新建道路施工組織設(shè)計

1、八、施工組織設(shè)計一、工程概況本工程位于長春經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)南區(qū)，與世紀(jì)大街、規(guī)劃路相交。東南側(cè)為客底花園小區(qū)，西側(cè)為拖拉機(jī)場住宅小區(qū)，北側(cè)為北航新苑小區(qū)。新建道路3467.31m2，邊石848.51m，采用摻石，摻灰處理土基；新建雨水管線長459.65m（含預(yù)留管63m），管徑dn500，新建檢查井14座（含預(yù)留井8座），新建沉泥井5座。排入既有規(guī)劃路雨水管線。機(jī)動車道結(jié)構(gòu)：4cm瀝青砼ac-16密級配pc-3乳化瀝青粘層油（0.5l/m2）7cm瀝青砼ac-25 乳化瀝青透油層（1l/m2）撒15#釘子石（0.3m3/100m2）15cm二灰碎石8：17：75（石灰：粉煤灰：碎石）15cm二灰碎石

2、8：17：75（石灰：粉煤灰：碎石）20cm石灰土12：8820cm石灰土12：88排水部分：雨水管線dn500承插管雨水連接管dn300承插管二、編制依據(jù)及編制原則（一）編制依據(jù)1、城市道路設(shè)計規(guī)范cjj37-90；2、公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范jtgd50-2006；3、道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)gb50162-92；4、公路路基設(shè)計規(guī)范jtgd30-2004；5、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線gb5678-2009；6、其他相關(guān)的規(guī)范和法規(guī)；7、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范cjj1-2008；8、聯(lián)鎖型路面磚面施工及驗收規(guī)范；9、室外排水設(shè)計規(guī)范gbj50014-2006；10、給排水標(biāo)準(zhǔn)圖集（2005年版）；1

3、1、給水排水管道工程及驗收規(guī)范；12、客底花園南側(cè)規(guī)劃路（樂東居住區(qū)規(guī)劃路）道路排水工程施工圖（二）編制原則1、施工總體布置體現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、節(jié)約用地、減少干擾和避免環(huán)境污染的原則。2、施工環(huán)境保護(hù)工作，必須貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)化管理”的方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復(fù)”的原則。3、遵循有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)原則，在編制施工組織設(shè)計時，嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求優(yōu)化施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標(biāo)準(zhǔn)。4、遵循實事求是的原則，在編制施工組織設(shè)計時，根據(jù)工程特點，從實際出發(fā)，科學(xué)組織，均衡施工，達(dá)到快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效。5、遵循專業(yè)化隊伍施工和綜合管理的

4、原則，在組織施工時，以專業(yè)隊伍為基本型式，配備充足的施工機(jī)械設(shè)備，同時采取綜合管理手段合理調(diào)配施工資源，以達(dá)到整體優(yōu)化的目。6、遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則，確保質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系在本項目自始至終得到有效運行。三、施工工程總體策劃及部署（一）施工總體策劃為能按擬定的施工如期完工，從本工程開工前就必須做好充分的施工準(zhǔn)備工作，在開工后狠抓每個施工環(huán)節(jié)，在確保質(zhì)量及文明施工的前提下，加大力量投入，要有苦干、大干精神，從組織落實到設(shè)備配置等方面全力以赴。 1、進(jìn)度計劃按施工階段節(jié)點控制，具體分排水工程、道路工程。2、各專業(yè)項目施工分部按專業(yè)共享項目組織人員合理安排，進(jìn)行平行流水施工。各施工班組合理地、充分地施工平面流

5、水作業(yè)和部分立體交叉施工作業(yè)。（二）施工部署1、開工前部署（1）如承蒙中標(biāo)，在接到建設(shè)方的開工通知3天內(nèi)進(jìn)場，落實施工及生活用房。聯(lián)系有關(guān)單位，協(xié)商、協(xié)調(diào)解決好施工前的各項前期工作。（2）安排施工用各種機(jī)械設(shè)備，安排落實施工班組等問題。（3）辦妥各項有關(guān)施工手續(xù)。按規(guī)定制度和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定條例做到有準(zhǔn)備開工，按規(guī)范施工。（4）計劃主材來源、對地方材料、半成品、成品定制等材料經(jīng)發(fā)包方同意后簽辦訂貨供料合同。2、開工階段部署（1）施工部署目標(biāo)整體施工中合理地進(jìn)行流水施工，施工各階段勞動力安排相對均衡，各班組分工明確，搭接緊密，在保證質(zhì)量和工期的前提下，做到成本的最優(yōu)化。（2）施工總體安排在施工安排上

6、，做好各施工隊的協(xié)調(diào)工作，各個工序安排緊湊，建立立體網(wǎng)絡(luò)化控制。只有控制住關(guān)鍵點，帶動全線，抓住整體才能確保工程按期完工。施工在機(jī)械設(shè)備上充足，進(jìn)行機(jī)械化施工。主要材料供應(yīng)方面，可就地取材，使材料供應(yīng)充足。施工準(zhǔn)備階段與業(yè)主和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門積極配合，力爭在最短的時間內(nèi)，完成前期準(zhǔn)備工作，為各項目分部開工創(chuàng)造條件。施工準(zhǔn)備主要內(nèi)容：1、施工前應(yīng)組織施工人員對設(shè)計文件、圖紙、資料認(rèn)真進(jìn)行熟悉，查對是否齊全，有無遺漏、差錯或相互之間有矛盾之處，發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)向設(shè)計單位提出；或補(bǔ)齊或更正，并作出記錄。2、在研究設(shè)計圖紙、資料過程中，需與現(xiàn)場實際情況核對，并于必要時進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查。以利做好準(zhǔn)備。3、現(xiàn)場踏勘和調(diào)

7、查的主要內(nèi)容有：1）對施工有影響，需拆遷的各種建筑物、構(gòu)筑物，公用事業(yè)的桿線、管道和附屬設(shè)施以及樹木、農(nóng)作物，墳?zāi)沟龋?)因施工影響沿線建筑物、構(gòu)筑物，公用事業(yè)的桿線、管道安全，需加固保護(hù)的結(jié)構(gòu)、數(shù)量和確切位置；3）沿線需重點保護(hù)的歷史文物、古跡、測量標(biāo)準(zhǔn)及軍事設(shè)施等；4）了解沿線缺土、余土的地段和數(shù)量以及可供借土或棄土的地點；5）摸清沿線可利用的排水溝浜和下水道，及以往暴雨后的積水情況，以便考慮施工期間的排水措施；6）了解現(xiàn)場附近供水、供電、通訊設(shè)施、運輸路線、場地及其它設(shè)施的情況；7）對外漏的檢查井、消防栓、人防通氣孔等應(yīng)在圖上標(biāo)明，以備核對，避免埋沒或堵塞；8）了解沿線個單位因施工受到的

