前期吹砂方案

1、舟山市金塘木岙集裝箱物流基地陸域形成項目前期吹填砂專項施工方案一、概述舟山市金塘集裝箱物流基地陸域形成項目地處舟山市金塘島西部，為舟山市“十二五”規(guī)劃重點項目。它的建設對加快形成港口岸線，提升金塘港區(qū)在寧波-舟山港中的地位，具有十分重要的意義。本工程主要通過圍海造地為金塘木岙港區(qū)形成7個7-10萬噸級泊位岸線和后方港區(qū)陸域，合同工期為十八個月。本工程陸域回填分為老大堤內(nèi)和老大堤外兩個區(qū)域，采用海砂吹填，吹填區(qū)面積為202萬m2（老大堤內(nèi)為114.8萬m2，老大堤外為87.2萬m2）。本節(jié)主要描述前期吹砂實施方案，總體吹砂方案待工程開始正常施工前進行編制上報。本次吹填施工區(qū)域擬定于老大堤外、場區(qū)

2、南側(cè)，施工區(qū)域泥面標高+1.211.8m，吹填頂標高為+3.7m，暫定于2011年9月1日正式開工。二、施工區(qū)域自然條件2.1 吹填區(qū)地質(zhì)條件地質(zhì)勘探資料表明，本工程老大堤外原泥面標高自+1.511.8m不等， 場地近岸段淤泥層較厚，基巖埋藏較深且起伏變化大。其中淺部分布的淤泥質(zhì)土性質(zhì)差，具有強度低，高靈敏度，高壓縮及易觸變、蠕變等特性，土層承載力很低，因而給吹填施工均帶來一定的難度。2.2 砂源地取砂地點位于寧波甬江口七里峙附近，距施工現(xiàn)場5海里左右的海域，該處有豐富的砂源，其數(shù)量和質(zhì)量能滿足工程需要，取砂區(qū)域見取砂區(qū)地理位置圖（圖一 ）。- 19 -工程位置砂源地七里峙甬江口 圖一 取砂區(qū)

3、地理位置圖三、施工總體安排吹砂工程計劃于2011年9月1日開工， 8月28日吹砂船進場，開始船舶定位、船機設備調(diào)試，吹砂管鋪設，9月1日開始進行試吹。擬吹填區(qū)域位于老大堤外西南側(cè)，南靠魚塘，東側(cè)邊線離規(guī)劃中的河道外邊線40m。吹填由南往北、由東往西進行。該區(qū)域地勢較高，離新建圍堤軸線較遠，吹填時可防止因漲落潮而導致吹填砂流失。四、施工船舶選擇根據(jù)資料顯示，本工程位置屬亞熱帶海洋性季風氣候地區(qū)，四季分明，受海洋性氣候影響較為明顯。在選擇施工船型上，我們充分考慮到氣候因素的影響及本工程對砂質(zhì)的要求，挖砂、運砂、吹砂船舶的選型如下：4.1 吹砂船的選擇本工程選用500m3/h吹砂船。每條吹砂船配備有

4、兩臺泥泵，單泵作業(yè)排距達到2.5km，雙泵串聯(lián)作業(yè)排距可達到4.5km。其總揚程為82m，這一揚程完全滿足本工程的吹砂排距要求。吹砂船在吹短距情況下，可采取單泵作業(yè)，這樣，對另一臺泥泵可作適當?shù)臋z修保養(yǎng)，可以充分提高船舶利用率，對加快施工進度相對有利。吹砂船從駁船艙內(nèi)吸砂輸運，吹排砂濃度高，一般在2025%，相對于吹填區(qū)排水量少，減少排水系統(tǒng)流量。吹砂船拋錨固定，抗風能力強，占用水域面積小。4.2 采砂船選擇根據(jù)本工程的工況條件及對吹砂的砂質(zhì)要求，采用500m3/h吸砂船采砂，其優(yōu)點在于：吸砂船采砂工作效率高，可以保證采砂質(zhì)量和供砂強度。4.3 運砂船選擇綜合考慮施工現(xiàn)場的水域條件和運砂強度要

5、求，我們選擇500 m3自航駁船運砂的方案。選擇自航駁船，其機動性強，船速相對較快。五、施工船舶配備及能力測算本次擬投入的為工程前期施工所需的船機設備，待工程正常、大面積吹填開展后，再根據(jù)進度要求陸續(xù)增加。5.1 吹砂船擬投入1條500m3/h吹砂船。根據(jù)當?shù)厥┕l件，考慮到自然影響、船機修理、生產(chǎn)性停歇時間等因素，每天吹砂時間按20小時計算，實際最低施工能力為：500（m3/h）20（h/d）=10000m3/d5.2 取砂船擬投入1條500 m3/h取砂船，考慮到自然影響、船機修理、生產(chǎn)性停歇等因素，日作業(yè)時間20小時，每天生產(chǎn)量10000m3。5.3 運砂船擬投入3條500m3海上駁船。

