05王文雅23物流信息

1、2.3 物流信息2.3.1相關定義物流標準根據其定義分為物流軟件 標準和物流硬件標準。軟件標準包括物流用語統(tǒng)一，單位標準化，錢票收據標準化，應用條碼標準化，包裝尺寸標準化，硬件標準含有 托盤標準化，集裝箱、叉車標準化，拖車載重量 標準化，保管設施標準化，其他物流設備 標準化。物流是一個大系統(tǒng)，系統(tǒng)的統(tǒng)一性、一致性和系統(tǒng)內協(xié)現(xiàn)才能部各環(huán)節(jié)的有機聯(lián)系是 系統(tǒng)能否生存的首要條件。 物流標 準為物流系統(tǒng)服務，物流標準化是保證物流系統(tǒng)統(tǒng)一和 調的必要條件.目前，我國物流標準化滯后已成為制約 代物流 發(fā)展的瓶頸之一。 只有加快實現(xiàn)物流標準化，有效地實施物流系統(tǒng)的 科學管理，力求快物流系統(tǒng)建設， 促進物流系

2、統(tǒng)與其他系統(tǒng)和國際系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費用，提高物流系統(tǒng)的經濟效益和社會效益。隨著全 球經濟一體化 進程的加快和中國加入WTO中國物流 標準化落后問題將嚴重制約國際貿易的發(fā)展。因此必須加快物流標準化進程。2.3.2物流信息的分類物流的分類有很多種，信息的分類更是有很多種，因此物流信息的分類方法也就很多。按不同物流功能分類。按信息產生和作用所涉及的不同功能領域分類，物流信息包括倉儲信息、運輸信息、 加工信息、包裝信息、裝卸信息等。對于某個功能領域還 可以進行進一步細化，例如，倉儲信息分成入庫信息、出 庫信息、庫存信息、搬運信息等。按信息環(huán)節(jié)分類。 根據信息產生和作用的環(huán)節(jié)，物流信息可分為輸

3、入物流活動的信息和物流活動產生的信 息。按信息的作用層次分類。根據信息作用的層次，物流信息可分為基礎信息、作業(yè)信息、協(xié)調控制信息和決策支持信息?；A信息是物流活動的基礎，是最初的信息 源，如物品基本信息、貨位基本信息等。作業(yè)信息是物流 作業(yè)過程中發(fā)生的信息，信息的波動性大，具有動態(tài)性， 如庫存信息、到貨信息等。協(xié)調控制信息主要是指物流活 動的調度信息和計劃信息。決策支持信息是指能對物流計劃、決策、戰(zhàn)略具有影響或有關的統(tǒng)計信息或有關的宏觀 信息，如科技、產品、法律等方面的信息。按信息加工程度的不同分類。按加工程度的不同， 物流信息可以分為原始信息和加工信息。原始信息是指未加工的信息，是信息工作的

4、基礎，也是最有權威性的憑證性信息。加工信息是對原始信息進行各種方式和各個層次處理后的信息，這種信息是原始信息的提煉、 簡化和綜合， 利用各種分析工作在海量數據中發(fā)現(xiàn)潛在的、有用的信息和知識。2.3.3物流信息的管理物流信息管理是對物流信息進行采集、處理、分析、應用、存儲和傳播的過程，也是將物流信息從分散到集中、從無序到有序的過程。具有以下幾個方面的要求：可得性。保證大量分散、 動態(tài)的物流信息在需要的時候能夠容易獲得，并且以數字化的適當形式加以表現(xiàn)。及時性。隨著社會化大生產的發(fā)展和面向客戶的市場策略變化，社會對物流服務的及時性要求也更加強烈。物流服務的快速、及時有要求物流信息必須及時提供、快速反