8、影響情況，以及車輛交通影響，以便提出安排方案。 4、大型道路工程開工前可根據(jù)調(diào)查情況，編制施工大綱，按工程特點和具體條件，確定施工程序，施工方法，采取的技術(shù)措施以及工、料計劃與施工進(jìn)度等。 5、大、中型規(guī)模的工程應(yīng)編制施工組織設(shè)計，它是根據(jù)施工現(xiàn)場情況和調(diào)查研究，經(jīng)過綜合分析而編制的，其主要內(nèi)容包括：工程概況及其特點（著重施工特點）、施工方法、施工程序、針對關(guān)鍵性部位所采取的組織措施和技術(shù)措施（包括安全技術(shù)措施）與施工進(jìn)度、工程量、工作量、機(jī)料設(shè)備、勞力計劃、施工總平面布置等。6、按施工圖紙的工程量、施工組織設(shè)計、指定的施工方法、公路或城市道路相應(yīng)的工程預(yù)算定額（或其它經(jīng)上級指定的專用工程預(yù)算

9、定額）和有關(guān)費用，由施工單位編制好施工圖預(yù)算。7、對建設(shè)單位所交付的道路中線位置樁、水準(zhǔn)基點樁等及其測量資料進(jìn)行檢查核對，若發(fā)現(xiàn)樁志不足，不穩(wěn)妥，被移動，或測量精度不符合要求時，應(yīng)按施工測量要求進(jìn)行補(bǔ)測、加固、穩(wěn)設(shè)或重新測校，并通知建設(shè)單位。8、開工前做好各項施工準(zhǔn)備，應(yīng)充分調(diào)查有無地下原有管線或其它地下建筑物等障礙，以及施工中可能涉及與其它部門有關(guān)的問題。對此應(yīng)事先聯(lián)系，加強(qiáng)協(xié)作，簽訂協(xié)議。9、施工范圍內(nèi)若有混凝土構(gòu)筑物需采取爆破方法拆除時，除應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施外，必須由持有執(zhí)照的專業(yè)單位實施，并報請有關(guān)部門審批。四、各分部分項工程的主要施工方法（一）施工測量本工程施工測量的主要任務(wù)就是通

10、過布設(shè)滿足施工放樣精度的控制網(wǎng)和選擇使用方便的施工放樣方法，使得各獨立施工的工程相互之間相互關(guān)系達(dá)到國家工程有關(guān)的技術(shù)規(guī)范要求。 施工測量將本著“從整體到局部、從控制到碎部”的原則。圍繞著工程施工的整體部署，按照施工控制網(wǎng)的加密、各級控制點的引測、細(xì)部的測量放樣、施工完成面貌的檢查、重要部位的安全監(jiān)測這一程序。在人員和設(shè)備合理配置、科學(xué)管理、嚴(yán)格遵守各種測量規(guī)范進(jìn)行實際工作。同時制定詳細(xì)的規(guī)章制度（管理辦法、操作規(guī)程、安全規(guī)范等）來加強(qiáng)管理，做到機(jī)構(gòu)合理，層次清晰，責(zé)任明確，確保測量工作準(zhǔn)確、及時，發(fā)揮測量工作的重要性。1、主要的測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范主要的測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范如下：（1）國家三角測

11、量和精度導(dǎo)線測量規(guī)范（2）國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范（gb12897-91）（3）國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范（gb12898-91）（4）中、短程光電測距規(guī)范（5）公路路線勘測規(guī)程（6）設(shè)計圖紙、修改通知、業(yè)主及監(jiān)理部門的其他具體施工技術(shù)要求。2、施工控制網(wǎng)的建立與保護(hù)本工程根據(jù)業(yè)主先期提供的施工控制網(wǎng)作為基本的控制基準(zhǔn)。施工過程中在直接利用首級控制網(wǎng)的同時，為保證工程質(zhì)量及方便施工，須根據(jù)具體施工情況進(jìn)行控制點的加密。隨著工程的進(jìn)展還必須將各級基本控制點引測、布設(shè)到各個工組面上，通過國家技術(shù)要求的規(guī)范，確定各級施工控制等級及施測要求。（1）首級控制網(wǎng)的檢測工程進(jìn)點先期對業(yè)主提供的控制網(wǎng)成果進(jìn)行局

12、部的檢測，確定聯(lián)測首級控制網(wǎng)點，組成一定圖形；將各網(wǎng)點之間的邊、角全部觀測，觀測值進(jìn)行計算平差，首先檢測圖形內(nèi)自身的精度要求（三角形閉合差、邊角關(guān)系等）；合格后再將已知點之間的觀測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)（業(yè)主提供成果的計算值）進(jìn)行比較。角度限差按分組觀測兩組共同方向觀測角之差的精度來考慮，即應(yīng)達(dá)到測角中誤差的二倍（2*m），具體為3.6，邊長限差按觀測儀器的測距中誤差（2*md）來作為精度指標(biāo)，即應(yīng)滿足往返觀測邊長較差之限差。（2）施工平面控制網(wǎng)加密點的布置按照施工的質(zhì)量精度要求，進(jìn)行控制點加密。鑒于本工程只要排水管道及道路基層及面層鋪設(shè)等工程內(nèi)容。擬在整個工程方向平均每100m設(shè)一個混凝土標(biāo)墩，以便

13、控制管溝開挖、管道安裝、道路基層等施工。（3）施工平面控制網(wǎng)加密點的等級根據(jù)施工測量規(guī)范的規(guī)定，梯級布網(wǎng)其最末級平面控制點相對于同級起始點或鄰近高等級基本控制點的點位中誤差不大于10mm。根據(jù)施工放樣起始數(shù)據(jù)誤差和測量誤差比例關(guān)系，采用三、四等平面控制網(wǎng)可以滿足施工要求。主要技術(shù)要求見表。導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求等級導(dǎo)線長度（km）平均邊長（km）測 角中誤差（）測 距中誤差（mm）測距相對中誤差測回數(shù)方位角閉合差（）相對閉合差dj1dj2三等1431.8201/15萬6103.6n1/55000四等91.52.5181/80000465n1/35000注：表中為n測站數(shù) 平面加密控制網(wǎng)采取圖上

14、定位、實地勘察、現(xiàn)場放樣調(diào)整的方法來選定為點。覘標(biāo)采用混凝土標(biāo)，標(biāo)形端正，標(biāo)架穩(wěn)定，標(biāo)注的中心、儀器臺的中心與標(biāo)石的中心位于同一鉛垂線上，墩上埋設(shè)目前各大工程普遍采用的有安全護(hù)蓋的強(qiáng)制對中底盤。測距的主要技術(shù)要求平面控制 網(wǎng)等 級測距儀精 度等 級觀 測次 數(shù)總 測回 數(shù)一測回讀數(shù)較差（mm）單程各測回較差（mm）往返較差往返二、三等116572（a+b*d）81015四等114-6574-81015注：測回是指照準(zhǔn)目標(biāo)一次，讀取24次的過程；a標(biāo)稱精度中的固定誤差（mm）；b標(biāo)稱精度中的比例誤差系數(shù)（mm/km）；d測距長度（km）。 基本導(dǎo)線點的位置選定在施工范圍以外不被破壞處，在埋設(shè)一個

