治超站卡口視頻監(jiān)控解決方案word版本

1、道路超速卡口治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案目錄第一章項(xiàng)目前言11.1項(xiàng)目背景11.2項(xiàng)目意義1第二章項(xiàng)目需求分析22.1項(xiàng)目要求22.2道路環(huán)境22.3系統(tǒng)規(guī)模2第三章系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)方案33.1設(shè)計(jì)依據(jù)33.2設(shè)計(jì)原則33.3設(shè)計(jì)目標(biāo)4153.4系統(tǒng)組成5341前端系統(tǒng)53.4.2傳輸系統(tǒng)83.4.3中心系統(tǒng)83.5防雷系統(tǒng)83.6系統(tǒng)功能103.7系統(tǒng)特點(diǎn)113.8系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)11第四章系統(tǒng)設(shè)備選型 124.1全景攝像機(jī)124.2特寫(xiě)攝像機(jī) 144.3抓拍主機(jī)及配套設(shè)備4.4車(chē)輛檢測(cè)器18214.6.1前端抓拍軟件 224.6.2中心管理軟件 23第五章系統(tǒng)報(bào)價(jià)表 30第一章項(xiàng)目前言1 . 1項(xiàng)目背

2、景隨著我國(guó)改革開(kāi)放進(jìn)程的不斷深入， * 市經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到了飛速發(fā)展，隨著 人民生活水平的提高， 機(jī)動(dòng)車(chē)保有量節(jié)節(jié)攀升。 * 機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量迅速增加的同時(shí)， 公路交通的負(fù)荷也日益加大。由于目前部分駕駛員存在著尊警不遵章的僥幸心 理，超速行使、違章操作等行為也屢禁不止，由此而引發(fā)的交通事故頻繁發(fā)生， 在影響了正常交通秩序的同時(shí)， 給人民生命及財(cái)產(chǎn)安全造成了極大的威脅， 公路 交通管理面臨的壓力與日俱增。從目前來(lái)看， 單純依靠交通民警的人為管理已經(jīng)愈來(lái)愈難以滿足日益復(fù)雜的 公路交通管理的要求， 各級(jí)交通管理機(jī)構(gòu)已經(jīng)意識(shí)到， 要想構(gòu)建一個(gè)和諧、 暢通、 有序的交通環(huán)境， 在加強(qiáng)交通法規(guī)宣傳、 強(qiáng)化駕駛員尊章

3、行駛意識(shí)的同時(shí)， 如何 借助于先進(jìn)的高科技設(shè)備， 對(duì)各種違章行為進(jìn)行及時(shí)、 有效的懲處， 已經(jīng)成為了 交管部門(mén)必需解決的迫在眉睫的管理課題。近年來(lái)，隨著電子警察技術(shù)的不斷發(fā)展，系統(tǒng)功能日趨完善；寬帶網(wǎng)絡(luò)的普 及，更為各級(jí)卡口監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用提供了快速通道。迅速為公路交通保駕護(hù)航，4.6系統(tǒng)軟件22盡快使卡口監(jiān)控成為交通管理隊(duì)伍中的一分子， 現(xiàn)已成為了各級(jí)交通管理部門(mén)的 一致目標(biāo)。1.2項(xiàng)目意義“道路卡口監(jiān)控”的應(yīng)用是交通管理中體現(xiàn) 科技強(qiáng)警 的一項(xiàng)重要舉措，對(duì) 改善公路交通狀況，創(chuàng)建良好的交通秩序具有非常重要的社會(huì)價(jià)值及現(xiàn)實(shí)意義。 通過(guò)對(duì)各種闖超速行為的實(shí)時(shí)記錄及非現(xiàn)場(chǎng)處罰，可有效抑制機(jī)動(dòng)車(chē)違

4、章行為，減少交通事故的發(fā)生，提高道路通行效率。 道路卡口監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，可有效緩解日益繁忙的交通勤務(wù)管理與警力 嚴(yán)重不足之間的矛盾，真正實(shí)現(xiàn)“科技強(qiáng)警” 道路卡口監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施，也是交通管理信息化的重要組成部分，通過(guò) 新技術(shù)的使用， 可有效提升交通民警的執(zhí)法素質(zhì)及信息化水平， 全面提高管理工 作效率。第二章項(xiàng)目需求分析2.1項(xiàng)目要求計(jì)劃在*市* 出入口部署道路卡口監(jiān)控系統(tǒng)，全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)道路卡口 的過(guò)往車(chē)輛，自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌，不間斷統(tǒng)計(jì)、分析車(chē)流量情況，為城市交通管理提 供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)及信息。通過(guò)超速抓拍系統(tǒng)和電子警察系統(tǒng)， 實(shí)時(shí)抓拍超速違章和闖紅燈違章車(chē)輛圖 片，并可實(shí)現(xiàn)黑車(chē)稽查報(bào)警，為非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法提

