電梯維修畢業(yè)論文

1、論奧的斯電梯維修方案xxxxxx系，重慶 400041摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們物質(zhì)文化生活水平的提高，建筑業(yè)得以迅速發(fā)展，高樓層建筑不斷出現(xiàn)，隨著高層建筑的發(fā)展，為建筑內(nèi)提供上下交通運(yùn)輸?shù)碾娞莨I(yè)的發(fā)展空間在不斷擴(kuò)大，已成為工作和生活中的必需設(shè)備。然而，電梯作為現(xiàn)代城市必要的工具，雖然帶來便捷，但事故頻頻，應(yīng)該引起警示。必須看到，近期發(fā)生的幾起地鐵扶梯安全事故，因傷人較多較重而成為頗受關(guān)注的“典型事件”，但它所暴露的卻是我國電梯設(shè)備安全形勢的普遍問題。為保證電梯能安全地運(yùn)行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運(yùn)行，否則電梯立即停止運(yùn)行。所謂安全回路，就是

2、在電梯各安全部件都裝有一個安全開關(guān)，把所有的安全開關(guān)串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全開關(guān)都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運(yùn)行。那么電梯安全回路的研究就顯得非常的有意義。關(guān)鍵詞：電梯安全，電梯維修，安全回路，第一章 概述1.1 本課題研究的背景與意義隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們物質(zhì)文化生活水平的提高，建筑業(yè)得以迅速發(fā)展，高樓層建筑不斷出現(xiàn)，隨著高層建筑的發(fā)展，為建筑內(nèi)提供上下交通運(yùn)輸?shù)碾娞莨I(yè)的發(fā)展空間在不斷擴(kuò)大，已成為工作和生活中的必需設(shè)備。電梯是集機(jī)電一體的復(fù)雜系統(tǒng)，不僅涉及機(jī)械傳動、電氣控制和土建等工程領(lǐng)域，還要考慮可靠性、舒適感和美學(xué)等問題。而對現(xiàn)代電梯而言，應(yīng)具有高度的

3、安全性。而電梯作為現(xiàn)代城市必要的工具，雖然帶來便捷，但事故頻頻，應(yīng)該引起警示。必須看到，近期發(fā)生的幾起地鐵扶梯安全事故，因傷人較多較重而成為頗受關(guān)注的“典型事件”，但它所暴露的卻是我國電梯設(shè)備安全形勢的普遍問題。電梯的安全運(yùn)行正是現(xiàn)在社會不能小覷的問題。而為保證電梯能安全地運(yùn)行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運(yùn)行，否則電梯立即停止運(yùn)行。所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關(guān)，把所有的安全開關(guān)串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全開關(guān)都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運(yùn)行。那么電梯安全回路的研究就顯得非常的有意義。1.2 課題研究的

4、內(nèi)容 針對現(xiàn)代電梯的發(fā)展和應(yīng)用狀況，本課題在詳細(xì)介紹電梯的結(jié)構(gòu)原理外，重點(diǎn)介紹了電梯維修的專業(yè)知識。結(jié)合最新電梯技術(shù)并從指導(dǎo)實(shí)踐的角度出發(fā)，全面詳細(xì)地介紹了電梯的安全回路、門鎖回路、電梯的安全操作等內(nèi)容。還有電梯常見的問題解答已解決普通民眾對電梯的認(rèn)識，還有電梯故障的分析與產(chǎn)生原因以及解決辦法。1.3 西子奧的斯電梯有限公司西子奧的斯電梯有限公司世界第一電梯品牌奧的斯在中國最大的控股子公司，是中國綠色電梯第一品牌和中國最大的電扶梯制造商及服務(wù)商之一。西子奧的斯成立于1997年3月12日，由世界第一電梯品牌奧的斯電梯公司與中國電梯業(yè)最大內(nèi)資企業(yè)西子電梯集團(tuán)合資組建而成。發(fā)展至今，已經(jīng)成為奧的斯全

5、球新梯銷售訂單和產(chǎn)量最大的子公司，奧的斯24個全球研發(fā)中心之一，擁有22億資產(chǎn)和3000余名員工。作為中國節(jié)能電梯領(lǐng)域的引領(lǐng)者和實(shí)踐者，西子奧的斯以持續(xù)改進(jìn)打造 360 綠色價值鏈，為客戶創(chuàng)造最大化價值。到 2010 年，西子奧的斯已經(jīng)連續(xù)十年蟬聯(lián)中國電梯市場前三甲；連續(xù)六年保持中國節(jié)能電梯市場第一位；2010 年有近 35000 臺電梯及自動扶梯銷售訂單，產(chǎn)品覆蓋全球 60 多個國家。第二章 電梯的綜述2.1電梯的定義一種以電動機(jī)為動力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動電梯。 服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個轎廂，