15、混凝土墩，并在混凝土墩周圍澆筑一個混凝土平臺；作為基本導(dǎo)線點的標(biāo)石，平臺高于地面5cm10cm，中間布置一錨筋，錨筋入巖40cm，外露0.5cm，錨筋外露頂面刻十字，并以十字的交叉點作為點位。 進(jìn)行外業(yè)觀測各項操作均嚴(yán)格按照工程施工測量規(guī)范執(zhí)行，外業(yè)資料經(jīng)100%檢查方可使用。對觀測值進(jìn)行測量平差，以檢查觀測成果的精度。邊長觀測值在經(jīng)過氣象改正、正常改正、傾斜改正及投影到側(cè)區(qū)選定高程改正后，方能投入使用；最后成果采用計算機(jī)，應(yīng)用測量平差軟件進(jìn)行嚴(yán)密平差，基本導(dǎo)線成果經(jīng)二人核算無誤后，才能申請上報、使用，達(dá)到工程所需的質(zhì)量要求。 支導(dǎo)線無相關(guān)校核條件，故基本導(dǎo)線必須由獨立觀測二組重復(fù)觀測進(jìn)行校核

16、，保證不能有任何測量錯誤的發(fā)生，提高導(dǎo)線本身的精度。要求二組坐標(biāo)成果不得大于1.5cm（比要求的規(guī)范高，比較符合實際，實踐證明可以達(dá)到）。二組觀測要求間隔1015天，以便能檢查出可能出現(xiàn)的點位位移。二組成果滿足上述要求后，取其算術(shù)平均值作為最終成果上報、使用。（4）高程控制點的加密布置在業(yè)主提供的首級控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，對上述平面控制點也作高程控制。在每個00米處布置一個四等書準(zhǔn)點，以滿足管線及道路工程施工的要求。（5）高程控制點的等級根據(jù)工程施工測量規(guī)范的規(guī)定，高程控制精度要求最末級高程控制點相對于首級高程控制點的高程中誤差，故三、四等高程控制點即可滿足施工要求。水準(zhǔn)觀測應(yīng)在標(biāo)石埋設(shè)穩(wěn)定后進(jìn)行。

17、水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求等級每千米高程中誤差（mm）路 線長 度（km）水準(zhǔn)儀的型號水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返較差、附和或環(huán)線閉合差與已知點聯(lián)測符合或環(huán)線平地（mm）山地（mm）三等650ds1因瓦往返各一次往一次12l1/24n1/2ds3雙面往返各一次四等1016ds3雙面往返各一次往返各一次20l1/26n1/2注：l為往返測段，附和或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度（km）；n為測站數(shù)。水準(zhǔn)觀測的主要技術(shù)要求等級水準(zhǔn)儀的型號視線長度（m）前后視較差（m）前后視累積差（m）視線高地面最低高度（m）基本分劃、輔助分劃或黑面、紅面讀數(shù)較差（mm）基本分劃、輔助分劃或黑面、紅面所測高差較差（mm）三等ds110036

18、0.31.01.5ds3752.03.5四等ds31005100.23.05.0注：三、四等水準(zhǔn)采用變動儀器高度觀測單面水準(zhǔn)尺，所測兩次高差較差，應(yīng)與黑面、紅面所測高差之差的要求相同。 高程加密點布設(shè)成附和路線或結(jié)點網(wǎng)。在儀器的使用上，水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角，ds1型不應(yīng)超過15；ds3型不應(yīng)超過20；對于雙面水準(zhǔn)尺，水準(zhǔn)尺上的米隔平均長與名義長之差，不應(yīng)超過0.5mm。水準(zhǔn)點選在土質(zhì)堅硬、便于長期保存和使用方便的地點。各等級的水準(zhǔn)點，埋設(shè)水準(zhǔn)標(biāo)石繪制點之記，必要時設(shè)置指示樁。（6）施工控制網(wǎng)的保護(hù)施工過程中，對所有控制點制作鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄，設(shè)立明顯的警示標(biāo)志，大力宣傳保護(hù)測量標(biāo)志的重要意義

19、和注意事項。施工中控制點經(jīng)常校核，發(fā)生位移及時重新復(fù)測。破壞嚴(yán)重則重新造標(biāo)觀測。3、施工測量放樣 施工測量放樣貫穿整個施工過程。在施工程序上，可以直接由首級控制網(wǎng)及加密控制點直接放樣，也可以由細(xì)部臨時加密的等級較低的軸線、觀測點來施放。根據(jù)不同精密的要求以及是否方便操作來選擇，重要部位盡量直接采用首級控制點進(jìn)行放樣。 充分利用先進(jìn)的儀器設(shè)備進(jìn)行施工放樣。主要采用的方法是全站儀光電測距極坐標(biāo)法。在測距放樣中適時考慮溫度、氣壓等參數(shù)的改正。對相對精度要求較高的部位（混凝土模版），考慮使用鑒定鋼尺量距或采用“差分法”光電測距來控制其相對位置關(guān)系。根據(jù)現(xiàn)場實際情況或采用測角前方交會法，軸線交會法，邊角

20、前方交會法等。 放樣前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙和有關(guān)資料及使用的控制點成果，準(zhǔn)備好放樣資料，繪制放樣草圖，所有資料及草圖均應(yīng)兩人計算，互相進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可交付使用。（二）道路工程施工方法1、路基填挖施工方法（一）路塹挖方（1）排水1)開挖工作開始前，首先在開挖線兩側(cè)做好縱向臨時排水溝。臨時排水溝（邊坡1：1.5，深0.5m寬0.5m）要滿足在開挖過程中可能的最大排水需要。2)在路基開挖過程中，設(shè)專人隨時對臨時排水溝進(jìn)行清理、養(yǎng)護(hù)，并根據(jù)需要隨時加深增加臨時排水設(shè)施，確保在正常情況下，開挖面上不積水。3）在開挖至路槽地面后，設(shè)置與永久排水設(shè)施相結(jié)合的臨時排水溝，防止路槽積水。（2）土方開挖1）采用

21、挖掘機(jī)（1m3）地進(jìn)行全斷面橫挖法，兩邊坡采用自上而下進(jìn)行臺階式開挖，并隨時進(jìn)行削坡處理。并裝自卸汽車（8t）進(jìn)行可筑路土的土方調(diào)度及殘土的外運（運至5km以外的棄土場）。如地下有排水管線開挖時路基應(yīng)預(yù)留50cm，如設(shè)有排水管線開挖時路基應(yīng)預(yù)留虛高。2）在開挖過程中，測量員隨時檢查開挖線的位置及開挖面的橫坡與平整度，避免開挖過程中雨水開路基積水。3）人行道基礎(chǔ)開挖與路床同時進(jìn)行，當(dāng)挖至設(shè)計高程（應(yīng)留有虛高），停止開挖，對人行道部位用推土機(jī)平整、振動式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，之后進(jìn)行路床的開挖。4）在路塹開挖將至路床高程時，測量人員必須進(jìn)行路基高程跟蹤測量，不許發(fā)生超挖現(xiàn)象。5）當(dāng)開挖至路槽底面（應(yīng)留虛

