KYT訓(xùn)練總結(jié)匯報講述

1、KYTKYT培訓(xùn)培訓(xùn)發(fā)動機(jī)吊裝作業(yè)發(fā)動機(jī)吊裝作業(yè)設(shè)設(shè) 備備 概概 況況 公司現(xiàn)有移動車輛30臺，(裝載機(jī)10臺、清掃車3臺、推耙機(jī)6臺、叉車3臺、電瓶車3臺、灑水車2臺、消防車1臺、真空吸塵車1臺、升降車1臺）分別于2007年投入使用至今9年，主要用于清倉、裝車、搬運(yùn)等作業(yè)。 2015年10月開始車輛發(fā)動機(jī)故障陸續(xù)突現(xiàn)，嚴(yán)重影響生產(chǎn)作業(yè)及檢修安全。因此，港作車輛專業(yè)于2016年5月成立“KYT“危險預(yù)知訓(xùn)練小組，目的是進(jìn)一步降低人員在檢修過程中的危險預(yù)判能力，從而提高作業(yè)安全。設(shè)備概況小組名稱裝載機(jī)班KYT小組成 立 時 間2016.5負(fù) 責(zé) 人林逢泉小 組 人 數(shù)10課題類型訓(xùn)練型課題注冊時

2、間2016.5活動時間2016.52016.10活 動 頻 次3次/月出 勤 率100%教 育 情 況小組成員平均接受廠KYT培訓(xùn)8小時以上。小 組 成 員姓名性別年齡文化程度職務(wù)小組職務(wù)組內(nèi)職責(zé)黃 敏男34大專主管成員全面組織、效果檢查黃禮城男34中技班長副組長活動實施林逢泉男37大專副班長組長組織實施、訓(xùn)練策劃簡財偉男31本科班長技術(shù)員成員記錄、拍照林孝鑾男48初中檢修甲成員活動實施鄭龍星男25大學(xué)司機(jī)成員調(diào)查鄧志城男28初中司機(jī)成員活動實施陳錦漢男40高中司機(jī)成員活動實施張全福男26高中司機(jī)成員活動實施江 閩男34中專司機(jī)成員活動實施小組概況小組概況了解了解KYT1.1.釋義釋義全稱危險

3、預(yù)知活動，是針對生產(chǎn)特點和作全稱危險預(yù)知活動，是針對生產(chǎn)特點和作業(yè)全過程，以危險因素為對象，以作業(yè)班組為團(tuán)隊開展業(yè)全過程，以危險因素為對象，以作業(yè)班組為團(tuán)隊開展的一項安全教育和訓(xùn)練活動，它是一種群眾性的的一項安全教育和訓(xùn)練活動，它是一種群眾性的“自主自主管理管理”活動，目的是控制作業(yè)過程中的危險，預(yù)測和預(yù)活動，目的是控制作業(yè)過程中的危險，預(yù)測和預(yù)防可能出現(xiàn)的事故。防可能出現(xiàn)的事故。2.2.起源起源于日本住友金屬工業(yè)公司的工廠，后經(jīng)三菱重工業(yè)公司和于日本住友金屬工業(yè)公司的工廠，后經(jīng)三菱重工業(yè)公司和長崎贊造船廠發(fā)起的長崎贊造船廠發(fā)起的“全員參加的安全運(yùn)動全員參加的安全運(yùn)動”，19731973年經(jīng)日

4、本中央勞年經(jīng)日本中央勞動災(zāi)害防止協(xié)會推廣，形成技術(shù)方法，在動災(zāi)害防止協(xié)會推廣，形成技術(shù)方法，在NISSANNISSAN等眾多日本企業(yè)獲得等眾多日本企業(yè)獲得了廣泛運(yùn)用，被譽(yù)為了廣泛運(yùn)用，被譽(yù)為“O O災(zāi)害災(zāi)害”的支柱。的支柱。預(yù)知（Yochi） 預(yù)先掌握訓(xùn)練（Training） 訓(xùn)練有素一、什么是一、什么是KYTKYT危險（Kiken） 不安全的狀態(tài)了解了解KYT 不安全行為不安全行為 不安全狀態(tài)不安全狀態(tài) 嚇一跳嚇一跳 冒冷汗冒冷汗 未遂事故未遂事故 輕微受傷輕微受傷 輕傷輕傷 死亡死亡 重傷重傷事件事件事故事故首先，事故是怎么形成的危險危險但是，綜合看：事故但是，綜合看：事故事件事件危險之間