6、運距按5海里、平均航速按5節(jié)計算，考慮到自然影響、船機修理、生產(chǎn)性停歇時間和吹填等待等因素，運砂時間利用率以70%考慮。3條運砂船的實際施工能力為：24（525）50070%3=12600 m3/d表2 施工船舶配備匯總表施工船舶吸砂船吹砂船運砂船拖輪500m3/h500m3/h500m3/h艙容670匹數(shù)量1131六、水門布設前期吹填時，因圍堤還未形成，吹填砂施工所帶來的海水可自然流出。吹填尾期，老大堤外區(qū)域吹填時在東南角設有龍口，吹填尾水全部由此處排放，在龍口合攏后，將在東北側(cè)內(nèi)護岸上設置水門，解決新建大堤整體成形后的排水問題。（詳見附圖施工總平面圖）七、吹砂船及吹砂管線布設方案7.1 吹

7、砂船布設老大堤內(nèi)吹填時吹砂船布設：擬定于2011年8月28日進場，布設在新建圍堤西南角，距新建圍堤鎮(zhèn)腳拋石以外（離開圍堤前沿線至少150m）。定位采用4個重量為2噸的鐵錨八字型定位，其錨纜長度、角度要考慮本船的移位、抗風浪和運砂船的航行等。（詳見附圖施工總平面圖）7.2 吹砂管線布設7.2.1 吹砂管線組成吹砂管線由水上浮管和岸管組成。由于吹砂船離岸較遠，砂管大部分在水里，這部分砂管必須采用浮管。浮管的兩端相接處采用橡膠軟管接頭。吹砂浮管斷面示意圖詳見圖二。 吹砂管浮筒浮筒圖二 吹砂浮管斷面示意圖水上浮管與岸管的連接通過設置在泥面上的水陸管架頭連接，采用橡膠管作柔性連接，即用橡膠管使浮管岸管作

8、弧形連接。前期吹砂船管線長度最長約800m（其中拼接浮管最長時約500m，岸管最長時約300m）。根據(jù)現(xiàn)場觀察情況，若吹砂區(qū)域積水較深，吹砂管線前三節(jié)采用浮管，確保施工正常進行。7.2.2 管線布設布設方案：吹砂管線的平面布置根據(jù)吹砂船的總揚程、吹砂距離、吹填高程、潮位變化等方面的情況，加以綜合考慮，來選定吹砂管線的位置。本次施工總體計劃布設一根主管線和若干條支管線，主管線直接從吹砂船通過連接浮管接出后上岸，再通過水陸管架頭連接岸管，布設時管線由吹砂船起始大致成直線接到吹填區(qū)，吹填時再根據(jù)吹填進度接長岸管。八、施工測量8.1 吹填區(qū)域的確定擬吹填區(qū)域東至規(guī)劃中的河道，南至魚塘，北至老大堤南端，

9、西至退潮后的泥面上，實際距離以吹填砂不流失為原則定，該區(qū)域為寬闊的灘涂。吹填區(qū)域東側(cè)緊靠規(guī)劃中的河道，吹填區(qū)內(nèi)護岸軸線離河道外邊線20m，內(nèi)護岸內(nèi)坡坡腳線離軸線約10m。內(nèi)護岸堤身采用充填砂袋，考慮到工地現(xiàn)場的實際情況，要先在吹填區(qū)存儲一定數(shù)量的砂后再開始充填袋的充灌。故吹填時應預留出內(nèi)護岸的施工作業(yè)區(qū)域。吹填開始后，吹填砂會隨著水流往四周流散，擬定內(nèi)護岸坡腳線往西20m為吹填區(qū)的東側(cè)邊線。8.2 高程控制吹填開始前，在吹填區(qū)原始泥面上布置一定間距的標高桿，吹填時，嚴格按設計要求控制分層吹填厚度和頂面高程，采用人工踩砂和機械整平的方式來控制最終的平整度。8.3 測量儀器邊線點用全站儀放樣，標高