22、高），用推土機(jī)平整，刮平機(jī)整形、振動式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，達(dá)到設(shè)計高程及壓實度標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)檢員和實驗員及時對路槽底面的情況進(jìn)行實驗檢測，通知監(jiān)理工程師進(jìn)行驗證，之后進(jìn)行下一道工序。（二）路堤填筑 為保證路堤的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，在填筑路堤時，要處理好基地，根據(jù)現(xiàn)場壓實機(jī)具的有效壓實深度和要求的壓實度確定碾壓參數(shù)及填筑方式，以保證必須的壓實度。對于含水量較大的粘土，要根據(jù)設(shè)計規(guī)定及監(jiān)理指標(biāo)進(jìn)行處理后方可使用，并根據(jù)實際土質(zhì)含水量和采用五鏵犁，配合圓盤耙翻曬的方法或摻生石灰降低含水量。（1）基底處理：路堤基底是填料與原地面的接觸，進(jìn)行填筑前對原地表面進(jìn)行處理。1）一般基底進(jìn)行清草皮及農(nóng)作物根莖、樹根、樹墩等。將

23、路基范圍內(nèi)的坑穴填平夯實，場地清理完成后，全面進(jìn)行填平碾壓，使其壓實度達(dá)到設(shè)計要求。2）零填路段及取土場地表處理，首先砍伐施工范圍內(nèi)樹木、灌木，清除下來的樹木運到施工范圍以外的存放地整齊堆放。之后用推土機(jī)將樹根、地表土等不適宜物質(zhì)進(jìn)行清基處理，推至施工范圍之外并用裝載機(jī)進(jìn)行裝車，自卸汽車（8t）運至棄土場。3）彈軟土基處理：首先將塘內(nèi)積水排除，用挖掘機(jī)將塘內(nèi)淤泥挖除，用自卸汽車運至5km外的棄土場，淤泥清除后，兩邊坡臺階式開挖，換填大粒徑砂礫或建筑礫料，分層碾壓，直至達(dá)到設(shè)計要求為止。（2）路堤填筑本工程路堤填筑方案采用水平分層填筑法，按照路堤設(shè)計橫斷面，從最低處自上而下逐層填筑，控制每層土的

24、厚度，在開始填筑前，根據(jù)每層的壓實厚度確定計劃填筑層數(shù)，并以此控制填筑。在開始填筑前，根據(jù)本層的填筑寬度，并靜確放出中樁及邊樁，掛線控制松鋪厚度，設(shè)專人保護(hù)好中樁和邊樁。每層填筑完成后，及時進(jìn)行控制測量，糾正尺寸及標(biāo)高偏差。自卸汽車（8t）將土運至路堤部位，采取進(jìn)占法進(jìn)場卸料，填土在碾壓以前用，推土機(jī)推平和平地機(jī)刮平并用推土機(jī)低速行駛預(yù)壓4-5遍，使表面平實，采用振動式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，應(yīng)先靜壓后振壓。推土機(jī)推土由上而下分層鋪筑，每層虛鋪厚度25-30cm，采用分堆集中，一次運送方法，分段距離約為10-15cm，以減少運土遺失量，用推土機(jī)來回行駛進(jìn)行碾壓1/2重迭。壓路機(jī)在碾壓時，控制壓路機(jī)的行

25、駛速度，不超過2km/h，并按規(guī)定控制好碾壓遍數(shù)，以達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)和不破壞土料的彈性和塑性。填方碾壓時，采用“薄填慢駛、多次”的方法，填土厚度控制在25-30cm之間，碾壓方向從兩邊逐漸壓向中間，在單項橫坡時 ，從低的一側(cè)向高的一側(cè)壓實。輪跡重疊寬度約為40-60cm，運行中，碾輪邊距填土邊緣大于50cm，以防止發(fā)生溜坡傾倒。施工中振動壓路機(jī)與光輪壓路機(jī)配合使用。邊角、邊坡、邊緣壓實不到之處，用沖擊夯補(bǔ)邊夯。由于汽車不能在虛土上行駛，卸土推平和壓實工作須采取分段交叉作業(yè)。經(jīng)檢測壓實度合格的部位，請監(jiān)理工程師檢驗。準(zhǔn)予進(jìn)行下一道工序前，用推土機(jī)將表面拉毛，以利結(jié)合。路基面最后一層的施工程序為：用

26、推土機(jī)將土料按規(guī)定厚度及寬度將土虛鋪于路上；用平地機(jī)將土刮平；用壓路機(jī)輪跡重迭40-60mm靜壓一遍；用平地機(jī)將土精確刮平，并形成 合適的路拱，以便于排水；用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓至達(dá)到規(guī)定的壓實度；進(jìn)行自檢，自檢合格后報請工程師簽證認(rèn)可。（3）半填半挖路基施工1）施工前，必須在原地面上挖出每層寬度均不得小于4.0m的臺階，以保證壓路機(jī)作業(yè)寬度，并在路基一并壓實。2）挖方一側(cè)在行車范圍內(nèi)的寬度不足一個行車道寬度時 ，下挖至夠一個行車道寬度，再與填方部分一起填筑至規(guī)定標(biāo)高。在上路床范圍內(nèi)的原地面上，進(jìn)行挖除換填。3）在施工至最上一層臺階以上后，按正常路基的要求施工。4半填半挖路基嚴(yán)禁傾填施工。 2、

27、二灰碎石基層施工（1）施工準(zhǔn)備二灰碎石混合料采用廠拌生產(chǎn)、攤鋪機(jī)鋪筑。在拌和場還準(zhǔn)備了足夠的堆料場地，并進(jìn)行了“硬化”處理。以防集料被泥土污染。對于不同規(guī)格集料分開堆放，已拌和好的二灰碎石混合料實行覆蓋悶料措施，獲得二灰碎石混合料的鋪筑方案和施工工藝，在鋪筑試驗段取得成功后進(jìn)一步完善施工工藝，確定二灰碎石的施工配比，為大面積施工提供了依據(jù)。充分做好大面積施工前的準(zhǔn)備工作，是路基路面順利進(jìn)展的重要條件。主要進(jìn)行原材料檢驗、設(shè)備調(diào)試、技術(shù)準(zhǔn)備等項工作。1）原材料檢驗：二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，對原材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)是保證二灰碎石混合料質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。2）機(jī)械設(shè)備選配：為保證二灰碎石基