5、饋。及時的信息可以減少不確定性，增加決策的客觀性和準確性。準確性。物流信息中不準確的信息帶來的決策風險有時比沒有信息支撐的拍腦袋決策更大。集成性。物流信息的基本特點就是信息量大，每個環(huán)節(jié)都需要信息輸入，兵產生新的信息進入下一環(huán)節(jié)。所涉及的信息需要集成，并使其產生互動，實現(xiàn)資源共享、 減少重復操作、減少差錯，從而使得信息更加準確和全面。適應性。適應性包含兩個方面的內容：一是指適應不同的使用環(huán)境、 對象和方法；二是指能夠描述突發(fā)或非 正常情況的事件，如運輸途中的事故、貨損、出庫貨物的 異常變更、退貨，臨時訂單補充等。易用性。信息的表示要明確、容易理解和方便應用，針對不同的需求和應用要有不同的表示方

6、式。2.3.4物流信息技術構成從構成要素上看，物流信息技術作為現(xiàn)代信息技術的重要組成部分，本質上都屬于信息技術范疇，只是因為信息技術應用于物流領域而使其在 表現(xiàn)形式和具體內容上存在一些特性，但其基本要素仍然同現(xiàn)代信息技術一樣，可以分為4個層次：物流信息技術1. 物流信息基礎技術即有關元件、器件的制造技術，基礎。例如 微電子技術、光子技術、子技術等。它是整個信息技術的光電子技術、分子電即有關物流信息的獲取、傳輸、處理、控制的設備和2. 物流信息系統(tǒng)技術系統(tǒng)的技術，它是建立在信息基礎技術之上的， 是整個信 息技術的核心。其內容主要包括物流信息獲取技術、 物流 信息傳輸技術、物流信息處理技術及物流信

7、息控制技術。3. 物流信息應用技術即基于 管理信息系統(tǒng)（MIS）技術、優(yōu)化技術和計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS）技術而設計出的各種物流自動化設 備和物流信息管理系統(tǒng)，例如自動化分揀與傳輸設備、自動導引車（AGV）、集裝箱自動裝卸設備、倉儲管理系統(tǒng)（WMS）、運輸管理系統(tǒng)（TMS）、配送優(yōu)化系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等等。4. 物流信息安全技術即確保物流信息安全的技術，主要包括密碼技術、防火墻技術、病毒防治技術、身份鑒別技術、訪問控制技術、 備份與恢復技術和數據庫安全技術等。2.3.5物流信息技術在國內應用現(xiàn)狀 在國內，各種 物流信息應用技術已經廣泛應用于 物流活動的各個

8、環(huán)節(jié)， 對企業(yè)的物流活動產生了深遠的影響。1. 物流自動化設備技術的應用物流自動化設備技術的集成和應用的熱門環(huán)節(jié)是配送中心，其特點是每天需要揀選的物品品種多，批次多、數量大。因此在國內超市、醫(yī)藥、郵包等 行業(yè)的配送中心 部分地引進了物流自動化揀選設備。一種是揀選設備的自動化應用，如北京市 醫(yī)藥總公司配送中心，其揀選貨架（盤）上配有可視的分揀提示設備，這種分揀貨架與物流管理信息系統(tǒng)相連，動態(tài)地提示被揀選的物品和數量，指導著工作人員的揀選操作，提高了貨物揀選的準確性和速度。另一種是一種物品揀選后的自動分揀設備。用條碼或電子標簽附在被識別的物體上 （一般為組包后的運輸單元），由傳送帶送入分揀口，然后

9、由裝有識讀設備的分揀機分揀物 品，使物品進入各自的組貨通道，完成物品的自動分揀。 分揀設備在國內大型配送中心有所使用。但這類設備及相應的配套軟件基本上是由國外進口， 也有進口國外機械設 備，國內配置軟件。 立體倉庫和與之配合的巷道堆垛機 在國內發(fā)展迅速，在機械制造、汽車、紡織、鐵路、卷煙等行業(yè)都有應用。例如昆船集團生產的巷道堆垛機在紅河卷煙廠等多家企業(yè)應用了多年。近年來，國產堆垛機在其行走速度、噪音、定位精度等技術指標上有了很大的改進， 運行也比較穩(wěn)定。 但是與國外著名廠家相比，在堆垛機的一些精細指標如最低貨位極限高度、高速（80米/秒以上）運行時的噪音，電機減速性能等等方面還存在不小差距。2

