東風(fēng)渠雙線特大橋D2K152857.250～D2K152987.700預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工方案

1、0成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)段東風(fēng)渠雙線特大橋d2k152+857.250d2k152+987.700預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工方案編制： 審核： 審批： 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部2010 年 4 月 18 日 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部1施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 目錄一、編制依據(jù).1二、編制范圍.2三、工程概況及主要工程數(shù)量.21、

2、工程概況 .22、工程量表 .3四、資源配置.31、施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍分布 .32、材料 .42.2 礦物摻和料.52.3 骨料.62.4 水.82.5 外加劑.82.6 鋼筋.103、設(shè)備 .104、大臨工程分布 .104.1 便道、圓管涵分布.104.2 臨時(shí)駐地設(shè)置.114.3 拌合站設(shè)置.114.4 鋼筋加工場(chǎng)設(shè)置.125、施工用電 .126、施工用水 .127、施工組織安排 .128、施工測(cè)量 .148.1 測(cè)量組織機(jī)構(gòu).148.2 懸灌箱梁測(cè)量放樣.158.3 施工測(cè)量放樣方法及注意事項(xiàng).178.4 施工放樣流程圖.189、施工測(cè)試 .199.1 總體安排.199.2 各種控制

3、檢測(cè).2010、工程施工進(jìn)度計(jì)劃 .20五、實(shí)施性施工方案.211、0#塊施工方案 .211.1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 0#塊施工工藝 .211.2 支架設(shè)計(jì)與施工.221.3 支座安裝.25 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部2施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 1.4 鋼筋工程.261.5 模板工程.281.6 混凝土工程.301.7 預(yù)應(yīng)力工程及其施工工藝.341.8 預(yù)埋

4、件.431.9 模板及支架拆除.442、掛籃懸灌施工 .442.1 懸臂施工連續(xù)梁掛籃懸澆施工工藝.442.2 掛籃設(shè)計(jì)與加工.452.3 掛籃安裝.472.4 掛籃預(yù)壓.482.5 節(jié)段鋼筋安裝.492.6 模板工程.502.7 節(jié)段混凝土工程.522.8 預(yù)應(yīng)力工程.542.9 預(yù)埋件.542.10 模板拆落及掛籃走行.553、邊跨現(xiàn)澆段施工 .563.1 現(xiàn)澆段支架設(shè)計(jì)與安裝.563.2 支架預(yù)壓.573.3 支座安裝.573.4 模板工程.573.5 鋼筋工程.583.6 混凝土工程.594、合攏段施工 .604.1 合攏段施工準(zhǔn)備.614.2 合攏段模板工程.614.3 平衡配重.6

5、24.4 臨時(shí)鎖定.634.5 鋼筋工程.654.6 混凝土工程.664.7 預(yù)應(yīng)力施工.664.8 中跨合攏吊架拆除.66六、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施.671、質(zhì)量目標(biāo) .672、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 .672.1 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo).672.2 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的落實(shí)措施.673、質(zhì)量管理體系 .683.1 質(zhì)量管理體系.68 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部3施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 3.2

6、 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu).693.3 主要人員分配及部門職責(zé).694、質(zhì)量保證措施 .714.1 施工圖現(xiàn)場(chǎng)核查制度.714.2 堅(jiān)持技術(shù)交底制度.714.3 材料、設(shè)備、配件進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和質(zhì)量自檢制度.714.4 加強(qiáng)工藝、質(zhì)量控制方案審查和試驗(yàn)制度.724.5 質(zhì)量責(zé)任追究、質(zhì)量事故報(bào)告制度.73七、冬期、雨季、夜間施工措施.731、冬期施工方案 .731.1 施工準(zhǔn)備.731.2 施工方案.742、雨季施工安排 .772.1 雨季施工的安排原則.772.2 雨季施工準(zhǔn)備.782.3 雨季施工的措施.793 夜間施工措施 .803.1 物資、質(zhì)量保證措施.813.2 夜間施工的安全保證措施.813.

7、3 夜間施工的環(huán)境保護(hù)措施.82八、安全保證措施.821、安全目標(biāo) .822、安全保證體系 .822.1 安全保證體系.822.2 建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu).833、安全生產(chǎn)保證措施 .843.1 組織保證措施.843.2 制度保證措施.853.3 專項(xiàng)安全措施.854、既有線施工注意事項(xiàng) .864.1 確保即有線行車安全的技術(shù)措施.864.2 保證既有線行車安全的具體技術(shù)措施.884.3 保證既有線施工安全的其他措施.894.4 嚴(yán)格執(zhí)行施工作業(yè)安全管理制度.914.5 嚴(yán)格執(zhí)行成都鐵路局下發(fā)的運(yùn)營(yíng)線施工“八不準(zhǔn)”.914.6 確保施工作業(yè)人員人身安全技術(shù)措施.92九、工期保證措施.921、

8、工期保證體系及組織機(jī)構(gòu) .921.1 工期管理組織機(jī)構(gòu).92 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部4施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 1.2 工期保證體系.922、工期控制方法 .922.1 關(guān)鍵線路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控法.922.2 形象進(jìn)度監(jiān)控法.932.3 單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)控法.93十、環(huán)保、水保措施.941、環(huán)境保護(hù)、水土保持保護(hù)目標(biāo) .942、建立健全環(huán)保、水保管理組織機(jī)構(gòu)與保證體

9、系 .942.1 建立專職的環(huán)保、水保管理組織機(jī)構(gòu).942.2 建立健全環(huán)保、水保管理體系.953、環(huán)境保護(hù)管理制度 .954、施工環(huán)保措施 .965、施工水土保持措施 .990 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部1施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 東風(fēng)渠雙線特大橋d2k152+857.250d2k152+987.700 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工方案一、編制依據(jù)鐵道部鐵建設(shè)20

10、0095 號(hào)鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計(jì)辦法 ；國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部建標(biāo)1991235 號(hào)文發(fā)布的鐵路工程建設(shè)工期定額 （試行） ；鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160號(hào)（關(guān)于混凝土分項(xiàng)工程原材料標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知 鐵建設(shè)2009152 號(hào)）;客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160 號(hào)；鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南tz210-2005 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)2005110 號(hào)；客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南tz213-2005 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)2005110 號(hào)；鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2009152號(hào);客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定鐵建設(shè)2006 189

