PHC預(yù)應(yīng)力管樁(地基處理)靜壓法施工方案(第三版)

1、上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZ3HTZ3標(biāo)段 PHCPHC預(yù)應(yīng)力管樁（地基處理靜壓法施工工藝試驗(yàn)實(shí)施方案中鐵一局集團(tuán)有限公司1 1目 錄一、 編制依據(jù)、編制范圍 .31、 編制依據(jù) .32、 編制范圍 .3二、 工程概況 .3三、 工程地區(qū)自然條件 .41、 .地形地貌特征42、 地質(zhì)、水文特征.43、 氣候特征 .5四、總體施工安排 .51、 .配備管理及施工人員52、 .總體施工方案63、 .總體進(jìn)度安排64、 .機(jī)械及檢測(cè)設(shè)備配置75、 .主要材料準(zhǔn)備7五、工藝試驗(yàn)的目的及選擇 .71、 .工藝試驗(yàn)?zāi)康?2、 .需要確定的工藝參數(shù)73、 試樁選擇 .7六、PHC管樁靜壓法施工方案

2、.71、 PHC管樁的加工、運(yùn)輸及吊裝 .72、 .施工工藝83、 .施工前準(zhǔn)備 94、 .沉樁順序95、 .沉樁施工106、 .終止壓樁的控制原則117、 沉樁樁位的允許偏差和管樁插打相關(guān)要求 .11上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZ3HTZ3標(biāo)段 PHCPHC預(yù)應(yīng)力管樁（地基處理靜壓法施工工藝試驗(yàn)實(shí)施方案中鐵一局集團(tuán)有限公司2 2&樁帽施工 .119、施工注意事項(xiàng).12上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZ3HTZ3標(biāo)段 PHCPHC預(yù)應(yīng)力管樁（地基處理靜壓法施工工藝試驗(yàn)實(shí)施方案中鐵一局集團(tuán)有限公司3 310、 PHC預(yù)應(yīng)力管樁檢測(cè) .1211、 .工藝試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告 12七、 施工進(jìn)度保證

3、措施 .121、 配足設(shè)備、人員，確保節(jié)點(diǎn)工期 .122、 施工組織不斷優(yōu)化，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理 .133、 加強(qiáng)施工管理，實(shí)行責(zé)任承包 .134、 保障后勤和材料供應(yīng) .135、 克服環(huán)境及氣候?qū)て谟绊懙拇胧?.13八、質(zhì)量控制及保證措施 .141、 靜壓沉入樁常見問題及處理方法 .142、 質(zhì)量保證措施 .15九、安全控制措施 .151、 主要安全風(fēng)險(xiǎn)分析.152、安全管理制度 .163、具體安全措施 .174、安全操作要求 .17十、環(huán)保措施 .18十一、附件.201、 地基處理管樁布樁圖 .202、 施工進(jìn)度計(jì)劃 .20路基地基處理 PHC預(yù)應(yīng)力管樁靜壓法施工工藝性試驗(yàn)實(shí)施方案一、編制依

4、據(jù)、編制范圍1、編制依據(jù)上海至南通鐵路（南通至安亭段）招標(biāo)文件、工程量清單、招標(biāo)補(bǔ)遺書和答疑 書和合同文件。上海至南通鐵路（南通至安亭段） 2014年8月10日前下發(fā)的HTZQ-6標(biāo)段施 上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZ3HTZ3標(biāo)段 PHCPHC預(yù)應(yīng)力管樁（地基處理靜壓法施工工藝試驗(yàn)實(shí)施方案中鐵一局集團(tuán)有限公司4 4工圖設(shè)計(jì)文件。設(shè)計(jì)地質(zhì)勘測(cè)資料及現(xiàn)場(chǎng)踏勘和施工調(diào)查的相關(guān)資料。我公司投入本項(xiàng)目的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備等。我公司同類型項(xiàng)目的施工管理經(jīng)驗(yàn)。HTZQ-6標(biāo)段總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)?，F(xiàn)行施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，安全規(guī)程。 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)

5、準(zhǔn) （TB10424-2010） 客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ203-2008） 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB10415-2003; 預(yù)應(yīng)力混凝土管樁10G409 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁 GB13476-2009 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10301-2009 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10303-2009 鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程（TB10218- 2008） 鐵路工程測(cè)量規(guī)范2、編制范圍太倉南站站場(chǎng)路基地基處理0.4mPHC預(yù)應(yīng)力管樁施工。二、工程概況太倉南站站場(chǎng)路基地基處理基本為水泥攪拌樁， 僅DK120+542.6-DK120+562.6段設(shè)計(jì)為 0

6、.4m預(yù)應(yīng)力管樁，正方形布置，樁間距為2m單根樁長(zhǎng)30m共有4030m中鐵一局集團(tuán)有限公司5 5上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZ3HTZ3標(biāo)段 PHCPHC預(yù)應(yīng)力管樁（地基處理靜壓法施工工藝試驗(yàn)實(shí)施方案 管樁樁頂設(shè)置C35鋼筋混凝土樁帽，尺寸為1.2*1.2m厚0.35m；樁帽上面鋪設(shè)厚0.6m 碎石墊層。為了減輕對(duì)周邊村民生活的影響，地基處理PHC預(yù)應(yīng)力管樁計(jì)劃采用靜壓法施工。三、工程地區(qū)自然條件1、地形地貌特征本線為長(zhǎng)江沖積平原河口新三角洲平原區(qū)，局部為湖沼積平原區(qū)。全線地形平 坦，地勢(shì)開闊，海拔標(biāo)高2.0-4.5m。沿線河網(wǎng)密布，水塘星羅棋布；公路交通發(fā)達(dá)， 城鎮(zhèn)化較快，廠房、民居密

