省煙草專賣(mài)局匯報(bào)材料：努力提高　煙草商業(yè)現(xiàn)代物流運(yùn)作水平

1、省煙草專賣(mài)局匯報(bào)材料：努力提高煙草商業(yè)現(xiàn)代物流運(yùn)作水平工商協(xié)作 統(tǒng)一規(guī)范 突出管理 努力提高煙草商業(yè)現(xiàn)代物流運(yùn)作水平 （公司）國(guó)家局局長(zhǎng)姜成康指出：現(xiàn)代物流建設(shè)是卷煙現(xiàn)代流通的重要支撐，是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵所在。年6月在重慶召開(kāi)的行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)工作會(huì)議上，何澤華副局長(zhǎng)也明確提出了工商企業(yè)要加強(qiáng)物流協(xié)同,提高資源整體利用能力的工作要求。根據(jù)國(guó)家局領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，自去年以來(lái)煙草商業(yè)突出現(xiàn)代物流建設(shè)的工作重心，堅(jiān)持“合理規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、綜合配套”的指導(dǎo)方針；不斷轉(zhuǎn)變思想觀念，提高認(rèn)識(shí)水平；抓住工商物流一體化、整合物流資源、加強(qiáng)物流管理等工作重點(diǎn)；努力提高運(yùn)行效率、降低物流成

2、本，促進(jìn)了物流運(yùn)作水平的進(jìn)一步提升。一、煙草商業(yè)物流建設(shè)基本情況煙草自年起率先取消卷煙批發(fā)部，實(shí)行訪送分離，由市縣配送中心直接配送到戶，形成以配送中心為單位的物流運(yùn)行模式；-年，隨著縣級(jí)公司法人資格的逐步取消，確立了市級(jí)公司為市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體的地位，市級(jí)公司開(kāi)始對(duì)全市物流資源進(jìn)行整合，全面推行“一庫(kù)式”管理，到年底，全省基本實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)行模式的統(tǒng)一。年6月重慶行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)工作會(huì)議以后，我們認(rèn)真貫徹落實(shí)會(huì)議精神，全面分析我省商業(yè)物流建設(shè)的現(xiàn)狀，認(rèn)為主要存在以下問(wèn)題和不足：1、建設(shè)投資問(wèn)題突出。五家工廠所在地市公司是2000年新組建的，配送中心普遍偏小，其余12家市公司大部分倉(cāng)庫(kù)都是在年以前就立項(xiàng)建

3、造，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有考慮到“一庫(kù)式”的推行，配送中心不能適應(yīng)新業(yè)務(wù)模式的要求。經(jīng)測(cè)算，全省除安慶、宣城等7家市公司新建配送中心基本符合條件外，其余10家公司配送中心都需要新建或擴(kuò)建，粗略計(jì)算投資至少在3個(gè)億以上。特別是隨著商業(yè)企業(yè)效益的逐年提高，基層投資新建配送中心的熱情不斷高漲，就是到目前為止，仍然還有部分公司存在這種投資的沖動(dòng)。2、資源利用水平不高。雖然市級(jí)公司統(tǒng)一進(jìn)行物流資源配置，但一方面受制于現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)條件，卷煙直送的比例不能得到根本提高，大部分卷煙還是采取中轉(zhuǎn)配送的方式；另一方面送貨線路基本是固定的，無(wú)論要貨量的多少、裝載率的高低，都是固定的送貨模式，用人、用車(chē)偏多。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)普遍設(shè)置了備貨區(qū)和

4、中轉(zhuǎn)暫存區(qū)，占用了很大部分倉(cāng)庫(kù)面積，使本來(lái)就很有限的倉(cāng)庫(kù)資源利用效率大大下降。3、物流運(yùn)行效率較低。卷煙入庫(kù)都是人工搬運(yùn)、件煙掃碼，入庫(kù)效率低，一車(chē)煙卸貨加掃碼要1個(gè)半小時(shí)，以一個(gè)市公司一天銷(xiāo)售400箱卷煙計(jì)算，僅卷煙入庫(kù)就要6個(gè)小時(shí)。從分揀包裝環(huán)節(jié)來(lái)看，由于是人工裝袋，分揀有效作業(yè)率低，每條分揀線在最后包裝環(huán)節(jié)就要配備3人，全省50條分揀線就要配備150人。送貨員每天裝車(chē)驗(yàn)貨時(shí)間要40-60分鐘，為了貨款當(dāng)天能繳存銀行，下午3點(diǎn)種左右就要回城，真正用于送貨的有效時(shí)間也就在6個(gè)小時(shí)左右。4、物流管理水平落后。對(duì)物流管理缺乏應(yīng)有的重視，簡(jiǎn)單地認(rèn)為物流只是輔助工作，在領(lǐng)導(dǎo)和管理上投入不夠；用工標(biāo)準(zhǔn)