11、 號(hào);新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范tb10101-99； 鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程tb10102-2004； 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部2施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范jgj46-2005；建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程jgj33-2001；鐵路耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定鐵建設(shè)2005157 號(hào)；公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （jtj025-86） ； 東風(fēng)渠

12、雙線特大橋（32+48+32）m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁梁部施工圖； 通過(guò)調(diào)查踏勘工地，從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料； 四川省人民政府、地方人民政府及其所屬有關(guān)部門在施工安全、工地治安、人員健康、環(huán)境保護(hù)及土地租用等方面的具體管理規(guī)定與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果及用于本橋施工隊(duì)伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量情況。二、編制范圍東風(fēng)渠雙線特大橋在 29#32#墩跨越規(guī)劃的賴家店道路，本工程為 29#32#墩橋梁上部的 32+56+32m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工。三、工程概況及主要工程數(shù)量1 1、工程概況、工程概況東風(fēng)渠雙線特大橋在 29#32#墩跨越規(guī)劃的賴家店道路，29#32#

13、墩橋梁上部采用 32+56+32m 的掛籃懸灌施工。梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，箱體全長(zhǎng) 121.2m，中跨中部 10m 梁段和邊跨端部 9.6m 梁段為等高梁段，梁高 2.7m，中墩處梁高為3.7m。其余梁段梁底下緣按二次拋物線 y=2.7+0.00475x2（m）變化， 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部3施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 其中以 6 號(hào)和 32

14、號(hào)截面頂板頂為原點(diǎn)，x=042（m） 。箱梁頂寬11.8m，箱梁底寬 6.4m,全橋頂板厚 35cm，底板厚 4270cm，在梁高變化段范圍內(nèi)按拋物線變化，邊跨端塊處底板厚由 70cm 漸變至42cm；腹板厚 3550cm，按折線變化，邊跨端塊處腹板厚由 50cm漸變至 35cm。梁體在支座處設(shè)橫隔板，全聯(lián)共設(shè) 4 道橫隔板，橫隔板中部設(shè)有孔洞，梁端橫隔板底部設(shè)有進(jìn)人槽，以利檢查人員通過(guò)。2 2、工程量表、工程量表工程數(shù)量見(jiàn)下表。主要工程量表項(xiàng)目規(guī)格單位數(shù)量混凝土c55 混凝土m31475.3鋼絞線9-15.2/12-15.2t14.54/39.83psb830 螺紋鋼筋公稱直徑 25mmt6

15、.39普通鋼筋hrb335/hpb235t216.1/15.64錨具m15a-12/m15a-9套168/124塑料波紋管外徑 98mm，內(nèi)徑 85mm/外徑 83mm，內(nèi)徑 70mmm2816.63/1650.42鐵皮管直徑 35mm，壁厚 0.5mmm1425.2塑料波紋管寬 60mm，高 22mm1002568四、資源配置1 1、施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍分布、施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍分布為適應(yīng)施工的需要，確保我工區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量、施工安全和工程進(jìn)度，我單位將積極貫徹執(zhí)行鐵道部第 51 號(hào)文關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見(jiàn) ，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)資源積極參與鐵路建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)范鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工用工行

16、為，作業(yè)隊(duì)采用架子隊(duì)的管理模式。橋梁架子隊(duì)管理人員如下表所示： 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部4施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 橋梁架子隊(duì)管理人員一覽表橋梁架子隊(duì)管理人員一覽表序號(hào)職 務(wù)姓 名備注1隊(duì) 長(zhǎng)陳 濤2技術(shù)負(fù)責(zé)人吳瑞濤3技術(shù)員董兆豐4質(zhì)檢員李繼忠5試驗(yàn)員郭銅銅6安全員張省城7材料員李 波8領(lǐng)工員閻宇鵬9工班長(zhǎng)王 航本橋安排橋梁架子隊(duì)完成本橋的全部施工作業(yè)，預(yù)應(yīng)

17、力混凝土連續(xù)梁施工由架子隊(duì)下設(shè)得橋梁工班、鋼筋加工工班、混凝土拌和工班完成。各工班任務(wù)分解見(jiàn)下表：各架子隊(duì)施工任務(wù)劃分序號(hào)施工隊(duì)伍名稱施工內(nèi)容1橋梁工班29#- 32#預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁2鋼筋加工工班鋼筋加工3混凝土拌和工班混凝土供應(yīng)2 2、材料、材料梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 c55，封錨采用強(qiáng)度等級(jí)為 c55 的收縮補(bǔ)償混凝土，封錨前采用液態(tài) jh-mci2005a 阻銹劑涂刷錨頭。后澆部分防護(hù)墻混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 c40。管道壓漿水泥漿采用 m40 微膨脹水泥漿，并摻入 jh-mci2005a 阻銹劑。2.1 水泥選擇水泥品種的原則如下：水泥宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。不宜使用早強(qiáng)水泥。本

18、標(biāo)段采用四川峨勝水泥股份有限公司生產(chǎn)的 p.o42.5 水泥。 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部5施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 水泥品質(zhì)應(yīng)符合通用硅酸鹽水泥 （gb175-2007） 、 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性表 3-2 設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 （鐵建設(shè)2005157 號(hào)）及現(xiàn)行的其他國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，固定廠家供應(yīng)。運(yùn)至工地的水泥，應(yīng)有廠家產(chǎn)品試驗(yàn)報(bào)告。材料進(jìn)場(chǎng)以后試驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)

19、行化學(xué)分析，水泥品質(zhì)的試驗(yàn)按現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,其技術(shù)要求滿足下表水泥的技術(shù)要求的要求。同廠家、同出廠編號(hào)、同出廠日期且連續(xù)出廠的散裝水泥每 500t 為一批，不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)，檢驗(yàn)一次。水泥的技術(shù)要求水泥的技術(shù)要求2.2 礦物摻和料礦物摻和料的選用原則如下：礦物摻和料選用品質(zhì)穩(wěn)定的產(chǎn)品；序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求備注1比表面積350m2/kg(對(duì)硅酸鹽水泥、抗硫酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥)按 gb/t8074 檢驗(yàn)2凝結(jié)時(shí)間初凝45min，終凝600min(硅酸鹽水泥390min)3安定性沸煮法合格按 gb/t1346 檢驗(yàn)4強(qiáng)度詳見(jiàn) gb175-2007 表 3按 gb/t17671 檢驗(yàn)

