2.4公路貨物的發(fā)運(yùn)——黃元威

1、2.4公路貨物發(fā)運(yùn) 2.4.2公路貨運(yùn)發(fā)運(yùn)方式2.4.3公路貨運(yùn)裝載要點2.4.4運(yùn)費(fèi)計算原則 2.4.5公路貨運(yùn)運(yùn)價2.4.1公路貨物類型普通貨普通貨（是經(jīng)營者競爭的（是經(jīng)營者競爭的 主要貨源）主要貨源）特種貨特種貨（長大笨重貨（長大笨重貨/冷凍貨冷凍貨/危險危險/鮮活品）鮮活品）公路貨物類型公路貨物類型 2.42.4. .1 1公路貨物類型公路貨物類型 普通貨物普通貨物是公路運(yùn)輸貨類中的大是公路運(yùn)輸貨類中的大多數(shù)，對車型要求不高，多數(shù)，對車型要求不高，是經(jīng)營者競是經(jīng)營者競爭的主要貨源爭的主要貨源。特種貨對車輛的要求。特種貨對車輛的要求很特殊，承運(yùn)人的初始投資往往比較很特殊，承運(yùn)人的初始投資

2、往往比較較高，并需要一些專門的運(yùn)輸服務(wù)技較高，并需要一些專門的運(yùn)輸服務(wù)技能，因此，市場上特種車輛服務(wù)的供能，因此，市場上特種車輛服務(wù)的供應(yīng)較少，運(yùn)價也偏高。應(yīng)較少，運(yùn)價也偏高。 2.4.2公路貨運(yùn)發(fā)運(yùn)方式2.4.3公路貨運(yùn)裝載要點2.4.4運(yùn)費(fèi)計算原則2.4.5公路貨運(yùn)運(yùn)價2.4.1公路貨物類型2.42.4. .2 2公路貨運(yùn)發(fā)運(yùn)方式公路貨運(yùn)發(fā)運(yùn)方式公路貨運(yùn)發(fā)運(yùn)方式公路貨運(yùn)發(fā)運(yùn)方式零擔(dān)發(fā)零擔(dān)發(fā)運(yùn)運(yùn)整車發(fā)運(yùn)整車發(fā)運(yùn)甩掛運(yùn)輸甩掛運(yùn)輸 公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指汽車公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指汽車運(yùn)輸企業(yè)承辦的一次托運(yùn)的貨物運(yùn)輸企業(yè)承辦的一次托運(yùn)的貨物不足規(guī)定整車重量限額不足規(guī)定整車重量限額貨物的運(yùn)貨物的運(yùn)輸。輸

3、。 公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)暮x公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)暮x 托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物不足3噸（不含3噸）者為零擔(dān)貨物。按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單價體積一般不小于 0.01立方米（單件重量超過10千克的除外），不大于 1.5立方米;單件重量不超過200千克;貨物長度、寬度、高度分別不超過3.5米、1.5米和1.3米。各類危險貨物、易破損、易污染和鮮活等貨物，一般不能作為零擔(dān)貨物辦理托運(yùn)。零擔(dān)發(fā)運(yùn)（Less-Than-Carload Freight）在運(yùn)輸過程中在運(yùn)輸過程中需要經(jīng)過分揀、需要經(jīng)過分揀、拼裝作業(yè)拼裝作業(yè)才完成貨物送達(dá)收貨才完成貨物送達(dá)收貨人的運(yùn)輸組織方式是人的運(yùn)輸組織方式是零擔(dān)發(fā)運(yùn)零擔(dān)發(fā)運(yùn)。零擔(dān)發(fā)運(yùn)適

4、用于兩種情況：一是運(yùn)送的零擔(dān)發(fā)運(yùn)適用于兩種情況：一是運(yùn)送的貨物批量小貨物批量小，直達(dá)運(yùn)輸不經(jīng)濟(jì)：二是直達(dá)運(yùn)輸不經(jīng)濟(jì)：二是限于道路通行條件（限于道路通行條件（包括交包括交通管制）等原因吧，為了達(dá)到快捷、經(jīng)濟(jì)運(yùn)送的目通管制）等原因吧，為了達(dá)到快捷、經(jīng)濟(jì)運(yùn)送的目的。的。目前，我國以高速公路為依托的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，目前，我國以高速公路為依托的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，經(jīng)濟(jì)運(yùn)距及運(yùn)輸能力均達(dá)大大提高。貨物交易市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)距及運(yùn)輸能力均達(dá)大大提高。貨物交易市場的發(fā)展，使零擔(dān)貨物可以由的發(fā)展，使零擔(dān)貨物可以由社會車輛通過配載的形社會車輛通過配載的形式集中起來，拼裝成整車發(fā)運(yùn)式集中起來，拼裝成整車發(fā)運(yùn)，即經(jīng)濟(jì)又及時。

