第二章 汽車檢測站

1、第二章 汽車檢測站 主講：李耀平主講：李耀平 高級工程師高級工程師 第一節(jié)第一節(jié) 汽車檢測站概述汽車檢測站概述 n汽車檢測站是綜合運用現(xiàn)代檢測技術(shù)，對汽車檢測站是綜合運用現(xiàn)代檢測技術(shù)，對 汽車實施汽車實施不解體不解體檢測、診斷的機構(gòu)。它具檢測、診斷的機構(gòu)。它具 有現(xiàn)代的檢測設(shè)備和檢測方法，能在有現(xiàn)代的檢測設(shè)備和檢測方法，能在室內(nèi)室內(nèi) 檢測檢測出車輛的各種參數(shù)并診斷出可能出現(xiàn)出車輛的各種參數(shù)并診斷出可能出現(xiàn) 的故障，為全面、準確評價汽車的使用性的故障，為全面、準確評價汽車的使用性 能和技術(shù)狀況提供可靠的依據(jù)。能和技術(shù)狀況提供可靠的依據(jù)。 第一節(jié)第一節(jié) 汽車檢測站概述汽車檢測站概述 n一一 、檢測

2、站的任務、檢測站的任務 n綜合檢測站（交通部綜合檢測站（交通部29號令）號令）汽車運輸業(yè)車輛綜合性能汽車運輸業(yè)車輛綜合性能 檢測站管理辦法檢測站管理辦法 1)對對在用運輸車輛在用運輸車輛的技術(shù)狀況進行檢測診斷。的技術(shù)狀況進行檢測診斷。 2)對汽車維修行業(yè)的對汽車維修行業(yè)的維修車輛維修車輛進行質(zhì)量檢測。進行質(zhì)量檢測。 3)接受委托，對車輛改裝、改造、報廢及其有關(guān)新工藝、接受委托，對車輛改裝、改造、報廢及其有關(guān)新工藝、 新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項目進行檢測，提供檢測結(jié)新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項目進行檢測，提供檢測結(jié) 果。果。 4)接受公安、環(huán)保、商檢、計量和保險等部門的委托，為接受公安、環(huán)保、

3、商檢、計量和保險等部門的委托，為 其進行有關(guān)項目的檢測，提供檢測結(jié)果。其進行有關(guān)項目的檢測，提供檢測結(jié)果。 第一節(jié)第一節(jié) 汽車檢測站概述汽車檢測站概述 n（機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)管理規(guī)定（機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)管理規(guī)定 國家質(zhì)檢總局負責解釋、自二六年五國家質(zhì)檢總局負責解釋、自二六年五 月一日起施行月一日起施行 ） 機動車安全技術(shù)檢驗機動車安全技術(shù)檢驗，是指根據(jù)中華人，是指根據(jù)中華人 民共和國道路交通安全法及其實施條例民共和國道路交通安全法及其實施條例 規(guī)定，按照國家機動車安全技術(shù)標準和規(guī)規(guī)定，按照國家機動車安全技術(shù)標準和規(guī) 程等技術(shù)規(guī)范要求，程等技術(shù)規(guī)范要求，對上路行駛的機動車對上路行駛的機動

4、車 進行檢驗檢測的活動。進行檢驗檢測的活動。 一、檢測站的類型一、檢測站的類型 n如果按服務功能分類，檢測站可分為：如果按服務功能分類，檢測站可分為： 安全檢測站安全檢測站 維修檢測站維修檢測站 綜合檢測站綜合檢測站 環(huán)保檢測站（規(guī)劃籌建中）環(huán)保檢測站（規(guī)劃籌建中） 深圳將實行柴油車尾氣檢測新標深圳將實行柴油車尾氣檢測新標 2222萬柴油車須重過尾氣關(guān)萬柴油車須重過尾氣關(guān) 作為廣東省首個試點城市，深圳作為廣東省首個試點城市，深圳 市將開展市將開展“在用柴油車使用簡易工況法檢測在用柴油車使用簡易工況法檢測”試點工作，該柴油車試點工作，該柴油車 尾氣檢測的新方法以及采用的新標準，將在年內(nèi)全市推行。

5、尾氣檢測的新方法以及采用的新標準，將在年內(nèi)全市推行。 據(jù)悉，新的檢測方法有別于以往的檢測方式，檢測時將通過模據(jù)悉，新的檢測方法有別于以往的檢測方式，檢測時將通過模 擬車輛真實載重情況，還原車輛路面排放尾氣狀況，檢測結(jié)果更真擬車輛真實載重情況，還原車輛路面排放尾氣狀況，檢測結(jié)果更真 實反映車輛排氣現(xiàn)狀，這種方法在香港特別行政區(qū)已經(jīng)使用了實反映車輛排氣現(xiàn)狀，這種方法在香港特別行政區(qū)已經(jīng)使用了5 5年。年。 據(jù)有關(guān)人員介紹，據(jù)有關(guān)人員介紹，“簡易工況法簡易工況法”的檢測程序有利于杜絕檢測的檢測程序有利于杜絕檢測 當中作弊行為，檢測時間也由原來的當中作弊行為，檢測時間也由原來的2 2分鐘增加到分鐘增加

6、到5 5分鐘，試點工作分鐘，試點工作 將在深圳市各大機動車安全性能檢測站中進行推廣，年內(nèi)全市推行。將在深圳市各大機動車安全性能檢測站中進行推廣，年內(nèi)全市推行。 屆時將采用去年屆時將采用去年6 6月國家出臺的標準。月國家出臺的標準。 市環(huán)保局機動車排污監(jiān)管中心專家在接受記者采訪時分析指出，市環(huán)保局機動車排污監(jiān)管中心專家在接受記者采訪時分析指出， 目前深圳市戶籍在用柴油車數(shù)量約有目前深圳市戶籍在用柴油車數(shù)量約有2222萬輛，當中萬輛，當中7 7萬輛屬于萬輛屬于綠標綠標 車型，即使采用新標準和新方法，影響也不會太大。但在深圳市柴車型，即使采用新標準和新方法，影響也不會太大。但在深圳市柴 油車當中，領(lǐng)

7、取油車當中，領(lǐng)取黃標黃標的柴油車約有的柴油車約有1515萬輛，其中主要是載貨柴油車，萬輛，其中主要是載貨柴油車， 很可能面臨被淘汰的局面。很可能面臨被淘汰的局面。 二、檢測站的類型二、檢測站的類型 n按規(guī)模大小分類：按規(guī)模大小分類： 大型大型檢測站檢測線多，自動化程度高，年檢能力檢測站檢測線多，自動化程度高，年檢能力 大，且能檢測多種車型。大型綜合檢測站可成為大，且能檢測多種車型。大型綜合檢測站可成為 一定地區(qū)范圍內(nèi)的檢測中心。一定地區(qū)范圍內(nèi)的檢測中心。 中型中型檢測站至少有兩條檢測線。檢測站至少有兩條檢測線。 小型小型檢測站主要指那些服務對象單一的檢測站。檢測站主要指那些服務對象單一的檢測站

8、。 如規(guī)模不大的安全檢測站和維修檢測站就屬于這如規(guī)模不大的安全檢測站和維修檢測站就屬于這 種類型，它不能擔負更多的檢測任務。種類型，它不能擔負更多的檢測任務。 二、檢測站的類型二、檢測站的類型 n按自動化程度分類按自動化程度分類: 手動手動檢測站的各檢測設(shè)備，由人工手動控制檢測檢測站的各檢測設(shè)備，由人工手動控制檢測 過程，從各單機配備的指示裝置上讀數(shù)，筆錄檢過程，從各單機配備的指示裝置上讀數(shù)，筆錄檢 測結(jié)果或由單機配備的打印機打印檢測結(jié)果。測結(jié)果或由單機配備的打印機打印檢測結(jié)果。 全自動全自動檢測站利用微機將檢測線上各檢測設(shè)備連檢測站利用微機將檢測線上各檢測設(shè)備連 接起來，除車輛上部和下部的外