6、運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。2.2 電梯的發(fā)展史很久之前，人們就使用一些原始的升降工具運(yùn)送人和貨物。公元前1100年前后，我國古人發(fā)明了轆轤，它采用卷筒的回轉(zhuǎn)運(yùn)動完成升降動作，因而增加了提升物品的高度。公元前236年，希臘數(shù)學(xué)家archimedes設(shè)計制作了由絞車和滑輪組構(gòu)成的起重裝置。這些升降工具的驅(qū)動力一般是人力或畜力。19世紀(jì)初，在歐美開始用蒸汽機(jī)作為升降工具的動力。1845年，威廉湯姆遜研制出1臺液壓驅(qū)動的升降機(jī)，其液壓驅(qū)動的介質(zhì)是水。盡管升降工具被一代代富有革新精神的工程師們進(jìn)行不斷改進(jìn)，然而被工業(yè)界普遍認(rèn)可的升降機(jī)仍

7、未出現(xiàn)，直到1852年世界第1臺安全升降機(jī)誕生。1889年，升降機(jī)開始采用電力驅(qū)動。電梯在驅(qū)動控制技術(shù)方面的發(fā)展經(jīng)歷了直流電機(jī)驅(qū)動控制，交流單速電機(jī)驅(qū)動控制，交流雙速電機(jī)驅(qū)動控制，直流有無齒輪、無齒輪調(diào)速驅(qū)動控制，交流調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動控制，交流變壓變頻調(diào)速驅(qū)動控制，交流永磁同步電機(jī)變頻調(diào)速驅(qū)動控制等階段。19世紀(jì)末,采用沃德-倫納德系統(tǒng)驅(qū)動控制的直流電梯出現(xiàn)，使電梯的運(yùn)行性能明顯改善。20世紀(jì)初，開始出現(xiàn)交流感應(yīng)電動機(jī)驅(qū)動的電梯，后來槽輪式（即曳引式）驅(qū)動的電梯代替了鼓輪卷筒式驅(qū)動的電梯，為長行程和具有高度安全性的現(xiàn)代電梯奠定了基礎(chǔ)。20世紀(jì)上半葉，直流調(diào)速系統(tǒng)在中、高速電梯中占有較大比例。196

8、7年，晶閘管用于電梯驅(qū)動，交流調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動控制的電梯出現(xiàn)。1983年，變壓變頻控制的電梯出現(xiàn)，由于其良好的調(diào)速性能、舒適感和節(jié)能等特點(diǎn)迅速成為電梯的主流產(chǎn)品。1996年，交流永磁同步無齒輪曳引機(jī)驅(qū)動的無機(jī)房電梯出現(xiàn)，電梯技術(shù)又一次革新。由于曳引機(jī)和控制柜置于井道中，省去了獨(dú)立機(jī)房，節(jié)約了建筑成本，增加了大樓的有效面積，提高了大樓建筑美學(xué)的設(shè)計自由度。這種電梯還具有節(jié)能、無油污染、免維護(hù)和安全性高等特點(diǎn)。電梯在操縱控制方式方面的發(fā)展經(jīng)歷了手柄開關(guān)操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制等過程，對于多臺電梯出現(xiàn)了并聯(lián)控制、智能群控。如今，世界各國的電梯公司還在不斷地進(jìn)行電梯新品的研發(fā)、維修保養(yǎng)服務(wù)系統(tǒng)的

9、完善，力求滿足人們的對現(xiàn)代建筑交通日益增長的需求.2.3 電梯的分類 1、按用途分類乘客電梯：為運(yùn)送乘客設(shè)計的電梯，要求有完善的安全設(shè)施以及一定的轎內(nèi)裝飾。載貨電梯：主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計，通常有人伴隨的電梯。醫(yī)用電梯：為運(yùn)送病床、擔(dān)架、醫(yī)用車而設(shè)計的電梯，轎廂具有長而窄的特點(diǎn)。雜物電梯：供圖書館、辦公樓、飯店運(yùn)送圖書、文件、食品等設(shè)計的電梯。觀光電梯：轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。車輛電梯：用作裝運(yùn)車輛的電梯。船舶電梯：船舶上使用的電梯。建筑施工電梯：建筑施工與維修用的電梯。其它類型的電梯，除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。2、