7、布；其余空地多為高產(chǎn)農(nóng)田、菜地。2、地質(zhì)、水文特征工程地質(zhì)線路所經(jīng)地區(qū)為長(zhǎng)江沖積平原河口新三角洲平原區(qū)，地層成因主要為沖海積、海沖積，局部為沖積及湖沼積，具有海陸相相互交替沉積的特點(diǎn)，巖性變化較大，基巖 埋藏較深，為160300m地層為第四系松散堆積層，軟土地基在沿線廣泛分布，一 般厚515m最厚達(dá)25m七度地震區(qū)地表以下15m范圍內(nèi)粉土、粉砂多為可液化 層。沿線工程地質(zhì)條件普遍較差，需要經(jīng)過地基處理后才能修筑路基。路堤填料缺乏。施工區(qū)域內(nèi)特殊巖土主要是廣泛分布的第四系全新統(tǒng)松散堆積的淤泥質(zhì)土層及淤泥，尤其是長(zhǎng)江以南地區(qū)，分布厚度一般 515m局部厚達(dá)25m該土層一般含水 量大、壓縮性高、孔隙

8、比大，強(qiáng)度低，為軟土層，是測(cè)區(qū)內(nèi)最主要的特殊地質(zhì)現(xiàn)象。天然含水量w=42.5%天然密度丫二17.7kN/m3，孔隙比e=1.2，快剪強(qiáng)度 u=7.5 12.8，Cu=6.1 13kPa,固結(jié)快剪 cu=13.7 16.7，壓縮系數(shù) a1 2=0.62mPa-1, 壓縮模量 Es= 2.67 Mpa，qc= 0.59 Mpa。水文特征 上層地下水為第四系松散巖類孔隙潛水， 埋深0.51.5m,受地表徑流及大氣 降雨補(bǔ)給，通過泄入地表水體、蒸發(fā)、人工開采等方式排泄，地下水位隨季節(jié)變化及 地表水位變動(dòng)而略有浮動(dòng)。含水層巖性主要為上部的粉土層，含水量豐富。沿線潛水 層為淡水，被農(nóng)村村民作為飲用水和洗滌

9、用水開采利用。 下層地下水為第四系松散巖類孔隙弱承壓水，承壓水位埋深約2.0m。含水層較厚，巖性主要為Q3灰色粉細(xì)砂、灰黃色粉砂、細(xì)砂層，水平層理發(fā)育，含水量豐中鐵一局集團(tuán)有限公司6 6上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZ3HTZ3標(biāo)段 PHCPHC預(yù)應(yīng)力管樁（地基處理靜壓法施工工藝試驗(yàn)實(shí)施方案 富。沿線部分地區(qū)由于以前深層地下水開采超量，導(dǎo)致較大范圍內(nèi)地面沉降。 沿線水質(zhì)對(duì)混凝土侵蝕性評(píng)價(jià)經(jīng)勘察水質(zhì)分析，沿線地表水、地下水對(duì)混凝土基本無侵蝕性；江北局部地段地 下水具侵蝕性。 軟土的范圍及特征施工區(qū)域內(nèi)特殊巖土主要是廣泛分布的第四系全新統(tǒng)松散堆積的淤泥質(zhì)土層及 淤泥，尤其是長(zhǎng)江以南地區(qū)，分布厚

10、度一般 515m局部厚達(dá)25m該土層一般含水 量大、壓縮性高、孔隙比大，強(qiáng)度低，為軟土層，是測(cè)區(qū)內(nèi)最主要的特殊地質(zhì)現(xiàn)象。 天然含水量w=42.5%天然密度丫二17.7kN/m3，孔隙比e=1.2，快剪強(qiáng)度 u=7.5 12.8，Cu=6.1 13kPa,固結(jié)快剪 cu=13.7 16.7，壓縮系數(shù) al 2=0.62mPa-1, 壓縮模量 Es= 2.67 Mpa，qc= 0.59 Mpa。3、氣候特征施工區(qū)地處中緯度沿海，在全球氣候分布中屬北亞熱帶南緣，是南北冷暖氣團(tuán)交 匯地帶，受冷暖空氣交替影響和海洋濕潤(rùn)空氣調(diào)節(jié)， 氣候濕潤(rùn)，四季分明，冬暖夏熱，降水充沛。年平均氣溫16.1 C, 一月平均

11、氣溫2.93.5 C,七月平均氣溫2728 C。極端最高氣溫40.2 C,極端最低氣溫-12.1 C。年日照時(shí)間1584.1小時(shí)，平均 日照44%年蒸發(fā)量1233.4毫米。年平均降水量1144.4毫米，平均月最高降水量 180毫米，最大一次降水量591.7毫米。夏季占全年降水量的40流右，六月中旬至 七月中旬為梅雨季節(jié)。上海夏季盛行東南風(fēng)，并多受臺(tái)風(fēng)影響，一年內(nèi)79月為臺(tái)風(fēng) 影響的盛期，最大風(fēng)力10級(jí)以上，極大風(fēng)力大于11級(jí)。冬季盛行西北風(fēng)。十分鐘最 大風(fēng)速30m/s,風(fēng)向東風(fēng)，年極端最大風(fēng)速 34.7m/s，風(fēng)向西風(fēng)，年無霜期246天。四、總體施工安排1、配備管理及施工人員我項(xiàng)目部根據(jù)施工需

12、求在各個(gè)分部配備充足的管理人員，每個(gè)分部下設(shè)五部?jī)?室，即工程部、安質(zhì)部、物機(jī)部、財(cái)務(wù)部、工經(jīng)部、辦公室、試驗(yàn)室；分部均設(shè)置兩 個(gè)橋梁施工隊(duì)，負(fù)責(zé)橋梁施工任務(wù)。根據(jù)施工工程的特點(diǎn)和工期要求，除配備足夠的管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、 測(cè)量人員、試驗(yàn)人員、安全人員之外，在勞動(dòng)力組織方面還配備精干的施工人員進(jìn)場(chǎng) 施工，主要工種有：電工、鋼筋工、機(jī)械司機(jī)、機(jī)修工、起重工、混凝土工等，管理上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZ3HTZ3標(biāo)段 PHCPHC預(yù)應(yīng)力管樁（地基處理靜壓法施工工藝試驗(yàn)實(shí)施方案中鐵一局集團(tuán)有限公司7 7人員和技術(shù)人員均有大、中專以上學(xué)歷，具有參與類似工程的施工管理經(jīng)驗(yàn)和施工技 術(shù)經(jīng)

