汽車運(yùn)用基礎(chǔ)(第六章)

1、汽車運(yùn)用基礎(chǔ)第六章第六章 汽車在特殊條件下的使用汽車在特殊條件下的使用學(xué)習(xí)目的學(xué)習(xí)目的n 掌握汽車在一些特殊條件下的使用特點(diǎn)。掌握汽車在一些特殊條件下的使用特點(diǎn)。n 掌握汽車在一些特殊條件下使用的技術(shù)措施。掌握汽車在一些特殊條件下使用的技術(shù)措施。學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容第一節(jié)第一節(jié) 汽車在低溫條件下的使用汽車在低溫條件下的使用第二節(jié)第二節(jié) 汽車在高溫條件下的使用汽車在高溫條件下的使用第三節(jié)第三節(jié) 汽車在高原和山區(qū)條件下的使用汽車在高原和山區(qū)條件下的使用第四節(jié)第四節(jié) 汽車在壞路和無路條件下的使用汽車在壞路和無路條件下的使用汽車運(yùn)用基礎(chǔ)61 汽車在低溫條件下的使用汽車在低溫條件下的使用一、低溫對(duì)汽車使用的

2、影響一、低溫對(duì)汽車使用的影響 低溫對(duì)汽車使用的影響主要表現(xiàn)在：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困低溫對(duì)汽車使用的影響主要表現(xiàn)在：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、總成磨損嚴(yán)重、燃潤料消耗量增加、橡膠制品強(qiáng)度難、總成磨損嚴(yán)重、燃潤料消耗量增加、橡膠制品強(qiáng)度減弱及行車條件變壞。減弱及行車條件變壞。 1.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難 （1）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)阻力大）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)阻力大 隨著溫度的降低，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油隨著溫度的降低，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的粘度增大，潤滑油內(nèi)摩擦阻力增大，的粘度增大，潤滑油內(nèi)摩擦阻力增大，從而增加了曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力，使發(fā)動(dòng)從而增加了曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速下降。機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速下降。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的最低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的最

3、低轉(zhuǎn)速汽車運(yùn)用基礎(chǔ)61 汽車在低溫條件下的使用汽車在低溫條件下的使用 （2）燃料蒸發(fā)性能變差）燃料蒸發(fā)性能變差 隨著溫度的降低，汽油的蒸發(fā)性變差、汽油的粘度隨著溫度的降低，汽油的蒸發(fā)性變差、汽油的粘度和相對(duì)密度均增大。和相對(duì)密度均增大。 汽油的粘度、密度與溫度的關(guān)系汽油的粘度、密度與溫度的關(guān)系 柴油的粘度與溫度的關(guān)系柴油的粘度與溫度的關(guān)系 汽車運(yùn)用基礎(chǔ)61 汽車在低溫條件下的使用汽車在低溫條件下的使用 （3）蓄電池工作能力下降）蓄電池工作能力下降 蓄電池在低溫條件下輸出的功率下降，不能滿足蓄電池在低溫條件下輸出的功率下降，不能滿足起動(dòng)機(jī)的工作要求，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)的主要因素起動(dòng)機(jī)的工作要求，

4、影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)的主要因素是起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和火花塞的跳火能量。是起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和火花塞的跳火能量。氣溫對(duì)蓄電池起動(dòng)能力的影響氣溫對(duì)蓄電池起動(dòng)能力的影響 低溫起動(dòng)時(shí)，由于蓄電池端低溫起動(dòng)時(shí)，由于蓄電池端電壓低，火花塞的跳火能量電壓低，火花塞的跳火能量小，使發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)?；鹦?，使發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)?；鸹ㄈ醯钠渌蜻€有：冷的花弱的其它原因還有：冷的可燃混合氣密度大，使電極可燃混合氣密度大，使電極間電阻增大；火花塞有汽油、間電阻增大；火花塞有汽油、水及氧化物等。水及氧化物等。汽車運(yùn)用基礎(chǔ)61 汽車在低溫條件下的使用汽車在低溫條件下的使用 2.汽車總成磨損嚴(yán)重汽車總成磨損嚴(yán)重 汽車在低溫條件下使用

5、時(shí)，各主要總成磨損都比較大，汽車在低溫條件下使用時(shí)，各主要總成磨損都比較大，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損更為明顯。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用周期內(nèi)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損更為明顯。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用周期內(nèi)，50%的氣缸磨損發(fā)生在起動(dòng)過程，而冬季起動(dòng)占起動(dòng)磨的氣缸磨損發(fā)生在起動(dòng)過程，而冬季起動(dòng)占起動(dòng)磨損的損的60% 70%。 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁磨損與缸壁溫度的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁磨損與缸壁溫度的關(guān)系 汽車運(yùn)用基礎(chǔ)61 汽車在低溫條件下的使用汽車在低溫條件下的使用 起動(dòng)階段發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損主要來自零件配合表面的干起動(dòng)階段發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損主要來自零件配合表面的干摩擦。低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重的主要原因如下摩擦。低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重的主要原因如下:低溫起動(dòng)

