m10最終版講解

1、一章 41. 中國(guó)民用航空器適航管理的機(jī)構(gòu)是_2_A 中國(guó)民航局 B 中國(guó)民用航空總局C 中國(guó)民航各地區(qū)管理局 D 中國(guó)民用航空總局適航司 23.中明確規(guī)定民用航空器的適航管理由_2_A 民用航空器的設(shè)計(jì)，制造，使用和維護(hù)單位負(fù)責(zé)B 民用航空總局負(fù)責(zé)C 航空器營(yíng)運(yùn)人和CCAR-145維修單位負(fù)責(zé)D 民用航空總局適航標(biāo)準(zhǔn)*負(fù)責(zé)24.民用航空行政法規(guī)是_2_A 由民航總局局長(zhǎng)發(fā)布的，為民航法律體系的第三層次B 由國(guó)務(wù)院總理以國(guó)務(wù)院令發(fā)布或授權(quán)民航總局發(fā)布的，為民航法律體系的第二層次C 由國(guó)務(wù)院總理以國(guó)務(wù)院令發(fā)布的，為民航法律體系的第一層次D 由國(guó)家主席簽署主席令發(fā)布的，為民航法律體系的第一層次27

2、. 民航總局局長(zhǎng)以總局令發(fā)布的是什么法 3A 中華人民共和國(guó)民用航空法 B 民用航空器適航管理?xiàng)l例C 中國(guó)民用航空規(guī)章 D 國(guó)際民用航空公約25.國(guó)務(wù)院通過(guò)的由總理以國(guó)務(wù)院令發(fā)布的關(guān)于民用航空行政法規(guī)為中國(guó)民航法律體系的_2_A 第一層次 B 第二層次 C 第三層次 D 第四層次12中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例的發(fā)布單位是：（第二層次）A) 中國(guó)民用航空總局 B) 全國(guó)人民代表大會(huì)*C) 國(guó)務(wù)院 D) 全國(guó)人民代表大會(huì)常委會(huì)134中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例發(fā)布和實(shí)施的日期是: *A) 1987年5月4日發(fā)布, 6月1日起施行 B) 1987年5月4日發(fā)布, 7月1日起施行C)

3、 1987年6月1日發(fā)布, 7月1日起施行 D) 1987年7月1日發(fā)布, 1988年元月1日起施行14 民航總局局長(zhǎng)以總局令發(fā)布的是什么法？A) 中華人民共和國(guó)民用航空法（一層次、 主席） B) 民用航空器適航管理?xiàng)l例*C) 中國(guó)民用航空規(guī)章 D) 國(guó)際民用航空公約26.第一部最完整，最重要的國(guó)際航空法典是_3_A 芝加哥公約 B 哈瓦那公約 C 巴黎公約 D 泛美航空公約28. 中國(guó)民航法規(guī)體系中屬于國(guó)家法律，具有最高效力的是哪一部？1A 中華人民共和國(guó)民用航空法 B 民用航空器適航管理?xiàng)l例C 中國(guó)民用航空規(guī)章 D 民用航空器適航指令的規(guī)定29. 民航地區(qū)管理局共設(shè)置了多少個(gè)民航安全監(jiān)督管

4、理辦公室 2A 32 B 33 C 34 D 3530.航空器必須始終（）才能稱(chēng)其是能適航的 1A 符合其型號(hào)設(shè)計(jì)并始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)B 符合其型號(hào)設(shè)計(jì)要求C處于安全運(yùn)行狀態(tài) D 在飛行前必須處于無(wú)故障狀態(tài)37.中國(guó)民用航空總局是（） 4A 中國(guó)民用航空企業(yè) B 直屬?lài)?guó)務(wù)院的事業(yè)單位C 交通部的部屬局 D 國(guó)務(wù)院主管全國(guó)民航事務(wù)的直屬機(jī)構(gòu)38. ICAO的中文名稱(chēng)（） 2A 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)B 國(guó)際民用航空組織C 中國(guó)民用航空總局D 美國(guó)聯(lián)邦航空局72國(guó)際民用航空組織正式成立于 4A1974年 B1945年 C1946年 D1947年88.附件一的名稱(chēng)是（） 3A空中規(guī)則 B航空器適航性 C

5、人員執(zhí)照的頒發(fā) D航空器的運(yùn)行122.制定民用航空飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)章的職責(zé)屬于（）1A中國(guó)民用航空總局 B民航地方管理局C民航安全監(jiān)督管理辦公室 D國(guó)務(wù)院法制部門(mén)24中國(guó)民用航空器適航管理的機(jī)構(gòu)是 A) 中國(guó)民航局 *B) 中國(guó)民用航空總局C) 中國(guó)民航各地區(qū)管理局 D) 中國(guó)民用航空總局適航司123.國(guó)際民用航空組織的（）是該組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)1A大會(huì)B理事會(huì)C空中航行委員會(huì)D秘書(shū)處124.的附件中大部分是由（）負(fù)責(zé)編寫(xiě)的1A空中航行委員會(huì) B航空運(yùn)輸委員會(huì)C法律委員會(huì) D聯(lián)合支援委員會(huì)125.從2008年以來(lái)，中國(guó)民用航空總局更名為中國(guó)民用航空局，其歸屬：DA航空企業(yè) B.直屬?lài)?guó)務(wù)院的事業(yè)

6、單位 C.交通部的部屬局 D.國(guó)務(wù)院主管全國(guó)民航事物的直屬機(jī)構(gòu)128. 中華人民共和國(guó)民用航空器適航，明確規(guī)定民用航空器的適航管理由：B.由民用航空負(fù)責(zé)130.國(guó)際民用航空公約共有18個(gè)附件，其中附件1是：CA.空中規(guī)則 B.航空器適航行 C.人員執(zhí)照 D.航空器的運(yùn)行71.屬于初始適航管理和適航審定的規(guī)章是（） 4A小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則CCAR-135部B民用航空器維修單位和個(gè)審定規(guī)定CCAR-145部C民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定CCAR-147部D航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定CCAR-36部127.當(dāng)維修或者改裝過(guò)程中發(fā)現(xiàn)某類(lèi)維修或者維修管理，都存在不安全狀

7、況，并且此種不安全狀況可能在其同類(lèi)維修活動(dòng)中存在或產(chǎn)生時(shí)，民航局將簽發(fā)：C維修管理指令129.屬于初始適管理和適航審定的規(guī)章是：D.航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定CCAR-36131.下列規(guī)章中屬于航空器適航維修規(guī)章的是：B.民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則CCAR-66（43 66 145 147）（運(yùn)行管理規(guī)章：91 121 135）101. 屬于航空器適航維修的規(guī)章是（） 2A正常類(lèi)旋翼航空器適航規(guī)定CCAR-27部B民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則CCAR-66部C一般運(yùn)行飛行規(guī)則CCAR-91部D螺旋槳適航標(biāo)準(zhǔn)CCAR-35部120.屬于運(yùn)行管理規(guī)章的是（）1A大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)