13、驗(yàn)，技術(shù)工人均有技術(shù)等級(jí)證書，普通工人均經(jīng)培訓(xùn)考核后，持證上崗。每臺(tái)樁機(jī)的人員配置表編號(hào)工種人員數(shù)量1技術(shù)員22質(zhì)檢13機(jī)長(zhǎng)24裝吊工15指揮16焊工27普工58電工19砼工210鋼筋工2各施工作業(yè)隊(duì)伍、各工種勞動(dòng)力上場(chǎng)計(jì)劃根據(jù)工程施工進(jìn)度安排確定，施工人員 根據(jù)施工計(jì)劃和工程實(shí)際需要，分批組織進(jìn)場(chǎng)。2、總體施工方案PHC預(yù)應(yīng)力管樁采用工廠加工制作，半掛車運(yùn)輸至工地現(xiàn)場(chǎng)；在樁機(jī)進(jìn)場(chǎng)就位后， 將預(yù)應(yīng)力管樁安裝在樁架上，樁位的垂直度檢查合格后即可壓樁，同時(shí)應(yīng)在管樁的側(cè) 面或樁架上設(shè)置標(biāo)尺并做好記錄。待一根插打到一定位置后焊接管樁，循環(huán)以上步 驟，直到達(dá)到設(shè)計(jì)深度為止。3、總體進(jìn)度安排3.1進(jìn)度指標(biāo)

14、按照單臺(tái)液壓靜力壓樁機(jī)（暫定型號(hào)中聯(lián)重科ZY-920）、樁長(zhǎng)31m（ 0.4m）,每 天工作12h分析：樁機(jī)就位吊裝管樁0.3h，沉樁1h,焊接0.2h ;共計(jì)1.5h/根，每 天可完成8根。3.2計(jì)劃施工時(shí)間根據(jù)總體施工安排，太倉南站路基管樁計(jì)劃施工時(shí)間情況如下表。上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZ3HTZ3標(biāo)段 PHCPHC預(yù)應(yīng)力管樁（地基處理靜壓法施工工藝試驗(yàn)實(shí)施方案中鐵一局集團(tuán)有限公司8 8單位工程管樁設(shè)計(jì)數(shù)計(jì)劃開始時(shí)計(jì)劃完成時(shí)計(jì)劃投入樁機(jī)量（根）間間數(shù)（臺(tái)）太倉南站路基1302015.12.122015.12.3114、機(jī)械及檢測(cè)設(shè)備配置根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，組織施工機(jī)械提前進(jìn)場(chǎng)，關(guān)鍵

15、工程的機(jī)械設(shè)備，選擇質(zhì)量好、 效率高、適應(yīng)施工場(chǎng)地需要的設(shè)備。PHC管樁施工主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)用途1液壓靜力壓樁機(jī)ZY-920打入PHCT樁2電焊機(jī)SB-10J-500PHCf樁焊接5、主要材料準(zhǔn)備根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，按年度、季度、月度提報(bào)材料計(jì)劃，對(duì)施工所需的材料做到 充分調(diào)查、合理選擇、提前進(jìn)場(chǎng)，保證施工現(xiàn)場(chǎng)材料的供應(yīng)。為確保工程質(zhì)量，我項(xiàng)目部 PHC預(yù)應(yīng)力管樁及鋼筋采用招標(biāo)采購，混凝土采用 自建拌合站供應(yīng)。五、工藝試驗(yàn)的目的及選擇1、工藝試驗(yàn)?zāi)康拇笠?guī)模開工前，為了選擇合理的施工方法和施工機(jī)具；使樁有足夠的承載能力， 為一系列沉樁施工提供準(zhǔn)確的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，使管樁施工滿足設(shè)計(jì)要求，需

16、進(jìn)行工藝試 驗(yàn)。2、需要確定的工藝參數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)資料和工藝試驗(yàn)具體情況， 選擇合適的打樁機(jī)械，總結(jié)掌握PHCt 樁靜壓沉樁壓力；沉樁及焊接時(shí)間等參數(shù)，并做好詳細(xì)記錄。3、試樁選擇我項(xiàng)目部地基處理PHC管樁工藝試驗(yàn)選定在太倉南站路基DK120+542.6-DK120+562.6段，計(jì)劃針對(duì)前3根進(jìn)行試驗(yàn)和總結(jié)。上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZ3HTZ3標(biāo)段 PHCPHC預(yù)應(yīng)力管樁（地基處理靜壓法施工工藝試驗(yàn)實(shí)施方案中鐵一局集團(tuán)有限公司9 9六、PHCt樁靜壓法施工方案1、PH（管樁的加工、運(yùn)輸及吊裝管樁加工PHCt樁的加工在工廠定制，管樁的材料、性能、外觀質(zhì)量及尺寸、強(qiáng)度等要求 應(yīng)滿足以下

17、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁（GB13476-2009及其他相關(guān)規(guī)范的要求；0.4m直徑管樁分節(jié)長(zhǎng)度在8-15m之間，管樁的分節(jié)長(zhǎng)度 及單墩管樁斷面接頭應(yīng)滿 足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。管樁運(yùn)輸及存放 管樁運(yùn)輸PHCt樁采用半掛車運(yùn)輸，每車噸位在 60t左右，可運(yùn)輸8-10節(jié)管樁（根據(jù)進(jìn) 場(chǎng)道路承載情況，對(duì)運(yùn)輸?shù)膰嵨贿M(jìn)行調(diào)整，防止對(duì)道路路面造成破壞），現(xiàn)場(chǎng)采用25t 履帶吊卸車；管樁運(yùn)輸過程中各層間應(yīng)設(shè)置墊木支承， 墊木上下對(duì)齊，材質(zhì)一致，同 層墊木應(yīng)保持同一平面。 管樁存放管樁應(yīng)堆放在樁機(jī)前進(jìn)方向的右側(cè)，一次就位，上下樁配套供應(yīng)，由于每節(jié)管 樁噸位較大，應(yīng)避免現(xiàn)場(chǎng)二次倒運(yùn)，在每個(gè)墩臺(tái)處平整加固臨時(shí)存放場(chǎng)地，

