最新船舶結(jié)構(gòu)與貨運真題(1)_(20140525) (1)

1、最新船舶結(jié)構(gòu)與貨運題庫第一套（20140525）1.下列_是保證船舶穩(wěn)性的措施。排空壓載水壓載艙全部打滿調(diào)平船舶，消除船舶初始橫傾貨物縱向合理分布貨物緊密堆垛，防止大風(fēng)浪航行中移位ABCD2. 以下有關(guān)開關(guān)艙時應(yīng)注意的事項描述正確的是：軌道應(yīng)暢通無雜物滾動式艙蓋應(yīng)先掛好牽引鋼絲繩并注意檢查艙口端止位器是否完好無損，開關(guān)艙動作迅速，以防蓋板出軌禁止站立在艙蓋上，開艙時存放艙蓋板端應(yīng)無人正確掛（脫）艙蓋保險鉤吊放吊移式鋼質(zhì)艙蓋時應(yīng)確保掛鉤掛妥，穩(wěn)起穩(wěn)落，蓋板正下方不得站人AB除C除D除3.通風(fēng)集裝箱在船上堆裝時，其端門應(yīng)保持朝向_方向，以防止海浪的沖擊和侵入。A船首B船尾C船舶左舷D船舶右舷4.

2、生鐵塊等鑄錠類鋼材貨物不當裝載包括：A要求做打底貨B因其不易移動，故任何情況下無需平艙C貨物積載應(yīng)防止引起船舶重心過低D可以考慮積載于船舶二層艙內(nèi)5.船舶在配載時經(jīng)校核發(fā)現(xiàn)穩(wěn)性不足，最好通過_措施來調(diào)整。A垂向移動載荷B加甲板貨C加壓載水D少裝部分貨物6. 對礦石專用船的特點，下述說法正確的是：貨艙容積相對較小與其他種類船舶比貨艙橫艙壁數(shù)量相對較少兩舷艙壁上邊設(shè)計成斜面型A除B除C除D7.水泥遇萬分之一的糖類會失去凝固作用，食糖混入水泥不能食用，故水泥與食糖的配艙要求是：A不相鄰B不同室C不同艙D不鄰艙8.各類不同包裝的貨物應(yīng)盡可能采用_，對于線性類貨物多采用_。A自然隔票，自然隔票B自然隔票

3、，材料隔票C材料隔票，自然隔票D材料隔票，材料隔票9.船舶調(diào)整吃水差的方法有：縱向移動載荷垂向移動載荷加排壓載水ABCD10. 某輪二層艙艙高3.0m，現(xiàn)裝載S.F=1.2m3/t的雜貨，高為2.4m，則二層甲板的局部強度：A不滿足要求B滿足要求C不確定D視貨物密度而定11.重大件貨物裝載位置選定時，應(yīng)考慮：貨物與船舶的安全便于裝卸和系固便于使用船上重吊A.除B.除C.除D.12.當船體受總縱彎曲應(yīng)力時，受力最大的一層甲板稱：A強力甲班B艙壁甲板C干舷甲板D量噸甲板13.卸貨時若卸一較輕的貨引起船舶出現(xiàn)較大的橫傾，則表明：A船舶穩(wěn)性過大B船舶穩(wěn)性過小C貨物過重D裝卸操作不當14. 下列集裝箱的

4、系固索具中，_能夠防止集裝箱傾覆。底座扭鎖橋鎖高度補償器定位錐錐板綁扎桿和花籃螺絲A除BCD15.深艙一般對稱布置于首尾縱中線的兩側(cè)并水密分隔，這樣做的主要目的是：A便于減少自由液面的影響B(tài)便于注入或排出壓載水C使全船艙室布置更加緊湊D使貨物積載和裝卸更加容易16.客船較多采用的空調(diào)系統(tǒng)是：A.中央集中式空調(diào)裝置B.分組集中式空調(diào)裝置C.獨立式空調(diào)裝置D.混合式空調(diào)裝置17. 在標準溫度下石油單位體積的質(zhì)量稱為：A視密度B標準體積C標準密度D體積溫度系數(shù)18.石油及其制品的毒害性隨其發(fā)揮性的增加而：A.增加B.不變C.減少D.不能確定19.某輪將某艙重250t的貨物由二層艙（z=13m）移至底