8、人運(yùn)行合格審定規(guī)則CCAR-121部B航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定CCAR-36部C螺旋槳適航標(biāo)準(zhǔn)CCAR-35部D民用航空器維修單位合格審定規(guī)定CCAR-145部121.屬于航空器適航維修的規(guī)章是（）1A民用航空器維修單位合格審定規(guī)定CCAR-145部B大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則CCAR-121部C小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則CCAR-135部D一般飛機(jī)飛行規(guī)則CCAR-91部139.截止2007年底，中國(guó)民用航空總局已公布的規(guī)章中，與運(yùn)行直接相關(guān)的規(guī)章是哪三部分：CCAR-91 CCAR-135 CCAR-121138. 截止2007年底，由中國(guó)民用航空總局

9、頒布的規(guī)章中，直接使用于小型航空器的運(yùn)行規(guī)章有：CCAR-91和CCAR-95132.制定民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)章的職責(zé)屬于：A.中國(guó)民用航空局156.國(guó)際民用航空組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)：A.大會(huì)157.（國(guó)際民用航空公約）的附件中大部分是由（）負(fù)責(zé)編寫(xiě)：A.空中航行委員會(huì)100.國(guó)際民航組織ICAO： (ABD)A為了讓全球民航更好的發(fā)展 B成立時(shí)間為1947年C是聯(lián)合國(guó)的下屬單位 D中國(guó)是最早的批準(zhǔn)國(guó) 138下列哪個(gè)文件是對(duì)民用航空規(guī)章的進(jìn)一步細(xì)化，是從事民用航空器維修業(yè)的單位和個(gè)人必須遵守的：C民用航空法 咨詢(xún)通告 民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn) 工程手冊(cè)139規(guī)范性文件的特點(diǎn)：D現(xiàn)在明確不在法律范疇

10、之內(nèi) 不向法庭提供 具有一定的管理效力 以上都是140作為中國(guó)民用航空法律體系的一部分，我們必須遵守的是指：D民用航空法 中華人民共和國(guó)民用航空器國(guó)籍登記條例民用航空器維修單位合格審定規(guī)定（CCAR-145）以上都是141在國(guó)際航協(xié)的理事會(huì)成員國(guó)中，中國(guó)屬于：A屬于民航強(qiáng)國(guó) 屬于民航大國(guó)屬于特殊地理位置的國(guó)家 不屬于理事會(huì)成員國(guó)142國(guó)際民用航空公約由公約加附件組成，是ICAO的基本法。其中附件八是：C人員執(zhí)照的頒發(fā)1 航空器國(guó)籍和登記標(biāo)志7航空器的適航性 航空器的運(yùn)行6143. 民航局對(duì)民航維修系統(tǒng)的主要管理手段包括：D立法定標(biāo)； 證照管理； 監(jiān)督檢查； 以上全是144有關(guān)民用航空的行政法規(guī)

11、可能以下列形式發(fā)布：D以國(guó)務(wù)院令發(fā)布的 國(guó)務(wù)院發(fā)出的法規(guī)性文件經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，由國(guó)務(wù)院部委發(fā)布的 以上形式均可145以下關(guān)于中國(guó)民用航空法律體系說(shuō)法不正確的是：D民用航空法是全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)通過(guò)并由國(guó)家主席簽署主席令發(fā)布的，為民航法律體系的第一層次。行政法規(guī)：國(guó)務(wù)院通過(guò)由總理以國(guó)務(wù)院令發(fā)布或授權(quán)民航總局發(fā)布的關(guān)于民用航空行政法規(guī)為第二層次。民航規(guī)章：民航總局局長(zhǎng)以民航總局令發(fā)布的各類(lèi)民用航空規(guī)章為第三層次。民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)與民航規(guī)章并列為第三層次。146. 管理程序、咨詢(xún)通告、管理文件等屬于：CA國(guó)家法律 B適航規(guī)章 C規(guī)范性文件 D行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)147. 適航規(guī)章由誰(shuí)簽發(fā)：CA國(guó)家主席

12、B國(guó)務(wù)院總理 C民航局局長(zhǎng) D適航審定司司長(zhǎng)148. 以下那個(gè)不屬于國(guó)家法律：BA適航規(guī)章 B咨詢(xún)通告 C民用航空法 D憲法新題1.首次飛行的飛機(jī)應(yīng)按照（維修大綱）要求檢查2.2008年來(lái)，中國(guó)民航總局改名民航局歸（交通部管）12. 9座一下飛機(jī)應(yīng)取得什么規(guī)章 135部13.由15名航空專(zhuān)家組成，制定大部分附件的是（空中航行委員會(huì)） 16.民航總局以（航空規(guī)章）為管理的重要手段18.國(guó)際民航組織理事會(huì)由（36）個(gè)成員組成25.我國(guó)也是簽字國(guó)和最早批準(zhǔn)國(guó)之一28.旋翼飛機(jī)由哪部管理。135部27.民航的法律中屬于管理的是哪種：91 121（大型） 135（小型）30.營(yíng)運(yùn)人應(yīng)對(duì)（CCAR21和1

13、35）制定一個(gè)完善的維修系統(tǒng)，保證飛機(jī)的適航35.國(guó)際民航公約附件13中規(guī)定資源報(bào)告系統(tǒng)，B不處罰，對(duì)質(zhì)料源保密36.參與制定國(guó)際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施機(jī)構(gòu)有（空中運(yùn)行委員會(huì)和航空運(yùn)輸委員會(huì)）39.43部和145部區(qū)別：43部中的維修不包括改裝43.熟悉附件1、6、7、9名稱(chēng)6：航空器運(yùn)行 7 航空器國(guó)籍和登記標(biāo)志 9 簡(jiǎn)化手續(xù)47.屬于ICAO的是（）A國(guó)際運(yùn)輸協(xié)會(huì)B空中運(yùn)行委員會(huì)C技術(shù)交流協(xié)會(huì)57.民用航空器部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是由（CCAR37）58.民航總局以(航空規(guī)章)為管理的重要手段59.到2015年認(rèn)為事故要控制在（50%）62.建立國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣數(shù)據(jù)的實(shí)際用途是：為了便于計(jì)算、整理