10、采用全站儀結合水準儀的方式來測量。吹砂工程擬投入一臺全站儀和一臺水準儀，具體如下：表3 測量儀器配備一覽表儀器名稱型 號數(shù) 量用 途全站儀GTS-332N1放樣、測高程水準儀DSZ21測高程九、吹砂方案9.1 吹砂施工原理吹砂（取砂船運砂船吹砂船）施工原理是依靠取砂船上安裝的離心式砂泵將砂水混合物吸起后排入運砂船中，并通過運砂船運至吹砂船旁。吹砂船船舷的一側(cè)安裝有吸砂管、吸砂頭以及沖水管等吸砂裝置。依靠船上的大型吸砂泵從靠泊于舷旁的運砂船中的砂水混合物吸入，再經(jīng)吹砂船另一側(cè)排砂管線輸送到吹填區(qū)內(nèi)的過程，砂水混合物在吹填區(qū)內(nèi)經(jīng)過沉淀后，砂留在吹填區(qū)內(nèi)，尾水通過排水口排出施工區(qū)。示意圖如下（圖三）

11、： 圖三 采、運、吹砂施工示意圖9.2 吹砂施工流程吹砂施工基本遵循以下工作流程，吹填施工流程圖如下：9.3 吹砂施工要點9.3.1 吹砂船主管線垂直于新建圍堤軸線進入吹填區(qū)開始施工，逐步從吹填區(qū)南側(cè)向北推進，直到南側(cè)達到要求標高后，逐步再向北布設支管線。9.3.2 吹砂前通過地形測量，計算吹填區(qū)的最大容積量，以確保管線布置合理，避免不必要的接、移管作業(yè)對施工進度造成影響。9.3.3 根據(jù)吹填區(qū)吹填的最大流量設計排水口的過水斷面與設計區(qū)內(nèi)排水口。在施工過程中，要加強對區(qū)內(nèi)水位的觀察與護岸的觀測，防止積水過多危及護岸結構安全。9.3.4 吹填分層進行，施工中要防止局部吹填高度過大。若有局部起高時

12、及時用推土機進行推平。9.3.5 為防止吹砂區(qū)內(nèi)雜物隨排水流進海域造成二次污染，在吹填區(qū)內(nèi)排水口上設置排污攔網(wǎng)，定時由專人清理收集，施工完成統(tǒng)一運至指定的地點進行丟棄。9.3.6 吹填面高程控制吹填高程的控制是直接影響工程竣工驗收的一個重要環(huán)節(jié)。對吹填層面高程進行控制是保證施工質(zhì)量的一個重要手段。在吹填過程中，將詳細設計吹填分支管線的布設走向，并按一定間距布設標高桿，控制排砂管線管底高程及出砂口砂面高程，以嚴格控制吹填高程，確保吹填后平整度。9.3.7 吹填區(qū)平整控制 吹砂過程中，采用調(diào)整出泥口、支管線補足及人工踩砂的方式控制平整度，局部區(qū)域吹砂結束后用裝載機進行推平，達到質(zhì)量驗收要求。9.3

13、.8 質(zhì)量控制本工程陸域形成采用吹填中粗砂，含泥量小于10%。采砂時嚴格按照施工技術要求做好檢驗工作，取樣進行泥沙顆粒分析，確保施工過程中砂質(zhì)符合吹填要求。取砂區(qū)的位置有明顯標志，施工區(qū)域附近須設置水尺，控制取砂區(qū)底部高程，從而保證所挖取的砂質(zhì)符合要求。吹填砂標高為3.7m（指吹填砂壓縮沉降穩(wěn)定后的驗收標高），吹填時控制吹填分層厚度，按時觀測沉降量，并預留一定的沉降量。吹填工程的允許偏差、檢驗數(shù)量和方法應符合下表規(guī)定。表4 吹填工程允許偏差、數(shù)量檢驗和方法項目允許偏差（m）檢驗數(shù)量單元測點檢驗方法吹填平均高程吹填平均高程不允許低于設計吹填高程時+2.00圖上測點間距1015mm1用水準儀配合經(jīng)

14、緯儀、全站儀或RTK-DGPS測量，取平均值吹填平均高程允許有正負誤差時0.15吹填高程最大偏差未經(jīng)機械整平細砂0.70圖上測點間距1015mm1用水準儀配合經(jīng)緯儀、全站儀或RTK-DGPS測量，取最大偏差值中、粗砂0.90經(jīng)過機械整平0.30十、內(nèi)護岸施工當吹填區(qū)存儲一定數(shù)量的吹填砂后，為了防止砂源流失，應進行內(nèi)護岸的施工。內(nèi)護岸堤心為充填袋，內(nèi)外坡比均未1:1；采用拋石加袋裝碎石護坡，自下而上分別為無紡布、袋裝碎石、10100kg塊石。內(nèi)護岸采用陸上施工，具體施工方案另行編制上報。十一、人員、勞動力安排11.1 項目部人員安排吹砂工程設施工員1名，負責施工計劃、方案編制，施工質(zhì)量控制、日產(chǎn)

