城市軌道交通模擬培訓操作手冊

1、城市軌道交通運營綜合實訓系統(tǒng)操作手冊湖南高鐵時代數(shù)字化數(shù)字化科技有限公司2011年 01月10日 目錄1. 系統(tǒng)概述 11.1. OCC 控制中心與車站系統(tǒng)12. LOW 現(xiàn)場操作工作站 42.1. LOW 的組成 42.1.1. LOW 硬件設備組成 42.1.2. 顯示器的組成 42.1.3. 基本窗口42.1.4. 主窗口 72.1.5. 對話窗口82.2. LOW 上安全相關命令的操作92.2.1. 安全相關命令的操作 92.3. LOW 上對聯(lián)鎖的操作 113.1 命令 112.4. LOW 上對進路的操作 112.4.1. 命令 112.4.2. 排列和取消基本進路 122.5.

2、LOW 上對軌道區(qū)段的操作 122.5.1. 軌道區(qū)段在 LOW 上的顯示 132.5.2. 命令 152.6. LOW 上對道岔的操作 152.6.1. 道岔在 LOW 上的顯示 162.6.2. 命令 182.7. LOW 上對信號機的操作 182.7.1. 信號機在 LOW 上的顯示 192.7.2. 常規(guī)命令 212.8. LOW 上對車站的操作 212.8.1. 在 LOW 上的顯示 222.8.2. 命令 223. C_LOW 中心操作工作站 233.1. C_LOW 的組成 233.1.1. C_LOW 硬件設備的組成 233.1.2. 顯示器的組成 233.1.3. 基本窗口2

3、33.1.4. 主窗口 243.1.5. 對話窗口243.2. C_LOW 上對聯(lián)鎖的操作243.3. C_LOW 上對進路的操作243.4. C_LOW 上對軌道區(qū)段的操作 243.5. C_LOW 上對道岔的操作 253.6. C_LOW 上對信號機的操作 253.7. C_LOW 上對車站的操作 253.8. C_LOW 上模擬故障的設置 253.8.1. 道岔故障的設置 253.8.2. 軌道區(qū)段故障的設置 263.8.3. 信號燈故障的設置 264. LCP 現(xiàn)場控制工作盤 284.1. LCP 的組成 284.1.1. LCP 硬件設備的組成 284.1.2. 顯示器的組成 284

4、.2. LCP 對緊急停車的操作 284.2.1. 緊急停車的操作步驟及現(xiàn)象 284.2.2. 放行時的操作步驟及現(xiàn)象 294.3. LCP 對扣車的操作 294.3.1. “扣車”操作的步驟及現(xiàn)象 294.3.2. 進行“放行”操作的步驟及現(xiàn)象4.4. LCP 對燈光測試的操作 29295. TGI 列車運行圖編輯和監(jiān)視系統(tǒng) 305.1. TGI 的組成 305.1.1.TGI 硬件設備組成305.1.2.顯示器的組成305.2. 用 TGI 生成計劃 325.2.1.載入基本計劃325.2.2.載入自定義計劃335.2.3.繪制運行計劃335.3. 自定義計劃的保存和管理 365.3.1.

5、 保存計劃365.3.2. 管理計劃375.4. 系統(tǒng)模擬時間的同步 375.4.1. 調整系統(tǒng)的模擬時間 375.5. 計劃的應用 375.5.1. 應用計劃的操作 376. TCS 列車控制系統(tǒng) 38396.1. TCS 的組成 386.1.1.TCS 硬件設備組成386.1.2.顯示器的組成386.1.3.控制面板窗口386.1.4.工具欄 396.1.5.信息顯示欄 396.2. TCS 上對列車設置自動控制和手動控制6.3. TCS 上設置列車車次號 397. 車輛段微機聯(lián)鎖系統(tǒng)（ TYJL-II 型） 417.1. 屏幕顯示417.2. 按鈕設置427.2.1. 信號按鈕427.2

6、.2. 功能按鈕427.2.3. 道岔按鈕437.2.4. 上電解鎖按鈕（上電解）437.2.5. 信號名稱按鈕（信名）437.2.6. 道岔名稱按鈕（岔名）437.2.7. 接通光帶按鈕（/、/ tH-P 光帶）437.2.8. 清除按鈕437.2.9. 鉛封記錄按鈕447.3.記錄的辦理與操作448.系統(tǒng)簡易操作手冊469.附件 47圖表圖 1 系統(tǒng)拓撲圖 1圖 2 線路模型 3圖 3 LOW 主界面 4圖 4 站場圖 8圖 5 C_LOW 主界面 23圖 6 LCP 主界面 28圖 7 TGI 主界面 30圖 8 TCS 主界面 38附件 附件 一：列車編號規(guī)則 47附件 二：區(qū)間運行時

7、刻表 48附件 三：折返站折返時間定義 491. 系統(tǒng)概述 系統(tǒng)由二部分組成： OCC 控制中心、車站系統(tǒng)。 二個系統(tǒng)必須同時運行才能完整的完成各項試驗功能。缺少任何一部分都有可能導致 部分或全部實驗功能無法完成，所以在實驗開始階段務必檢查各系統(tǒng)是否通電，軟件系統(tǒng) 是否啟動成功。1.1. OCC 控制中心與車站系統(tǒng)在實驗系統(tǒng)中， OCC 控制中心與車站計算機采用局域網(wǎng)的方式進行連接。 OCC 控制 中心由 2 臺計算機主機組成。車站系統(tǒng)中，每一個車站配一臺計算機， 8 個車站一共為 8 臺計算機。OCC控制中心設有通信服務器、數(shù)據(jù)庫服務器、計劃圖編輯系統(tǒng)（ATS部分）、C_LOW、ATP/AT

8、O、列車控制系統(tǒng)；車站系統(tǒng)中設置了LOW現(xiàn)場操作工作站和 LCP本地操作盤；車輛段設置了 CBI 聯(lián)鎖計算機。系統(tǒng)拓撲圖如下圖所示：圖 1 系統(tǒng)拓撲圖1. 服務器 （數(shù)據(jù)庫服務器 /通信服務器 ）：數(shù)據(jù)庫服務器 ,用于保存計劃圖和系統(tǒng)的初始信息 通信服務器 ,作為業(yè)務服務器和通信使用。2. 計劃圖編輯器：用于編輯列車運行計劃。3. 模擬列車控制系統(tǒng)：提供模擬列車控制功能。4. C_Low :集中顯示和控制 8個車站（5個聯(lián)鎖站的LOW）5. 車輛段微機聯(lián)鎖系統(tǒng)：采用鐵科模式（TYJL-II型），與Low的界面顯示樣式完全不同，是兩個完全不同的標準。6. Low ：安裝在車站里邊，由車站值班員使