14、和比較飛機(jī)的試飛結(jié)果，并給出標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)性能數(shù)據(jù)64.在中國(guó)運(yùn)行的飛機(jī)都應(yīng)遵守的基本法規(guī)是（CCAR-91）66.批準(zhǔn)用來(lái)做運(yùn)輸用的航空器，需要申請(qǐng)（CCAR25部）證書(shū)74.航空法是（制定一切條例和規(guī)章的依據(jù)）81.（CCAR21）規(guī)定了適航證和特許飛行的申請(qǐng)和頒發(fā)84.差錯(cuò)調(diào)查有（6）部組成85.差錯(cuò)調(diào)查表中所列誘因有（13）件88.下列屬于航空維修規(guī)章的是：CCAR-43、66、145、14789.下列屬于航空運(yùn)行規(guī)章的是：CCAR-91、121、13590.下列屬于航空初始適航的是：CCAR21-55除43外二章 3 航空器證書(shū)151以下關(guān)于適航標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)法不正確的是C適航標(biāo)準(zhǔn)是一類(lèi)特殊的技

15、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，它是為了保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性制定的最低安全標(biāo)準(zhǔn)。適航標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)包括法規(guī)性、務(wù)實(shí)性、穩(wěn)健性、平衡性適航標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家法規(guī)的一部分，但不必嚴(yán)格執(zhí)行。適航標(biāo)準(zhǔn)是維持航空器適航性的必然產(chǎn)物。149法規(guī)性、務(wù)實(shí)性、穩(wěn)健性、平衡性是：C適航的概念適航性的概念適航標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)適航性的理解152適航管理的特點(diǎn)包括：D權(quán)威性或法規(guī)性和國(guó)際性 完整性和統(tǒng)一性 動(dòng)態(tài)發(fā)展性和獨(dú)立性 以上全部153適航性的引出是出于：C科學(xué)理論的需要； 設(shè)計(jì)、制造航空器的需要；為維護(hù)公眾利益的民用航空立法的需要。 學(xué)術(shù)研究的需要。155. 航空器必須滿(mǎn)足以下條件方能稱(chēng)其是適航的：（1）航空器必須始終滿(mǎn)足符合其型號(hào)設(shè)計(jì)要求；（2

16、）航空器及其部件要保證在飛行運(yùn)行中必須始終處于無(wú)故障狀態(tài)；（3）航空器必須始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)。以上說(shuō)法：B只（1）（2）正確；只（1）（3）正確；只（2）（3）正確；（1）（2）（3）均正確。157.民用航空器國(guó)籍和登記的規(guī)定中規(guī)定民用航空器_C國(guó)籍標(biāo)志是航空器登記國(guó)在航空器登記后給定的標(biāo)志；登記標(biāo)志是識(shí)別航空器國(guó)籍的標(biāo)志；不得具有雙重國(guó)籍；國(guó)籍登記能作為航空器所有權(quán)的證據(jù)。159. 航空器未按批準(zhǔn)的維修大綱進(jìn)行必要的維護(hù)，民航總局將予以處罰直至吊銷(xiāo)其：A適航證； 合格證； 營(yíng)運(yùn)證； 維修許可證。135持續(xù)適航管理工作三要素是指：*A) 維修機(jī)構(gòu)、維修人員、民用航空器B) 適航部門(mén)、設(shè)計(jì)部門(mén)

17、、航空器營(yíng)運(yùn)人C) 設(shè)計(jì)部門(mén)、生產(chǎn)制造部門(mén)、航空器營(yíng)運(yùn)人D) 質(zhì)量保證系統(tǒng)、工程技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)138 適航部門(mén)要求哪些人員必須取得維修人員執(zhí)照？A) 直接從事民用航空器維修的人員 B) 檢驗(yàn)人員和維修管理人員*C) 放行人員、檢驗(yàn)人員 D) 放行人員、檢驗(yàn)人員、維修管理人員139適航信息分為類(lèi)和類(lèi)，它們分別為：A) 類(lèi)包括運(yùn)行重要事件，類(lèi)包括檢修重要事件*B) 類(lèi)為重要事件信息，類(lèi)為航空器使用、維修情況統(tǒng)計(jì)信息C) 類(lèi)為運(yùn)行重要事件快報(bào)，類(lèi)為航班不正常情況統(tǒng)計(jì)月報(bào)D) 類(lèi)為航班不正常情況統(tǒng)計(jì)月報(bào)，類(lèi)為航空器單機(jī)使用和發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)使用月報(bào)140適航證的有效期為：A) 自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起

18、年有效B) 自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起年內(nèi)有效*C) 自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起，至下一年度12月31日D) 自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起，至本年度12月31日內(nèi)有效143我國(guó)適航信息網(wǎng)分為幾級(jí)？A) 1級(jí) B) 2級(jí) *C) 3級(jí) D) 4級(jí)2. 目前可能不符合適航要求但能安全飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)取得_2A 第一類(lèi)特許飛行證 B 第二類(lèi)特許飛行證 C 第三類(lèi)特許飛行證 D 有效適航證3. 對(duì)于初級(jí)類(lèi)航空器，應(yīng)當(dāng)頒發(fā)_1_A 限制適航證 B 標(biāo)準(zhǔn)適航證 C 適航批準(zhǔn)書(shū) D 特許飛行證 4. 某些儀表設(shè)備的改裝_3_A 一定是重要改裝 B 一定是大改 C 一般是小改，但也可能屬于重要改裝 D 一定是小改 5.

19、欲在中國(guó)注冊(cè)的進(jìn)口民用航空器上進(jìn)行重要改裝，則應(yīng)申請(qǐng)_2_A 補(bǔ)充型號(hào)合格證書(shū) B 改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)C 補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證 D 生產(chǎn)許可證 6. 設(shè)計(jì)初級(jí)類(lèi)航空器必須向國(guó)務(wù)院民用航空器主管部門(mén)領(lǐng)取_2_A 型號(hào)合格證 B 型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)C 型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)或型號(hào)合格證 D 型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)和型號(hào)合格證 7. 民用航空產(chǎn)品是指_4_A 民用航空器B 航空發(fā)動(dòng)機(jī)C 螺旋槳D 以上都對(duì) 8. 對(duì)于固定翼航空器，應(yīng)當(dāng)在以下位置顯示航空器的國(guó)籍和登記標(biāo)志_4_A 機(jī)翼與尾翼之間的機(jī)身兩側(cè)B 右機(jī)翼上表面C 左機(jī)翼下表面 D 以上都對(duì) 32.對(duì)于固定翼航空器，應(yīng)當(dāng)在以下位置顯示航空器的國(guó)籍和登記標(biāo)志：ABCA.機(jī)翼