6、時(shí)，潤滑油粘度大，流動(dòng)性差，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，機(jī)油泵低溫起動(dòng)時(shí)，潤滑油粘度大，流動(dòng)性差，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，機(jī)油泵不能及時(shí)地將潤滑油壓入各工作表面，使?jié)櫥瑮l件惡化。不能及時(shí)地將潤滑油壓入各工作表面，使?jié)櫥瑮l件惡化。冷起動(dòng)時(shí)由于燃料的霧化不良，大部分燃料以液態(tài)進(jìn)入氣缸，沖冷起動(dòng)時(shí)由于燃料的霧化不良，大部分燃料以液態(tài)進(jìn)入氣缸，沖刷了氣缸壁的油膜，并沿缸壁流入曲軸箱稀釋潤滑油，使其油性減刷了氣缸壁的油膜，并沿缸壁流入曲軸箱稀釋潤滑油，使其油性減退。退。汽油的含硫量對(duì)氣缸壁磨損的影響也很大，這是由于汽油在燃燒汽油的含硫量對(duì)氣缸壁磨損的影響也很大，這是由于汽油在燃燒過程中產(chǎn)生的硫化物與凝結(jié)在氣缸壁上的水蒸汽化合成

7、酸，引起腐過程中產(chǎn)生的硫化物與凝結(jié)在氣缸壁上的水蒸汽化合成酸，引起腐蝕磨損，加劇缸壁磨損。蝕磨損，加劇缸壁磨損。燃料不完全燃燒而形成的碳化物也會(huì)同廢氣一起竄入曲軸箱，污燃料不完全燃燒而形成的碳化物也會(huì)同廢氣一起竄入曲軸箱，污染潤滑油，使?jié)櫥瑮l件進(jìn)一步惡化。染潤滑油，使?jié)櫥瑮l件進(jìn)一步惡化。在低溫條件下，由于曲軸及連桿軸瓦的合金、瓦背與軸頸的膨脹在低溫條件下，由于曲軸及連桿軸瓦的合金、瓦背與軸頸的膨脹系數(shù)不同，使配合間隙變小，而且很不均勻，加速了軸頸與軸瓦的系數(shù)不同，使配合間隙變小，而且很不均勻，加速了軸頸與軸瓦的磨損。磨損。 汽車運(yùn)用基礎(chǔ)61 汽車在低溫條件下的使用汽車在低溫條件下的使用 3.燃

8、料消耗量增加燃料消耗量增加 在低溫使用中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)升溫過程長，工作溫在低溫使用中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)升溫過程長，工作溫度低，摩擦損失大，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，燃料消度低，摩擦損失大，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，燃料消耗量增加。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度自耗量增加。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度自80降到降到60時(shí)，時(shí)，耗油量增加約耗油量增加約3%；降到；降到40時(shí)增加約時(shí)增加約12%；降到；降到30增加約增加約25%。為了盡快提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，。為了盡快提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，要求冷卻系中的節(jié)溫器必須完好有效。低溫起動(dòng)時(shí)應(yīng)要求冷卻系中的節(jié)溫器必須完好有效。低溫起動(dòng)時(shí)應(yīng)盡量縮短冷發(fā)動(dòng)機(jī)升溫到盡量縮短冷發(fā)動(dòng)機(jī)升溫到40 50的

9、時(shí)間。且愈短的時(shí)間。且愈短愈好。愈好。汽車運(yùn)用基礎(chǔ)61 汽車在低溫條件下的使用汽車在低溫條件下的使用 4.零部件材料強(qiáng)度減弱零部件材料強(qiáng)度減弱 金屬材料在低溫條件下的物理和機(jī)械性能將會(huì)變差。金屬材料在低溫條件下的物理和機(jī)械性能將會(huì)變差。 5.行車條件變壞行車條件變壞 在低溫條件下道路常被冰雪覆蓋，致使輪胎與地面在低溫條件下道路常被冰雪覆蓋，致使輪胎與地面間的附著系數(shù)顯著下降，在行車中使制動(dòng)距離延長且車間的附著系數(shù)顯著下降，在行車中使制動(dòng)距離延長且車輛極易發(fā)生側(cè)滑。同等條件下，冰雪路面的制動(dòng)距離壁輛極易發(fā)生側(cè)滑。同等條件下，冰雪路面的制動(dòng)距離壁干燥路面的制動(dòng)距離約長干燥路面的制動(dòng)距離約長2倍倍3

10、倍。倍。 在特別嚴(yán)寒的情況下，橡膠輪胎逐漸變脆，受到?jīng)_在特別嚴(yán)寒的情況下，橡膠輪胎逐漸變脆，受到?jīng)_擊載荷時(shí)容易發(fā)生破裂。因此，在冬季行車時(shí)，應(yīng)在汽擊載荷時(shí)容易發(fā)生破裂。因此，在冬季行車時(shí)，應(yīng)在汽車起步后的頭幾公里以低速行駛，并要平穩(wěn)起步和越過車起步后的頭幾公里以低速行駛，并要平穩(wěn)起步和越過障礙物。障礙物。 此外，在低溫條件下，冷卻水容易結(jié)冰而導(dǎo)致散熱此外，在低溫條件下，冷卻水容易結(jié)冰而導(dǎo)致散熱器和缸體凍裂。電解液也易冰凍而無法正常工作。器和缸體凍裂。電解液也易冰凍而無法正常工作。汽車運(yùn)用基礎(chǔ)二、低溫條件下汽車使用的技術(shù)措施二、低溫條件下汽車使用的技術(shù)措施 根據(jù)汽車在低溫條件下的使用特點(diǎn)，主要采

