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文檔簡介
1、道路超速卡口治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案目錄第一章項目前言11.1項目背景11.2項目意義1第二章項目需求分析22.1項目要求22.2道路環(huán)境22.3系統(tǒng)規(guī)模2第三章系統(tǒng)整體設(shè)計方案33.1設(shè)計依據(jù)33.2設(shè)計原則33.3設(shè)計目標4153.4系統(tǒng)組成5341前端系統(tǒng)53.4.2傳輸系統(tǒng)83.4.3中心系統(tǒng)83.5防雷系統(tǒng)83.6系統(tǒng)功能103.7系統(tǒng)特點113.8系統(tǒng)主要技術(shù)指標11第四章系統(tǒng)設(shè)備選型 124.1全景攝像機124.2特寫攝像機 144.3抓拍主機及配套設(shè)備4.4車輛檢測器18214.6.1前端抓拍軟件 224.6.2中心管理軟件 23第五章系統(tǒng)報價表 30第一章項目前言1 . 1項目背
2、景隨著我國改革開放進程的不斷深入, * 市經(jīng)濟建設(shè)得到了飛速發(fā)展,隨著 人民生活水平的提高, 機動車保有量節(jié)節(jié)攀升。 * 機動車數(shù)量迅速增加的同時, 公路交通的負荷也日益加大。由于目前部分駕駛員存在著尊警不遵章的僥幸心 理,超速行使、違章操作等行為也屢禁不止,由此而引發(fā)的交通事故頻繁發(fā)生, 在影響了正常交通秩序的同時, 給人民生命及財產(chǎn)安全造成了極大的威脅, 公路 交通管理面臨的壓力與日俱增。從目前來看, 單純依靠交通民警的人為管理已經(jīng)愈來愈難以滿足日益復(fù)雜的 公路交通管理的要求, 各級交通管理機構(gòu)已經(jīng)意識到, 要想構(gòu)建一個和諧、 暢通、 有序的交通環(huán)境, 在加強交通法規(guī)宣傳、 強化駕駛員尊章
3、行駛意識的同時, 如何 借助于先進的高科技設(shè)備, 對各種違章行為進行及時、 有效的懲處, 已經(jīng)成為了 交管部門必需解決的迫在眉睫的管理課題。近年來,隨著電子警察技術(shù)的不斷發(fā)展,系統(tǒng)功能日趨完善;寬帶網(wǎng)絡(luò)的普 及,更為各級卡口監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用提供了快速通道。迅速為公路交通保駕護航,4.6系統(tǒng)軟件22盡快使卡口監(jiān)控成為交通管理隊伍中的一分子, 現(xiàn)已成為了各級交通管理部門的 一致目標。1.2項目意義“道路卡口監(jiān)控”的應(yīng)用是交通管理中體現(xiàn) 科技強警 的一項重要舉措,對 改善公路交通狀況,創(chuàng)建良好的交通秩序具有非常重要的社會價值及現(xiàn)實意義。 通過對各種闖超速行為的實時記錄及非現(xiàn)場處罰,可有效抑制機動車違
4、章行為,減少交通事故的發(fā)生,提高道路通行效率。 道路卡口監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用,可有效緩解日益繁忙的交通勤務(wù)管理與警力 嚴重不足之間的矛盾,真正實現(xiàn)“科技強警” 道路卡口監(jiān)控系統(tǒng)的實施,也是交通管理信息化的重要組成部分,通過 新技術(shù)的使用, 可有效提升交通民警的執(zhí)法素質(zhì)及信息化水平, 全面提高管理工 作效率。第二章項目需求分析2.1項目要求計劃在*市* 出入口部署道路卡口監(jiān)控系統(tǒng),全天候?qū)崟r監(jiān)測道路卡口 的過往車輛,自動識別車牌,不間斷統(tǒng)計、分析車流量情況,為城市交通管理提 供準確數(shù)據(jù)及信息。通過超速抓拍系統(tǒng)和電子警察系統(tǒng), 實時抓拍超速違章和闖紅燈違章車輛圖 片,并可實現(xiàn)黑車稽查報警,為非現(xiàn)場執(zhí)法提