20、5燒失量5.0%（p.o） ；3.5%(p.);3.0%(p.)6游離氧化鈣1.0%7mgo 含量5.0%8so3 含量3.5%按 gb/t176 檢驗(yàn)9氯離子含量0.06%按 gc/t420 檢驗(yàn)10堿含量0.80%按 gb/t176 檢驗(yàn)11助磨劑摻量詳見(jiàn) gb-175-2007 的 5.212石膏摻量詳見(jiàn) gb-175-2007 的 5.213混合料摻量詳見(jiàn) gb-175-2007 的 5.2按 gb175 相關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)非氯鹽環(huán)境下不應(yīng)超過(guò) 8%14c3a 的含量氯鹽環(huán)境下不應(yīng)超過(guò) 10%按 gb/t21372 相關(guān)規(guī)定檢驗(yàn) 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部6施工方案成綿樂(lè)鐵路

21、客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 礦物摻和料的品種宜為粉煤灰、磨細(xì)粉煤灰、礦渣粉或硅灰。本標(biāo)段采成都搏磊資源開(kāi)發(fā)有限公司生產(chǎn)的 f 類級(jí)粉煤灰摻和料。粉煤灰的技術(shù)要求應(yīng)滿足表粉煤灰的技術(shù)要求的要求。同廠家、同出廠編號(hào)、同出廠日期且連續(xù)出廠的粉煤灰每 200t 為一批，不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)，檢驗(yàn)一次。2.3 骨料（1）骨料根據(jù)優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)，就地取材的原則進(jìn)行選擇，選用天然骨料、人工骨料或兩者互相補(bǔ)充。本

22、標(biāo)段選用廣漢金石建材石佛砂場(chǎng)生產(chǎn)的的中砂，高新區(qū)津漢建材金磊砂場(chǎng)生產(chǎn)的 5-31.5mm 碎石（其中 5-16mm 摻 30%。16-31.5mm 摻 70%） 。骨料技術(shù)指標(biāo)滿足表粗骨料的技術(shù)要求 、 細(xì)骨料的技術(shù)要求 。連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的同料源、同品種、同規(guī)格的骨料每400m3為一批，不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)，檢驗(yàn)一次。粉煤灰的技術(shù)要求粉煤灰的技術(shù)要求技術(shù)要求序號(hào)項(xiàng) 目c50 以下混凝土c50 及以上混凝土備注1細(xì)度（%）2012按（gb/t 1596）檢驗(yàn)2cl-含量（%）不宜大于 0.02按（jc/t420）檢驗(yàn)3需水量比（%）105100按（gb/t 1596）檢驗(yàn)4燒失量（%）5.03.0

23、按（gb/t176）檢驗(yàn)5含水率（%）1.0（對(duì)干排灰）按（gb/t 1596）檢驗(yàn)6so3 含量（%）37cao 含量（%）10(硫酸鹽侵蝕)8游離 cao 含量（%）1.0按（gb/t176）檢驗(yàn)粗骨料的技術(shù)要求粗骨料的技術(shù)要求序號(hào)項(xiàng) 目技術(shù)要求備注 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部7施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 c35-c45 混凝土c50 及以上混凝土1顆粒級(jí)配

24、應(yīng)在級(jí)配區(qū)不同粒徑混合后按 jgj52 檢驗(yàn)2壓碎指標(biāo)數(shù)詳見(jiàn) jgj52-2006 表 3.2.5-1 和表3.2.5-210-20mm 粒徑按 jgj52 檢驗(yàn)3針片狀顆?？偤?%5%不同粒徑混合后按 jgj52 檢驗(yàn)4含泥量1%0.5%不同粒徑分別按 jgj52 檢驗(yàn)5泥塊含量0.2%不同粒徑分別按 jgj52 檢驗(yàn)6泥巖抗壓強(qiáng)度母巖與砼強(qiáng)度等級(jí)之比不應(yīng)小于 1.5不同粒徑分別按 jgj52 檢驗(yàn)7吸水率2%（普通環(huán)境）2%（濕交替或冷凍環(huán)境)不同粒徑分別按 jgj52檢驗(yàn)8緊密孔隙率40%不同粒徑混合后按jgj52 檢驗(yàn)9堅(jiān)固性8%（砼結(jié)構(gòu)）5%（預(yù)應(yīng)力砼機(jī)構(gòu))不同粒徑混合后按jgj5

25、2 檢驗(yàn)10硫化物及硫酸鹽含量0.5%不同粒徑分別按 jgj52檢驗(yàn)11cl 含量0.02%不同粒徑分別按gb/t14685 檢驗(yàn)12有機(jī)物含量（卵石）淺于標(biāo)準(zhǔn)色不同粒徑分別按 jgj52檢驗(yàn)13堿活性0.10%不同粒徑分別按gb/t2922 檢驗(yàn)（2）骨料的堆存和運(yùn)輸應(yīng)符合下列要求：堆存骨料的場(chǎng)地，應(yīng)有良好的排水設(shè)施，嚴(yán)禁相互混雜。不同粒徑骨料必須分別堆放，設(shè)置隔離設(shè)施，以防相互混雜。骨料堆放時(shí)，不宜堆成斜坡或錐體，以防產(chǎn)生分離。應(yīng)避免泥土混入骨料和骨料的嚴(yán)重破碎。骨料的堆存應(yīng)做好產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和檢驗(yàn)試驗(yàn)狀態(tài)標(biāo)識(shí)。細(xì)骨料的技術(shù)要求細(xì)骨料的技術(shù)要求技術(shù)要求序號(hào)項(xiàng) 目c35-c45 混凝土c50 及以

26、上混凝土備注1顆粒級(jí)配詳見(jiàn) jgj52-20063.1.2-2按 jgj52 檢驗(yàn) 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部8施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 2含泥量2.5%2.0%按 jgj52 檢驗(yàn)3泥塊含量0.5%按 jgj52 檢驗(yàn)4云母含量0.5%按 jgj52 檢驗(yàn)5輕物質(zhì)含量0.5%按 jgj52 檢驗(yàn)6有機(jī)物含量淺于標(biāo)準(zhǔn)色按 jgj52 檢驗(yàn)7壓碎指標(biāo)（人工砂）2