9、觀檢查工位仍需接起來，除車輛上部和下部的外觀檢查工位仍需 人工檢查外，能自動控制其它所有工位上的檢測人工檢查外，能自動控制其它所有工位上的檢測 過程，使設(shè)備的起動與運轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)采集、分析判過程，使設(shè)備的起動與運轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)采集、分析判 斷、存儲、顯示和集中打印報表等全過程實現(xiàn)自斷、存儲、顯示和集中打印報表等全過程實現(xiàn)自 動化。動化。 半自動半自動檢測站的自動化程度或范圍介于手動和全檢測站的自動化程度或范圍介于手動和全 自動檢測站之間。自動檢測站之間。 二、檢測站的類型二、檢測站的類型 n按站內(nèi)檢測線數(shù)分類：按站內(nèi)檢測線數(shù)分類： 單線檢測站、單線檢測站、 雙線檢測站、雙線檢測站、 三線檢測站。三線檢測

10、站。 二、檢測站的類型二、檢測站的類型 n綜合檢測站按職能分類綜合檢測站按職能分類 A級站：級站：能全面承擔檢測站的任務，即能檢測車輛的能全面承擔檢測站的任務，即能檢測車輛的制動、制動、 側(cè)滑、燈光、車速、噪聲、廢氣排放側(cè)滑、燈光、車速、噪聲、廢氣排放、轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向、前輪定位前輪定位、 車輪動平衡、車輪動平衡、底盤輸出功率底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動機功率和、燃料消耗、發(fā)動機功率和點點 火系狀況火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋等狀況。以及異響、磨損、變形、裂紋等狀況。 B級站：級站：能承擔在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測，能承擔在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測， 即能檢測車輛的即能檢測

11、車輛的制動、側(cè)滑、燈光、制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、 燃料消耗、發(fā)動機功率和燃料消耗、發(fā)動機功率和點火系狀況點火系狀況以及異響、變形、以及異響、變形、噪噪 聲、廢氣排放聲、廢氣排放等狀況。等狀況。 C級站：級站：能承擔在用車輛技術(shù)狀況的檢測，即能檢測車輛能承擔在用車輛技術(shù)狀況的檢測，即能檢測車輛 的的制動、側(cè)滑、燈光制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā) 動機功率以及異響、動機功率以及異響、噪聲、廢氣排放噪聲、廢氣排放等狀況。等狀況。 三、檢測站的組成和工位布置三、檢測站的組成和工位布置 n檢測站主要由一條至數(shù)條檢測線組成。對

12、檢測站主要由一條至數(shù)條檢測線組成。對 于獨立而完整的檢測站，除于獨立而完整的檢測站，除檢測線檢測線外，還外，還 包括包括停車場停車場、清洗站清洗站、泵氣站泵氣站、維修車間維修車間、 辦公區(qū)辦公區(qū)和和生活區(qū)生活區(qū)等。等。 三、檢測站的組成和工位布置三、檢測站的組成和工位布置 n不管是安全環(huán)保檢測線，還是綜合檢測線，不管是安全環(huán)保檢測線，還是綜合檢測線， 它們都由多個檢測工位組成，布置形式多為它們都由多個檢測工位組成，布置形式多為 直線通道直線通道式，檢測工位則是按一定順序分布式，檢測工位則是按一定順序分布 在直線通道上。在直線通道上。 n汽車綜合檢測站的功能包括了汽車的安全環(huán)汽車綜合檢測站的功能

13、包括了汽車的安全環(huán) 保、動力性、經(jīng)濟性和可靠性等檢測，其工保、動力性、經(jīng)濟性和可靠性等檢測，其工 藝布局通常分為：藝布局通常分為：雙線綜合式雙線綜合式、單線綜合式單線綜合式 和和工位綜合式工位綜合式三種。三種。 n安全檢測線通常分為：安全檢測線通常分為：大車線大車線、小車線小車線。 三、檢測站的組成和工位布置三、檢測站的組成和工位布置 三、檢測站的組成和工位布置三、檢測站的組成和工位布置 三、檢測站的組成和工位布置三、檢測站的組成和工位布置 n摩托車摩托車 檢測線檢測線 ）尾氣）尾氣 ）制動）制動 ）車速）車速 ）輪偏）輪偏 ）前照燈）前照燈 三、檢測站的組成和工位布置三、檢測站的組成和工位布

14、置 n摩托車、汽車混合檢測線摩托車、汽車混合檢測線 三、檢測站的組成和工位布置三、檢測站的組成和工位布置 n流動檢測車流動檢測車 （有流動汽車檢測線、摩托車流動檢測線）（有流動汽車檢測線、摩托車流動檢測線） 四、各工位設(shè)備與檢測項目四、各工位設(shè)備與檢測項目 n外觀檢測外觀檢測(Lamps and Safety Device Inspection)工位工位 n1)軸重檢測（軸重檢測（Weight Inspection）二合一二合一 n2)制動檢測制動檢測(Brake Test) 三合一三合一 ABS工位工位 n3)側(cè)滑檢測側(cè)滑檢測(Alignment Inspection) n4)車速表檢測車速

15、表檢測(Speedometer Test) n5)前照燈檢測前照燈檢測(Head Light Test) n6)排氣檢測排氣檢測(Exhaust Gas Test) HX工位工位 n7)煙度檢測煙度檢測(Diesel Smoke Test) n8)喇叭聲級檢測喇叭聲級檢測(Noise Test) 機動車機動車安全檢驗安全檢驗的檢驗方式的檢驗方式/工位工位 /項目項目/常用設(shè)備和工具一覽表常用設(shè)備和工具一覽表 檢驗方式檢驗方式 檢驗工位檢驗工位檢驗項目檢驗項目常用設(shè)備和工具常用設(shè)備和工具 線外檢驗線外檢驗 外觀檢查外觀檢查 車輛唯一性認定車輛唯一性認定 車身外觀車身外觀 發(fā)動機艙發(fā)動機艙 駕駛室

16、（區(qū)）駕駛室（區(qū)） 發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況 燈光信號燈光信號 客車內(nèi)部客車內(nèi)部 底盤件底盤件 車輪車輪 輪胎氣壓表、輪胎花紋深輪胎氣壓表、輪胎花紋深 度計、透光率計、鋼卷尺度計、透光率計、鋼卷尺 （20m和和5m各一）、鋼直各一）、鋼直 尺（尺（50cm）、鉛、鉛錘錘、方、方 向盤轉(zhuǎn)向力向盤轉(zhuǎn)向力-轉(zhuǎn)向角檢測儀、轉(zhuǎn)向角檢測儀、 照明器具照明器具 底盤動態(tài)底盤動態(tài) 檢驗檢驗 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系 傳動系傳動系 制動系制動系 線內(nèi)線內(nèi) 檢驗檢驗 車速表車速表車速表指示誤差車速表指示誤差滾筒式車速表檢驗臺滾筒式車速表檢驗臺 排氣污染排氣污染 物測量物測量 1汽油車汽油車 CO、HC容積濃度值（雙怠速法