9、用；7. LCP ：用于車站扣車、緊急停車。圖 2 線路模型上圖中右下角為第一個站，左上角為最后一個站，從第一車站往左行駛到最后一個車 站的線路為上行線，反向為下行線。第二個車站與車輛段連接，設有出入段的轉換軌。整 條線路設 8個車站，其中第 3、6、7 站為中間站，不設道岔。共設5個聯(lián)鎖區(qū)，其中第一個站為第一聯(lián)鎖區(qū)、第二個站為第二聯(lián)鎖區(qū)、第三個和第四個站共為第三個聯(lián)鎖區(qū)、第五 個和第六個站共為第四個聯(lián)鎖區(qū)、第七個和第八個站共為第五個聯(lián)鎖區(qū)。2. LOW 現(xiàn)場操作工作站2.1. LOW 的組成2.1.1. LOW 硬件設備組成Pentium Dual-Core PC;內(nèi)置 CD-ROM ;內(nèi)置

10、 320GB 硬盤；仝 1000MB 內(nèi)存；1 個 22 英寸液晶彩色顯示器；鼠標；鍵盤。2.1.2. 顯示器的組成 顯示器屏幕上由三個窗口組成，分別為基本窗口，主窗口和對話窗口，每個窗口的排 列是固定的。圖 3 LOW 主界面2.1.3. 基本窗口系統(tǒng)啟動后第一個出現(xiàn)的窗口為基本窗口，基本窗口包括：登記進入/注銷登錄按鈕；A、B、C類報警按鈕；管理員按鈕；48小時調檔按鈕；消除報警音響按鈕；日期和時間顯示；版本號顯示。2.1.3.1. 登記進入 /登記退出按鈕 位于基礎窗口的最左邊，它是由一個按鈕和一個輸入?yún)^(qū)組成。1 ）進入 LOW 進行操作時，只要用鼠標的左鍵點擊登記進入 按鈕。2）登記進

11、入按鈕變?yōu)樾彰@示，并在下面出現(xiàn)一個輸入框，將光標移到輸入框，通過 鍵盤輸入正確的姓名后，按壓回車鍵（ ENTER ）確認。3）姓名顯示改為口令顯示，并在下面出現(xiàn)一個輸入框，將光標移到輸入框，通過鍵盤 輸入正確的口令后，按壓回車鍵確認。4）系統(tǒng)將檢查姓名及口令，如果正確，登記進入按鈕將改為注銷登記按鈕，并且下面 的輸入框將使用者的姓名灰顯。這時，說明你已成功登陸 LOW ，你可以根據(jù)你的權限對 LOW 進行操作。注:當你輸入的姓名或口令不被系統(tǒng)認識時，系統(tǒng)將仍然處于登記進入狀態(tài)。在已成功 登陸 LOW 后，可以通過點擊登記退出按鈕來退出 LOW 操作系統(tǒng)，系統(tǒng)恢復到登記進入 狀態(tài)。2.1.3.

12、2. A、B、C類報警按鈕位于登錄按鈕的右端，三個報警單按鈕可以分別打開相應的報警單，并在主窗口中顯 示出來。A 類級別最高， C 類級別最低，如果不存在報警，報警按鈕顯示灰色。一旦出現(xiàn)報警， 相應級別的報警按鈕開始閃爍并發(fā)出聲音報警，報警級別越高，報警聲越持久。要對報警 進行確認，只要點擊相應的報警按鈕，就可以打開相應的報警單，然后選擇需要確認的報 警信息，再在對話窗口中點擊報警確認按鈕就可以對報警進行應答。報警單中只要有一個 報警未被應答，報警按鈕會保持紅色閃爍，當報警單中的所有報警都被應答，報警按鈕呈 永久紅色，報警聲被關閉。在系統(tǒng)中， C 類報警不須得到操作員的應答，它們是在其出現(xiàn)時由

13、系統(tǒng)自動應答的。因此 C 類報警按鈕不會閃爍，也沒有聲音報警。當引起報警的故障在設備中被排除后，設 備發(fā)出故障排除報告。故障排除報警如果被應答，該報警信息將會從報警單中刪除，如果 報警單中不再有報警時，報警按鈕重新顯示灰色。圖像按鈕的顏色，也是用來顯示設備報警狀況。如果圖像反映的設備要素無報警，圖 像按鈕為灰色。只要圖像反映的一個設備要素的報警有一個未被應答，那么此按鈕為紅色 閃爍。如果所有報警都被應答，此按鈕為穩(wěn)定紅色。直到所有故障被排除才回到灰色顯示。而 A、B、C 類報警單的格式是完全一致的，共由六欄組成。第一欄：包括屬于 A、B 或 C 的級別。第二欄：包括 48 小時記錄產(chǎn)生的日期和

14、時間。 第三欄：包括應答時被通知的使用者姓名或如還未進行應答時則顯示“ * ”。且如 果事件正存在，則在姓名前出現(xiàn)一個“ +”號。如果事件已消失，則在姓名前出現(xiàn)一個 “”號。第四欄：顯示電子聯(lián)鎖名稱、站名。 第五欄：包括顯示要素名稱。第六欄：包括清晰的文字報告，故障原因等。2.1.3.3. 管理員按鈕位于 A、B、C 類報警按鈕的右邊，顯示你當前所擁有的操作權限。2.1.3.4. 48 小時調檔按鈕位于管理員按鈕的右邊，只要點擊一下 48 小時調檔按鈕，就可以打開 48 小時調檔清 單以及 48 小時調檔對話。48小時調檔按照三個不同的級別 A、B和C將電子聯(lián)鎖裝置 48小時內(nèi)發(fā)生的特別情 況