10、按速度分類低速梯：常指低于1.00m/s速度的電梯。中速梯：常指速度在1.002.00m/s的電梯。高速梯：常指速度大于2.00m/s的電梯。2.4 電梯的原理曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動機(jī)通過減速器變速后帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對重的升降運(yùn)動，達(dá)到運(yùn)輸目的。固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌往復(fù)升降運(yùn)動，防止轎廂在運(yùn)行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機(jī)工作時松閘，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止?fàn)顟B(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運(yùn)載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用

11、來平衡轎廂載荷、減少電動機(jī)功率。補(bǔ)償裝置用來補(bǔ)償曳引繩運(yùn)動中的張力和重量變化，使曳引電動機(jī)負(fù)載穩(wěn)定，轎廂得以準(zhǔn)確?？?。電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對電梯運(yùn)動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時顯示轎廂的運(yùn)動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運(yùn)行安全。如下圖所示：2.5 電梯的結(jié)構(gòu)與組成部件電梯是機(jī)電一體化產(chǎn)品。其機(jī)械部分好比是人的軀體，電氣部分相當(dāng)于人的神經(jīng)，控制部分相當(dāng)于人的大腦。各部分通過控制部分調(diào)度，密切協(xié)同，使電梯可靠運(yùn)行。盡管電梯的品種繁多，但目前使用的電梯絕大多數(shù)為電力拖動、鋼絲繩拽引式結(jié)構(gòu)，其機(jī)械部分由拽引系統(tǒng)，轎廂和門系統(tǒng)，平衡系統(tǒng)，導(dǎo)向系統(tǒng)以及機(jī)械安全保護(hù)裝置組成；

12、而電氣控制部分由電力拖動系統(tǒng)，運(yùn)行邏輯功能控制系統(tǒng)和電氣安全保護(hù)等系統(tǒng)組成。電梯的基本結(jié)構(gòu)如圖所示。1 控制柜(屏)2一拽引機(jī)3拽引鋼絲繩4限速器5限速器鋼繩6限速器張緊裝置7轎廂8安全鉗9轎廂門安全觸板10導(dǎo)軌11對重12廳門13緩沖器第三章 電梯維修技術(shù)要點(diǎn)3.1電梯運(yùn)行滿足的電氣安全條件當(dāng)電梯通電時，相序繼電器通電吸合。各層樓的門鎖開關(guān)閉合、轎門開關(guān)閉合，門鎖繼電器通電，會反饋給主板一個信號。同時，急停繼電器線圈通電，吸合各急停開關(guān)。通電時，產(chǎn)生的熱量使熱繼電器保護(hù)觸點(diǎn)吸合。同時，轎底超、滿載開關(guān)不動作，限速器開關(guān)及漲緊輪開關(guān)及緩沖開關(guān)不動作。這時 ，給主板一個召喚信號，報閘電路通電，通

13、過計數(shù)器延時（縮短）報閘繼電器吸合時間，使報閘打開。由各機(jī)械及電氣部件配合主板指令，此時滿足電梯運(yùn)行的條件，電梯運(yùn)行。3.2電梯的安全操作 1多人配合維修電梯時，要做到思想集中，相互之間有呼有應(yīng)，做好配合工作。2如果要用三角鑰匙打開廳門，一定要看清楚轎廂的位置，不要想當(dāng)然地認(rèn)為電梯一定就在什么位置。3打開廳門進(jìn)入轎頂時，不能立即關(guān)門，首先要把檢修開關(guān)置于檢修檔，按下急停開關(guān)，打開轎頂燈，在轎頂站穩(wěn)后方能關(guān)上廳門。4出轎頂時，首先要打開廳門，再將轎頂檢修開關(guān)，急停開關(guān)，照明開關(guān)等一一復(fù)位，到達(dá)廳外后再關(guān)上廳門。（如果人站立在廳外能操作到以上開關(guān)，應(yīng)站到廳外后再復(fù)位以上開關(guān)）5轎廂運(yùn)行時，不要把身