15、量統(tǒng)計及與吹砂工程相關的日常管理。設安全員1名，負責工人的安全教育，船舶設備調(diào)度等相關的安全生產(chǎn)管理。設測量員1名，負責吹填過程中的測量放線工作。項目部其他人員也參與施工管理。11.2 勞動力安排前期施工共投入1條吹砂船、1條吸砂船、3條運輸船。運砂船和吸砂船每條船各配3個船員，吹砂船配5個船員，若干個操作工，具體如下：表5 擬投入勞動力計劃表工種數(shù)量（人）職責、崗位管理人員14吹砂施工管理運砂船（3條）9船長、輪機長、水手吸砂船（1條）3船長、輪機長、水手吹砂船（1條）20船長、輪機長、水手、電工、機修工、操作工、管線工、普工、后勤人員合計46十二、工期保證體系及保證措施12.1 工程總體計

16、劃前期吹填工程計劃于2011年8月28日開工準備，2011年9月1日開始吹砂施工，每日出砂量確保10000m3。12.2 進度保證體系進度保證體系見下圖四項目經(jīng)理技術負責人主管生產(chǎn)副經(jīng)理主管安全副經(jīng)理綜合辦公室財 務 部試 驗 室安全監(jiān)督部設備材料部質(zhì) 檢 部技 術 部工 程 部管線工班吹 砂 船運 砂 船吸 砂 船圖四 進度保證體系12.3 施工進度保證措施為確保工期，保質(zhì)保量完成施工任務，必須進行周密的計劃和合理的組織，絕對保證工程如期完成，在施工中，我們采取如下保證措施：12.3.1 組建一個高效務實的施工領導班子，集中管理統(tǒng)一調(diào)度，由項目經(jīng)理任現(xiàn)場總指揮，對施工船舶、機械，技術人員統(tǒng)一

17、調(diào)度。最大限度地滿足本工程需要。12.3.2 施工時制定詳細的施工技術措施、組織流水作業(yè)，做到技術先進，工藝合理。12.3.4 項目經(jīng)理部將對工程實行目標管理，用經(jīng)濟責任制對工期、質(zhì)量、安全等進行全面獎罰考核，重獎重罰。12.3.5 施工進度計劃派專人監(jiān)督執(zhí)行，做到計劃科學合理，施工認真到位，并在施工過程中不斷予以優(yōu)化，力爭提前完成本標工程。12.3.6 根據(jù)工程情況分成幾個工作面，各段任務責任到人。合理安排設備和勞動力，做好現(xiàn)場組織工作，并根據(jù)工程具體情況，某些項目安排二班至三班作業(yè)。12.3.7 確保設備、人力、物力充足，計劃安排采取長計劃、短安排、每旬編制計劃，按制定的施工進度每旬檢查一

18、次，做到只許提前，不許退后，如發(fā)現(xiàn)推遲或延誤必須在下一個旬內(nèi)補回，不得拖延，必要時增加勞動力，加班加點，保質(zhì)量，搶工期。12.3.8 認真制定砂源的供應計劃，確保材料供應及時到位，滿足施工要求。12.3.9 加強質(zhì)量監(jiān)督，避免工程返工，嚴格按圖紙規(guī)范施工，對單元工程及時進行質(zhì)量自檢、互檢、驗收評定，提高一次成功率，避免因返工延誤工期。12.3.10加強對船機設備定期檢修和保養(yǎng)，備足備品備件，確保船機設備的完好率和利用率。12.3.11 及時掌握氣象動態(tài)分析，抓住有利時機，環(huán)環(huán)相扣，步步為營。十三、質(zhì)量保證體系及保證措施13.1 質(zhì)量理念我公司的質(zhì)量理念為：“遵規(guī)守約 保質(zhì)保量”。13.2 質(zhì)量

19、目標本工程質(zhì)量目標：合格。13.3 質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系見下圖五項目經(jīng)理主管安全副經(jīng)理主管生產(chǎn)副經(jīng)理專職質(zhì)檢員技術負責人質(zhì) 檢 部設備材料部安全監(jiān)督部財 務 部綜合辦公室技 術 部工 程 部測量工程師吸砂船、運砂船、吹砂船船長內(nèi)業(yè)組長外業(yè)組長管線組施工員繪圖員測量員圖五 質(zhì)量保證體系13.4 質(zhì)量保證措施13.4.1砂質(zhì)保證措施吹填砂質(zhì)符合設計要求，采取如下保證措施，以滿足吹填區(qū)內(nèi)設計吹填砂質(zhì)要求。吸砂過程砂質(zhì)控制吸砂船進入指定采砂區(qū)后，當班大副根據(jù)采砂區(qū)的砂層厚度鉆探資料，結合吸砂船自身施工工藝需要，合理控制吸砂深度，發(fā)現(xiàn)砂源與設計要求的砂質(zhì)不符時，吸砂船應及時調(diào)整吸砂位置，對已裝駁而不