28、層的質(zhì)量和進(jìn)度，除保證各種機(jī)械設(shè)備配套外，還應(yīng)有足夠的數(shù)量，其中二灰碎石混合料和設(shè)備及攤鋪機(jī)是關(guān)鍵設(shè)備，必須有良好的使用性能。穩(wěn)定粒料和設(shè)備是關(guān)鍵設(shè)備之一，由經(jīng)驗豐富的機(jī)械專業(yè)工程師負(fù)責(zé)進(jìn)行安裝、調(diào)試；使拌出的二灰碎石混合料符合設(shè)計要求。二灰碎石攤鋪機(jī)。技術(shù)性能良好，一切正常后投入試驗路鋪筑。其他處于正常使用中的各種類型壓路機(jī)、裝載機(jī)及運料自卸車、灑水車等投入基層施工的機(jī)械設(shè)備，也需進(jìn)行維修、保養(yǎng)，并經(jīng)機(jī)械工程師檢查，使之處于良好的工作狀態(tài)。3）技術(shù)準(zhǔn)備認(rèn)真進(jìn)行試驗路端鋪筑復(fù)核施工配合比；檢驗施工方案、施工工藝、操作規(guī)程的適用性；確定二灰碎石采用攤鋪機(jī)鋪筑的松散系數(shù)；探討攤鋪機(jī)鋪筑二灰碎石基層

29、的性能；檢測拌和設(shè)備的性能和生產(chǎn)性能；攤鋪機(jī)鋪筑二灰碎石時標(biāo)高和厚度的控制方法；施工中二灰碎石混合料最佳含水量的控制方法；壓實機(jī)具的選擇和組合、碾壓順序、碾壓速度和碾壓遍數(shù)；探討使運料、攤鋪、碾壓三道工序施工機(jī)械相互協(xié)調(diào)與配合方法；探討二灰碎石基層接縫的處理方法；（2）路段鋪筑方案二灰碎石基層由攤鋪機(jī)分二層鋪筑，采用基準(zhǔn)鋼絲調(diào)平。為了取得較明確的激素數(shù)據(jù)，試驗路段的二灰碎石混合料采用控制的方法，即先計算試驗段需用二灰碎石混合料總重量，二灰碎石在拌和場裝車后，逐車過秤，秤每車料的凈重。根據(jù)現(xiàn)場測得的實際含水量，算出相當(dāng)干混合料的總重量，在折算成最佳含水量狀態(tài)下的混合料重量，按照98%的壓實度及鋪

30、筑厚度，確定每車混合料應(yīng)鋪筑的長度，直至運夠總重量為止。下層經(jīng)過各項技術(shù)指標(biāo)的檢測，并經(jīng)駐地建立工程師批準(zhǔn)，方能進(jìn)行上層施工。（3）施工方法1）下承層準(zhǔn)備二灰土基層頂面，應(yīng)將表面的浮土，松散層及其他雜物清理干凈，應(yīng)盡量露出二灰土的硬面。下層二灰碎石頂面，應(yīng)清除表面松散的集料，清理表面的泥塊和污染物，盡量使骨料暴露出來。在有條件時，可用空壓機(jī)配合清理，能取得良好的效果。上層開鋪前，下承層表面應(yīng)適當(dāng)灑水濕潤，以增強(qiáng)上下層的結(jié)合。2）測量放樣：放出道路中線、基層邊線，選定監(jiān)測斷面及觀測點位置。本工程采用基準(zhǔn)鋼絲法調(diào)平，因此必須設(shè)置支撐桿，敷設(shè)基準(zhǔn)鋼絲，并用專用工具，使其張緊力不小于100kn，鋼絲撓

31、度不超過規(guī)定值。3）二灰碎石混合料的拌和每天上、下午各測一次原材料的含水量，調(diào)整原材料的進(jìn)料數(shù)量，使混合料含水量略大于最佳含水量2個百分點左右。4）混合料的檢測應(yīng)經(jīng)常目測二灰碎石混合料的均勻性，使出廠的混合料色澤均勻，無離析、成團(tuán)現(xiàn)象。試驗人員應(yīng)重點進(jìn)行二灰碎石混合料的級配組成、灰劑量及含水量的檢測。檢測頻率為每臺拌和設(shè)備上、下午各一次。當(dāng)出現(xiàn)特殊情況（如故障等）應(yīng)由試驗監(jiān)理工程師確定。5）二灰碎石混合料的運輸裝料經(jīng)過拌和的二灰碎石混合料，在貯料場悶料24h后，由裝載機(jī)裝車，裝料時應(yīng)視混合料情況重新翻拌23次后再裝車，防止產(chǎn)生離析。卸料自卸汽車卸料時，嚴(yán)禁碰撞攤鋪機(jī)，防止混合料卸在攤鋪機(jī)前層面

32、上。6）二灰碎石混合料的攤鋪開始攤鋪前，先將接頭處已成型的二灰碎石基層切成垂直面，或?qū)⒔宇^處的二灰碎石混合料耙松，并有專人指揮卸料。攤鋪機(jī)就位后，熨平板開始樁號處的虛鋪厚度調(diào)整好，熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊，并按2%橫坡將熨平板調(diào)整好，自動調(diào)平系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。攤鋪機(jī)鋪筑時，應(yīng)使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上，避免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象。根據(jù)二灰碎石混合料的鋪筑實踐，開始時攤鋪速度為22.5m/min，正常后為35m/min，這樣鋪出的平整度較好，因此在上層鋪筑時，用45m/min較好。二灰碎石混合料無需要求連續(xù)攤鋪，但宜用大型自卸汽車運料，才能使布料均勻，鋪筑質(zhì)量較好，在上

33、層鋪筑時，應(yīng)盡量做到一個作業(yè)段內(nèi)連續(xù)鋪筑，待半幅接平后，在全寬范圍內(nèi)一起碾壓。7）接縫處理縱縫因鋪完一個作業(yè)段約需12h，縱縫的重迭寬度為510cm，重迭部分最長間隔時間約2h左右，因此不需要特殊處理，僅有2人跟在攤鋪機(jī)后，將接縫處的粗集料進(jìn)行處理，必要時適應(yīng)耙松、整平后，全寬度內(nèi)一起碾壓。橫縫每天鋪完至第二天開始，間隔約有12h左右，連接面應(yīng)作適當(dāng)處理，方法為第一天作業(yè)段的尾端5m左右范圍內(nèi)不進(jìn)行壓實；第二天施工前，將該段的混合料耙松后與新料一起由人工進(jìn)行拌和，整平后與新鋪段一起碾壓。若間隔時間長時，應(yīng)將上次鋪筑的尾端標(biāo)高和平整度不合要求的部分挖除，并將接觸面挖成垂直面，再接著往前鋪筑。8）

34、二灰碎石混合料的碾壓當(dāng)進(jìn)行下層壓實時，用光輪壓路機(jī)，增加二遍靜壓。層壓實時，為了使頂面的平整度符合要求，可采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行壓實，增加表層混合料的密實性，達(dá)到致密平整作用。根據(jù)施工實踐，用振動壓路機(jī)振壓3遍后，若再增加壓實遍數(shù)，對壓實度的提高幾乎不起作用。因此，在厚層二灰碎面基層施工中必須配備重型壓路機(jī)，才能取得良好的壓實效果。9）碾壓注意事項壓路機(jī)不得停在未壓實的基層上，并不準(zhǔn)在其上急剎車、急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭。振動壓路機(jī)前進(jìn)、后退換檔時，應(yīng)先停振再換檔；若需停機(jī)時，應(yīng)先停振再停機(jī)。終壓前應(yīng)檢測一次標(biāo)高，若發(fā)現(xiàn)高程超過規(guī)定時，應(yīng)用平地機(jī)刮至規(guī)定值，再整平碾壓。10）養(yǎng)生及交通管制 二灰碎石基層碾壓完