15、記錄存檔。 48 小時以后，記錄被自動刪除。48 小時調檔對話出現(xiàn)在對話窗口，分別有：各類， A 類、 B 類、 C 類，要顯示所有記 錄，則點擊各類。要顯示 A、B、C類記錄，則分別點擊 A類、B類或C類按鈕。48小時調檔清單的格式由六欄組成。第一欄：類別 A、 B 或 C。第二欄： 48 小時調檔記錄的產(chǎn)生日期和時間。第三欄：指令計數(shù)（安全相關操作） 。如無指令計數(shù)，則出現(xiàn)“ * ”。 第四欄：登記進入的操作員姓名，如無操作員登記進入則出現(xiàn)“ * ”。且如果事件 正存在，則在姓名前出現(xiàn)一個“ +”號。如果事件已消失，則在姓名前出現(xiàn)一個“”號。第五欄：顯示聯(lián)鎖和要素的名稱。第六欄：清楚的文字

16、記錄信息。2.1.3.5. 音響按鈕位于 48 小時調檔按鈕的右邊，只要單擊音響按鈕一下，就可以關閉報警聲音，直到下 一次報警出現(xiàn)。2.1.3.6. 日期和時間的顯示 位于音響按鈕的右邊，必須對日期和時間進行檢查，因為所有的記錄都以這日期和時間加以說明，如果經(jīng)過一段時間后，時間誤差很大，請通知維修人員。2.1.3.7. 版本號 位于基礎窗口的最右邊，在“湖南高鐵時代”標號下端顯示現(xiàn)用的版本。2.1.4. 主窗口主要窗口可以顯示整個電子聯(lián)鎖站場及所有過程信息。 （用于顯示站場圖，把本聯(lián)區(qū)管轄的必要設備顯示出來。）下圖為某站的站場圖。圖 4 站場圖2.1.5. 對話窗口 對話窗口主要由命令按鈕欄、

17、執(zhí)行按鈕、取消按鈕、以及綜合信息顯示欄組成。2.1.5.1. 命令按鈕欄可以顯示當前的所有命令按鈕，以供操作員選擇，命令按鈕欄可根據(jù)不同要素的選擇， 顯示出所選要素的所有操作命令，如果沒有選擇任何要素，命令按鈕欄顯示的命令為對聯(lián) 鎖的所有操作。2.1.5.2. 執(zhí)行按鈕用于執(zhí)行當前的操作，一旦點擊執(zhí)行按鈕、當前的操作就會被聯(lián)鎖記錄執(zhí)行。2.1.5.3. 取消按鈕用于取消當前的操作。2.1.5.4. 綜合信息顯示欄 用于顯示信號系統(tǒng)的各種供電情況以及自排、追蹤情況。如果相應的供電正常，相應的顯示為綠色字體，如果故障則顯示紅色字體，而如果沒有打開自排功能時，自排全開的 字體為白色，一旦打開了自排功

18、能則自排全開字體為綠色。對于追蹤進路，如果打開追蹤 功能，追蹤進路字體為黃色，沒有打開追蹤功能，則追蹤進路字體為白色。2.2. LOW 上安全相關命令的操作2.2.1. 安全相關命令的操作2.2.1.1. 安全相關命令該命令執(zhí)行后可能會影響行車安全或設備安全的命令，安全相關命令的底色為淡藍色。2.2.1.1. 操作1）選擇了要執(zhí)行的安全相關命令，并用鼠標左鍵點擊了“執(zhí)行”按鈕后（相關的安全 命令按鈕為淡藍色底色，普通命令的底色為灰色） 。受到安全操作影響的要素底色在圖像中 轉換為橙色表示被電子聯(lián)鎖標記。例如：對道岔 W123 進行強行轉岔。a）原始狀態(tài)。b）所選要素。c）被電子聯(lián)鎖標記用于安全

19、操作。d）在對話窗口的左下方會出現(xiàn)新的對話，要求檢查你所需的安全操作，此時必須檢查 以下內(nèi)容：1）檢查在主窗口左下方顯示的命令是否與輸入的命令一致。2）檢查輸入的命令是否完全符合想輸入的命令。3）檢查所選的要素是否已被標記。4）檢查包括紅、綠、藍三種顏色的兩條彩色條顏色是否一致，并且上行靜止，下行閃爍。5）檢查帶紅條的圓圈（情況探測器）是否旋轉。e）在上述條件滿足后，必須在 15秒內(nèi)按“釋放1 ”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消” 鍵來取消安全相關命令操作。2.3. LOW 上對聯(lián)鎖的操作 在 LOW 顯示屏空白處

20、點擊左鍵或剛登記進入后出現(xiàn)在命令欄內(nèi)的所有命令，均為對 聯(lián)鎖的操作的命令。命令類型欄中“ R”為普通命令，“ S”安全命令。3.1 命令 按鈕縮寫 命 令 含 義命令類型自排全開 全部信號機處于自動排列進路狀態(tài)（根據(jù)目的地碼排列進路）R自排全關全部信號機處于人工排列進路狀態(tài)R追蹤全開 全部信號機處于聯(lián)鎖自動排列進路狀態(tài)R追蹤全關全部信號機取消聯(lián)鎖自動排列進路狀態(tài)R關區(qū)信號關閉聯(lián)鎖區(qū)全部信號機，并封鎖R交出控制向 OCC 交出控制權（交出控制權。只有在 LOW上執(zhí)行了“交出控制”操作，控制中心（ ATS）才可以執(zhí)行 “接收控制”，從而取得控制權。 ）R接收控制從 OCC 接收控制權（只有在接收控

21、制權以后，在 LOW 上的操作才有效。）R強行站控車站強行從 OCC 取得控制權（ C-LOW 沒有）S全區(qū)邏空將本聯(lián)鎖區(qū)全部軌道區(qū)段設置為邏輯空閑S2.4. LOW 上對進路的操作 信號系統(tǒng)正常時，進路可自動排列。需要時，也可在C LOW 上或在 LOW 上排列進路。2.4.1. 命令按鈕縮寫命令含義命令類型排列進路 排列進路 R 取消進路 取消進路R2.4.2. 排列和取消基本進路2.4.2.1. 排列基本進路在 LOW 上，要排列一條基本進路，只要用鼠標的左鍵點擊 LOW 主窗口上要排列進 路的始端信號機，再用鼠標的右鍵點擊要排列進路的終端信號機，此時所選始端信號機和 終端信號機都會被打