17、、怠速法容積濃度值（雙怠速法、怠速法 ）；）； CO、HC和和NO容積濃度值（加速模擬工容積濃度值（加速模擬工 況法）。況法）。 2柴油車柴油車 自由加速試驗排氣可見污染物限值：光吸自由加速試驗排氣可見污染物限值：光吸 收系數(shù)（收系數(shù)（m-1）或煙度值（）或煙度值（Rb）。）。 汽油車排氣分析儀汽油車排氣分析儀 底盤測功機底盤測功機 濾紙式煙度計濾紙式煙度計 不透光不透光煙度計煙度計 發(fā)動機轉(zhuǎn)速表發(fā)動機轉(zhuǎn)速表 秒表秒表 臺試制動臺試制動 性能檢驗性能檢驗 輪（軸）重輪（軸）重 車輪阻滯力車輪阻滯力 輪制動力輪制動力 左、右輪制動力過程差左、右輪制動力過程差 整車制動率整車制動率 駐車駐車 制動

18、力制動力 滾筒反力式制動檢驗臺滾筒反力式制動檢驗臺 平板式制動檢驗臺、秒表平板式制動檢驗臺、秒表 踏板力計、輪（軸）重儀踏板力計、輪（軸）重儀 機動車機動車安全檢驗安全檢驗的檢驗方式的檢驗方式/工位工位 /項目項目/常用設(shè)備和工具一覽表常用設(shè)備和工具一覽表 檢驗方式檢驗方式 檢驗工位檢驗工位檢驗項目檢驗項目常用設(shè)備和工具常用設(shè)備和工具 線內(nèi)線內(nèi) 檢驗檢驗 轉(zhuǎn)向輪橫向轉(zhuǎn)向輪橫向 側(cè)滑量側(cè)滑量 轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量 汽車側(cè)滑檢驗臺汽車側(cè)滑檢驗臺 前照燈前照燈 1前照燈遠光光束遠光光束發(fā)前照燈遠光光束遠光光束發(fā) 光強度、遠光光束上下偏移量、光強度、遠光光束上下偏移量、 遠光光束左右偏

19、移量。遠光光束左右偏移量。 2前照燈近光光束近光光束的前照燈近光光束近光光束的 明暗截止線轉(zhuǎn)角折點位置。明暗截止線轉(zhuǎn)角折點位置。 前照燈檢測儀前照燈檢測儀 車輛擺正裝置車輛擺正裝置 喇叭聲級喇叭聲級 喇叭聲級喇叭聲級 聲級計聲級計 地溝檢查地溝檢查 轉(zhuǎn)向系檢查轉(zhuǎn)向系檢查 傳動系檢查傳動系檢查 行駛系檢查行駛系檢查制動系檢查制動系檢查 底底 盤其他部件檢查盤其他部件檢查 電器線路檢電器線路檢 查查 專用手錘專用手錘 汽車懸架轉(zhuǎn)向系間汽車懸架轉(zhuǎn)向系間 隙檢查儀隙檢查儀 機動車機動車安全檢驗安全檢驗的檢驗方式的檢驗方式/工位工位/項項 目目/常用設(shè)備和工具一覽表常用設(shè)備和工具一覽表 路試路試 檢驗檢

20、驗 行車制動行車制動 充分發(fā)出的平均減速度（充分發(fā)出的平均減速度（MFDD）、制動）、制動 協(xié)調(diào)時間、制動穩(wěn)定性；或制動距離、制協(xié)調(diào)時間、制動穩(wěn)定性；或制動距離、制 動穩(wěn)定性。動穩(wěn)定性。 便攜式制動性能測試儀便攜式制動性能測試儀 第五輪儀第五輪儀 非接觸式速度儀非接觸式速度儀 踏板力計踏板力計 駐車制動駐車制動駐車制動性能駐車制動性能 車速表車速表車速表指示誤差車速表指示誤差第五輪儀等第五輪儀等 注意事項：注意事項： 1） 存在嚴重漏油、漏水等有損檢驗設(shè)備的車輛必須經(jīng)過整改后上線檢驗；存在嚴重漏油、漏水等有損檢驗設(shè)備的車輛必須經(jīng)過整改后上線檢驗； 2） 軸荷超過檢驗設(shè)備允許承載能力的車輛，多軸

21、無法上線的車輛不得上線檢驗；軸荷超過檢驗設(shè)備允許承載能力的車輛，多軸無法上線的車輛不得上線檢驗； 3） 無法在車速表檢驗臺檢驗車速表指示誤差的車輛，路試檢驗車速表指示誤差；無法在車速表檢驗臺檢驗車速表指示誤差的車輛，路試檢驗車速表指示誤差； 4） 臺試檢驗制動性能有質(zhì)疑的或無法在制動檢驗臺上檢驗的車輛應進行路試臺試檢驗制動性能有質(zhì)疑的或無法在制動檢驗臺上檢驗的車輛應進行路試 四、各工位設(shè)備與檢測項目四、各工位設(shè)備與檢測項目 n安全檢測設(shè)備與項目安全檢測設(shè)備與項目 n1)軸重儀軸重儀-軸重軸重 n2)制動試驗臺制動試驗臺-車輪阻滯力、制動力、手制動力車輪阻滯力、制動力、手制動力 n3)側(cè)滑試驗臺

22、側(cè)滑試驗臺-車輪側(cè)滑量、側(cè)滑方向車輪側(cè)滑量、側(cè)滑方向 n4)車速表試驗臺車速表試驗臺-車速表指示誤差校驗車速表指示誤差校驗 n5)前照燈檢測儀前照燈檢測儀-發(fā)光強度、主光軸偏移角、配光發(fā)光強度、主光軸偏移角、配光 性能性能 n6)廢氣分析儀廢氣分析儀-汽油機汽油機CO、HC n7)煙度計煙度計-柴油機柴油機光吸收系數(shù)（光吸收系數(shù)（m-1）或煙度值）或煙度值 （Rb） n8)聲級計聲級計-喇叭聲響喇叭聲響 四、各工位設(shè)備與檢測項目四、各工位設(shè)備與檢測項目 n主要綜合檢測設(shè)備及檢測項目主要綜合檢測設(shè)備及檢測項目 1)前輪定位儀前輪定位儀-前束、車輪外傾、主銷后傾、主銷內(nèi)傾、車前束、車輪外傾、主銷后

23、傾、主銷內(nèi)傾、車 輪轉(zhuǎn)角。輪轉(zhuǎn)角。 2）發(fā)動機綜合診斷儀發(fā)動機綜合診斷儀-無外載測功即加速測功；檢測點火無外載測功即加速測功；檢測點火 系統(tǒng)；機械和電控噴油過程各參數(shù)（壓力、波形、噴油、系統(tǒng)；機械和電控噴油過程各參數(shù)（壓力、波形、噴油、 脈寬、噴油提前角等）的測定；進氣歧管管真空度波形測脈寬、噴油提前角等）的測定；進氣歧管管真空度波形測 定與分析；各缸壓力壓縮判定；電控供油系統(tǒng)各傳感器的定與分析；各缸壓力壓縮判定；電控供油系統(tǒng)各傳感器的 參數(shù)測定；萬用表功能；排氣分析功能。參數(shù)測定；萬用表功能；排氣分析功能。 3）底盤測功機底盤測功機-檢測驅(qū)動車輪的輸出功率或驅(qū)動力，模擬檢測驅(qū)動車輪的輸出功率