18、 按要求設(shè) 置兩支點(diǎn)存放；運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的樁應(yīng)該按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量復(fù)查，不符合標(biāo)準(zhǔn)的樁嚴(yán)禁使 用。管樁在起吊、搬運(yùn)和堆碼時(shí)，應(yīng)防止沖撞和發(fā)生附加彎矩，存放場(chǎng)地地基應(yīng)經(jīng) 過加固處理。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，如需在存放場(chǎng)堆放，存放層數(shù)不能超過3層；堆放的過 程中應(yīng)采取可靠的防滑、防滾安全措施。 管樁的吊裝長(zhǎng)度不大于15m的管樁，按照先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁GB13476-2009要求， 采用兩點(diǎn)吊法，吊點(diǎn)位置在兩頭 0.21L（L為管樁長(zhǎng)度）處。樁頂或樁身上，對(duì)其施加持續(xù)的壓力，將樁體壓入地基中形成的樁。一般情況下 都采取分段壓入，逐段接長(zhǎng)的方法。本施工工藝適用于對(duì)軟弱松散、含水量高、孔隙 較大的人工填土、軟土、粘

19、土、粉土等地層進(jìn)行地基處理的普通混凝土預(yù)制樁和預(yù)應(yīng) 力混凝土管樁的靜壓施工。2、施工工藝上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZ3HTZ3標(biāo)段 PHCPHC預(yù)應(yīng)力管樁（地基處理靜壓法施工工藝試驗(yàn)實(shí)施方案中鐵一局集團(tuán)有限公司1010PHC預(yù)應(yīng)力混凝土管樁靜壓法施工工藝流程圖3、施工前準(zhǔn)備3.1技術(shù)準(zhǔn)備組織技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，確定沉樁數(shù)量、沉樁深度、熟悉地質(zhì)資料。作出樁位編號(hào)圖，樁位施工順序圖、主要工藝操作過程的要求，對(duì)擬用原材料 的質(zhì)量證明文件進(jìn)行鑒別認(rèn)可，編制進(jìn)度計(jì)劃，指定保證施工質(zhì)量的措施。3.2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備沉樁前處理好高空、地下和地上障礙物和地下電纜、 墳、溝、坑以及地下舊有建 筑，地下管網(wǎng)等。

20、打樁機(jī)行走路線要平坦堅(jiān)實(shí)，場(chǎng)地平整范圍一般為建筑物基礎(chǔ)以外 46m以內(nèi)的整個(gè)區(qū)域，地基承載力不小于 lOOKPa4、沉樁順序沉樁順序應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件、土層情況、樁距大小、樁架移動(dòng)的方便等綜合因素來確定，同時(shí)應(yīng)考慮使樁入土深度相差不多， 土壤均勻擠密。一般地段，壓樁應(yīng)從 中間分向兩邊或周邊進(jìn)行；沉樁應(yīng)避免從周邊向中間進(jìn)行，以免中間土壤被擠密，造 成樁的貫入困難，在亞黏土和黏土地區(qū)應(yīng)避免按一個(gè)方向前進(jìn)，使土向一邊擠壓，而 使樁基產(chǎn)生不均勻沉降，當(dāng)樁距大于 4倍樁徑時(shí)，可不受此順序限制。上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZ3HTZ3標(biāo)段 PHCPHC預(yù)應(yīng)力管樁（地基處理靜壓法施工工藝試驗(yàn)實(shí)施方案中

21、鐵一局集團(tuán)有限公司1111如果在沉樁施工附近有建筑物或地下管線時(shí)，則沉樁順序應(yīng)背著被保護(hù)的建筑 物方向進(jìn)行或采取跳打的方法，以免沉樁時(shí)的擠土對(duì)其造成危害。5、沉樁施工測(cè)量定位。施工前放好軸線和每一個(gè)樁位，在樁位中心打一根短鋼筋，并涂上 油漆使標(biāo)志明顯。如在較軟的場(chǎng)地施工，由于樁機(jī)的行走會(huì)擠走預(yù)定短鋼筋，故當(dāng)樁機(jī)大體就位之后要重新測(cè)定樁位。樁尖就位、對(duì)中、調(diào)直。對(duì)于 ZY-920型壓樁機(jī)，通過起動(dòng)縱向和橫向行走油 缸，將樁尖對(duì)準(zhǔn)樁位；開動(dòng)壓樁油缸將樁壓入土中1m左右后停止壓樁，調(diào)正樁在兩個(gè)方向的垂直度。第一節(jié)樁是否垂直，是保證樁身質(zhì)量的關(guān)鍵。壓樁。通過夾持油缸將樁夾緊，然后使壓樁油缸伸程，將壓力

22、施加到樁上，壓 入力由壓力表反映。在壓樁過程中要認(rèn)真記錄樁入土深度和壓力表讀數(shù)的關(guān)系，以判斷樁的質(zhì)量及承載力。當(dāng)壓力表讀數(shù)突然上升或下降時(shí)，要停機(jī)對(duì)照地質(zhì)資料進(jìn)行分 析，看是否遇到障礙物或產(chǎn)生斷樁情況等。接樁，當(dāng)下一節(jié)樁壓到露出地面 0.51.0m時(shí)，應(yīng)接上一節(jié)樁。每根樁的接 頭不超過3個(gè)，接樁應(yīng)要求迅速，盡量縮短停打時(shí)間，如停打時(shí)間過長(zhǎng)，則周圍土壤 恢復(fù)使樁不易打入。 端板焊接上、下節(jié)樁之間采用端板焊連接，焊縫不得凸出樁身，可與樁身外壁平齊或凹進(jìn) 1-3mm為宜。樁頭采用焊接式樁頭構(gòu)造。焊接式樁頭構(gòu)造簡(jiǎn)單，用鋼量較少，制造較方便；本項(xiàng)目采用二氧化碳保護(hù)焊進(jìn) 行接樁施工。具體要求如下：a管樁接

23、長(zhǎng)時(shí)，其入土部分管節(jié)的樁頭宜高出地面0.5-1m。b接樁時(shí)，上下節(jié)樁段應(yīng)保持順直，錯(cuò)位偏差不宜大于2mmc管樁對(duì)接前，用鐵刷子清理干凈接駁面和坡口。d上、下節(jié)樁之間采用端板焊連接，焊接方式為二氧化碳保護(hù)焊，焊材規(guī)格為 E71T-1C,焊縫等級(jí)為二級(jí)。焊縫檢驗(yàn)采用目測(cè)，焊縫表面不允許有裂紋、氣孔、未熔 合等缺陷。e焊接后自然冷卻時(shí)間不宜少于8分鐘，嚴(yán)禁用水冷卻或焊好后立即沉樁。f二氧化碳保護(hù)焊接樁施工，下雨或風(fēng)力較大時(shí)會(huì)影響焊接質(zhì)量， 所以在焊接時(shí)上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZ3HTZ3標(biāo)段 PHCPHC預(yù)應(yīng)力管樁（地基處理靜壓法施工工藝試驗(yàn)實(shí)施方案上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZ3H