22、上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在 LOW 的左下角） 用鼠標的左鍵點擊“排列進路”的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按 鈕即可。此時，聯(lián)鎖計算機就會自動檢查該進路的進路建立條件，如果滿足進路的建立條件， 相應的進路會自動建立，并進入相應的監(jiān)控層，如果達到了主信號層，且始端信號機正常 時，始端信號機就會自動開放，但如果只達到了引導層，始端信號機不會開放，只能在滿 足開放引導信號的條件下人工開放引導信號。2.4.2.1. 取消基本進路在 LOW 上，要取消一條已排好的進路，只要用鼠標的左鍵點擊 LOW 主窗口上該進 路的始端信號機，再用鼠標的右鍵點擊該進路的終端信號機，此

23、時所選始端信號機和終端 信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在 LOW 的左下角）用鼠 標的左鍵點擊“取消進路”的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即 可。2.5. LOW 上對軌道區(qū)段的操作對軌道區(qū)段進行操作，必須用鼠標的左鍵點擊 LOW 主窗口上的軌道元件或軌道元件 編號，此時所選元件被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在 LOW 的左下 角）用鼠標的左鍵點擊所需的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即 可。（1）編號（ 2）軌道頭部（ 3）軌道中部（ 4）運營停車點（ 5）緊急停車顯示標記（ 6）限 速標記（ 7）選擇框2.5.

24、1. 軌道區(qū)段在 LOW 上的顯示2.5.1.1. 軌道區(qū)段的編號 顏色：白色為正常，灰色為無數(shù)據(jù)。 狀態(tài)：出現(xiàn)編號閃爍時，表示為與 ATP 連接中斷。穩(wěn)定時表示正常。2.5.1.2. 軌道區(qū)段體部軌道區(qū)段（含道岔區(qū)段）有六種優(yōu)先等級顏色在 LOW 上顯示，從高到低分別為。灰 色、深藍色、紅色、綠色或淡綠色、黃色。例如。通過某一軌道區(qū)段排列進路后，此區(qū)段 發(fā)生紅光帶故障，則此區(qū)段優(yōu)先顯示紅色，同時覆蓋了綠色和黃色。1）顏色a）黃色：常態(tài)，空閑，沒有被進路征用。b）綠色：空閑，被進路征用。c）紅色：物理占用。d）粉紅色：邏輯占用。e） 軌道中部深藍色：表示該區(qū)段已被封鎖，拒絕通過該區(qū)段排列進路。

25、（如果軌道中 部深藍色閃爍 ,表示對該區(qū)段已進行封鎖操作 ,但對下一條進路才有效。）f） 灰色：無數(shù)據(jù)（軌道電路設備與聯(lián)鎖計算機連接中斷）。2）狀態(tài)a）穩(wěn)定表示正常。b）閃爍表示在延時解鎖中。2.5.1.3. 運營停車點1）顏色表示含義a）紅色：常態(tài)，設置了停車點。b）綠色：取消了停車點。2）運營停車點的設置，是為了滿足正常運營的需要a）設置了停車點，列車必須在站臺區(qū)段停車。b） 列車已停穩(wěn)在站臺區(qū)段，此時取消運營停車點，列車可用ATO駕駛模式自動啟動。c）列車還沒有進站，此時取消運營停車點，列車可以自動通過車站。 注：只有站臺區(qū)段才有運營停車點顯示，其它非站臺區(qū)段并無該顯示。2.5.1.4.

26、 緊急停車顯示標記（蘑菇狀）“”當按壓了緊急停車按鈕時， LOW 上相應的站臺區(qū)段會出現(xiàn)一個紅色閃爍的小蘑菇，緊 急停車生效。緊急停車作用的有效范圍為：相應的站臺區(qū)段及其相鄰的區(qū)段。 按壓了取消緊停按鈕時， LOW 上的紅色小蘑菇消失，列車可以正常運行。 注：只有站臺區(qū)段才會出現(xiàn)緊急停車顯示標記的顯示，其它非站臺區(qū)段并無該顯示。2.5.1.5. 區(qū)段限速標記用鼠標左鍵選擇需要設限的股道區(qū)段 ,在功能區(qū)選擇“區(qū)段設限”按鈕，選擇限速的值。限速的列車最高速度會以紅色的 60、45、30、15 字體在相應的區(qū)段下方顯示出來。此時， 列車通過該區(qū)段的最高速度不能大于此限制速度，可設置的速度分別為。60

27、km/h 、 45km/h、 30km/h 、 15km/h 四種。2.5.2. 命令 按鈕縮寫 命令含義 命令類型封鎖區(qū)段禁止通過該區(qū)段排列進路（如果該軌道區(qū)段已存在進路，只對下一條進路生效。 ）R解封區(qū)段允許通過該區(qū)段排列進路S強解區(qū)段 解鎖進路中的該區(qū)段S 軌區(qū)邏空 把區(qū)段設為邏輯空閑S軌區(qū)設限設，也就是說，如果原來設置了 限速，必須在消限后才可以設為 的，可以在不消限的情況下設為 S軌區(qū)消限取消軌道區(qū)段的限速設置軌道區(qū)段的限速 （只能在沒有進路的情況下執(zhí)行。設限只能由高往低設，不能由低往高15 公里/小時的限速，這時不能直接設為30 公里/小時的30 公里/小時的限速。但是如果原來是設

28、為60公里/小時45、30、15公里/小時。 ）S 終止站停 取消運營停車點R2.6. LOW 上對道岔的操作對道岔進行操作，必須用鼠標的左鍵點擊 LOW 主窗口上的道岔元件或道岔元件編號， 此時所選元件被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在 LOW 的左下角）用 鼠標的左鍵點擊所需的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。（ 1）道岔編號（ 2）道岔編號框（ 3）軌道區(qū)段編號（ 4）道岔根部（ 5）道岔根部延伸 （6）道岔右位（ 7）道岔右位延伸（ 8）道岔左位（ 9）道岔左位延伸（ 10）道岔區(qū)段限速 標記（ 11）選擇框2.6.1. 道岔在 LOW 上的顯示2.

