第10章闊大貨物的裝載技術(shù)

1、圖圖10101 1 平車底架結(jié)構(gòu)圖平車底架結(jié)構(gòu)圖圖10-2 貨車車底架 1端梁；2、7枕梁；3縱梁；4側(cè)梁；5橫梁；6中梁。 圖103 凹底平車 圖104 落下孔車圖圖10105 5 長大平車長大平車圖圖10106 6 鉗夾式兩節(jié)平車鉗夾式兩節(jié)平車圖圖10107 7 雙聯(lián)平車雙聯(lián)平車1軸箱裝置；軸箱裝置；2輪對；輪對；3側(cè)架；側(cè)架；4彈簧減震裝置；彈簧減震裝置；5搖枕；搖枕；6旁承；旁承；7下心盤。下心盤。 貨車轉(zhuǎn)向架圖 圖圖10108 8 貨物重心偏離車輛橫中心線的裝載示意圖貨物重心偏離車輛橫中心線的裝載示意圖aP標(biāo)2APR 標(biāo)10ABRRt()02AlR lQ a可得車輛轉(zhuǎn)向架承受重量為可

2、得車輛轉(zhuǎn)向架承受重量為(0.5)AaRQl(0.5)BAaRQRQl2APR標(biāo)(0.5)2PaQl標(biāo)1(0.5)2PalQ標(biāo)根據(jù)10ABRRt的要求 (0.5)(0.5)10aaQQtll25alQ10PQt標(biāo)(0.5)()2PalmmQ容容10PQt標(biāo)5()al mmQ容當(dāng) 當(dāng) 結(jié)論：若 ，則裝載合理，若 ，則裝載不合理為了同時滿足上述兩個要求為了同時滿足上述兩個要求 ,因而可得出計算貨因而可得出計算貨物重心在車輛縱向合理偏移量得計算公式為：物重心在車輛縱向合理偏移量得計算公式為： aa容aa容表表101 重車運(yùn)行限速規(guī)定重車運(yùn)行限速規(guī)定中心高度（mm）區(qū)間限速（km/h） 通過側(cè)向道岔限速

3、（km/h）2001240050152401280040152801300030152LaL縱11niiiniiQ LLQ縱圖108 多件貨物在車輛縱向的總重心位置 1 12 20Bn nAMQlQ lQ lR l 1 12 21ni in niAQlQlQ lQ lRll12()BnARQQQR圖109 裝載多件貨物車輛轉(zhuǎn)向架承受貨重計算圖 提問：當(dāng)裝載多件貨物時，如何判斷其裝載是否合理？圖1010 多件貨物在車輛橫向的總重心位置 圖1011 橫向配重圖2BbB橫2BbB橫11niiiniiQ BBQ橫式中B橫1n件每件貨物重心所在垂直平面至平車或敞車側(cè)板的距離，mm。QbQ b配 配QbQ

4、b配配QbbQ配配拓展開來：11niiiniiQ hhQ貨圖1012 多件貨物裝車后重心高度 QhQ hHQQ貨車車車（2）兩車跨裝一件貨物時，重車重心高可按計算：）兩車跨裝一件貨物時，重車重心高可按計算： QhQhQhHQQQ貨車1 車1車2車2車1車2 （3）當(dāng)重車重心高超過）當(dāng)重車重心高超過2000mm時，在實(shí)際工作中時，在實(shí)際工作中可采取配重措施，以降低重車重心高。配重貨物的可采取配重措施，以降低重車重心高。配重貨物的最小配重量可按式計算：最小配重量可按式計算： (2000)2000QHQh總配配 1兩端突出裝載超長均重貨物時，其兩端突出長度兩端突出裝載超長均重貨物時，其兩端突出長度應(yīng)

5、盡量一致。應(yīng)盡量一致。表102使用60t平車兩端突出裝載超長均重貨物的容許裝載量突出車端長突出車端長度（度（m m）不足不足1.501.501.511.512.002.002.012.012.502.502.512.513.003.003.03.01 13.503.503.53.51 14.004.004.04.01 14.504.504.54.51 15.005.00容許裝載重容許裝載重量（量（t t）5858575756565656555554545353525210PQt標(biāo)(0.5)()2PalmmQ容容10PQt標(biāo)5()al mmQ容H墊0.03180Hhf墊車差h車差f橫墊木或支座橫

6、墊木或支座(架架)的高度，的高度，mm；貨物突出端至負(fù)重車最近輪軸軸心所在垂直面的距離，貨物突出端至負(fù)重車最近輪軸軸心所在垂直面的距離，mm； 游車地板高度與負(fù)重車地板高度之差，游車地板高于負(fù)重車游車地板高度與負(fù)重車地板高度之差，游車地板高于負(fù)重車地板時，取正值；反之取負(fù)值，地板時，取正值；反之取負(fù)值，mm； 貨物突出端的撓度，貨物突出端的撓度，mm。 貨物的撓度值一般很小，可忽略不計貨物的撓度值一般很小，可忽略不計4共用游車時，兩貨物突出端間距不小共用游車時，兩貨物突出端間距不小500mm。圖圖1013 共用游車裝載時兩貨物突出端的間距共用游車裝載時兩貨物突出端的間距 5游車上裝載貨物時，裝