20、與尾翼之間的機(jī)身兩側(cè) B右機(jī)翼上表面 C.左機(jī)翼下表面 D.機(jī)頭雷達(dá)罩137.對(duì)于旋翼航空器，應(yīng)當(dāng)在以下位置顯示航空器的國(guó)籍和登記標(biāo)志：AA.尾梁兩側(cè)或垂直尾翼的兩側(cè) B.機(jī)身兩側(cè) C.機(jī)頭位置 D.旋翼外表面 65.大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格證，不包含 4A合格證持有人的名稱(chēng)B合格證持有人主運(yùn)營(yíng)基地的地址，合格證的生效日期C負(fù)責(zé)監(jiān)督的局方機(jī)構(gòu)名稱(chēng)或者代號(hào) 合格證的編號(hào)；D被批準(zhǔn)的運(yùn)行種類(lèi) 對(duì)每種運(yùn)行的實(shí)施規(guī)定的權(quán)利，限制和主要程序106大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格證不包括A) 合格證持有人的名稱(chēng)；合格證持有人主運(yùn)營(yíng)基地的地址B) 合格證的生效日期；負(fù)責(zé)監(jiān)督的局方機(jī)構(gòu)名稱(chēng)或者代碼

21、C) 合格證的編碼；被批準(zhǔn)的運(yùn)行種類(lèi)*D) 對(duì)每種運(yùn)行的實(shí)施規(guī)定的權(quán)利、限制和主要程序84.航空產(chǎn)品取得了型號(hào)合格證書(shū)，就意味著其（）符合適航標(biāo)準(zhǔn) 3A制造 B質(zhì)量 C設(shè)計(jì) D維修85.根據(jù)CCAR-91部的規(guī)定，（）應(yīng)當(dāng)對(duì)飛機(jī)的適航性負(fù)責(zé)3A維修單位 B局方 C航空器的運(yùn)營(yíng)人 D航空和部件制造廠110民用航空器的持續(xù)適航性責(zé)任由下述哪個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)？A) 適航部門(mén) B) 航空器設(shè)計(jì)部門(mén) *C) 航空器營(yíng)運(yùn)人 D) 制造單位86.我國(guó)民用航空器的國(guó)籍標(biāo)志是（） 3A B-XXXX(X代表數(shù)字) B XXXX C B D CHINA9. 對(duì)小型航空器適用的運(yùn)行規(guī)章有_2_A CCAR-91部和CCA

22、R-121部 B CCAR-91部和CCAR-135部C CCAR-121部和CCAR-135部 D CCAR-121部和CCAR- 21部 10. 民航總局已公布的三部運(yùn)行規(guī)章是_ 2A CCAR-91部，CCAR-21部和CCAR-121部 B CCAR-91部，CCAR-135部和CCAR-121部C CCAR-21部，CCAR-23部和CCAR-25部 D CCAR-121部，CCAR-23部和CCAR-25部89.為修理，改裝，維護(hù)，交貨或出口或封藏航空器而進(jìn)行的調(diào)機(jī)飛行，應(yīng)當(dāng)取得第（）類(lèi)特許飛行證 2A一 B二 C三 D四97關(guān)于民用航空器上國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（） 2

23、A中華人民共和國(guó)民用航空器的國(guó)籍標(biāo)志為羅馬大寫(xiě)字母B,登記標(biāo)志為阿拉伯?dāng)?shù)字，羅馬體大寫(xiě)字母或者兩者組合B航空器的登記標(biāo)志是放在國(guó)籍標(biāo)志之前的，之間用一短橫線連接C民用航空器所有人或占有人的標(biāo)志應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)民航總局核準(zhǔn)D應(yīng)當(dāng)在航空器內(nèi)主艙門(mén)附近顯著的位置上固定一塊刻有國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的識(shí)別牌104.中國(guó)民用航空器國(guó)籍和登記的規(guī)定是（）部 1A CCAR-45 B CCAR-121AA C CCAR-145 D CCAR-183112.適航標(biāo)準(zhǔn)是為保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的（）1A最低安全標(biāo)準(zhǔn) B最高安全標(biāo)準(zhǔn) C建議安全標(biāo)準(zhǔn) D通用安全標(biāo)準(zhǔn)113.型號(hào)合格證書(shū)持有人以外的任何人（指具有法人資

24、格的公司或機(jī)構(gòu)）均可根據(jù)CCAR-21的規(guī)定申請(qǐng)（）來(lái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行大改 1A補(bǔ)充型號(hào)合格證書(shū) B型號(hào)合格證書(shū) C生產(chǎn)許可證 D適航證58.中華人民共和國(guó)民用航空法規(guī)定，從事飛行的民用航空器，應(yīng)當(dāng)攜帶下列文件（）4A適航證B國(guó)籍登記證C無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照（裝有無(wú)線電設(shè)備的航空器）D適航證，國(guó)籍登記證和無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照59.適航證適用于民用航空器，而適航批準(zhǔn)書(shū)適用于（） 4A零部件 B機(jī)載設(shè)備C初級(jí)類(lèi)航空器 D航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳134.航空局制造廠商對(duì)其本市所制造的航空器實(shí)施索賠修理以外的翻修和改裝時(shí)，需（ ）C.在監(jiān)察員的監(jiān)督下，按照局方的規(guī)定完成38已取得下列證件的航空發(fā)動(dòng)機(jī)另部件，要安裝到民用航空器（發(fā)

25、動(dòng)機(jī)）上，哪個(gè)證件還要申請(qǐng)裝機(jī)批準(zhǔn)？*A) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)（CTSOA） B) 零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)（PMA）C) CTSOA和PMA D) 適航批準(zhǔn)標(biāo)簽45在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的民用航空器必須具有：A) 中國(guó)的國(guó)籍登記證 B) 公共登記證*C) 國(guó)籍登記證 D) 特許飛行證新題19.什么證書(shū)可以轉(zhuǎn)讓 （型號(hào)合格證）29.固定翼飛機(jī)的國(guó)籍標(biāo)志。位于機(jī)翼和尾翼之間的機(jī)身兩側(cè)，右上左下 公司標(biāo)志 左上右下 旋翼飛機(jī)：位于尾梁兩側(cè)或垂直尾翼兩側(cè)34.型號(hào)合格證和型號(hào)認(rèn)可證區(qū)別.型號(hào)合格證：經(jīng)局方批準(zhǔn)，可以轉(zhuǎn)讓。型號(hào)認(rèn)可證：不得轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑢?duì)于航空的進(jìn)口產(chǎn)品需要取得此證。41.關(guān)于大改和小改 多選