5、不統(tǒng)一，定崗、定編、定責(zé)、定人的制度沒(méi)有形成；業(yè)務(wù)流程不合理，重復(fù)勞動(dòng)和中間環(huán)節(jié)過(guò)多，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)和信息化手段不夠；物流費(fèi)用沒(méi)有統(tǒng)一的核算標(biāo)準(zhǔn)，不能全面衡量各單位物流實(shí)際運(yùn)行水平，物流管理人才匱乏，對(duì)現(xiàn)代物流深層次問(wèn)題研究不夠。針對(duì)我省物流建設(shè)中存在的實(shí)際問(wèn)題，結(jié)合國(guó)家局行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)工作要求，年底，我們提出煙草商業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)的指導(dǎo)思想是：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以行業(yè)物流體系建設(shè)規(guī)范為基礎(chǔ)，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)布點(diǎn)、統(tǒng)一平臺(tái)、專業(yè)運(yùn)作、反應(yīng)敏捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的原則和“全省資源合理配置、工商企業(yè)無(wú)縫對(duì)接、物流成本優(yōu)勢(shì)明顯、服務(wù)市場(chǎng)快速高效”的要求，以供應(yīng)鏈管理思想為依托，以網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)為支撐，以

6、低成本、高效率、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目標(biāo)，打造工商物流一體化運(yùn)作、專業(yè)化分工、標(biāo)準(zhǔn)化管理的現(xiàn)代物流體系。一年多來(lái)，在國(guó)家局的正確領(lǐng)導(dǎo)和中煙工業(yè)公司的密切協(xié)助下，我們努力發(fā)揮省局（公司）在現(xiàn)代物流體系建設(shè)中的領(lǐng)導(dǎo)作用，強(qiáng)力推進(jìn)工商物流對(duì)接、物流一體化運(yùn)作、統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、整合內(nèi)部資源等重點(diǎn)工作，煙草商業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)取得了初步的成效。在物流模式方面：全省已形成了以工商物流對(duì)接、工商物流一體化為主要內(nèi)容的物流運(yùn)作新模式，工業(yè)所在地市公司實(shí)現(xiàn)了工商一體化的物流管理，其他地市公司基本實(shí)現(xiàn)了以電子托盤(pán)為載體的工商物流對(duì)接。物流一體化使物流資源整合打破工商界限，工商共用一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，設(shè)備、人工、信息可以共享，原有的兩套倉(cāng)庫(kù)

7、、兩套作業(yè)設(shè)備、兩套崗位人員可歸并為一套，大大降低了物流費(fèi)用支出，減少了物流中間環(huán)節(jié)。通過(guò)新業(yè)務(wù)模式的推進(jìn)，工商物流資源得到進(jìn)一步整合，物流運(yùn)行的效率大大提高。在物流管理方面：我們通過(guò)制訂“十一五”物流發(fā)展規(guī)劃，明確了物流建設(shè)總體思路和發(fā)展方向；通過(guò)制訂“八個(gè)統(tǒng)一”的物流標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一了業(yè)務(wù)模式、工作流程、核算方式、評(píng)價(jià)方法等內(nèi)容，使全省物流建設(shè)在硬件和軟件上實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一。目前，全省上下對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)有很大提高，對(duì)物流工作的重視程度不斷加大；信息化技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備在物流建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、自動(dòng)分配送貨線路系統(tǒng)、物流費(fèi)用核算系統(tǒng)等已成功實(shí)施，商業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)條件不斷改善，物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模，

8、引進(jìn)了包括貨架、叉車(chē)、托盤(pán)、塑包機(jī)等一批先進(jìn)的物流設(shè)備。在物流管理中，我們突出整合資源、優(yōu)化流程、加強(qiáng)核算等工作重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)工商物流資源的共享，加強(qiáng)人工、車(chē)輛資源的整合，進(jìn)一步優(yōu)化卷煙入庫(kù)、出庫(kù)、分揀和送貨流程，制訂了卷煙物流費(fèi)用管理辦法和實(shí)施細(xì)則，統(tǒng)一核算口徑和核算辦法，實(shí)行費(fèi)用定額管理和綜合評(píng)價(jià)，提高了物流管理水平。二、煙草商業(yè)物流建設(shè)主要做法和取得的成效根據(jù)我省物流建設(shè)的總體思路，我們?cè)趯?shí)際工作中主要圍繞變觀念、建標(biāo)準(zhǔn)、抓管理、重技術(shù)、促統(tǒng)一等方面，突出優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的目標(biāo)，夯實(shí)物流發(fā)展的基礎(chǔ)。（一）提高認(rèn)識(shí)水平，掃除現(xiàn)代物流建設(shè)思想障礙國(guó)家局領(lǐng)導(dǎo)指出要從提高中國(guó)煙草整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的角度