10、. 物流設備跟蹤和控制技術的應用目前，物流設備跟蹤主要是指對物流的運輸載體及物流活動中涉及到的物品所在地進行跟蹤。物流設備跟蹤的手段有多種，可以用傳統(tǒng)的通信手段如電話等進行被動跟 蹤，可以用 RFID手段進行階段性的跟蹤，但目前國內用 的最多的還是利用 GPS技術跟蹤。GPS技術跟蹤利用 GPS 物流監(jiān)控管理系統(tǒng)，它主要跟蹤貨運車輛與貨物的運輸情 況，使貨主及車主隨時了解車輛與貨物的位置與狀態(tài)，保障整個物流過程的有效監(jiān)控與快速運轉。物流GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的構成主要包括運輸工具上的GPS定位設備、跟蹤服務平臺（含地理信息系統(tǒng)和相應的軟件）、信息通信機制和其他設備（如貨物上的電子標簽或條碼、報警裝

11、置等）。在國內，部分物流企業(yè) 為了提高企業(yè)的管理水平和提升對 客戶的服務能力也應用這項技術，例如去年底，沈陽等地方政府要求下屬交通部門對營運客車安裝GPS設備工作進行了部署，從而加強了對營運客車的監(jiān)管。3. 物流動態(tài)信息采集技術的應用企業(yè)競爭的全球化發(fā)展、產品生命周期 的縮短和用戶交貨期的縮短等都對 物流服務 的可得性與可控性提出了 更高的要求，實時物流 理念也由此誕生。 如何保證對物流 過程的完全掌控， 物流動態(tài)信息采集應用技術是必需的要 素。動態(tài)的貨物或移動載體本身具有很多有用的信息，例 如貨物的名稱，數量、重量、質量、出產地、或者移動載 體(如車輛、輪船等)的名稱、牌號、位置、狀態(tài)等一系

12、列 信息。這些信息可能在物流中反復的使用，因此，正確、 快速讀取動態(tài)貨物或載體的信息并加以利用可以明顯地 提高物流的效率。在目前流行的物流動態(tài)信息采集技術應 用中，一、二維條碼技術應用范圍最廣，其次還有磁條 (卡)、語音識別、便攜式 數據終端、射頻識別(RFID)等技 術。(1) 一維條碼技術一維條碼是由一組規(guī)則排列的條和空、相應的數字組成，這種用條、空組成的數據編碼可以供機器識讀，而且 很容易譯成二進制數和十進制數。因此此技術廣泛地應用于物品信息標注中。因為符合條碼規(guī)范且無污損的條碼的識讀率很高，所以一維條碼結合相應的掃描器可以明顯地 提高物品信息的采集速度。加之條碼系統(tǒng) 的成本較低，操作簡

13、便，又是國內應用最早的識讀技術，所以在國內有很大的市場，國內大部分超市都在使用一維條碼技術。但一維條碼表示的數據有限，條碼掃描器讀取條碼信息的距離 也要求很近，而且條碼上損污后可讀性極差，所以限制了它的進一步推廣應用，同時一些其他信息存儲容量更大、 識讀可靠性更好的識讀技術開始出現(xiàn)。（2）二維條碼技術由于一維條碼的信息容量很小， 如商品上的條碼僅能 容納幾位或者十幾位阿拉伯數字或字母， 商品的詳細描述 只能依賴數據庫提供，離開了預先建立的數據庫，一維條碼的使用就受到了局限?；谶@個原因， 人們發(fā)明一種新的碼制，除具備一維條碼的優(yōu)點外，同時還有信息容量大（根據不同的編碼技術，容量是一維的幾倍到幾