14、體探到攔桿之外。不要在騎跨處作業(yè)。6在轎頂時，萬一遇到電梯失控運(yùn)行，千萬保持鎮(zhèn)定，應(yīng)抓牢可扶之物，蹲穩(wěn)在安全之處，不能企圖開門跳出。7在地坑工作時，應(yīng)該切斷地坑檢修箱的安全開關(guān)。爬出地坑時，一定要保證廳門在打開狀態(tài)下，方能接通地坑的安全回路，然后迅速爬出地坑。（如果在廳外能操作安全開關(guān)，應(yīng)在人爬出地坑后再接通安全開關(guān)，然后再關(guān)門）8如果必須要短接門鎖檢查電梯門鎖故障時，千萬要保證電梯處于檢修狀態(tài)。檢查完畢后，務(wù)必先斷開門鎖短接線后才能讓電梯復(fù)位到正常狀態(tài)。9檢修有應(yīng)急裝置的電梯，在使用應(yīng)急開關(guān)時，務(wù)必保證廳門處于關(guān)閉狀態(tài)，防止他人跌入井道。進(jìn)入地坑工作，如果1樓門要開著，必須在廳門外掛警戒標(biāo)志

15、或?qū)Ｈ丝醋o(hù)，切實(shí)做好防止他人跌入地坑的措施。10當(dāng)需要切斷電源檢修電梯時，應(yīng)掛上“有人操作，禁止合閘”的警示牌。在進(jìn)行帶操作或使用電動工具時，要切實(shí)做好防止觸電的安全事項(xiàng)。3.3電梯安全回路1、 安全回路作用：為保證電梯能安全地運(yùn)行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運(yùn)行，否則電梯立即停止運(yùn)行。所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關(guān)，把所有的安全開關(guān)串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全開關(guān)都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運(yùn)行。2、常見的安全回路開關(guān)機(jī)房：控制屏急停開關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關(guān)井道：上極限開關(guān)、下極限開關(guān)（

16、有的電梯把這兩個開關(guān)放在安全回路中，有的則用這兩個開關(guān)直接控制動力電源）地坑：斷繩保護(hù)開關(guān)、地坑檢修箱急停開關(guān)、緩沖器開關(guān)轎內(nèi)：操縱箱急停開關(guān)轎頂：安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、轎頂檢修箱急停開關(guān)故障狀態(tài)：3、安全回路故障可能原因1）輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。2）電梯長時間處于超負(fù)載運(yùn)行或堵轉(zhuǎn)，引起熱繼電器動作。3）可能限速器超速引起限速器開關(guān)動作。4）電梯沖頂或沉底引起極限開關(guān)動作。5）地坑斷繩開關(guān)動作。可能是限速器繩跳出或超長。6）安全鉗動作。應(yīng)查明原因?？赡苁窍匏倨鞒賱幼?、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入、安全契塊間隙太小等。7）安全窗被人頂起

17、，引起安全窗開關(guān)動作。8）可能有的急停開關(guān)被人按下。9）如果各開關(guān)都正常，應(yīng)檢查其觸點(diǎn)接觸是否良好，接線是否有松動等。3.4電梯門鎖回路1、門鎖回路的作用為保證電梯必須在全部門關(guān)閉后才能運(yùn)行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯(lián)鎖開關(guān)。只有全部門電氣聯(lián)鎖開關(guān)在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能運(yùn)行。2、 門鎖故障的判斷與維修方法在全部門關(guān)閉的狀態(tài)下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態(tài)，如果門鎖繼電器處于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為門鎖回路斷開。由于目前大多數(shù)電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能運(yùn)行，所以門鎖故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。所以在此，有以下建議：1）首先應(yīng)重點(diǎn)懷疑電梯停止層

18、的門鎖是否故障。2）詢問是否有三角鑰匙打開過層門，在廳外用三角鑰匙重新開關(guān)一下廳門。3）確保在檢修狀態(tài)下，在控制屏分開短接廳門鎖和廳門鎖，分出是廳門部分還是轎門部分故障。4）如是廳門部分故障，確保檢修狀態(tài)下，短接廳門鎖回路，以檢修速度運(yùn)行電梯，逐層檢查每道廳門聯(lián)鎖接觸情況（別忘了被動門）。注意：在修復(fù)門鎖回路故障后，一定要先取掉門鎖短接線，方能將電梯恢復(fù)到快車狀態(tài)。另外，目前較多電梯雖然門鎖回路正常，門鎖繼電器也吸合，但通常在門鎖繼電器上取一付常開觸點(diǎn)再送到微機(jī)（或pc機(jī)）進(jìn)行檢測，如果門鎖繼電器本身接觸不良，也會引起門鎖回路故障的狀態(tài)。3.5光電與光幕光幕是電梯的保護(hù)裝置。防止電梯關(guān)門時夾到