5、存在怎樣的關(guān)聯(lián)呢危險之間存在怎樣的關(guān)聯(lián)呢二、背景二、背景危險危險事件事件事故構(gòu)成了事故構(gòu)成了“事故鏈?zhǔn)鹿舒湣保菏鹿蕰粫l(fā)生，完全取事故會不會發(fā)生，完全取決于致害物是否接觸和接觸后的傷害程度。所以，從本質(zhì)上看，事故就決于致害物是否接觸和接觸后的傷害程度。所以，從本質(zhì)上看，事故就是一種是一種“隨機(jī)事件隨機(jī)事件”（事件），它發(fā)生于人（事件），它發(fā)生于人 物軌跡意外交叉的物軌跡意外交叉的“時時空空”。）。）致害物課題選擇課題選擇 選題理由1：1986年6月21日，某省建筑公司機(jī)械化施工處吊裝隊正在客車廠工地進(jìn)行主體車間鋼筋混凝土桁架吊裝，班長王負(fù)責(zé)吊裝指揮，施工使用的是40噸汽車式起重機(jī)，吊裝的構(gòu)件

6、是24米跨鋼筋混凝土梯形屋架，高3.5米，重10.9噸桁架就位為三榀一組。上午10時，在吊裝第一組第一榀桁架時，由于吊構(gòu)件距離超過施工方案中規(guī)定的回轉(zhuǎn)半徑，吊鉤偏斜，仍然指揮起鉤時，將第一組的其余兩榀桁架碰倒，結(jié)果又將第二組的三榀桁架碰倒，把距離起重機(jī)36米處正在第六榀桁架下工作的起重工白砸在下面，搶救無效死亡。課題選擇課題選擇 選題理由2：2015年7月15日16：00時左右，陜西華電榆橫煤電有限責(zé)任公司小紀(jì)汗煤礦連采二隊11207膠輔運(yùn)順槽掘進(jìn)工作面發(fā)生了一起檢修裝載機(jī)時的擠人事故，造成一人死亡。7月16日，榆林市煤炭局、煤監(jiān)局、安監(jiān)局等有關(guān)部門組成事故調(diào)查組進(jìn)駐小紀(jì)汗煤礦展開事故調(diào)查。7

7、月17日，公司安監(jiān)局、生產(chǎn)部、機(jī)電部有關(guān)人員到達(dá)小紀(jì)汗煤礦，了解事故情況。因此選定此次活動的課題為： 發(fā)動機(jī)吊裝作業(yè)安全意識安全意識事故預(yù)想事故預(yù)想安全保障安全保障現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查2 2、吊裝過程中其他人員未撤離至安全位置。、吊裝過程中其他人員未撤離至安全位置。3 3、由于工作人員蹲在輪邊，車輪未固定牢靠，滑動傷人。、由于工作人員蹲在輪邊，車輪未固定牢靠，滑動傷人。4 4、檢修區(qū)域未設(shè)置警示裝置，導(dǎo)致無關(guān)人員進(jìn)入受傷。、檢修區(qū)域未設(shè)置警示裝置，導(dǎo)致無關(guān)人員進(jìn)入受傷。5 5、電動葫蘆旁有電線阻擋，容易造成纏繞導(dǎo)致設(shè)備損壞。、電動葫蘆旁有電線阻擋，容易造成纏繞導(dǎo)致設(shè)備損壞。6 6、裝載機(jī)車門未關(guān)，