5、公，即經(jīng)濟(jì)又及時。公路零擔(dān)運(yùn)輸吸引了大量的公路運(yùn)輸貨源。路零擔(dān)運(yùn)輸吸引了大量的公路運(yùn)輸貨源。P28P28特點：需分揀拼裝分揀拼裝作業(yè)；適用；通過交易市場攬貨，利用社會車輛集中配載拼裝整車發(fā)運(yùn)。2.42.4. .2 2公路貨運(yùn)發(fā)運(yùn)方式公路貨運(yùn)發(fā)運(yùn)方式公路貨運(yùn)發(fā)運(yùn)方式公路貨運(yùn)發(fā)運(yùn)方式零擔(dān)發(fā)零擔(dān)發(fā)運(yùn)運(yùn)整車發(fā)運(yùn)整車發(fā)運(yùn)甩掛運(yùn)輸甩掛運(yùn)輸在接貨承運(yùn)直到送達(dá)收貨人的在接貨承運(yùn)直到送達(dá)收貨人的整個運(yùn)送過程中，貨物整個運(yùn)送過程中，貨物不需要不需要經(jīng)過分揀、拼裝經(jīng)過分揀、拼裝的運(yùn)輸組織方的運(yùn)輸組織方式是式是整車發(fā)運(yùn)整車發(fā)運(yùn)。同零擔(dān)發(fā)運(yùn)的運(yùn)行模式相比，整車運(yùn)輸省卻或同零擔(dān)發(fā)運(yùn)的運(yùn)行模式相比，整車運(yùn)輸省卻或簡化了貨場

6、的裝卸分揀作業(yè)簡化了貨場的裝卸分揀作業(yè)，貨物由托運(yùn)人汽，貨物由托運(yùn)人汽運(yùn)，可直接快速叫道收貨人手中。運(yùn)，可直接快速叫道收貨人手中。 特點特點 ：（1 1）無需分揀拼裝；）無需分揀拼裝；（2 2）簡化裝卸分揀作業(yè)。）簡化裝卸分揀作業(yè)。2.42.4. .2 2公路貨運(yùn)發(fā)運(yùn)方式公路貨運(yùn)發(fā)運(yùn)方式公路貨運(yùn)發(fā)運(yùn)方式公路貨運(yùn)發(fā)運(yùn)方式零擔(dān)發(fā)零擔(dān)發(fā)運(yùn)運(yùn)整車發(fā)運(yùn)整車發(fā)運(yùn)甩掛運(yùn)輸甩掛運(yùn)輸甩掛運(yùn)輸是甩掛運(yùn)輸是帶有動力帶有動力的機(jī)動車將隨車拖帶的機(jī)動車將隨車拖帶的承載裝置，包括的承載裝置，包括半掛車、全掛車半掛車、全掛車甚至貨甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝

7、置返回原地，或者駛向其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點。這種一輛新的地點。這種一輛帶有動力帶有動力的主車，分的主車，分別拖帶別拖帶兩個或兩個以上兩個或兩個以上承載裝置的運(yùn)輸方承載裝置的運(yùn)輸方式被稱為式被稱為甩掛運(yùn)輸甩掛運(yùn)輸。(n) 全掛車(m) 半掛車甩掛運(yùn)輸早已稱為歐美和日本等發(fā)達(dá)國甩掛運(yùn)輸早已稱為歐美和日本等發(fā)達(dá)國家地區(qū)的主流運(yùn)輸方式。它是家地區(qū)的主流運(yùn)輸方式。它是世界公認(rèn)、世界公認(rèn)、廣泛采用廣泛采用的的先進(jìn)運(yùn)輸組織方式先進(jìn)運(yùn)輸組織方式，是，是提高提高運(yùn)輸和物流效率的運(yùn)輸和物流效率的有效手段有效手段，對節(jié)能減，對節(jié)能減排、建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會排、建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好

8、型社會意義重大。意義重大。甩掛運(yùn)輸甩掛運(yùn)輸在我國在我國沿海港口城市沿海港口城市和和部分內(nèi)地部分內(nèi)地城市城市已經(jīng)使用已經(jīng)使用，特別是在，特別是在集裝箱運(yùn)輸方面集裝箱運(yùn)輸方面。牽引車的運(yùn)輸作業(yè)與集裝箱掛車的卸貨作牽引車的運(yùn)輸作業(yè)與集裝箱掛車的卸貨作業(yè)同時進(jìn)行，有利于提高運(yùn)輸能力，降低業(yè)同時進(jìn)行，有利于提高運(yùn)輸能力，降低成本，提高效率，是一種低碳環(huán)保的運(yùn)輸成本，提高效率，是一種低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式。同時，集裝箱運(yùn)輸方式。同時，集裝箱運(yùn)輸還具有安全性高、還具有安全性高、周轉(zhuǎn)快，國際標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、全球編號規(guī)范一周轉(zhuǎn)快，國際標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、全球編號規(guī)范一致、海鐵陸空多式聯(lián)運(yùn)致、海鐵陸空多式聯(lián)運(yùn)等等優(yōu)點優(yōu)點。特點特點：