19、人。就是一種光電傳感器。正常開關(guān)門時，光線沒有遮斷，光路通暢，安全關(guān)門。如若在關(guān)門時，有人進(jìn)出或有其他物體阻擋，光路被遮擋，接收端接受不到發(fā)射端的光源，立即驅(qū)動光電繼電器動作，光電繼電器控制門向反方向開啟，然后再關(guān)閉，以避免夾到乘客。3.6 門機(jī)系統(tǒng)現(xiàn)在生產(chǎn)的電梯大多都采用vvvf變頻門機(jī)系統(tǒng)，一般的變頻門機(jī)系統(tǒng)中，控制屏提供給門機(jī)系統(tǒng)一個電源，一個開門信號，一個關(guān)門信號。變頻門機(jī)系統(tǒng)也有減速開關(guān)和終端開關(guān)，大多采用雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)。門機(jī)系統(tǒng)具有自學(xué)習(xí)功能。當(dāng)?shù)介T機(jī)終端開關(guān)動作時，再返回控制屏一個終端信號，用來控制開關(guān)門繼電器。一般變頻門機(jī)可以進(jìn)行開關(guān)門速度、力矩、減速點(diǎn)位置等的設(shè)定，具體要參考產(chǎn)

20、方提供的門機(jī)系統(tǒng)說明書或電梯調(diào)試資料進(jìn)行調(diào)節(jié)。有的變頻門機(jī)在斷電扳動轎門后，因?yàn)殚_位置信號丟失。門機(jī)將不再受控制屏開關(guān)門信號的控制，必須斷電后自學(xué)習(xí)一次方能正常工作。有的變頻門機(jī)系統(tǒng)除了受控制屏開關(guān)門信號控制外，自身有力限計算功能，當(dāng)在關(guān)門過程中力限超過設(shè)定值時，即向反方向開啟。當(dāng)?shù)竭_(dá)關(guān)門終端開關(guān)動作后，這個力限計算才失效。對于這種門系統(tǒng)，關(guān)門終端的位置一定要超在轎門鎖之前，否則，門鎖接通后電梯即可運(yùn)行，如果這個力限計算還有效的話，可能會引起電梯在運(yùn)行中有開門現(xiàn)象，應(yīng)該注意。3.7井道上下終端限位作用：上終端限位一般在電梯運(yùn)行到最高層，且高出平層5-8cm處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向

21、上運(yùn)行。反之，下終端限位一般在電梯運(yùn)行到最底層，且低于平層5-8cm處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向下運(yùn)行。故障現(xiàn)象1：電梯快車和慢車均不能向上運(yùn)行，但可以向下運(yùn)行。原因：可能是上終端限位壞，處于斷開狀態(tài)。故障現(xiàn)象2：電梯快車和慢車均不能向下運(yùn)行，但可以向上運(yùn)行。原因：可能是下終端限位壞，處于斷開狀態(tài)。3.8井道上下強(qiáng)迫減速限位 1米/秒以下速度的電梯，一般裝有一只向上強(qiáng)迫減速限位和一只向下強(qiáng)迫減速限位。安裝位置應(yīng)該等于（或稍小于）電梯的減速距離。1.5米/秒以上速度的電梯，一般裝有兩只向上強(qiáng)迫減速限位和兩只向下強(qiáng)迫減速限位。因?yàn)榭焖匐娞菀话惴譃閱螌舆\(yùn)行速度和多層運(yùn)行速度兩種，在不同的速

22、度運(yùn)行下減速距離也不一樣，所以要分多層運(yùn)行減速限位及單層運(yùn)行減速限位。作用1：在電梯運(yùn)行到端站時強(qiáng)迫電梯進(jìn)入減速運(yùn)行。作用2：目前許多電梯都用強(qiáng)迫減速限位作為電梯樓層位置的強(qiáng)迫校正點(diǎn)。故障現(xiàn)象1：電梯快車不能向上運(yùn)行，但慢車可以。原因：可能是向上強(qiáng)迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。故障現(xiàn)象2：電梯快車不能向下運(yùn)行，但慢車可以。原因：可能是向上強(qiáng)迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。故障現(xiàn)象3：電梯處于故障狀態(tài)，程序起保護(hù)?？赡苡霉收洗a顯示為換速開關(guān)故障。原因：可能是向上或向下強(qiáng)迫減速限位已壞。因?yàn)閺?qiáng)迫減速限位在電梯安全中顯得相當(dāng)重要，許多電梯程序都被設(shè)計成對該限位有檢測功能，如果檢測到該限位壞，即起程序