29、6.1.1. 道岔編號 顏色：白色表示正常、無鎖定。紅色表示道岔被單獨鎖定。 狀態(tài)：穩(wěn)定表示正常。2.6.1.2. 道岔編號框 如果該道岔沒有被進路征用，則道岔編號不會出現(xiàn)道岔編號框，只有該道岔被進路征 用鎖閉時，道岔編號框才會出現(xiàn)。2.6.1.3. 軌道區(qū)段編號 在道岔區(qū)段中，軌道區(qū)段編號只會灰色顯示，道岔區(qū)段是一個帶道岔的特殊軌道區(qū)段。2.6.1.4. 岔體 岔體是由根部 4、5 和腿部 6、7、 8、 9 組成。1）顏色表示含義a）黃色：常態(tài)、空閑、沒有被進路征用。b）綠色：空閑、被進路征用。c）紅色：占用、物理占用。d）粉紅色：占用、邏輯占用。e） 道岔中部深藍色：表示該區(qū)段已被封鎖，

30、拒絕通過該區(qū)段排列進路。（如果軌道中 部深藍色閃爍 ,表示對該區(qū)段已進行封鎖操作 ,但對下一條進路才有效。）f）灰色。無數(shù)據(jù)。2）道岔位置判斷a）岔體4、5、6、7有顏色顯示，而 & 9為灰色，且都為穩(wěn)定顯示時，則道岔為右位b）岔體4、5、8、9有顏色顯示，而6、7為灰色，且都為穩(wěn)定顯示時，則道岔為左位。c）岔體4、5、6、7有顏色顯示，且6為閃爍（俗稱短閃），而8 9為灰色且穩(wěn)定時，則該道岔表示為右位轉不到位（右位無表示） 。d） 岔體4、5、8、9有顏色顯示，且8為閃爍，而6、7為灰色且穩(wěn)定時，則該道岔表 示為左位轉不到位（左位無表示） 。e）岔體4、5、6、7、8、9均有顏色顯示，且 6

31、、7、8、9均為閃爍（俗稱兩腿長閃）， 則該道岔表示為擠岔表示。2.6.1.5. 道岔區(qū)段限速標記 道岔區(qū)段設置了限速，限速的列車最高速度會以紅色的 60、 45、 30、 15字體在相應的區(qū)段下方顯示出來。此時，列車通過該道岔區(qū)段的最高速度不能大于此限制速度，可設置 的速度分別為： 60km/h 、 45km/h 、 30km/h 、 15km/h 四種。2.6.2. 命令按鈕縮寫命令含義命令類型單獨鎖定鎖定單個道岔，阻止轉換R取消鎖定取消對單個道岔的鎖定，道岔可以轉換S轉換道岔轉換道岔（道岔區(qū)段邏輯空閑；道岔沒有被鎖閉（沒有被進路、保護區(qū)段、側防征用）；道岔沒有擠岔。道岔沒有（單獨）鎖定。

32、 ）R強行轉岔 軌道區(qū)段占用時強行轉換道岔（道岔區(qū)段非邏輯空閑；道岔沒有擠岔；道岔沒有（單獨） 鎖定；道岔沒有被鎖閉（沒有被進路、保護區(qū)段、側防征用） 。）S封鎖道岔 禁止通過道岔排列進路，但道岔可通過轉換道岔命令進行位置轉換。R解封道岔允許通過道岔排列進路S強解道岔解鎖進路中的道岔（如果接近區(qū)段及進路無車，道岔區(qū)段立即解鎖，有車將會延時解鎖30秒。）S岔區(qū)邏空把道岔區(qū)段設置為邏輯空閑S岔區(qū)設限對道岔區(qū)段設置限速（限制速度可設為 15km/h、 30km/h 、 45km/h 和 60km/h 。）S 岔區(qū)消限 取消對道岔區(qū)段的限速（ C-LOW 沒有）S 擠岔恢復 取消擠岔邏輯標記（道岔沒有

33、鎖閉（沒有被進路、保護區(qū)段、側防征用） ；道岔擠岔（擠岔 顯示）；道岔沒有（單獨）鎖定。）注：不管道岔區(qū)段是邏輯占用還是邏輯空閑，都可以對 該道岔執(zhí)行“擠岔恢復”命令。R2.7. LOW 上對信號機的操作 對信號機進行操作，必須用鼠標的左鍵點擊 LOW 主窗口上的信號機元件或信號機元 件編號，此時所選元件被打上淡藍色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在 LOW 的 左下角）用鼠標的左鍵點擊所需的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按 鈕即可。（ 1）信號機編號（ 2）信號機基礎（腳）（3）信號機機柱（柱）（4）信號機燈頭（頭） （5）選擇框2.7.1. 信號機在 LOW 上的顯示2

34、.7.1.1. 信號機編號1）顏色 紅色：處于人工排列進路狀態(tài)。 綠色：處于自動排列進路狀態(tài)。 黃色：處于追蹤進路狀態(tài)。2）狀態(tài)a）穩(wěn)定：正常。b） 閃爍：信號機紅燈斷主絲故障或綠燈/黃燈滅燈。 注：自排進路與追蹤進路的區(qū)別：自排進路功能：在 ATS 系統(tǒng)中實現(xiàn)，可以根據(jù)不同目的地碼，自動排列不同的相應進 路。追蹤進路功能：在聯(lián)鎖系統(tǒng)中實現(xiàn)，只能自動排列唯一的一條進路，進路方向為正常 的運營方向。2.7.1.2. 信號機基礎（腳） 信號機基礎可以顯示出信號處于監(jiān)控層還是非監(jiān)控層。1）顏色 綠色：主信號控制層（處于監(jiān)控層。在進路狀態(tài)） 。 黃色：引導信號控制層（處于監(jiān)控層。在進路狀態(tài)） 。 紅色

35、：非監(jiān)控層（或不在進路狀態(tài)）2）狀態(tài)a）穩(wěn)定：正常。b）閃爍：在延時中，進路延時取消，進路延時建立或保護區(qū)段延時解鎖。2.7.1.3. 信號機機柱（柱） 信號機機柱用以記錄信號機的開放及關閉情況。1）顏色 綠色：信號機開放，且開放主信號。黃色：信號機開放引導信號。 紅色：信號機關閉，且未開放過（針對本次進路） 。 藍色：信號機關閉，但曾經(jīng)開放過（針對本次進路） 。2.7.1.4. 信號機燈頭（頭） 信號機燈頭可以用來顯示信號機處于開放還是關閉狀態(tài)。1）顏色 綠色：信號機處于開放主信號狀態(tài)。 紅色：信號機處于關閉狀態(tài)（但可以開放引導信號） 。 藍色：信號機處于關閉狀態(tài)，且被封鎖（但可以開放引導信