24、或驅(qū)動力，模擬 道路行駛，做各種性能試驗，進行動態(tài)檢測等。道路行駛，做各種性能試驗，進行動態(tài)檢測等。 第二節(jié)第二節(jié) 檢測檢測 站檢測工藝站檢測工藝 程序程序 站站 名名 朝朝 陽陽 大大 連連 沈沈 陽陽 檢測站類型檢測站類型 單線綜合式單線綜合式 雙線綜合式雙線綜合式 雙線綜合式雙線綜合式 檢測線型式檢測線型式 直線通道式直線通道式 直線通道式直線通道式 直線通道式直線通道式 全站工位總數(shù)全站工位總數(shù)/個個 3 5 6 工位名稱工位名稱 安全環(huán)保線安全環(huán)保線 測功工位測功工位 制動工位制動工位 外觀檢查工位外觀檢查工位 側(cè)滑制動工位側(cè)滑制動工位 燈光尾氣前輪定位燈光尾氣前輪定位 目視檢測工位

25、目視檢測工位 側(cè)滑制動工位側(cè)滑制動工位 燈光尾氣工位燈光尾氣工位 綜合線綜合線 前輪定位工位前輪定位工位 底盤測功工位底盤測功工位 調(diào)試復測工位調(diào)試復測工位 目視與前輪定位工位目視與前輪定位工位 制動工位制動工位 底盤測功工位底盤測功工位 自動化程度自動化程度 人工控制人工控制 安全環(huán)保線采用微處安全環(huán)保線采用微處 理機控制，打印機打理機控制，打印機打 出檢測結(jié)果出檢測結(jié)果 安全環(huán)保線采用微處理機安全環(huán)保線采用微處理機 控制，終端顯示，打印機控制，終端顯示，打印機 打檢測結(jié)果打檢測結(jié)果 年度檢車量年度檢車量 l萬臺次萬臺次 2萬臺次萬臺次安全環(huán)保線至少安全環(huán)保線至少1萬次，萬次， 綜合線視具體

26、情況而定綜合線視具體情況而定 適用車型適用車型 以檢測解放牌以檢測解放牌 汽車及同類車汽車及同類車 型型 為主為主 以檢測空載軸質(zhì)量不以檢測空載軸質(zhì)量不 超過超過6t的各種客、貨的各種客、貨 車，大、中、小車，大、中、小 型車型車 兼顧兼顧 安全環(huán)保線適用于對大安全環(huán)保線適用于對大 中型車的檢測，必要時綜合中型車的檢測，必要時綜合 線也適用對中、小型車的安線也適用對中、小型車的安 全環(huán)保檢測全環(huán)保檢測 全能綜合檢測線主要設(shè)備一覽全能綜合檢測線主要設(shè)備一覽 n輪胎自動充氣機輪胎自動充氣機 ； 輪胎花紋測量器輪胎花紋測量器 ； 檢測手錘檢測手錘 ； 地溝內(nèi)地溝內(nèi) 舉升平臺舉升平臺 ； 地溝上舉升器

27、地溝上舉升器 ； 就車式車輪平衡機；就車式車輪平衡機； 超超 聲發(fā)聲發(fā) 射探傷儀；射探傷儀； 側(cè)滑試驗臺；側(cè)滑試驗臺； 前輪定位試驗臺前輪定位試驗臺(儀儀)； 轉(zhuǎn)向盤自轉(zhuǎn)向盤自 由轉(zhuǎn)動量檢測儀；由轉(zhuǎn)動量檢測儀； 傳動系游動角度檢測儀；傳動系游動角度檢測儀； 底盤松曠量檢底盤松曠量檢 測儀；測儀； 軸重計或輪重儀；軸重計或輪重儀； 反力式滾筒制動試驗臺；反力式滾筒制動試驗臺； 底盤底盤 側(cè)功試驗臺；側(cè)功試驗臺； 發(fā)動機綜合參數(shù)測試儀發(fā)動機綜合參數(shù)測試儀 (汽、柴油機合一或汽、柴油機合一或 分開分開)； 電器綜合測試儀；電器綜合測試儀； 氣缸壓力測試儀或氣缸壓力表；氣缸壓力測試儀或氣缸壓力表； 氣

28、缸漏氣測試儀氣缸漏氣測試儀 ； 真空表或真空測試儀真空表或真空測試儀 ； 油耗計油耗計 ； 廢氣廢氣 分析儀；分析儀； 煙度計；煙度計； 聲級計；聲級計； 機油清凈性分析儀；機油清凈性分析儀； 發(fā)動發(fā)動 機無負荷稠功儀；機無負荷稠功儀； 發(fā)動機異響分析儀；發(fā)動機異響分析儀； 傳動系異響分析儀；傳動系異響分析儀； 前照燈檢測儀；前照燈檢測儀； 溫度計或溫度儀溫度計或溫度儀 。 第三節(jié)第三節(jié) 汽車檢測線的微機控制系統(tǒng)汽車檢測線的微機控制系統(tǒng) n交通部文件交通部文件 交科教發(fā)交科教發(fā)2002350號號 關(guān)于發(fā)布汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范等六項交通行關(guān)于發(fā)布汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范等六項

29、交通行 業(yè)標準的通知業(yè)標準的通知 各有關(guān)單位：各有關(guān)單位： 汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范等六項交通行業(yè)標等六項交通行業(yè)標 準業(yè)經(jīng)審查通過，現(xiàn)予發(fā)布，準業(yè)經(jīng)審查通過，現(xiàn)予發(fā)布，自自2002年年10月月10日起實日起實 施。施。 六項標準的編號和名稱是：六項標準的編號和名稱是： 1、JTT478一一2002汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī) 范范 第三節(jié)第三節(jié) 汽車檢測線的微機控制系統(tǒng)汽車檢測線的微機控制系統(tǒng) n 一、微機控制系統(tǒng)的功能和要求一、微機控制系統(tǒng)的功能和要求 登錄系統(tǒng)登錄系統(tǒng) （車輛登錄車輛登錄 、檢測排隊檢測排隊 、車輛資

30、料查詢車輛資料查詢 ） 檢測系統(tǒng)檢測系統(tǒng) （車輛檢測車輛檢測 、檢測調(diào)度檢測調(diào)度 、存盤打印存盤打印 ） 標定系統(tǒng)標定系統(tǒng) （數(shù)據(jù)標定（數(shù)據(jù)標定 、設(shè)備控制、設(shè)備控制 、信號觀測、信號觀測 ） 數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng) （檢測查詢（檢測查詢 、檢測統(tǒng)計、檢測統(tǒng)計 、檢測審核、檢測審核 ） 數(shù)據(jù)遠程發(fā)送系統(tǒng)數(shù)據(jù)遠程發(fā)送系統(tǒng) （檢測數(shù)據(jù)發(fā)送檢測數(shù)據(jù)發(fā)送 ） 第三節(jié)第三節(jié) 汽車檢測線的微機控制系統(tǒng)汽車檢測線的微機控制系統(tǒng) n要求：要求： 1）可靠性要高；）可靠性要高； 2）適應性要強；）適應性要強； 3）使用方便性要好；）使用方便性要好； 4）經(jīng)濟性要好；）經(jīng)濟性要好； 5）在實時響應、系統(tǒng)配套、系

