交通工程施工組織設(shè)計(jì)

1、交通工程施工組織設(shè)汁表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明目錄一、工程概況1、概述2、主要工程數(shù)量和承建本工程目標(biāo)3、編制依據(jù)二、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法1、設(shè)備人員動員周期2、人員、設(shè)備和材料運(yùn)到工地的方法三、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法1、施工前準(zhǔn)備工作2、標(biāo)線工程施工3、標(biāo)志、標(biāo)牌工程施工4、隔離柵、防拋網(wǎng)工程施工5、護(hù)欄工程施工6、防眩設(shè)施工程施工7、輪廓標(biāo)工程施工8、百米樁、界碑工程施工四、各分項(xiàng)工程的施工順序五、工程質(zhì)量保證體系及保證質(zhì)量措施1、工程質(zhì)量目標(biāo)2、工程質(zhì)量保證體系3、工程質(zhì)量保證措施六、工期保證措施七、重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施1、基

2、本要求2、檢查項(xiàng)目3、外觀鑒定八、雨季、冬季施工和農(nóng)忙季節(jié)的工作安排1、雨季和冬季施工安排2、農(nóng)忙季節(jié)施工安排九、安全及環(huán)保保證體系1、安全保證體系及保證措施2、安全保證體系框圖3、環(huán)境保護(hù)、水土保持措施十、 其他應(yīng)說明的事項(xiàng)】、缺陷責(zé)任期施工方案2、保修期施工方案一. 工程概況(一) 概述榆林至陜蒙界高速公路是西部開發(fā)省際通道阿榮旗為匕海線在陜西境內(nèi)的重要 組成部分，是陜西省“米字型”公路網(wǎng)骨架的重要組成部分,也是陜西通往內(nèi)蒙的 重要通道。本項(xiàng)LI位于陜西省北部的榆林市榆陽區(qū)和神木縣境內(nèi)，起于榆林市榆陽區(qū)孫家 灣村，向北經(jīng)小記漢、刀則灣后，沿已建成的原半幅路東側(cè)經(jīng)黑海則、馬家吃堵、紅 河梁、

3、孟家灣、小壕兔、石板太至陜蒙界蟒蓋兔河陜西側(cè)與內(nèi)蒙在建的東勝至蒙陜 界高速公路相接。路線全長8 8 . 0 48公里,全線交通工程共分為四個合同段，本合 同段為JT-3合同段，起點(diǎn)樁號為K4 0 + 0 0 0 ,終點(diǎn)樁號為K6 5 + 0 00,全長2 5K1工程地質(zhì)條件(1)地形、地貌本項(xiàng)U位于毛烏素沙漠東部的風(fēng)沙草灘區(qū)和風(fēng)積沙丘區(qū)，地勢相對較平坦、開 闊，地形呈波浪連續(xù)起伏，河谷川道地形開闊，多為農(nóng)田。海拔高度為11001300米。沿線分布有河漫灘地、風(fēng)積沙丘沙梁等。(2) 地質(zhì)、地震本項(xiàng)H沿線地質(zhì)條件較好，大部分路段位于固定與半固定沙丘區(qū)，根據(jù)地質(zhì)年 代、巖性組合和物理力學(xué)性質(zhì)等，大體

4、上劃分為河谷階地沉淀區(qū)，活動-一半活動、 固定一半固定沙丘區(qū)、湖盆灘地區(qū)。本合同段屬湖盆灘地區(qū)，灘地被沙丘、沙地環(huán)抱, 面積大小不等。地勢較平坦，地下水埋藏較淺，雨季低洼處常積水形成海子或濕地, 地表為沖積或湖積淤泥質(zhì)亞粘土，周圍沙丘多已固定或半固定。本項(xiàng)H區(qū)屬華東地臺的鄂爾多斯穩(wěn)定地臺區(qū)，陜北臺凹的中北部，東北部靠近 東勝臺凸，是塊古老的地臺。路線帶位于華北地臺陜甘宇新生帶盆地中部，水平運(yùn)動 力很弱，地層近于水平，斷層較少見到，歷史上地震很少，地震基本烈度為VI度。(3) 氣候、水文路線所經(jīng)區(qū)域?qū)僦袧駧Т箨懶詺夂颍敫珊档貐^(qū)。冬夏間的風(fēng)向改變極有規(guī)律, 風(fēng)期長，風(fēng)力大，風(fēng)向以西北風(fēng)為主,5米

5、/秒以上的風(fēng)速每年達(dá)23 0370次，風(fēng) 沙日每年達(dá)609 0天。降雨量少而集中，蒸發(fā)量大，年降水量4 3 0毫米左右，其 中75%在7、9月份，年2000毫米左右的蒸發(fā)量是降水量的5倍，年平均氣溫8、9C, 溫度變化強(qiáng)烈，年溫差一般在30C左右,極端最高氣溫40C,極端最低氣溫-32.7Co 年日照2000小時以上,無霜期15 0、18 0天，最大凍深1. 47米。沿線主要河流有芹河、榆溪河、三道河、四道河、旋河。其中芹河為榆溪河一 級支流，流域面積為181.6平方公里，流域長度為14. 8公里，平均比降為0.84%, 白年一遇設(shè)訃洪水流量54 5平方米/秒；榆溪河為無定河一級支流，流域面積

6、為5 5 37. 0平方公里，流域長度為15 5公里，平均比降為0. 37%,百處一遇設(shè)計(jì)洪水 流量為1950立方米/秒;三道河、四道河、旋河均為榆溪河一級支流，匯水面積及流 量均較小。2主要技術(shù)指標(biāo)公路等級：全封閉、全立交的四車道高速公路計(jì)算行車速度：1 00km/h路基寬度：26m (13m)最小平曲線半徑1500m最小緩和曲線長度 10 0 m設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋：1 /3 0 0 大中、小橋1/10 0橋梁設(shè)計(jì)荷載：公路一1級3沿線筑路材料及交通能源和服務(wù)設(shè)施(1) 材料本項(xiàng)LI主要為交通安全設(shè)施施工，所需材料主要為外購，所需鋼構(gòu)件材料主要 通過已經(jīng)修建成型的高速公路進(jìn)行運(yùn)輸，碎石、水

7、泥和中粗砂主要從沿線購買，通 過土建施工項(xiàng)目修建的便道進(jìn)行運(yùn)輸。(2) 交通能源和服務(wù)設(shè)施本合同段沿線有已建榆林至陜蒙界高速公路下行線，另還有眾多縣道、鄉(xiāng)道與線 路相交，交通比較方便;沿線電力較缺乏,生活用電可就近從當(dāng)?shù)貟旖?工程用電主要 需考慮自備電源;沿線地下水資源豐富，水質(zhì)良好，但在施工前要全線詳細(xì)調(diào)查水源 位置，施工時可就近取用；其它如電訊、醫(yī)院等設(shè)施沿線均有，十分便利。(二) 主要工程數(shù)量和承建本工程目標(biāo)1主要工程數(shù)量項(xiàng)目名稱單位數(shù)量標(biāo)線m?2 6 68 8 . 54 6標(biāo)志處7 1隔離柵m6 5517. 61護(hù)欄m1 5 69 9 . 04鋼制防眩板塊6 8 4防落物網(wǎng)m1 6 0

8、 0.56輪廓標(biāo)塊2251誘導(dǎo)標(biāo)9里程牌、百米樁、界碑6 522承建本工程目標(biāo)：(1)、質(zhì)量口標(biāo):分項(xiàng)工程一次竣工驗(yàn)收合格率100%,綜合質(zhì)量評分值95以上。(2) 、工期目標(biāo):合同工期4個月，計(jì)劃工期4個月，力爭提前完成施工任務(wù)。 開工時間：接到中標(biāo)通知后，二周內(nèi)人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，并在接到監(jiān)理工程師的開工令后馬上形成生產(chǎn)能力，具備開工條件。竣工時間：按合同工期要求4個月內(nèi)完成全部合同工程任務(wù)的施工，但我方 力爭提前完成施工任務(wù)。缺陷責(zé)任期:滿足招標(biāo)文件要求(3) 、效益目標(biāo)組建精干項(xiàng)口班子，調(diào)集具有組織經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員和工人，選用先進(jìn)機(jī) 械設(shè)備，通過嚴(yán)格管理、精心組織、艱苦奮戰(zhàn)，創(chuàng)精品工

