CFG樁頂褥墊層試驗(yàn)段砂礫石填料工藝總結(jié)

1、CFG 樁頂褥墊層試驗(yàn)段工藝示范總結(jié)*客專線XXTJ H標(biāo)路基試驗(yàn)段CFG 樁頂褥墊層施工總結(jié)施工的*客運(yùn)專線*標(biāo)段鐵路路基CFG樁頂褥墊層厚度60cm ,填料 原設(shè)計(jì)采用級(jí)配碎石，經(jīng)過變更設(shè)計(jì)現(xiàn)采用砂礫石，具體技術(shù)要求參見如 下“砂礫石填料技術(shù)指標(biāo) ”。采用砂礫石作填料優(yōu)點(diǎn)較多，既能減少對(duì)土 工格柵的破壞，又能充分利用本地資源，減小對(duì)自然環(huán)境的破壞，少采石， 降低工程施工成本，迅速形成大干快上的局面，縮短工程施工工期。具體 設(shè)置方法為由下而上為 25cm 砂礫石墊層 + 一層雙向經(jīng)編土工格柵 +35cm 砂礫石墊層（如采用級(jí)配碎石，則設(shè)置方法為 25cm 碎石墊層 +5cm 中粗 砂+ 一層

2、雙向經(jīng)編土工格柵 +5cm 中粗砂 25cm 碎石墊層）。一、砂礫石填料的生產(chǎn)及技術(shù)指標(biāo)1、料源 本段地處長(zhǎng)江平原，天然的砂礫石填料豐富，通過自卸汽車可運(yùn)至現(xiàn) 場(chǎng)。2 生產(chǎn)工藝褥墊層采用天然級(jí)配砂礫石類填料，且最大粒徑小于 60mm 。天然級(jí) 配填料到現(xiàn)場(chǎng)后通過自卸汽車、裝載機(jī)等機(jī)械上料，人工拌和均勻與平整 后進(jìn)行壓實(shí)，然后鋪設(shè)雙向經(jīng)編土工格柵，最后填筑和壓實(shí)上層砂礫石。3、砂礫石填料技術(shù)指標(biāo)為滿足 * 客運(yùn)專線路基填料的要求， 我項(xiàng)目部進(jìn)行了粒徑小于 60mm 填料的粒徑、顆粒密度、最佳含水率和現(xiàn)場(chǎng)填筑等試驗(yàn)。經(jīng)試驗(yàn)表明，自 卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)過程中，存在不同程度的離析現(xiàn)象。在填筑過程中，

3、出現(xiàn)大顆粒集中的現(xiàn)象，填筑后的 Evd 值不穩(wěn)定。綜合上述兩個(gè)方面，經(jīng) 與監(jiān)理單位多次研究式配試驗(yàn)后，確定在采取如下技術(shù)參數(shù)進(jìn)行填筑時(shí)， 取得了較好的檢測(cè)效果。技術(shù)參數(shù)：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)情況，沙礫石最大粒徑小于 60mm ，最佳含 水量為34%，級(jí)配良好，不均勻系數(shù) Cu5，曲率系數(shù)Cc= 13時(shí)， 壓實(shí)效果最好。現(xiàn)場(chǎng)取樣檢測(cè)沙礫石最大粒徑小于 60mm ，顆粒密度為2.60g/cm 3,大于20mm 顆粒含量占29%, 510mm 顆粒含量占14%, 小于0.075mm的細(xì)顆粒含量為5%。不均勻系數(shù)Cu=29.41(5)，曲率系數(shù)Cc= 1.79 (工13),級(jí)配良好。詳情見級(jí)配沙礫石試驗(yàn)報(bào)告。