5、艙（z=6.5m），船舶排水量=15000t，由此貨物移動對船舶重心高度值的影響為：A.減小0.108mB.增加0.108mC.減小0.205mD.增加0.205m20. 我國法定規(guī)則中定義的國內(nèi)航行散裝谷物船舶是指：僅在國內(nèi)沿海各港口之間航行的散裝谷物船舶國際航行船舶在我國港口外部分卸載后進港的散裝谷物船舶在我國港口部分卸載后駛往其它國內(nèi)港口的國際航行散裝谷物船舶ABCD21.在對某雜貨船做艙底、甲板及艙蓋結(jié)構(gòu)的加強改造后將其改裝成集裝箱船，原有船舶資料中哪些可以繼續(xù)使用：A穩(wěn)性報告書B靜水力性能資料C總縱強度資料D局部強度資料22.若某兩種危險品的裝載應(yīng)用“一整個艙室或貨艙隔離”，則這兩種

6、貨物在艙面上裝載時應(yīng)至少間隔_m的水平距離。A.24B.12C.6D.323. B級冰區(qū)加強中間肋骨的垂向設(shè)置范圍為_以下_mm至滿載水線以上_mm處。A壓載水線/1000/1000B滿載水線/1000/1000C壓載水線/1000/500D滿載水線/1000/50024. 散化船裝運特點要求，裝卸開始時應(yīng)以低速進行（_以下），為防止產(chǎn)生靜電，裝卸的正常流速應(yīng)限制在_以下。A1m/s，1.5 m/sB1 m/s，3 m/sC1.5 m/s，3 m/sD1.5 m/s，5 m/s25. 艙內(nèi)沾染油漆味、腥味或其它異味時可用濃度5的_溶液清洗。A漂白粉B膨潤土C鎂砂D紅粉26. 乙烯運輸船的貨艙常

7、設(shè)計成：A.圓筒形或矩形B.球形或圓柱形罐C.矩形D.棱柱形27.某集裝箱的箱位號120082,則該箱位于船舶的:A.艙內(nèi)左舷B.甲板左舷C.甲板中縱剖面上D.艙內(nèi)中縱剖面上28.對液化氣船,裝卸時應(yīng)與其它船舶保持_m以上的距離。A.60B.40C.50D.3029.某輪吃水d=9m，水線面面積A=1800平方米，則此時船舶的海水厘米吃水噸數(shù)為：A.16.0B.18.1C.18.45D.16.430. 易流態(tài)化貨物對船舶最大的危害在于：A具有相當?shù)幕瘜W(xué)危險性B流態(tài)化后使船舶的穩(wěn)性減小或喪失C在艙內(nèi)橫移和縱移D具有下沉性和散落性31.我國船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則對國內(nèi)航行船舶的完整穩(wěn)性基本要求

8、共有_項，其中_屬于對動穩(wěn)性的要求。A. 4；穩(wěn)性衡準數(shù)K不小于1B. 5；穩(wěn)性衡準數(shù)K不小于1C. 3；橫傾角不超過12度D. 5；穩(wěn)性消失角不小于55度32. 船舶的最小許用初穩(wěn)性高度GM與_無關(guān)。船舶排水量船舶實際重心高度船舶吃水ABCD33. 用船吊吊裝重大件時，船舶初穩(wěn)性高度最小的時刻為：A吊桿頭的高度最大時B貨物距基線的高度最大時C吊桿與船舶首尾線垂直時D吊桿與船舶首尾線平行時34. 普通雜貨運輸時，艙內(nèi)貨物應(yīng)緊密堆裝，其目的是：防止貨物移動減小貨物虧艙保證貨物通風(fēng)降低貨物滲透率ABCD35.船運公路罐車裝運危險貨物時，應(yīng)查閱：A. MARPOL 73/78B. IMDG Code