9、程，用最短工期，無安全事故， 實(shí)現(xiàn)業(yè)主和承包商雙方所期望的社會信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)利益雙贏目標(biāo)。(三) 編制依據(jù)1中華人民共和國交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本(20 0 3年版)、工 程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文；2公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JT J 00 1 -97)、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5 7 6 8-199 9 )、高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范(JTJ074-9 4 )及由本項(xiàng) LI招標(biāo)文件明確的國家、建設(shè)部、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) 及驗(yàn)收辦法；3國家法律法規(guī)及地方法規(guī)；4陜蒙高速公路交通工程招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙等；5本公司的具體惜況以及成熟的施工工藝和多年的施工經(jīng)驗(yàn)。二. 設(shè)備人

10、員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法(一) 設(shè)備人員動員周期如我公司有幸能夠中標(biāo)，我公司將選派能滿足本項(xiàng)目需要的優(yōu)秀技術(shù)干部和有 經(jīng)驗(yàn)的管理人員負(fù)責(zé)本項(xiàng)LI施工管理，調(diào)遣精良的設(shè)備用于本項(xiàng)LI施丄。在收到中標(biāo) 通知書后7天內(nèi)組建好陜蒙高速公路交通工程JT-3合同段項(xiàng)忖經(jīng)理部,14天內(nèi)， 管理人員和第一批臨建施工人員、設(shè)備、器材到場，后續(xù)人員、設(shè)備、器材按擬訂進(jìn) 場計(jì)劃安排分陸續(xù)到場,開工后15天內(nèi)人員、設(shè)備全部到場，并完成前期的場地處 理、臨建及實(shí)驗(yàn)等技術(shù)準(zhǔn)備工作；進(jìn)場施工機(jī)械按照投標(biāo)文件的要求進(jìn)行組織，確 保機(jī)械性能良好,并做好開工前保養(yǎng);進(jìn)場后，及時做好試驗(yàn)設(shè)備和測量儀器的安設(shè)、

11、 檢驗(yàn)標(biāo)定工作，確保施工時的正常使用；按施工圖紙做好各分項(xiàng)工程的材料組織工 作。在接到監(jiān)理工程師的開工令后馬上形成生產(chǎn)能力，具備開工條件。（二）人員、機(jī)械設(shè)備、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法本項(xiàng)U為交通安全設(shè)施工程，所需設(shè)備比較簡單，數(shù)量較少，主要釆用載重汽車 運(yùn)至工地，輪式設(shè)備通過火車托運(yùn)或自行開至工地。本工程大宗的材料主要為標(biāo)志板、鋼護(hù)攔、隔離柵網(wǎng)、所有鋼構(gòu)件以及水泥等 均從業(yè)主指定或認(rèn)可的廠家采購，III廠家組織運(yùn)送至工地；碎石、砂及礫石在與選定 的料場簽訂供需合同后，用社會運(yùn)力運(yùn)至施工場地。工程管理人員及工程技術(shù)人員山我單位按照投標(biāo)書承諾，統(tǒng)一委派，專業(yè)施工 作業(yè)隊(duì)山我單位內(nèi)部統(tǒng)一組織調(diào)度。所

12、需勞動力將根據(jù)工程進(jìn)度要求，按時組織施工 隊(duì)伍進(jìn)場。三. 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法（一）施工前準(zhǔn)備工作1施工組織機(jī)構(gòu)本標(biāo)段成立陜蒙高速公路交通工程JT-3合同段項(xiàng)LI經(jīng)理部。項(xiàng)LI經(jīng)理部內(nèi)設(shè) 工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、設(shè)備材料部、財(cái)務(wù)部、綜合部;經(jīng)理部下設(shè)七個施工隊(duì)，施工 一隊(duì)負(fù)責(zé)K40+0 0 0K3 2 +00 0段、小壕兔立交及大海則灣停車場標(biāo)線施工，施工二 隊(duì)負(fù)責(zé)K 5 2+ 0 00K 6 5 +000段標(biāo)線施工，施工三隊(duì)負(fù)責(zé)全線標(biāo)志、誘導(dǎo)標(biāo)、里程 牌施工，施工四隊(duì)負(fù)責(zé)K40+000K5 2 +0 0 0段、小壕兔立交隔離柵及防落物網(wǎng)施 工，施工五隊(duì)負(fù)責(zé)K52 + 0 0 0K65

13、+00 0段隔離柵及防落物網(wǎng)施工，施工六隊(duì)負(fù)責(zé) K40+00 0K52+ 0 00段護(hù)欄、隔離墩及防眩設(shè)施、輪廓標(biāo)、百米樁及界碑的施工， 施工七隊(duì)負(fù)責(zé)K5 2 +000K 65+ 0 0 0段護(hù)欄、隔離墩及防眩設(shè)施、輪廓標(biāo)、白米 樁及界碑的施丄，下圖為項(xiàng)LI經(jīng)理部的組織機(jī)構(gòu)框圖。工程技術(shù)部質(zhì)檢部設(shè)備材料部財(cái)務(wù)部綜合部27仝理部、程隊(duì)的面布置施 工 四 隊(duì)受臨時i施工五隊(duì)建設(shè)情施 工 六 隊(duì)見表,施 工 七 隊(duì)1：總平項(xiàng)口經(jīng)理部設(shè)于K53+1 0 0右側(cè)50m處，該處位于線路中間豆爻通、通訊便捷。項(xiàng)H經(jīng)理部采用租借民房的方式建設(shè)，租借面積不小于lOOOmS同時按業(yè)主及監(jiān)理 丄程師的要求進(jìn)行辦公室

14、、試驗(yàn)室建設(shè)，設(shè)立無線電通話系統(tǒng)及接通程控電話、傳真。材料倉庫擬設(shè)在線路K52 + 90 0右側(cè)5 Om,面積約10 0 0耐。材料倉庫按照生產(chǎn)廠家要求進(jìn)行防潮、防漏、防霉處理，保持室內(nèi)通風(fēng)、干燥、干凈。全線設(shè)兩個小型栓 拌和場，分別位于K46+000右側(cè)40m和K5 7 +2 0 0右側(cè)6 Om,占地分別為1200 m2o3材料準(zhǔn)備開工前根據(jù)業(yè)主及監(jiān)理要求訂購原材料及構(gòu)件并取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格并征的監(jiān) 理同意后采購部分材料和構(gòu)件，以滿足開工需要。4技術(shù)準(zhǔn)備實(shí)驗(yàn)室建設(shè)：根據(jù)本工程的特點(diǎn)，結(jié)合業(yè)主要求，按交通部有關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn) 及檢測設(shè)備和人員配備，采用U前國內(nèi)最先進(jìn)的試驗(yàn)及檢測設(shè)備，試驗(yàn)室一次性

15、通過 上級主管部門的驗(yàn)收，同時進(jìn)行前期施丄的材料檢測和混凝土的試配丄作，將相關(guān)材 料及數(shù)據(jù)送業(yè)主和監(jiān)理指定的試驗(yàn)室進(jìn)行平行試驗(yàn)。圖紙復(fù)核及分項(xiàng)工程施工方案編制:技術(shù)人員進(jìn)場后，由項(xiàng)U總工程師組織技 術(shù)人員對施工圖進(jìn)行復(fù)核，編制分項(xiàng)工程施工方案。經(jīng)總部審核后，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工 程師進(jìn)行審批。審批合格后，進(jìn)行分項(xiàng)工程的施工。5文明施工開工前項(xiàng)LI經(jīng)理部的主要管理人員必須佩帶崗位證，嚴(yán)禁無證上崗。開工前 在合同段起終點(diǎn)設(shè)立本合同段施工標(biāo)志牌，直到工程交工驗(yàn)收。施工標(biāo)志牌按業(yè)主 指定尺寸為200cm* 1 30 c m,標(biāo)志板使用鋁合金板。崗位證、標(biāo)志標(biāo)牌的標(biāo)志內(nèi)容 及格式按合陜西省交通廳關(guān)于交通基本建