23、保護(hù)。電梯處于“死機(jī)”狀態(tài)。第四章 電梯故障分析與排除4.1電梯常見故障分析通常把電梯機(jī)械、電氣系統(tǒng)中某個或某些元器件不能正常工作(如有異常震動和噪聲,電氣觸點(diǎn)接觸不良,控制線路中有斷路、短路等)使電梯主要技術(shù)性能不能正常行駛的稱為電梯故障。電梯發(fā)生故障后,必須停機(jī)修理,不允許“帶病”運(yùn)行。否則,小故障會拖成大故障,甚至造成人身設(shè)備事故。造成電梯故障的主要原因是電梯制造質(zhì)量、配套件質(zhì)量、安裝質(zhì)量和維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量等造成的,它們分別占電梯故障總數(shù)的10%,29%,36%,25%。按電梯故障發(fā)生的部位,又可分為機(jī)械故障和電氣故障,其中機(jī)械故障約占故障總數(shù)的10%15%左右,電氣故障約占故障總數(shù)的85%

24、90%左右。電梯機(jī)械系統(tǒng)的故障主要由以下原因造成：由于潤滑不良或潤滑系統(tǒng)的故障會造成部件傳動部位發(fā)熱燒傷和抱軸,造成滾動或滑動部位的零部件損壞而被迫停機(jī)修理。由于沒有開展日常檢查保養(yǎng),未能及時檢查發(fā)現(xiàn)部件的傳動、滾動和滑動部件中有關(guān)機(jī)件的磨損程度和磨損情況,沒能根據(jù)各機(jī)件磨損程度進(jìn)行正確的修復(fù),而造成零部件損壞被迫停機(jī)修理。由于電梯在運(yùn)行過程中振動造成緊固螺栓松動,使零部件產(chǎn)生位移,失去原有精度,而不能及時修復(fù),造成磨、碰、撞壞機(jī)件被迫停止修理。由于電梯平衡系數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)相差太遠(yuǎn)而造成過載電梯轎廂蹲底或沖頂,沖頂時限速器和安全鉗動作而迫使電梯停止運(yùn)行,等待修理。電氣系統(tǒng)的故障大致可以分為兩類:電氣

25、回路發(fā)生的斷路故障。電路中往往會發(fā)現(xiàn)電氣元件入線和出線的壓接螺釘松動或焊點(diǎn)虛焊造成電氣回路斷路或接觸不良。斷路時必須馬上進(jìn)行檢查修理;接觸不良久而久之會使引人或引出線拉弧燒壞接點(diǎn)和電器元件。短路故障。當(dāng)電路中發(fā)生短路故障時,輕則會燒毀熔斷器,重則燒毀電氣元件,甚至?xí)鸹馂?zāi)。常見的有接觸器或繼電器的機(jī)械和電器連鎖失效,可能產(chǎn)生接觸器或繼電器搶動造成短路。接觸器的主接點(diǎn)接通或斷開時,產(chǎn)生的電弧使周圍的介質(zhì)擊穿而產(chǎn)生短路。電氣元件絕緣材料老化、失效、受潮也會造成短路。4.2電梯常見故障的診斷及排除方法機(jī)械故障的診斷及排除方法。電梯的機(jī)械故障一般比較直觀易找。發(fā)生電梯機(jī)械故障后,一般可用眼看、耳聽、

26、鼻聞、手摸、實(shí)際測量等方法確認(rèn)故障點(diǎn),然后根據(jù)具體的故障狀況,根據(jù)電梯的技術(shù)要求,進(jìn)行修復(fù)或更換零部件。修復(fù)后的電梯要經(jīng)過認(rèn)真檢查、調(diào)試,并在使用過程中重點(diǎn)檢查、維護(hù)。電梯機(jī)械故障的預(yù)防應(yīng)把重點(diǎn)放在實(shí)行預(yù)檢預(yù)修、計劃保養(yǎng)上,定期檢查機(jī)械系統(tǒng)的潤滑和工作狀況,定期清洗加油,把電梯機(jī)械系統(tǒng)的潤滑和預(yù)防性檢修,這樣,不但能有效地減少和預(yù)防電梯的機(jī)械故障,而且能延長設(shè)備壽命。電氣故障的診斷與排除方法。電梯的電氣故障由于故障現(xiàn)象多種多樣,有時同一故障可能由多種原因造成,發(fā)生的部位也可能有多處,因此迅速準(zhǔn)確地查找到故障點(diǎn)往往比較困難。常用的方法有:觀察法:電梯發(fā)生電氣故障時,用眼看、耳聽、鼻聞的方法,檢查