5、供有力證據(jù);通過處罰、教育,有效減少交通事故發(fā)生,保障公路交通安全2.2道路環(huán)境1)超速卡口(超速監(jiān)測系統(tǒng))監(jiān)測點兩道,均為雙向六條車道,每條車道寬度約為-米;2)闖紅燈卡口(電子警察系統(tǒng))1直行路段,東西向雙向六車道;2十字路口,前后左右雙向四車道;3十字路口,前后雙向四車道,左右雙向雙車道;4同上共設(shè)六個路段監(jiān)控點!2.3系統(tǒng)規(guī)模計劃部署卡口超速監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng) 2 套。電子警察系統(tǒng)四套。(說明詳見電子警察方案)第三章系統(tǒng)整體設(shè)計方案3.1設(shè)計依據(jù)本系統(tǒng)設(shè)計嚴格依照國家的相關(guān)標準和規(guī)范進行,具體如下: GA/T497-2004 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 GA/23-92 公安計算機信息
6、系統(tǒng)九五規(guī)劃 GB50198-94 民用閉路監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范 平安大道創(chuàng)建標準公交管 200233 號 GB/4050-93 系統(tǒng)接地的型式及安全技術(shù)要求 GB/50168-92 電氣裝置安裝工程電纜線及施工工程驗收規(guī)劃 道路交通科技發(fā)展九五計劃和 2010 年規(guī)劃公交管 1997302 號 公安部交通管理局、建設(shè)部城市建設(shè)司城市道路交通管理評價指標體 系公交管 200235 號 GB50057-94 建筑物防雷設(shè)計規(guī)范 GB6510-86 30MHz-1GHz 聲音和電視信號的電纜分配系統(tǒng) GA308-2001 安防系統(tǒng)工程驗收規(guī)范 GA/T70-94/T74-94 中華人民共和國公
7、共安全行業(yè)標準 GA/T95-94 安全防范工程程序與要求 安防系統(tǒng)工程質(zhì)量檢驗實施細則(試行稿) 3.2設(shè)計原則1)先進性 采用先進的車牌識別技術(shù)及高度集成工業(yè)設(shè)備,系統(tǒng)功能全面、完備,使系統(tǒng)保持一個較長的使用周期。2)合理性 嚴格以系統(tǒng)工程學(xué)及其它先進理論指導(dǎo)設(shè)計,系統(tǒng)的各部分合理配置,有機融合并盡可能地發(fā)揮設(shè)備潛力和軟件功能,最大限度地提高系統(tǒng)性價比。3)可靠性 選用標準工業(yè)級設(shè)備,采用成熟的故障自動檢測、容錯等技術(shù)保證系統(tǒng)工作的可靠性。4)穩(wěn)定性采用防雷等手段,最大程度地避免了由于雷擊造成前端設(shè)備的損壞,保障系 統(tǒng)的穩(wěn)定運行5)實用性系統(tǒng)可充分滿足用戶的實際需求, 人機界面友好, 使用
8、簡捷、 方便,易管理、 維護。6)安全性系統(tǒng)具有防病毒,防誤操作特性,同時提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)功能。系統(tǒng)還將 提供用戶等級權(quán)限保護,有效排除人為因素的干擾。7)經(jīng)濟性在滿足用戶的總體需求的前提下,最大程度地減少設(shè)備的使用數(shù)量。8)擴展性提供標準、開放式接口,易進行功能模塊及設(shè)備的增加,方便系統(tǒng)擴容,有 效保護用戶投資。3.3設(shè)計目標1)采用視頻檢測技術(shù),系統(tǒng)可全天候、不間斷地對所有通過卡口點的車輛 進行自動拍攝;準確地記錄并存貯車輛、車牌、速度、流量、日期、時間、地點 等信息(全景及特寫圖片各一張) ,識別車輛類型、車牌(含漢字、字母及數(shù)字 和車牌顏色);實現(xiàn)黑名單車輛、違章車輛(超速、逆行、交