16、設(shè)工程施工實(shí)行掛牌制度的通知相關(guān) 規(guī)定制作。(二)、標(biāo)線施工本合同段有1號路面標(biāo)線26 6 8 8.5mz,采用熱溶型涂料。標(biāo)線施工擬組織兩 個施工隊(duì)平行施工，以確保施工工期。劃線采用自動劃線機(jī)劃線，在溫度較高的晴 天施工。涂料應(yīng)山業(yè)主同意的廠家供應(yīng),并要有合格證及使用說明書，涂料在使用前應(yīng)通 過試驗(yàn)以確定是否合格，合格后方可組織備料。在運(yùn)輸和儲藏過程中要防止雨淋、日 曬。標(biāo)線施丄時應(yīng)有交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)通 行，施工安全員指揮施工時的交通，防止交通事故，管理好施工地段，以保證施工安 全。施工前采用水車沖洗路面，確保路面表面清潔干燥,無松散顆粒、灰塵、瀝青、油

17、污 或其它物質(zhì)。施丄時先噴涂熱熔底油，按試驗(yàn)決定的間隔時間噴涂熱熔涂料，以提高粘接力。底油 的類型和數(shù)量應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師同意。按設(shè)計(jì)圖紙要求測量，劃基準(zhǔn)線、放水樣、放線定位，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行 施工。標(biāo)線的顏色應(yīng)符合路面標(biāo)線涂料(JT/T2 8 0- 1 9 95)的要求及招標(biāo)文件 的技術(shù)規(guī)范要求。標(biāo)線的寬度、虛線長及間隔、雙標(biāo)線的間隔，應(yīng)按道路交通標(biāo) 志和標(biāo)線(GB57 6 81999)和業(yè)主要求規(guī)定辦理。所有標(biāo)線應(yīng)具有平順、順直、光 潔、均勻及外觀精美，濕膜卑度符合圖紙要求。有缺陷的、施工尺寸不正確或位置錯 誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補(bǔ)，材料應(yīng)更新并請監(jiān)理工程師認(rèn)可重新補(bǔ)劃。涂料 在熱熔

18、釜中加熱,濕度應(yīng)控制在涂料允許溫度范圍內(nèi)，不得超過最高限制溫度炷樹脂 類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于6h；樹膠樹脂類材料,保持在熔融狀態(tài)的時 間不大于4h。噴涂施工應(yīng)在口天進(jìn)行，雨天、塵埃大、風(fēng)大、溫度偏低時應(yīng)暫時停 止施工。(三) 、標(biāo)志標(biāo)牌施工(1)施工方案本合同有單圓柱交通標(biāo)志：26處，雙柱式交通標(biāo)志：24處，單懸臂式交通標(biāo) 志:5處，雙懸臂式交通標(biāo)志：I處，自架式交通標(biāo)志：1處，附著式交通標(biāo)志：14 處，單圓柱誘導(dǎo)標(biāo):9塊,里程牌5 0塊。所有標(biāo)志板在合格廠家按圖紙集中制作，如 業(yè)主指定廠家則到指定廠家加工，我公司派專人到廠家監(jiān)督，III廠家負(fù)責(zé)運(yùn)送至工 地。絵基礎(chǔ)釆用人工開挖基坑

19、，栓山拌和機(jī)攪拌，自卸汽車運(yùn)輸。標(biāo)志安裝采用人工 配合起重機(jī)施工。(2)施工方法： 基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)施工以放線為重點(diǎn)，每個基礎(chǔ)嚴(yán)格按圖紙要求放樣、定位，并均應(yīng)征得監(jiān)理 工程師批準(zhǔn)。如在施工遇到與其它設(shè)施的交義影響，應(yīng)及時上報(bào)監(jiān)理工程師現(xiàn)場進(jìn)行 調(diào)整，以使放線定位一次成功。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)同意后人工開挖基坑。開挖過程 中盡量避免對路基造成過大的損壞，開挖的廢土不得隨意堆放，污染環(huán)境?；禹?經(jīng)夯實(shí)、平整處理，對于地基土質(zhì)不好或填土有問題的基礎(chǔ)及時處理?；咏?jīng)監(jiān)理 檢查合格同意后及時澆筑栓，栓強(qiáng)度、基礎(chǔ)尺寸嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求，并制作栓試件 進(jìn)行試驗(yàn)?；A(chǔ)內(nèi)各種預(yù)埋件須按圖紙要求制作、組裝、焊接，其施工工

20、藝應(yīng)符合 JTJ0 4 1-2 0 00公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范，位置需埋設(shè)準(zhǔn)確。施工完畢后基礎(chǔ)預(yù)埋 地腳螺栓外露長度應(yīng)控制在8 0I 0 0 mm以內(nèi)，并采取覆蓋措施對螺紋進(jìn)行保護(hù)。 地腳螺栓上的螺紋、螺母與墊圈在施匸前均進(jìn)行鍍鋅處理，鍍鋅量為3 2 0kg/m基礎(chǔ)完成后及時回填土方，應(yīng)分層回填夯實(shí)，夯實(shí)度大于9 0%,施工過程中破 壞的邊坡按要求修復(fù)，防止雨水沖刷。在栓基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度9 0 %后方可進(jìn) 行立柱安裝施工。 標(biāo)志制作a材料要求：標(biāo)志板面均采用LF 2 -M防銹鋁，龍骨采用LC4超硬鋁材，鋁板材料 應(yīng)符合鋁及鋁合金板的尺寸及允許偏差(GB/T3194 1 9 9 8 )和鋁及鋁

21、合金板 材(GB/T3 8 8 0-1997)的規(guī)定，板面應(yīng)無明顯皺紋、凹痕變形或裂縫，每平方米范 圍內(nèi)的平整度公差不應(yīng)大于I . Omni：標(biāo)志板背面的滑動槽鋼和三角鋼采用鋁合金 擠壓型材,標(biāo)志所用鋼材包括各類螺栓、螺母及墊片等連接件采用Q 2 35普通碳素鋼, 并符合工業(yè)用鋁及鋁合金熱擠壓型材(GB/T6892 1986)的規(guī)定;立柱所用鋼管 立柱采用熱軋無縫鋼管，并應(yīng)符合結(jié)構(gòu)用無縫鋼管(GA/T816 2 198 7)的規(guī) 定;標(biāo)志面反光材料采用反光膜。所有材料在用于施工前，均應(yīng)提供樣品和生產(chǎn)廠家的使用說明、規(guī)定等供監(jiān)理工 程師檢驗(yàn)和審批，只有經(jīng)認(rèn)可合格的材料才能用于本項(xiàng)目施工。b制作要

22、求：交通標(biāo)志面的制作選擇業(yè)主認(rèn)可的廠家定制，山廠家負(fù)責(zé)運(yùn)送至工地。所有交通 標(biāo)志的圖案和字符的平面布設(shè)，均在施工前按設(shè)訃圖紙要求做出樣品，提交監(jiān)理工 程師審批，合格后方可進(jìn)行制作。標(biāo)志板除大型指路標(biāo)志外,均須由單塊鋁板制作，不允許拼接，大型標(biāo)志板最多 只能由四塊拼結(jié)而成。標(biāo)志板在切割時應(yīng)在車間統(tǒng)一進(jìn)行，以保證板面邊角整齊、方 正、光滑，無毛刺。板面粘貼反光膜時，不得釆用手工操作或使用溶劑激活粘結(jié)劑，定向反光膜應(yīng)采 用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，粘貼應(yīng)牢固，表面不得產(chǎn)生任何氣泡和污損等缺陷。 在粘貼時標(biāo)志面表面可涂保護(hù)層，如透明涂料等。反光膜盡量減少拼接，當(dāng)不可避免 出現(xiàn)接縫時，采用反光膜的最大寬