14、十倍，從 而可以存放個人的自然情況及指紋、照片等信息），可靠性高（在損污50%仍可讀取完整信息），保密防偽性強等優(yōu) 點。這就是在水平和垂直方向的二維空間存儲信息的二維 條碼技術。二維條碼繼承了一維條碼的特點，條碼系統(tǒng)價格便宜，識讀率強且使用方便，所以在國內銀行、車輛等 管理信息系統(tǒng)上開始應用。(3)磁條技術磁條(卡)技術以涂料形式把一層薄薄的由定向排列的鐵性氧化粒子用樹脂粘合在一起并粘在諸如紙或塑料這樣的非磁性基片上。磁條從本質意義上講和計算機用的 磁帶或磁盤是一樣的，它可以用來記載字母、字符及數字信息。優(yōu)點是數據可多次讀寫，數據存儲量能滿足大多數需求，由于器粘附力強的特點，使之在很多領域得到

15、廣泛應用，如信用卡、銀行 ATM卡、機票、公共汽車票、自動 售貨卡、會員卡等。但磁條卡的防盜性能、存儲量等性能 比起一些新技術如芯片類卡技術還是有差距。(4) 聲音識別技術是一種通過識別聲音達到轉換成文字信息的技術，其最大特點就是不用手工錄入信息，這對那些采集數據同時還要完成手腳并用的工作場合、或鍵盤上打字能力低的人尤為適用。但聲音識別的最大問題是識別率，要想連續(xù)地高效應用有難度。目前更適合語音句子量集中且反復應用 的場合。(5) 視覺識別技術視覺識別系統(tǒng)是一種通過對一些有特征的圖像分析和識別系統(tǒng)，能夠對限定的標志、字符、數字等圖象內容 進行信息的采集。 視覺識別技術的應用障礙也是對于一些 不

16、規(guī)則或不夠清晰圖像的識別率問題而且數據格式有限， 通常要用接觸式掃描器掃描，隨著自動化的發(fā)展，視覺技術會朝著更細致，更專業(yè)的方向發(fā)展， 并且還會與其他 自動識別技術結合起來應用。(6) 接觸式智能卡技術智能卡是一種將具有處理能力、加密存儲功能的集成電路芯版嵌裝在一個與信用卡一樣大小的基片中的信息 存儲技術，通過識讀器接觸芯片可以讀取芯片中的信息。接觸式智能卡的特點是具有獨立的運算和存儲功能，在無源情況下，數據也不會丟失，數據安全性和保密性都非常好，成本適中。智能卡與 計算機系統(tǒng) 相結合，可以方便地 滿足對各種各樣信息的采集傳送、加密和管理的需要，它在國內外的許多領域如：銀行、公路收費、水表煤氣

17、收費 等得到了廣泛應用。(7) 便攜式數據終端便攜式數據終端(PDT) 般包括一個掃描器、一個體 積小但功能很強并有存儲器的計算機、一個顯示器和供人工輸入的鍵盤。所以是一種多功能的數據采集設備，PDT是可編程的，允許編入一些應用軟件。PDT存儲器中的數據可隨時通過射頻通信技術傳送到主計算機。（8）射頻識別（RFID）射頻識別技術 是一種利用射頻通信實現(xiàn)的非接觸式自動 識別技術。RFID標簽具有體積小、容量大、壽命長、可重 復使用等特點，可支持快速讀寫、非可視識別、移動識別、 多目標識別、定位及長期跟蹤管理。RFID技術與互聯(lián)網、通訊等技術相結合，可實現(xiàn)全球范圍內物品跟蹤與信息共 享。從上述物流