5、供有力證據(jù)；通過(guò)處罰、教育，有效減少交通事故發(fā)生，保障公路交通安全2.2道路環(huán)境1）超速卡口（超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）監(jiān)測(cè)點(diǎn)兩道，均為雙向六條車(chē)道，每條車(chē)道寬度約為-米;2）闖紅燈卡口（電子警察系統(tǒng)）1直行路段，東西向雙向六車(chē)道;2十字路口，前后左右雙向四車(chē)道;3十字路口，前后雙向四車(chē)道，左右雙向雙車(chē)道;4同上共設(shè)六個(gè)路段監(jiān)控點(diǎn)！2.3系統(tǒng)規(guī)模計(jì)劃部署卡口超速監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng) 2 套。電子警察系統(tǒng)四套。（說(shuō)明詳見(jiàn)電子警察方案）第三章系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)方案3.1設(shè)計(jì)依據(jù)本系統(tǒng)設(shè)計(jì)嚴(yán)格依照國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行，具體如下： GA/T497-2004 公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 GA/23-92 公安計(jì)算機(jī)信息

6、系統(tǒng)九五規(guī)劃 GB50198-94 民用閉路監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范 平安大道創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)公交管 200233 號(hào) GB/4050-93 系統(tǒng)接地的型式及安全技術(shù)要求 GB/50168-92 電氣裝置安裝工程電纜線及施工工程驗(yàn)收規(guī)劃 道路交通科技發(fā)展九五計(jì)劃和 2010 年規(guī)劃公交管 1997302 號(hào) 公安部交通管理局、建設(shè)部城市建設(shè)司城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體 系公交管 200235 號(hào) GB50057-94 建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范 GB6510-86 30MHz-1GHz 聲音和電視信號(hào)的電纜分配系統(tǒng) GA308-2001 安防系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范 GA/T70-94/T74-94 中華人民共和國(guó)公

7、共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) GA/T95-94 安全防范工程程序與要求 安防系統(tǒng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)施細(xì)則（試行稿） 3.2設(shè)計(jì)原則1）先進(jìn)性 采用先進(jìn)的車(chē)牌識(shí)別技術(shù)及高度集成工業(yè)設(shè)備，系統(tǒng)功能全面、完備，使系統(tǒng)保持一個(gè)較長(zhǎng)的使用周期。2）合理性 嚴(yán)格以系統(tǒng)工程學(xué)及其它先進(jìn)理論指導(dǎo)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)的各部分合理配置，有機(jī)融合并盡可能地發(fā)揮設(shè)備潛力和軟件功能，最大限度地提高系統(tǒng)性價(jià)比。3）可靠性 選用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)級(jí)設(shè)備，采用成熟的故障自動(dòng)檢測(cè)、容錯(cuò)等技術(shù)保證系統(tǒng)工作的可靠性。4）穩(wěn)定性采用防雷等手段，最大程度地避免了由于雷擊造成前端設(shè)備的損壞，保障系 統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行5）實(shí)用性系統(tǒng)可充分滿足用戶的實(shí)際需求， 人機(jī)界面友好， 使用

8、簡(jiǎn)捷、 方便，易管理、 維護(hù)。6）安全性系統(tǒng)具有防病毒，防誤操作特性，同時(shí)提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)功能。系統(tǒng)還將 提供用戶等級(jí)權(quán)限保護(hù)，有效排除人為因素的干擾。7）經(jīng)濟(jì)性在滿足用戶的總體需求的前提下，最大程度地減少設(shè)備的使用數(shù)量。8）擴(kuò)展性提供標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)放式接口，易進(jìn)行功能模塊及設(shè)備的增加，方便系統(tǒng)擴(kuò)容，有 效保護(hù)用戶投資。3.3設(shè)計(jì)目標(biāo)1）采用視頻檢測(cè)技術(shù)，系統(tǒng)可全天候、不間斷地對(duì)所有通過(guò)卡口點(diǎn)的車(chē)輛 進(jìn)行自動(dòng)拍攝；準(zhǔn)確地記錄并存貯車(chē)輛、車(chē)牌、速度、流量、日期、時(shí)間、地點(diǎn) 等信息（全景及特寫(xiě)圖片各一張） ，識(shí)別車(chē)輛類型、車(chē)牌（含漢字、字母及數(shù)字 和車(chē)牌顏色）；實(shí)現(xiàn)黑名單車(chē)輛、違章車(chē)輛（超速、逆行、交