26、 任何更改都必須按著CCAR21的規(guī)定進(jìn)行。小改是對(duì)產(chǎn)品的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、可靠性、使用特性和對(duì)適航性沒(méi)有顯著影響的更改；大改是指除小改的其他更改。 型號(hào)設(shè)計(jì)的小改應(yīng)當(dāng)按局方的方式批準(zhǔn)。大改的批準(zhǔn)方式：型號(hào)合格證書(shū)、補(bǔ)充型號(hào)合格證書(shū)（僅適用國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)和制造的航空產(chǎn)品）。42.首次飛行的飛機(jī)應(yīng)取得（適航證）49.國(guó)內(nèi)首次適用的航空器應(yīng)取得（ TC型號(hào)合格證、 PC生產(chǎn)許可證、 AC適航證）52.適航管理工作主要包括（立法、頒證和監(jiān)督檢查）53.首次進(jìn)口的航空器且用于民用航空活動(dòng)時(shí)，必須取得民航局頒發(fā)的（D、VTC型號(hào)認(rèn)可證）54.民用航空器只有取得（適航證）后，方可投入飛行和運(yùn)營(yíng)55.（CTS

27、O）是批準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目的制造人的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)合格憑證67.已經(jīng)取得型號(hào)合格證的航空器，需要或更換一臺(tái)不同參數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)需要申請(qǐng)（）4 A適航證 B 補(bǔ)充型號(hào)證書(shū) C重新申請(qǐng)型號(hào)合格證 D 改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)68.（適航證AC）適用于民用航空器，而（適航批準(zhǔn)書(shū)AA）適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳86.對(duì)于廠家提供的零部件，需要提供什么證書(shū)（CTSO放行證書(shū)和適航標(biāo)簽）三章 4 維修與改裝的一般規(guī)則CCAR-43部83.按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)制造的項(xiàng)目，如果安裝到航空器上適用，海必須得到局方相應(yīng)的： A裝機(jī)17.重要改裝由誰(shuí)批準(zhǔn)？_2_A 適航審定部門(mén)以型號(hào)合格書(shū)（TC）的形式批準(zhǔn)B 適航審定部門(mén)以補(bǔ)充

28、型號(hào)合格證(STC)的形式批準(zhǔn)C 適航審定部門(mén)以型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)（TDA）的形式批準(zhǔn)D 由適航審定部門(mén)的委任代表批準(zhǔn) 18. 當(dāng)維修或者改裝過(guò)程中發(fā)現(xiàn)某類(lèi)維修或維修管理活動(dòng)存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可能在其它同類(lèi)維修活動(dòng)中存在或產(chǎn)生時(shí)，民航總局將簽發(fā)3A 咨詢(xún)通告B 信息通告C 維修管理指令D 管理程序 39.維修管理指令針對(duì)（），在維修和改裝過(guò)程中存在的不安全隱患提出了改進(jìn)要求4A 按CCAR-91部和CCAR-135部運(yùn)行的航空器的運(yùn)營(yíng)人B 按CCAR-91部運(yùn)行的航空器的運(yùn)營(yíng)人C 按CCAR-121部和CCAR-135部運(yùn)行的航空器的運(yùn)營(yíng)人D 任何航空的所有任何使用人19. 對(duì)渦輪

29、動(dòng)力旋翼機(jī)的檢查方案可以使用 4A 檢查大綱 B 年度檢查 C 100小時(shí)檢查 D 以上都正確21.對(duì)渦輪動(dòng)力旋翼機(jī)的檢查方案可以使用：ABCA.檢查大綱 B.年度檢查 C.100小時(shí) D.維修方案79.渦輪旋翼機(jī)檢查方法有（ABCD）檢查大綱，年度檢查，100小時(shí)檢查，漸進(jìn)檢查40.CCAR-43部中的維修不包括（） 4A 修理 B 翻修 C 檢測(cè) D 改裝41.CCAR-43部中的一般改裝是指（） 4A 沒(méi)有列入航空器及其部件制造廠家的設(shè)計(jì)規(guī)范中的改裝B 不包括對(duì)任何材料和零部件的替代C 對(duì)航空器重量和平衡有明顯影響的修理D 超出其原設(shè)計(jì)狀態(tài)的任何改變42.局方對(duì)維修單位的管理形式包括（）

30、4A 對(duì)國(guó)內(nèi)維修單位的年度檢查B 主管檢查員進(jìn)行的定期和不定期檢查或者抽查C 民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)組織的聯(lián)合檢查D 以上都對(duì)67.根據(jù)CCAR-43部規(guī)定，漸進(jìn)式檢查中的例行檢查內(nèi)容不包括（）4A目視檢查 B設(shè)備的原位檢查 C系統(tǒng)的原位檢查 D部件的翻修47.關(guān)于漸進(jìn)式檢查以下說(shuō)法正確的是：ACDA.漸進(jìn)式檢查是由運(yùn)營(yíng)人將100小時(shí)檢查和年度檢查進(jìn)行分段，保證航空器在12個(gè)月內(nèi)得到全面檢查。B.漸進(jìn)式檢查的內(nèi)容包括低級(jí)維修和高級(jí)維修C.首次漸進(jìn)式檢查時(shí)，應(yīng)對(duì)航空器進(jìn)行全面的檢查，然后在按計(jì)劃進(jìn)行例行和詳細(xì)的檢查D.在航空器原理通常實(shí)施檢查工作的地點(diǎn)時(shí)，可以有實(shí)施檢查的人員按照自己的程序

31、和表格對(duì)航空器實(shí)施檢查68.CCAR-43部中修理和改裝原則適用于按（）運(yùn)行的航空器 4A CCAR-121部和CCAR-135部B CCAR-135部9座乘客以下和CCAR-91部持標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證C CCAR-91 部D CCAR-121部，CCAR-135部和CCAR-91 部73.以下不屬于頒發(fā)適航指令適用情況的是（） 3A某一民用航空產(chǎn)品存在不安全的狀態(tài)，并且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同型號(hào)設(shè)計(jì)的其他民用航空產(chǎn)品之中B當(dāng)發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品沒(méi)有按照該產(chǎn)品型號(hào)合格證批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)C在某種型號(hào)民用航空產(chǎn)品的維修工作中較短時(shí)間內(nèi)發(fā)生多起重大人為差錯(cuò)D外國(guó)適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令涉及在