23、度進(jìn)行拼接，接縫以搭接為主。當(dāng)需要滾筒粘貼 或絲網(wǎng)印刷時，可以平接，其間隙不得超過1mm。在標(biāo)志板邊緣50mm之內(nèi)，不得釆 用拼接。標(biāo)志面制作嚴(yán)格按圖紙要求分類按施工順序制作，完成后分類貯存在干凈、干 燥的室內(nèi)，并與地面有隔離措施，采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方式遮蓋。標(biāo)志板之間在運(yùn) 輸、儲存堆放時采取隔離描施，防止碰撞出現(xiàn)劃痕、變形等破損現(xiàn)象。標(biāo)志板采用載 重汽車運(yùn)至工地，運(yùn)輸時要嚴(yán)格按照GB57 68-1999的要求進(jìn)行，保證在運(yùn)輸過程 中標(biāo)志板的完好無損。凡在運(yùn)輸、保存、安裝過程中有損壞、褪色、變形或其它缺 陷的標(biāo)志板要堅(jiān)決廢棄，不得用于施匸。 標(biāo)志安裝在栓基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到9 0%后,經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)

24、收合格同意后組織標(biāo)志安裝施工。標(biāo) 志板與立柱通過抱箍及抱箍底襯緊密聯(lián)結(jié)。施工前應(yīng)將安裝系統(tǒng)，包括多標(biāo)志組合裝 置的詳情報(bào)送監(jiān)理匸程師審批，在監(jiān)理工程師未批準(zhǔn)之前，不得進(jìn)行標(biāo)志安裝施工。 施工時需嚴(yán)格按照審批的施工方法進(jìn)行施工。施工過程中，應(yīng)設(shè)立交通安全警示標(biāo) 志，作業(yè)區(qū)內(nèi)禁止車輛通行，防止安全事故發(fā)生。安裝過程中,工人應(yīng)帶手套，避免 汗水對構(gòu)件的侵蝕。在安裝過程中，要采取監(jiān)理工程師認(rèn)可的支撐和系桿保護(hù)標(biāo)志 板,確保標(biāo)志板在安裝時不變形、損壞。標(biāo)志中與鋁合金或其它金屬接觸的所有鋼材 都應(yīng)加以保護(hù)，避免碰撞出現(xiàn)表面缺陷。門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個安裝過程采用高空吊車 為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)

25、。在橫梁安裝之前,先進(jìn)行預(yù)拱，橫梁 中間處的預(yù)拱度一般為50mm,懸臂標(biāo)志的預(yù)拱度為40mm。門架和懸臂式標(biāo)志支撐 結(jié)構(gòu)安裝完成后，應(yīng)按圖紙要求，用高強(qiáng)級反光膜貼在立柱的迎交通流面，作為立面 標(biāo)記。安裝完成后的標(biāo)志應(yīng)與交通流方向兒成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度 山交通流的行近方向來確定。為了消除路側(cè)標(biāo)志表面所產(chǎn)生的眩光，標(biāo)志應(yīng)向后旋 轉(zhuǎn)約50 ,以避開車前燈的光束的直射。門架標(biāo)志的垂直軸應(yīng)向后傾成角度。對于 路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于2 5 0mm,或由監(jiān)理工程師在現(xiàn)場指示 確定。所有安裝完成的管狀或空心支撐結(jié)構(gòu)，均要及時安設(shè)監(jiān)理工程師同意的防雨 帽。單柱標(biāo)志施工順序：支柱通

26、過法蘭盤與基礎(chǔ)連接一安裝標(biāo)志板一標(biāo)志板安裝后進(jìn)行板面平整度調(diào)整 和安裝角度的調(diào)整一交工驗(yàn)收懸臂、門架標(biāo)志安裝順序：焊接、檢查支撐結(jié)構(gòu)一支柱安裝，支柱的法蘭盤與底座法蘭盤應(yīng)水平密合，地 腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜一懸臂橫梁裝好后，吊裝標(biāo)志板通過抱箍 固定在橫梁上。門架式標(biāo)志應(yīng)先安裝支承柱，垂直度和高度調(diào)整好后，再吊門架橫梁, 通過法蘭盤與支承柱連成整體，門架結(jié)構(gòu)安裝完畢后再吊裝固定標(biāo)志一自檢一交工 驗(yàn)收。標(biāo)志安裝完成后，再對所有螺絲及連接部位進(jìn)行自檢，同時對外露的螺栓帽、 頭、螺絲露頭以及墊圈涂以相稱的顏色，對金屬部件之間的接縫清除干凈并涂以底 漆，所有接縫均填以監(jiān)理工程師認(rèn)可的填料

27、并涂漆。所有標(biāo)志安裝完成后，采用制 造廠家建議的方法，對所有標(biāo)志進(jìn)行清掃，在清掃過程中，注意安全措施，并不得對 標(biāo)志造成損壞和缺陷。（四）、隔離柵及防拋網(wǎng)施工（1）施工方案本合同有刺鐵絲隔離柵5944 2.9叫焊接網(wǎng)隔離柵6074. 7 1 m,防拋網(wǎng) 1600. 56m。所有隔離柵、防拋網(wǎng)及鋼管立柱在合格廠家按圖紙集中制作，如業(yè)主指 定廠家則到指定廠家加工，我公司派專人到廠家監(jiān)督，由廠家負(fù)責(zé)運(yùn)送至工地。栓基 礎(chǔ)采用人工開挖基坑，栓由拌和機(jī)攪拌，自卸汽車運(yùn)輸。（2）施工方法： 基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)施工以放線為重點(diǎn)，每個基礎(chǔ)嚴(yán)格按圖紙要求放樣、定位，并均應(yīng)征得監(jiān) 理丄程師批準(zhǔn)。如在施工遇到與其它設(shè)施的交

28、義影響，應(yīng)及時上報(bào)監(jiān)理工程師現(xiàn)場進(jìn) 行調(diào)整，以使放線定位一次成功。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)同意后人工開挖基坑。開挖過 程中盡量避免對路基造成過大的損壞，開挖的廢上不得隨意堆放，污染環(huán)境?；禹?經(jīng)夯實(shí)、平整處理，對于地基土質(zhì)不好或填土有問題的基礎(chǔ)及時處理。基坑經(jīng)監(jiān)理檢 查合格同意后及時澆筑栓，栓強(qiáng)度、基礎(chǔ)尺寸嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求，并制作栓試件進(jìn)行 試驗(yàn)?；A(chǔ)完成后及時回填土方，應(yīng)分層回填夯實(shí)，施工過程中破壞的邊坡按要求修 復(fù)，防止雨水沖刷。 立柱施工立柱有鋼立柱和水泥絵立柱，栓立柱在預(yù)制場集中預(yù)制。模板采用鋼模，磴拌 和料必須符合設(shè)計(jì)要求。水泥、碎石和中粗砂必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在立柱預(yù)制件運(yùn)至工地前,

29、經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后才能使用。施工按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案進(jìn)行,首先進(jìn)行施工放樣，定出立柱中心線，并 進(jìn)行必要的清場和挖除樹根后按規(guī)定的坡度和線形修建。在栓基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到90 %后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格同意后組織標(biāo)志安裝施工。 立柱的埋設(shè)要求分段進(jìn)行，先埋兩端立柱，然后拉線埋設(shè)中間立柱，從縱向看，立柱 的軸線要求一條直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象，從高度看，柱頂要求平順，不得 出現(xiàn)高低不平的情況。立柱預(yù)留孔內(nèi)填充的水泥砂漿養(yǎng)護(hù)至少7天，在養(yǎng)護(hù)期間， 不得在立柱、拉索和支撐上安裝或拉緊任何材料或部件。立柱每隔10 0 m時，在其兩側(cè)加斜撐，以保證其穩(wěn)定性，在隔離柵改變方向的地 方，立柱設(shè)三向斜撐