9、C. IBC CodeD. IGC Code36.通常情況下，船舶空載航行時，其尾傾吃水差與船長之比絕對值應(yīng)：A. 大于2.5B. 大于1.5C. 小于2.5D. 小于1.537.克令吊的吊臂仰角一般應(yīng)控制在：A. 1580度B. 2070度C. 2570度D. 2779度38.下列_不是保證船舶局部強度不受損傷的措施。A. 集裝箱船舶承運數(shù)量較多的重箱時，應(yīng)適當減少堆裝層數(shù)B. 重貨在貨艙內(nèi)堆裝時應(yīng)盡量不扎位C. 整船裝運卷鋼時，卷鋼的滾動方向應(yīng)順船舶左右方向D. 自動艙蓋上不裝貨，或不裝重貨39.在配載時，按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶：A滿艙滿載B有適度的穩(wěn)性C總縱強度不受損

10、傷D保證船舶局部強度不受損傷40. 液化氣的化學(xué)反應(yīng)性是指：貨物自身的分解、聚合反應(yīng)貨物與水的反應(yīng)貨物與空氣的反應(yīng)貨物與貨物的反應(yīng)貨物與冷卻介質(zhì)之間的反應(yīng)貨物與船體材料間的反應(yīng)A. B. C. D. 除41.根據(jù)貨物積載與系固安全操作規(guī)則，關(guān)于撓性中型散裝容器積載與系固的說法，錯誤的是：A. 堆積應(yīng)盡可能緊湊，空檔應(yīng)塞牢，以防容器發(fā)生移動B. 積載時應(yīng)從兩舷向中間逼近，使空檔處于艙口中央C. 若艙口間有足夠的空間，可在其下貨物表面上裝載一層中型散裝容器，但應(yīng)確定艙口圍板能否作為圍壁D. 積載時應(yīng)從一舷向另一舷逼近，使空當處于一舷，便于塞緊42.某集裝箱船船寬B=20m，根據(jù)經(jīng)驗，則其滿載時初穩(wěn)

11、性高度的適宜范圍是_m。A. 0.61.2B. 0.81.0C. 1.01.5D. 1.21.843.在不同性質(zhì)但同樣大小的橫傾力矩作用下，動傾角比靜傾角：A大B小C一樣大D無法確定44. 船舶發(fā)生中拱變形時，船舶受_彎矩作用，上甲板受_，船底受_。A負，壓，拉B正，壓，拉C負，拉，壓D正，拉，壓45. 海洋污染物的積載位置應(yīng)為：若允許艙內(nèi)或艙面積載，盡可能艙內(nèi)積載若允許艙內(nèi)或艙面積載，可在防護甲板上積載若僅限艙面積載，可在防護甲板或遮蔽甲板上積載A除B除C除D46. 某船滿載排水量=34360t，燃油和淡水總量為1861t，常數(shù)為126t，空船排水量為9715t，則船舶的凈載重量（或最大載貨

12、重量）為_t。A15161B17326C19492D2265847.下列航行途中對危險貨物的監(jiān)管錯誤的是：A. 檢查是否有移位B. 定時測定溫度濕度C. 不得靠近危險貨物D. 定時合理通風(fēng)48. 箱型貨艙蓋的開關(guān)由_完成。A專設(shè)液壓裝置B船上或港口起貨機械C絞索鋼索驅(qū)動D艙蓋本身專設(shè)機械49. 液化石油氣船不包括：A. 全加壓式B. 全冷凍式C. 半加壓半冷凍式D. 氣壓全凍式50. 雜貨配載時，按照貨物的忌裝要求，氣味貨與忌氣味貨應(yīng)分艙裝載，主要考慮了貨物的_影響。A化學(xué)性質(zhì)B物理性質(zhì)C生物性質(zhì)D機械性質(zhì)51.谷物、礦砂、化肥等固體散裝貨物發(fā)生橫向移動后：A船舶穩(wěn)性會減小B船舶穩(wěn)性會增大C船

13、舶穩(wěn)性不會發(fā)生變化D對船舶穩(wěn)性的影響不能確定52.下列易燃液體可用水作為滅火劑的是：A. 乙醇B. 苯C. 二硫化碳D. 汽油53. IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準中面積a的左邊界對應(yīng)橫傾角為： （1：船舶橫搖角，2：壓力臂所產(chǎn)生的船舶橫傾角）A2B1-2C57.3D4054.船長大于90m的船舶，如果在貨艙內(nèi)鋪設(shè)木鋪板，則其厚度應(yīng)不小于：A. 50mmB. 55 mmC. 60 mmD. 65 mm55. 一般用_表示船舶儲備浮力的大小。A穩(wěn)性B縱向強度C干舷D吃水差56.回轉(zhuǎn)式起重機由下列哪些部分所組成？基座回轉(zhuǎn)塔架吊臂操縱室控制裝置A. B. 除C. 除D. 57. 我國水路危規(guī)按_將包裝