27、電器元件有無異?，F(xiàn)象,然后再對故障點(diǎn)或故障范圍做進(jìn)一步的檢查處理。如檢查保險絲是否熔斷;電器元件有無異聲、異味、絕緣燒毀;電器元件與機(jī)械裝置的配合是否合適;有無應(yīng)吸合的繼電器、接觸器不吸合、不該吸合的繼電器、接觸器未斷開;吸合、不該吸合的繼電器、接觸器未斷開;放或延緩釋放;電器元件外觀是否有損傷,動作是否靈活等。推斷替代法:有時電梯某種電氣故障的發(fā)生,不是在每次運(yùn)行中都發(fā)生,有時運(yùn)行幾十次、幾百次或隔幾天才出現(xiàn)一次,很難用一般的方法直接檢查到。這時需要根據(jù)故障現(xiàn)象,對照電梯電路原理圖認(rèn)真進(jìn)行分析判斷,推斷出可能造成故障的幾個原因,然后進(jìn)行檢查處理,如清潔導(dǎo)電片觸點(diǎn),緊固連接導(dǎo)線等,必要時用好的

28、電器元件替代被懷疑的電器元件,然后在觀察電梯運(yùn)行是否正常來判斷被懷疑電器元件是否損壞。只要能準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn),電氣故障的排除只要根據(jù)故障點(diǎn)存在的問題,再根據(jù)情況予以調(diào)整、修復(fù)或更換電器元件,一般即可使電梯恢復(fù)正常。4.3電梯運(yùn)行偶發(fā)故障分析1、現(xiàn)象：電梯突然停止，關(guān)人原因：1) 轎門門刀觸碰層門門鎖滑輪。2）稱重裝置的秤砣偏位。3）安全鉗楔口間隙太小與導(dǎo)軌接口處擦碰。4）限速器鋼絲繩拉伸觸碰極限開關(guān)。5）限速器內(nèi)有故障，在沒有超速運(yùn)行的情況下提前動作。6）制動器有故障，抱閘。7）突然停電，跳閘8）曳引機(jī)過熱，熱繼電器跳閘排除方法：1）解困放人2）根據(jù)上述各種情況予以勘查，排除故障3）.如不能上

29、行，應(yīng)檢查通電后的制動器抱閘是否打開，沒打開，則檢查制動裝置的調(diào)節(jié)螺釘有無松動或閘瓦德間隙是否太小，修復(fù)4）調(diào)節(jié)修復(fù)楔塊與導(dǎo)軌的間隙5）檢查限速器開關(guān)位置，修復(fù)額調(diào)整限速器開關(guān)位置6）在上述故障排除的情況下，通電調(diào)試，發(fā)現(xiàn)下行時仍有突然停車現(xiàn)象，則應(yīng)檢查更換限速器。2、現(xiàn)象：電梯轎廂蹲底與沖頂原因：1）平衡系數(shù)不匹配2）鋼絲繩與曳引輪繩槽嚴(yán)重磨損或鋼絲繩外表油脂過多3）制動器閘瓦間隙過大或制動器彈簧的壓力太小4）上下平層開關(guān)位置有偏差或上下極限開關(guān)位置搭配有誤排除方法：1）對于新安裝上的電梯出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時，應(yīng)檢查供貨單清單的對重數(shù)量及每塊的重量，同時做額定載重的運(yùn)行試驗(yàn)。2）另外做超載實(shí)驗(yàn)

30、，轎廂分別移動至上端或下端，向下或向上運(yùn)行，目測轎廂有無拉倒現(xiàn)象。3）檢查和調(diào)整上下平層磁開關(guān)位置和極限開關(guān)位置。對于運(yùn)動時間較長的電梯出項(xiàng)此內(nèi)故障，應(yīng)檢查鋼絲繩與繩槽之間有否油污及其鋼絲繩與繩槽之間的磨損狀況，如磨損嚴(yán)重，則更換繩輪和鋼絲繩，如沒磨損，則清洗鋼絲繩與繩槽。檢查制動器工作狀況，應(yīng)調(diào)整閘瓦的間隙。3、 現(xiàn)象：電梯運(yùn)行中抖動、滑梯原因：1） 門鎖觸點(diǎn)接觸不好，處于似接觸非接觸狀態(tài)2） 門鎖線頭接觸不好，有松動3） 安全回路繼電器觸點(diǎn)接觸不好4） 導(dǎo)軌缺油，油杯壞掉5） 抱閘電器開關(guān)線頭松動6） 平層光電損壞，平層光電輸入板子損壞排除方法：1） 清潔門鎖觸點(diǎn)及檢查門鎖線路，讓其接觸良