9、通違章或事故逾期 未處理、逾期未參加法定檢驗、被盜搶和肇事逃逸等)的自動報警。2)系統(tǒng)采用線圈觸發(fā)、視頻檢測技術(shù),保證車輛及車牌的抓拍率和識別率 符合用戶要求的技術(shù)指標。3)抓拍主機選用高性能、標準工業(yè)級控制機;全景及特寫攝影設(shè)備選用高 清晰度、低照度、穩(wěn)定性好的攝像機;測速設(shè)備選用精度高、運行穩(wěn)定的交通專 用雷達。保證系統(tǒng)在比較惡劣的天氣條件下仍能正常工作, 無論在白天還是夜晚 以及低照度條件下所拍攝的車輛圖像均既能看清車輛全貌,又能看清車牌號。4)系統(tǒng)操作簡便,易使用;可自動診斷,遠程維護;可遠程控制、智能升 級。3.4系統(tǒng)組成整個系統(tǒng)分為三個部分,負責(zé)前端數(shù)據(jù)采集的前端系統(tǒng)、負責(zé)數(shù)據(jù)傳輸
10、的傳 輸系統(tǒng)、負責(zé)數(shù)據(jù)處理、存儲和共享的中心系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)如下圖所示。3.4.1前端系統(tǒng)前端系統(tǒng)主要由抓拍主機、全景攝像機、特寫攝像機、線圈、車輛檢測器及 雷達組成。3.4.1.1前端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖以一個方向為例(單向兩條車道) :3.4.1.2系統(tǒng)組成前端系統(tǒng)主要由抓拍主機、全景攝像機、特寫攝像機、線圈、車輛檢測器組 成,全部設(shè)備主要分為三個單元:檢測單元、攝影單元、控制識別單元。1)檢測單元檢測單元完成過往車輛的監(jiān)測及車速的測量。為實現(xiàn) 99% 以上的車牌抓拍 率,本系統(tǒng)采用地感線圈做觸發(fā),每個方向(每條車道)埋設(shè)一個線圈,每條車 道配置一臺單路線圈檢測器, 檢測器根據(jù)車輛通過時地感線圈地感的變化
11、來檢測 車輛的存在。為了保證測速的精度小于 1% ,本方案采用雷達作為車速檢測設(shè)備。在本方 案中,每個方向需配備雷達一臺。 當(dāng)機動車通過監(jiān)測點時, 雷達會自動對車速進 行判斷,并將機動車行使速度發(fā)送給系統(tǒng)主機。2)攝影單元攝影單元主要包括全景攝像機、特寫攝像機等。接收到抓拍主機發(fā)出的抓拍 指令后,攝影單元將對目標車輛進行抓拍。 全景攝像機拍攝目標車輛的全景圖片 一張,清晰顯示車身全貌、車輛類型、車輛顏色、車速、時間、地點、車牌號碼 等全景信息;特寫攝像機拍攝目標車輛的特寫圖片一張, 準確反映車輛牌照特征, 可清晰辨認車牌顏色、車牌號碼等。在本方案中,監(jiān)控卡口的每個方向需配置一臺全景攝像機 ,每
12、條車道配備一臺 特寫攝像機。3)控制識別單元該單元包括抓拍主機、采集卡、開關(guān)量輸入卡、抓拍軟件及室外機柜等,在 接收到車輛檢測器發(fā)出的電平信號后,抓拍主機將根據(jù)車輛行使速度發(fā)出指令, 對超速車輛進行抓拍,并對抓拍圖片進行處理及識別。根據(jù)系統(tǒng)功能要求,卡口每個方向需配置1臺抓拍主機、1套抓拍軟件、1塊4路采集卡、1塊開關(guān)量輸入卡4)前端系統(tǒng)設(shè)備清單(一個卡口,兩個方向,每個方向兩條車道)項次品名型號/規(guī)格單位數(shù)量備注1抓拍主機工業(yè)計算機2臺2室外機柜定制2臺選用3全景攝像機一體機2臺4特寫攝像機LED智能補光一體機4臺5采集卡4路2塊每個方向一塊6車輛檢測器單路4臺7開關(guān)量輸入2塊卡8雷達2每個
13、方向一臺9抓拍軟件2套342傳輸系統(tǒng)利用道路現(xiàn)有的光纖網(wǎng)絡(luò),系統(tǒng)前端抓拍的車輛信息及其它交通信息可實時 上傳到指揮中心。傳輸設(shè)備需要配置1對光端機。3.4.3中心系統(tǒng)通過服務(wù)器接收前端系統(tǒng)發(fā)回的車輛圖片等信息(包括車輛全景和近景圖片、車輛通過地點、時間、車輛顏色、號牌識別結(jié)果等信息),記錄儲存并寫入 數(shù)據(jù)庫;同時與中心控制管理查詢軟件、數(shù)據(jù)庫監(jiān)控報警軟件、通訊軟件相結(jié)合, 根據(jù)具體需要,設(shè)定實現(xiàn)監(jiān)控報警、管理查詢、車流量統(tǒng)計、打印輸出等功能。中心設(shè)備包括服務(wù)器1臺,控制管理軟件及數(shù)據(jù)庫軟件各1套。3.5防雷系統(tǒng)為了防止雷擊對系統(tǒng)前端造成的損壞,保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運行,我們采取了如下防雷保護措施3.