11、用：預(yù)根據(jù)汽車在低溫條件下的使用特點(diǎn)，主要采用：預(yù)熱、保溫、合理選擇燃潤料、改善混合氣形成及防凍等熱、保溫、合理選擇燃潤料、改善混合氣形成及防凍等措施來保證汽車在低溫下的正常使用措施來保證汽車在低溫下的正常使用 。 1.預(yù)熱預(yù)熱 汽車預(yù)熱方法分為進(jìn)氣預(yù)熱和發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。汽車采汽車預(yù)熱方法分為進(jìn)氣預(yù)熱和發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。汽車采用進(jìn)氣預(yù)熱裝置起動(dòng)，稱為用進(jìn)氣預(yù)熱裝置起動(dòng)，稱為“冷態(tài)起動(dòng)冷態(tài)起動(dòng)”；采用發(fā)動(dòng)機(jī)；采用發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱裝置起動(dòng)，稱為預(yù)熱裝置起動(dòng)，稱為“熱態(tài)起動(dòng)熱態(tài)起動(dòng)”。 （1）進(jìn)氣預(yù)熱）進(jìn)氣預(yù)熱 進(jìn)氣預(yù)熱裝置是在起動(dòng)時(shí)，加熱進(jìn)氣氣流的一種低進(jìn)氣預(yù)熱裝置是在起動(dòng)時(shí)，加熱進(jìn)氣氣流的一種低溫起動(dòng)附加裝置。

12、溫起動(dòng)附加裝置。 61 汽車在低溫條件下的使用汽車在低溫條件下的使用汽車運(yùn)用基礎(chǔ)61 汽車在低溫條件下的使用汽車在低溫條件下的使用 （2）發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱）發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱 發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱裝置按加熱熱源不同，可分為熱水預(yù)熱、發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱裝置按加熱熱源不同，可分為熱水預(yù)熱、熱蒸汽預(yù)熱、熱空氣預(yù)熱，紅外線輻射預(yù)熱，電加熱預(yù)熱，熱蒸汽預(yù)熱、熱空氣預(yù)熱，紅外線輻射預(yù)熱，電加熱預(yù)熱，以及燃油加熱器預(yù)熱。以及燃油加熱器預(yù)熱。 1）熱水預(yù)熱是廣泛應(yīng)用的預(yù)熱方法，簡單易行。）熱水預(yù)熱是廣泛應(yīng)用的預(yù)熱方法，簡單易行。 2）熱蒸汽預(yù)熱與熱水預(yù)熱的方法相類似，預(yù)熱時(shí)將）熱蒸汽預(yù)熱與熱水預(yù)熱的方法相類似，預(yù)熱時(shí)將熱蒸汽由散熱器下水管導(dǎo)

13、入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系，或是直接引入熱蒸汽由散熱器下水管導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系，或是直接引入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套，后者預(yù)熱快，效果好，蒸汽浪費(fèi)小，但發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套，后者預(yù)熱快，效果好，蒸汽浪費(fèi)小，但需在缸體或缸蓋上加設(shè)蒸汽閥。需在缸體或缸蓋上加設(shè)蒸汽閥。 3）燃油加熱器預(yù)熱是以車用燃油為能源，適合隨車）燃油加熱器預(yù)熱是以車用燃油為能源，適合隨車裝備，簡便易行，在世界范圍內(nèi)有形成推廣的趨勢。裝備，簡便易行，在世界范圍內(nèi)有形成推廣的趨勢。 汽車運(yùn)用基礎(chǔ)61 汽車在低溫條件下的使用汽車在低溫條件下的使用 2.保溫保溫 在低溫條件下使用應(yīng)特別注意對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池進(jìn)在低溫條件下使用應(yīng)特別注意對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池進(jìn)行保溫，其次是

14、駕駛室保溫。行保溫，其次是駕駛室保溫。 對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保溫的目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常狀況下對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保溫的目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常狀況下工作及隨時(shí)可以出車。蓄電池在低溫使用時(shí)，不僅電工作及隨時(shí)可以出車。蓄電池在低溫使用時(shí)，不僅電壓低且有可能電解液結(jié)冰損壞蓄電池。蓄電池的保溫，壓低且有可能電解液結(jié)冰損壞蓄電池。蓄電池的保溫，一般將蓄電池放入木質(zhì)的保溫箱。駕駛室和車內(nèi)的保一般將蓄電池放入木質(zhì)的保溫箱。駕駛室和車內(nèi)的保溫方法根據(jù)熱源不同可分為三種形式：獨(dú)立燃燒式，溫方法根據(jù)熱源不同可分為三種形式：獨(dú)立燃燒式，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱式和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液余熱式。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱式和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液余熱式。 3.合理使用燃料和潤滑

15、材料合理使用燃料和潤滑材料 在低溫下使用的燃料應(yīng)具有良好的揮發(fā)性，流動(dòng)性、在低溫下使用的燃料應(yīng)具有良好的揮發(fā)性，流動(dòng)性、低含硫量，以利于低溫起動(dòng)和減少磨損。汽車在嚴(yán)寒低含硫量，以利于低溫起動(dòng)和減少磨損。汽車在嚴(yán)寒地區(qū)使用最好選用專門牌號(hào)的冬季汽油和柴油。地區(qū)使用最好選用專門牌號(hào)的冬季汽油和柴油。汽車運(yùn)用基礎(chǔ)61 汽車在低溫條件下的使用汽車在低溫條件下的使用 4.正確使用特種液正確使用特種液 使用防凍液時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：使用防凍液時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 配制和選用防凍液時(shí)，防凍液的冰點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)配制和選用防凍液時(shí)，防凍液的冰點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)的最低溫度低的最低溫度低5。 加注前要仔細(xì)檢查冷卻系的密封性