9、通違章或事故逾期 未處理、逾期未參加法定檢驗(yàn)、被盜搶和肇事逃逸等）的自動(dòng)報(bào)警。2）系統(tǒng)采用線圈觸發(fā)、視頻檢測(cè)技術(shù)，保證車(chē)輛及車(chē)牌的抓拍率和識(shí)別率 符合用戶要求的技術(shù)指標(biāo)。3）抓拍主機(jī)選用高性能、標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)級(jí)控制機(jī)；全景及特寫(xiě)攝影設(shè)備選用高 清晰度、低照度、穩(wěn)定性好的攝像機(jī)；測(cè)速設(shè)備選用精度高、運(yùn)行穩(wěn)定的交通專 用雷達(dá)。保證系統(tǒng)在比較惡劣的天氣條件下仍能正常工作， 無(wú)論在白天還是夜晚 以及低照度條件下所拍攝的車(chē)輛圖像均既能看清車(chē)輛全貌，又能看清車(chē)牌號(hào)。4）系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便，易使用；可自動(dòng)診斷，遠(yuǎn)程維護(hù)；可遠(yuǎn)程控制、智能升 級(jí)。3.4系統(tǒng)組成整個(gè)系統(tǒng)分為三個(gè)部分，負(fù)責(zé)前端數(shù)據(jù)采集的前端系統(tǒng)、負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)傳輸

10、的傳 輸系統(tǒng)、負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理、存儲(chǔ)和共享的中心系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)如下圖所示。3.4.1前端系統(tǒng)前端系統(tǒng)主要由抓拍主機(jī)、全景攝像機(jī)、特寫(xiě)攝像機(jī)、線圈、車(chē)輛檢測(cè)器及 雷達(dá)組成。3.4.1.1前端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖以一個(gè)方向?yàn)槔▎蜗騼蓷l車(chē)道） ：3.4.1.2系統(tǒng)組成前端系統(tǒng)主要由抓拍主機(jī)、全景攝像機(jī)、特寫(xiě)攝像機(jī)、線圈、車(chē)輛檢測(cè)器組 成，全部設(shè)備主要分為三個(gè)單元：檢測(cè)單元、攝影單元、控制識(shí)別單元。1）檢測(cè)單元檢測(cè)單元完成過(guò)往車(chē)輛的監(jiān)測(cè)及車(chē)速的測(cè)量。為實(shí)現(xiàn) 99% 以上的車(chē)牌抓拍 率，本系統(tǒng)采用地感線圈做觸發(fā)，每個(gè)方向（每條車(chē)道）埋設(shè)一個(gè)線圈，每條車(chē) 道配置一臺(tái)單路線圈檢測(cè)器， 檢測(cè)器根據(jù)車(chē)輛通過(guò)時(shí)地感線圈地感的變化

11、來(lái)檢測(cè) 車(chē)輛的存在。為了保證測(cè)速的精度小于 1% ，本方案采用雷達(dá)作為車(chē)速檢測(cè)設(shè)備。在本方 案中，每個(gè)方向需配備雷達(dá)一臺(tái)。 當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)， 雷達(dá)會(huì)自動(dòng)對(duì)車(chē)速進(jìn) 行判斷，并將機(jī)動(dòng)車(chē)行使速度發(fā)送給系統(tǒng)主機(jī)。2）攝影單元攝影單元主要包括全景攝像機(jī)、特寫(xiě)攝像機(jī)等。接收到抓拍主機(jī)發(fā)出的抓拍 指令后，攝影單元將對(duì)目標(biāo)車(chē)輛進(jìn)行抓拍。 全景攝像機(jī)拍攝目標(biāo)車(chē)輛的全景圖片 一張，清晰顯示車(chē)身全貌、車(chē)輛類型、車(chē)輛顏色、車(chē)速、時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)牌號(hào)碼 等全景信息；特寫(xiě)攝像機(jī)拍攝目標(biāo)車(chē)輛的特寫(xiě)圖片一張， 準(zhǔn)確反映車(chē)輛牌照特征， 可清晰辨認(rèn)車(chē)牌顏色、車(chē)牌號(hào)碼等。在本方案中，監(jiān)控卡口的每個(gè)方向需配置一臺(tái)全景攝像機(jī) ,每