4、二、砂礫石填料施工工藝1 、基底處理該段為路堤地段，基底為CFG樁，CFG樁完成并經(jīng)檢測(cè)(小應(yīng)變和單樁承載力)合格后后，進(jìn)行樁頭清除(有的設(shè)計(jì)還需施工擴(kuò)大樁頭)以及 場(chǎng)地平整,然后進(jìn)行褥墊層施工。2、砂礫石攤鋪施工( 1 )放線：在線路中樁和填筑邊線,每 20m 釘出邊線。為保證路基 邊緣的壓實(shí)度,邊線應(yīng)比設(shè)計(jì)線每邊寬出 30cm 。(2) 畫網(wǎng)格：在有效的填筑范圍內(nèi)，按5m X6m用白灰畫網(wǎng)格，以便現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員指揮車輛進(jìn)行按順序傾倒填料。每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的方格卸砂礫石9.3m 3。(3) 控制松鋪厚度：按自卸汽車每車的方量和 31cm 松鋪厚度(底層 砂礫石)、44cm松鋪厚度(頂層砂礫石)計(jì)算每個(gè)方

5、格內(nèi)的卸土車數(shù)，以 控制填料的松鋪厚度。上料可用自卸汽車上料,也可先儲(chǔ)存后上料。( 4)攤鋪：采用裝載機(jī)或推土機(jī)攤鋪散料,同時(shí)人工配合機(jī)械對(duì)局部 進(jìn)行找平和補(bǔ)料。( 5 )控制填料含水量：按照填料室內(nèi)試驗(yàn),填料施工含水量控制為wopt 1 %。填料含水量較低時(shí),采用灑水措施；填料含水量過大時(shí),采用 推土機(jī)松土器翻松晾曬。3、機(jī)械整平( 1 )粗平：填料上足后,采用推土機(jī)粗平。為保證每層的平整度及施 工厚度的均勻,攤平過程中要不斷檢查施工標(biāo)高。且每層填筑時(shí)均須形成 (24)%的人字形橫坡。( 2)精平：待粗平完成后,再用人工配合推土機(jī)精平作業(yè)。( 3 )集窩處理：在攤鋪及整平過程中,容易出現(xiàn)骨料

6、集窩現(xiàn)象,應(yīng)采取以下措施進(jìn)行處理第一步， 采用網(wǎng)格法卸料。在上料前，首先根據(jù)路基的寬度和長(zhǎng) 度，規(guī)劃出方格的大小和布局，一般按5 X6m設(shè)計(jì)為宜。據(jù)此計(jì)算出各 層的砂礫石的方量為第一層松鋪 25cm 厚，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)方格上料 10m 3； 第二層松鋪 41cm 厚，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)方格上料 12m 3。第二步，根據(jù)存放的砂礫石進(jìn)行人工剔除，然后均勻攤鋪到每個(gè)網(wǎng) 格內(nèi)，有效的防止大顆粒過于集中的現(xiàn)象。如果砂礫石的顆粒過大，或 目測(cè)級(jí)配嚴(yán)重超標(biāo)的，必須取樣檢測(cè)再使用。檢測(cè)不合格的材料嚴(yán)禁禁 使用在工程中，并堅(jiān)決嚴(yán)令退場(chǎng)。第三步，第一層砂礫石的攤鋪。經(jīng)過人工剔除的砂礫石已經(jīng)基本比 較均勻，不易出現(xiàn)集窩現(xiàn)象。然后

7、使用小型裝載機(jī)進(jìn)行攤鋪或者自卸式 汽車進(jìn)行上料。上料的數(shù)量必須嚴(yán)格按計(jì)算值施行，第一層5 X6m的方 格按 9.3m 3 控制。嚴(yán)禁隨意卸料， 然后再進(jìn)行平整。 在攤鋪過程中 ,如發(fā) 現(xiàn)仍有大顆粒骨料過于集中的現(xiàn)象，可以安排小型挖機(jī)對(duì)局部級(jí)配較差 的填料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拌和 ,改良級(jí)配。4、機(jī)械碾壓精平完成后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行檢測(cè) ,確認(rèn)填筑層標(biāo)高及平整度符合 要求后才能進(jìn)行碾壓。按配合比要求，用自卸車填料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)卸料，將填料現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拌和 均勻，推土機(jī)進(jìn)行填料初平，人工配合精平，壓路機(jī)靜壓 5 遍，底層砂 礫石施工壓實(shí)厚度為25cm。并完成n值、Evd值的檢測(cè)。5 土工格柵施工在第一層砂礫墊層上鋪設(shè)土