16、，因?yàn)榉纼鲆旱募幼⑶耙屑?xì)檢查冷卻系的密封性，因?yàn)榉纼鲆旱谋砻鎻埩Ρ人?，比水容易泄漏。表面張力比水小，比水容易泄漏?因防凍液的膨脹系數(shù)大，所以只能加到冷卻系總?cè)菀蚍纼鲆旱呐蛎浵禂?shù)大，所以只能加到冷卻系總?cè)莘e的積的95%，以免升溫后溢出。，以免升溫后溢出。 在使用乙醇在使用乙醇-水型防凍液時(shí)，酒精蒸發(fā)快，應(yīng)經(jīng)常用水型防凍液時(shí)，酒精蒸發(fā)快，應(yīng)經(jīng)常用比重計(jì)檢查其成分，及時(shí)添加適量的乙醇和少量的水；乙比重計(jì)檢查其成分，及時(shí)添加適量的乙醇和少量的水；乙二醇二醇-水型和甘油水型和甘油-水型防凍液在使用中只需添加適量的水。水型防凍液在使用中只需添加適量的水。 添加防凍液時(shí)應(yīng)先將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，待其溫度降低后

17、添加防凍液時(shí)應(yīng)先將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，待其溫度降低后再添加，以免燙傷；乙二醇有毒，使用時(shí)應(yīng)注意。再添加，以免燙傷；乙二醇有毒，使用時(shí)應(yīng)注意。 不同類型的防凍液不可混裝。不同類型的防凍液不可混裝。汽車運(yùn)用基礎(chǔ)61 汽車在低溫條件下的使用汽車在低溫條件下的使用 5.供油系和點(diǎn)火系的調(diào)整供油系和點(diǎn)火系的調(diào)整 為了適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫工作時(shí)對(duì)混合氣的需要，可為了適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫工作時(shí)對(duì)混合氣的需要，可適當(dāng)增加供油量和點(diǎn)火能量。適當(dāng)增加供油量和點(diǎn)火能量。 6.改善混合氣的形成改善混合氣的形成 在低溫起動(dòng)時(shí)，燃料的霧化蒸發(fā)性能都很差，可采在低溫起動(dòng)時(shí)，燃料的霧化蒸發(fā)性能都很差，可采用加注起動(dòng)液或進(jìn)氣預(yù)熱的方法改善混合

18、氣的形成。用加注起動(dòng)液或進(jìn)氣預(yù)熱的方法改善混合氣的形成。 目前，在許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上都裝用了電子控制汽油目前，在許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上都裝用了電子控制汽油噴射系統(tǒng)。它以一個(gè)電子控制裝置為控制中心，利用安噴射系統(tǒng)。它以一個(gè)電子控制裝置為控制中心，利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位的傳感器，測得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種參數(shù)，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位的傳感器，測得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種參數(shù)，按照預(yù)先設(shè)置的程序，精確地計(jì)量進(jìn)入氣缸的空氣量，按照預(yù)先設(shè)置的程序，精確地計(jì)量進(jìn)入氣缸的空氣量，通過控制噴油器精確地控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工通過控制噴油器精確地控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳空燃比的混合氣，以求得最佳得動(dòng)力況下都能獲得最佳空

19、燃比的混合氣，以求得最佳得動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放性，提高汽車的使用性能。性、經(jīng)濟(jì)性及排放性，提高汽車的使用性能。汽車運(yùn)用基礎(chǔ)61 汽車在低溫條件下的使用汽車在低溫條件下的使用 7.低溫行車的措施低溫行車的措施 寒冷地區(qū)的冬季冰霜較多，由于冰雪路面附著系數(shù)寒冷地區(qū)的冬季冰霜較多，由于冰雪路面附著系數(shù)小，汽車行駛?cè)菀谆?，造成行車?yán)щy；由于低溫，風(fēng)小，汽車行駛?cè)菀谆?，造成行車?yán)щy；由于低溫，風(fēng)擋玻璃結(jié)霜，或在刮風(fēng)飄雪時(shí)行車，使駕駛員的視野變擋玻璃結(jié)霜，或在刮風(fēng)飄雪時(shí)行車，使駕駛員的視野變差，操作困難，同時(shí)給安全運(yùn)行造成隱患。差，操作困難，同時(shí)給安全運(yùn)行造成隱患。 防止風(fēng)擋玻璃結(jié)霜的辦法是降低露水的