36、號） 。 注：信號機機體灰色表示無數(shù)據(jù)。2.7.1.5. 替代信號機標識1）替代信號機標識的主體為紅色橫三角形“ ” 。2）替代信號機標識的編號為白色，且在被替代的信號機的編號前加一個“T” 。（注：在LOW 上設置替代信號機標識，只是為了排列跨聯(lián)鎖區(qū)的進路而設置的，但并不反映實際信 號機的開放及關閉狀態(tài)。）2.7.2. 常規(guī)命令 按鈕縮寫 命令含義 命令類型 開放引導 開放引導信號S關單信號 設置信號機為關閉狀態(tài)S封鎖信號 封鎖在關閉狀態(tài)下的信號機（信號機被封鎖后，將不能開放主信號，但可以開放引導信號， 且在人工解封后， （即使在信號沒有開放過的情況下）信號都不會自動開放，只可以人工再 次開

37、放信號。）S開放信號 設置信號機為開放狀態(tài)（信號達到主信號層，信號沒有被封鎖，且信號機正常。 ） S解封信號 取消對關閉狀態(tài)下的信號機的封鎖S自排單開 設置單架信號機處于自動排列進路狀態(tài)（根據(jù)目的地碼排列進路）R自排單關 設置單架信號機處于人工排列進路狀態(tài)R跟蹤單開 單架信號機由聯(lián)鎖自動排列進路（信號機具備追蹤功能且自排全開功能沒有打開，只有追蹤功能信號機除外）R跟蹤單關單架信號機取消由聯(lián)鎖自動排列進路R2.8. LOW 上對車站的操作2.8.1. 在 LOW 上的顯示 （ 1）站名（ 2）車站框（ 3）選擇框2.8.1.1. 車站名1）顏色 綠色：車站控制（局控） 白色： OCC 控制（遙控

38、）2）狀態(tài) 綠色閃爍：車站交出控制、 OCC 未接收（控制權仍在車站）。 白色閃爍： OCC 交出控制、車站未接受（控制權仍在OCC ）。2.8.2. 命令按鈕縮寫命令含義命令類型關站信號 關閉車站所有信號機并鎖閉R3. C_LOW 中心操作工作站3.1. C_LOW 的組成3.1.1. C_LOW 硬件設備的組成Pentium Dual-Core PC;內(nèi)置 CD-ROM ;內(nèi)置 320GB 硬盤；仝 1000MB 內(nèi)存；1 個 22 英寸液晶彩色顯示器；鼠標；鍵盤。3.1.2. 顯示器的組成 顯示器屏幕上由三個窗口組成，分別為基本窗口，主窗口和對話窗口，每個窗口的排列是固定的。圖 5 C_

39、LOW 主界面3.1.3. 基本窗口系統(tǒng)啟動后第一個出現(xiàn)的窗口為基本窗口，基本窗口包括：登記進入/注銷登錄按鈕；聯(lián)鎖站場圖切換按鈕（LOW上沒有）；A、B、C類報警按鈕；管理員按鈕；48小時調檔按鈕；消除報警音響按鈕；日期和時間顯示；版本號顯示。C_LOW 可以通過切換按鈕顯示全線所有聯(lián)鎖站的車站圖，并可以對所有站進行遠程 遙控控制。其他按鈕功能與 LOW 相同，將不在這里作重復描述。如需要了解詳細，請轉到“1.1.3 基本窗口”章節(jié)。3.1.4. 主窗口與 LOW 的顯示相同。將不在這里作重復描述。如需要了解詳細，請轉到“ 1.1.4主窗It ”口”章節(jié)。3.1.5. 對話窗口C_LOW 中

40、的命令按鈕欄與 LOW 有所區(qū)別， LOW 中出現(xiàn)的安全按鈕在 C_LOW 中都 不具備操作功能。其他按鈕都與 LOW 相同，將不在這里作重復描述。如需要了解詳細， 請轉到“ 1.1.5 對話窗口”章節(jié)。3.2. C_LOW 上對聯(lián)鎖的操作與 LOW 操作相同，將不在這里作重復描述。如需要了解詳細，請轉到“1.3LOW 上對聯(lián)鎖的操作”章節(jié)。3.3. C_LOW 上對進路的操作與 LOW 操作相同，將不在這里作重復描述。如需要了解詳細，請轉到“2.4LOW 上對進路的操作”章節(jié)。3.4. C_LOW 上對軌道區(qū)段的操作與 LOW 操作相同，將不在這里作重復描述。如需要了解詳細，請轉到“2.5L

41、OW 上對軌道區(qū)段的操作”章節(jié)。3.5. C_LOW 上對道岔的操作與 LOW 操作相同，將不在這里作重復描述。如需要了解詳細，請轉到“2.6LOW 上對道岔的操作”章節(jié)。3.6. C_LOW 上對信號機的操作與 LOW 操作相同，將不在這里作重復描述。如需要了解詳細，請轉到“2.7LOW 上對信號機的操作”章節(jié)。3.7. C_LOW 上對車站的操作與 LOW 操作相同，將不在這里作重復描述。如需要了解詳細，請轉到“2.8LOW 上對車站的操作”章節(jié)。3.8. C_LOW 上模擬故障的設置3.8.1. 道岔故障的設置 系統(tǒng)針對道岔設置三種類型的故障：道岔擠岔故障、道岔無表示故障、道岔邏輯占用故

42、障。3.8.1.1. 道岔故障的設置和恢復1)設置故障 只有在 C_LOW 上才能設置故障，其設置故障的方式為：先按住鍵盤上的“ Ctrl ”鍵不 松手，然后用鼠標右鍵點擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇您需要設置的故障。2) 恢復故障 如果需要恢復故障，即取消故障，可以通過在鍵盤上按住“ Ctrl ”鍵，用鼠標右鍵點 擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇“ * 恢復”即可。道岔邏輯故障的恢復除了通過右鍵菜單恢復之外還可以在 LOW 上執(zhí)行“道岔邏空” 命令。3.8.1.2. 道岔故障設置之后的現(xiàn)象1) 道岔擠岔故障的現(xiàn)象 道岔區(qū)段左右位長閃。2) 道岔無表示故障的現(xiàn)象 道岔左位或右位短閃。3)

