車輛超載整改報告

1、昆明晉光磷化工有限公司 超限超載整改方案 為維護道路運輸市場秩序 ， 解決貨運車輛超限超載 、 違章運輸問題 ，保障公路橋梁完 好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生 ，保護人民群眾生命和國家 、集體 、個人財產(chǎn) 安全 ，現(xiàn)我昌吉市快客運輸有限責任公司 ，按照上級運管部門的統(tǒng)一部署 ，結(jié)合我公司實際 ， 制定如下實施整改案 ：1 、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓(xùn)教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員 ，圍繞超限超載的危害 、治理的意義與目的 、治理標準與措施和工作安排以及道路交通安 全法律法規(guī)等主要內(nèi)容 ，多形式 、 多層次地開展培訓(xùn)教育工作 ，并制定相應(yīng)的激勵政策及考核 方案

2、，經(jīng)過學(xué)習考核后 ，仍然有超限超載違章的 ，公司給予嚴重的處罰 。2 、加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關(guān)規(guī)定和駕駛員需要承擔的法律責任 。3 、對公司超限超載 、違章的車輛駕駛員 ，公司強制扣回從業(yè)資格證 ，上報運管站 ，進行 專業(yè)的培訓(xùn) 、 教育學(xué)習 ， 經(jīng)考試合格后再重新發(fā)放從業(yè)資格證 。4 、明確分工 ，部門聯(lián)動 號召公司各部門在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下 ， 各負其責 ， 建立健全治理公 路運輸超限超載工作責任制 ，做到領(lǐng)導(dǎo)到位 ， 機構(gòu)到位 ，人員到位 ， 責任到位 ， 措施到 位， 完善治理制度 ，切實做好治理公路運輸超限超載工作 ，并與駕駛員簽訂責任狀 。5 、安排

3、專人加強對重點貨物運輸集散地 、貨源地等場站的監(jiān)管 ，依照 道路運輸管理條 例 的有關(guān)規(guī)定進行生產(chǎn)運輸 。在整改期間 ，我公司會認真做好總結(jié)分析和統(tǒng)計工作 ， 并付諸一切行動來改正前期超限 超載、違章車輛 ，隨時接受和配合上級領(lǐng)導(dǎo)部門的監(jiān)督檢查和考核工作 。昆明晉光磷化工有限公司 2012 年 3 月 19 日篇二 ： 集裝箱運輸超載整改報告整改報告 超載容易引發(fā)道路交通事故 ，車輛超限運輸長期處于 ， 超負荷狀態(tài) ，就會導(dǎo)致車輛的制 動和操作等安全性能迅速下降 ，表現(xiàn)為為輪胎變形爆胎 ， 剎車失靈 ，轉(zhuǎn)向器輕飄抖動 ，鋼板彈 簧折斷 ， 半軸斷裂等 。為維護道路運輸市場秩序 、 解決貨運車輛

4、超限超載 、 違章運輸問題 ，保障公路橋梁完 好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生 ，保護人民群眾生命和國家 、集體 、個人財產(chǎn) 安全 ，現(xiàn)我深圳市德富順物流有限公司 ，按照上級運營部門的統(tǒng)一部署 ，結(jié)合我公司實際 、制 定如下實施整改方案 ：一 、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓(xùn)教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員 ， 圍繞超限超載的危害 、治理的意義與目的 、 治理的標準與措施和工作安排以及道路交 通安全法律法規(guī)等主要內(nèi)容 ， 多形式 、多層次地開展培訓(xùn)教育工作 、并制定相應(yīng)的激勵政策及 考核方案 ，經(jīng)過學(xué)習考核后 ， 任然有超限超載違章的 ， 公司給予嚴重的處罰 。深化安