20、凝點(diǎn)?？捎梅乐癸L(fēng)擋玻璃結(jié)霜的辦法是降低露水的凝點(diǎn)?？捎?0%飽和鹽水加飽和鹽水加70%甘油的溶液，涂在風(fēng)擋玻璃表面即甘油的溶液，涂在風(fēng)擋玻璃表面即可防霜、防霧?？煞浪?、防霧。 在冰路上行駛的汽車，車輪與冰面的附著系數(shù)很低，在冰路上行駛的汽車，車輪與冰面的附著系數(shù)很低，但是車輪的滾動(dòng)阻力與剛性路面相差不大，應(yīng)注意輪胎但是車輪的滾動(dòng)阻力與剛性路面相差不大，應(yīng)注意輪胎防滑，可采用防滑鏈。防滑，可采用防滑鏈。 汽車運(yùn)用基礎(chǔ)62 汽車在高溫條件下的使用汽車在高溫條件下的使用一、高溫對(duì)汽車使用的影響一、高溫對(duì)汽車使用的影響 1.發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)下降發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)下降 2.燃燒不正常燃燒不正常 3.潤滑油易氧

21、化變質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇潤滑油易氧化變質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇 4.供油系易產(chǎn)生氣阻供油系易產(chǎn)生氣阻 5.輪胎易爆輪胎易爆 汽車運(yùn)用基礎(chǔ)62 汽車在高溫條件下的使用汽車在高溫條件下的使用二、高溫條件下汽車使用的技術(shù)措施二、高溫條件下汽車使用的技術(shù)措施 1.加強(qiáng)季節(jié)維護(hù)加強(qiáng)季節(jié)維護(hù) （1）加強(qiáng)對(duì)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)，確保其冷卻強(qiáng)度。）加強(qiáng)對(duì)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)，確保其冷卻強(qiáng)度。 1）認(rèn)真作好冷卻系的全面檢查，重點(diǎn)檢查的項(xiàng)目）認(rèn)真作好冷卻系的全面檢查，重點(diǎn)檢查的項(xiàng)目是冷卻系的密封情況、風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常及皮帶的松緊是冷卻系的密封情況、風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常及皮帶的松緊度、節(jié)溫器和水溫的工作狀況。度、節(jié)溫器和水溫的工作狀況。

22、2）清除冷卻系）清除冷卻系(散熱器、水套散熱器、水套)的水垢，試驗(yàn)表明：的水垢，試驗(yàn)表明：水垢的導(dǎo)熱率比鑄鐵小十幾倍，比鋁小水垢的導(dǎo)熱率比鑄鐵小十幾倍，比鋁小10倍倍30倍。加倍。加強(qiáng)冷卻系水垢的清除對(duì)提高散熱能力有重要作用。強(qiáng)冷卻系水垢的清除對(duì)提高散熱能力有重要作用。 3）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱水箱開鍋時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車，怠速）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱水箱開鍋時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車，怠速降溫，但注意不要熄火，防止因發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過熱而發(fā)生降溫，但注意不要熄火，防止因發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過熱而發(fā)生拉缸等機(jī)械事故。拉缸等機(jī)械事故。汽車運(yùn)用基礎(chǔ)62 汽車在高溫條件下的使用汽車在高溫條件下的使用 （2）加強(qiáng)潤滑系的維護(hù)。）加強(qiáng)潤滑系的維護(hù)。 高溫

23、條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)采用粘度高牌號(hào)的潤滑油并高溫條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)采用粘度高牌號(hào)的潤滑油并適當(dāng)縮短換油周期。在炎熱的夏季，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油往往適當(dāng)縮短換油周期。在炎熱的夏季，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油往往超過超過120。大型載貨（客）汽車變速器和差速器在高負(fù)。大型載貨（客）汽車變速器和差速器在高負(fù)荷連續(xù)行駛的條件下的齒輪油的溫度也很高，為防止?jié)櫤蛇B續(xù)行駛的條件下的齒輪油的溫度也很高，為防止?jié)櫥偷脑缙谧冑|(zhì)，故應(yīng)換用夏季齒輪油，并適當(dāng)縮短換滑油的早期變質(zhì)，故應(yīng)換用夏季齒輪油，并適當(dāng)縮短換油周期。輪轂軸承換用滴點(diǎn)較高的潤滑脂，并應(yīng)按規(guī)定油周期。輪轂軸承換用滴點(diǎn)較高的潤滑脂，并應(yīng)按規(guī)定周期進(jìn)行檢查與維護(hù)。周期進(jìn)行檢查與維護(hù)

24、。 （3）加強(qiáng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)。）加強(qiáng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)。 汽車制動(dòng)液在高溫下也可能產(chǎn)生氣阻。在經(jīng)常使用汽車制動(dòng)液在高溫下也可能產(chǎn)生氣阻。在經(jīng)常使用制動(dòng)的情況下，制動(dòng)液溫度可達(dá)制動(dòng)的情況下，制動(dòng)液溫度可達(dá)80 90，甚至到，甚至到110。為了保證行車安全，應(yīng)選用沸點(diǎn)較高的（不低。為了保證行車安全，應(yīng)選用沸點(diǎn)較高的（不低115 120）制動(dòng)液。）制動(dòng)液。汽車運(yùn)用基礎(chǔ)62 汽車在高溫條件下的使用汽車在高溫條件下的使用 （4）加強(qiáng)供油系的維護(hù)。）加強(qiáng)供油系的維護(hù)。 采用電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，可適當(dāng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的采用電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，可適當(dāng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配參數(shù)，用以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，保證混合氣