31、統(tǒng)擴展、系統(tǒng)通訊和軟件）在實時響應、系統(tǒng)配套、系統(tǒng)擴展、系統(tǒng)通訊和軟件 支持等方面，微機控制系統(tǒng)也應有較強的功能；支持等方面，微機控制系統(tǒng)也應有較強的功能； 6）應在主控室內(nèi)的主控鍵盤上，設(shè)置自動）應在主控室內(nèi)的主控鍵盤上，設(shè)置自動/手動開關(guān)和一手動開關(guān)和一 套手動操作鍵盤。套手動操作鍵盤。 第三節(jié)第三節(jié) 汽車檢測線的微機控制系統(tǒng)汽車檢測線的微機控制系統(tǒng) n二、微機控制系統(tǒng)的組成二、微機控制系統(tǒng)的組成 硬件：主控制電腦、工位控制電腦、登陸電腦、打印機；硬件：主控制電腦、工位控制電腦、登陸電腦、打印機； 輔助設(shè)備由主控鍵盤、穩(wěn)壓電源、不間斷電源、顯示器、輔助設(shè)備由主控鍵盤、穩(wěn)壓電源、不間斷電源、

32、顯示器、 指示燈牌、光電開關(guān)、輸入鍵盤、控制開關(guān)等。指示燈牌、光電開關(guān)、輸入鍵盤、控制開關(guān)等。 軟件：數(shù)據(jù)庫管理、設(shè)備標定程序、檢測標準修正程序和軟件：數(shù)據(jù)庫管理、設(shè)備標定程序、檢測標準修正程序和 系統(tǒng)自檢、診斷與維護等程序。系統(tǒng)自檢、診斷與維護等程序。 第三節(jié)第三節(jié) 汽車檢測線的微機控制系統(tǒng)汽車檢測線的微機控制系統(tǒng) n三、微機控制系統(tǒng)的控制方法三、微機控制系統(tǒng)的控制方法 1、集中式、集中式 集中式控制系統(tǒng)是指以單個計算機為核集中式控制系統(tǒng)是指以單個計算機為核 心，利用計算機的軟硬件平臺構(gòu)筑控制系統(tǒng)，心，利用計算機的軟硬件平臺構(gòu)筑控制系統(tǒng)， 將各輸入輸出通道、過程將各輸入輸出通道、過程IO設(shè)備

33、和現(xiàn)場受設(shè)備和現(xiàn)場受 控設(shè)備與計算機連接起來，完成各種信號處控設(shè)備與計算機連接起來，完成各種信號處 理理(如人機界面顯示、報警、數(shù)據(jù)采集、傳輸、如人機界面顯示、報警、數(shù)據(jù)采集、傳輸、 過程控制、統(tǒng)計報表等過程控制、統(tǒng)計報表等)。集中式控制系統(tǒng)從。集中式控制系統(tǒng)從 計算機的計算機的CPU到存儲器、外部設(shè)備、過程到存儲器、外部設(shè)備、過程I O等所有部分都是通過計算機總線實現(xiàn)連接的。等所有部分都是通過計算機總線實現(xiàn)連接的。 集中式原理及基本結(jié)構(gòu)集中式原理及基本結(jié)構(gòu) 集中式檢測系統(tǒng)的核心思想是由主控計算機集中式檢測系統(tǒng)的核心思想是由主控計算機 利用軟件實現(xiàn)工位邏輯上的劃分，對各工位進行利用軟件實現(xiàn)工位

34、邏輯上的劃分，對各工位進行 分時處理，從而實現(xiàn)多工位檢測的目的。集中式分時處理，從而實現(xiàn)多工位檢測的目的。集中式 檢測系統(tǒng)通常采用柜內(nèi)集中安裝的方式，將各受檢測系統(tǒng)通常采用柜內(nèi)集中安裝的方式，將各受 控單元各功能模塊之間通過并行背板總線相連，控單元各功能模塊之間通過并行背板總線相連， 也可以采取用總線擴展模塊組成并排安裝的也可以采取用總線擴展模塊組成并排安裝的IO （輸入（輸入/輸出）輸出）結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)。 集中式檢測系統(tǒng)主要由登錄機、主控機、集中式檢測系統(tǒng)主要由登錄機、主控機、 控制板卡控制板卡(含控制柜含控制柜)及外圍設(shè)備構(gòu)成。及外圍設(shè)備構(gòu)成。 (1)登錄調(diào)度機登錄調(diào)度機 主要用于錄入受檢車輛

35、的基本主要用于錄入受檢車輛的基本 信息及選擇檢測項目，并按照車輛的實際上線信息及選擇檢測項目，并按照車輛的實際上線 順序?qū)⑦@些信息發(fā)送到網(wǎng)絡上。順序?qū)⑦@些信息發(fā)送到網(wǎng)絡上。 (2)主控機主控機 整個集中控制系統(tǒng)的指揮中心，主整個集中控制系統(tǒng)的指揮中心，主 要作用是檢測現(xiàn)場的指揮調(diào)度與控制，模擬檢要作用是檢測現(xiàn)場的指揮調(diào)度與控制，模擬檢 測順序決定檢測過程，指揮各工位設(shè)備作業(yè)，測順序決定檢測過程，指揮各工位設(shè)備作業(yè)， 處理來自各設(shè)備的輸入輸出、數(shù)字信號，接收處理來自各設(shè)備的輸入輸出、數(shù)字信號，接收 數(shù)據(jù)采集板卡采集的數(shù)據(jù)，監(jiān)控車輛的檢測狀數(shù)據(jù)采集板卡采集的數(shù)據(jù)，監(jiān)控車輛的檢測狀 態(tài)，同時生成并打

36、印檢測報告，完成數(shù)據(jù)的存態(tài)，同時生成并打印檢測報告，完成數(shù)據(jù)的存 儲。儲。 (3)控制柜控制柜 是主控計算機與下工位設(shè)備的連是主控計算機與下工位設(shè)備的連 接樞紐，主要指處理各種模擬量及開關(guān)輸入接樞紐，主要指處理各種模擬量及開關(guān)輸入 輸出的信號部件，含數(shù)據(jù)采集、輸出的信號部件，含數(shù)據(jù)采集、A/D轉(zhuǎn)換、轉(zhuǎn)換、 信號調(diào)理單元。各檢測設(shè)備的模擬量和開關(guān)信號調(diào)理單元。各檢測設(shè)備的模擬量和開關(guān) 輸入信號首先傳到控制柜，經(jīng)信號處理板卡輸入信號首先傳到控制柜，經(jīng)信號處理板卡 進行信號放大、進行信號放大、A/D轉(zhuǎn)換等處理后通過串行轉(zhuǎn)換等處理后通過串行 通訊接口傳給主控計算機，而主控算計機對通訊接口傳給主控計算機

37、，而主控算計機對 下工位設(shè)備及其他外部設(shè)備的控制也須經(jīng)過下工位設(shè)備及其他外部設(shè)備的控制也須經(jīng)過 控制柜?？刂乒?。 (4)處圍設(shè)備處圍設(shè)備 同分布式系統(tǒng)一樣，集中控制同分布式系統(tǒng)一樣，集中控制 系統(tǒng)中機動車檢測線常用的外圍設(shè)備有：系統(tǒng)中機動車檢測線常用的外圍設(shè)備有： LED顯示屏、光電開關(guān)、視頻監(jiān)控器材、交顯示屏、光電開關(guān)、視頻監(jiān)控器材、交 流穩(wěn)壓電源、不間斷電源、遙控發(fā)射器等。流穩(wěn)壓電源、不間斷電源、遙控發(fā)射器等。 集中式檢測系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)集中式檢測系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu) 集中式檢測系統(tǒng)的信號處理流程集中式檢測系統(tǒng)的信號處理流程 n集中式檢測系統(tǒng)優(yōu)點集中式檢測系統(tǒng)優(yōu)點：由于是由一臺中心控：由于是由一臺中心