35、后即可開始灑水養(yǎng)生。每天灑水次數(shù)，應(yīng)視當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r而定。在一周內(nèi)，應(yīng)使二灰碎石表面保持潮濕狀態(tài)。灑水養(yǎng)生時，應(yīng)使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或沖擊二灰碎石基層表面，將表面沖成松散狀態(tài)或產(chǎn)生新的集料窩（帶）。養(yǎng)護(hù)期內(nèi)除灑水車外應(yīng)封閉交通。3、石灰穩(wěn)定土基層施工（1）施工前的準(zhǔn)備工作1）首先對路基外層行檢查、高程、中線、寬度、模板和平整度應(yīng)滿足規(guī)范要求，其次對路基強(qiáng)度做檢查，用重型壓路機(jī)，以低檔速度沿路基表面做全面碾壓檢查，不得有松軟和彈簧現(xiàn)象，并作檢驗。2）材料準(zhǔn)備：a石灰要符合級以上石灰各項技術(shù)指標(biāo)，要分批記料，做到既不影響施工進(jìn)度，又不過多存放。每批生石灰進(jìn)場前都必須嚴(yán)格抽檢并報驗監(jiān)理抽

36、檢，石灰宜堆放公路兩側(cè)寬敞臨水源地勢高。石灰在外的堆放時間不宜太長，雨天應(yīng)覆蓋。b土宜采用塑性指數(shù)為12-20的粘性土，有機(jī)質(zhì)含量10%的不得使用。3）準(zhǔn)備下承層：a路基強(qiáng)度必須滿足設(shè)計要求。表面平整、密實。b表面較干，還應(yīng)灑水濕潤。（2）施工要求1）拌和：根據(jù)土與石灰的松方干密度、含水量、石灰土混合料的壓實厚度、最大干密度、配合比及松鋪系數(shù)，計算土的厚度，石灰配料準(zhǔn)確。拌合深度必須到底，應(yīng)有專人隨即檢查。拌合過程中應(yīng)及時檢查含水量，發(fā)現(xiàn)偏干及時補(bǔ)水灑水，使混合料含水量接近最佳含水量。對塑性指數(shù)偏大的粘土，可采用二次摻灰的拌和方法第一次加70%的灰拌和并悶放，一天后再加余灰拌和。2）整形與碾壓

37、混合料拌合均勻，灰劑量檢查合格后即可用平地機(jī)等有關(guān)機(jī)械初平。整形之前先進(jìn)行測量放線。整形整平中發(fā)現(xiàn)的低洼處，應(yīng)松散其變面5cm再找平整，嚴(yán)禁薄層補(bǔ)貼。整形后，混合料初于最佳含水量+1%時，即可進(jìn)行碾壓，如表面水份不足，應(yīng)灑水碾壓。碾壓應(yīng)先輕后重符合規(guī)范要求。如有彈簧、松散現(xiàn)象及時處理。3）施工縫的處理橫施工縫采用對接形式，前一段拌合后留5m暫不碾壓。如間隔時間過長，應(yīng)留直接。縱向施工縫必須垂直相接，半幅施工超中線50cm，另半幅施工時將松散部分挖除一并施工?？拷芯€部分拌合不到的地方應(yīng)用人工補(bǔ)充拌和?？v、橫施工縫搭接應(yīng)順直平整、穩(wěn)定、無起伏現(xiàn)象。4）養(yǎng)生與交通管制石灰在養(yǎng)生期間必須保持一定的濕

38、潤度，養(yǎng)生期間不得少于7天，每次灑水后，應(yīng)用振動機(jī)將其表面壓實。養(yǎng)生期間封閉交通。5）施工中應(yīng)注意的事項：石灰要充分消解，要全部通過1cm的篩孔。按用量分布土、消石灰、布灰可采用土層上劃分方格，按設(shè)計數(shù)量人工布灰、拌和要充分均勻，全部混合料呈一致的顏色。要在最佳含水量或最佳含水量1%時及時碾壓。當(dāng)天拌好的混合料不得過夜，要當(dāng)天碾壓成型。做好灑水養(yǎng)生，防止石灰土底基層表面水份蒸發(fā)而開裂。底基層表面高出設(shè)計標(biāo)高部分應(yīng)予刮除并掃出路外，對局部低于標(biāo)高之處，不能采用薄層貼補(bǔ)，必須將局部底基層鏟除重鋪。4、路邊石安砌首先進(jìn)行施工放樣工作，按圖紙中直線、曲線及轉(zhuǎn)角各要素點進(jìn)行測量定位，直線段每10m設(shè)標(biāo)高

39、樁及邊線樁，曲線段每50cm設(shè)標(biāo)高樁及邊線樁，施工中經(jīng)常復(fù)核樣樁。 將基礎(chǔ)砼部位整型后，采用組合鋼模板，澆筑基礎(chǔ)靠背砼。機(jī)械拌合，人工鋪裝側(cè)石基礎(chǔ)砼，掛線安砌側(cè)石。5、瀝青封層施工1）清掃基層先用人工用掃把掃一遍，用森林滅火鼓風(fēng)機(jī)沿縱面斜線將浮灰吹凈，再用手動泵沖洗，邊沖邊配合清掃。使基層料大部分外露，晾曬后保持基層干燥，對有坑槽、不平整的路段先修補(bǔ)平整。2）噴灑乳化瀝青乳化瀝青采用灑布前一小時左右，用汽車灑水噴灑少量的水，濕潤二灰表面，保持不積水，噴灑時每平方米噴灑通過量通過大氣壓調(diào)節(jié)，保持車速一致、均勻。3）布料和撒布在路側(cè)均勻布置小堆礦料，間距10米左右，每堆.05m3,在噴灑乳化瀝青后

40、立即灑布35石料。石料必須干凈，布灑均勻。4）碾壓鋪灑礦料后，立即用8t光輪壓力機(jī)碾壓，碾壓時從路邊處奔波向路中，然后再從另一邊向路中壓碾，每次輪重疊30，碾壓3-4遍，壓路機(jī)行駛速度開始不超過2/h。5）初期保養(yǎng)在路面寬度內(nèi)必須均勻壓實，在通車初期如有泛油現(xiàn)象，應(yīng)及時補(bǔ)灑礦料，并清掃均勻。6、瀝青混凝土面層施工本工程的道路面層為上層采用4的ac-16i型中粒式瀝青混泥土，下面層采用7的ac-25i型粗粒式瀝青混凝土。瀝青路面施工技術(shù)包括：施工前的準(zhǔn)備工作；瀝青混合料的質(zhì)量檢驗、機(jī)械選型與配套、瀝青混凝土材料的購進(jìn)、修筑試驗路段。（1）確定料源本工程瀝青混凝土采用商品瀝青混凝土，在準(zhǔn)備施工前，