25、的質(zhì)匹配參數(shù)，用以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，保證混合氣的質(zhì)量和正常燃燒。在高溫條件下，由于空氣密度低，可適當(dāng)量和正常燃燒。在高溫條件下，由于空氣密度低，可適當(dāng)減少供油量，而混合氣易點(diǎn)燃，可適當(dāng)推遲點(diǎn)火時(shí)間。減少供油量，而混合氣易點(diǎn)燃，可適當(dāng)推遲點(diǎn)火時(shí)間。 （5）加強(qiáng)電源系的維護(hù)。）加強(qiáng)電源系的維護(hù)。 在夏季行車時(shí)，會(huì)出現(xiàn)蓄電池過充電，電解液蒸發(fā)快，在夏季行車時(shí)，會(huì)出現(xiàn)蓄電池過充電，電解液蒸發(fā)快，極板損壞等故障，需檢查電解液比重和液面高度，電解液極板損壞等故障，需檢查電解液比重和液面高度，電解液的比重應(yīng)比冬季使用時(shí)小些，由于外界氣溫較高，對(duì)于普的比重應(yīng)比冬季使用時(shí)小些，由于外界氣溫較高，對(duì)于普通鉛蓄

26、電池要需經(jīng)常加注蒸餾水，并保持通氣孔暢通。另通鉛蓄電池要需經(jīng)常加注蒸餾水，并保持通氣孔暢通。另外，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器、減小發(fā)電機(jī)的充電電流。外，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器、減小發(fā)電機(jī)的充電電流。汽車運(yùn)用基礎(chǔ)62 汽車在高溫條件下的使用汽車在高溫條件下的使用 2.防止爆震防止爆震 為了防止爆震，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比選用相為了防止爆震，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比選用相應(yīng)辛烷值的汽油。要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫應(yīng)辛烷值的汽油。要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度，適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角和加濃混合氣，調(diào)整度，適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角和加濃混合氣，調(diào)整點(diǎn)火系，增強(qiáng)火花塞的跳火能量，并應(yīng)及時(shí)清點(diǎn)火系，增強(qiáng)火花塞的跳火能量，并應(yīng)及時(shí)清除積

27、碳。也可根據(jù)需要安裝爆震限制器。除積碳。也可根據(jù)需要安裝爆震限制器。汽車運(yùn)用基礎(chǔ) 3.防止氣阻防止氣阻 具體措施有：具體措施有： 行車中發(fā)生氣阻，可用濕布使汽油泵冷卻或?qū)⑿熊囍邪l(fā)生氣阻，可用濕布使汽油泵冷卻或?qū)⑵囬_到陰涼處，降溫排除。汽車開到陰涼處，降溫排除。 改變膜片式汽油泵的安裝位置，由原來靠近排改變膜片式汽油泵的安裝位置，由原來靠近排氣管后側(cè)處，移至排氣管前面通風(fēng)良好處，并在汽油氣管后側(cè)處，移至排氣管前面通風(fēng)良好處，并在汽油泵與排氣管之間加裝一塊隔熱板，以防汽油泵受高溫泵與排氣管之間加裝一塊隔熱板，以防汽油泵受高溫而影響正常工作。而影響正常工作。 提高汽油泵的抗氣阻能力，可在汽油泵進(jìn)、

28、出提高汽油泵的抗氣阻能力，可在汽油泵進(jìn)、出油閥上各加裝一個(gè)舊單向油閥彈簧，用以消除氣阻。油閥上各加裝一個(gè)舊單向油閥彈簧，用以消除氣阻。 采用電動(dòng)汽油泵。由于電動(dòng)汽油泵不需要發(fā)動(dòng)采用電動(dòng)汽油泵。由于電動(dòng)汽油泵不需要發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此可安裝在不易受熱的位置，降低輸油溫機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此可安裝在不易受熱的位置，降低輸油溫度，有效地防止氣阻。度，有效地防止氣阻。63 汽車在高溫條件下的使用汽車在高溫條件下的使用汽車運(yùn)用基礎(chǔ)63 汽車在高溫條件下的使用汽車在高溫條件下的使用 4.防止行車時(shí)爆胎防止行車時(shí)爆胎 長時(shí)間在高溫條件下行駛的汽車，極易出現(xiàn)爆胎事故，長時(shí)間在高溫條件下行駛的汽車，極易出現(xiàn)爆胎事故，必須給予

29、充分地重視，并應(yīng)嚴(yán)格做到以下幾點(diǎn)：必須給予充分地重視，并應(yīng)嚴(yán)格做到以下幾點(diǎn)：在運(yùn)行中應(yīng)隨時(shí)注意輪胎的溫度和氣壓，經(jīng)常檢查，保在運(yùn)行中應(yīng)隨時(shí)注意輪胎的溫度和氣壓，經(jīng)常檢查，保持規(guī)定的氣壓標(biāo)準(zhǔn)。持規(guī)定的氣壓標(biāo)準(zhǔn)。在中午酷熱地區(qū)行車時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低行車速度，每行駛在中午酷熱地區(qū)行車時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低行車速度，每行駛40km50km應(yīng)停車于陰涼地點(diǎn)，待輪胎溫度降低后再繼應(yīng)停車于陰涼地點(diǎn)，待輪胎溫度降低后再繼續(xù)行駛，不得中途采用放氣或冷水沖澆輪胎的辦法降低氣續(xù)行駛，不得中途采用放氣或冷水沖澆輪胎的辦法降低氣壓，以免加速輪胎損壞。壓，以免加速輪胎損壞。 5.在高溫、強(qiáng)烈的陽光、多塵、多雨的條件下長期行在高溫、強(qiáng)