38、控 制計算機對全線的受檢車輛進行操作指揮、制計算機對全線的受檢車輛進行操作指揮、 設(shè)備控制、狀態(tài)判定、信號采集處理、數(shù)據(jù)設(shè)備控制、狀態(tài)判定、信號采集處理、數(shù)據(jù) 收集存儲等工作，因而具有硬件結(jié)構(gòu)簡單、收集存儲等工作，因而具有硬件結(jié)構(gòu)簡單、 中間環(huán)節(jié)少、故障點少、電氣成本低的。中間環(huán)節(jié)少、故障點少、電氣成本低的。 第三節(jié)第三節(jié) 汽車檢測線的微機控制系統(tǒng)汽車檢測線的微機控制系統(tǒng) n2、接力式、接力式 第三節(jié)第三節(jié) 汽車檢測線的微機控制系統(tǒng)汽車檢測線的微機控制系統(tǒng) n3、分級分布式、分級分布式 分布式控制系統(tǒng)分布式控制系統(tǒng)(DCS)是一種以多處理器是一種以多處理器 及數(shù)據(jù)通信技術(shù)為基礎(chǔ)的計算機控制系統(tǒng)

39、，及數(shù)據(jù)通信技術(shù)為基礎(chǔ)的計算機控制系統(tǒng)， 是目前在工業(yè)控制方面應用廣泛的一種控制是目前在工業(yè)控制方面應用廣泛的一種控制 模式。分布式控制系統(tǒng)吸取了儀表控制和計模式。分布式控制系統(tǒng)吸取了儀表控制和計 算機直接控制的優(yōu)點并克服了它們的缺點，算機直接控制的優(yōu)點并克服了它們的缺點， 實現(xiàn)了集中的管理和邏輯的分散，是一種比實現(xiàn)了集中的管理和邏輯的分散，是一種比 較理想的體系結(jié)構(gòu)。較理想的體系結(jié)構(gòu)。 n分布式檢測系統(tǒng)原理及基本結(jié)構(gòu)分布式檢測系統(tǒng)原理及基本結(jié)構(gòu) （1）原理）原理 分布式檢測系統(tǒng)的核心設(shè)計思想是通過軟分布式檢測系統(tǒng)的核心設(shè)計思想是通過軟 硬件上的設(shè)置將工位進行物理劃分，上位機用硬件上的設(shè)置將工

40、位進行物理劃分，上位機用 于集中監(jiān)視管理功能，多臺下位機分散到現(xiàn)場于集中監(jiān)視管理功能，多臺下位機分散到現(xiàn)場 實現(xiàn)分布式控制功能，如模擬信號、數(shù)字信號實現(xiàn)分布式控制功能，如模擬信號、數(shù)字信號 或輸入輸出開關(guān)信號處理，過程控制、引導指或輸入輸出開關(guān)信號處理，過程控制、引導指 示等。上位機和下位機之間通過串口通訊或網(wǎng)示等。上位機和下位機之間通過串口通訊或網(wǎng) 絡互聯(lián)實現(xiàn)相互之間的信息傳遞，在各工位具絡互聯(lián)實現(xiàn)相互之間的信息傳遞，在各工位具 備獨立操作檢測能力的同時達到多工位同步檢備獨立操作檢測能力的同時達到多工位同步檢 測的目的。測的目的。 n分布式檢測系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)分布式檢測系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu) 分布式檢測系

41、統(tǒng)主要由登錄調(diào)度機、主分布式檢測系統(tǒng)主要由登錄調(diào)度機、主 控機、工位控制機控機、工位控制機(含數(shù)據(jù)采集裝置含數(shù)據(jù)采集裝置)及外圍及外圍 設(shè)備構(gòu)成，具體可分為四層結(jié)構(gòu)：檢測設(shè)備設(shè)備構(gòu)成，具體可分為四層結(jié)構(gòu)：檢測設(shè)備 層、控制裝置單元層、車間主控層和站長管層、控制裝置單元層、車間主控層和站長管 理層。理層。 分布式檢測系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)分布式檢測系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu) 分布式檢測系統(tǒng)的信號處理流程分布式檢測系統(tǒng)的信號處理流程 n計算機計算機 聯(lián)網(wǎng)檢聯(lián)網(wǎng)檢 測系統(tǒng)測系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)示結(jié)構(gòu)示 意圖意圖 n與分布式檢測系統(tǒng)相比，集中式檢測系統(tǒng)具與分布式檢測系統(tǒng)相比，集中式檢測系統(tǒng)具 有如下缺點：有如下缺點： （1）主控機任務

42、繁多，可靠性要求高。）主控機任務繁多，可靠性要求高。 （2）軟件結(jié)構(gòu)復雜，實現(xiàn)難度高，修改相對）軟件結(jié)構(gòu)復雜，實現(xiàn)難度高，修改相對 困難。困難。 （3）信號傳輸距離較長，易受干擾。）信號傳輸距離較長，易受干擾。 （4）一旦主控機核心硬件或軟件出現(xiàn)故障，）一旦主控機核心硬件或軟件出現(xiàn)故障， 則有可能全線停檢。則有可能全線停檢。 （5）系統(tǒng)靈活性和擴展性不如分布式系統(tǒng)。）系統(tǒng)靈活性和擴展性不如分布式系統(tǒng)。 第三節(jié)第三節(jié) 汽車檢測線的微機控制系統(tǒng)汽車檢測線的微機控制系統(tǒng) n四、微機控制系統(tǒng)的使用方法四、微機控制系統(tǒng)的使用方法 1.啟動登錄程序啟動登錄程序 打開檢測線檢測程序，雙擊打開檢測線檢測程序，

43、雙擊“車輛登錄車輛登錄”快捷快捷 方式圖標，或者將高亮度光條移至方式圖標，或者將高亮度光條移至“車輛登錄車輛登錄” 快捷方式圖標，按下快捷方式圖標，按下鍵，即可啟動車輛鍵，即可啟動車輛 登錄系統(tǒng)。登錄系統(tǒng)。INPUT系統(tǒng)啟動后，登錄機屏幕上出系統(tǒng)啟動后，登錄機屏幕上出 現(xiàn)如所示的登錄主窗口。窗口最上面的高亮度橫現(xiàn)如所示的登錄主窗口。窗口最上面的高亮度橫 條為標題欄，內(nèi)有條為標題欄，內(nèi)有“機動車全自動檢測線登錄機動車全自動檢測線登錄 表表”，標題欄下面為菜單欄，選擇菜單欄中某一，標題欄下面為菜單欄，選擇菜單欄中某一 項，可以執(zhí)行相應項目的功能。項，可以執(zhí)行相應項目的功能。 n2.車輛登陸車輛登陸

44、 n3.檢測排隊檢測排隊 n4、檢測結(jié)果打印、檢測結(jié)果打印 第三節(jié)第三節(jié) 汽車檢測線的微機控制系統(tǒng)汽車檢測線的微機控制系統(tǒng) 相關(guān)標準、規(guī)定相關(guān)標準、規(guī)定 nGB7258-2004機動車運行安全技術(shù)條件機動車運行安全技術(shù)條件 n中華人民共和國公共安全行業(yè)標準機動車安中華人民共和國公共安全行業(yè)標準機動車安 全檢驗項目和方法全檢驗項目和方法GA468-2004 n機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)管理規(guī)定機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)管理規(guī)定 第三十九條第三十九條 本規(guī)定由國家質(zhì)檢總局負責解釋。本規(guī)定由國家質(zhì)檢總局負責解釋。 第四十條第四十條 本規(guī)定自二六年五月一日起施本規(guī)定自二六年五月一日起施 行。行。 nJTT47