18、信息應用技術的應用情況及全球物流信息化發(fā)展趨勢來看，物流動態(tài)信息采集技術應用正成為全球范圍 內重點研究的領域。我國作為物流發(fā)展中國家，已在物流動 態(tài)信息采集技術應用方面積累了一定的經驗，例如條碼技 術、接觸式磁條（卡）技術的應用已經十分普遍，但在一些新 型的前沿技術，例如 RFID技術等領域的研究和應用方面還 比較落后。236物流信息技術的發(fā)展趨勢1.趨勢之RFID將成為未來物流領域的關鍵技術專家分析認為，RFID技術應用于物流行業(yè)，可大幅提高物流管理與運作效率，降低 物流成本。另外，從全球 發(fā)展趨勢來看，隨著RFID 相關技術的不斷完善和成 熟,RFID產業(yè)將成為一個新興的高技術產業(yè)群，成為

19、國民經濟新的增長點。因此， RFID技術有望成為推動現(xiàn)代物 流加速發(fā)展的新品潤滑劑。2. 趨勢之二物流動態(tài)信息采集技術將成為物流發(fā)展的突破點在全球供應鏈管理趨勢下，及時掌握貨物的動態(tài)信息 和品質信息已成為企業(yè)盈利的關鍵因素。但是由于受到自然、天氣、通訊、技術、法規(guī)等方面的影響，物流動態(tài)信 息采集技術的發(fā)展一直受到很大制約，遠遠不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。惜助新的科技手段，完善物流動態(tài)信息 采集技術，成為物流領域下一個技術突破點。3. 趨勢之三物流信息安全技術將日益被重視借助網絡技術 發(fā)展起來的物流信息技術，在享受網絡飛 速發(fā)展帶來巨大好處的同時，也時刻飽受著可能遭受的安全危機，例如網絡黑客 無

20、孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、信 息的泄密等等。應用 安全防范技術，保障企業(yè)的 物流信息 系統(tǒng)或平臺安全、穩(wěn)定地運行， 是企業(yè)長期將面臨的一項重 大挑戰(zhàn)。第三方物流信息化建設運用信息化手段提高運輸質量和運輸效率，提高客戶服務能力，從而提高核心競爭力， 也是很多 第三方物流企 業(yè)應對市場競爭的必然選擇。I I物流信息平臺根據企業(yè)對信息化系統(tǒng)的應用程度，第三方物流行業(yè)的信息化建設劃分為以下三個階段：1單點應用階段。物流信息化的第一階段是針對個別的信息處理活動，引入各種軟件工具，建設各種單點應用系統(tǒng)，如全球定位系統(tǒng)（GPS ）、地理信息系統(tǒng)（GIS ）、電子標簽 （RFID ）、自動識別軟件、物流仿

21、真 軟件以及各種通用的軟件工具，如辦公套件、企業(yè)郵箱等。流程優(yōu)化階段。物流信息化的第二階段是針對物流企業(yè)的個別業(yè)務流程或管理職能，實施部門級的信息系統(tǒng)建設，通過信息處理活動的改進來優(yōu)化和改善各業(yè)務流 程或管理職能的運行。該階段的信息化建設內容包括：運輸管理系統(tǒng)（TMS）、配送管理系統(tǒng)（ DMS ）、電子報關 系統(tǒng)、網上跟蹤查詢系統(tǒng)、貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的數據對接平臺等；以及各種通用的信息系統(tǒng)，如OA系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)等。綜合管理階段。物流信息化的第三階段是針對整個物流企業(yè)的綜合管理，實施企業(yè)級的信息系統(tǒng)建設。該階段的信息化建設內容包括，各種物流企業(yè)專用的 生產管理系統(tǒng)