7、載的貨物與超長貨物突出端間距不得小于350 mm；超長貨物突出部分的兩側(cè)不得裝載貨物。圖圖1014 游車上裝載貨物時裝載的貨物與超長貨物突出端的間距游車上裝載貨物時裝載的貨物與超長貨物突出端的間距 maxmin2QP標(biāo)圖1015 貨物轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu) 貨物轉(zhuǎn)向架每副兩個，每個由上架體和下架體組貨物轉(zhuǎn)向架每副兩個，每個由上架體和下架體組成，其中一個是死心盤，其中心銷孔為一圓孔；成，其中一個是死心盤，其中心銷孔為一圓孔；另一個是活心盤，其中心銷孔為一長孔。另一個是活心盤，其中心銷孔為一長孔。 貨物轉(zhuǎn)向架的強(qiáng)度和剛度應(yīng)與所承受的實(shí)際載貨物轉(zhuǎn)向架的強(qiáng)度和剛度應(yīng)與所承受的實(shí)際載荷相適應(yīng)，貨物轉(zhuǎn)向架上架體與

8、跨裝貨物、下架荷相適應(yīng)，貨物轉(zhuǎn)向架上架體與跨裝貨物、下架體與車輛應(yīng)分別固定在一起。體與車輛應(yīng)分別固定在一起。 貨物轉(zhuǎn)向架放置的最佳位置是車地板橫中心線貨物轉(zhuǎn)向架放置的最佳位置是車地板橫中心線上，必要時縱向可稍作移動，但移動后負(fù)重車每上，必要時縱向可稍作移動，但移動后負(fù)重車每個車輛轉(zhuǎn)向架負(fù)擔(dān)的重量，不得超過貨車容許載個車輛轉(zhuǎn)向架負(fù)擔(dān)的重量，不得超過貨車容許載重量的重量的12，同一負(fù)重車兩個車輛轉(zhuǎn)向架負(fù)擔(dān)的，同一負(fù)重車兩個車輛轉(zhuǎn)向架負(fù)擔(dān)的重量之差不得大于重量之差不得大于10 t。 5兩車負(fù)重跨裝時，應(yīng)使用車鉤緩沖停止器兩車負(fù)重跨裝時，應(yīng)使用車鉤緩沖停止器。圖1016 車鉤緩沖停止器的基本構(gòu)造 為了

9、防止因貨物集重裝載而壓彎或壓斷車底架，對一定為了防止因貨物集重裝載而壓彎或壓斷車底架，對一定重量的貨物，其支重面的長度就有一定的要求；或?qū)哂兄亓康呢浳?，其支重面的長度就有一定的要求；或?qū)哂幸欢ㄖе孛骈L度的笨重貨物，其重量必須有一定的限制一定支重面長度的笨重貨物，其重量必須有一定的限制 圖圖1017 直接負(fù)重貨物重心落在車輛中央的裝載圖直接負(fù)重貨物重心落在車輛中央的裝載圖9.8()224CQ lKM424.9CMKlQ89.8(2)CMQlK圖1020 直接負(fù)重貨物重心有縱向位移的裝載圖2max29.8 (2)4(1)()8QlKaMN cml 2228()9.8(2)4MlQkglKla2

10、2242()()9.84MlKlcmQla 由上式可看出，隨著縱向位移量a為避免集重，貨物重心所需要的縱向位移量可按下式確定： 2489.8CM llKlaQ需的增大，一定負(fù)重面長度的貨物最大容許載重量也隨之增大。圖圖1018 加橫墊木的裝載圖加橫墊木的裝載圖 圖圖1019 加縱橫墊木的裝載圖加縱橫墊木的裝載圖19.8()224CKQ lM19.8()224CKQ lM149.8CMKlQ 149.8()CMQlK 比較兩式可知比較兩式可知，同樣重量的貨物，加橫墊木時，同樣重量的貨物，加橫墊木時，橫墊木中心線之間的距離橫墊木中心線之間的距離K1=K2，即較不加橫墊，即較不加橫墊木的支重面最小長度短木的支重面最小長度短12。 當(dāng)集重貨物支重面長度小于兩橫墊木之間最小當(dāng)集重貨物支重面長度小于兩橫墊木之間最小距離時，應(yīng)在橫墊術(shù)上鋪墊縱墊木，在縱墊木上放距離時，應(yīng)在橫墊術(shù)上鋪墊縱墊木，在縱墊木上放置貨物，要求縱墊木有足夠的強(qiáng)度。置貨物，要求縱墊木有足夠的強(qiáng)度。424.9CMKlQ149.8CMKlQ kk實(shí)直接放于車底板上kk實(shí)（1）重心縱向偏離，使（2）加橫墊木，使（3） ，加縱橫墊木0a 112kk1kk實(shí)4、多件貨物裝載時最優(yōu)裝載方案的選