27、5%按 jgj52檢驗(yàn)mb+90 min按 gb8076 檢驗(yàn)7凝結(jié)時(shí)間差終凝-90-90min-90-120min/按 jg/t233 檢驗(yàn)8甲醛含量（按折固含量計(jì)）0.05%按 gb/t8077檢驗(yàn)9硫酸鈉含量按折固含量計(jì)5.0%按 gb/t8077檢驗(yàn) 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部10施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 10cr 含量0.6%按 gb/t8077檢驗(yàn)

28、11堿含量10%按 gb/t8077檢驗(yàn)12收縮率比110%按 gb8076 檢驗(yàn)（1）外加劑的摻量由試驗(yàn)確定。（2）外加劑與水混合，配制成一定濃度的溶液，攪拌均勻后使用。2.6 鋼筋連續(xù)梁所用鋼筋的品種應(yīng)符合下列現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定：鋼筋混凝土用鋼第 1 部分：熱軋光圓鋼筋gb1499.1-2008鋼筋混凝土用鋼第 2 部分：熱軋帶肋鋼筋gb1499.2-20073 3、設(shè)備、設(shè)備施工配備的主要機(jī)械設(shè)備如下表：序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1吊 車25t臺(tái)22混凝土灌車8m3臺(tái)153混凝土輸送泵車40m臺(tái)24振動(dòng)棒2.2kw臺(tái)125電焊機(jī)bx1-500臺(tái)46真空泵臺(tái)27空壓機(jī)臺(tái)28發(fā)電機(jī)500k

29、w臺(tái)29千斤頂ycw400b/yc25a/yc60a臺(tái)4/4/410高壓油泵zb4/500臺(tái)4 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部11施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 4 4、大臨工程分布、大臨工程分布4.1 便道、圓管涵分布便道便橋設(shè)置詳見(jiàn)施工平面圖及下表：東風(fēng)渠雙線特大橋便道統(tǒng)計(jì)序號(hào)等級(jí)對(duì)應(yīng)正線里程范圍長(zhǎng)度（km）備注1iidk151+560dk153+7002.74便道

30、圓管涵設(shè)置統(tǒng)計(jì)表序號(hào)里程圓管直徑（cm）長(zhǎng)度備注1dk152+420.005082dk152+450.005083dk152+500.155084dk152+760.0010012東風(fēng)渠雙線特大橋起點(diǎn)便道借成南高速橋下鐵路框架涵，0#20#由鄉(xiāng)村道路引入施工場(chǎng)區(qū)便道，施工便道設(shè)置在既有線右側(cè)，便道等級(jí) ii；8#10#便道由東風(fēng)渠兩側(cè)便道引入；21#28#在既有線路左、右兩側(cè)設(shè)置便道，便道經(jīng)成洛大道由既有線兩側(cè)的水泥路和鄉(xiāng)村公路引入施工便道，便道等級(jí) ii；20#50#便道由成洛大道引入，在既有線路左側(cè)經(jīng)鄉(xiāng)村道路引入施工便道，便道等級(jí)為 ii。便道具體布置、斷面圖見(jiàn)附圖。4.2 臨時(shí)駐地設(shè)置本

31、工程工區(qū)項(xiàng)目部設(shè)在成都市成華區(qū)龍?zhí)冻芍侣?18 號(hào)，緊靠成都市三環(huán)線。各施工作業(yè)隊(duì)沿本橋線路附近設(shè)營(yíng)，搭建活動(dòng)板房與 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部12施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 租用相結(jié)合，施工現(xiàn)場(chǎng)新建生產(chǎn)用房采用磚砌結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)廠房。4.3 拌合站設(shè)置本工區(qū)共設(shè) 1 座混凝土拌和站，2 臺(tái) hzs120 型拌和機(jī)，拌和站生產(chǎn)能力 120m3/h。混凝土拌和站設(shè)置

32、位置編號(hào)里程線路左/右側(cè)供應(yīng)的主要結(jié)構(gòu)物生產(chǎn)能力(m3/h)占地面積(m2)1#dk154+000左 10m東風(fēng)渠雙線特大橋、成洛路多線特大橋、雞頭河雙線特大橋、雞頭河單線大橋、驛都大道雙線大橋、柳江鄉(xiāng)府河四線中橋、和平路四線中橋，牛龍路四線特大橋12011000合計(jì)110004.4 鋼筋加工場(chǎng)設(shè)置鋼筋加工場(chǎng)設(shè)置序號(hào)里程樁號(hào)平面尺寸位置1dk151+6505070城南高速橋下（砼板廠）2dk153+300100140在建小區(qū)東側(cè)（堆土上）3dk153+9005070拌合站鋼筋加工場(chǎng)布置見(jiàn)附圖。5 5、施工用電、施工用電東風(fēng)渠懸灌梁施工用電詳見(jiàn)東風(fēng)渠臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)。6 6、施工用水、施工用

33、水工程用水就近使用東風(fēng)渠中水源和沿線地表水,生活區(qū)用水使用自來(lái)水。拌合站自打水井一眼供拌合站施工用水。在拌和站設(shè)置160m3水池蓄水，以確保對(duì)本工程連續(xù)供水并保證用水質(zhì)量。7 7、施工組織安排、施工組織安排主墩身施工完成后，安裝主墩球型支座，搭設(shè)腳手架，鋪設(shè) 0# 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部13施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 塊支架橫、縱梁，進(jìn)行支架預(yù)壓。預(yù)壓完成，