22、、管理信息系統(tǒng)、 客戶關系管理系統(tǒng) 等。在第三階 段，物流企業(yè)需要跨越部門的界限，實現(xiàn)各個部門的數據和信息的互聯(lián)互通，并在此基礎上， 實現(xiàn)信息的集中查詢和集中發(fā)放?；A層面的信息化： 主要解決信息采集問題， 實現(xiàn)信 息傳遞和共享，統(tǒng)一信息標準，提高效率和降低成本。優(yōu)化層面的信息化：這個層面的企業(yè)通過系統(tǒng)建模、信息分析處理， 可以實現(xiàn)優(yōu)化帶來的效益。一是流程的優(yōu)化，持續(xù)改進；二是日常決策的優(yōu)化，如每一個階段庫存 都按預定目標有所降低，運輸效率也逐漸提高等等。這要求信息系統(tǒng)中有優(yōu)化的模塊，有進行優(yōu)化的模型和算法，要求對 企業(yè)物流 業(yè)務有非常深入的了解，還要求在數學建模上的功夫。237物流信息管理系

23、統(tǒng)物流信息管理系統(tǒng)作為現(xiàn)代物流企業(yè)，物流信息化也不能全面治愈企業(yè)的痼 疾，更不能對傳統(tǒng)物流企業(yè)的所有問題一次性解決。但如何實現(xiàn)企業(yè)管理信息化，無疑是降低企業(yè)成本的最佳良 方。物流信息管理系統(tǒng)著重介紹了信息管理系統(tǒng)和當今流行的物流信息管理技術。 對企業(yè)物流信息系統(tǒng)、 第三 方物流信息系統(tǒng)、回收物流管理系統(tǒng)、生產物流管理系統(tǒng)、 庫存物流管理 系統(tǒng)、物流倉儲信息系統(tǒng)、物流配送信息系 統(tǒng)等的主要功能及解決方案做了深入細致的探討。 對我國物流企業(yè)信息化建設有一定的學術價值和應用價值。什么是物流管理信息系統(tǒng)：也稱物流信息系統(tǒng)(LIS,logistics information system)。由人員、計算

24、機硬件、 軟件、 網絡通信設備及其它辦公設備組成的人機交互系統(tǒng)，其主要功能是進行 物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、 維護和輸出，為物流管理者及其它組織管理人員提供戰(zhàn) 略、戰(zhàn)術及運作決策的支持，以達到組織的戰(zhàn)略競優(yōu)，提 高物流運作的效率與效益。2.3.8誰最需要物流管理信息系統(tǒng)隨著經濟發(fā)展，國內物流業(yè)近幾年也有了長足進步。確切地說，物流是國家經濟的血脈，對經濟建設起到了重大作用。國內的部分物流公司迅速崛起，業(yè)務能力越來越強，經驗也有所積累。但與此同時帶來的是管理難度的加大。為了能得到進一步發(fā)展，必須做到對客戶更完善的服務， 增加業(yè)內的競爭力。 因為物流業(yè)的競爭之殘酷也是有目共睹的。問題是，

25、在手工作業(yè)條件下，實踐表明，出錯的概率是非常高的。時有錯貨、竄貨事故發(fā)生，對于客戶來講是災難 性的?？蛻魧ξ锪鞴镜挠∠笠矔虼舜蟠蛘劭?。出錯是一個問題，可是能抱怨員工不努力嗎？君不見，物流企業(yè)的底層職位可謂是最辛苦的職業(yè)之一了，加班一整宿是經常的事，這么努力的員工，作為領導，還忍心罵他們嗎？2.3.9哪里有物流管理信息系統(tǒng)就像物流公司一樣，那個可叫多呀，如晴夜繁星。在百度搜一下物流軟件”就發(fā)現(xiàn)有很多在打廣告呢。就我現(xiàn)在搜的結果看第一 頁的全是推廣。有絡捷、博科、中諾、匯驛、科箭、健飛、 世聯(lián)、千鄉(xiāng)萬才、環(huán)亞、穗軟有的公司名字起得真好聽，像是國外翻譯過來的呢。具體他們的軟件使用如何， 我們公司