24、TZ3標(biāo)段 PHCPHC預(yù)應(yīng)力管樁（地基處理靜壓法施工工藝試驗(yàn)實(shí)施方案 注意環(huán)境變化，做好防風(fēng)、防雨的準(zhǔn)備，確保焊縫質(zhì)量。 端板防腐處理管樁焊接完畢后，應(yīng)清除表面浮渣，之后按設(shè)計(jì)要求涂刷防腐涂料，防腐涂料應(yīng) 采用快干、耐磨型防銹漆，上下管節(jié)方向所有鋼結(jié)構(gòu)面均應(yīng)涂刷， 涂刷完畢后應(yīng)等待 至少5分鐘方可繼續(xù)沉樁。送樁或截樁。如果樁頂接近地面，而壓樁樁頂標(biāo)高尚未達(dá)到設(shè)計(jì)值，可以送樁。 靜力壓樁情況下，只要用另一節(jié)長(zhǎng)度超過要求送壓深度的樁放在被送的樁頂上便可 以送樁，不必用專用的送樁器。管樁需要截樁時(shí)，應(yīng)采用鋸樁器截割，嚴(yán)禁采用大錘橫向敲擊截樁或強(qiáng)行扳拉截 樁，避免造成樁頂標(biāo)高以下樁身斷裂和樁間土擾動(dòng)

25、。壓樁結(jié)束，當(dāng)壓樁樁頂標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)值，便可停止壓樁。6、終止壓樁的控制原則摩擦樁以達(dá)到樁端設(shè)計(jì)標(biāo)高為終止壓樁的控制條件。對(duì)長(zhǎng)度大于21m的端承磨擦型靜壓樁，終壓控制條件是以設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)控制為主， 終壓力值作對(duì)照。7、沉樁樁位的允許偏差和管樁插打相關(guān)要求沉樁樁位的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法中間樁d/2且不大于250mm群樁外緣樁d/4順橋方向100mm1樁位排架樁橫橋方向150mmi i測(cè)量或尺量檢查直樁1%2傾斜度斜樁15%ta nB吊線和尺量檢查備注：d為樁徑或短邊，單位為mmB為斜樁軸線與豎直線間的夾角。8樁帽施工管樁樁頂設(shè)置C35鋼筋混凝土樁帽，尺寸為1.2*1.2m厚0.3

26、5m;樁帽鋼筋與樁 頭填充鋼筋籠相接，樁頭填充深入樁頭 1.5m，底部3mn后圓薄鋼板托盤，托盤與鋼 中鐵一局集團(tuán)有限公司1313筋焊接連接。上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZ3HTZ3標(biāo)段 PHCPHC預(yù)應(yīng)力管樁（地基處理靜壓法施工工藝試驗(yàn)實(shí)施方案樁帽及鋼筋籠、托盤等在鋼筋加工場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)安裝；C35混凝土在拌合站集中 拌制，運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)集中澆筑。9、施工注意事項(xiàng)壓樁施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的土層地質(zhì)情況了解清楚，做到心中有數(shù)；同時(shí)應(yīng)做好設(shè)備的檢查工作，保證使用可靠，以免中途間斷壓樁。壓樁機(jī)的安裝，必須按有關(guān)程序及說明書進(jìn)行。壓樁機(jī)就位時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁位，啟 動(dòng)平臺(tái)支腿油缸，校正平臺(tái)處于水平狀態(tài)。施工前

27、，樣樁的控制應(yīng)按設(shè)計(jì)原圖，并以軸線為基準(zhǔn)對(duì)樣樁逐根復(fù)核，作好測(cè) 量記錄，復(fù)核無誤后方可試樁、壓樁施工。壓樁過程中，應(yīng)隨時(shí)注意使樁保持軸心受壓，若有偏移，要及時(shí)調(diào)整。接樁時(shí)應(yīng)保證上、下節(jié)樁的軸線一致，并盡可能地縮短接樁時(shí)間。壓樁的順序要根據(jù)地質(zhì)及地形樁基的設(shè)計(jì)布置密度進(jìn)行，在亞粘土及粘土地基施工，應(yīng)盡量避免沿單一方向進(jìn)行，以避免其向一邊擠壓造成壓入深度不一， 地基 擠密程度不均。壓樁施工應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，同一根樁的中間停歇時(shí)間不宜超過30mi n。壓樁施工時(shí)，應(yīng)有專人或開啟自動(dòng)記錄儀作好施工記錄。量測(cè)壓力等儀表應(yīng)注意保養(yǎng)，及時(shí)檢修和定期標(biāo)定，以減少量測(cè)誤差。壓樁機(jī)行駛道路的地基應(yīng)有足夠的承載力，必要時(shí)

28、需作處理。10、PH（預(yù)應(yīng)力管樁檢測(cè)管樁的焊接接頭采用超聲波探傷檢測(cè)，檢測(cè)頻率同一工點(diǎn)不得少于3個(gè)接頭。管樁施工完成28天后進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，單樁載荷試驗(yàn)數(shù)量為總樁數(shù)的千分之二， 且不少于三根，低應(yīng)變無損檢測(cè)數(shù)量為總樁數(shù)的百分之十，且不少于三根。11、工藝試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告工藝試驗(yàn)施工完成后，應(yīng)按要求編制總結(jié)報(bào)告和自評(píng)估報(bào)告，明確相應(yīng)的施工參 數(shù)，以便指導(dǎo)后續(xù)PH（管樁施工。七、施工進(jìn)度保證措施1、配足設(shè)備、人員，確保節(jié)點(diǎn)工期設(shè)備管理 做好機(jī)械設(shè)備的選型與配套，充分發(fā)揮各型設(shè)備的機(jī)械效率，確保實(shí)際生產(chǎn) 中鐵一局集團(tuán)有限公司1515中鐵一局集團(tuán)有限公司1212上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZ3HTZ3