32、中國(guó)登記注冊(cè)的民用航空產(chǎn)品76. 航空器制造廠商對(duì)其本身所制造的航空器或部件實(shí)施所賠修理以外的翻修和改裝時(shí)，需（）3A申請(qǐng)CCAR-145部維修單位許可證B在持有相應(yīng)民用航空器維修人員執(zhí)照的人員監(jiān)督下完成C在監(jiān)察員的監(jiān)督下，按照局方的規(guī)定完成D局方授權(quán)的委任代表完成77. 關(guān)于實(shí)施年度檢查和100小時(shí)檢查的規(guī)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（） 3A可以使用制造廠商提供的檢查單 B可以使用自行編制的檢查單C100小時(shí)檢查可以代替年度檢查 D渦輪式航空器應(yīng)按制造廠建設(shè)進(jìn)行試車(chē)78.對(duì)航空器及其部件進(jìn)行重要修理和改裝后，批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是（）3A獨(dú)立的持有民用航空器維修人員執(zhí)照 B持有民用航空器部件修理

33、人員執(zhí)照C局方授權(quán)委任代表 D持有CCAR-61部飛行員執(zhí)照57簽署放行航空器及其部件重要修理和改裝的人員，不包括A) CCAR-145維修單位授權(quán)的人員 B) 局方授權(quán)的監(jiān)察員C) 局方授權(quán)的委任代表 *D) 獨(dú)立的維修人員執(zhí)照或部件修理人員執(zhí)照持有人150.經(jīng)過(guò)重要修理和改裝的航空器或航空器部件應(yīng)按以下什么方式批準(zhǔn)恢復(fù)使用：C.應(yīng)按CCAR-085表格要求117CCAR-43部中規(guī)定批準(zhǔn)一般維修和改裝后的航空器批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是（）1A持相應(yīng)機(jī)型簽署的民用航空器維修人員執(zhí)照B持民用航空器部件修理人員執(zhí)照C持有駕駛員執(zhí)照的飛行員D授權(quán)的委任代表61.關(guān)于按CCAR-43部的要求報(bào)告缺陷

34、和不適航狀況時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）4A應(yīng)當(dāng)在所有維修工作完成后向局方報(bào)告 B報(bào)告所有維修工作中產(chǎn)生的維修差錯(cuò)C應(yīng)當(dāng)在4個(gè)工作日之內(nèi)向民航總局或者民航地區(qū)管理局報(bào)告D除向局方報(bào)告外，當(dāng)認(rèn)為是設(shè)計(jì)或者是制造缺陷時(shí)，還應(yīng)當(dāng)向有關(guān)的制造廠商通報(bào)126.與CCAR-145部比較，CCAR-43部中的定義的維護(hù)，不包括：DA.修理 B.翻修 C.檢測(cè) D.改裝147.CCAR-43部的要求報(bào)告缺陷和不適航狀況時(shí)，對(duì)航空器所有人或者使用人規(guī)定的報(bào)告方式是：ABCA.在72小時(shí)內(nèi)報(bào)告中國(guó)民用航空局 B,在72小時(shí)內(nèi)報(bào)告民航地區(qū)管理局C.當(dāng)認(rèn)為是設(shè)計(jì)或者是制造缺陷時(shí)，還應(yīng)當(dāng)及時(shí)向有關(guān)航空器或航空器制造廠家通報(bào)

35、D.必須在24小時(shí)內(nèi)報(bào)告中國(guó)民用航空局148.關(guān)于漸進(jìn)式檢查以下說(shuō)法正確的是： ACDA.漸進(jìn)式檢查是由運(yùn)營(yíng)人將100小時(shí)檢查和年度檢查進(jìn)行分段，保證航空器在12個(gè)月內(nèi)得到全面檢查。B.漸進(jìn)式檢查的內(nèi)容包括低級(jí)維修和高級(jí)維修C.首次漸進(jìn)式檢查時(shí)，應(yīng)對(duì)航空器進(jìn)行全面的檢查，然后在按計(jì)劃進(jìn)行例行和詳細(xì)的檢查D.在航空器原理通常實(shí)施檢查工作的地點(diǎn)時(shí)，可以有實(shí)施檢查的人員按照自己的程序和表格對(duì)航空器實(shí)施檢查149.CCAR-43部規(guī)定重要修理和改裝的典型項(xiàng)目包括： BA起落架，動(dòng)力裝置 B.機(jī)身，動(dòng)力裝置 C.起落架，機(jī)載設(shè)備 D.時(shí)壽件，螺旋槳151.以下哪些按CCAR-43部修理放行： ACA.C

36、CAR-91部非公共運(yùn)輸和非商業(yè)運(yùn)輸?shù)暮娇掌髂隀z，100小時(shí)檢查，檢查大綱C.CCAR-135部商業(yè)運(yùn)輸?shù)男⌒秃娇掌?坐椅按照檢查大綱或維修方案的工作152.航空公司應(yīng)當(dāng)為那修飛機(jī)制定維修方案：B、CCAR-121部運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)為其所運(yùn)營(yíng)的每架飛機(jī)編制維修方案142我國(guó)規(guī)定民用航空器年檢的范圍是：A) 大型運(yùn)輸機(jī) B) 專(zhuān)業(yè)航空器C) 所有在中國(guó)注冊(cè)的航空器 *D) 所有在使用的航空器和當(dāng)年解除封存的航空器新題7.按照43部維修放行的飛機(jī)有那些，a 私用大型飛機(jī) d 按照135部運(yùn)行的9座一下飛機(jī)8.按照43部維修放行的飛機(jī)是 B 正常類(lèi)飛行 C特許飛行 選B是正確的，C要出去第I類(lèi)的特許飛行3

37、8.關(guān)于結(jié)構(gòu)維修分類(lèi)說(shuō)法正確的是 A.經(jīng)過(guò)損傷評(píng)估的分為ABC三類(lèi) B未經(jīng)過(guò)損傷評(píng)估的分為永久的，臨時(shí)的和有時(shí)限的48.飛機(jī)換發(fā)后按照什么手冊(cè)進(jìn)行放行 AAC 085單子50.重要改裝的典型項(xiàng)目（機(jī)身 動(dòng)力裝置 螺旋槳 機(jī)載設(shè)備）61.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：100小時(shí)檢查能夠代替年度檢查75.重要改裝放行人員資格：A 維修單位授權(quán)人員B 監(jiān)察員C委任代表87.100小時(shí)漸進(jìn)例行檢查不包括（翻修）97.按照43部維修放行的的有（AD）A私用大飛機(jī) B商用大飛機(jī)C按照135部運(yùn)行的10座以上飛機(jī) D按照135部運(yùn)行的9座一下飛機(jī)103.如果維修記錄中游“飛行中發(fā)動(dòng)機(jī)遇到過(guò)突然減速”的記錄，則表明應(yīng)進(jìn)行