9、 1. 1. 一輛帶有動力的一輛帶有動力的主車（機(jī)動車）主車（機(jī)動車）分別拖帶兩個或分別拖帶兩個或兩個以上兩個以上承載裝置承載裝置的運(yùn)輸方式；的運(yùn)輸方式； 2. 2. 先甩再掛；先甩再掛； 3. 3.發(fā)達(dá)國家主流運(yùn)輸方式；發(fā)達(dá)國家主流運(yùn)輸方式； 4. 4.它是先進(jìn)運(yùn)輸組織形式，是提高運(yùn)輸和物流效率它是先進(jìn)運(yùn)輸組織形式，是提高運(yùn)輸和物流效率有效手段。有效手段。2.4.2公路貨運(yùn)發(fā)運(yùn)方式2.4.3公路貨運(yùn)裝載要點2.4.4運(yùn)費(fèi)計算原則2.4.5公路貨運(yùn)運(yùn)價2.4.1公路貨物類型（1）裝載的物品不得遺灑、飄散。（2）貨物重量不超過車輛核定的裝載重量。（3）貨物的長度和寬度不可以超出車廂。 2.42.

10、4. .3 3公路貨運(yùn)裝載要點公路貨運(yùn)裝載要點（4）貨物高度規(guī)定分兩種情況: 重型貨車和半掛車載物重型貨車和半掛車載物，從，從地面地面起起不超過不超過4 4米米，載運(yùn)集裝箱的車輛載運(yùn)集裝箱的車輛不超不超過過4.24.2米；米； （4）貨物高度規(guī)定分兩種情況: 重型貨車和半掛車載物重型貨車和半掛車載物，從，從地面地面起起不超不超過過4 4米米，載運(yùn)集裝箱的車輛載運(yùn)集裝箱的車輛不超過不超過4.24.2米；米； 除第一種情況以外的其他貨車載物，從地面起不超過2.5米。（5） 載貨汽車車廂不得載客。 在城市道路上，貨運(yùn)機(jī)動車在留有安全位置的在城市道路上，貨運(yùn)機(jī)動車在留有安全位置的情況下，車廂內(nèi)可以附載

11、臨時作業(yè)人員情況下，車廂內(nèi)可以附載臨時作業(yè)人員15人；載；載物高度超過車廂欄板時，貨物上不得載人。物高度超過車廂欄板時，貨物上不得載人。（6） 國家相關(guān)部門的其他規(guī)定。2016年以下選項中屬于公路貨運(yùn)裝載要點的是以下選項中屬于公路貨運(yùn)裝載要點的是_。A裝載的物品不得遺灑、飄散B貨物質(zhì)量不超過車輛核定的裝載質(zhì)量C貨物的長度和寬度不可以超出車廂D載貨汽車車廂可以適當(dāng)載客E國家相關(guān)部門的其他規(guī)定其他規(guī)定其他規(guī)定 公路貨運(yùn)裝載要點公路貨運(yùn)裝載要點 2.42.4. .3 3公路貨運(yùn)裝載要點公路貨運(yùn)裝載要點 物品不得灑落物品不得灑落不超核定載重不超核定載重長寬不可超出車廂，高度不超過長寬不可超出車廂，高度

12、不超過4/4.2/2.54/4.2/2.5米米載客限制載客限制2.4.2公路貨運(yùn)發(fā)運(yùn)方式2.4.3公路貨運(yùn)裝載要點2.4.4運(yùn)費(fèi)計算原則2.4.5公路貨運(yùn)運(yùn)價2.4.1公路貨物類型 重貨：積載因數(shù)3立方米/噸按實際重量計費(fèi)輕貨（泡貨、拋貨、輕泡貨）：3立方米/噸按計費(fèi)重量（計費(fèi)噸W/M）計費(fèi) 2.4.4運(yùn)費(fèi)計算原則 東莞至武漢重貨重貨380元每噸，輕貨輕貨每計費(fèi)噸490元 擇大計收2.4.2公路貨運(yùn)發(fā)運(yùn)方式2.4.3公路貨運(yùn)裝載要點2.4.4運(yùn)費(fèi)計算原則2.4.5公路貨運(yùn)運(yùn)價2.4.1公路貨物類型 傳統(tǒng)：運(yùn)價=費(fèi)率*噸公里+其他費(fèi)用 目前通用方法：噸價（費(fèi)率）=（各項明細(xì)成本+利潤+稅金+不可