8、導(dǎo)致車門損壞。、裝載機(jī)車門未關(guān)，導(dǎo)致車門損壞。1R1R：把握現(xiàn)狀：把握現(xiàn)狀1 1、由于發(fā)動機(jī)長時間釣著，容易導(dǎo)致鋼絲繩疲勞斷裂。、由于發(fā)動機(jī)長時間釣著，容易導(dǎo)致鋼絲繩疲勞斷裂。現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查 通過潛在危險查找通過潛在危險查找確立了確立了2 2項關(guān)鍵危險源。項關(guān)鍵危險源。 一、發(fā)動機(jī)吊裝鋼一、發(fā)動機(jī)吊裝鋼絲繩絲繩長長時間受力，容易時間受力，容易造成疲勞斷裂，造成人造成疲勞斷裂，造成人員傷害。員傷害。 二、吊裝過程中非二、吊裝過程中非工作人員未進(jìn)入作業(yè)區(qū)工作人員未進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。域。 2R2R追本溯源追本溯源現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查3R 3R 確確 立立 對對 策策1、鋼絲繩吊裝到位后，應(yīng)放松2、吊裝過程

9、中應(yīng)保持中心，不得傾斜3、起吊前應(yīng)檢查鋼絲繩是否完好4、吊裝過程除操作行車人員，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離吊裝區(qū)域?，F(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查序號序號潛在問題潛在問題現(xiàn)狀現(xiàn)狀1發(fā)動機(jī)吊裝鋼絲繩長時間受力，容易造成疲勞斷裂檢修人員未按要求正確作業(yè)2工作人員未撤離至安全區(qū)域吊裝區(qū)域內(nèi)隨意走動3工作人員蹲在輪臺上，容易導(dǎo)致摔傷。檢修人員安全意識淡薄4檢修區(qū)域未設(shè)置警示標(biāo)示，無關(guān)人員隨意進(jìn)入，容易導(dǎo)致砸傷。檢修前未對作業(yè)區(qū)域進(jìn)行警戒5電動葫蘆旁有電線阻擋，容易造成設(shè)備及人員的損傷。工具使用前未做好檢查6裝載機(jī)司機(jī)實車門未關(guān)，導(dǎo)致車門損壞檢修人員麻痹大意設(shè)定目標(biāo)設(shè)定目標(biāo)4R 4R 設(shè)定目標(biāo)設(shè)定目標(biāo)吊具使用先檢查起吊保持中心線

10、吊裝到位應(yīng)松繩無關(guān)人員應(yīng)撤離原因分析原因分析 班 組 全 員 參 與 對班 組 全 員 參 與 對“發(fā)動機(jī)吊裝發(fā)動機(jī)吊裝”桌面演桌面演練練。針對以往檢修作業(yè)。針對以往檢修作業(yè)中存在的問題各抒己見中存在的問題各抒己見，共列共列出問題出問題6 6項，其中項，其中主要問題主要問題2 2項，并制定項，并制定出出4 4項防范措施。項防范措施。原因分析原因分析 諸葛亮?xí)T葛亮?xí)蚍治鲈蚍治鲈蚍治鲈蚍治龃_認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)內(nèi)容 發(fā)動機(jī)吊裝鋼絲繩長時間受力，容易造成疲勞斷裂發(fā)動機(jī)吊裝鋼絲繩長時間受力，容易造成疲勞斷裂確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)驗證是否按規(guī)程進(jìn)行操作驗證是否按規(guī)程進(jìn)行操作確確 認(rèn)認(rèn) 人人 黃禮城黃禮城確認(rèn)

11、時間確認(rèn)時間 20162016年年5 5月月2323日日確認(rèn)過程確認(rèn)過程1 1、在吊裝過程中發(fā)現(xiàn)吊點未在中心線上。、在吊裝過程中發(fā)現(xiàn)吊點未在中心線上。2 2、吊裝前未對鋼絲繩進(jìn)行檢查。、吊裝前未對鋼絲繩進(jìn)行檢查。 要因要因確認(rèn)確認(rèn)2 2、工作人員未在安全區(qū)域作業(yè)、工作人員未在安全區(qū)域作業(yè)確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)內(nèi)容 吊裝過程中工作人員未撤離至安全區(qū)域吊裝過程中工作人員未撤離至安全區(qū)域確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)吊裝過程檢修人員在安全區(qū)域內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。吊裝過程檢修人員在安全區(qū)域內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。 確確 認(rèn)認(rèn) 人人 林孝鑾林孝鑾 確認(rèn)時間確認(rèn)時間 20162016年年5 5月月2323日日 確認(rèn)過程確認(rèn)過程1 1、部門檢修人員在