26、還沒用過所以我不知道，也不敢評論。不過發(fā)現(xiàn)有的公司不光做物流，還有其他行業(yè)產品， 真是個大公司，可是專業(yè)性卻有待商榷。簡單介紹下我現(xiàn)在用的這個吧， 叫泰陽物流信息管理系統(tǒng)，是北京的泰陽科技公司的拳頭產品。使用一年來，感覺很爽。2.3.9.1物流管理信息系統(tǒng)給企業(yè)帶來的好處據億博物流咨詢研究調查，在我國物流服務企業(yè)中，僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數物流服務企業(yè)尚 不具備運用現(xiàn)代信息技術處理物流信息的能力。一方面是缺乏信息化管理的意識，沒有超前的觀念和技術創(chuàng)新的原動力，也沒有全面地了解管理信息化給企業(yè)的發(fā)展帶來的 推動作用。物流管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)從 物流決策、業(yè)務流程、客戶 服務的全程信

27、息化，對物流進行科學管理。億博專家謝勤指出，重視物流信息系統(tǒng)和物流管理的互動，既要根據自己的物流管理流程來選擇適合的物流信息系統(tǒng)，也要通過物流信息系統(tǒng)來優(yōu)化和再造自己的物流管理流程。選擇合適的物流管理信息系統(tǒng)能給企業(yè)帶來的好處有：1、提高企業(yè)物流綜合競爭力2、內部運作效率提高，能夠從容處理各種復雜物流 業(yè)務3、通過與客戶的實時信息共享，提高了客戶服務質量4、在對大量的客戶業(yè)務數據進行統(tǒng)計分析的基礎上，使得向客戶提供增值服務成為可能，并挖掘出巨大的銷售潛力5、加強總部對分支機構的管理以及與股東單位、合作伙伴、支持資源的信息溝通、業(yè)務合作，向管理層、決策 層提供實時的統(tǒng)計分析數據，提高了市場反映速

28、度和決策效率。2.3.9.2物流信息管理系統(tǒng)簡介物流管理系統(tǒng)能為“物流企業(yè)”解決什么問題：減少內耗，節(jié)約成本；提高服務，擴大市場； 運籌帷幄，決勝千里。v3.0版本適用于年營業(yè)額在三億左右的以運輸為主 的物流企業(yè)。1. 內部辦公功能：包含工作計劃，通告管理，公文管理等功能。借助互聯(lián)網的優(yōu)勢，為各地公司的溝通建立一條順暢的平臺，能夠有效的提高公司的溝通（辦事）效率,節(jié)省通訊成本.2. 運輸管理功能：包含托單管理、專線管理，到貨 管理，下線管理，跟蹤管理，回單管理，異常管理、變更 管理等功能。有效的理順企業(yè)運作流程，規(guī)范管理，提高 工作效率，提升服務質量。a. 自動分揀功能： 提高分揀效率， 減少

29、分揀的錯誤， 提高貨物的分發(fā)時效。有效的避免了錯貨，竄貨的發(fā)生，節(jié)省了錯貨，竄貨的損失成本（電話查詢、人員勞動、再 次運輸成本等），同時避免了因錯貨，竄貨引發(fā)的客戶流 失的隱形損失（客戶不滿意是企業(yè)最大的損失）。b. 計劃配載功能：減少了因人為的原因造成的貨物 積壓，保證了客戶的滿意度。同時提高車輛滿載率，提高單車利潤。在運輸（油費猛漲，車輛運價高）成本高居不 下的情況下，有效提高滿載率，可明顯的為企業(yè)創(chuàng)造效益。C.能夠支持網點的獨立核算（或是物流聯(lián)盟）的管 理模式，有效的解決了各分公司的利益分割及獨立核算的 問題，同時還可以及時核算本公司的成本及利潤情況，（相比于成本中心模式，成本及收益的顯現(xiàn)方面更有優(yōu)勢）。d. 有效的督促回單的及時回收，保證運費的及時回攏，為企業(yè)資金鏈提供了保障。e. 可以實時監(jiān)管到各分公司的異常情況，大大的提高了對異常情