12、條車(chē)道配備一臺(tái) 特寫(xiě)攝像機(jī)。3）控制識(shí)別單元該單元包括抓拍主機(jī)、采集卡、開(kāi)關(guān)量輸入卡、抓拍軟件及室外機(jī)柜等，在 接收到車(chē)輛檢測(cè)器發(fā)出的電平信號(hào)后，抓拍主機(jī)將根據(jù)車(chē)輛行使速度發(fā)出指令， 對(duì)超速車(chē)輛進(jìn)行抓拍，并對(duì)抓拍圖片進(jìn)行處理及識(shí)別。根據(jù)系統(tǒng)功能要求，卡口每個(gè)方向需配置1臺(tái)抓拍主機(jī)、1套抓拍軟件、1塊4路采集卡、1塊開(kāi)關(guān)量輸入卡4）前端系統(tǒng)設(shè)備清單（一個(gè)卡口，兩個(gè)方向，每個(gè)方向兩條車(chē)道）項(xiàng)次品名型號(hào)/規(guī)格單位數(shù)量備注1抓拍主機(jī)工業(yè)計(jì)算機(jī)2臺(tái)2室外機(jī)柜定制2臺(tái)選用3全景攝像機(jī)一體機(jī)2臺(tái)4特寫(xiě)攝像機(jī)LED智能補(bǔ)光一體機(jī)4臺(tái)5采集卡4路2塊每個(gè)方向一塊6車(chē)輛檢測(cè)器單路4臺(tái)7開(kāi)關(guān)量輸入2塊卡8雷達(dá)2每個(gè)

13、方向一臺(tái)9抓拍軟件2套342傳輸系統(tǒng)利用道路現(xiàn)有的光纖網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)前端抓拍的車(chē)輛信息及其它交通信息可實(shí)時(shí) 上傳到指揮中心。傳輸設(shè)備需要配置1對(duì)光端機(jī)。3.4.3中心系統(tǒng)通過(guò)服務(wù)器接收前端系統(tǒng)發(fā)回的車(chē)輛圖片等信息（包括車(chē)輛全景和近景圖片、車(chē)輛通過(guò)地點(diǎn)、時(shí)間、車(chē)輛顏色、號(hào)牌識(shí)別結(jié)果等信息），記錄儲(chǔ)存并寫(xiě)入 數(shù)據(jù)庫(kù)；同時(shí)與中心控制管理查詢軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)監(jiān)控報(bào)警軟件、通訊軟件相結(jié)合, 根據(jù)具體需要，設(shè)定實(shí)現(xiàn)監(jiān)控報(bào)警、管理查詢、車(chē)流量統(tǒng)計(jì)、打印輸出等功能。中心設(shè)備包括服務(wù)器1臺(tái)，控制管理軟件及數(shù)據(jù)庫(kù)軟件各1套。3.5防雷系統(tǒng)為了防止雷擊對(duì)系統(tǒng)前端造成的損壞，保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，我們采取了如下防雷保護(hù)措施3.

14、5.1直擊雷保護(hù) 直擊雷的防護(hù)都是采用避雷針、避雷帶、避雷線、避雷網(wǎng)作為接閃器，然后通過(guò)良好的接地裝置迅速而安全把它送回大地。 本方案中，可選用最簡(jiǎn)單的避雷針，型號(hào)為 TF-AW20 。3.5.2攝像前端保護(hù)1)視頻防雷對(duì)所有視頻信號(hào)進(jìn)行防雷保護(hù)， 在攝像機(jī) BNC 接口安裝對(duì)應(yīng)的 ZY 視頻防雷2)電源防雷交流220V電通過(guò)變壓器轉(zhuǎn)換成直流12V或24V給攝像機(jī)供電，應(yīng)在變壓器后端攝像機(jī)電源線進(jìn)線端串接一只相對(duì)應(yīng)的 ZY 直流電源防雷器ZYSPD05K12D3.5.3接地系統(tǒng)指揮中心必須有良好的接地裝置以及良好的接地系統(tǒng)， 接地裝置應(yīng)滿足下列 接地要求：交流工作接地，接地電阻不大于4 Q;安