13、預(yù)見費(fèi)等）/滿載噸數(shù) 2.4.5公路貨運(yùn)運(yùn)價上述方法原理等同于科勒的作業(yè)成本分析法（ABC法） 傳統(tǒng)的公路貨物運(yùn)輸傳統(tǒng)的公路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)費(fèi)率的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率以噸公里計，加上承以噸公里計，加上承運(yùn)人的其他支出運(yùn)人的其他支出，形成運(yùn)價。這種方法適合傳統(tǒng)的運(yùn)輸公，形成運(yùn)價。這種方法適合傳統(tǒng)的運(yùn)輸公司財務(wù)記賬。如果按月出財務(wù)報表的話，成本是整個車隊司財務(wù)記賬。如果按月出財務(wù)報表的話，成本是整個車隊的固定成本、變動成本和其他成本之和。如此，發(fā)貨人或的固定成本、變動成本和其他成本之和。如此，發(fā)貨人或收貨人則很難了解每次的運(yùn)價到底是怎么構(gòu)成的，有時，收貨人則很難了解每次的運(yùn)價到底是怎么構(gòu)成的，有時，甚至連承運(yùn)人

14、也是按照經(jīng)驗，或者按照估計出來的成本報甚至連承運(yùn)人也是按照經(jīng)驗，或者按照估計出來的成本報出運(yùn)價，其結(jié)果是每次運(yùn)輸?shù)膶嶋H成本要在運(yùn)輸發(fā)生后很出運(yùn)價，其結(jié)果是每次運(yùn)輸?shù)膶嶋H成本要在運(yùn)輸發(fā)生后很久才能計算出來。久才能計算出來。這種計算方法目前難以滿足人們對精確這種計算方法目前難以滿足人們對精確物流成本的要求。物流成本的要求。 傳統(tǒng)：運(yùn)價=費(fèi)率噸公里+其他費(fèi)用 國內(nèi)目前通用國內(nèi)目前通用的方法是的方法是以某段以某段距離的噸價作為費(fèi)率距離的噸價作為費(fèi)率計算。比如，計算。比如，人從北京到西安距離人從北京到西安距離12001200千米，車千米，車輛滿載，行程需要一天的時間，那輛滿載，行程需要一天的時間，那么這

15、一次作業(yè)的成本構(gòu)成大致如下么這一次作業(yè)的成本構(gòu)成大致如下表所示。表所示。 2.4.5公路貨運(yùn)運(yùn)價作業(yè)成本構(gòu)成表12001200千米千米 1 1天天油耗油耗司乘人員工資和補(bǔ)貼司乘人員工資和補(bǔ)貼路橋費(fèi)路橋費(fèi) 車輛的折扣車輛的折扣輪胎磨損輪胎磨損保險費(fèi)保險費(fèi) 車輛維護(hù)車輛維護(hù)管理費(fèi)管理費(fèi) 其他其他其他其他 目前通用方法：噸價（費(fèi)率）=（各項明細(xì)成本+利潤+稅金+不可預(yù)見費(fèi)等）/滿載噸數(shù) 除了以上各項成本，還有企業(yè)在此次作業(yè)中的利除了以上各項成本，還有企業(yè)在此次作業(yè)中的利潤、稅金和不可預(yù)見費(fèi)等，將這些費(fèi)用得總和除以滿潤、稅金和不可預(yù)見費(fèi)等，將這些費(fèi)用得總和除以滿載噸數(shù)，就構(gòu)成北京到西安的噸價。這樣的運(yùn)

16、價對于載噸數(shù)，就構(gòu)成北京到西安的噸價。這樣的運(yùn)價對于托運(yùn)人和貨運(yùn)代理來說不僅方便計算，且相關(guān)當(dāng)事人托運(yùn)人和貨運(yùn)代理來說不僅方便計算，且相關(guān)當(dāng)事人對運(yùn)價也能一目了然，對每次作業(yè)的成本做到胸中有對運(yùn)價也能一目了然，對每次作業(yè)的成本做到胸中有數(shù)。數(shù)。 由于考慮了涉及每次運(yùn)輸作業(yè)的諸多作業(yè)成本細(xì)由于考慮了涉及每次運(yùn)輸作業(yè)的諸多作業(yè)成本細(xì)項，當(dāng)事人計算每次運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀颈纫酝_。項，當(dāng)事人計算每次運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀颈纫酝_。這種方法和這種方法和2020世紀(jì)杰出的世紀(jì)杰出的美國會計大師埃里克美國會計大師埃里克 科勒科勒（Eric KohlerEric Kohler）教授的教授的作業(yè)成本分析法（作業(yè)成本分析法（Activity Ac