5、全教育 , 樹立行車安全意識 .開展全員安全教育 , 把安全教育擺到工作首位 ,貫徹工作始終 ,樹立起每一 個司機和車主的交通安全意識 。進一步提高對超載違章危害性的認識 ， 增強整治超載違章的緊 迫感 ，超載違章尤其是嚴重超載 ，不僅擾亂了正常的道路交通秩序 ，引發(fā)交通事故 ，直接威脅 人民群眾的生命財產(chǎn)安全 ， 而且嚴重毀壞公路路面 ， 縮短公路使用壽命 ， 使國家和集體蒙受巨 大損失 。大力整治超載問題 ， 是維護國家 、 集體利益 ， 保護人民群眾生命財產(chǎn)安全的要求 ， 也 是確保道路交通安全 、 暢通的要求 。 公司各車主要充分認識超載違章的危害性和治理超載問題 的重要性 ，抓住創(chuàng)建

6、平安大道活動的有利契機 ， 以對國家 、對人民高度負責的態(tài)度 ， 在黨委 、 政府的領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的配合下 ，進一步加大對超載違章的管理力度 ，完善各項措施 ， 。二 、精心組織 ， 周密安排 ， 注重宣傳 ， 嚴格管理 。 加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟， 及車輛裝載的有關(guān)規(guī)定和駕駛員需要承擔的法律責任 。強化安全知識培訓(xùn) , 提高人員素質(zhì) . 達到人人熟知安全行車知識 。 設(shè)立違 章警示牌 , 杜絕超載 、超速等違章行為 。 宣傳教育 ， 主要做好以下工作 ：一是要在深入調(diào)查的 基礎(chǔ)上 ， 制定切實可行的工作方案 。 二是把宣傳教育工作放在突出位置并貫穿始終。 集中宣傳違章超

7、載的危害性和加強對超載違章管理的必要性， 增強車主和駕駛員的交通安全意識 、法制觀念 ，提高有關(guān)單位和駕駛?cè)藛T拒絕超載的自覺性 。深圳市德富順物流有限公司2012 年 2 月 27 日篇三 ： 超載超速隱患整改報告 超載超速隱患整改報告崇安交巡警大隊 ： 接崇安大隊通知 ， 浙江省公安廳高速公路交警總隊 2011 年春運期間查獲本單位蘇 b- 21206 客車駕駛?cè)擞热绫?，于 2011 年 2 月 13 日超載 1 人。 蘇 b-37686 客車駕駛?cè)藢O勇 ， 蘇 b-37686 駕駛?cè)死顣詵|超速通報 。 嚴重影響車輛安全行駛 ，對乘客生命財產(chǎn)造成嚴重不安 全隱患 。 公司領(lǐng)導(dǎo)針對以上 3

8、次通報情況召開專題會議 ， 要求公司各級安全管理人員切實提 高安全責任意識 ， 加強教育 ，宣傳工作 ，防止類似違法行為再次發(fā)生 。為此公司作出如下整改 措施： 認真學(xué)習 3 月 28 日省安監(jiān)局 、省交通運輸廳 、 公安廳聯(lián)合下發(fā)隱患整治電視電話會 議精神 ， 并貫徹到實際行動中去 。 車隊車主全面排查超載超速違法行為的駕駛?cè)耍?對經(jīng)常違法 、經(jīng)教育不改正者報公司安技部 （舉辦專題學(xué)習班 ）， 合格后方準上崗 。 對三起違法行為利用短信平臺發(fā)送通報情況 ， 并對駕駛?cè)诉M行面對面教育 。 召開違法分析會 ， 由違法駕駛?cè)俗鹘?jīng)過情況及認識 ，從中教育全體駕駛?cè)思斑`法者 本人 ，根據(jù)認識態(tài)度進行經(jīng)

9、濟處罰 。無錫市東南旅游汽車有限公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組2011 年 4 月 12 日篇四 ： 超限超載整改方案 為維護道路運輸市場秩序 ， 解決貨運車輛超限超載 、 違章運輸問題 ，保障公路橋梁完 好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生 ，保護人民群眾生命和國家 、集體 、個人財產(chǎn) 安全 ，現(xiàn)我昌吉市快客運輸有限責任公司 ，按照上級運管部門的統(tǒng)一部署 ，結(jié)合我公司實際 ， 制定如下實施整改案 ：1 、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓(xùn)教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員 ，圍繞超限超載的危害 、治理的意義與目的 、治理標準與措施和工作安排以及道路交通安 全法律法規(guī)等主要內(nèi)容 ，多形式 、

10、 多層次地開展培訓(xùn)教育工作 ，并制定相應(yīng)的激勵政策及考核 方案 ，經(jīng)過學(xué)習考核后 ，仍然有超限超載違章的 ，公司給予嚴重的處罰 。2 、加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關(guān)規(guī)定和駕駛員需要承擔的法律責任 。3 、對公司超限超載 、違章的車輛駕駛員 ，公司強制扣回從業(yè)資格證 ，上報運管站 ，進行 專業(yè)的培訓(xùn) 、 教育學(xué)習 ， 經(jīng)考試合格后再重新發(fā)放從業(yè)資格證 。4 、明確分工 ，部門聯(lián)動號召公司各部門在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下 ， 各負其責 ， 建立健全治理公 路運輸超限超載工作責任制 ，做到領(lǐng)導(dǎo)到位 ， 機構(gòu)到位 ，人員到位 ， 責任到位 ， 措施到 位， 完善治理制度 ，切實做好

11、治理公路運輸超限超載工作 ，并與駕駛員簽訂責任狀 。5 、安排專人 ，監(jiān)督落實超限超載 、違章駕駛員 ，加大力度監(jiān)控車輛 gps 系統(tǒng) ，隨時了 解車輛駕駛員營運及貨運裝載情況 ， 并做好詳細的記錄臺賬 。6 、安排專人加強對重點貨物運輸集散地 、貨源地等場站的監(jiān)管 ，對貨主和站場故意指使 或縱容車輛超限超載的 ，及時上報運管部門 ，依照 道路運輸管理條例 的有關(guān)規(guī)定 ，予以嚴 肅處理 。在整改期間 ，我公司會認真做好總結(jié)分析和統(tǒng)計工作 ， 并付諸一切行動來改正前期超限 超載、違章車輛 ，隨時接受和配合上級領(lǐng)導(dǎo)部門的監(jiān)督檢查和考核工作 。篇五：車輛超限超載 治理情況的調(diào)查報告關(guān)于大保高速公路車

12、輛超限超載治理情況的調(diào)查報告隨著高速公路的快速發(fā)展和社會的 進步 ，速公路運輸也得到了較快的發(fā)展 。但是， 在發(fā)展的過程中出現(xiàn)了一個不和諧的音符 ， 一種畸形的運輸形式 超限超載運輸也應(yīng)運 而生 ，且有愈演愈烈一發(fā)不可收拾之勢 。 這種運 輸形式不僅威脅駕駛員及交通從業(yè)人員 的人身安全和財產(chǎn)安全 ， 而且導(dǎo)致運輸市場秩序混 亂，運價惡性競爭 ，企業(yè)和經(jīng)營戶舉 步維艱 。同時形成道路安全隱患 ，對公路橋梁等基礎(chǔ)設(shè) 施造成嚴重毀損 。 那么什么是違 法超限運輸它的危害有多大違反了國家哪些法律法規(guī)以及如 何進行治理帶著這 幾個問題 ， 筆者來到大保高速公路路政管理大隊進行了為期兩個月的調(diào)查 了解，共

13、有 2900 多輛貨車和 3 個車屬單位參與了隨機抽樣調(diào)查和典型訪問 。 一、 車輛 超限超載的情況及特點超限超載運輸是指違反國家交通部 超限超載運輸車輛行駛公路管理規(guī)定的運輸 行為。具體有 ：（ 1）車輛在承運可以解體的物品時 ，軸載超過限定標準的 ； （2）車輛 載貨時長 、寬、高超過規(guī)定標準但未辦理審批手續(xù)時 ；（ 3）車輛在承運不可解體 的大 件物品時 ，未按規(guī)定提出申請或者提出申請但未獲批準的。 從大保路政大隊提供的資料中我們了解到 ：自大保高速公路建成通車以來 ，車輛超 限超載現(xiàn)象就普遍存在 。近 2 年來 超限超載問題越來越突出 。據(jù)統(tǒng)計 ：2005 年 1- 月檢 查車輛 34

14、245 輛， 超限超載車輛有 21177 輛 ；2006 年 8-9 月，筆者隨保山路政中隊路巡 人員到大保高速公路上 ，對超限 超載車輛進行隨機抽查 。 共檢查車輛 9678 輛 ， 其中超 限超載車輛 8456 輛 ， 卸載車輛 7666 輛，卸載重量 35124.69 噸，路政部門平均每月投入 執(zhí)法檢查人員 1100 人次 。 通過統(tǒng)計分析 ， 我們發(fā)現(xiàn)車輛超限超載呈現(xiàn)以下特點 ： （一）按超限劃分標準來看 ，超長 2%、超寬 7%，超高 19% 、超載 72% 、超載車 輛占 2/3 。 （二）按車輛軸數(shù)來劃分 ，二 軸車 18% 、 三軸車 20% 、五軸車 55% ，五軸車占總數(shù)

15、的一半以上 。（三）按超載噸位來看 ，超 2-4 噸的 30%、超 5-10 噸約 30% 、超 10 噸約 35% ，大 約各占 1/3 。 （ 四）從季節(jié)上來看 ，4-5 月、8-11 月屬超限高峰時期 ，占全年總數(shù)的 90%，旱季 更為突出 。（五）從所承運貨物分析 ，農(nóng)副產(chǎn)品 、鮮活水產(chǎn)占 20% ；木材 、白糖 20%；礦產(chǎn)資 源占 55% ；其他貨物 5% 。承運礦產(chǎn)資源的車輛超載尤為嚴重 。 二、違法超 限造成的嚴重后果 （一 ） 嚴重影響道路交通安全 ， 威脅公路橋梁涵洞的安全 。車輛違法超限超 載運輸誘發(fā)了大量交通事故 。 據(jù)保山路政中隊的資料統(tǒng)計 ： 2004 僅 年200

16、5 年大保高 速公路保山轄區(qū)就發(fā)生 175 起貨車交通事故 ， 且 70% 的的交通安全 事故是因車輛超限超載運輸造 成， 50%的死傷事故是和違法超限超載有關(guān)的 。車輛違法 超限超載給人民生命財產(chǎn)造成巨大 損失。例：2005 年 10 月，僅一個月的時間 ，正值烤 煙運輸高峰期 ，在大保高速公路發(fā)生 了 6 起交通事故 ， 全是因拉烤煙嚴重超高車輛轉(zhuǎn)彎側(cè)翻而引發(fā)的事故 ，直接經(jīng)濟損失達50 多萬元 。我國 公路法 第五十條規(guī)定超過公 路、公路橋梁 、公路隧道的限載 、限高 、 限寬 、限長標準的車輛 ，不得在有限定標準的 公路 、公路橋梁 、公路隧道或者公路隧道內(nèi)行 駛，超過公路或者公路橋梁

17、限載標準確需行駛的 ，必須經(jīng)縣級以上地方人民政府交通主管部門批準 ，并按要求采取有效的防護措 施，而該案例中的超限行為已嚴重違反了 公路法 的 有關(guān)規(guī)定 ，并未采取有效防護措 施， 也未請主管部門幫助采取防護措施 ，嚴重影響了道路交 通安全暢通 。（二 ）嚴重損壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施 。超限超載車輛的實際荷載遠遠超過了公路橋梁 的設(shè)計承受荷載 。 一輛雙軸車超載 10 噸的車輛在高速公路上行駛一次 ， 相當與一輛標準雙 軸車行駛了 3 4 次。致使高速公 路損壞 ，縮短正常使用年限 ， 不得不提前進入大中修 ， 增 加了維護費用 。（三 ）導(dǎo)致運輸市場惡性循環(huán) ，競相壓價 、承攬貨源 。車主們以違法

18、超限超載來獲取最大利潤，超的越多賺的也越多，形成了 壓價一超 限超載-運力過剩-再超”的惡性循環(huán)。標準載貨 車五次拉的貨物 ， 超載車依次就可以 拉完 ，導(dǎo)致運價大跌 。 （四 ）造成 “大噸小標 ”車輛泛 濫。 為迎合車輛超限超載運輸要求 ， 一些汽車生產(chǎn)商競相生產(chǎn) “大噸小標 ”車輛 ，將可承 載 30 噸的車輛標為載質(zhì)量為 5 噸的的車輛 ；一些汽車改裝廠和修理廠也紛紛非法改裝 車 輛， 將明明是四軸車通過安裝一排假車輪而改為五軸車 ， 過超限檢測點時由原來可拉 40 噸 的車變?yōu)?50 噸， 鉆了法律的空子 ， 又嚴重影響了汽車工業(yè)的健康發(fā)展 ， 破壞了正 常的社會 秩序 。 三、 超

19、載存在的主要原因 （一）油價上漲 。 據(jù)到保山城區(qū)附近的幾個加油站了解 ， 近 年來， 我國原油價格受 國際油價的影響一路攀升 。 2005 年至 2006 年 8 月 0 油從 2.57 元4.97 元； 90# 汽油從 2.58元/ 升到 4.95元 / 升， 漲幅達 74% 。 運輸中油的費用就翻一翻 ， 運輸成本也隨之增加 ， 令廣大駕駛員不堪重負 。（二）運價下跌 。 由于 運輸市場管理混亂 ，運價普遍偏低 。 據(jù)保山貨運配載信息服 務(wù)中心人員了解 ， 由保山至昆明 普通貨物運價 100 遠/ 噸左右 ；木材、鐵礦稍微高一點 ， 也僅 150 元/ 噸。 （三）過路 費高 。 因貸款

20、修路 ，收費還貸 ， 所以過路費普遍偏高 。 （四） 貸款買車 。 大保公路沿線地區(qū)屬經(jīng)濟欠發(fā)達地 區(qū)， 從對保山貨運站辛街貨運 站的調(diào)查詢問中了解 ，有近 85% 的掛靠車都是貸款抵押買車 ， 每月利息都要幾千元 ， 養(yǎng) 路費都交不出來 。（五 ）牟取暴利 。 有相當大部分車主受到利益驅(qū)使 ，通過違法運輸來獲取暴利 ，運 輸業(yè)中曾 流傳一句話 ：“想要富 ，超限運輸 ”?？偟膩碚f ， 超限的原因主要有兩點 ：一是主觀原因 ，大 部分駕駛員法律意識淡薄 ， 認為治理是短期行為且法不責眾 ，沒有充分認識其危害性 ； 二是 宏觀原因 ，油價高 、運 價低 、過路費高 ，這兩高一低必然導(dǎo)致駕駛員違法

21、運輸 。四、超限治 理的主要對策 （一 ）法律方面 。一是按照交通部等三部委 關(guān)于進一步加強車輛超限超載治理 工作的通知 的幽囚 和超限超載認定標準 ，依據(jù)公路法 、道路交通安全法 、 道路 交通運輸條例 及其實施條例的有關(guān)規(guī)定 ，對違法超限超載車輛進行處罰 ， 嚴格實施卸載 ， 消除違法行 為 ；二是全面推進對超載車輛駕駛員實施交通違法行為累積積分制度 ；三是嚴厲 打擊暴 力抗法行為 ， 確保執(zhí)法人員安全 ； 四是嚴格執(zhí)行 “五不準 ”規(guī)定和 “十條禁令 ”等有 關(guān)紀律 。 堅持依法治超 ， 切實規(guī)范執(zhí)法行為 。（二 ）行政執(zhí)法方面 。據(jù)保山路政有關(guān)人員介 紹：治理工作將由 “鞏固成果 、依法嚴管 、重點突破 、有效 推進 ”逐步轉(zhuǎn)入 “突出源頭治理 ， 強化執(zhí)法能力 ，完善監(jiān)控網(wǎng)絡(luò) ，建立長效機制 ”階段 。 綜合運用經(jīng)濟 、行政 、法律手段 ，加 強領(lǐng)導(dǎo) ， 落實責任 ，確保治超落到實處 ，在鞏固和