15、全保護(hù)接地，接地電阻不大于4 Q;直流工作接地，接地電阻應(yīng)按計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具體要求確定;具體接地費(fèi)用根據(jù) 指揮總心的實(shí)際環(huán)境進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。3.6系統(tǒng)功能1）檢測(cè)功能可全天候自動(dòng)監(jiān)控、檢測(cè)被監(jiān)測(cè)車(chē)道內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，且無(wú)需專人職守。2）抓拍功能過(guò)往車(chē)輛 24小時(shí)、不間斷實(shí)時(shí)自動(dòng)抓拍， 違章、超速車(chē)輛報(bào)警并存儲(chǔ)在本地。 采用 1張全景及一張?zhí)貙?xiě)圖片組合，科學(xué)、規(guī)范地記錄車(chē)輛信息。3）牌照識(shí)別系統(tǒng)可自動(dòng)分析、處理特寫(xiě)圖片，自動(dòng)識(shí)別出車(chē)牌號(hào)碼。在照度充足，車(chē)牌 無(wú)遮擋、無(wú)污損的情況下，能夠自動(dòng)識(shí)別 09十個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)、AZ二十六個(gè)大 寫(xiě)字母以及相關(guān)的漢字京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、 閩、贛、

16、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、 渝等。4）車(chē)速測(cè)量系統(tǒng)在一個(gè)車(chē)道上安裝交通專用測(cè)速雷達(dá)一臺(tái)， 可精確測(cè)量通過(guò)車(chē)輛的行駛 速度。5）超速報(bào)警用戶可以根據(jù)路段情況在系統(tǒng)中任意設(shè)置限速值， 當(dāng)過(guò)往車(chē)輛行駛速度超過(guò) 限定速度的時(shí)候，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)發(fā)出警報(bào)。6）黑車(chē)稽查手寫(xiě)輸入黑車(chē)（違章、欠費(fèi)、盜搶、逃逸）車(chē)牌號(hào)，或與指揮車(chē)管所數(shù)據(jù)庫(kù) 連接，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別的車(chē)牌號(hào)符合黑車(chē)特征時(shí)，系統(tǒng)將實(shí)時(shí)報(bào)警。7）實(shí)時(shí)傳輸通過(guò)光纖或 CDMA 等通信網(wǎng)絡(luò)，可將車(chē)輛違章信息及卡口交通信息實(shí)時(shí)上 傳，便于指揮中心及時(shí)了解道路通行狀況。8）流量統(tǒng)計(jì) 實(shí)時(shí)監(jiān)控卡口過(guò)往車(chē)輛，可有效地完成所有通行車(chē)輛的

17、歷史紀(jì)錄，統(tǒng)計(jì)車(chē)流量信息、存儲(chǔ)并打印輸出。 由于所有信息均以數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的形式存貯于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)中，可實(shí)現(xiàn)多種方式的查詢和管理。9）遠(yuǎn)程管理可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)前端的控制、管理及維護(hù)。3.7系統(tǒng)特點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)先，成熟穩(wěn)定系統(tǒng)采用領(lǐng)先的圖像處理及車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，結(jié)合先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，穩(wěn)定 可靠。 全天候監(jiān)控，全智能運(yùn)行整個(gè)系統(tǒng)無(wú)需專人職守，可 7*24 小時(shí)連續(xù)工作。 組合科學(xué)，取證規(guī)范 采用全景加特寫(xiě)圖像組合，可全面記錄違章車(chē)輛行為軌跡，并可提供現(xiàn)場(chǎng)錄像，取證依據(jù)科學(xué)規(guī)范。 遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)，資源共享中心可通過(guò)光纖或無(wú)線通信方式，及時(shí)了解任一卡口、任一路段的車(chē)輛交通 信息，集中管理并生成報(bào)表，有效提高干警的反應(yīng)