30、。 隔離柵、防拋網(wǎng)的制作、安裝焊接網(wǎng)隔離柵加工尺寸為3000X1 8 0 0 mm,拐角部分要求一次形成。防腐采 用鍍鋅處理,鍍鋅量應(yīng)符合JTJ0 74-94的有關(guān)規(guī)定。所有焊接部位要求過渡圓滑, 無焊縫、虛焊、焊孔等現(xiàn)象。構(gòu)件組焊成型后須進(jìn)行整體矯正，整形后的整體曲翹度 不大于7mm。連接板與立柱及網(wǎng)邊框在組焊時，其對稱中心的最大偏斜不超過1mm。刺鐵絲采用12號鍍鋅刺鐵絲，刺間距1 0 0mm。預(yù)埋鐵鉤露出端做成斜鉤，刺鐵 絲拉上后用I 2號鐵絲綁扎在鐵鉤上，橫向秘斜向鐵絲相交處均應(yīng)用12號鐵絲綁扎 固定。焊接網(wǎng)隔離柵和刺鐵絲隔離柵的材料采用低碳鋼絲制作，并符合規(guī)范和設(shè)訃文 件要求。隔離柵

31、遇斷開處或在道路交義口時，適當(dāng)調(diào)整立柱間距。當(dāng)跨越寬度小于6m 的河流，按設(shè)計(jì)或用刺鐵絲連接起來；當(dāng)河寬度大于6m時，隔離柵應(yīng)做終止封閉連 接設(shè)置。按圖紙要求把立柱、支撐或錨頭埋入磴基礎(chǔ)時,要求設(shè)置臨時拉索或支撐，以把 立柱固定于適當(dāng)位置，在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)調(diào)順后，在預(yù)留孔內(nèi)用10#水泥砂漿封填嚴(yán)密。尺寸和型號符合要求的隔離柵網(wǎng)片，必須按規(guī)定的方式從立柱端部開始牢固安 裝到立柱的掛鉤上;或?qū)⒕W(wǎng)片安裝在框架內(nèi)，框架與立柱連接要牢固。網(wǎng)片及鐵絲均 應(yīng)繃緊而不變形，安裝高度符合設(shè)計(jì)要求。隔離柵要求順地形設(shè)置。必要時，進(jìn)行土工平整，取得整齊外觀。在低洼地區(qū)， 地面縱斷面發(fā)生突變，無法保持離地凈高時，使用較長立

32、柱，然后拉上多股刺鐵絲。橋上防拋網(wǎng)，按設(shè)計(jì)牢固地安裝在立柱或支撐上，金屬網(wǎng)要伸展拉伸，整個結(jié)構(gòu) 不得扭曲。鋼板網(wǎng)與堅(jiān)框焊接成型，與橫框立柱，用螺栓連接。各金屬構(gòu)件采用熱 浸鍍鋅處理，鍍鋅量應(yīng)符合JTJ0 7 4 -9 4的有關(guān)規(guī)定。鋼板網(wǎng)與邊框熱浸鋅后進(jìn)行 噴塑。當(dāng)高壓輸電線穿越或平行于隔離柵且電線在隔離柵上方時，要求在侮端或不大 于4 00m的間距埋設(shè)地線，接地電阻值小于10歐姆。隔離柵網(wǎng)片和刺鐵絲安裝完畢后，最后進(jìn)行基礎(chǔ)回填壓實(shí)處理。（五）護(hù)欄施工（1）施工方案本合同段有加強(qiáng)型波形梁護(hù)欄1197 m,普通型波形梁護(hù)欄1 29 7 4. 37 m。所 有波形梁鋼護(hù)欄在合格廠家按圖紙集中制作，

33、如業(yè)主指定廠家則到指定廠家加工，III 廠家負(fù)責(zé)運(yùn)送至工地。護(hù)欄施工在土路肩碩化工序之前進(jìn)行。護(hù)攔施工安排兩個施匸隊(duì)平行施工，先 進(jìn)行護(hù)攔立柱施工，在立柱施工完成50%時，進(jìn)行波型梁安裝。栓基礎(chǔ)采用人工開 挖基坑。鋼護(hù)欄立柱采用打樁機(jī)打入，人工進(jìn)行波形梁鋼護(hù)欄施工。（2）施工方法1）一般規(guī)定a護(hù)欄的安裝一般應(yīng)在路面施工完成后進(jìn)行，但設(shè)置于立交橋、小橋、通道 上的護(hù)欄立柱，其基礎(chǔ)應(yīng)作預(yù)先處理。b安裝護(hù)欄之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，包括施工方法、施工機(jī)械、施 工順序、質(zhì)量控制方法及措施等，在征得監(jiān)理工程師同意后用于指導(dǎo)施工。c無論采用何種方法安裝護(hù)欄，施工操作都應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的 電纜

34、管道設(shè)施。2）立柱放樣a立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、 立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位。b立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。c立柱放樣后,應(yīng)調(diào)查第六根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇有地下通訊管線、泄 水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置,改變立柱固定方式。3）立柱安裝a立柱安裝應(yīng)與設(shè)汁圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。b立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。C 一般路段，立柱可采用打入法施工，施工時應(yīng)精確定位。當(dāng)打入過深時， 不得將立柱拔出加以矯正，須將其全部拔出，等基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。d無法采用打入法施工

35、時，可采用開挖法埋設(shè)立柱。埋設(shè)立柱時，回填土應(yīng)采 用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過15cm）,回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀 土。巖石中的柱坑應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。e立柱可采用鉆孔法進(jìn)行安裝。立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并夯 填密實(shí)。f鋪有路面的路段設(shè)置立柱時，柱坑從路基至面層下5cm釆用與路基相同的 材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實(shí)。g立柱安裝就位后，其水平和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。h護(hù)欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)進(jìn)行安裝。4）波形梁安裝a波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并山連接螺栓固定于立柱或橫梁上，波形 梁拼接方向見下列圖示。波形梁拼接方向示

36、意圖1Y行車方向b波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過昌擰緊，以便在安裝過程中利用波形 梁的長圓孔及時進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。C波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)高協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時， 方可最后擰緊螺栓。5）橫隔梁、防阻塊、端頭安裝a設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護(hù)欄，在立柱準(zhǔn)確定位后安裝橫隔梁。波形梁安裝 前橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應(yīng)過早擰緊，當(dāng)橫隔梁與波形梁準(zhǔn)確就位后，方可后 擰緊螺栓。b防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其準(zhǔn)確就位。C中央分隔帶開口處的端頭緊應(yīng)與分隔標(biāo)準(zhǔn)段的護(hù)欄相連接。路側(cè)護(hù)欄開口 處應(yīng)安裝端頭梁并進(jìn)行錨固。端頭錨固

37、主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ)。在端 部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到5 0 %以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。6）活動護(hù)欄施工a活動護(hù)欄的基礎(chǔ)應(yīng)在路面鋪裝前施工完畢，施匸中基礎(chǔ)的預(yù)埋管件應(yīng)采取 保護(hù)措施，以防雜物掉入。b活動護(hù)欄的安裝，應(yīng)使其垂直于地面，縱向線形順適,不得有凹凸和扭曲。c活動護(hù)欄安裝后，應(yīng)易于拔出及重新插入（3）施工注意事項(xiàng)1）波形梁、端頭、立柱、橫隔梁、防阻塊等護(hù)欄部件的質(zhì)量要求，應(yīng)符合交 通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)護(hù)欄產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2）波形梁護(hù)欄部件的檢驗(yàn)包括外觀檢查、尺寸檢查、熱浸鍍鋅層重量檢查。 冷彎型鋼一般不做力學(xué)性能試驗(yàn),如有要求時，可在原鋼帶上進(jìn)行，其力學(xué)性能和工 藝性能應(yīng)符合相