34、進(jìn)行 0#塊底模的鋪設(shè)，綁扎底、腹板鋼筋，對(duì)相應(yīng)預(yù)應(yīng)力筋及管道進(jìn)行精確定位。安裝 0#塊外、內(nèi)側(cè)模并加固，綁扎 0#塊頂板鋼筋并定位安裝頂、腹板、橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋及管道。澆注 0#塊混凝土，梁體養(yǎng)護(hù)。進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉錨口損失試驗(yàn)及管道摩阻試驗(yàn)，確定各預(yù)應(yīng)力束實(shí)際張拉端張拉力及理論伸長(zhǎng)值。梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 95%、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100%且混凝土齡期超過(guò) 5 天時(shí)，進(jìn)行 0#梁體縱、豎、橫三向預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉、壓漿。0#塊施工期間，進(jìn)行掛籃主桁架拼裝。0#塊張拉、壓漿完成后，在 0#塊兩端進(jìn)行掛籃及模板組裝。掛籃安裝完成后，對(duì)掛籃進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓合格后，根據(jù)掛籃非彈性變形量調(diào)整模

35、板高程并進(jìn)行 1#段鋼筋綁扎。1#段鋼筋綁扎完成、預(yù)應(yīng)力定位完畢后，進(jìn)行 1#段混凝土澆注、梁體養(yǎng)護(hù)。當(dāng) 1#段梁體混凝土強(qiáng)度、彈性模量以及齡期達(dá)到設(shè)計(jì)要求的預(yù)應(yīng)力張拉條件時(shí)，進(jìn)行 1#段張拉、壓漿。1#梁段張拉、壓漿完畢后，落下掛籃底模，進(jìn)行掛籃走形至下一梁段。依次反復(fù)，至 6#梁段施工完畢。在 3#-6#梁段掛籃懸澆施工期間，在邊墩處進(jìn)行現(xiàn)澆段支架的基礎(chǔ)澆注、支架搭設(shè)施工。支架搭設(shè)施工完成后，進(jìn)行橫、縱梁的鋪設(shè)。邊跨現(xiàn)澆段上部支撐梁鋪設(shè)完成后，進(jìn)行支架實(shí)物重載預(yù)壓。支架預(yù)壓完畢，即進(jìn)行現(xiàn)澆段底模鋪設(shè)，綁扎底、腹板鋼筋并定位安裝底、腹板預(yù)應(yīng)力筋和管道。底、腹板鋼筋綁扎完成后，進(jìn)行內(nèi)外模安裝、

36、頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋及管道的定位安裝。澆注梁體混凝土，進(jìn)行梁體養(yǎng)護(hù) 10 天或 15 天，完成邊跨現(xiàn)澆段施工。6#段懸澆梁施工完成且現(xiàn)澆段梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部14施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 95%后，進(jìn)行邊跨合攏施工。調(diào)整邊跨合攏段底模并外模就位。根據(jù)氣溫測(cè)量統(tǒng)計(jì)情況（連續(xù)觀察氣溫 7 天）確定夜間溫度最低時(shí)間段為臨時(shí)鎖定時(shí)間，

37、做好臨時(shí)鎖定的充分準(zhǔn)備。達(dá)到臨時(shí)鎖定條件，進(jìn)行邊跨臨時(shí)鎖定施工。綁扎邊跨合攏段鋼筋，安裝內(nèi)模并加固模板。在氣溫處于最低的時(shí)候澆注合攏段混凝土，在澆筑混凝土的過(guò)程中，對(duì)主墩兩端進(jìn)行平衡水配置，邊澆注混凝土邊放水以保持平衡。養(yǎng)護(hù)梁體混凝土。當(dāng)邊跨合攏段梁體混凝土強(qiáng)度、彈性模量以及齡期達(dá)到設(shè)計(jì)要求的預(yù)應(yīng)力張拉條件時(shí)，進(jìn)行梁體張拉、壓漿。橋梁完成邊跨合攏，進(jìn)行一次體系轉(zhuǎn)換后，拆除主墩支點(diǎn)處臨時(shí)支墩、邊跨現(xiàn)澆段施工支架以及用于 t 構(gòu)梁體懸澆施工的掛籃各部件。拆除中跨段掛籃時(shí)，留有一套底模架、部分外模架以及部分內(nèi)模架作為中跨合攏施工的吊架，將吊架對(duì)稱吊裝于中跨合攏段兩側(cè)懸臂梁段上。根據(jù)合攏段混凝土重量，

38、使用水箱在中跨兩懸臂段蓄水配重，每側(cè)配重量為中跨合攏段混凝土重量的一半。同樣在夜間環(huán)境氣溫最低時(shí)進(jìn)行中跨合攏臨時(shí)鎖定施工。臨時(shí)鎖定完成，進(jìn)行合攏段的鋼筋綁扎、模板安裝、加固施工。在環(huán)境氣溫為最低時(shí)開(kāi)始澆注中跨合攏段混凝土，進(jìn)行混凝土施工時(shí)，邊澆注混凝土邊卸除水箱內(nèi)的水確保 7#梁段在整個(gè)中跨合攏段混凝土澆注施工期間受力基本不變。8 8、施工測(cè)量、施工測(cè)量8.1 測(cè)量組織機(jī)構(gòu)（1）測(cè)量人員配置及機(jī)構(gòu)設(shè)置根據(jù)測(cè)量工作需要，為確保工程質(zhì)量及進(jìn)度要求，結(jié)合本項(xiàng)目 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部15施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassen

39、gerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 實(shí)際情況，設(shè)立項(xiàng)目部、分部二級(jí)測(cè)量管理機(jī)構(gòu)，由專業(yè)測(cè)量工程師、測(cè)量技師、測(cè)量技工組成精干測(cè)量隊(duì)伍，并經(jīng)常組織測(cè)量人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)，確保測(cè)量人員持證上崗，并設(shè)有專人負(fù)責(zé)對(duì)懸灌進(jìn)行掛籃預(yù)壓變形監(jiān)控。（2）職責(zé)分工分部測(cè)量班職責(zé)：服從項(xiàng)目部測(cè)量工程師的安排，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目分部測(cè)量管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家或部有關(guān)法律、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)管理辦法和質(zhì)量體系程序，編制分部測(cè)量方案，制定分部測(cè)量管理辦法，建立儀器設(shè)備臺(tái)帳及周期檢定計(jì)劃表，復(fù)核圖紙