29、標(biāo)段 PHCPHC預(yù)應(yīng)力管樁（地基處理靜壓法施工工藝試驗(yàn)實(shí)施方案上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZ3HTZ3標(biāo)段 PHCPHC預(yù)應(yīng)力管樁（地基處理靜壓法施工工藝試驗(yàn)實(shí)施方案 能力能夠滿足施工進(jìn)度要求，使工期保證落到實(shí)處。 組建機(jī)械工程師和工人技師為主的維修隊(duì)伍， 配齊維修設(shè)備和工具，保障機(jī)械 設(shè)備的出勤率。 建立健全機(jī)械設(shè)備管理臺(tái)帳，按期對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，防止設(shè)備帶病運(yùn)行造成效 率下降而影響施工生產(chǎn)。按施工定額的110哪己備施工人員，以確保工期。非熟練、半熟練工人盡量利 用當(dāng)?shù)貏诹Α?、施工組織不斷優(yōu)化，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理根據(jù)施工情況變化，不斷進(jìn)行改進(jìn)、優(yōu)化，使勞動(dòng)力的組織、機(jī)具設(shè)備的配備 更趨合

30、理和完善。建立動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理，對(duì)工程交叉和施工干擾加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)， 重大關(guān)鍵問題超 前研究，制定措施，及時(shí)調(diào)整。根據(jù)項(xiàng)目全過程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)計(jì) 劃，確定階段工作重點(diǎn)。3、加強(qiáng)施工管理，實(shí)行責(zé)任承包按工程進(jìn)展需要配足各項(xiàng)生產(chǎn)要素，為主體施工贏得寶貴時(shí)間，抓住有利施工 季節(jié)，實(shí)現(xiàn)施工的良好開端。強(qiáng)化指揮與協(xié)調(diào)，超前布局，密切監(jiān)控落實(shí)，重點(diǎn)項(xiàng)目采取垂直管理，橫向強(qiáng) 調(diào)協(xié)調(diào)的強(qiáng)硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高效率。實(shí)行工期目標(biāo)責(zé)任制，嚴(yán)格計(jì)劃、檢查、考核與獎(jiǎng)懲制度，加強(qiáng)施工協(xié)調(diào)。以安全、質(zhì)量為核心，堅(jiān)持“穩(wěn)中求快”的生產(chǎn)方針，防止盲目冒進(jìn)。挖掘內(nèi)部潛力，掀起施工高潮，確?？偣て谀繕?biāo)和階段工期目

31、標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。做好季節(jié)性安排，防止不良?xì)夂驅(qū)κ┕どa(chǎn)造成大的影響。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理。切實(shí)做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人 員，配足常用配件，確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。4、保障后勤和材料供應(yīng)材料采購、供應(yīng)做到有組織、有計(jì)劃，做好材料的儲(chǔ)備工作，保證施工用料。 做好后勤保障，努力保障人、財(cái)、物、機(jī)的供給，為順利完成施工任務(wù)提供良 好的后勤保障。5、克服環(huán)境及氣候?qū)て谟绊懙拇胧┥虾Ｖ聊贤ㄨF路（南通至安亭段）HTZ3HTZ3標(biāo)段 PHCPHC預(yù)應(yīng)力管樁（地基處理靜壓法施工工藝試驗(yàn)實(shí)施方案中鐵一局集團(tuán)有限公司1717成立防洪、防汛、防臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立專職值班人員，并隨時(shí)與當(dāng)?shù)厮臍庀?部門取得聯(lián)系，提

32、前預(yù)防，認(rèn)真做好施工場(chǎng)地及主體工程的防水、 防洪、排水工作。經(jīng)常對(duì)電力線路及用電設(shè)備進(jìn)行檢查，防止用電事故發(fā)生。八、質(zhì)量控制及保證措施1、靜壓沉入樁常見問題及處理方法樁位偏移。在靜壓沉入樁施工中，最常見的質(zhì)量事故就是樁位的偏移。 常見的 類型及解決措施為： 地下障礙物導(dǎo)致樁位的偏移在樁基施工過程中，一定要搞清楚地下是否有管 網(wǎng)或老基礎(chǔ)。若有管網(wǎng)，則需報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院更改設(shè)計(jì)，對(duì)離壓樁施工區(qū)域很近的管網(wǎng)，應(yīng)在施工時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，必要時(shí)采取防護(hù)措施；若有地下障礙物如老基礎(chǔ)等物，則一定 要排除干凈后再進(jìn)行施工。 控制點(diǎn)位移導(dǎo)致樁位偏移。為避免樁位移動(dòng)造成質(zhì)量事故，可采取兩條措施進(jìn) 行預(yù)防：一是樁機(jī)進(jìn)場(chǎng)前，在施

33、工現(xiàn)場(chǎng)滿鋪碎石200400mm厚;二是保護(hù)好控制點(diǎn)， 在靜壓樁工作范圍以510m保留2個(gè)控制點(diǎn)，并在施工前對(duì)樁位多次復(fù)核后再進(jìn) 行壓樁。 施工順序不對(duì)引起樁頂位移。在壓樁過程中，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)已施工的樁產(chǎn)生橫向 位移，這通常是因?yàn)闃短?，壓樁時(shí)土壤被擠，密實(shí)度很高，而造成土體向上隆起， 相鄰的樁一起涌起，并擠向土壤較松的一邊。因此在遇到樁數(shù)多和樁距近的情況時(shí)， 一定要因地制宜制定好施工順序，采取分段壓樁，或自中央向邊緣壓樁，嚴(yán)格按施工 組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。斷樁或斜樁。斷樁、斜樁是施工中經(jīng)常遇到的問題，它涉及地形地質(zhì)、材料質(zhì) 量、設(shè)備狀況、操作工藝等方面的問題。 樁身質(zhì)量差造成斷樁。預(yù)防此類質(zhì)量事故的