9、認(rèn)識(shí)行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)，要從現(xiàn)代流通的角度來(lái)考慮行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)，要從轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、提高管理水平的角度加強(qiáng)行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)。在煙草商業(yè)物流建設(shè)過(guò)程中，行業(yè)內(nèi)對(duì)物流建設(shè)的認(rèn)識(shí)并不完全統(tǒng)一，從領(lǐng)導(dǎo)層來(lái)看，認(rèn)為物流是商業(yè)企業(yè)控制市場(chǎng)的主要手段，物流建設(shè)必須以我為主，不能受制于人，所有物流業(yè)務(wù)都要自主完成；從中層來(lái)看，面對(duì)人員素質(zhì)不高、管理水平較低、技術(shù)應(yīng)用不足的現(xiàn)狀，感到搞現(xiàn)代物流難度較大；從基層來(lái)看，首先是覺(jué)得物流資源整合已經(jīng)搞了這么多年了，再興師動(dòng)眾不見(jiàn)得有多大必要。同時(shí)，對(duì)商業(yè)把庫(kù)存交給工業(yè)管理有很多顧慮：一是擔(dān)心工業(yè)服務(wù)不及時(shí)，影響卷煙銷(xiāo)售；二是擔(dān)心出現(xiàn)差錯(cuò)，影響工作效率；三是擔(dān)心省外煙庫(kù)

10、存信息公開(kāi)以后，影響工商關(guān)系。認(rèn)識(shí)決定行動(dòng)，這些認(rèn)識(shí)上的問(wèn)題如不能及時(shí)解決，將難以推動(dòng)現(xiàn)代物流建設(shè)的深入發(fā)展。為此，我們首先從解決自身思想觀念入手，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)國(guó)家局領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，認(rèn)識(shí)到工商企業(yè)都只是行業(yè)整體的一個(gè)部分，單個(gè)企業(yè)搞物流再成功，也無(wú)法取代供應(yīng)鏈整體優(yōu)化的效果，通過(guò)工商物流的協(xié)同，實(shí)行物流一體化運(yùn)作，可以極大的優(yōu)化工商物流資源的配置，提高行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。通過(guò)調(diào)查分析，我們認(rèn)為煙草工商完全有條件利用相互的物流資源，實(shí)現(xiàn)資源的共享；工業(yè)所在地的市公司可以不必再新建物流中心，把庫(kù)存交由工業(yè)進(jìn)行管理，既可以減少卷煙中轉(zhuǎn)的次數(shù)，有效地降低庫(kù)存，還可以大大節(jié)約新建倉(cāng)庫(kù)的資本投入。認(rèn)識(shí)問(wèn)題

11、解決以后，關(guān)鍵就在于狠抓落實(shí)。對(duì)此，省局（公司）黨組高度重視，把現(xiàn)代物流建設(shè)納入行業(yè)近期的工作重點(diǎn)，在全省煙草工作會(huì)議上作為中心工作加以部署，成立了以一把手為組長(zhǎng)、黨組成員全部參與的物流領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)物流辦公室成員工作職責(zé)進(jìn)行了明確分工；計(jì)劃處主要是做好物流建設(shè)的整體規(guī)劃和規(guī)范物流中心的建設(shè)，銷(xiāo)售處主要是從業(yè)務(wù)上對(duì)物流建設(shè)進(jìn)行管理和指導(dǎo)，財(cái)務(wù)處主要是從費(fèi)用核算和績(jī)效考核上建立體系，信息中心主要是從技術(shù)上提供支持。各部門(mén)圍繞職能分工，努力發(fā)揮業(yè)務(wù)主管部門(mén)的作用，認(rèn)真研究解決物流建設(shè)中存在的問(wèn)題，強(qiáng)力推進(jìn)工商物流一體化中心工作，保證了各項(xiàng)工作的有序開(kāi)展。在物流建設(shè)的過(guò)程中，省公司主要是起到組織、指導(dǎo)

12、、協(xié)調(diào)、監(jiān)督的作用，真正建設(shè)的主體還是各市級(jí)公司，因此調(diào)動(dòng)基層的積極性，發(fā)揮主體的能動(dòng)作用，還是推進(jìn)物流建設(shè)的關(guān)鍵。我們的主要做法：一是宣傳發(fā)動(dòng)，廣泛宣傳現(xiàn)代物流的本質(zhì)內(nèi)涵，查找物流工作中存在的問(wèn)題，學(xué)習(xí)行業(yè)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)水平；二是典型引路，通過(guò)試點(diǎn)單位運(yùn)行情況的前后對(duì)比，使基層同志感受到實(shí)實(shí)在在的效果，看到工商物流一體化、工商物流對(duì)接的實(shí)施，帶來(lái)的效率和效益的明顯變化，提高工作的積極性和主動(dòng)性；三是溝通協(xié)作，針對(duì)工商物流一體化實(shí)施中基層同志的思想顧慮，我們與工業(yè)加強(qiáng)了溝通交流，雙方敞開(kāi)思想，主動(dòng)換位思考，消除認(rèn)識(shí)障礙；加強(qiáng)制度措施和技術(shù)保障，解除工作障礙。在工商雙方的共同

13、努力下，基層的一些思想顧慮都完全消除了，明顯感受到現(xiàn)在雙方協(xié)作比過(guò)去密切了、溝通比過(guò)去更頻繁了、感情比過(guò)去更深厚了。一年來(lái)的實(shí)踐，已經(jīng)充分證明了工商物流一體化的效果，它帶來(lái)的不僅僅是資源的共享，流程的縮短，費(fèi)用的降低；更主要的是使我們的思想認(rèn)識(shí)發(fā)生了根本的變化，改變了傳統(tǒng)的物流建設(shè)方式，看到供應(yīng)鏈管理的整體優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)工商協(xié)同在物流建設(shè)上取得新的進(jìn)展。（二）堅(jiān)持統(tǒng)一管理，為現(xiàn)代物流體系建設(shè)打好基礎(chǔ)我省原有的物流建設(shè)是以市級(jí)公司為單位的，存在小而全、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一和效率無(wú)法提高等問(wèn)題。為建設(shè)以規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、信息化為特征的現(xiàn)代物流體系，省公司發(fā)揮了在物流建設(shè)上統(tǒng)籌管理的重要作用。在物流的建設(shè)和

14、管理標(biāo)準(zhǔn)上，省公司從八個(gè)方面對(duì)全省進(jìn)行了統(tǒng)一：、統(tǒng)一信息平臺(tái)省公司統(tǒng)一管理全省商業(yè)企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，以統(tǒng)一開(kāi)發(fā)的物流管理軟件為基礎(chǔ)平臺(tái)，系統(tǒng)集成卷煙出入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送等功能模塊，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的集中和平臺(tái)的統(tǒng)一。在國(guó)家局的指導(dǎo)下，我們還加強(qiáng)了工商信息共享平臺(tái)的應(yīng)用，通過(guò)共享平臺(tái)，可以獲得所經(jīng)營(yíng)品牌從工業(yè)生產(chǎn)、庫(kù)存、工業(yè)銷(xiāo)售、調(diào)撥在途，到商業(yè)購(gòu)進(jìn)、庫(kù)存和銷(xiāo)售七個(gè)物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息；分析每種規(guī)格卷煙不同銷(xiāo)區(qū)的存銷(xiāo)比、業(yè)態(tài)、市場(chǎng)類(lèi)型和占有率?？梢约皶r(shí)掌握所有發(fā)往本地公司的全國(guó)所有工業(yè)企業(yè)的車(chē)輛信息、地理位置、物流單內(nèi)容和到貨時(shí)間，幫助企業(yè)科學(xué)地制定營(yíng)銷(xiāo)及配送計(jì)劃，更好地安排市場(chǎng)；同時(shí)，通過(guò)電

15、子鎖技術(shù)應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)工商物流單證的對(duì)接，為實(shí)現(xiàn)工商互動(dòng)提供了有效的手段。、統(tǒng)一物流運(yùn)行模式省公司對(duì)全省物流建設(shè)進(jìn)行整體規(guī)劃，市公司在既定的框架內(nèi)，抓好實(shí)施和管理工作。在物流運(yùn)行模式上，以“一庫(kù)式”管理為基礎(chǔ)，推行工商物流對(duì)接和一體化管理，減少?gòu)墓I(yè)出庫(kù)到商業(yè)終端配送的中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流資源的有效利用。目前，全省工業(yè)所在地市公司已基本實(shí)現(xiàn)工商物流一體化管理，另有八家市公司實(shí)現(xiàn)了工商物流的對(duì)接。、統(tǒng)一物流設(shè)備全省使用統(tǒng)一的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、分揀以及其他輔助物流裝備，包括托盤(pán)、叉車(chē)、電子顯示屏、分揀包裝設(shè)備和配送車(chē)輛等，對(duì)托盤(pán)的尺寸規(guī)格、裝載標(biāo)準(zhǔn)和通道寬度等物流建設(shè)細(xì)節(jié)做出了詳細(xì)的、統(tǒng)一的技術(shù)要求。省公

16、司對(duì)統(tǒng)一使用的大宗物資和設(shè)備進(jìn)行了集中招標(biāo)采購(gòu)，與供應(yīng)商達(dá)成服務(wù)協(xié)議，基層根據(jù)業(yè)務(wù)需要簽訂購(gòu)銷(xiāo)合同。、統(tǒng)一工商對(duì)接方式建立起全省統(tǒng)一的工商物流對(duì)接方式、方法，以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。省內(nèi)工商企業(yè)使用統(tǒng)一的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)和電子標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)，共用電子托盤(pán)；市公司按照整托盤(pán)裝載量（3.2箱/個(gè)）的倍數(shù)，分解卷煙合同，安排調(diào)撥；工商企業(yè)實(shí)現(xiàn)托盤(pán)聯(lián)運(yùn)。對(duì)具備整托盤(pán)運(yùn)輸條件的省外煙，實(shí)行整托盤(pán)掃碼入庫(kù)；對(duì)不具備條件的省外煙，實(shí)行件煙掃碼、整托盤(pán)入庫(kù)的作業(yè)方式。、統(tǒng)一作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、分揀作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、送貨作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、裝備管理標(biāo)準(zhǔn)、效率評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理標(biāo)準(zhǔn)、用工標(biāo)準(zhǔn)、成本核算標(biāo)準(zhǔn)，市公司在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下，根據(jù)管理的要求，完善具

17、體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。、統(tǒng)一作業(yè)流程制定和執(zhí)行全省統(tǒng)一的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程、分揀和送貨作業(yè)流程，提高裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、送貨效率。、統(tǒng)一形象標(biāo)識(shí)各市公司配送中心的環(huán)境、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、運(yùn)輸車(chē)輛均執(zhí)行省煙草公司視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。、統(tǒng)一物流成本核算方式統(tǒng)一物流相關(guān)活動(dòng)的成本費(fèi)用核算口徑，明確了以“作業(yè)成本法”為核心的成本核算辦法，對(duì)各單位倉(cāng)庫(kù)及配套設(shè)施、車(chē)輛、油耗、用工等各項(xiàng)資源的使用效率進(jìn)行分?jǐn)?、核算及?duì)比分析。物流建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，明確了省市兩級(jí)在物流建設(shè)中各自的責(zé)任，不僅有利于管理，能夠形成科學(xué)、規(guī)范的制度體系和流程體系，不斷提升管理水平；而且有利于降低成本，特別是大宗設(shè)備實(shí)行統(tǒng)一招標(biāo)采購(gòu)，既保證了質(zhì)

18、量，又節(jié)約了成本。目前，“八個(gè)統(tǒng)一”已在全省得到全面實(shí)施，促進(jìn)了物流建設(shè)和運(yùn)行水平的提升。（三）應(yīng)用供應(yīng)鏈管理思想，實(shí)現(xiàn)工商物流一體化供應(yīng)鏈管理作為一種先進(jìn)的管理思想，在社會(huì)已得到廣泛應(yīng)用，其主要內(nèi)涵是通過(guò)上下游企業(yè)的緊密合作，資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以最低的成本、最快的速度、最好的質(zhì)量為用戶提供最滿意的產(chǎn)品和服務(wù),提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。在國(guó)家局的指導(dǎo)下，我們將供應(yīng)鏈管理思想引入物流管理中，實(shí)行工商物流一體化管理和工商物流對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了工商物流資源的充分共享，縮短了卷煙物流供應(yīng)鏈流程，提高了物流的運(yùn)行效率。1、同城工商物流一體化工業(yè)所在地市公司取消卷煙倉(cāng)庫(kù)，把省內(nèi)外卷煙交給當(dāng)?shù)毓I(yè)企業(yè)統(tǒng)一管理，

19、實(shí)現(xiàn)卷煙倉(cāng)庫(kù)、物流設(shè)備、作業(yè)人員、信息系統(tǒng)的共用，商業(yè)環(huán)節(jié)對(duì)同城工業(yè)的卷煙可以實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，通過(guò)物權(quán)轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)卷煙的“零移動(dòng)”。我們的具體做法是：通過(guò)制定同城卷煙倉(cāng)儲(chǔ)委托管理辦法，對(duì)雙方職責(zé)、管理流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)護(hù)要求、計(jì)費(fèi)方法進(jìn)行明確界定；通過(guò)建立統(tǒng)一的倉(cāng)庫(kù)信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)庫(kù)區(qū)的彈性管理和資源的統(tǒng)一調(diào)配，以達(dá)到整合資源，降低物流成本的目的；通過(guò)合并工業(yè)出庫(kù)和商業(yè)入庫(kù)的掃碼作業(yè)，加快卷煙轉(zhuǎn)移速度，減少工作量；通過(guò)共同探討協(xié)商確定商業(yè)控庫(kù)規(guī)模的方式降低庫(kù)存，為實(shí)現(xiàn)工業(yè)向商業(yè)的網(wǎng)上配貨打下了基礎(chǔ)。在合肥市，倉(cāng)庫(kù)為高架立體倉(cāng)庫(kù)，工商卷煙共享整個(gè)庫(kù)區(qū)，卷煙物權(quán)按貨位加以區(qū)分。在蕪湖、蚌埠市，倉(cāng)庫(kù)為

20、樓層式貨架倉(cāng)庫(kù)，工商卷煙被劃分為相對(duì)固定的區(qū)域，本地卷煙統(tǒng)一混放在一個(gè)區(qū)域，外地卷煙（外省和本省其他廠卷煙）在一個(gè)區(qū)域，兩個(gè)區(qū)域會(huì)根據(jù)工業(yè)和商業(yè)的庫(kù)存量做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在滁州、阜陽(yáng)市，由于受當(dāng)?shù)毓S倉(cāng)儲(chǔ)條件的限制，采取的是部分倉(cāng)儲(chǔ)資源共享的方式，即兩家市公司銷(xiāo)售的本地產(chǎn)卷煙交給工業(yè)管理，其他廠卷煙還存放在市公司的倉(cāng)庫(kù)。共用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部都實(shí)現(xiàn)了叉車(chē)、軌道、托盤(pán)、提升機(jī)、月臺(tái)、掃碼設(shè)備等倉(cāng)儲(chǔ)資源的共用。在工商一體化倉(cāng)儲(chǔ)管理體系下，卷煙物流供應(yīng)鏈的效率大大提高，中間環(huán)節(jié)減少，作業(yè)流程進(jìn)一步優(yōu)化。工商一體化倉(cāng)儲(chǔ)管理是工商物流的深度整合，為供應(yīng)商管理庫(kù)存的實(shí)現(xiàn)打下了基礎(chǔ)。據(jù)測(cè)算，僅合肥、蚌埠、蕪湖三家市公司

21、由于實(shí)行工商物流一體化，節(jié)約新建或擴(kuò)建物流倉(cāng)庫(kù)的投資支出6867萬(wàn)元，減少設(shè)備投入700萬(wàn)元，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)用工30人左右。工商一體化的物流管理模式，通過(guò)信息的傳遞就能將卷煙的物權(quán)歸屬由工業(yè)企業(yè)變更為商業(yè)企業(yè)，入庫(kù)卷煙不做實(shí)際的物理移動(dòng)，工業(yè)根據(jù)商業(yè)出庫(kù)指令將卷煙從倉(cāng)庫(kù)直接配到分揀機(jī)臺(tái)，掃碼由原先的工業(yè)商業(yè)共三次出入庫(kù)掃碼減少為工業(yè)入庫(kù)和商業(yè)出庫(kù)兩次掃碼，減少了卷煙搬運(yùn)次數(shù)，按每件卷煙0.1元計(jì)算，通過(guò)物權(quán)轉(zhuǎn)移五家市公司每年可以節(jié)約搬運(yùn)費(fèi)30萬(wàn)元。2、工商物流對(duì)接按照國(guó)家局加強(qiáng)工商物流對(duì)接的工作要求，煙草工商雙方經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析物流建設(shè)現(xiàn)狀，認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)物流資源共享的重要性，決定首先在省內(nèi)工商企業(yè)實(shí)現(xiàn)以r

22、fid電子托盤(pán)為單元的卷煙轉(zhuǎn)運(yùn)方式，實(shí)現(xiàn)工商物流對(duì)接。我們的具體做法是：1、統(tǒng)一省內(nèi)工商卷煙托盤(pán)和rfid電子標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)，共用電子托盤(pán)。制定煙草電子托盤(pán)使用管理辦法，對(duì)電子托盤(pán)的采購(gòu)、使用、養(yǎng)護(hù)等進(jìn)行規(guī)定。2、制定配送中心規(guī)劃建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)，根據(jù)立體庫(kù)的要求對(duì)庫(kù)高、庫(kù)容、裝卸設(shè)備等做出具體規(guī)定，保證新倉(cāng)庫(kù)建設(shè)和舊倉(cāng)庫(kù)改造符合托盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸的使用要求。3、開(kāi)發(fā)“數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)與電子標(biāo)簽出入庫(kù)系統(tǒng)、行業(yè)卷煙生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策管理系統(tǒng)和分揀打碼系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接。4、采用以托盤(pán)為單元的卷煙出入庫(kù)方式，取消原有的省產(chǎn)煙件掃碼，省產(chǎn)煙統(tǒng)一采用16件整托盤(pán)（1.1*1.1）掃碼入庫(kù)；省外煙非托盤(pán)運(yùn)輸?shù)模?/p>

23、通過(guò)傳送帶獲取件碼，再將件煙碼垛到國(guó)標(biāo)托盤(pán)（1*1.25）上，形成30件煙整托盤(pán)后掃碼入庫(kù)。工商物流對(duì)接以后，通過(guò)以電子托盤(pán)為載體的工商卷煙物流聯(lián)運(yùn)，提高了卷煙在工商企業(yè)間的流轉(zhuǎn)速度，過(guò)去一車(chē)煙卸貨加掃碼平均要用1.5個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在通過(guò)叉車(chē)搬運(yùn)、整托盤(pán)掃碼，只需20分鐘就可以完成，入庫(kù)效率提高近4倍。工商物流一體化的實(shí)踐，改變了商業(yè)企業(yè)物流的運(yùn)行模式，使物流突破了企業(yè)間的界限，由單個(gè)企業(yè)搞物流轉(zhuǎn)向整條供應(yīng)鏈的協(xié)作，現(xiàn)代物流規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化和信息化的特點(diǎn)得到體現(xiàn)，工商整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步提高。（四）整合資源，優(yōu)化流程，提高物流管理水平國(guó)家局領(lǐng)導(dǎo)多次強(qiáng)調(diào)：物流的效益一是“算”出來(lái)的，二是“管”出

24、來(lái)的，三是“摳”出來(lái)的，搞物流建設(shè)就要會(huì)算、會(huì)管、會(huì)摳。如何加強(qiáng)物流資源的整合，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)費(fèi)用核算，提高物流運(yùn)作的效率和效益，一直是我們工作中始終關(guān)注的重點(diǎn)。1、整合物流資源在物流建設(shè)前期，我們主要算了兩筆帳：一是算大帳，即算行業(yè)的帳，工業(yè)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整以后，工廠的倉(cāng)庫(kù)閑置較多，而商業(yè)企業(yè)特別是工業(yè)所在地市公司倉(cāng)庫(kù)資源普遍不足，同時(shí)銷(xiāo)售地產(chǎn)卷煙的份額較大，如果同城工商倉(cāng)儲(chǔ)資源實(shí)現(xiàn)共用，不僅可以使行業(yè)物流資源得到有效利用，而且也能縮短供應(yīng)鏈的流程，提高物流運(yùn)作的效率。二是算小帳，即算企業(yè)的帳，工商物流一體化的實(shí)施，商業(yè)企業(yè)庫(kù)存交由工業(yè)管理，一個(gè)倉(cāng)庫(kù)、一班人員、一套設(shè)備為工商共同服務(wù)，商

25、業(yè)企業(yè)可以在人力成本、設(shè)備成本、運(yùn)輸成本、庫(kù)存成本、管理成本、時(shí)間成本上大大節(jié)約。通過(guò)算帳，我們明確了全省商業(yè)物流資源整合的方向，在配送中心建設(shè)上嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)不符合規(guī)劃要求的堅(jiān)決不予批準(zhǔn)。工業(yè)所在地市公司不再新建倉(cāng)庫(kù)，把庫(kù)存交由工業(yè)管理；其它市公司盡量利用現(xiàn)有資源，通過(guò)提高資源的利用效率，減少不必要的投入。在探索工商物流資源整合的同時(shí)，我們還加強(qiáng)了商業(yè)內(nèi)部的資源整合工作。從物流費(fèi)用發(fā)生的具體環(huán)節(jié)來(lái)看，送貨和分揀費(fèi)用一直是居于各項(xiàng)費(fèi)用的前列，其中人工費(fèi)用和車(chē)輛費(fèi)用占主要部分，雖然通過(guò)近幾年來(lái)資源的不斷優(yōu)化整合，但資源利用效率仍然不盡理想，到年底，全省物流用工2614人，送貨車(chē)輛1043臺(tái)，萬(wàn)箱物