31、好2） 清潔繼電器觸點(diǎn)，如果還不行，更換繼電器3） 更換油杯，對導(dǎo)軌加油4） 擰緊抱閘開關(guān)線頭，讓線路接觸良好5） 更換平層光電及輸入板子4.4 安全回路故障分析現(xiàn)象：當(dāng)電梯處于停止?fàn)顟B(tài)，所有信號不能登記，快車慢車均無法運(yùn)行原因：1）輸入電源的相序錯誤或有缺相引起相序繼電器動作。2）電梯長時間處于超負(fù)載運(yùn)行或堵轉(zhuǎn)，引起熱繼電器動作。3）可能限速器超速引起限速器開關(guān)動作。4）電梯沖頂或沉底引起極限開關(guān)動作。5）地坑斷繩開關(guān)動作。可能是限速器繩跳出或超長。6）安全鉗動作。應(yīng)查明原因。可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物(如老鼠等)卷入、安全契塊間隙太小等。7）安全窗

32、被人頂起，引起安全窗開關(guān)動作。8）可能有的急停開關(guān)被人按下。9）如果各開關(guān)都正常，應(yīng)檢查其觸點(diǎn)接觸是否良好，接線是否有松動等10）安全回路繼電器發(fā)生故障。排除方法：檢查安全系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)，檢查輸入相序并加以修改；以上故障對癥下藥，檢查熱繼電器、限速器，看是否有蹲底沖頂現(xiàn)象；觀察限速器繩是否跳出或過長，檢查限速器是否失油誤動作、安全契塊間隙加以調(diào)整；檢查安全窗是否被人頂開，有則關(guān)閉；檢查急停開關(guān);檢查各接觸點(diǎn)有無松動，有則修復(fù)。檢查安全回路繼電器兩端電壓，電壓正常而不吸合，則安全回路繼電器線圈燒壞斷路。如果吸合，則安全回路繼電器觸點(diǎn)接觸不良，控制系統(tǒng)接收不到安全裝置正常的信號。結(jié) 論通過這幾個月

33、的畢業(yè)設(shè)計，學(xué)習(xí)了電梯安裝，維修，保養(yǎng)等知識。根據(jù)設(shè)計題目查找所要用到的資料，之后來確定具體的設(shè)計方案。此次設(shè)計只是簡單的討論了電梯維修的相關(guān)知識，但也是我的知識領(lǐng)域得到了進(jìn)一步的擴(kuò)展，專業(yè)技能得到了進(jìn)一步的提高同時增強(qiáng)了分析和解決工程實(shí)際的綜合能力。另外，也培養(yǎng)了自己嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng)。此次設(shè)計讓我真實(shí)感受到了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性，要想真正的把所學(xué)的知識應(yīng)用到實(shí)際的生產(chǎn)、生活中，還真的不是一件容易的事情，要考慮的問題、要做的事情太多，也非常復(fù)雜，要真正理清事物之間的復(fù)雜的邏輯關(guān)系。自己要學(xué)的知識真的是太多太多了，難怪老話有“活到老，學(xué)到老”之說，今后還要在學(xué)習(xí)工作中不斷充

34、實(shí)自己。參考文獻(xiàn)1. 陳家盛.電梯結(jié)構(gòu)原理及安裝維修.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003-4-132. 李秧耕,何喬治,何峰.電梯基本原理及安裝維修全書.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003-98-1063. 高永新、孫艷萍、張美芝、朱姝. 電梯維修與操作.北京：中國勞動社會保障出版社，2005-54. 肖工贈，蔣勝泉.vvvf變頻器在電梯系統(tǒng)改造中的應(yīng)用.華東地質(zhì)學(xué)院學(xué)報.2000，第23卷第3期5劉培堯，電梯原理與維修 ，出版社:電子工業(yè)出版社，2001-7-16電梯原理安裝維修，出版社: 中國紡織出版社，2011-11-17.劉載文.電梯控制技術(shù).北京:電子工業(yè)出版社,1996致 謝本次設(shè)計是在我的指導(dǎo)老師孔維佳老師的精心指導(dǎo)和關(guān)心下完成的。這幾個月，無論是在學(xué)習(xí)還是日常生活中，老師都給我很大的幫助和鼓勵，特別是在畢業(yè)設(shè)計上遇到的種種困難有退縮的想法的時候，在此，我表示由衷的感謝。老師淵博的學(xué)識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，令我深感佩服，受益非淺。在此，同時感謝在我工作學(xué)習(xí)中給予幫助的各位領(lǐng)導(dǎo)和老師，感謝