34、惟一辦法就是嚴(yán)把材料質(zhì)量進(jìn)場(chǎng) 關(guān)。 操作工藝不當(dāng)造成斷樁：在壓樁過程中，有時(shí)也會(huì) 因?yàn)椴僮鞑划?dāng)引起斷樁。 接頭質(zhì)量差引起斷樁：樁的接頭是整根樁的最薄弱處，常因接頭質(zhì)量不過關(guān)而 發(fā)生松脫開裂的現(xiàn)象。靜壓沉入樁的接樁方法通常采用焊接樁和硫磺膠泥錨接樁兩種，往往因?yàn)榻雍厦嫖辞謇砀蓛?、焊接質(zhì)量不好、硫磺膠泥強(qiáng)度不夠、兩節(jié)樁不同心中鐵一局集團(tuán)有限公司1818上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZ3HTZ3標(biāo)段 PHCPHC預(yù)應(yīng)力管樁（地基處理靜壓法施工工藝試驗(yàn)實(shí)施方案 而造成斷樁，預(yù)防方法為清理干凈接合面、焊縫應(yīng)連續(xù)飽滿、硫磺膠泥保證達(dá)到設(shè)計(jì) 強(qiáng)度、兩節(jié)樁在同軸線上。壓樁時(shí)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。壓樁時(shí)達(dá)不到設(shè)計(jì)

35、要求通常是指以下兩種情況。 樁尖已到設(shè)計(jì)標(biāo)高，而油壓值未到設(shè)計(jì)工作壓力。通常是因?yàn)榈刭|(zhì)資料不準(zhǔn)確 或鉆探資料不全面造成的，采取送樁、接樁處理即可。 樁尖尚未到設(shè)計(jì)標(biāo)高，而油壓值已到最大工作壓力。出現(xiàn)這種情況的原因是多 種多樣的：地質(zhì)資料或鉆探資料不準(zhǔn)確、不全面，在設(shè)計(jì)時(shí)定錯(cuò)了樁長(zhǎng)；樁距太近、 太密，施工順序不對(duì)，沉樁困難；由于設(shè)備故障或其他原因，樁在下沉過程中突然中 斷，延續(xù)的時(shí)間過長(zhǎng)，施工阻力增加，樁無法下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高；樁尖遇到局部較硬的 夾砂石、孤石等。需要根據(jù)具體情況與設(shè)計(jì)單位協(xié)商正確選擇持力層及標(biāo)高。2、質(zhì)量保證措施做好技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量自控體系的培訓(xùn)正式開工前，應(yīng)做好圖紙會(huì)審工作，根據(jù)設(shè)

36、計(jì)資料、規(guī)范及專項(xiàng)施工方案，組織 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的技術(shù)人員和施工人員做好技術(shù)培訓(xùn)， 使其充分了解設(shè)計(jì)意圖，熟悉施工 工藝和施工規(guī)范。加強(qiáng)施工過程的監(jiān)督和管理，發(fā)現(xiàn)不良苗頭及時(shí)制止和糾正。技術(shù)質(zhì)量部將作為質(zhì)量控制的牽頭部門，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)交底和質(zhì)量自控體系的 規(guī)定，加大對(duì)作業(yè)一線的監(jiān)督和檢查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，及時(shí)解決。嚴(yán)格報(bào)批程序，履行好“三檢制”和執(zhí)行“報(bào)檢”程序。配足配強(qiáng)作業(yè)一線的質(zhì)檢工作，從專職質(zhì)檢人員的素質(zhì)、數(shù)量等方面給予充分保 證。各單位要嚴(yán)格落實(shí)“三檢制”和“報(bào)檢程序”，和駐地監(jiān)理建立良好的工作關(guān)系， 為工程開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。做好施工紀(jì)錄，真實(shí)記錄現(xiàn)場(chǎng)情況。參加管樁施工的技術(shù)人員、

37、質(zhì)檢人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)，做好現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì) 量監(jiān)控工作，同時(shí)，認(rèn)真做好工程日志、管樁施工內(nèi)控表和各種技術(shù)資料（包括 錄像和照片等影像資料），確保內(nèi)業(yè)資料做到及時(shí)性、準(zhǔn)確性和可追溯性。九、安全控制措施1、主要安全風(fēng)險(xiǎn)分析預(yù)應(yīng)力混凝土管樁屬機(jī)械空中作業(yè)，受氣候條件影響也比較大，而且吊裝主要使中鐵一局集團(tuán)有限公司1919上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZ3HTZ3標(biāo)段 PHCPHC預(yù)應(yīng)力管樁（地基處理靜壓法施工工藝試驗(yàn)實(shí)施方案 用大型吊裝設(shè)備，吊裝難度較大；其主要安全風(fēng)險(xiǎn)如下：管樁沉樁安全風(fēng)險(xiǎn)；管樁運(yùn)輸及吊裝風(fēng)險(xiǎn)；現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全風(fēng)險(xiǎn)；管樁沉樁對(duì)周邊建筑的影響風(fēng)險(xiǎn)。2、安全管理制度為全面貫徹落

38、實(shí)制定安全方針和實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，針對(duì)工程的具體情況并結(jié)合我 公司以往類似工程的經(jīng)驗(yàn)，從安全生產(chǎn)管理的思想組織保證、 工作保證、制度保證及 經(jīng)濟(jì)保證等方面建立和完善施工的安全保證體系。制定三項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，在施工全過程認(rèn)真貫徹執(zhí)行。安全生產(chǎn)責(zé)任制建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。從指揮長(zhǎng)到生產(chǎn)工人（包括臨時(shí)雇傭的民工）的安全 管理系統(tǒng)做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門和人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制橫向到邊， 人人有責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的安全機(jī)構(gòu)，應(yīng)按要求配備 安全員，專職負(fù)責(zé)所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預(yù)防事故的發(fā)生。嚴(yán)格遵守嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)

39、 程有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)管安全”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣 傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理 制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動(dòng)。各級(jí)領(lǐng) 導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，熟悉和遵守本款的各項(xiàng)規(guī)定，做 到生產(chǎn)與安全工作計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比。安全生產(chǎn)交底制度在編制施工組織設(shè)計(jì)和下達(dá)施工計(jì)劃時(shí)， 要針對(duì)性地編制安全技術(shù)措施，并在開 工或施工前由技術(shù)或安全專職干部向有關(guān)人員進(jìn)行安全、 技術(shù)交底，無安全措施和未 進(jìn)行技術(shù)交底不得進(jìn)行作業(yè)