43、 道岔邏輯占用故障的現(xiàn)象 道岔顏色粉紅色顯示。3.8.2. 軌道區(qū)段故障的設置3.8.2.1. 軌道區(qū)段故障的設置和恢復 系統(tǒng)針對軌道區(qū)段設置了軌道邏輯占用故障。3.8.2.2. 軌道區(qū)段故障設置之后的現(xiàn)象 對軌道區(qū)段設置了邏輯占用故障之后軌道的顏色為粉紅色顯示。3.8.3. 信號燈故障的設置 系統(tǒng)針對信號燈設置三種類型的故障：紅燈主燈斷絲故障、綠燈主燈斷絲故障、黃燈 主燈斷絲故障。3.8.3.1. 信號燈故障的設置和恢復1) 故障設置先按住鍵盤上的“ Ctrl ”鍵不松手，然后用鼠標右鍵點擊信號機，在彈出的右鍵菜單中選 擇您需要設置的故障。2) 故障恢復 如果需要恢復故障，即取消故障，可以通

44、過在鍵盤上按住“Ctrl ”鍵，用鼠標右鍵點擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇“ * 恢復”即可。3.8.3.2. 信號機故障設置后的現(xiàn)象 信號機故障設置之后，其信號機的編號將會出現(xiàn)閃爍，故障恢復之后編號閃爍將消失。4. LCP 現(xiàn)場控制工作盤4.1. LCP 的組成4.1.1. LCP 硬件設備的組成Pentium Dual-Core PC;內(nèi)置 CD-ROM ;內(nèi)置 320GB 硬盤；仝 1000MB 內(nèi)存；1 個 22 英寸液晶彩色顯示器；鼠標；鍵盤。4.1.2. 顯示器的組成LCP 的顯示器上由三部分組成：車站名稱、上行操作按鈕區(qū)、下行操作按鈕區(qū)。圖 6 LCP 主界面4.2. LCP

45、 對緊急停車的操作 緊急停車的有效范圍是相應的站臺區(qū)段及其相鄰的區(qū)段。4.2.1. 緊急停車的操作步驟及現(xiàn)象1 )在 LCP 盤上按壓相應的緊急停車按鈕。2) LCP 盤上相應的緊急停車指示燈亮紅燈，并發(fā)出電鈴報警聲音，同時在LOW 上相應的 站臺區(qū)段出現(xiàn)紅色蘑菇閃爍。3) 執(zhí)行切除報警操作，按壓相應的切除報警按鈕，消除報警聲音。4.2.2. 放行時的操作步驟及現(xiàn)象1 )在 LCP 盤上按壓相應的取消緊停按鈕。2) LCP 盤上相應的緊急停車指示燈滅，并發(fā)出電鈴報警聲音，同時在LOW 上相應的站臺 區(qū)段的紅色蘑菇消失。3) 此時應執(zhí)行切除報警操作，按壓相應的切除報警按鈕，消除報警聲音。4.3.

46、 LCP 對扣車的操作4.3.1. “扣車”操作的步驟及現(xiàn)象在 LCP 盤上按壓相應的“扣車”按鈕，在 LCP 盤上相應的扣車指示燈紅燈閃爍，同 時在 LOW 上發(fā)生 B 類報警，記錄了對應的站臺區(qū)段的扣車提示內(nèi)容，并發(fā)出報警聲音， 此時應點擊 LOW 基礎窗口上音響按鈕，消除報警聲音。4.3.2. 進行“放行”操作的步驟及現(xiàn)象在 LCP 盤上按壓相應的“取消扣車”按鈕，在 LCP 盤上相應的扣車指示燈滅，然后 再按壓相應的“扣車”按鈕一次（復位） ，最后再按壓相應的“取消扣車”按鈕一次（復位）。4.4. LCP 對燈光測試的操作在 LCP 盤上按壓相應的“燈光測試”按鈕，此時 LCP 盤上相

47、應的指示燈會進行閃爍， 如果相應的燈光沒有閃爍，說明燈光已經(jīng)斷絲或損壞。5. TGI 列車運行圖編輯和監(jiān)視系統(tǒng)5.1. TGI 的組成5.1.1. TGI 硬件設備組成Pentium Dual-Core PC;內(nèi)置 CD-ROM ;內(nèi)置 320GB 硬盤；仝 1000MB 內(nèi)存；1 個 22 英寸液晶彩色顯示器；鼠標；鍵盤。5.1.2. 顯示器的組成 顯示器由菜單欄、時間窗口、計劃主窗口、工具欄 4 部分組成，其位置始終是固定的。如下圖所示：圖 7 TGI 主界面5.1.2.1. 菜單欄由 4 個基本菜單項：載入計劃、保存計劃、管理計劃、修改時間組成。1 ）載入計劃 該菜單用于自動生成已經(jīng)保存

48、的計劃。可以載入已經(jīng)預置的節(jié)假日、工作日、周六、 日運行等運行圖。2）保存計劃 將當前主窗口中的計劃保存起來。方便下次繼續(xù)使用。3）管理計劃 對保持的計劃進行管理，可以瀏覽和刪除已經(jīng)過時的計劃。4）修改時間 對系統(tǒng)當前的時間進行調整。5.1.2.2. 時間窗口 顯示當前系統(tǒng)的運行時間，該時間為模擬時間，并不是操作系統(tǒng)的時間。 該窗口處在顯示器的左上角，菜單欄的下方。5.1.2.3. 計劃主窗口 用于預覽、繪制和調整計劃線。橫向坐標為時間線，縱線坐標為車站名稱，從上往下繪制為下行線，反之為上行線。5.1.2.4. 工具欄 包含鼠標坐標預覽框、“應用計劃”按鈕、“開始畫線”按鈕、“結束畫線”按鈕。

49、 鼠標坐標預覽框位于最左邊，當鼠標在計劃主窗口中移動時，該預覽框能夠實時的顯示出鼠標當前位置的時間點?！皯糜媱潯卑粹o是將當前計劃主窗口中的計劃生效，系 統(tǒng)將按照計劃控制列 車的運行。點擊“開始畫線”按鈕會彈出窗口要求輸入列車車次號，然后用鼠標在計劃主窗口中 勾畫出運行線路?！敖Y束畫線”按鈕是在前面勾畫運行線路之后所做的最后一個操作。也可以在這個操 作中取消前面所畫的運行線。5.2. 用 TGI 生成計劃5.2.1. 載入基本計劃用鼠標單擊菜單欄上的“載入計劃”按鈕將打開“載入計劃”窗口，可以載入基本計 劃。基本計劃是預置計劃，一般情況下不可以進行修改，但是可以在載入之后進行人工調 整。默認預