18、能力，實(shí)現(xiàn)資源共享。擴(kuò)展性強(qiáng)，易升級(jí)整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、通信接口友好開(kāi)放、模塊化設(shè)計(jì)，系統(tǒng)軟件自主開(kāi)發(fā)，易升級(jí)。3.8系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)車(chē)牌捕獲率：大于 99 車(chē)牌有效率：大于 70 車(chē)牌識(shí)別率：正常情況下，白天 85以上；夜間 75 以上識(shí)別時(shí)間：小于 0.5s圖像組合： 1張全景、 1張?zhí)貙?xiě)圖像存儲(chǔ)格式： JPEG圖像分辨率：768 X 576 （大圖或全屏）/320 X 288 （小圖或局部）圖像彩色等級(jí)： 24 位真彩最高拍攝車(chē)速：大于 160km/h車(chē)速誤差：小于1 %工作溫度：-10 65 C工作濕度：20-90%（無(wú)冷凝）工作電壓： AC110V 280V技術(shù)指標(biāo):型號(hào)VITA-DZ

19、268VITA-DZ288有效像素：752 ( H )X 582 (V )隔行變換 CCD掃描范圍：4.8 (H)X 3.6 (V) mm(相當(dāng) 1/3 “)同步：可選擇內(nèi)部，電源同步或多重化垂直激勵(lì)（VD2 ）掃描方式：2 : 1隔行掃描：625 行/50 場(chǎng)/25 幀，水平 15.625KHZ 垂直 50HZ水平清晰度：彩色模式480線，黑白模式570線信噪比：50db (AGC OFF,加重 ON )動(dòng)態(tài)范圍：48db視頻輸出：1.0VP-PPAL 復(fù)合 75 Q /BNC 插口最低照度：F1.4黑白模式時(shí) 0.8LUX , F1.4彩色模式時(shí)0.1LUX增益控制：可選擇 ON (DNR

20、-H ),0N (DNR-L )或 OFF( SET UP MENU )白平衡可選擇 ATW1 , ATW2 或 AWC (SET UP MENU )、i/、rw 光圈可變(SET UP MENU )電子光圈控制等同于在1/50秒至1/10000秒之間的連續(xù)變化第二代超級(jí)動(dòng)態(tài)可選擇 ON/OFF (SET UP MENU )電子快門(mén)可選擇 1/50 (OFF), 1/120 , 1/250 ,1/500 , 1/1000 , 1/2000 ,1/4000 , 1/10000ALC鏡頭：DC , VIDEO 可選鏡頭安裝：CS型可細(xì)節(jié)：銳禾SHARP） /柔和（SOFT）可選工作溫度：-10 C

21、 +50 C工作濕度小于90%尺寸：70寬X 65高X 128深（毫米）70寬X 65高X 128深（毫米）電源/功耗AC220V，50Hz , 5.1W24V AC 50HZ 4.5W， DC12V480mA重量（不包括鏡頭）460克（不含電源）450克4.2特寫(xiě)攝像機(jī)特寫(xiě)攝像機(jī)我們選擇大華卡口特寫(xiě)攝像一體機(jī)。它是我公司根據(jù)俄羅斯VITA-AP220X改裝、專為交通監(jiān)控應(yīng)用設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，其采用了先進(jìn)的LED智能補(bǔ) 光技術(shù)，集成了 VITA-AP220X攝像機(jī)、LED輔助光源、自動(dòng)溫控防護(hù)罩、控制 芯片、控制軟件等部分，可24小時(shí)拍攝包括車(chē)牌的高質(zhì)量機(jī)動(dòng)車(chē)違章圖片信息。無(wú)論在室外還是室外，即便是在

22、條件極差的環(huán)境中，特寫(xiě)攝像機(jī)也能完成穩(wěn) 定可靠的監(jiān)控工作。技術(shù)指標(biāo):型號(hào)VITA-AP220X成像設(shè)備1/4 隔行 CCD同步系統(tǒng)內(nèi)部同步水平分辨率480線（NTSC,高分辨率），470線（PAL,高分辨率）鏡頭X 22變焦數(shù)碼變焦X 8 （總數(shù)碼變焦X 176 ）最低照度0.01LUX, X 32場(chǎng)累積信噪比大于48dB掃描系統(tǒng)2 : 1隔行掃描頻率（H）15.734kHz(NTSC),15.625kHz(PAL)掃描頻率（V）59.94Hz(NTSC),50Hz(PAL)焦距0.01m（廣角）,1m （遠(yuǎn)景）屏幕菜單顯示開(kāi)/關(guān)電源要求DC12V視頻輸出：復(fù)合輸出75歐姆/Y,C獨(dú)立功耗：5