30、烈的陽光、多塵、多雨的條件下長期行車，駕駛員容易感到疲勞，勞動(dòng)強(qiáng)度大。同時(shí)也影響乘客車，駕駛員容易感到疲勞，勞動(dòng)強(qiáng)度大。同時(shí)也影響乘客的舒適性。所以應(yīng)采用相應(yīng)的措施，如在客車中裝設(shè)空調(diào)的舒適性。所以應(yīng)采用相應(yīng)的措施，如在客車中裝設(shè)空調(diào)設(shè)備，在貨車上加裝遮陽板，加強(qiáng)車廂，駕駛室的通風(fēng)和設(shè)備，在貨車上加裝遮陽板，加強(qiáng)車廂，駕駛室的通風(fēng)和防雨。防雨。汽車運(yùn)用基礎(chǔ)63 汽車在高原和山區(qū)條件下的使用汽車在高原和山區(qū)條件下的使用 汽車在山區(qū)和高原地區(qū)行駛時(shí)，由于海拔高，氣壓汽車在山區(qū)和高原地區(qū)行駛時(shí)，由于海拔高，氣壓低、空氣稀薄、發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和低、空氣稀薄、發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)

31、力性和經(jīng)濟(jì)性下降。經(jīng)濟(jì)性下降。一、高原山區(qū)對(duì)汽車使用的影響一、高原山區(qū)對(duì)汽車使用的影響 1.海拔高度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的影響海拔高度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的影響 隨著海拔升高，氣壓逐漸降低，空氣密度減小，使隨著海拔升高，氣壓逐漸降低，空氣密度減小，使充氣量下降，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低。充氣量下降，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低。 2.海拔高度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的影響海拔高度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的影響 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀況的噴油量和混合氣濃度的設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀況的噴油量和混合氣濃度的設(shè)定一般是按海拔一般是按海拔1000m以下的條件設(shè)計(jì)的，可是當(dāng)汽車在以下的條件設(shè)計(jì)的，可是當(dāng)汽車在高原地區(qū)使用時(shí)由于空氣密度變化很大，空燃比變小，高原地區(qū)使用

32、時(shí)由于空氣密度變化很大，空燃比變小，混合氣變濃，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗上升?；旌蠚庾儩?，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗上升。 汽車運(yùn)用基礎(chǔ)63 汽車在高原和山區(qū)條件下的使用汽車在高原和山區(qū)條件下的使用 3.高原山區(qū)中使用對(duì)潤滑油的影響高原山區(qū)中使用對(duì)潤滑油的影響 在高原地區(qū)行車，由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)長在高原地區(qū)行車，由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間滿負(fù)荷工作，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油時(shí)間滿負(fù)荷工作，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油變稀和氧化變質(zhì)加快，潤滑性能變差。同時(shí)過濃的混合變稀和氧化變質(zhì)加快，潤滑性能變差。同時(shí)過濃的混合氣燃燒不完全，竄入曲軸箱，沖淡機(jī)油，也加快機(jī)油變氣燃燒不完全，竄入曲軸箱

33、，沖淡機(jī)油，也加快機(jī)油變質(zhì)，加劇機(jī)件的磨損。質(zhì)，加劇機(jī)件的磨損。 4.高原和山區(qū)行車對(duì)汽車制動(dòng)效能的影響高原和山區(qū)行車對(duì)汽車制動(dòng)效能的影響 在山區(qū)行駛的汽車，由于地形復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)遇到上在山區(qū)行駛的汽車，由于地形復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)遇到上坡、下坡、路窄、彎多等情況。影響山區(qū)行駛安全的主坡、下坡、路窄、彎多等情況。影響山區(qū)行駛安全的主要問題是汽車制動(dòng)性能。要問題是汽車制動(dòng)性能。汽車運(yùn)用基礎(chǔ)63 汽車在高原和山區(qū)條件下的使用汽車在高原和山區(qū)條件下的使用二、高原山區(qū)汽車使用技術(shù)措施二、高原山區(qū)汽車使用技術(shù)措施 在高原山區(qū)行駛的汽車，為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)在高原山區(qū)行駛的汽車，為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，確

34、保行車安全，采取的措施主要有：濟(jì)性，確保行車安全，采取的措施主要有： 1.改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 在高原地區(qū)行駛的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。在高原地區(qū)行駛的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能，主要采取以下措施：改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能，主要采取以下措施： （1）提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比）提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可采用以下兩種方法：提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可采用以下兩種方法： 1）如果車輛經(jīng)常在高原地區(qū)行駛，應(yīng)購置汽車制造）如果車輛經(jīng)常在高原地區(qū)行駛，應(yīng)購置汽車制造廠為高原地區(qū)專門設(shè)計(jì)、制造的高原型汽車。廠為高原地區(qū)專門設(shè)計(jì)、制造的高原型汽車。 2）對(duì)缸蓋進(jìn)行改造，提高發(fā)動(dòng)機(jī)