41、先考察瀝青混凝土供應(yīng)商廠址（距工地現(xiàn)場不宜太遠(yuǎn)），考察供應(yīng)商機(jī)組生產(chǎn)能力、考察供應(yīng)商試驗室的資質(zhì)和試驗器具。選擇一家距離不遠(yuǎn)、生產(chǎn)能力高，試驗資質(zhì)高的廠家。（2）瀝青混合料的拌合與運輸拌合：派專職質(zhì)檢員進(jìn)駐瀝青拌合廠，按設(shè)計要求進(jìn)行投料拌合，配合拌合廠的試驗工程師進(jìn)行取樣，進(jìn)行馬歇爾試驗符合要求后正式生產(chǎn)。運輸：采用自卸汽車運輸，車上覆蓋保溫布，確保瀝青混合料攤鋪時的溫度。（3）瀝青混合料的攤鋪攤鋪作業(yè)是瀝青路面施工的關(guān)鍵工序之一。它包括下乘曾準(zhǔn)備、施工放樣、攤鋪機(jī)各種參數(shù)的調(diào)正與選擇、攤鋪機(jī)作業(yè)等主要內(nèi)容。1）攤鋪瀝青混合料的一般要求攤鋪前先檢查攤鋪機(jī)的熨平板寬度和高度是否適當(dāng)，并調(diào)整好自動

42、找平裝置。攤鋪時瀝青混合料溫度不應(yīng)低100，攤鋪厚度應(yīng)為設(shè)計厚度承以松鋪系數(shù)，松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓確定。松鋪系數(shù)的經(jīng)驗數(shù)據(jù)可按瀝青混合料1.15-1.35，中粒式取適中數(shù)值。松鋪系數(shù)采用經(jīng)驗數(shù)時，鋪完一段碾壓成型后及時測定實際松鋪系數(shù)，結(jié)果與經(jīng)驗的松鋪系數(shù)不符時，應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整松鋪厚度。2）準(zhǔn)備工作下承層準(zhǔn)備：在攤鋪前對下層進(jìn)行復(fù)檢，了解下層竣工高程的高低情況、清洗污染物，清掃浮灰和松散粒料。施工放樣：不但要保持瀝青路面的設(shè)計高程和總厚度、還要考慮下承層的標(biāo)高預(yù)后度是否滿足設(shè)計要求，在本層中進(jìn)行調(diào)整，厚度滿足設(shè)計要求、標(biāo)高不超出以允許范圍。及時對路中線進(jìn)行復(fù)位，以保證路拱符合設(shè)計要求。3）攤鋪

43、作業(yè)熨平板加熱：攤鋪機(jī)工作前要對熨平板加熱，混合料的溫度為100多度，碰到熨平板后混合料會冷粘在底板上，攤鋪時冷粘的粒料會拉裂瀝青混凝土表面，破壞表面的平整度和外觀。 攤鋪機(jī)供料機(jī)構(gòu)控制：攤鋪機(jī)的供料系統(tǒng)包括刮板輸送器和螺旋布料攤鋪器兩部分。兩者工作速度協(xié)調(diào)，力求保持均勻性，均勻鋪筑試保證路面平整度的重要因素。但是出于下承層平整度影響，攤鋪厚度略有變化有時不得不變速或停歇布料，仍影響攤鋪的均勻性，這種情況盡量減少。攤鋪方式：攤鋪時采用單機(jī)鋪筑，側(cè)石邊緣局部鋪設(shè)不到位，采用人工找平。隔日工作的縱向橫向接縫的處理方法是將已攤鋪的橫頭用切割鋸鋸成垂直茬面，并與縱向邊緣成直角。確保路面的質(zhì)量。4）攤鋪

44、高程鋪設(shè)原則攤鋪須高為設(shè)計高加結(jié)構(gòu)層厚度乘以松鋪系數(shù)，這是以保證設(shè)計高程為原則的控制方法。合理的攤鋪須高控制應(yīng)以滿足結(jié)構(gòu)厚度為前提，同時盡量滿足設(shè)計高程（含允許偏差）的要求，一旦兩者相矛盾時，必須保證結(jié)構(gòu)層的厚度。路面各結(jié)構(gòu)層厚度和總厚度是路面各結(jié)構(gòu)層的材料強(qiáng)度和整體強(qiáng)度的表征。路面厚度不足表征著路面強(qiáng)度不足，必須影響路面的使用壽命。因此，在路面施工中首先應(yīng)當(dāng)滿足各材料層的厚度和耐久性。在控制高程掛線中，由于高程在允許誤差范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，因此還要注意縱段線形的平滑性，保證路面的平整度。5）瀝青混合料的壓實壓實使混合料獲得要求的密實度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性以及耐久勞強(qiáng)度。壓實不足導(dǎo)致空隙率過大，在交通作

45、用下容易將粒料壓碎，表層脫粒以及由于空隙率過小，構(gòu)造方式的確定及彎道和陡坡的壓實。(4)壓實工作包括壓實機(jī)具的選型與組合，壓實溫度、速度、遍數(shù)、壓實方式的確定及彎道和陡坡的壓實。1）碾壓機(jī)具的選型的組合碾壓機(jī)具選取8t雙輪靜碾1臺、12-15t靜碾2臺、振動壓路機(jī)1臺。初壓機(jī)具采用8t雙輪靜碾或是雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行不振動碾壓。初壓一般進(jìn)行12遍，使碾壓后的混合料穩(wěn)定，表面平整。復(fù)壓主要使用面層獲得要求壓實度，為此使用雙振動壓路機(jī)、1215t三輪靜碾，復(fù)壓為46遍至穩(wěn)定。終壓采用12-15t三輪靜碾，保證表面平整，無論跡，增加表面密實度。終壓為2-4遍。初壓的混合料溫度為110-130；復(fù)壓溫度

46、為90-110；終壓溫度為70-90。碾壓作業(yè)從路邊向路中進(jìn)行，三輪壓路機(jī)每次后輪重疊12輪寬，雙輪壓路機(jī)每次重疊為30。2）接茬和特殊路段碾壓縱向接茬碾壓：縱向接茬屬于冷接縫時，有兩種碾壓方法。一市壓路機(jī)完全壓在熱料上，使熱料向冷料一邊擠入。產(chǎn)生較高的結(jié)合密實度。二是象橫茬碾壓方法，壓路機(jī)的34輪寬壓在冷料上，14壓在熱料上。逐次向熱料逼近。此時密實接縫較低。路交叉口碾壓：先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低一邊開始碾壓，采用直線式碾壓，防止熱料側(cè)向外移。陡坡碾壓：在陡坡處碾壓時，由于路碾產(chǎn)生向下的水平分力，對混合料產(chǎn)生剪切力，為此用輕型靜壓碾壓。從動輪超前起達(dá)到預(yù)壓作用，減少熱料位移。輕型靜壓碾壓穩(wěn)定后