12、吊物下方指揮作業(yè)。、部門檢修人員在吊物下方指揮作業(yè)。 要因要因確認(rèn)確認(rèn)1 1、吊裝操作不當(dāng)、吊裝操作不當(dāng) 原因分析原因分析原因分析原因分析確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)內(nèi)容 檢修人員站立在輪胎上作業(yè)檢修人員站立在輪胎上作業(yè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)按要求檢修人員不得在這不牢靠的物體上作業(yè)按要求檢修人員不得在這不牢靠的物體上作業(yè)確確 認(rèn)認(rèn) 人人 鄭龍星鄭龍星確認(rèn)時間確認(rèn)時間 20162016年年5 5月月2323日日確認(rèn)過程確認(rèn)過程檢修人員均能按照要求站立在安全區(qū)域作業(yè)。檢修人員均能按照要求站立在安全區(qū)域作業(yè)。 非要因非要因確認(rèn)確認(rèn)4 4、檢修區(qū)域未設(shè)置警戒、檢修區(qū)域未設(shè)置警戒確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)內(nèi)容 檢修作業(yè)前是否設(shè)置警戒措施檢

13、修作業(yè)前是否設(shè)置警戒措施確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置警戒措施。設(shè)置警戒措施。 確確 認(rèn)認(rèn) 人人 林孝鑾林孝鑾 確認(rèn)時間確認(rèn)時間 20162016年年5 5月月2323日日 確認(rèn)過程確認(rèn)過程檢修現(xiàn)場警戒措施確實按要求執(zhí)行。檢修現(xiàn)場警戒措施確實按要求執(zhí)行。 非要因非要因確認(rèn)確認(rèn)3 3、檢修人員站立位置不正確、檢修人員站立位置不正確 原因分析原因分析原因分析原因分析確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)內(nèi)容 電動葫蘆使用前應(yīng)確認(rèn)無阻擋無電動葫蘆使用前應(yīng)確認(rèn)無阻擋無確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)起吊作業(yè)周邊無阻擋無確確 認(rèn)認(rèn) 人人 鄭龍星鄭龍星確認(rèn)時間確認(rèn)時間 20162016年年5 5月月2323日日確認(rèn)過程確認(rèn)過程司機(jī)均能按照操作規(guī)程要求進(jìn)行操

14、作司機(jī)均能按照操作規(guī)程要求進(jìn)行操作。 非要因非要因確認(rèn)確認(rèn)6 6、設(shè)備設(shè)施為固定、設(shè)備設(shè)施為固定確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)內(nèi)容 車門、輪胎是否固定車門、輪胎是否固定確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)開工前應(yīng)將車門、輪胎等設(shè)備固定牢靠。開工前應(yīng)將車門、輪胎等設(shè)備固定牢靠。 確確 認(rèn)認(rèn) 人人 林孝鑾林孝鑾 確認(rèn)時間確認(rèn)時間 20162016年年5 5月月2323日日 確認(rèn)過程確認(rèn)過程車門、輪胎等設(shè)備確實做好了防滑等固定措施。車門、輪胎等設(shè)備確實做好了防滑等固定措施。 非要因非要因確認(rèn)確認(rèn)5 5、電動葫蘆使用不當(dāng)、電動葫蘆使用不當(dāng) 制圖：黃敏 時間：2015年3月10日通過對所有末端因素的逐條分析，小組確認(rèn)關(guān)鍵危險源：通過對所有末