45、8一一2002汽車檢測站計算機控制系汽車檢測站計算機控制系 統(tǒng)技術(shù)規(guī)范統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 我國機動車輛檢測線主要企業(yè) n南海市南海市南華南華儀器有限公司儀器有限公司 深圳市深圳市康仕柏康仕柏實業(yè)有限公司實業(yè)有限公司 n成都彌榮成都彌榮科技發(fā)展股份公司科技發(fā)展股份公司 中航電測中航電測儀器股份有限公司儀器股份有限公司 n北京歐林特北京歐林特科技有限公司科技有限公司 武漢汽車測試設(shè)備研究所武漢汽車測試設(shè)備研究所 n成都弛達成都弛達電子有限公司電子有限公司 溫州市溫州市江興江興汽車設(shè)備廠汽車設(shè)備廠 n成都成都成保成保發(fā)展股份有限公司發(fā)展股份有限公司 深圳深圳安車科技安車科技(原原大雷大雷公司公司) n深圳市

46、深圳市強科達強科達實業(yè)有限公司實業(yè)有限公司 淄博海川淄博海川電子科技有限公司電子科技有限公司 n廣州廣州華工邦元華工邦元信息技術(shù)有限公司信息技術(shù)有限公司 北京金鎧星北京金鎧星科技有限公司科技有限公司 n浙浙江江大大學學鳴泉鳴泉電子科技有限公司電子科技有限公司 昆明昆明先科達先科達科技有限公司科技有限公司 n蘇州太平洋蘇州太平洋汽車保修設(shè)備有限公司汽車保修設(shè)備有限公司 n廣州銘華廣州銘華機動車測試設(shè)備有限公司機動車測試設(shè)備有限公司 n深圳深圳市市新永通新永通機動車檢測設(shè)備有限公司機動車檢測設(shè)備有限公司 n佛山市佛山市佛分佛分環(huán)保儀器檢測設(shè)備制造有限公司環(huán)保儀器檢測設(shè)備制造有限公司 n深圳市深圳市

47、施耐施耐汽車保修設(shè)備有限公司汽車保修設(shè)備有限公司 n淄博科大淄博科大微機應用研究所有限公司微機應用研究所有限公司 第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計要點汽車檢測站工藝設(shè)計要點 一、設(shè)計任務書一、設(shè)計任務書 設(shè)計的依據(jù)。一般由建設(shè)單位提出，經(jīng)其上級設(shè)計的依據(jù)。一般由建設(shè)單位提出，經(jīng)其上級 主管部門審批。按國家標準或規(guī)定進行設(shè)計。主管部門審批。按國家標準或規(guī)定進行設(shè)計。 包括：包括：（1）建站目的）建站目的 （2）生產(chǎn)綱領(lǐng)）生產(chǎn)綱領(lǐng) （3）工作制度）工作制度 （4）環(huán)境狀況）環(huán)境狀況 （5）建筑期限）建筑期限 （6）工程投資）工程投資 （7）附件）附件 必須附有下述資料和文件必須附有下述資料和文件

48、地圖地圖 地形圖地形圖 建筑材料建筑材料 批文批文 第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計要點汽車檢測站工藝設(shè)計要點 （1）建站目的建站目的-說明建立汽車檢測站的必要性、服說明建立汽車檢測站的必要性、服 務范圍、發(fā)展前景、承擔任務以及經(jīng)濟效益和社會務范圍、發(fā)展前景、承擔任務以及經(jīng)濟效益和社會 效益等。效益等。 （2）生產(chǎn)綱領(lǐng)生產(chǎn)綱領(lǐng)-說明汽車檢測站類型、能檢測的車說明汽車檢測站類型、能檢測的車 型和全年檢車輛次。型和全年檢車輛次。 （3）工作制度工作制度-說明汽車檢測站的工作時間安排。說明汽車檢測站的工作時間安排。 （4）環(huán)境狀況環(huán)境狀況-提供建站地區(qū)的征地面積、地形地提供建站地區(qū)的征地面積、地形地

49、 貌、氣象風向、水文地質(zhì)、交通狀況和通訊條件等貌、氣象風向、水文地質(zhì)、交通狀況和通訊條件等 方面的資料，并說明所需原材料、水電氣等的供給方面的資料，并說明所需原材料、水電氣等的供給 情況。情況。 （5）建筑期限建筑期限-說明分期建筑次序和全部建筑竣工說明分期建筑次序和全部建筑竣工 期限。期限。 （6）工程投資工程投資-說明投資數(shù)目。說明投資數(shù)目。 第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計要點汽車檢測站工藝設(shè)計要點 （7）附件附件 必須附有下述資料和文件必須附有下述資料和文件 地圖地圖- 提供一份比例不小于提供一份比例不小于1：2000的的 包括交通線路、電網(wǎng)、給排水、煤氣管道、已包括交通線路、電網(wǎng)、給

50、排水、煤氣管道、已 有建筑物、現(xiàn)施工建筑物、和規(guī)劃建筑物在內(nèi)有建筑物、現(xiàn)施工建筑物、和規(guī)劃建筑物在內(nèi) 的建站地區(qū)地圖。的建站地區(qū)地圖。 地形圖地形圖-提供一份提供一份1：500或或1：1000的的 其上標有等高線的建站場地地形圖。其上標有等高線的建站場地地形圖。 建筑材料建筑材料-提供建站地區(qū)各種建材的屬提供建站地區(qū)各種建材的屬 性、供應情況和價格等資料。性、供應情況和價格等資料。 批文批文-提供主管部門、城建部門對建站提供主管部門、城建部門對建站 項目的批文，以及征地、供水、供電、供氣和項目的批文，以及征地、供水、供電、供氣和 連接排水管等方面的批準文件。連接排水管等方面的批準文件。 第四節(jié)

51、第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計要點汽車檢測站工藝設(shè)計要點 二、設(shè)計階段和設(shè)計步驟二、設(shè)計階段和設(shè)計步驟 1、初步設(shè)計（總體設(shè)計）、初步設(shè)計（總體設(shè)計） 學習、參觀、草擬設(shè)計方案、會同建站單位進行學習、參觀、草擬設(shè)計方案、會同建站單位進行 方案論證、編制初步設(shè)計說明書、進行工程概算。方案論證、編制初步設(shè)計說明書、進行工程概算。 設(shè)計方案確定后，在圖紙上按比例繪制總體平面設(shè)計方案確定后，在圖紙上按比例繪制總體平面 圖和分體平面布置圖?？傮w平面布置圖應表明站內(nèi)圖和分體平面布置圖?？傮w平面布置圖應表明站內(nèi) 的建筑物、構(gòu)筑物、停車場、道路和綠化帶等的方的建筑物、構(gòu)筑物、停車場、道路和綠化帶等的方 位、尺寸、

52、間距和走向等。圖上要標有指北針和風位、尺寸、間距和走向等。圖上要標有指北針和風 玫瑰圖（表明當?shù)匾欢〞r間內(nèi)風向、風速的一種類玫瑰圖（表明當?shù)匾欢〞r間內(nèi)風向、風速的一種類 似玫瑰花朵的統(tǒng)計圖）。似玫瑰花朵的統(tǒng)計圖）。 第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計要點汽車檢測站工藝設(shè)計要點 2、技術(shù)設(shè)計、技術(shù)設(shè)計 對生產(chǎn)綱領(lǐng)、檢測人員、檢測線條數(shù)、工對生產(chǎn)綱領(lǐng)、檢測人員、檢測線條數(shù)、工 位數(shù)、工位布置、檢測項目、設(shè)備選擇、廠位數(shù)、工位布置、檢測項目、設(shè)備選擇、廠 房面積、工藝路線、檢測程序和水電等進行房面積、工藝路線、檢測程序和水電等進行 詳細、具體的設(shè)計和計算。詳細、具體的設(shè)計和計算。 第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢

53、測站工藝設(shè)計要點汽車檢測站工藝設(shè)計要點 3、施工設(shè)計、施工設(shè)計 訂購的主要檢測設(shè)備的全部資料到手后訂購的主要檢測設(shè)備的全部資料到手后 進行的與建筑設(shè)計、水氣電等設(shè)計及施工等進行的與建筑設(shè)計、水氣電等設(shè)計及施工等 密切相關(guān)部分的設(shè)計。密切相關(guān)部分的設(shè)計。 三、設(shè)計依據(jù)和指導性文件三、設(shè)計依據(jù)和指導性文件 設(shè)計依據(jù)一般是指設(shè)計任務書、可行性研究報告、有關(guān)部設(shè)計依據(jù)一般是指設(shè)計任務書、可行性研究報告、有關(guān)部 門的批準文件及有關(guān)標準等。門的批準文件及有關(guān)標準等。 工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準（GBZ 1-2010 ） 建筑采光設(shè)計標準建筑采光設(shè)計標準（GB/T50033） 工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計

54、標準工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計標準（GB50034） 通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范（GB50055） 建筑物防雷設(shè)計規(guī)范建筑物防雷設(shè)計規(guī)范（GB50057） 汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（JT/T478） GB7258-2004機動車運行安全技術(shù)條件機動車運行安全技術(shù)條件 GB21861-2008機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法 機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)管理規(guī)定機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)管理規(guī)定 （GB/T17993-2005）汽車綜合性能檢測站能力通用要求汽車綜合性能檢測站能力通用要求 交通部第交通部第13號令號令汽車運輸業(yè)車輛

55、技術(shù)管理規(guī)定汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定 交通部第交通部第29號令號令汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法 第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計要點汽車檢測站工藝設(shè)計要點 四、工藝設(shè)計要點四、工藝設(shè)計要點 汽車檢測站的工藝設(shè)計，主要包括工藝計算、平面布置、汽車檢測站的工藝設(shè)計，主要包括工藝計算、平面布置、 設(shè)備選擇和編制檢測工藝程序等。設(shè)備選擇和編制檢測工藝程序等。 1、生產(chǎn)綱領(lǐng)（全年檢車量的生產(chǎn)目標，以輛次為單位）、生產(chǎn)綱領(lǐng)（全年檢車量的生產(chǎn)目標，以輛次為單位） 式中：式中： 年末運行車輛數(shù)；年末運行車輛數(shù)； 年初運行車輛數(shù)；年初運行車輛數(shù)； 年增長車輛數(shù)。年增

56、長車輛數(shù)。 計算出幾年后可能的車輛運行數(shù)，考慮計算出幾年后可能的車輛運行數(shù)，考慮 服務范圍、檢服務范圍、檢 測的項目參數(shù)、設(shè)備設(shè)施的配置、工藝路線、人員情況及管測的項目參數(shù)、設(shè)備設(shè)施的配置、工藝路線、人員情況及管 理等諸多因素，確定出生產(chǎn)綱領(lǐng)。理等諸多因素，確定出生產(chǎn)綱領(lǐng)。 M N %)51 ()( ZcM NNN c N Z N 第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計要點汽車檢測站工藝設(shè)計要點 2、工作制度、工作制度 由設(shè)計任務書給出，一般多采用單班工作制度。由設(shè)計任務書給出，一般多采用單班工作制度。要考慮交要考慮交 警、交通局聯(lián)網(wǎng)、簽證的工作時間安排。警、交通局聯(lián)網(wǎng)、簽證的工作時間安排。 年工作

57、日年工作日：250天（天（5天工作日）勞動和社會保障部發(fā)出天工作日）勞動和社會保障部發(fā)出關(guān)關(guān) 于職工全年月平均工作時間和工資折算問題的通知于職工全年月平均工作時間和工資折算問題的通知（勞社（勞社 部發(fā)部發(fā)20083號）（以下簡稱號）（以下簡稱通知通知）予以確定：全年）予以確定：全年250 天，每季天，每季62.5天，每月天，每月20.83天。天。 工作班時間工作班時間：8h 出勤率出勤率：95% 工作利用率工作利用率： 85% 檢測任務多時可臨時安排加班以延長工作時間。檢測任務多時可臨時安排加班以延長工作時間。 第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計要點汽車檢測站工藝設(shè)計要點 3、所需檢測人員數(shù)、所

58、需檢測人員數(shù) 檢測員每人年工作時數(shù)檢測員每人年工作時數(shù) 可按下式計算得出：可按下式計算得出： 如年工作量為：如年工作量為：14479.8h 所需檢測人數(shù)為：所需檢測人數(shù)為： 需檢測人員需檢測人員9人。人。 NS L S R N R 。檢測員每人年工作時數(shù) ；檢測站年工作量 所需檢測人員數(shù)； ，hR ，hN R NS L S NS R hdhRNS1614%85%952508 9RS 1614 8 .14479 第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計要點汽車檢測站工藝設(shè)計要點 4、檢測線條數(shù)、檢測線條數(shù) 檢測線所需要的檢測線所需要的生產(chǎn)拍節(jié)生產(chǎn)拍節(jié)是指為完成預定年檢車輛數(shù)目，是指為完成預定年檢車輛數(shù)目

59、， 被檢車輛從進入某一工位到進入下一工位所容許的最長時間。被檢車輛從進入某一工位到進入下一工位所容許的最長時間。 式中：式中：Ta -檢測線所需要的生產(chǎn)拍節(jié)，分鐘輛檢測線所需要的生產(chǎn)拍節(jié)，分鐘輛 D -年工作日，年工作日， 日年日年 K-工作制班數(shù)，班工作制班數(shù)，班/日日 H-每班工作小時數(shù)，時每班工作小時數(shù)，時/班班 -工時利用率工時利用率 R-年檢車輛，輛年檢車輛，輛/年年 檢測線的條數(shù)一般根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)、設(shè)計能力、檢測站類型、檢測線的條數(shù)一般根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)、設(shè)計能力、檢測站類型、 工位數(shù)、檢測節(jié)奏和投資情況等而定。有單線、雙線甚至更多工位數(shù)、檢測節(jié)奏和投資情況等而定。有單線、雙線甚至更多 條

60、檢測線。條檢測線。 第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計要點汽車檢測站工藝設(shè)計要點 5、工位數(shù)、工位數(shù) 檢測站的工位數(shù)與檢測站的年工作量、工位的年工作檢測站的工位數(shù)與檢測站的年工作量、工位的年工作 時數(shù)和工作制度等有關(guān)。當為單班工作制時檢測站工位數(shù)時數(shù)和工作制度等有關(guān)。當為單班工作制時檢測站工位數(shù) 計算方法如下：計算方法如下： 測線的條數(shù)。節(jié)拍，否則就是增加檢用中工位的注意： 個工位。98檢測站需要設(shè)置即 8.52 1700 14479.8 G 中得：G代入14479.8h年工作量為如 1700h85%250d8hG 。h工位年工作時位年G h;檢測站年工作量，N 檢測站工位數(shù)，個；G式中： G