38、什么維修？(D)A完成輸出功率校驗(yàn) （飛機(jī)靜態(tài)和慢車(chē)轉(zhuǎn)速）B完成年度/日常發(fā)動(dòng)機(jī)分組檢查C用振動(dòng)分析法檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率（飛機(jī)靜態(tài)和慢車(chē)轉(zhuǎn)速）D完成突然停車(chē)檢查5.已取得（CTSOA）證件的航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，要裝機(jī)：需要申請(qǐng)裝機(jī)批準(zhǔn)四章 4 民用航空器維修單位合格審定規(guī)定CCAR-145部144下列哪一種說(shuō)法正確？*A) 維修單位必須先取得國(guó)家計(jì)量合格證，有定期檢驗(yàn)并標(biāo)志和記錄制度B) 維修單位不須取得國(guó)家計(jì)量合格證，只須有定期檢驗(yàn)并標(biāo)志和記錄制度C) 維修單位只須檢驗(yàn)計(jì)量工具，不必校驗(yàn)測(cè)試設(shè)備D) 維修單位的測(cè)試設(shè)備可以監(jiān)控使用14 對(duì)器材的管理應(yīng)建立以下制度_2_-A 不可用器材的銷(xiāo)毀制度

39、和報(bào)廢器材的隔離制度B 質(zhì)量系統(tǒng)控制下的器材供應(yīng)商評(píng)估和入庫(kù)檢驗(yàn)制度C 可以使用和銷(xiāo)售少量自制件D 以上都是 15. CCAR-145部規(guī)定的能夠外委工作有哪些1A 維修單位可以對(duì)維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作中個(gè)別專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的工作環(huán)節(jié)或者子部件修理等部分維修工件選擇外委維修B 維修單位可以對(duì)維修項(xiàng)目范圍內(nèi)的主要維修工作，最終測(cè)試及放行工作外委維修單位的外委單位不必具有維修許可證C 按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)取得相應(yīng)批準(zhǔn)的特種作業(yè)單位承接外委維修也必須取得維修許可證 16.按照CCAR-145維修許可審定批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位的責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理應(yīng)當(dāng)持有什么執(zhí)照3A 部件修理人員執(zhí)照 B 維修人員執(zhí)照C

40、維修管理人員資格證書(shū) D 只需具備其中任何一種 44.CCAR-145中規(guī)定的維修項(xiàng)目類(lèi)別中不包括（） 3A機(jī)體 B動(dòng)力裝置 C無(wú)損探傷 D螺旋槳46.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工作類(lèi)別不包括（）2A檢測(cè) B勤務(wù) C修理 D定期檢修47.按照CCAR-145部的規(guī)定，（2）米以上的高空作業(yè)應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的保護(hù)裝置74.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)由（）負(fù)責(zé)的獨(dú)立的質(zhì)量系統(tǒng) 3A質(zhì)量經(jīng)理 B生產(chǎn)經(jīng)理 C責(zé)任經(jīng)理 D檢驗(yàn)人員75.按照CCAR-145部的規(guī)定，（）的維修單位，其責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任 3A國(guó)內(nèi) B地區(qū)C僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作

41、D規(guī)模較大92.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工時(shí)管理由（）部門(mén)負(fù)責(zé) 2A質(zhì)量 B生產(chǎn)計(jì)劃和控制 C培訓(xùn)管理 D工程技術(shù)93.按照CCAR-145部的規(guī)定，使用過(guò)的器材，應(yīng)當(dāng)具有民航總局或民航地區(qū)管理局按CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位簽發(fā)的（） 2A重要修理與改裝記錄 B批準(zhǔn)放行證書(shū)/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽C合格證或其復(fù)印件 D生產(chǎn)許可證或其復(fù)印件60.按照CCAR-145部的規(guī)定，應(yīng)由（）部門(mén)根據(jù)有關(guān)適航性資料及送修人的要求制定符合規(guī)定的維修工作單卡4A質(zhì)量 B生產(chǎn)計(jì)劃和控制C培訓(xùn)管理 D工程技術(shù)111根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，運(yùn)營(yíng)人的單機(jī)檔案和單機(jī)適航性狀況的監(jiān)控主要由( )部門(mén)負(fù)責(zé)A)

42、工程技術(shù) *B) 質(zhì)量 C) 維修計(jì)劃 D) 生產(chǎn)控制112.維修單位的質(zhì)量審核部門(mén)對(duì)于本單位擔(dān)任一部門(mén)或者系統(tǒng)的審核間隔最長(zhǎng)不得超過(guò)： B.12個(gè)月43.按CCAR-145部規(guī)定，維修單位在特殊性況下可適當(dāng)延長(zhǎng)工作時(shí)間，但每月加班累計(jì)不得超過(guò)（）小時(shí) 4A 8 B 40 C 24 D 36105按照CCAR-145部的規(guī)定，人員技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)在其離開(kāi)本單位后至少保存（）年 1A 2 B 1 C 2.5 D 1.5106.按照CCAR-145部的規(guī)定，對(duì)于國(guó)外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長(zhǎng)的有效期限是（）1A 最長(zhǎng)不超過(guò)2年 B 最長(zhǎng)不超過(guò)4年C最長(zhǎng)不超過(guò)8年 D長(zhǎng)期有效76維修單

43、位的質(zhì)量審核部門(mén)對(duì)于本單位任一部門(mén)或者系統(tǒng)的審核間隔最長(zhǎng)不得超過(guò)A) 6個(gè)月 *B) 12個(gè)月 C) 18個(gè)月 D) 24個(gè)月81合格的維修單位必須具有完整的維修記錄，下列維修記錄應(yīng)當(dāng)至少保存30天的是A) 工作單卡 B) 重要修理及改裝記錄 *C) 航線維修記錄 D) 故障保留單98.下列哪些工作不屬于航線維修 2A按照飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)手冊(cè)在航線進(jìn)行的故障和缺陷的處理B為航空器進(jìn)出港指揮，停放，推，拖，擋輪擋，拿取和堵放各種堵蓋C按照航空運(yùn)營(yíng)人提供的工作單對(duì)航空器進(jìn)行的例行檢查D按照營(yíng)運(yùn)人機(jī)型的MEL和CDL保留故障和缺陷99. ()是指維修單位中由責(zé)任經(jīng)理授權(quán)對(duì)維修工作質(zhì)量進(jìn)行管理和監(jiān)督并