40、數(shù)據(jù)，計(jì)算測(cè)量放樣資料，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工放樣測(cè)量，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和公正性負(fù)責(zé)，配合業(yè)主、監(jiān)理檢查測(cè)量，配合進(jìn)行不合格品調(diào)查及原因分析，負(fù)責(zé)測(cè)量?jī)x器的檢定、標(biāo)識(shí)和維護(hù)，負(fù)責(zé)測(cè)量人員的管理、使用和培訓(xùn)，正確編制、及時(shí)簽證和合理歸檔測(cè)量相關(guān)資料，全面服務(wù)一線施工。8.2 懸灌箱梁測(cè)量放樣箱梁施工階段放樣0#塊放樣：根據(jù) 0#塊施工特點(diǎn)，用全站儀坐標(biāo)法放樣出立模板需要的點(diǎn)位，并由不同的控制點(diǎn)進(jìn)行放樣檢查，由不同控制點(diǎn)放樣的點(diǎn)位偏差不大于 2cm 時(shí),取其兩個(gè)放樣點(diǎn)連線的中點(diǎn)作為最終點(diǎn)位。用墨斗彈出模板邊線，畫出放樣點(diǎn)位平面示意圖并注明標(biāo)高，交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員，作為立模板和綁扎鋼筋的基準(zhǔn)。模板安裝后，進(jìn)行

41、0#塊鋼筋綁扎，之后檢查模板的軸線位置、尺寸及標(biāo)高并校準(zhǔn)，合格后填寫自檢資料，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格方可施工 0#塊混凝土。 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部16施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 其他節(jié)段放樣：0#塊完成后，放樣出 0#塊的軸線和邊線，埋設(shè)變形觀測(cè)點(diǎn)，由第三方進(jìn)行變形觀測(cè)。根據(jù)變形值進(jìn)行掛籃調(diào)整，綁扎鋼筋。在砼施工前對(duì)掛籃的軸線位置、標(biāo)高進(jìn)行檢查，合格后

42、填寫自檢資料，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核，合格后方可進(jìn)行砼施工，其他節(jié)段掛籃施工放樣依次類推。箱梁上高程測(cè)量首先用沉降基準(zhǔn)點(diǎn)把高程用鋼尺和水準(zhǔn)儀，采用直接讀數(shù)法傳遞到墩頂，然后根據(jù)調(diào)整后梁底高程（設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高+支架彈性變形值-張拉反拱）來(lái)對(duì)底模進(jìn)行控制。箱梁上主要包括箱梁底板高程控制、翼緣高程控制、橋面高程控制等。底模上標(biāo)高根據(jù)預(yù)壓所得數(shù)值預(yù)留。箱梁底板部分的高程放樣直接使用控制網(wǎng)中的點(diǎn)位，引測(cè)至梁兩端的墩身上。使用模線連接兩端標(biāo)高，從而為底模的高程建立控制線。翼緣部分存在一個(gè)傾斜的底面，該部分采用控制網(wǎng)中的點(diǎn)，引測(cè)至橋跨兩上端面翼緣的下方。由于翼緣是傾斜的，所以建立高低兩個(gè)控制標(biāo)高。將兩端標(biāo)高點(diǎn)聯(lián)系起

43、來(lái)，便形成了翼緣底模的高程控制線。在混凝土施工時(shí)縱向、橫向均應(yīng)對(duì)標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行加密。橋面系施工階段，箱梁砼面已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。所以只要將高程從地面高程控制點(diǎn)引至橋面進(jìn)行施工控制。 1 12 23 34 45 5 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部17施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 其中 2#測(cè)量點(diǎn)兼做平面線形測(cè)量掛籃預(yù)壓變形監(jiān)控掛籃預(yù)壓主要對(duì)掛籃的主承力桁架進(jìn)行預(yù)壓。三角菱

44、形主桁架是懸灌梁施工的主要承重構(gòu)件，在首次懸澆前需對(duì)其進(jìn)行預(yù)壓以消除非彈性變形并測(cè)出桁架在懸澆施工時(shí)的彈性變形為立模高度提供依據(jù)，確保成功線控。在掛籃安裝完成后，并使用吊車等設(shè)備將預(yù)壓設(shè)備吊裝到位。使用沙袋對(duì)掛籃進(jìn)行實(shí)物堆載預(yù)壓。根據(jù)分析掛籃在施工 3#節(jié)段時(shí)，前吊桿受力最大即菱形主桁架在 3#段施工時(shí)前節(jié)點(diǎn)受最大力，則掛籃預(yù)壓值取該值的 1.2 倍。菱形主桁架預(yù)壓時(shí)對(duì)前節(jié)點(diǎn)進(jìn)行堆載預(yù)壓。同時(shí)布設(shè)測(cè)量點(diǎn)，并對(duì)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高做好詳細(xì)記錄，以觀測(cè)桁架下沉值。在預(yù)壓過(guò)程中，先堆載到 100%f（f 為最大力值的 1.2 倍） ，測(cè)量測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。每隔 5 個(gè)小時(shí)測(cè)一次標(biāo)高（早、中、晚各一次） ，待連續(xù)一天相鄰

45、變形值幾乎為零時(shí)，即預(yù)壓完成，并做好詳細(xì)記錄，卸載時(shí)按照堆載的相反工序卸載，且都要測(cè)量測(cè)點(diǎn)標(biāo)高并做好。根據(jù)自 100%f 開(kāi)始卸壓至 0 的記錄繪制掛籃主桁架端節(jié)點(diǎn)受力彈性變形圖，為后期掛籃懸澆施工模板高程的確定提供依據(jù)。在每一塊箱梁施工前、后及施工過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)測(cè)量監(jiān)控，連續(xù)觀測(cè)各階段撓度及軸線變化情況，為必要時(shí)對(duì)預(yù)拱度進(jìn)行調(diào)整提供依據(jù)，測(cè)點(diǎn)測(cè)量程序如下：支架架頂各設(shè)置三排，每排 4 個(gè)測(cè)點(diǎn)，準(zhǔn)確計(jì)算出移動(dòng)模架彈性變形和支點(diǎn)沉降量，作為底模標(biāo)高調(diào)整的控制依據(jù)。 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部18施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypa

46、ssengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 在砼澆筑前應(yīng)復(fù)核頂模標(biāo)高及軸線偏位情況。在砼澆筑完成后，張拉端、跨中、合攏端每個(gè)斷面頂設(shè)置三個(gè)測(cè)點(diǎn)，并測(cè)出各點(diǎn)標(biāo)高及軸線位置。在張拉完成后測(cè)出上述各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高及軸線位置。在卸架后測(cè)出上述各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。8.3 施工測(cè)量放樣方法及注意事項(xiàng)點(diǎn)位放樣時(shí)，用全站儀按坐標(biāo)法放樣，放樣前，要對(duì)儀器進(jìn)行校核并記錄，同時(shí)要測(cè)量當(dāng)時(shí)的溫度和大氣壓，進(jìn)行溫度和大氣壓改正。儀器操作人員應(yīng)由熟悉儀器操作規(guī)程、會(huì)獨(dú)立計(jì)算的人員擔(dān)任。放樣時(shí)后視距離要大于放樣前視的距離

47、，不滿足時(shí)要換測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)。后視結(jié)束后，返測(cè)后視基準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)，或者附合到另一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行坐標(biāo)測(cè)量，比較實(shí)測(cè)坐標(biāo)和原坐標(biāo)的差值，滿足要求時(shí)才可以進(jìn)行放樣工作，這樣可以檢查測(cè)站點(diǎn)和后視點(diǎn)數(shù)據(jù)輸入是否有誤。放樣時(shí)要認(rèn)真負(fù)責(zé)，謹(jǐn)慎操作，協(xié)調(diào)配合，前、后視必須用三腳架，嚴(yán)禁使用單桿棱鏡。測(cè)量時(shí)要打傘，避免儀器受到陽(yáng)光照射或雨淋。放樣點(diǎn)位精度要小于 5mm。測(cè)量放樣過(guò)程中要進(jìn)行換手測(cè)量，即換測(cè)量人員、換儀器、換測(cè)量方法等。完善技術(shù)交底制度，現(xiàn)場(chǎng)已放樣的平面位置及高程要形成書面文字，附簡(jiǎn)易圖，交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人或施工負(fù)責(zé)人，雙方簽字認(rèn)可，交底資料妥善保管。測(cè)量放樣結(jié)束后，做好自檢資料，通知監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，

48、監(jiān)理驗(yàn)收合格后，才可以進(jìn)行下步施工?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)，做好測(cè)量記錄，記錄要詳細(xì)、明了，具有可追 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部19施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 溯性，字跡要工整。要注明測(cè)量放樣時(shí)使用的基準(zhǔn)點(diǎn)、已放樣平面位置的里程和編號(hào)以及測(cè)量方法、測(cè)量數(shù)據(jù)，同時(shí)還要注明測(cè)量日期、使用儀器型號(hào)、測(cè)量人員名單等。高程測(cè)量要進(jìn)行往返測(cè)取平均值。8.4 施工放樣流程圖施工放樣流程見(jiàn)

49、下圖： 有問(wèn)題放樣通知單放樣數(shù)據(jù)準(zhǔn)備計(jì)算程序準(zhǔn)備 箱梁放樣控制點(diǎn)資料報(bào)檢檢核檢核檢核審核設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件控制點(diǎn)復(fù)核檢校儀器資料歸檔有問(wèn)題有問(wèn)題項(xiàng)目部平行坐標(biāo)計(jì)算、對(duì)比整理放樣資料不合格進(jìn)入下道工序 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部20施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 9 9、施工測(cè)試、施工測(cè)試9.1 總體安排項(xiàng)目部設(shè)中心試驗(yàn)室，分部設(shè)工地試驗(yàn)室和測(cè)量組，為滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要

50、，設(shè) 1 個(gè)工地試驗(yàn)室和 1 個(gè)測(cè)量組，足額配備各種試驗(yàn)測(cè)量?jī)x器和設(shè)備。9.2 各種控制檢測(cè) 無(wú)砟軌道對(duì)橋梁墩臺(tái)的要求根據(jù)無(wú)砟軌道對(duì)橋涵的要求，無(wú)砟軌道的工后沉降不得超過(guò)下列允許值：墩臺(tái)的均勻沉降量20mm；靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差5mm。 測(cè)試數(shù)據(jù)的取得測(cè)量班根據(jù)高速鐵路無(wú)砟軌道精測(cè)網(wǎng)，考慮各個(gè)施工階段和運(yùn)營(yíng)期間的測(cè)試，以便獲取更多的數(shù)據(jù)，校核測(cè)試結(jié)果。測(cè)試儀器采用精密水準(zhǔn)儀，測(cè)量控制精度為 1mm 以內(nèi)。 觀測(cè)數(shù)據(jù)的分析在施工過(guò)程中，對(duì)墩臺(tái)身的觀測(cè)主要是提供澆梁后的墩臺(tái)和基礎(chǔ)的沉降，根據(jù)觀測(cè)的數(shù)據(jù)繪制時(shí)間和沉降曲線。建設(shè)單位安排評(píng) 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部21施工方案成

51、綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 估單位根據(jù)施工單位的雙曲線預(yù)測(cè)將來(lái)的沉降結(jié)果，并與實(shí)際的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行比較、評(píng)估，判定預(yù)測(cè)的可靠性和沉降是否趨于穩(wěn)定。1010、工程施工進(jìn)度計(jì)劃、工程施工進(jìn)度計(jì)劃東風(fēng)渠雙線特大橋跨規(guī)劃的賴家店道路采用 32m+56m+32m （29#-32#墩）3 孔連續(xù)箱梁，計(jì)劃于 2010 年 5 月 15 日開(kāi)工,2010年 12 月 20 日完工,施工工期 142 天。

52、以 30#主墩施工為例（31 主墩同理，只是工期向后順延 10 天） ，詳細(xì)工期安排如下：（1）支架搭設(shè)、墩頂支座安裝、0#塊支架橫縱梁安裝、0#塊支架預(yù)壓：5 月 15 日-6 月 4 日（2）0#塊施工：6 月 5 日-6 月 15 日 （3）掛籃安裝：6 月 16 日-6 月 24 日 （掛籃預(yù)壓同期完成）（4）1#梁段施工：6 月 25 日-7 月 4 日 共計(jì) 10 天（5）2#梁段-6#梁段施工完畢：7 月 5 日-8 月 24 日（6）邊跨現(xiàn)澆段施工同期完成：7 月 10 日-8 月 10 日即在合攏段施工前 15 天完成）（7）邊跨合攏段施工：8 月 25 日-9 月 8 日（