14、5.1直擊雷保護 直擊雷的防護都是采用避雷針、避雷帶、避雷線、避雷網(wǎng)作為接閃器,然后通過良好的接地裝置迅速而安全把它送回大地。 本方案中,可選用最簡單的避雷針,型號為 TF-AW20 。3.5.2攝像前端保護1)視頻防雷對所有視頻信號進行防雷保護, 在攝像機 BNC 接口安裝對應(yīng)的 ZY 視頻防雷2)電源防雷交流220V電通過變壓器轉(zhuǎn)換成直流12V或24V給攝像機供電,應(yīng)在變壓器后端攝像機電源線進線端串接一只相對應(yīng)的 ZY 直流電源防雷器ZYSPD05K12D3.5.3接地系統(tǒng)指揮中心必須有良好的接地裝置以及良好的接地系統(tǒng), 接地裝置應(yīng)滿足下列 接地要求:交流工作接地,接地電阻不大于4 Q;安
15、全保護接地,接地電阻不大于4 Q;直流工作接地,接地電阻應(yīng)按計算機系統(tǒng)具體要求確定;具體接地費用根據(jù) 指揮總心的實際環(huán)境進行具體設(shè)計。3.6系統(tǒng)功能1)檢測功能可全天候自動監(jiān)控、檢測被監(jiān)測車道內(nèi)的機動車輛,且無需專人職守。2)抓拍功能過往車輛 24小時、不間斷實時自動抓拍, 違章、超速車輛報警并存儲在本地。 采用 1張全景及一張?zhí)貙憟D片組合,科學(xué)、規(guī)范地記錄車輛信息。3)牌照識別系統(tǒng)可自動分析、處理特寫圖片,自動識別出車牌號碼。在照度充足,車牌 無遮擋、無污損的情況下,能夠自動識別 09十個阿拉伯?dāng)?shù)、AZ二十六個大 寫字母以及相關(guān)的漢字京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、 閩、贛、
16、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、 渝等。4)車速測量系統(tǒng)在一個車道上安裝交通專用測速雷達一臺, 可精確測量通過車輛的行駛 速度。5)超速報警用戶可以根據(jù)路段情況在系統(tǒng)中任意設(shè)置限速值, 當(dāng)過往車輛行駛速度超過 限定速度的時候,系統(tǒng)能夠?qū)崟r發(fā)出警報。6)黑車稽查手寫輸入黑車(違章、欠費、盜搶、逃逸)車牌號,或與指揮車管所數(shù)據(jù)庫 連接,當(dāng)系統(tǒng)識別的車牌號符合黑車特征時,系統(tǒng)將實時報警。7)實時傳輸通過光纖或 CDMA 等通信網(wǎng)絡(luò),可將車輛違章信息及卡口交通信息實時上 傳,便于指揮中心及時了解道路通行狀況。8)流量統(tǒng)計 實時監(jiān)控卡口過往車輛,可有效地完成所有通行車輛的
17、歷史紀錄,統(tǒng)計車流量信息、存儲并打印輸出。 由于所有信息均以數(shù)字數(shù)據(jù)的形式存貯于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫中,可實現(xiàn)多種方式的查詢和管理。9)遠程管理可通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對系統(tǒng)前端的控制、管理及維護。3.7系統(tǒng)特點技術(shù)領(lǐng)先,成熟穩(wěn)定系統(tǒng)采用領(lǐng)先的圖像處理及車牌識別技術(shù),結(jié)合先進的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),穩(wěn)定 可靠。 全天候監(jiān)控,全智能運行整個系統(tǒng)無需專人職守,可 7*24 小時連續(xù)工作。 組合科學(xué),取證規(guī)范 采用全景加特寫圖像組合,可全面記錄違章車輛行為軌跡,并可提供現(xiàn)場錄像,取證依據(jù)科學(xué)規(guī)范。 遠程聯(lián)網(wǎng),資源共享中心可通過光纖或無線通信方式,及時了解任一卡口、任一路段的車輛交通 信息,集中管理并生成報表,有效提高干警的反應(yīng)
18、能力,實現(xiàn)資源共享。擴展性強,易升級整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、通信接口友好開放、模塊化設(shè)計,系統(tǒng)軟件自主開發(fā),易升級。3.8系統(tǒng)主要技術(shù)指標車牌捕獲率:大于 99 車牌有效率:大于 70 車牌識別率:正常情況下,白天 85以上;夜間 75 以上識別時間:小于 0.5s圖像組合: 1張全景、 1張?zhí)貙憟D像存儲格式: JPEG圖像分辨率:768 X 576 (大圖或全屏)/320 X 288 (小圖或局部)圖像彩色等級: 24 位真彩最高拍攝車速:大于 160km/h車速誤差:小于1 %工作溫度:-10 65 C工作濕度:20-90%(無冷凝)工作電壓: AC110V 280V技術(shù)指標:型號VITA-DZ
19、268VITA-DZ288有效像素:752 ( H )X 582 (V )隔行變換 CCD掃描范圍:4.8 (H)X 3.6 (V) mm(相當(dāng) 1/3 “)同步:可選擇內(nèi)部,電源同步或多重化垂直激勵(VD2 )掃描方式:2 : 1隔行掃描:625 行/50 場/25 幀,水平 15.625KHZ 垂直 50HZ水平清晰度:彩色模式480線,黑白模式570線信噪比:50db (AGC OFF,加重 ON )動態(tài)范圍:48db視頻輸出:1.0VP-PPAL 復(fù)合 75 Q /BNC 插口最低照度:F1.4黑白模式時 0.8LUX , F1.4彩色模式時0.1LUX增益控制:可選擇 ON (DNR
20、-H ),0N (DNR-L )或 OFF( SET UP MENU )白平衡可選擇 ATW1 , ATW2 或 AWC (SET UP MENU )、i/、rw 光圈可變(SET UP MENU )電子光圈控制等同于在1/50秒至1/10000秒之間的連續(xù)變化第二代超級動態(tài)可選擇 ON/OFF (SET UP MENU )電子快門可選擇 1/50 (OFF), 1/120 , 1/250 ,1/500 , 1/1000 , 1/2000 ,1/4000 , 1/10000ALC鏡頭:DC , VIDEO 可選鏡頭安裝:CS型可細節(jié):銳禾SHARP) /柔和(SOFT)可選工作溫度:-10 C
21、 +50 C工作濕度小于90%尺寸:70寬X 65高X 128深(毫米)70寬X 65高X 128深(毫米)電源/功耗AC220V,50Hz , 5.1W24V AC 50HZ 4.5W, DC12V480mA重量(不包括鏡頭)460克(不含電源)450克4.2特寫攝像機特寫攝像機我們選擇大華卡口特寫攝像一體機。它是我公司根據(jù)俄羅斯VITA-AP220X改裝、專為交通監(jiān)控應(yīng)用設(shè)計開發(fā),其采用了先進的LED智能補 光技術(shù),集成了 VITA-AP220X攝像機、LED輔助光源、自動溫控防護罩、控制 芯片、控制軟件等部分,可24小時拍攝包括車牌的高質(zhì)量機動車違章圖片信息。無論在室外還是室外,即便是在
22、條件極差的環(huán)境中,特寫攝像機也能完成穩(wěn) 定可靠的監(jiān)控工作。技術(shù)指標:型號VITA-AP220X成像設(shè)備1/4 隔行 CCD同步系統(tǒng)內(nèi)部同步水平分辨率480線(NTSC,高分辨率),470線(PAL,高分辨率)鏡頭X 22變焦數(shù)碼變焦X 8 (總數(shù)碼變焦X 176 )最低照度0.01LUX, X 32場累積信噪比大于48dB掃描系統(tǒng)2 : 1隔行掃描頻率(H)15.734kHz(NTSC),15.625kHz(PAL)掃描頻率(V)59.94Hz(NTSC),50Hz(PAL)焦距0.01m(廣角),1m (遠景)屏幕菜單顯示開/關(guān)電源要求DC12V視頻輸出:復(fù)合輸出75歐姆/Y,C獨立功耗:5
23、W工作溫度:0 C -45 C工作濕度0 % RH-60%RH存儲溫度20 C 60 C尺寸:56.2寬X 64高X 101厚(毫米)重量(不包括388克鏡頭)4.3抓拍主機及配套設(shè)備431抓拍主機抓拍主機硬件平臺我們選擇工業(yè)級計算機,連續(xù)工作時間超過5萬小時,具有良好的穩(wěn)定性及可靠性。機箱采用優(yōu)質(zhì)全鋼體結(jié)構(gòu),可進行兩個方向安裝;EMC彈片式設(shè)計,具有很高的EMC性能。主機內(nèi)部采用Intel 865GV+ICH4系統(tǒng)芯片組設(shè)計的全長工業(yè)級 CPU,533MHz 系統(tǒng)總線,Socket478 In tel Pe ntium 4處理器,支持Hyper-Threadi ng Tech nology;
24、配備兩條 DDR 200/266 DIMM 插槽,可支持最大達2GB DDR系統(tǒng)存儲器,充分發(fā)揮Pentium 4的超強處理性能。一個電源100-240VAC/50-60Hz10M/100Mbps 以太網(wǎng)控制器, 超強的雙網(wǎng)口選擇可滿足更多網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的需要提供高速的網(wǎng)絡(luò)接口;Intel Extreme Graphics 加速控制器,極大加快圖形顯示速度??沙浞譂M足對性能和穩(wěn)定性要求較高的公路監(jiān)控應(yīng)用需要技術(shù)指標:系統(tǒng)配置P42.4/256M/80G接口1個FDD接口、6個USB、1個并口、2個 RS-232 、1 個 IrDA 紅外接口、1個 PS/2 鍵盤/ 鼠標接口尺寸397.2* 174.
25、2*254.6mm (長 *寬*高)連續(xù)工作 5萬小時工作溫度0 C -60 C相對濕度- 5%-90% ,非凝結(jié)4.3.2配套設(shè)備1 ) 采集卡圖像采集卡采用 VITA 道路系統(tǒng)四通道實時圖像采集卡,它可以同時完成實 時圖像實施預(yù)覽 /采集功能 ,并支持一機多卡,與其它視頻卡,如視頻壓縮卡一起 組合使用,完成一臺主機 1-32 路(實用值)的音視頻同步采集錄像及預(yù)覽。采 用 VITA 道路四通道卡可使多路圖像完全實現(xiàn)全動態(tài)多畫面實時顯示,多通道圖 像采集,同時降低了對系統(tǒng)主機性能的要求。性能指標:視頻輸入:四路視頻制式:PAL、NTSC圖像分辨率:PAL-768X576、NTSC-640X4
26、80 預(yù)覽功能:可以同時多路(多卡)實時預(yù)覽壓縮記錄標準: PCM 格式記錄碼流: 64Kbps/ 路2 ) 開關(guān)量輸入卡開關(guān)量設(shè)備采用 PCL-724 ,提供了一個仿效工業(yè)標準 8255 可編程外設(shè)接口 (PPI)的芯片。每一個提供3個口: PA, PB和PC。PC又再細分為2個4位口 - PC Upper 和 PC Low ,并使用一個 50芯扁平插頭。另外,兩個 20芯的插頭,對應(yīng) 于50芯插頭,也支持16位數(shù)字I/O子板,女口 PCLD-782和PCLD-785。PCL-724 利用簡單的8位I/O命令(Inport和Outport)或適用C語言或Windows應(yīng)用的 PCLS-DLL