20、符設計要求的砂土，及時清艙，重新裝駁。吸砂過程中對砂質(zhì)分析一般采用目測及憑手捏感覺，初步分析砂質(zhì)質(zhì)量，及時掌握砂質(zhì)情況，質(zhì)檢工程師作定期的泥砂顆粒篩分試驗工作，形成砂質(zhì)初步自檢體系，確保砂質(zhì)達到要求。吹砂過程砂質(zhì)控制當重駁被運至吹砂船時，由吹砂船當班大副全面負責吹砂過程中的砂質(zhì)檢查，對不符合砂質(zhì)要求的重載駁，及時退回清艙處理，重新裝砂。同時，將砂質(zhì)情況及時反饋給吸砂船和項目部，以便及時調(diào)整吸砂船船位，改進吸砂施工工藝，使砂的質(zhì)量在進吹填區(qū)前從根本得到保證。吹填區(qū)內(nèi)砂質(zhì)控制除了做好上述兩方面的砂樣自檢工作外，按設計要求在吹填區(qū)內(nèi)取一砂樣，并送交有資質(zhì)的鑒定單位進行砂樣分析，以確保砂質(zhì)質(zhì)量滿足設計

21、要求。在吹填區(qū)內(nèi)取樣工作具體由質(zhì)檢工程師負責，會同監(jiān)理工程師共同采樣。13.4.2吹填施工組織管理組建一支吹填管線組，具體負責管線的布設和延伸、拼接工作。項目經(jīng)理部在施工前，由疏浚工程師向管線組詳細講解管線布設的具體要求，對主管線、分支管線及使用岔管過程中的注意事項作交底工作，使吹砂管線的鋪設滿足設計的吹填要求。十四、安全保證體系及保證措施14.1 安全施工目標認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的方針，堅持事前控制，確保無重大責任性事故和工傷死亡事故，確保工程建筑物及施工船舶設備安全，建成安全達標工地。14.2 安全保證體系安全保證體系見下圖六項目經(jīng)理專職安全員技術負責人主管生產(chǎn)副經(jīng)理主管安全

22、副經(jīng)理綜合辦公部財 務 部安全監(jiān)督部設備材料部質(zhì) 檢 部技 術 部工 程 部測量組管線組吹砂船運砂船吸砂船圖六 安全保證體系14.3 安全保證措施14.3.1 加強安全教育開工前，對參與施工的人員進行有針對性、有目的、有內(nèi)容的安全生產(chǎn)教育，以增加施工人員的安全生產(chǎn)意識和防范意識。在思想上、行動上真正引起重視，樹立“安全第一，預防為主”的觀念。14.3.2 實行安全例會和檢查制度實行安全檢查制度，工地每月召開兩次安全例會或安全活動，總結安全工作，學習安全制度。14.3.3 水上施工安全措施根據(jù)本工程的施工位置和現(xiàn)場工況條件，施工期間現(xiàn)場受風浪影響較大，為此，在現(xiàn)場施工船舶必須備有避風錨地。結合投

23、入的施工船舶，視風浪影響大小，避風錨地選擇在工地附近海域的七里錨地或金塘錨地。避風措施及注意事項：嚴格遵守浙江省海事局的有關安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程。吸砂船與拖駁晝夜須懸掛準確明顯施工標志，應主動與過往船舶聯(lián)系，及時避讓。施工及航行時要加強了望，對小船要主動提早避讓。船上配備高頻，保持24小時不間斷的通訊聯(lián)系。拖駁靠離吸砂船與吹砂船，相互之間要保持通訊聯(lián)系，防止內(nèi)部碰撞發(fā)生。項目經(jīng)理部要組織開展全員安全活動，針對施工過程中發(fā)生存在的不安全因素，要找出原因，落實相應的措施。生產(chǎn)調(diào)度要每天收聽氣象預報，根據(jù)氣象情況合理調(diào)度船舶，安排生產(chǎn)。若遇臺風過境，按有關部門制訂的防臺措施，組織安排施工船舶避風。14.4 水上施工安全要求14.1.1正確樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的指導思想，加強施工安全意識，確保安全生產(chǎn)。14.4.2參加施工的船舶必須按海事部門的要求持有效證書，船員必須持有有效的適任證書。船舶設備必