15、端因素的逐條分析，小組確認(rèn)關(guān)鍵危險源：要因確認(rèn)要因確認(rèn)要因確認(rèn)要因確認(rèn)序號潛在危險源防范措施備注1發(fā)動機(jī)吊裝鋼絲繩長時間受力，容易造成疲勞斷裂。1、鋼絲繩吊裝到位后，應(yīng)放松2、吊裝過程中應(yīng)保持中心，不得傾斜3、起吊前應(yīng)檢查鋼絲繩是否完好2工作人員未撤離至安全區(qū)域1、吊裝過程除操作行車人員，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離吊裝區(qū)域。制定對策制定對策制定對策制定對策 確定關(guān)鍵危險源后，確定關(guān)鍵危險源后，KYTKYT小組通過多次討論，綜合考慮影小組通過多次討論，綜合考慮影響各種因素，并制定出對策實施計劃表。響各種因素，并制定出對策實施計劃表。 對策實施對策實施 班組在灑水車發(fā)動機(jī)大班組在灑水車發(fā)動機(jī)大修作業(yè)前，班長對

16、班組成員修作業(yè)前，班長對班組成員做安全交底。再次確認(rèn)在做安全交底。再次確認(rèn)在“KYT”KYT”危險預(yù)知桌面練習(xí)危險預(yù)知桌面練習(xí)中制定的相應(yīng)對策及注意事中制定的相應(yīng)對策及注意事項。項。 對策實施對策實施 實踐演練實踐演練對策實施對策實施措施一：措施一：吊具使用先檢查措施二：措施二：起吊保持中心線對策實施對策實施 1 1、吊裝前對吊具進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保吊裝作業(yè)安全可靠、吊裝前對吊具進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保吊裝作業(yè)安全可靠。 2 2、起吊過程發(fā)動機(jī)始終保持平衡，杜絕斜掛導(dǎo)致的設(shè)備傾斜，、起吊過程發(fā)動機(jī)始終保持平衡，杜絕斜掛導(dǎo)致的設(shè)備傾斜，造成設(shè)備及人員的損傷。造成設(shè)備及人員的損傷。對策實施對策實施1 1、

17、隔絕無關(guān)人員在吊裝區(qū)域內(nèi)行走、逗留，有效的保障了安全作、隔絕無關(guān)人員在吊裝區(qū)域內(nèi)行走、逗留，有效的保障了安全作業(yè)。業(yè)。2 2、吊裝到位后將鋼絲繩送開，不僅方便了檢修，且杜絕了鋼絲繩、吊裝到位后將鋼絲繩送開，不僅方便了檢修，且杜絕了鋼絲繩對人員的傷害。對人員的傷害。措施三：措施三：無關(guān)人員應(yīng)撤離對策實施對策實施措施四：措施四：吊裝到位應(yīng)松繩效果檢查效果檢查 效果檢查效果檢查1 1、吊裝前對吊具進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保吊裝作業(yè)安全可靠。、吊裝前對吊具進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保吊裝作業(yè)安全可靠。2 2、起吊過程發(fā)動機(jī)始終保持平衡，杜絕斜掛導(dǎo)致的設(shè)備、起吊過程發(fā)動機(jī)始終保持平衡，杜絕斜掛導(dǎo)致的設(shè)備傾斜，造成設(shè)備及人員的損傷。傾斜，造成設(shè)備及人員的損傷。3 3、隔絕無關(guān)人員在吊裝區(qū)域內(nèi)行走、逗留，有效的保障、隔絕無關(guān)人員在吊裝區(qū)域內(nèi)行走、逗留，有效的保障了安全作業(yè)。了安全作業(yè)。4 4、吊裝到位后將鋼絲繩送開，不僅方便了檢修，且杜絕、吊裝到位后將鋼絲繩送開，不僅方便了檢修，且杜絕了鋼絲繩對人員的傷害。了鋼絲繩對人員的傷害。鞏固措施鞏固措施鞏固措施 為進(jìn)一步鞏固小組活動成果，我們將在本次活動中的有效措施和新的流程納入有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 1、將訓(xùn)練成果列入設(shè)備檢修流程卡完善作業(yè)安全保障。