53、8）現(xiàn)澆段支架及掛籃拆除：9 月 9 日-9 月 13 日（9）中跨合攏段施工：9 月 24 日-10 月 3 日（按 31#主墩施工的最終時(shí)間向后順延了 10 天） 。五、實(shí)施性施工方案1 1、0#0#塊施工方案塊施工方案 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部22施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 1.1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 0#塊施工工藝支架搭設(shè)、縱橫梁鋪設(shè)、支架預(yù)壓綁扎底板

54、、腹板、橫隔板鋼筋鋪設(shè)底模及支力外模板安裝底、腹板預(yù)應(yīng)力管道安裝內(nèi)模綁扎頂板鋼筋安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道封端模澆筑混凝土養(yǎng) 護(hù)張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋、壓漿墩身施工完成臨時(shí)支座施工永久支座安裝 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部23施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 懸臂施工連續(xù)梁懸臂施工連續(xù)梁 0#0#塊施工工藝流程圖塊施工工藝流程圖1.2 支架設(shè)計(jì)與施工1.2.1 地基處理由于本現(xiàn)澆段地基

55、很好，因此本現(xiàn)澆梁采用滿堂支架施工，支架基礎(chǔ)在清表填筑 30cm 厚 4%灰土壓實(shí)后，上面采用 15cm 厚 c20 砼面層進(jìn)行硬化處理。施工時(shí)，灰土施工為沿橋梁縱向至邊墩身前后 4.75m，長(zhǎng)度為9.5m，橫橋向?yàn)?12m 寬，控制 k30 下沉系數(shù)不小于 130，平整度不大于 10mm，并設(shè)置 1范圍內(nèi)單向橫坡。對(duì)承臺(tái)基坑回填范圍內(nèi)要用小型打夯機(jī)夯實(shí)，達(dá)到壓實(shí)要求，避免不均勻沉降。為了防止流水軟化支架的地基，澆筑 15cm 厚 c20 砼作封閉層，長(zhǎng)度為沿橋梁縱向至邊墩身前后 4.75m，橫橋向?yàn)?12m 寬，設(shè)置 1單向橫坡，在橋中心設(shè)縱向漲縮縫，砼施工完畢后封閉硬化場(chǎng)地，禁止車輛通行。

56、地基處理完后，在支架搭設(shè)范圍地基基礎(chǔ)四周 80160cm 范圍內(nèi)設(shè)順橋向排水溝（水溝橫斷面為：6080cm） ，排水溝根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置好排水坡縱，確保地基基礎(chǔ)不受雨水浸泡。1.2.2 滿堂支架在混凝土硬化好的基礎(chǔ)頂面放置 3030cm 方木作墊木，其上安設(shè)立桿可調(diào)底座，在已放置好的底座上搭設(shè) wdj 碗扣式多功能鋼支架。 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部24施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno

57、.cmlzq-4 整個(gè) 0#塊模板下采用 1015cm 方木作為橫向分配梁，間距0.2m/道；直線段橫向分配梁下縱向分配梁采用 i16 工字鋼，間距0.3m/道；變截面處橫向分配梁下縱向分配梁采用由 i16 工字鋼焊接而成的三角架，間距 0.3m/道；墩頂處縱向分配梁下面采用機(jī)械頂進(jìn)行支撐，間距 0.6m/道；墩頂以外的縱向分配梁下面采用橫向 i16工字鋼作為橫向分配梁。橫向分配梁下面搭設(shè)碗扣式腳手架，底板處腳手架縱向間距 60cm，橫向間距 60cm；腹板處腳手架縱向間距30cm，橫向間距 30cm；翼板下腳手架橫向間距為 60cm，縱向間距為60cm。為增大體系穩(wěn)定，支架外圍四周設(shè)剪刀撐，

58、內(nèi)部沿橋梁縱向每4 排立桿搭設(shè)一排橫向剪刀撐，橫向剪刀撐間距不大于 5m，支架高度通過(guò)可調(diào)托座和可調(diào)底座調(diào)節(jié)。 0#塊碗扣架示意圖n1竹膠板三角架0墩 身n4300600300n1n2a6012012012012060103060夯實(shí)地基c20砼承 臺(tái)橋 墩n3 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部25施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 1.2.3 支架預(yù)壓本 0#塊施工支架體系

59、采用堆載荷載預(yù)壓法，即在模板頂部放置預(yù)壓塊進(jìn)行預(yù)壓。0#塊施工支架預(yù)壓分三級(jí)進(jìn)行，第一級(jí)為設(shè)計(jì)值的 60%，第二級(jí)為設(shè)計(jì)值 100%，最后一級(jí)為設(shè)計(jì)值的 120%。每一級(jí)預(yù)壓完畢由測(cè)量人員再次對(duì)支架上布置的變形觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行高程測(cè)量并進(jìn)行詳細(xì)記錄。且應(yīng)對(duì)牛腿焊縫、腳手架的豎直度等進(jìn)行檢查，觀察是否有焊縫出現(xiàn)現(xiàn)象，腳手架是否因受到偏心壓力而豎直度超標(biāo)，并對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行記錄，如未發(fā)現(xiàn)任何異?，F(xiàn)象，即表明該支架體系承載力滿足施工要求。預(yù)壓完畢，測(cè)量人員再次進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)的高程測(cè)量并記錄。預(yù)壓過(guò)程中，安排專人對(duì)牛腿焊縫、腳手架的豎直度進(jìn)行觀察，一旦出現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停止停止操作并分析原因。通過(guò)支架預(yù)壓變形測(cè)量

60、可知，預(yù)壓后最后一次測(cè)量的各點(diǎn)高程與預(yù)壓前測(cè)量的各點(diǎn)高程差值即為各點(diǎn)在澆注 0#塊混凝土?xí)r最終的彈性變形量，底模支立時(shí)應(yīng)將此變形值作為抬高值的一部分加以使用。1.3 支座安裝0 號(hào)塊梁底分別采用 lzq-20000-gd,lzq-20000-dx-e100,lzq-20000-zx-e100 ,lzq-20000-hx 支座。 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂(lè)鐵路工程指揮部26施工方案成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 cmlzq-4 標(biāo)chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlin