新能源汽車技術 第一章 緒論

1、第第1章章 緒論緒論 1.1 新能源汽車的定義和分類 1.2 發(fā)展新能源汽車的必要性 1.3 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 1.4 新能源汽車車型分析 1.5 新能源汽車技術路線及關鍵技術 新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動 力來源（或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動 力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先 進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新 結構的汽車。 1.1.1 新能源汽車的定義 非常規(guī)車用燃料指 除汽油、柴油、天然氣、 液化石油氣、乙醇汽油 等燃料。 1.1.2 新能源汽車的分類 1.純電動汽車 優(yōu)點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地 方都能夠充電。 缺點：蓄電池單位重量儲存

2、的能量太少，還因電 動車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟規(guī)模，故購買價 格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車貴， 有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的 壽命及當?shù)氐挠?、電價格。 特斯拉（美國純電動汽車） 2.增程式電動汽車 是一種配有地面充電和車載供電功能的純電動驅(qū)動 汽車。其運行模式可以根據(jù)需要處于純電動模式、 增程模式或混合動力模式等。 1.1.2 新能源汽車的分類 3.混合動力汽車 優(yōu)點：（1）采用混合動力后可按平均需用的功率 來確定內(nèi)燃機的最大功率，此時處于油耗低、污 染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機功率 不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率 可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃

3、機可持續(xù)工作，電 池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一 樣。 1.1.2 新能源汽車的分類 （2）因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、 下坡時、怠速時的能量。 （3）在繁華市區(qū)，可關停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū) 動，實現(xiàn)“零”排放。 （4）有了內(nèi)燃機可以十分方便地解決耗能大的空 調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。 （5）可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。 1.1.2 新能源汽車的分類 （6）可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過 充、過放，延長其使用壽命，降低成本。 缺點：長距離高速行駛基本不能省油。 1.1.2 新能源汽車的分類 比亞迪-秦（中國自主品牌混合動力汽車） 4.燃料

4、電池汽車 與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下 優(yōu)點：1、零排放或近似零排放。2、減少了機油 泄露帶來的水污染。3、降低了溫室氣體的排放。 4、提高了燃油經(jīng)濟性。5、提高了發(fā)動機燃燒效 率。6、運行平穩(wěn)、無噪聲。 1.1.2 新能源汽車的分類 5.氫動力汽車 優(yōu)點：排放物是純水，行駛時不產(chǎn)生任何污染物。 缺點：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和 運輸按照技術條件來說非常困難，因為氫分子非常 小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的 問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣， 如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來 提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。 1.1.2 新能源汽

5、車的分類 5.超級電容汽車 優(yōu)點是充電時間短、功率密度大、容量大、使用壽 命長、免維護、經(jīng)濟環(huán)保等， 缺點是功率輸出隨著行駛里程加長而衰減，受環(huán)境 溫度影響大等。 1.1.2 新能源汽車的分類 6.電池價格趨勢 就價格趨勢來看，電動汽車用快充鋰離子動力電池 價格在$1600/kwh 左右，普通鋰離子動力電池價格 在$500/kwh，按照美國汽油和電力的價格趨勢，在 汽車的整個使用周期內(nèi)，100km續(xù)航能力的快充鋰離 子動力電池電動車使用成本比性能相當?shù)钠蛢?nèi)燃發(fā) 動機汽車高25%。一旦電動汽車用動力電池價格下降 到$200-300/kwh，電動車使用成本將與傳統(tǒng)汽車相 當。 1.1.2 新能源

6、汽車的分類 7.充電站 汽車充電站和汽車加油站相類似，是一種“加電”的設備。 是一種高效率的充電器，可以快速的給手機 電動車 電動汽車 等充電。 充電站執(zhí)行南方電網(wǎng)開發(fā)的充電技術標準，為電動汽車提 供三相充電電源，相比另外一種技術標準采用的單相電源，三 相電源單位時間內(nèi)輸出電量是其三倍，充電效率高，花費的時 間更短。以額定功率為21千瓦的單臺交流充電樁為例，充滿一 輛電動轎車只需要3個小時，減少了使用電動車的時間成本。 該充電站不僅充電便捷，還將在二期建設中引入便利店等便民 設施。 1.1.2 新能源汽車的分類 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀初。2001年， 新能源汽車研究項目被列入國家“十五

7、”期間的 “863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點， 向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略?！笆晃濉币詠?，我 國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關注 新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。 1.1.2 新能源汽車的分類 1.2 發(fā)展新能源汽車的必要性 石油短缺、環(huán)境污染、氣候變暖是全球汽 車產(chǎn)業(yè)面對的共同挑戰(zhàn)，各國政府及產(chǎn)業(yè) 界紛紛提出各自發(fā)展戰(zhàn)略，積極應對，以 保持汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 新能源汽車已成為21世紀汽車工業(yè)發(fā)展的 熱點。 1.3 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 目前，新一輪的新能源汽車研發(fā)、示范和 產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)開始，而且得到各國政府和企 業(yè)的高度重視，但全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍 處于初級階段。 1.3 新

8、能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 日本以產(chǎn)業(yè)競爭力為第一目標，全面發(fā)展混合 動力、純電動、燃料電池三種電動汽車，研發(fā) 和產(chǎn)業(yè)化均走在世界前列。 美國以能源安全為首要任務，強調(diào)插電式電動 汽車發(fā)展。 歐盟以二氧化碳排放法規(guī)為主驅(qū)動力，重視發(fā) 展純電驅(qū)動汽車。 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀初。2001年， 新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的 “863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點， 向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略?！笆晃濉币詠?，我 國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關注 新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。 1.3 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 兩大階段兩大階段 第一階段是以混合動力汽車為主，燃料電池車等新 能源

9、汽車為輔的發(fā)展方向，開拓新能源汽車市場； 第二階段是在純電動汽車技術成熟的基礎上，純電 動汽車逐步替代混合動力及燃料電池汽車以至于完 全占據(jù)新能源汽車市場，實現(xiàn)零排放的階段。 1.3 新能源汽車歷史發(fā)展 試點城市： 2013年1月6日，中國北京、上海、深圳等25個 試點城市共示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車2.74萬 輛。其中，公共服務領域2.3萬輛，私人領域0.44 萬輛。2013年3月底將完成財政補貼清算，示范推 廣規(guī)模將達到3.97萬輛。我國建成充（換）電站 174個，充電樁8107個，建立了相對完善的技術標 準及檢測體系，商業(yè)化示范運行規(guī)模國際領先。 1.3 新能源汽車歷史發(fā)展 1.4 新

10、能源汽車車型分析 1.混合動力汽車 混合動力汽車指可使用內(nèi)燃發(fā)動機（汽油或柴 油）驅(qū)動和電力驅(qū)動兩種驅(qū)動方式的車輛。如 豐田的普銳斯，比亞迪的秦等。 購買新能源汽車好處購買新能源汽車好處 （1）2012年1月1日起，對節(jié)約能源的車船減半征收對節(jié)約能源的車船減半征收 車船稅；對使用新能源的車船車船稅；對使用新能源的車船免征車船稅免征車船稅. （2）牌照）牌照免費免費獲取獲取 （3）2014年9月1日至2017年底，免征新能源汽車 車輛購置稅。 二、新能源汽車歷史發(fā)展 隨著中央和地方各項補貼政策的落地，以及打破 市場競爭壁壘激活了新能源汽車需求，9月實施的免 征購置稅也為市場持續(xù)升溫增添了一些火力

11、。一些 熱衷環(huán)保理念的先行者已然走在路上，新能源車呈 現(xiàn)破冰之勢。廣州新能源車補貼最高11.4萬，有多 少人為之買單？ 四、廣州新能源汽車的發(fā)展 廣州計劃明年內(nèi)將推廣一萬輛廣州計劃明年內(nèi)將推廣一萬輛 9月1日起新能源車免征購置稅新政落地，新能源車 的產(chǎn)銷量得到明顯提速。多個汽車廠商新能源汽車 趁勢發(fā)布上市，新能源勢頭發(fā)展呈破冰之勢。 廣州市社科院發(fā)布的2014廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書 報告顯示，廣州計劃到2015年新能源汽車推廣總量 力爭達到1萬輛，建設各類充電站105個，各類充電 樁（機）9970個。多項政策的疊加效應和上市產(chǎn)品 的增多，提高了消費者對新能源車的關注力度。 四、廣州新能源汽車的

12、發(fā)展 廣州最高補貼超廣州最高補貼超11.4萬萬 2013年國家出臺的新能源汽車補貼最新標準為3.5萬-6 萬元，乘用車以純電行駛里程（R）為標準，插電式混合動 力乘用車（含增程式）R50每車補貼3.5萬元，純電動乘 用車80R150每車補3.5萬元、150R250每車補5萬 元、R250每車補6萬元。廣州按照1比1進行配套補貼，加 之補貼標準2014年在2013年基礎上降低5%，普通消費者 購買家用小汽車最高可獲得11.4萬元補貼。 四、廣州新能源汽車的發(fā)展 目前符合免購置稅新政且在廣州市場投放的目前符合免購置稅新政且在廣州市場投放的 車型：比亞迪秦、車型：比亞迪秦、E6、啟辰晨風、知豆、啟辰

13、晨風、知豆E20 四、廣州新能源汽車的發(fā)展 據(jù)了解，目前比亞迪秦在深圳的月訂單超過百 輛，出現(xiàn)產(chǎn)能受限供不應求情況，廣州的銷量月均 僅10輛左右。而比亞迪E6在廣州暫無訂單；9月上 市的啟辰晨風現(xiàn)也只是統(tǒng)計到千名左右意向客戶。 市場表現(xiàn)欠佳但是廠商還是信心十足，啟辰計劃到 2018年實現(xiàn)純電動汽車年銷量達到5萬輛的規(guī)模。 除此，比亞迪戴姆勒的騰勢電動車以及廣汽傳祺收 款增程式電動車等產(chǎn)品也將在不久后批量投放市場， 汽車廠商對新能源車的發(fā)展力度可見一斑。 四、廣州新能源汽車的發(fā)展 “新能源車是趨勢，但是還沒有上勢。新能源車是趨勢，但是還沒有上勢?！甭氏冗x擇率先選擇 新能源車的潮人們都怎么看？新能

14、源車的潮人們都怎么看？ 車主宗毅車主宗毅 16城市20個充電樁，利用互聯(lián)網(wǎng)眾籌力量把特斯拉 從北京開回廣州。宗毅自述：“做這事的理由很簡 單，我希望有一天，我可以在我孫子面前講得神采 飛揚：小子，中國第一條電動車充電之路是你爺爺 當年打通的?！?四、廣州新能源汽車的發(fā)展 汽車編輯汽車編輯 深圳8小時深度體驗比亞迪E6電動出租車： 這次體驗，E6給我留下了深刻的印象。這種印象倒 不是來自E6的操控、動力表現(xiàn)，而是作為一款電動 車，它在公共交通領域所表現(xiàn)出來的環(huán)保性。 網(wǎng)友網(wǎng)友“秦天下飛鷹秦天下飛鷹” 跑8400公里綜合油耗才2.8L，很多人流口水了吧。 平時在市內(nèi)上班，來回不到30公里，充一次電

15、夠兩 天了，按電價0.61元度來計算的話，純電的成本每 公里才1毛多錢。 四、廣州新能源汽車的發(fā)展 存在問題存在問題 （1）車型少，充電難）車型少，充電難 “續(xù)航里程續(xù)航里程”成最大阻礙，裝充電樁太難成最大阻礙，裝充電樁太難 看著新能源的“餅”很大，但是“畫餅充饑”不靠 譜。目前廣州每月有1000個新能源車號牌指標，新 能源車搖號指標的個人及單位申請者每月申請均低 于配額指標，連續(xù)兩年月均不足200人。緣何會造 成新能源車少人問津的現(xiàn)象，究其原因主要有三點： 四、廣州新能源汽車的發(fā)展 四、廣州新能源汽車的發(fā)展 （2）可選車型太少，僅）可選車型太少，僅4款符合條件車型在售款符合條件車型在售 編輯

16、走訪市場發(fā)現(xiàn)，目前符合免購置稅新政、且在 廣州市場投放的車型只有4款，分別是比亞迪E6、 秦、啟辰晨風和知豆E20，其他車型未能取得廣州 市場準入。 四、廣州新能源汽車的發(fā)展 （3）難覓充電站，充電難讓消費者不敢輕易嘗試難覓充電站，充電難讓消費者不敢輕易嘗試 廣州目前僅花都區(qū)建有供晨風電動車使用的充電站和充電樁， 其余各區(qū)沒有針對私人營業(yè)的充電設施，而市政公交系統(tǒng)使 用的巴士充電站不對私人用戶開放。在花都區(qū)，啟辰電動車 場內(nèi)有60個普通充電樁，全部服務于100輛晨風電動出租車， 但據(jù)反映，目前尚未有私人用戶到此充電。 不少有意愿購買新能源車的市民也表示，小區(qū)物業(yè)普遍不配 合，安裝充電樁存在諸多

17、困難。知豆經(jīng)銷商廣州有龍的工作 人員在給初期投放的100輛電動車提供市民免費體驗的工作 開展中，就發(fā)現(xiàn)敲開物業(yè)管理大門困難重重，戲稱“家里沒 棟小別墅，私裝好難?！?四、廣州新能源汽車的發(fā)展 （4）續(xù)航里程成最大阻礙，新能源車保值率底）續(xù)航里程成最大阻礙，新能源車保值率底 “一般購買電動車的都不是家庭的第一輛車，更多 的是作為代步選擇，因為出不了遠門，會擔心續(xù)航 問題?！闭搲W(wǎng)友在買車咨詢時說出自己的疑慮。 盡管現(xiàn)在廠家會針對性地推出保值回購服務和出行 租賃業(yè)務減少純電動車的短板沖擊，但是這種不便 依舊成為消費者心中抹不去的一道門檻。 四、廣州新能源汽車的發(fā)展 “十五”計劃期間，中國科技部投入

18、8.8億元全面啟 動863電動汽車重大科技專項，制定了“三縱三橫” 的總體研發(fā)布局：以混合動力電動汽車、純電動汽 車、燃料電池汽車為“三縱”，以多能源動力總成 控制、驅(qū)動電機、動力蓄電池為“三橫”，全面構 筑電動汽車的技術平臺。 經(jīng)過多年的技術研發(fā)、功能性樣車試驗、示范性 應用，我國的電動汽車已經(jīng)具備了初步產(chǎn)業(yè)化條件。 未來3年將是電動汽車從研發(fā)階段向產(chǎn)業(yè)化階段過渡 的關鍵時期，也是中國將電動汽車產(chǎn)業(yè)做大做強的 關鍵3年。以下是2014年我國電動汽車排行榜。 五、2014年最有潛力國產(chǎn)十大年最有潛力國產(chǎn)十大 電動汽車排行榜電動汽車排行榜 NO.1:陸地方舟 五、2014年最有潛力國產(chǎn)十大年最有潛力國產(chǎn)十大 電動汽車排行榜電動汽車排行榜 深圳市陸地方舟新能源電動車集團公司是我國 最早專門從事純電動汽車核心技術研發(fā)及生產(chǎn)的國 家高新技術企業(yè)，同時也是深圳市高新技術企業(yè)、 廣東省重點扶持高新技術企業(yè)、亞洲名優(yōu)品牌、院 士專家工作站企業(yè)，2011