50、置 3 個基本計劃，分別為：閑時、忙時、節(jié)假日。確定并選擇了計劃之后，點 擊“載入”按鈕。計劃將會自動在計劃主窗口中繪制出來。5.2.2. 載入自定義計劃 自定義計劃是由學生或老師定義的計劃，可定義的計劃數(shù)量沒有限制。選定計劃之后，用鼠標點擊“載入”按鈕，系統(tǒng)將會在計劃主窗口中將計劃線自動繪制出來。5.2.3. 繪制運行計劃5.2.3.1. 繪制運行線的注意事項1) 繪制運行線必須嚴格按照“附件一：列車編號規(guī)則”進行車次號的設置 按照列車編號規(guī)則進行計劃圖的繪制才能讓系統(tǒng)準確的識別列車的作業(yè)意圖，如果設置的 列車編號與規(guī)則不相符，可能導致列車的運行與計劃不相符或不執(zhí)行。甚至有可能導致不 可預料

51、的錯誤。對于列車編號規(guī)則的詳細定義，請參加“列車編號規(guī)則”文檔。2) 車次號必須具有唯一性 每一趟列車的車次號必須具有唯一性，即新接入列車的車次號不可以與現(xiàn)有的列車車次號 相同。3) 繪制折返線時必須調整好折返時間 首先必須將前行列車的尾部類型設置為交出，在新的接入車上設置接入車次號為前行列車 的車次號。然后按照折返時間的定義調整好停站時間。因為不同類型的折返站折返所需的時間不同，那么在計劃上就需區(qū)別對待。在“折返站類 型定義表”中對折返站的類型和折返所需的時間進行了定義，請參見該文檔。4) 對區(qū)間運行時間必須按照“附件二：區(qū)間運行時間表”的定義進行繪制 站與站之間的所有區(qū)段稱為區(qū)間，由于每一

52、個區(qū)間的距離各不相同，所以繪制區(qū)間列車的 運行時間時需要按照距離的長短計算列車在區(qū)間的運行時間。在“區(qū)間運行時間表”中對 每一個區(qū)間的列車運行時間進行了定義，可以按照這個定義進行繪制。5) 注意計劃的保存 在繪制計劃的過程中，如果繪制的計劃線比較多或復雜時，需要注意保存。避免出現(xiàn)斷電 或其他原因導致計劃的丟失。6) 在當前時間線的右邊才能繪制計劃線 在手動繪制計劃時繪制點必須處在當前時間線的右邊，因為系統(tǒng)認為歷史區(qū)域不允許繪制 計劃。5.2.3.2. 繪制運行線的操作步驟1) 選擇“開始畫線”按鈕，打開“添加運行線”窗口。如我們畫一條往下行方向的運行 線，輸入車次號： 110101，選擇列車類

53、型為始發(fā)，點擊“確定”按鈕；2) 選擇一個始發(fā)站，將光標移動到該車站的橫線上，確定出站時間點，當光標出現(xiàn)紅色 橫線時表示已經(jīng)選擇了該站，在這個時候不要移動鼠標，然后單擊鼠標左鍵，這個時候畫 布上會出現(xiàn)運行線的頭部信息；3) 將光標移動到下一個車站的接車時間點上點擊鼠標左鍵，將繪制上一個車站與當前車 站的區(qū)間連接線；4）重復第 3 步直至最后一個車站，點擊“結束畫線”按鈕，在“結束畫線”窗口中選擇 “確定畫線”按鈕，將確定本次繪線。如果選擇“取消畫線”，則會刪除掉剛才對該線的繪 制。5.2.3.3. 修改和調整運行線 對于繪制的運行線，可能需要修改和調整或者布置車站的停車時間，通過鼠標左鍵拖 動

54、或右鍵菜單可以達到修改計劃線的功能。1） 設置車站停車 在繪制運行線時，默認是不在車站停車的，如果要設置，可以用鼠標右鍵選擇某一列車的運行線，在彈出的菜單中選擇“布置作業(yè)車站”或“通過變到開”菜單項。布置作業(yè) 車站會彈出一個窗口用于修改途徑車站和作業(yè)車站，在途經(jīng)車站列表中的車站計劃線將取 消停站作業(yè)，而在作業(yè)車站列表中的計劃線將自動設置停站時間，默認為 2 分鐘；通過變 到開是單獨對某一個站（選擇的車站）設置停站時間，執(zhí)行之后系統(tǒng)會自動為其設置停站 時間，默認為 2 分鐘。如果需要取消車站停車，同樣可以用鼠標右鍵選擇時間線，在彈出的菜單中選擇“布 置作業(yè)車站”或“到開變通過”菜單項。其操作與設

55、置停車相反。如果需要對默認停車時間（ 2 分鐘）進行修改，可以用鼠標拖動時間線進行修改，操 作方法為：先用鼠標選擇整條計劃線，再用鼠標左鍵單擊選擇點（發(fā)車時間點）且不要松 開鼠標，左右移動鼠標，向左移動為減少停車時間，向右為增加停車時間，拖動到合適的 位置松開鼠標左鍵即可。2） 修改運行線的到站時間 修改列車的到站時間的操作方法為：用鼠標單擊需要修改的運行線，使整條計劃線都處在選擇狀態(tài)。用鼠標左鍵單擊選擇點（接車時間點）其不要松開鼠標，左右移動鼠標。 向左移動為提前到達，向右移動為推遲到達。拖動到合適的位置松開鼠標即可。3）修改列車車次號 用鼠標右鍵選擇列車運行線，在彈出的右鍵菜單中選擇“列車屬性”，執(zhí)行后會打開“改變列車屬性”窗口，在該窗口中可以修改列車車次號。4）修改運行線的頭部類型 列車頭部類型有兩種：始發(fā)、接入。始發(fā)是指列車為始發(fā)車，接入表示列車為折返之 后的列車。5）修改運行線的尾部類型 列車尾部類型有兩種：終到、交出。終到表示該列車只運行到該站，并終止在車站站 臺區(qū)段。交出表示列車會進行折返作業(yè)。6）移動整