8、工格柵， 采用極限抗拉強(qiáng)度大于 110KN 的 雙向經(jīng)編土工格柵。鋪設(shè)時(shí)沿路基橫向鋪設(shè)，搭接寬度不小于 50cm ，鋪 設(shè)時(shí)路基坡腳兩側(cè)預(yù)留 2m 回折長(zhǎng)度。土工格柵鋪設(shè)完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，土工格柵不計(jì)厚度。6 上層砂礫石施工：上層砂礫石填筑方法與底層砂礫石填筑方法相同。先用石灰撒出6m 的方格，然后卸料。每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的方格卸13m 3，然后人工整平。填筑完成后先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓 2 遍、然后弱振壓實(shí) 2 遍，最后靜壓 2 遍，上 層砂礫石壓實(shí)厚度為 35cm 。并完成 n 值、 Evd 值的檢測(cè)。壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再?gòu)?qiáng)振的操作程序進(jìn)行 碾壓。壓路機(jī)的行走速度為 2.

9、5km/h 。各區(qū)段交接處， 應(yīng)互相重疊壓實(shí)， 縱向搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于 2m ，沿線路 縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于 40cm ，上、下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小 于 3.0m 。以保證無死角、無漏壓，確保碾壓的均勻性。三、填料檢測(cè)成果1、檢測(cè)點(diǎn)布置壓實(shí)后進(jìn)行 Evd、n 等壓實(shí)指標(biāo)檢測(cè)。 檢測(cè)頻率： 沿線路縱向每 100m 每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)孔隙 n 、具體布置距路肩邊緣 1m 處各 2 點(diǎn)，左距路肩 邊緣 1m 處各 2 點(diǎn)。動(dòng)態(tài)變形模量 Evd 沿線路縱向每 100m 檢測(cè) 4 點(diǎn)，具 體布置為路基中間距路基邊緣 1m 處 2 點(diǎn)，路基中部 2 點(diǎn)。2、檢測(cè)順序檢測(cè)按以上順序進(jìn)行：在同一位置附

10、近進(jìn)行Evd、孔隙率n檢測(cè)。檢測(cè)中，嚴(yán)格按照程序標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，保證檢測(cè)質(zhì)量。3、施工檢測(cè)結(jié)果 根據(jù)試驗(yàn)段三次砂礫石墊層的施工工藝試驗(yàn)結(jié)果，并參考相關(guān)規(guī)程規(guī) 范要求，監(jiān)理單位、施工單位共同確定砂礫石墊層檢測(cè)指標(biāo)如下：(1) 褥墊層位于路基基床底層：n 40MPa。(2) 褥墊層位于路基基床底層以下：n 35MPa ;DIK1587+500DIK1587+600 段褥墊層位于基床底層以下，其檢測(cè) 的 n 、 Evd 兩項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)要求。 該段褥墊層檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì) 如下：Evd 值檢測(cè) 4 點(diǎn)，檢測(cè)結(jié)果在 35.3 MPa40.8 MPa 之間，最小值 為 35.3MPa。n值檢測(cè)6點(diǎn)，檢測(cè)

11、結(jié)果在16.218.5之間，最大值為18.5。四、路基試驗(yàn)段褥墊層施工總結(jié)本試驗(yàn)段褥墊層檢測(cè)采用自檢及試驗(yàn)監(jiān)理見證的方式檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)該砂礫石褥墊層能夠滿足*客專線路基施工壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)時(shí)采取人工配合推土機(jī)精平作業(yè)，壓路振動(dòng)機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)后進(jìn)行Evd、n等壓實(shí) 指標(biāo)檢測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)Evd和n兩項(xiàng)指標(biāo) 的檢測(cè)結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)要求。根據(jù)以上試驗(yàn)結(jié)果本試驗(yàn)段施工工藝及操作方法可以在管段內(nèi)推廣。附件1 Evd動(dòng)態(tài)平板試驗(yàn)報(bào)告附件2路基試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告路基試驗(yàn)段檢測(cè)數(shù)據(jù)表檢測(cè)里程檢測(cè)位置檢測(cè)項(xiàng)目Evd (MN/m 2)孔隙率n (%)規(guī)定值試驗(yàn)值規(guī)定值試驗(yàn)值DIK1587+500 6003535.3DIK1587+500 6003536.1DIK1587+500 6003540.8DIK1587+500 6003537.5