26、流用工15.4人、用車(chē)6.1臺(tái)。為此，我們通過(guò)大力推行區(qū)域配送、計(jì)算機(jī)自動(dòng)分配線路，提高配送車(chē)輛滿載率和單車(chē)配送的覆蓋范圍；通過(guò)優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)、分揀作業(yè)流程，借助信息技術(shù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀作業(yè)優(yōu)化調(diào)度，提高作業(yè)效率；通過(guò)全面開(kāi)展“四定”工作，規(guī)范用工管理，優(yōu)化人員配置。目前，全省物流用工2379人，比年初減少235人，送貨車(chē)輛964臺(tái)，比年初減少79臺(tái)，萬(wàn)箱物流用工13.6人、用車(chē)5.5臺(tái)。2、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程隨著物流業(yè)務(wù)模式的調(diào)整，管理的深入，需要對(duì)業(yè)務(wù)流程不斷優(yōu)化，以適應(yīng)新模式的發(fā)展要求。我們主要從物流環(huán)節(jié)上對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了優(yōu)化：一是優(yōu)化入庫(kù)流程，在工商對(duì)接模式下，實(shí)行整托盤(pán)入庫(kù)，一次性讀取托盤(pán)上所有的件

27、煙碼。在工商一體化模式下，通過(guò)物權(quán)轉(zhuǎn)移功能，將卷煙的物權(quán)歸屬由工業(yè)企業(yè)變更為商業(yè)企業(yè)，完成卷煙的入庫(kù)。二是優(yōu)化出庫(kù)流程，數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)依據(jù)揀貨策略的設(shè)定自動(dòng)分配出庫(kù)貨位，匹配作業(yè)人員及設(shè)備，實(shí)現(xiàn)以托盤(pán)為單位的出庫(kù)作業(yè)方式。三是優(yōu)化分揀流程，分揀作業(yè)實(shí)行托盤(pán)配貨和零煙配貨相結(jié)合，取消倉(cāng)庫(kù)暫存區(qū)，實(shí)施動(dòng)態(tài)出庫(kù)，縮短備貨時(shí)間，減少備貨占地。四是優(yōu)化送貨流程，對(duì)配送計(jì)劃進(jìn)行全面優(yōu)化，依托信息技術(shù)實(shí)行自動(dòng)分配送貨線路，以提高車(chē)輛滿載率為標(biāo)準(zhǔn)，采取“全面優(yōu)化、半年調(diào)整、相對(duì)固化、合理組合、柔性分配”的做法，對(duì)送貨線路、運(yùn)輸車(chē)輛、客戶送貨日程和出車(chē)頻次進(jìn)行全面優(yōu)化，做到運(yùn)輸負(fù)載均衡，線路設(shè)置合理，降低配送車(chē)

28、輛需求、減輕人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高單車(chē)使用效率。到年8月，全省商業(yè)單箱物流費(fèi)用98元，比年初113元下降13%，其中單箱送貨費(fèi)用53元，下降23%；單箱分揀費(fèi)用13元，下降21%；單箱管理費(fèi)用12元，下降25%。3、加強(qiáng)費(fèi)用核算根據(jù)國(guó)家局文件精神，我們制訂了卷煙物流費(fèi)用管理辦法和核算規(guī)程實(shí)施細(xì)則，深入推進(jìn)物流費(fèi)用核算和管理工作。一是改進(jìn)核算模式，建立費(fèi)用責(zé)任中心。對(duì)物流費(fèi)用進(jìn)一步界定和細(xì)分，統(tǒng)一全省物流費(fèi)用的核算口徑，費(fèi)用實(shí)行歸口管理，統(tǒng)一共同費(fèi)用的分配標(biāo)準(zhǔn)。二是建立物流費(fèi)用定額體系，提高費(fèi)用管理水平。明確了物流相關(guān)費(fèi)用定額制定的依據(jù)和辦法，以此作為物流費(fèi)用預(yù)算的依據(jù)，也是對(duì)物流中心考核的依據(jù)。三是開(kāi)發(fā)輔助核算系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流核算與物流業(yè)務(wù)集成。通過(guò)集成，全面反映物流作業(yè)的成本費(fèi)用情況，檢驗(yàn)物流核算的準(zhǔn)確性。四是實(shí)施分析評(píng)價(jià)，完善物流中心考核。從效益、效率和資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)三個(gè)層面共55項(xiàng)指標(biāo)來(lái)分析企業(yè)的物流作業(yè)，通過(guò)橫向和縱向