35、的壓縮比。）對(duì)缸蓋進(jìn)行改造，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。 汽車運(yùn)用基礎(chǔ)63 汽車在高原和山區(qū)條件下的使用汽車在高原和山區(qū)條件下的使用 （2）改進(jìn)配氣相位）改進(jìn)配氣相位 在平原使用的車輛，為了適應(yīng)山區(qū)和高原地區(qū)使在平原使用的車輛，為了適應(yīng)山區(qū)和高原地區(qū)使用，通過長期摸索和實(shí)踐，總結(jié)出一些經(jīng)驗(yàn)。如將氣用，通過長期摸索和實(shí)踐，總結(jié)出一些經(jīng)驗(yàn)。如將氣門間隙調(diào)大，即縮短氣門開啟期，使配氣相位變窄，門間隙調(diào)大，即縮短氣門開啟期，使配氣相位變窄，有利于提高充氣量，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能。有利于提高充氣量，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能。 （3）調(diào)整油電路）調(diào)整油電路 因海拔高，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的壓力低，火焰?zhèn)饕蚝０胃?，發(fā)動(dòng)機(jī)壓

36、縮終了時(shí)的壓力低，火焰?zhèn)鞑ニ俣葴p慢，又因空氣稀薄，使真空提前裝置受到影播速度減慢，又因空氣稀薄，使真空提前裝置受到影響，可將點(diǎn)火提前角比平原地區(qū)略為提前響，可將點(diǎn)火提前角比平原地區(qū)略為提前23。也可適當(dāng)調(diào)整火花塞和斷電器觸點(diǎn)間隙，增強(qiáng)火花強(qiáng)也可適當(dāng)調(diào)整火花塞和斷電器觸點(diǎn)間隙，增強(qiáng)火花強(qiáng)度。度。汽車運(yùn)用基礎(chǔ) （4）安裝進(jìn)氣增壓裝置）安裝進(jìn)氣增壓裝置 柴油機(jī)由于無爆震的限制，使用增壓器比較合柴油機(jī)由于無爆震的限制，使用增壓器比較合適。柴油機(jī)裝增壓器后（一般是廢氣渦輪增壓），適。柴油機(jī)裝增壓器后（一般是廢氣渦輪增壓），增加了充氣量，壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度也相應(yīng)提高，增加了充氣量，壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度也

37、相應(yīng)提高，從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 （5）采用含氧燃料）采用含氧燃料 所謂含氧燃料就是在汽油中摻入酒精、丙酮及所謂含氧燃料就是在汽油中摻入酒精、丙酮及其它含氧化合物。摻入的這些含氧燃料的分子中都其它含氧化合物。摻入的這些含氧燃料的分子中都含有氧，在燃燒過程中，理論上必要的空氣量減少，含有氧，在燃燒過程中，理論上必要的空氣量減少，能補(bǔ)償因氣壓低而產(chǎn)生的充氣量不足的問題。能補(bǔ)償因氣壓低而產(chǎn)生的充氣量不足的問題。 63 汽車在高原和山區(qū)條件下的使用汽車在高原和山區(qū)條件下的使用汽車運(yùn)用基礎(chǔ)63 汽車在高原和山區(qū)條件下的使用汽車在高原和山區(qū)條件下的使用 2.山

38、區(qū)和高原的安全行車措施山區(qū)和高原的安全行車措施 由于山區(qū)地形復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)遇到上坡、下坡、窄由于山區(qū)地形復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)遇到上坡、下坡、窄路、彎多等問題。因此，必須采取措施確保行車安路、彎多等問題。因此，必須采取措施確保行車安全。全。 （1）利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)）利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) （2）采用輔助制動(dòng)器）采用輔助制動(dòng)器 （3）制動(dòng)鼓淋水降溫）制動(dòng)鼓淋水降溫 （4）改善燈光確保夜間行車安全）改善燈光確保夜間行車安全 汽車運(yùn)用基礎(chǔ)64 汽車在壞路和無路條件下的使用汽車在壞路和無路條件下的使用 壞路或惡劣道路是指泥濘的土路、冬季的冰雪道路和壞路或惡劣道路是指泥濘的土路、冬季的冰雪道路和覆蓋砂土的道路等。無路是指松軟

39、土路、耕地、草地和沼覆蓋砂土的道路等。無路是指松軟土路、耕地、草地和沼澤地等。澤地等。一、壞路和無路條件汽車使用特點(diǎn)一、壞路和無路條件汽車使用特點(diǎn) 汽車在壞路和無路條件下的使用特點(diǎn)是：驅(qū)動(dòng)輪與路汽車在壞路和無路條件下的使用特點(diǎn)是：驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著力減?。卉囕喌臐L動(dòng)阻力增大。此外，還會(huì)有突面的附著力減??；車輪的滾動(dòng)阻力增大。此外，還會(huì)有突出的障礙物影響汽車通過。從而，使汽車的驅(qū)動(dòng)出的障礙物影響汽車通過。從而，使汽車的驅(qū)動(dòng)附著條附著條件惡化。汽車在壞路和無路條件下使用，燃料消耗量較大，件惡化。汽車在壞路和無路條件下使用，燃料消耗量較大，比正常使用條件高出約比正常使用條件高出約35。 汽車在松軟的土路行駛，路面被破壞形成車轍，滾動(dòng)汽車在松軟的土路行駛，路面被破壞形成車轍，滾動(dòng)阻力增大，甚至陷車而無法行駛。阻力增大，甚至陷車而無法行駛。在泥濘道路上行駛時(shí)，往往由于附著系數(shù)降低，輪胎的滾在泥濘道路上行駛時(shí)，