47、再用重碾碾壓密實。陡坡碾壓中，壓路機(jī)的起動、停止、變速要平穩(wěn)，混合料溫度不宜過高。五、保證工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施一、質(zhì)量控制措施計劃1、質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)（1）質(zhì)量方針 我公司的質(zhì)量方針是：科學(xué)管理，規(guī)范施工，優(yōu)秀服務(wù)，質(zhì)量一流。（2）質(zhì)量目標(biāo) 我公司的質(zhì)量目標(biāo)是：確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級，合格率100%，優(yōu)良品率90%以上。質(zhì)量承諾是：激勵全體員工精益求精，追求完美，為貫徹質(zhì)量方針，實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)不懈努力。本工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程。2、質(zhì)量管理體系為保證高質(zhì)量地完成本式程所要求的各項工作，將全面貫徹質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)，以我公司質(zhì)量手冊及程序文件為質(zhì)量控制基礎(chǔ)，對文件資料、物資采購、

48、工程驗收以及試驗、糾正和預(yù)防措施、質(zhì)量記錄等進(jìn)行全過程控制。本工程質(zhì)量體系管理下頁附圖。3、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及管理職責(zé)（1）組織機(jī)構(gòu) 一旦我公司中標(biāo)，將根據(jù)多年的項目質(zhì)量管理經(jīng)驗及本工程的具體情況，在項目經(jīng)理成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，副組長由項目總工程師擔(dān)任，工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部、安全環(huán)保部、機(jī)械物資部、綜合行政部、財務(wù)部以及各施工專業(yè)隊質(zhì)量負(fù)責(zé)人為小組成員。質(zhì)量管理小組每個月召開質(zhì)量分析會，針對施工中存在的質(zhì)量問題和質(zhì)量隱患，制訂糾正和預(yù)防措施。質(zhì)量檢驗部下設(shè)試驗室，工程管理部下設(shè)測量隊，以加強(qiáng)質(zhì)量管理過程控制能力，充分體現(xiàn)預(yù)防為主的原則。日常工作由質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)。質(zhì)量管理

49、組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理組長（項目經(jīng)理）副組長副經(jīng)理副組長總工質(zhì)量管理辦公室質(zhì)量管理部5工程技術(shù)部機(jī)械物資部安全環(huán)保部綜合行政部財務(wù)部各施工隊質(zhì)量管理程序圖項 目 經(jīng) 理總 工 程 師 匯 下 情 下 報 達(dá) 況 達(dá) 質(zhì) 質(zhì) 匯 指 合格原材料 量 量 報 令工程技術(shù)部 完好施工設(shè)備 成 管機(jī)物部 果 理 指 下 質(zhì)量事故 令 達(dá) 處罰指令 技術(shù)要 技求指令 術(shù) 下質(zhì) 量 管 理 部財務(wù)部 指 達(dá) 標(biāo) 測 及 量 糾 下 質(zhì) 、 正 達(dá) 量 放 下達(dá)試驗任務(wù) 預(yù) 返 保 線 防 修 證 指 試驗結(jié)果匯報 措 指 措 令 施 令 施材料運輸隊測量組土建施工隊道路施工隊管道施工隊土方施工隊試驗室 試驗檢測

50、 測量放線 （2）項目主要領(lǐng)導(dǎo)人員的質(zhì)量職責(zé)1）項目經(jīng)理組織、領(lǐng)導(dǎo)項目部的一切質(zhì)量工作，對本工程的所有生產(chǎn)質(zhì)量活動全權(quán)負(fù)責(zé)，是工程質(zhì)量的第一責(zé)任者。主持質(zhì)量管理小組工作，全面負(fù)責(zé)本工程的質(zhì)量工作的策劃，對本工程的最終產(chǎn)品負(fù)終身責(zé)任。建立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，組織定制各類人員的質(zhì)量責(zé)任制、制定獎罰措施，完善質(zhì)量管理機(jī)制。組織施工中所需資源和配置和管理，正確處理進(jìn)度、質(zhì)量、安全和效益之間的關(guān)系，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。每個月召開質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組和質(zhì)量工作會議，針對施工存在或出現(xiàn)的問題，及時提出糾正和預(yù)防措施，確保工程質(zhì)量受控。將施工期每周一設(shè)為質(zhì)量活動日。貫徹執(zhí)行我公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，確保本工程質(zhì)量

51、目標(biāo)的實現(xiàn)。主持管理評審工作，對質(zhì)量管理體系的適應(yīng)性和有效性進(jìn)行評價，對改進(jìn)和完善質(zhì)量管理體系做出決策。2）項目總工程師在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，貫徹執(zhí)行國家技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和上級部門有關(guān)規(guī)定。對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)本工程的技術(shù)和計量工作，對工程的技術(shù)管理和技術(shù)保障負(fù)直接責(zé)任；對重大的技術(shù)、質(zhì)量問題做出決策，保證分管范圍內(nèi)質(zhì)量體系有效運行。組織紡編制并審查本工程的施工案、作業(yè)指導(dǎo)書，并落實實施。對施工過種中出現(xiàn)或需要的新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備，一個月召開一次技術(shù)研討會，攻克技術(shù)難關(guān)。負(fù)責(zé)技術(shù)文件的控制管理，組織內(nèi)部質(zhì)量檢查和驗收工作以及竣工資料的整理、匯編和移交工作。參加管理評審，報告分管部門質(zhì)量體

52、系運行效果，提出改進(jìn)和完善建議。3）質(zhì)量工程師負(fù)責(zé)本工程的質(zhì)量監(jiān)督工作，對工程的質(zhì)量管理和技術(shù)保障負(fù)直接責(zé)任。實施本工程經(jīng)批準(zhǔn)的質(zhì)量計劃，主管本工程的質(zhì)量管理工作。編制并審查本工程的施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書，并進(jìn)行監(jiān)督，對施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，有權(quán)行駛一票否決權(quán)。管理控制質(zhì)量文件，負(fù)責(zé)內(nèi)部質(zhì)量檢查和驗收工作以及竣工資料的整理、匯編和移交工作。參加管理評審，對質(zhì)量改進(jìn)和完善質(zhì)量體系提出建議。主持特大、重大質(zhì)量事故的分析，主持制定純正措施。（3）主要管理部門和作業(yè)隊的質(zhì)量職責(zé)1）質(zhì)量管理部 質(zhì)量管理部是把握施工質(zhì)量的關(guān)鍵部門。按照項目部的相關(guān)程序嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制工作，按規(guī)定進(jìn)行檢驗、測量和試驗，確保不合格的工充在糾正前不能進(jìn)行下一工序施工。參與進(jìn)場材料的檢驗和試驗。對經(jīng)手的檢驗、測量、試驗報告結(jié)果和數(shù)據(jù)負(fù)直接責(zé)任。本部門有一票否決權(quán)。負(fù)責(zé)管理質(zhì)檢科、試驗室的工作。2）工程技術(shù)部 負(fù)責(zé)本工程質(zhì)量管理工作，檢查指導(dǎo)質(zhì)量體系運行情況。負(fù)責(zé)編制工程施工質(zhì)量計劃和貧乏程序的編制、修改、