38、應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3）立柱應(yīng)按設(shè)訃圖要求準(zhǔn)確定位，埋至規(guī)定的深度。4 ）波形梁護(hù)欄為半剛性護(hù)欄，除立柱埋深不能達(dá)到規(guī)定深度。5）采用打入法施工的立柱，頂端不允許出現(xiàn)碎裂或變形。6）波形梁搭接方向應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。7）安裝后的護(hù)欄線形應(yīng)與道路線形協(xié)調(diào)一致。8）安裝于平曲線半徑小于70m路段上的護(hù)欄，波形梁應(yīng)在廠內(nèi)彎曲成型。曲 率半徑大于7 0m時，可以用直波形梁，但須采取適當(dāng)措施進(jìn)行調(diào)整。9）橫隔梁應(yīng)準(zhǔn)確就位，線形協(xié)調(diào)。10）護(hù)欄端部的漸彎段應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)定位。端部基礎(chǔ)設(shè)置準(zhǔn)確，達(dá)到 設(shè)計(jì)要求。1 I ）護(hù)欄構(gòu)件防腐層在安裝過程中所造成的微小損壞，應(yīng)在24h內(nèi)修復(fù)。1 2）安裝后的護(hù)欄，一般取5

39、00m為一驗(yàn)收單位，任取1 0跨護(hù)欄進(jìn)行驗(yàn)收。（六）防眩板施工（1）施工方案本合同鋼制防眩板684塊，材料為SMC玻璃鋼制。橋梁中央分隔帶防 眩板的支撐鋼板通過膨脹螺栓或預(yù)埋螺栓固定于中央分隔帶栓護(hù)欄頂上。 路基段，釆用預(yù)埋式栓基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上連接鋼管與槽鋼，防眩板通過螺栓連 接在槽鋼上。鋼管與槽鋼采用電焊連接。（2）施工方法1）防眩板施工前要求做出詳細(xì)的施丄組織設(shè)訃。施工前要清理場地，確定控制 點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測定位、放樣。2）在防眩板施工過程中，不得損壞中央分隔帶上的通信管道、護(hù)欄等設(shè)施。3）嚴(yán)格按設(shè)訃要求處理好路段與橋梁上的防眩板的設(shè)置位置及高度,不得出 現(xiàn)高低不平或扭曲外形。4）防眩板單獨(dú)

40、埋設(shè)立柱時，當(dāng)基礎(chǔ)栓達(dá)到設(shè)訃強(qiáng)度后才能安裝上部構(gòu)件。在安 裝過程中，不得損傷金屬涂層，任何形式的涂層損壞，必須立即進(jìn)行修補(bǔ)。（七）輪廓標(biāo)施工（1 ）施工方案本合同有柱式輪廓標(biāo)1453塊，附著I型輪廓標(biāo)76 2塊，附著II型輪廓 標(biāo)3 6塊。附著式輪廓標(biāo)與護(hù)欄施工同步，柱式輪廓標(biāo)在碗基礎(chǔ)的預(yù)留孔中 進(jìn)行安裝。（2）施工方法1）輪廓標(biāo)反射器的安裝角度，在直線段或曲線段上，盡可能與司機(jī)視線方向 垂直。2 ）附著式輪廓標(biāo)山梯形反射器和鋁合金托架組成，反射器以棱鏡型 反射器為反光元件。安裝在波形梁護(hù)欄中間內(nèi)槽內(nèi)時，反光器與后底板釧 結(jié)在一起，后底板固定在護(hù)欄與立柱的連接螺栓上。后底板做成一定的角 度，角

41、度的大小以保證汽車前照燈光能大致與其保持垂直原則。在鋼筋栓 護(hù)欄墻路段及隧道里的附著式輪廓標(biāo)釆用膨脹螺栓固定。3）柱式輪廓標(biāo)基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆栓，布置在路肩上。在澆注基礎(chǔ)栓前，先 做好砂礫墊層和水泥砂漿層，找平后，放入底板，套筒口朝上，然后在套筒 外澆注栓。兩個套筒之間釆用周邊焊接，防止磴漏漿。4 ）柱式輪廓標(biāo)安裝時，柱體要垂直地平面，三角形柱體的頂角平分 線要垂直于道路中心線，柱體與碗基礎(chǔ)間用螺栓連接，以方便更換。輪廓 標(biāo)上反射器采用粘結(jié)和螺栓共同固定，連接牢固。5）輪廓標(biāo)的所有鋼構(gòu)件均要進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，螺栓、螺母、墊圈等 連接件鍍鋅量為350g/m2,其余鋼構(gòu)件的鍍鋅量為600g/mz,同時在

42、螺栓、 螺母鍍鋅后必須進(jìn)行清理螺紋。6）輪廓標(biāo)反射器和反光膜的顏色必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，滿足行車需求。（八）百米樁、界碑施工公路界碑均在預(yù)制場集中預(yù)制，按設(shè)計(jì)文件和圖紙要求制作模板， 模板尺寸必須滿足設(shè)計(jì)要求，內(nèi)壁光滑平順，不漏漿和便于拆模。綁扎 安裝鋼筋尺寸符合要求，并且使鋼筋有足夠的磴保護(hù)層，預(yù)制栓必須滿足 栓施工要求，并振搗密實(shí)，抹面光滑。當(dāng)絵達(dá)到一定強(qiáng)度時，拆模并進(jìn)行 養(yǎng)護(hù)，拆模嚴(yán)禁損壞立柱表面和棱角。養(yǎng)護(hù)期滿后，在立柱或刻字體表面 按設(shè)計(jì)噴漆。要求噴漆均勻，顯口明亮，嚴(yán)禁使用已變質(zhì)或者不合格的油 漆。百米樁采用冷軋鋼板制作，在專業(yè)廠家定制，定制的樁柱必須符合設(shè) 計(jì)圖紙要求。根據(jù)設(shè)計(jì)要求精

43、確測量放樣并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，人工開挖基礎(chǔ)后 進(jìn)行埋沒，柱埋設(shè)時必須垂直，穩(wěn)定并檢驗(yàn)其拔出力是否符合規(guī)范要求。 所有柱預(yù)制塊不得有斷裂現(xiàn)象。埋設(shè)回填時，回填材料必須分層夯實(shí)，每層 厚度不超過150mm,并達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。四.各分項(xiàng)工程的施工順序本項(xiàng)U為交通安全設(shè)施工程，根據(jù)本工程的特點(diǎn)及開工時間的安排，本項(xiàng)U的 施工安排大致如下：進(jìn)場先進(jìn)行施工準(zhǔn)備，做好人員、機(jī)械及技術(shù)準(zhǔn)備，同時進(jìn)行 材料的準(zhǔn)備丄作；準(zhǔn)備就緒后進(jìn)行標(biāo)志板、電焊網(wǎng)隔離柵、刺鐵絲隔離柵、波形梁 護(hù)欄、輪廓標(biāo)、里程牌和防眩板制作施工，同時進(jìn)行隔離柵基礎(chǔ)、隔離墩、護(hù)柱及 公路界碑的預(yù)制及埋設(shè)施工，標(biāo)志板、電焊網(wǎng)隔離柵、刺鐵絲隔離柵、

44、波形梁護(hù)欄、 輪廓標(biāo)、里程牌和防眩板經(jīng)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行安裝施工，最后進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)工作。標(biāo)線施工順序：清掃路面f設(shè)置安全標(biāo)志一根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙劃基準(zhǔn)線一放水樣 f放線定位一噴涂底油f噴涂熱熔涂料一撒玻璃珠標(biāo)志的施工順序：測量放樣f基礎(chǔ)開挖一立柱預(yù)埋件安裝f澆筑基礎(chǔ)磴一養(yǎng)生 f立柱安裝f標(biāo)志板安裝f自檢f竣工驗(yàn)收刺鐵絲隔離柵施工順序：刺鐵絲隔離柵制作一測量放樣f基礎(chǔ)開挖f基礎(chǔ)栓現(xiàn) 澆一基礎(chǔ)栓養(yǎng)護(hù)一立柱預(yù)制、養(yǎng)護(hù)一立柱安裝、刺鐵絲隔離柵安裝一立柱、隔離柵 調(diào)整f立柱固定一基礎(chǔ)回填f自檢一竣工驗(yàn)收。焊接網(wǎng)隔離柵的施工順序：測量放樣f電焊網(wǎng)隔離柵基礎(chǔ)預(yù)制f基礎(chǔ)開挖f基 礎(chǔ)安裝一立柱安裝、電焊網(wǎng)隔離柵安裝一立柱

45、、隔離柵調(diào)整f立柱固定一基礎(chǔ)回填 f自檢f竣工驗(yàn)收。波形梁護(hù)欄的施工順序:波形梁護(hù)欄制作、驗(yàn)收f測量放樣一護(hù)欄立柱安裝f 波形梁護(hù)欄安裝一自檢一竣工驗(yàn)收。防眩板施工順序：防眩板制作、驗(yàn)收f測量放樣一串聯(lián)式結(jié)構(gòu)安裝（或基礎(chǔ)栓 現(xiàn)澆、養(yǎng)護(hù)）f防眩板安裝f自檢f竣工驗(yàn)收。輪廓標(biāo)施丄順序：輪廓標(biāo)制作、驗(yàn)收一測量放樣一柱式輪廓標(biāo)立柱基礎(chǔ)開挖、 處理、栓現(xiàn)澆f栓養(yǎng)護(hù)f立柱安裝一反射器安裝f自檢f竣工驗(yàn)收。里程牌施工順序：里程牌制作、驗(yàn)收f測量放樣一基礎(chǔ)碗現(xiàn)澆、養(yǎng)護(hù)一里程牌 安裝f自檢f竣工驗(yàn)收。百米樁、界碑的施工順序：白米樁加工、界碑預(yù)制f測量放樣一基礎(chǔ)開挖一白 米樁、界碑安裝f基礎(chǔ)回填f自檢f竣工驗(yàn)收。

46、五.質(zhì)量保證體系和確保工程質(zhì)量措施（一）質(zhì)量目標(biāo)我公司將依照GB/T1 9 0 01. IS09 00 1質(zhì)量保證模式，實(shí)行質(zhì)量管理。做到 各分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%,綜合質(zhì)量評分值93以上，并形成書面文件，在全 體職工中貫徹執(zhí)行。（二）質(zhì)量管理保證體系1成立以項(xiàng)口經(jīng)理為組長，項(xiàng)U總工程師為副組長的IS0900 1質(zhì)量管理體系 領(lǐng)導(dǎo)小組,并負(fù)責(zé)工程總體質(zhì)量控制，同時，配備充足的自檢工程師和自檢員，在工 地實(shí)驗(yàn)室和測量組的配合下具體實(shí)施分項(xiàng)工程的質(zhì)量管理的數(shù)據(jù)檢測，形成第二級 監(jiān)理體系。2施工隊(duì)由質(zhì)檢工程師任組長，各作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人任副組長，并配備相應(yīng)的技術(shù) 人員，成立質(zhì)量自檢小組，把好質(zhì)量自

47、檢關(guān),形成笫一級監(jiān)理體系，并將三級監(jiān)理制度 完善。為了確保質(zhì)量L1標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，保證工程質(zhì)量,我們將在經(jīng)理部內(nèi)部制定嚴(yán)格的質(zhì) 量管理體系和質(zhì)量保證體系。3施工過程中堅(jiān)持自檢、互檢和工序交接檢，通過自查、自糾把質(zhì)量問題消滅在 萌芽狀態(tài)，落實(shí)好三不放過”原則，即事故原因不清查不放過、不分清責(zé)任不放過、 整改措施未落實(shí)不放過。充分發(fā)揮質(zhì)量自檢體系的作用，質(zhì)檢工程師及質(zhì)檢員在現(xiàn) 場進(jìn)行質(zhì)量跟蹤檢查，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時督促有并人員糾正，對重大問題立即 向項(xiàng)訂技術(shù)負(fù)責(zé)人報(bào)告。項(xiàng)LI部自檢領(lǐng)導(dǎo)小組結(jié)合質(zhì)量責(zé)任制定期進(jìn)行質(zhì)量檢察， 并根據(jù)情況進(jìn)行獎罰自檢體系的執(zhí)行情況。(三) 質(zhì)量保證措施1人員保證措施(1)

48、 選派組織能力強(qiáng)，施工管理經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)LI經(jīng)理和專業(yè)素質(zhì)高，工作作風(fēng) 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捻?xiàng)目總工程師。(2) 項(xiàng)日經(jīng)理部將安排有協(xié)調(diào)組織能力、有專業(yè)技術(shù)水平、有豐富交通標(biāo)志施 工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員任科室負(fù)責(zé)人，并安排具有一定的工作能力和工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，敢于 堅(jiān)持原則、廉潔奉公、不徇私情、有較強(qiáng)事業(yè)心、工作責(zé)任感,熱愛質(zhì)量管理工作的 專職質(zhì)檢、試驗(yàn)工程師。(3) 重要崗位均持證上崗，并保證人員相對穩(wěn)定。在工作期間不準(zhǔn)擅離崗位， 有事離開時需進(jìn)行技術(shù)交底。(4) 有一批跟隨我公司多年并參加過多條高等級公路交通丄程施工的合同制民 工隊(duì)伍，我們將選優(yōu)汰劣，并在進(jìn)場前組織他們對一些技術(shù)性較強(qiáng)的工序與工藝進(jìn) 行專門的培訓(xùn)，

49、樹立質(zhì)量第一、確保全優(yōu)工程的思想。2機(jī)械設(shè)備及檢測儀器的保證措施(1 )選用具有國內(nèi)先進(jìn)水平的一流施工設(shè)備進(jìn)行本項(xiàng)U施工，加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng) 工作，保證機(jī)械設(shè)備有良好的出勤率和最優(yōu)的安全保障,配備一定的修理人員跟班作業(yè),確保工程設(shè)備處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。(2) 配備足量的、能滿足本項(xiàng)口精度要求的測量儀器定期檢查、校正儀器，避免 由于儀器的誤差而影響工程質(zhì)量。(3) 每一批施工設(shè)備進(jìn)場，先向工程師報(bào)驗(yàn)，得到工程師同意后方可進(jìn)場，以 避免由于施工設(shè)備而影響施工質(zhì)量。(4) 建立能滿足本項(xiàng)LI常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的工地實(shí)驗(yàn)室，按照業(yè)主和施工規(guī)范的要求 配備足夠的試驗(yàn)檢測儀器。3材料(1) 本項(xiàng)LI最重要的質(zhì)量保證措

50、施是對構(gòu)件的各組件材料進(jìn)行控制，材料采購詢, 先對供貨廠商資質(zhì)進(jìn)行調(diào)查，選擇信譽(yù)好、質(zhì)量有保證、業(yè)主認(rèn)可的廠家進(jìn)行供貨; 按照設(shè)計(jì)圖紙對規(guī)格型號、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，在根本上保證質(zhì)量要求。(2) 各單項(xiàng)工程開工前，由實(shí)驗(yàn)室對該項(xiàng)口所需各種材料進(jìn)行檢驗(yàn)。同時在使用 過程中加強(qiáng)隨機(jī)抽檢，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場。(3) 建立標(biāo)準(zhǔn)的材料倉庫，對進(jìn)場的標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)組件、連接構(gòu)件和標(biāo)志板面成 品等按照廠家要求進(jìn)行分類堆放，材料(產(chǎn)品)存貯的條件和環(huán)境應(yīng)滿足產(chǎn)品要求保 持的溫度和濕度，并釆取防水、防腐、防潮等措施，特別是標(biāo)志板面，在存放、轉(zhuǎn)運(yùn) 和搬卸時要釆取規(guī)定的隔離和保護(hù)措施,防止出現(xiàn)損壞和產(chǎn)生缺陷。4質(zhì)量

51、檢查程序(1) S重和服從監(jiān)理工程師及其代表，根據(jù)合同條款技術(shù)規(guī)范，在工程師及其代 表監(jiān)督和指導(dǎo)下施匸，并如實(shí)向工程師匯報(bào)進(jìn)度和質(zhì)量情況。(2) 建立形成文件的檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序，按程序規(guī)定對施工全過程進(jìn)行檢驗(yàn)和試 驗(yàn)，并按程序規(guī)定的種類、格式和方法予以記錄、歸檔。(3) 實(shí)驗(yàn)室隨時檢查原材料產(chǎn)品質(zhì)量，抽樣試驗(yàn)，掌握實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)并向工程師報(bào)送 有關(guān)工程項(xiàng)LI開工前的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和預(yù)先試驗(yàn)以及施工過程中的抽樣試驗(yàn)，工程完工 后檢查試驗(yàn)，并運(yùn)用統(tǒng)訃技術(shù)將其數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)算機(jī)分析后，報(bào)質(zhì)檢科審批。(4) 嚴(yán)格遵守“自檢、互檢和工序交接檢”的檢驗(yàn)程序。對準(zhǔn)備開工的項(xiàng)忖， 填寫開工申請單，同時檢查各個單項(xiàng)工程的開工條件。

52、每一工序完工必須先山質(zhì)量自 檢小組進(jìn)行自檢和互檢，合格后方能進(jìn)行下一工序施工。施工中，施工員、自檢員、 試驗(yàn)員必須跟班作業(yè)，丄程關(guān)鍵部位以及工程師批準(zhǔn)的三班制”施工部分，必須有 自檢工程師守候現(xiàn)場。對于連續(xù)施工工序，交班質(zhì)檢員應(yīng)就本班施工質(zhì)量情況以及 需要注意事項(xiàng)向接班人員作詳細(xì)說明，并認(rèn)真填寫交班記錄。（5）每一工序完工后，應(yīng)及時對施工場地進(jìn)行清理，以免殘留物對下道工序產(chǎn) 生質(zhì)量影響。（6）嚴(yán)格按部頒標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范要求分項(xiàng)分單元整理并保存各原始資料。（7）定期檢查、校正檢測儀器，避免山于檢測儀器的誤差而影響工程質(zhì)量。6質(zhì)量整體控制主要措施和手段。（1）山質(zhì)量管理小組的職能部門，對質(zhì)量控制加大

53、力度進(jìn)行宣傳,加強(qiáng)全員質(zhì)量 意識教育，讓“質(zhì)量第一”的原則深入人心，同時定出切實(shí)可行的質(zhì)量方針，質(zhì)量口 標(biāo)和質(zhì)量承諾。（2）每分項(xiàng)工程開工前,組織全體施工員學(xué)習(xí)工程有關(guān)的技術(shù)規(guī)范，學(xué)習(xí)各項(xiàng)質(zhì) 量管理制度，召開技術(shù)交底會，學(xué)習(xí)合同條款。（3）做好施工前技術(shù)、安全、文明生產(chǎn)的交底工作，每月除召開一次工程計(jì)劃、 質(zhì)量控制、文明生產(chǎn)的總結(jié)和指導(dǎo)工作的全體員工大會。（4 ）對特殊工程，關(guān)鍵工程質(zhì)量控制，對全體員工進(jìn)行系統(tǒng)管理培訓(xùn)學(xué)習(xí)。（5）嚴(yán)格把握各工序的過程控制將工藝細(xì)則落實(shí)到每一個操作工人。根據(jù)每月的 工程計(jì)劃按安排,統(tǒng)一配備相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備、人員設(shè)備、技術(shù)工藝的選定，材料的檢 驗(yàn)和試驗(yàn)，常用工具、儀

54、器、機(jī)械設(shè)備的檢驗(yàn)和標(biāo)定。7施工設(shè)備控制（1 ）為確保工程施工順利進(jìn)行，使施工設(shè)備處于完好狀態(tài)，必須對施工設(shè)備進(jìn)行 控制，設(shè)備具體山機(jī)料部組織實(shí)施。按設(shè)備修理周期和修理標(biāo)準(zhǔn)，作出機(jī)械設(shè)備保 養(yǎng)、修理計(jì)劃。（2）強(qiáng)調(diào)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和修理，定期對拌和設(shè)備汁量儀器進(jìn)行標(biāo)定，貫徹“養(yǎng) 修并重、預(yù)防為主”的方針。（3）組織機(jī)械設(shè)備操作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)范、操作 規(guī)程，保證所轄機(jī)械設(shè)備的正常、安全運(yùn)行，并做好機(jī)械設(shè)備運(yùn)行記錄。（4）按規(guī)定的權(quán)限和程序及時匯報(bào)分析處理機(jī)械設(shè)備在使用、運(yùn)行中發(fā)生的質(zhì)23 / 36交通工程施工組織設(shè)汁量事故、機(jī)械事故、責(zé)任事故以及各類技術(shù)問題并做好機(jī)械設(shè)

55、備檢修記錄。(5) 根據(jù)工程任務(wù)、工期、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝要求參考機(jī)械設(shè)備的性能，有計(jì) 劃的正確選配和使用機(jī)械設(shè)備。(6) 對于重點(diǎn)設(shè)備，必須實(shí)現(xiàn)定機(jī)、定崗、定人。對于工程施工關(guān)鍵工序,必須配 合試驗(yàn)室加強(qiáng)對設(shè)備的標(biāo)定、校驗(yàn)和保養(yǎng)。8其它質(zhì)量保證措施(1) 制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理?xiàng)l例，丄程質(zhì)量與個人效益掛鉤。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組每月至 少進(jìn)行一次全面質(zhì)量檢查和評分,并將結(jié)果予以通報(bào)。此結(jié)果將是核實(shí)各施工區(qū)工 資的首要依據(jù)，各施工區(qū)質(zhì)量自檢小組每天進(jìn)行質(zhì)量小結(jié)，每周進(jìn)行一次自檢自評, 并將結(jié)果報(bào)質(zhì)量小組，此結(jié)果亦是職工、民工取得報(bào)酬的重要依據(jù)。(2) 實(shí)行質(zhì)量一票否決制，當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度發(fā)生矛盾時，必須確保工程

56、的施工質(zhì)量。(3) 采取各種途徑，提高施工人員技術(shù)素質(zhì)。利用雨天和施工間隙，請工程代 表講授技術(shù)要求和施工操作方法，組織技術(shù)比賽，并適當(dāng)派員外出學(xué)習(xí)，及時掌握工 程施工的一流工藝和技術(shù)。(4) 如出現(xiàn)施工質(zhì)量事故，山總工程師或自檢工程師組織有關(guān)人員對事故原因 進(jìn)行分析，提出缺陷修復(fù)方案和質(zhì)量整改措施，報(bào)工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。對事故責(zé)任 者將予以經(jīng)濟(jì)處罰、通報(bào)批評直至限令其離開工地，以杜絕類似事故再次發(fā)生。實(shí) 行誰主管、誰負(fù)責(zé)，并根據(jù)國務(wù)院的有關(guān)規(guī)定，實(shí)行工程質(zhì)量“終身責(zé)任制”。原材料質(zhì)量保證體系框圖交通工程施工組織設(shè)汁36 / 36符合要求不予采購對材料外觀質(zhì)量檢查，如：規(guī)格、尺寸、包裝符合要求？

57、 一不予采購材料采購進(jìn)場取樣送檢物理、化學(xué)等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的試驗(yàn)檢驗(yàn)本合同工程計(jì)劃在20 0 6年5月1日開工,2 0 06年8月31日完工，計(jì)劃工期4 個月，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，為確保本合同段按期完工，特制定如下措施：I如果我們有幸中標(biāo)，我們可以保證投標(biāo)書中申報(bào)的人員和設(shè)施全部及時到位。 并制定完善的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，確定關(guān)鍵工程。2通過狠抓工程質(zhì)量，積極配合工程師來確保工期。施工過程中利用我公司擁有 的先進(jìn)儀器設(shè)備進(jìn)行施工質(zhì)量檢測，盡可能杜絕事故及其隱患，確保工期。3對關(guān)鍵工程制定周密、切實(shí)可行且最優(yōu)的施工方案，配備高素質(zhì)、技術(shù)全面的 丄程師擔(dān)任關(guān)鍵工程的指揮。同時選用有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人和施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)關(guān)鍵 工程的施工，以確保關(guān)鍵工程在施工