23、W工作溫度：0 C -45 C工作濕度0 % RH-60%RH存儲(chǔ)溫度20 C 60 C尺寸：56.2寬X 64高X 101厚（毫米）重量（不包括388克鏡頭）4.3抓拍主機(jī)及配套設(shè)備431抓拍主機(jī)抓拍主機(jī)硬件平臺(tái)我們選擇工業(yè)級(jí)計(jì)算機(jī)，連續(xù)工作時(shí)間超過(guò)5萬(wàn)小時(shí)，具有良好的穩(wěn)定性及可靠性。機(jī)箱采用優(yōu)質(zhì)全鋼體結(jié)構(gòu)，可進(jìn)行兩個(gè)方向安裝；EMC彈片式設(shè)計(jì)，具有很高的EMC性能。主機(jī)內(nèi)部采用Intel 865GV+ICH4系統(tǒng)芯片組設(shè)計(jì)的全長(zhǎng)工業(yè)級(jí) CPU，533MHz 系統(tǒng)總線，Socket478 In tel Pe ntium 4處理器，支持Hyper-Threadi ng Tech nology;

24、配備兩條 DDR 200/266 DIMM 插槽，可支持最大達(dá)2GB DDR系統(tǒng)存儲(chǔ)器，充分發(fā)揮Pentium 4的超強(qiáng)處理性能。一個(gè)電源100-240VAC/50-60Hz10M/100Mbps 以太網(wǎng)控制器， 超強(qiáng)的雙網(wǎng)口選擇可滿足更多網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的需要提供高速的網(wǎng)絡(luò)接口；Intel Extreme Graphics 加速控制器，極大加快圖形顯示速度。可充分滿足對(duì)性能和穩(wěn)定性要求較高的公路監(jiān)控應(yīng)用需要技術(shù)指標(biāo)：系統(tǒng)配置P42.4/256M/80G接口1個(gè)FDD接口、6個(gè)USB、1個(gè)并口、2個(gè) RS-232 、1 個(gè) IrDA 紅外接口、1個(gè) PS/2 鍵盤(pán)/ 鼠標(biāo)接口尺寸397.2* 174.

25、2*254.6mm （長(zhǎng) *寬*高）連續(xù)工作 5萬(wàn)小時(shí)工作溫度0 C -60 C相對(duì)濕度- 5%-90% ，非凝結(jié)4.3.2配套設(shè)備1 ） 采集卡圖像采集卡采用 VITA 道路系統(tǒng)四通道實(shí)時(shí)圖像采集卡，它可以同時(shí)完成實(shí) 時(shí)圖像實(shí)施預(yù)覽 /采集功能 ,并支持一機(jī)多卡，與其它視頻卡，如視頻壓縮卡一起 組合使用，完成一臺(tái)主機(jī) 1-32 路（實(shí)用值）的音視頻同步采集錄像及預(yù)覽。采 用 VITA 道路四通道卡可使多路圖像完全實(shí)現(xiàn)全動(dòng)態(tài)多畫(huà)面實(shí)時(shí)顯示，多通道圖 像采集，同時(shí)降低了對(duì)系統(tǒng)主機(jī)性能的要求。性能指標(biāo)：視頻輸入：四路視頻制式：PAL、NTSC圖像分辨率：PAL-768X576、NTSC-640X4

26、80 預(yù)覽功能：可以同時(shí)多路(多卡)實(shí)時(shí)預(yù)覽壓縮記錄標(biāo)準(zhǔn)： PCM 格式記錄碼流： 64Kbps/ 路2 ) 開(kāi)關(guān)量輸入卡開(kāi)關(guān)量設(shè)備采用 PCL-724 ，提供了一個(gè)仿效工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 8255 可編程外設(shè)接口 (PPI)的芯片。每一個(gè)提供3個(gè)口： PA, PB和PC。PC又再細(xì)分為2個(gè)4位口 - PC Upper 和 PC Low ，并使用一個(gè) 50芯扁平插頭。另外，兩個(gè) 20芯的插頭，對(duì)應(yīng) 于50芯插頭，也支持16位數(shù)字I/O子板，女口 PCLD-782和PCLD-785。PCL-724 利用簡(jiǎn)單的8位I/O命令(Inport和Outport)或適用C語(yǔ)言或Windows應(yīng)用的 PCLS-DLL