40、。安全生產(chǎn)檢查制度 開工前檢查的內(nèi)容有：施工方案的安全措施是否有切實(shí)可行，施工機(jī)械設(shè)備是 否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，人員的培訓(xùn)是否合格.責(zé)任制否中鐵一局集團(tuán)有限公司2020上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZ3HTZ3標(biāo)段 PHCPHC預(yù)應(yīng)力管樁（地基處理靜壓法施工工藝試驗(yàn)實(shí)施方案 建立,是否有應(yīng)急預(yù)案。在全部都備齊的情況下方可開工。 堅(jiān)持經(jīng)常和定期安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，預(yù)防安全事故。 項(xiàng)目經(jīng)理部每月、項(xiàng)目作業(yè)隊(duì)每周開展一次安全檢查， 檢查的主要內(nèi)容有：查思想、 查制度、查紀(jì)律、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患、查落實(shí)，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)采取措施解決。 專業(yè)性的安全檢

41、查主要是針對(duì)重大危險(xiǎn)源，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場(chǎng) 的施工技術(shù)安全、現(xiàn)場(chǎng)的大中型設(shè)備的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行檢查。 季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)進(jìn)行專項(xiàng)檢查。3、具體安全措施建立健全的工程項(xiàng)目有關(guān)安全管理制度，對(duì)于所有進(jìn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行上崗前的 安全文明教育和安全技術(shù)交底，并核對(duì)特種作業(yè)人員上崗證，具體安全措施如下：樁機(jī)安裝完成后，應(yīng)組織相關(guān)人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收。主要檢查各部件在空載時(shí)運(yùn) 轉(zhuǎn)是否自如，有無異常響聲，有無振動(dòng)破壞現(xiàn)象，配重鐵塊是否鎖緊，并檢查用電沒 備是否安裝了漏電保護(hù)開關(guān)，電纜是否有亂搭、亂接及拖地現(xiàn)象等。壓樁作業(yè)時(shí)，非工作人員須離樁機(jī) 20m以外：施工人員應(yīng)配齊各就各位，不得 隨意串崗

42、或進(jìn)行與作業(yè)無關(guān)事情；起吊重物時(shí)需有專人指揮，且起重臂下嚴(yán)禁站人。起重機(jī)起重范圍不得超過起重性能規(guī)定的指標(biāo)。起吊管樁時(shí)，索具應(yīng)吊在管樁 0.3L（ L為管樁長(zhǎng)）以上位置，但離樁端必須大于1m起重機(jī)吊樁進(jìn)入夾持機(jī)構(gòu)后， 在壓樁開始之前，起吊鋼絲繩必須放松，壓樁時(shí)則隨沉樁速度不斷放松，使吊鉤始終 處于不受力狀態(tài)，最后通過司索工人工脫鉤，這樣既可以避免拉斷鋼絲繩或拉彎起重 機(jī)吊臂，又可避免因強(qiáng)行擺臂脫鉤或過長(zhǎng)的管樁傾斜造成管樁折斷，從而發(fā)生斷樁從高處掉下的意外事故。施工完畢的樁頭上面要加蓋，以防行人或雜物等掉入。4、安全操作要求樁機(jī)不允許側(cè)面吊樁和遠(yuǎn)距離拖樁。正前方吊樁時(shí)，水平距離不應(yīng)大于4m作業(yè)過

43、程中，應(yīng)經(jīng)常注意土層變化和打樁機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取必要措施。壓樁過程中，不應(yīng)進(jìn)行潤(rùn)滑和修理工作。插樁后應(yīng)及時(shí)校正樁的垂直度，樁入土 3m后，不應(yīng)采取樁架行走或回轉(zhuǎn)進(jìn) 行糾正。上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZ3HTZ3標(biāo)段 PHCPHC預(yù)應(yīng)力管樁（地基處理靜壓法施工工藝試驗(yàn)實(shí)施方案中鐵一局集團(tuán)有限公司2121作業(yè)中應(yīng)經(jīng)常檢查各緊固件是否松動(dòng)，各運(yùn)動(dòng)件是否靈活。當(dāng)樁在壓入過程中，夾持機(jī)構(gòu)與樁側(cè)打滑時(shí)，不能任意提高液壓油壓力，強(qiáng) 行操作，而應(yīng)找出打滑原因，采取有效措施后方能進(jìn)行施工；由于樁的貫入阻力太大，使樁不能壓至標(biāo)高時(shí)，禁止任意增加配重砌塊，否 則將引起液壓元件和構(gòu)件的損壞；樁頂不

44、能最后壓到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需進(jìn)行綜合分析并報(bào)設(shè)計(jì)及有關(guān)單位確定處 理措施，嚴(yán)禁私自進(jìn)行截樁；在壓樁過程中，如遇周圍土體隆起，影響樁機(jī)行走時(shí)，應(yīng)將樁機(jī)前進(jìn)方向隆 起的土鏟去，不應(yīng)強(qiáng)行通過，以免損壞樁機(jī)的構(gòu)件；樁機(jī)在頂升過程中，應(yīng)盡可能避免任一船形軌道壓在已入土的單一樁頂上。十、環(huán)保措施維護(hù)自然生態(tài)平衡的措施保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀恢脖?，采取措施使地表植被的損失減少到最低限度。施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、生活房屋及生活設(shè)施、原材料堆放處和材料加工場(chǎng)均在規(guī)劃的區(qū) 域內(nèi)進(jìn)行。修建的施工便道，要結(jié)合鄉(xiāng)鎮(zhèn)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，選擇線路。施工便道選線、生活營(yíng)地、大型臨時(shí)設(shè)施場(chǎng)地選址盡量少占耕地，保護(hù)原有植被。 對(duì)合同規(guī)定的施工界限外的植物、樹木等盡力維護(hù)，嚴(yán)禁超范圍砍伐。工程完工后及 時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，復(fù)墾或綠化。合理規(guī)劃施工用地嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和業(yè)主規(guī)定的征地范圍和數(shù)量丈量用地，嚴(yán)禁超范圍占用土地和水 面。施工臨時(shí)設(shè)施在滿足工程需要的前提下不占或少占農(nóng)田，各種臨時(shí)房屋采取因地制宜、簡(jiǎn)易方便的原則就近設(shè)置，充分利用荒地、線路附近的既有道路和房屋場(chǎng)地。臨時(shí)工程環(huán)境保護(hù)施工場(chǎng)地周圍預(yù)先開挖排水溝，做到排