44、直接向責(zé)任經(jīng)理負(fù)責(zé)的人員2A責(zé)任經(jīng)理 B質(zhì)量經(jīng)理 C生產(chǎn)經(jīng)理 D總工程師102.負(fù)責(zé)對(duì)所轄地域的民用航空事務(wù)實(shí)施行業(yè)管理和監(jiān)督的職責(zé)屬于（）2A中國(guó)民用航空總局 B民航地區(qū)管理局C民航安全監(jiān)督管理辦公室 D空中交通管理局103.是下列哪部規(guī)章（） 2A CCAR-145 B CCAR-147 C CCAR-66 D CCAR-121115.民用航空器的修理是指() 1A根據(jù)適航性資料，通過(guò)各種手段使偏離可用狀態(tài)的航空器或航空器部件恢復(fù)至可用狀態(tài)B通過(guò)檢查和換件使航空器或航空器部件達(dá)到經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)C對(duì)航空器或航空器部件所進(jìn)行的維護(hù)，翻修，修理，檢查，更換，改裝或排故等D根據(jù)適航性資料，通過(guò)對(duì)航空

45、器或者航空器部件所進(jìn)行的分解，清洗，檢查，必要的修理和換件，重新組裝和測(cè)試來(lái)恢復(fù)航空器或者航空器部件的使用壽命或者是航性狀態(tài) （翻修）（維修是統(tǒng)稱(chēng)，區(qū)分修理。維修包括修理，改裝，翻修，定檢修理等等）116.檢測(cè)是指采用以下方法來(lái)確定航空器部件的可用性 1A不分解航空器部件，離位的試驗(yàn)和功能測(cè)試B分解航空器部件，不離位的試驗(yàn)和功能測(cè)試C例行檢查D對(duì)航空器部件既不分解也不離位的試驗(yàn)和功能測(cè)試135.在進(jìn)行航空維修工作時(shí)，對(duì)器材的管理應(yīng)建立以下制度：B質(zhì)量系統(tǒng)控制下的器材供應(yīng)商評(píng)估和庫(kù)檢驗(yàn)制度136.局方對(duì)維修單位的管理形式包括以下哪些方面： ABCDA.對(duì)國(guó)內(nèi)維修單位進(jìn)行年度檢查 B .主管檢查員

46、進(jìn)行的定期和不定期檢查或者抽查 C.民航局或者民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)組織的聯(lián)合檢查 D.因設(shè)計(jì)維修單位的維修工作質(zhì)量而進(jìn)行的調(diào)查75 按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)由( )負(fù)責(zé)的獨(dú)立質(zhì)量系統(tǒng)A) 質(zhì)量經(jīng)理 B) 生產(chǎn)經(jīng)理 *C) 責(zé)任經(jīng)理 D) 檢驗(yàn)人員77( )是指維修單位中由責(zé)任經(jīng)理授權(quán)對(duì)維修工作質(zhì)量進(jìn)行管理和監(jiān)督并直接向責(zé)任經(jīng)理負(fù)責(zé)的人員A) 責(zé)任經(jīng)理 *B) 質(zhì)量經(jīng)理 C) 生產(chǎn)經(jīng)理 D) 總工程師新題15. 等效安全要求（航空器制造長(zhǎng)，可以不設(shè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)）22.放行證明文件有那些？A 飛行記錄本B放行表格C部件類(lèi)批準(zhǔn)放行證書(shū)和世行標(biāo)簽56.維修單位必須取得國(guó)家計(jì)量合格

47、證，有定期檢驗(yàn)和記錄制度72.145部規(guī)定的國(guó)內(nèi)維修單位和國(guó)外維修單位錯(cuò)誤的是（）國(guó)內(nèi)維修單位的手冊(cè)至少使用中文；國(guó)外或者地區(qū)維修的手冊(cè)可以使用中文或者英文。維修管理手冊(cè)應(yīng)當(dāng)采用活頁(yè)的形式；工作程序手冊(cè)形式可以由維修單位自行制定。維修管理手冊(cè)應(yīng)當(dāng)至少分發(fā)至責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理。63.維修管理手冊(cè)和工程程序手冊(cè)是由誰(shuí)批準(zhǔn)的：管理手冊(cè)是由局方批準(zhǔn)，3M是由維修單位批準(zhǔn)的78. 關(guān)于CCAR145航線和A檢放行用：飛行記錄本 A檢或者級(jí)別以上的：用放行表格 部件的放行證明：用批準(zhǔn)放行證書(shū)/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽96. 按照145部規(guī)定的維修（AB） A檢測(cè)B修理C索賠D保修101.維修管理手冊(cè)應(yīng)分發(fā)給

48、（責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理）五章4 民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則CCAR-66機(jī)型部分的申請(qǐng)條件：包括最近2年無(wú)嚴(yán)重維修差錯(cuò)。55 維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分由( )簽署*A) 民航總局授權(quán)人員簽署 B) 民航總局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位負(fù)責(zé)人C) 獨(dú)立的維修單位負(fù)責(zé)人 D) 航空器運(yùn)營(yíng)人負(fù)責(zé)人63 民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則適用于從事( )民用航空器的維修、部件修理和維修管理工作的人員*A)在中國(guó)登記的 B)在中國(guó)運(yùn)行的 C)中國(guó)制造的 D)中國(guó)運(yùn)營(yíng)人運(yùn)營(yíng)的85 CCAR-66部所規(guī)定的維修人員執(zhí)照和資格證書(shū)包括A) 上崗證，維修人員執(zhí)照，檢驗(yàn)人員執(zhí)照，管理人員證書(shū)B(niǎo)) 維修人員執(zhí)照，檢驗(yàn)

49、人員執(zhí)照，外籍維修人員認(rèn)可證*C) 民用航空器維修人員執(zhí)照，民用航空器部件修理人員執(zhí)照，民用航空器維修管理人員資格證書(shū)D) 上崗證，維修人員執(zhí)照，檢驗(yàn)人員執(zhí)照86部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分劃分為( )專(zhuān)業(yè)A) FC、PC、EC、RC、AVC、MC B) F、P、IC、EC、AVC、MC*C) STR、PWT、LGR、MEC、AVC、ELC D) MEC、AVC、ELC87( )是維修單位中確定航空器或者航空器部件滿(mǎn)足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，并批準(zhǔn)放行或者返回使用的人員*A) 放行人員 B) 維修人員 C) 質(zhì)量經(jīng)理 D) 責(zé)任經(jīng)理88CCAR-66部規(guī)定的維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分航空機(jī)械專(zhuān)業(yè)(ME)類(lèi)分為( )類(lèi)別*A) PH、TH、PA、TA B) AV、PH、TH、TA C) A、