27、1 編程: 數(shù)字 I/O 軟件驅(qū)動(dòng)。技術(shù)特性： TTL/DTL兼容數(shù)字I/O通道直接與OPTO-22兼容的I/O模塊接口仿真工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 8255PPI（ 模式0）緩沖電路提供高驅(qū)動(dòng)能力 輸出狀態(tài)回讀 可編程中斷處理PC/AT 總線11級(jí) IRQ緊湊型, SMT 元件4.4車(chē)輛檢測(cè)器4.4.1設(shè)備簡(jiǎn)介車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備我們選擇 TD136 單通道車(chē)輛檢測(cè)器，它是一種高性能的模塊化 車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備，主要用于交通控制領(lǐng)域。它采用 SMD 技術(shù)并內(nèi)置單處理器芯片，其功能甚至超過(guò)有些較大型號(hào)，廣 泛應(yīng)用于公路卡口、停車(chē)場(chǎng)及各類門(mén)的控制：觸發(fā)讀卡機(jī)與發(fā)卡機(jī) ,欄柵機(jī)/大門(mén) /電動(dòng)門(mén)關(guān)閉檢測(cè)；生成車(chē)輛計(jì)數(shù)脈沖；車(chē)輛出

28、入管理控制、工業(yè)控制等環(huán)境。 外形雖小，但性能優(yōu)越，運(yùn)行可靠。442產(chǎn)品特點(diǎn):結(jié)構(gòu)緊湊含診斷功能線圈絕緣保護(hù)線圈頻率扌曰示線圈故障監(jiān)控?cái)嚯姲踩敵鲱l率設(shè)定443技術(shù)參數(shù):感應(yīng)自調(diào)范圍：20-1500 卩 H靈敏度：面板上四級(jí)可調(diào)頻率：面板上四級(jí)可調(diào)；12-80 kHz （頻率取決于線圈形狀）輸出設(shè)置：兩個(gè)輸出繼電器：繼電器1 :存在輸出繼電器2 :故障輸出存在時(shí)間：面板四級(jí)可調(diào)：1秒，4分，40分，永久（取決于感應(yīng)系數(shù)變化）大約1小時(shí)3% L/L故障輸出：故障監(jiān)視輸出繼電器在以下條件啟動(dòng)運(yùn)行：1.線圈開(kāi)/短路2.檢測(cè)器電源錯(cuò)誤響應(yīng)時(shí)間：開(kāi)：60毫秒關(guān)：60毫秒指示燈：可提供下列面板指示：1 X

29、電源/診斷LED-紅色1 X通道狀態(tài)LED-綠色1.調(diào)諧-常亮，隨后有一個(gè)閃頻記數(shù)（xIOkHz ）2.不檢測(cè)-不亮3.檢測(cè)-常亮4.故障-時(shí)熄時(shí)亮輸出繼電器：繼電器承受范圍-5A230VAC電源：230V AC 15% (48 至60Hz )功率要求：在230V時(shí)，最大功率1.5VA儲(chǔ)存溫度：-40 C 到 +80 C工作溫度：-40 C 到 +80 C濕度：高達(dá)95%無(wú)冷凝尺寸：76mm X 40mm X 78mm安裝：機(jī)架或DIN插座連接器：后端單11引腳（86CP n）4.5測(cè)速雷達(dá)車(chē)輛測(cè)速設(shè)備我們選擇OWL固定點(diǎn)雷達(dá)，它是美國(guó)YEMA電子公司為適應(yīng)中國(guó)國(guó)情而專門(mén)研制的一款專用于固定點(diǎn)安裝方式的雷達(dá)測(cè)速儀器。 多個(gè)項(xiàng)目的 測(cè)試及應(yīng)用表明， OWL 具有強(qiáng)大的功能及更精確的測(cè)量精度，系統(tǒng)穩(wěn)定性非常 高。本產(chǎn)品已通過(guò)公安部安全質(zhì)檢中心及北京市計(jì)量科學(xué)研究所檢測(cè)。4.4.2技術(shù)指標(biāo)工作電壓：標(biāo)稱值+12VDC,最小值+10.5V,最大值+16V 。 工作電流: 雷達(dá)主體：圓筒型，110*90MM ，重量0.5KG雷達(dá)頻率：24050MHZ-24250MHZ微波發(fā)射功率：v 30Mw微波波束寬度：在 3db 點(diǎn)，為 8度工作溫度環(huán)境：允許工作溫度-40-+60 C,允許存放溫度-40-+80 C, 相對(duì)濕度+60 C,不大于90%。