27、1 編程: 數(shù)字 I/O 軟件驅(qū)動。技術(shù)特性: TTL/DTL兼容數(shù)字I/O通道直接與OPTO-22兼容的I/O模塊接口仿真工業(yè)標準 8255PPI( 模式0)緩沖電路提供高驅(qū)動能力 輸出狀態(tài)回讀 可編程中斷處理PC/AT 總線11級 IRQ緊湊型, SMT 元件4.4車輛檢測器4.4.1設(shè)備簡介車輛檢測設(shè)備我們選擇 TD136 單通道車輛檢測器,它是一種高性能的模塊化 車輛檢測設(shè)備,主要用于交通控制領(lǐng)域。它采用 SMD 技術(shù)并內(nèi)置單處理器芯片,其功能甚至超過有些較大型號,廣 泛應(yīng)用于公路卡口、停車場及各類門的控制:觸發(fā)讀卡機與發(fā)卡機 ,欄柵機/大門 /電動門關(guān)閉檢測;生成車輛計數(shù)脈沖;車輛出
28、入管理控制、工業(yè)控制等環(huán)境。 外形雖小,但性能優(yōu)越,運行可靠。442產(chǎn)品特點:結(jié)構(gòu)緊湊含診斷功能線圈絕緣保護線圈頻率扌曰示線圈故障監(jiān)控斷電安全輸出頻率設(shè)定443技術(shù)參數(shù):感應(yīng)自調(diào)范圍:20-1500 卩 H靈敏度:面板上四級可調(diào)頻率:面板上四級可調(diào);12-80 kHz (頻率取決于線圈形狀)輸出設(shè)置:兩個輸出繼電器:繼電器1 :存在輸出繼電器2 :故障輸出存在時間:面板四級可調(diào):1秒,4分,40分,永久(取決于感應(yīng)系數(shù)變化)大約1小時3% L/L故障輸出:故障監(jiān)視輸出繼電器在以下條件啟動運行:1.線圈開/短路2.檢測器電源錯誤響應(yīng)時間:開:60毫秒關(guān):60毫秒指示燈:可提供下列面板指示:1 X
29、電源/診斷LED-紅色1 X通道狀態(tài)LED-綠色1.調(diào)諧-常亮,隨后有一個閃頻記數(shù)(xIOkHz )2.不檢測-不亮3.檢測-常亮4.故障-時熄時亮輸出繼電器:繼電器承受范圍-5A230VAC電源:230V AC 15% (48 至60Hz )功率要求:在230V時,最大功率1.5VA儲存溫度:-40 C 到 +80 C工作溫度:-40 C 到 +80 C濕度:高達95%無冷凝尺寸:76mm X 40mm X 78mm安裝:機架或DIN插座連接器:后端單11引腳(86CP n)4.5測速雷達車輛測速設(shè)備我們選擇OWL固定點雷達,它是美國YEMA電子公司為適應(yīng)中國國情而專門研制的一款專用于固定點安裝方式的雷達測速儀器。 多個項目的 測試及應(yīng)用表明, OWL 具有強大的功能及更精確的測量精度,系統(tǒng)穩(wěn)定性非常 高。本產(chǎn)品已通過公安部安全質(zhì)檢中心及北京市計量科學(xué)研究所檢測。4.4.2技術(shù)指標工作電壓:標稱值+12VDC,最小值+10.5V,最大值+16V 。 工作電流: 雷達主體:圓筒型,110*90MM ,重量0.5KG雷達頻率:24050MHZ-24250MHZ微波發(fā)射功率:v 30Mw微波波束寬度:在 3db 點,為 8度工作溫度環(huán)境:允許工作溫度-40-+60 C,允許存放溫度-40-+80 C, 相對濕度+60 C,不大于90%。
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