14、危險品分為2級。危險品的危險程度危險貨物品名編號聯(lián)合國編號ABCD58.以下有關(guān)船舶載貨能力中載重能力的說法，正確的是：A. 載重能力是指具體航次所能裝運載荷的最大重量B. 載重能力是指具體航次所能裝運貨物的最大重量C. 載重能力是指具體航次所能裝運的最大限度旅客及油水等的重量D. 載重能力是指具體航次所能裝運的最大限度油水及壓載水等的總重量59.已知某船卸貨前平均吃水為11.62m，每厘米吃水噸數(shù)27.5t/m，卸貨重量為898t，則該輪新的平均吃水為_m。A. 11.29B. 13.95C. 15.11D. 12.7960下列不屬于船舶總載重量的是：A. 螺旋槳B. 備品C. 固定壓載D.

15、 船員行李61.在船舶彎矩曲線上，一般而言，彎矩最大點對應(yīng)的剪力：A大B小C等于零D不能確定62. 船體中橫剖面面積與_之比稱為中橫剖面系數(shù)。A. 船長吃水B. 船寬吃水C. 船寬型深D. 船寬船長63. _屬于清潔貨物。A滑石粉B立德粉C紅粉D膨潤土64. 為保證集裝箱船縱向強度不受損傷，_。A. 改變扭矩最大的斜浪航行狀態(tài)B. 船長中部區(qū)域應(yīng)少用壓載C. 橫向載荷應(yīng)分布均勻D. 同一卸港的集裝箱不應(yīng)過分集中65.下列危險貨物溢漏應(yīng)急措施表編號不正確的是：FZFKSAA. 除B. 除C. 除D. 66. 裝載木材時立柱的設(shè)置間距應(yīng)和所載運木材的長度及特性相適應(yīng)，一般不應(yīng)超過：A3mB4mC5

16、mD6m67.某船排水量=6746t，在左舷距船中5m處的壓載艙注入46t壓載水后，測得船舶橫傾1.5，則此時船舶GM=_m。A. 1.25B. 1.27C. 1.30D. 1.3868.下列哪種設(shè)備主要作用是減輕船舶橫搖？舭龍骨減搖鰭減搖水艙A除B除C除D69. 第1類爆炸品的積載方式不包括：A特殊積載B專項積載C彈藥艙積載D封閉式貨物運輸組件積載70.根據(jù)CSS規(guī)則，船上裝卸設(shè)備_貨物單元。A. 屬于B. 不屬于C. 若沒有永久性固定在船上則屬于D. 若永久性固定在船上則屬于71.具體船舶的進水角通常_甲板浸水角。A. 等于B. 小于C. 大于D. 關(guān)系不能確定72. 我國水尺計量工作一般

17、由_負責并出具證明。A船方B港務(wù)局C理貨公司D商品檢驗局73.船舶在大角度橫傾時，穩(wěn)心位置：A. 保持不變B. 作直線運動C. 作圓弧運動D. 作曲線運動74. 某散裝谷物船（1991年4月22日投入運營）裝載后上甲板邊緣入水角11，則由于谷物假定移動引起的船舶橫傾角應(yīng)：A不小于12B不大于12C不小于25D不大于1175.將船舶強度分為總強度和局部強度是按照_劃分的。A. 船舶所受外力分布的走向和船體結(jié)構(gòu)變形方向的不同B. 船舶所受外力分布的走向和船體結(jié)構(gòu)變形不同C. 船舶所受外力分布的走向和船體結(jié)構(gòu)變形范圍的不同D. 船舶結(jié)構(gòu)抵抗船體發(fā)生形變能力的不同76. 關(guān)于集裝箱的系固設(shè)備及系固要求

18、，下列_說法正確。避免混合使用左旋扭鎖和右旋扭鎖禁止從高處將扭鎖等扔到甲板上為保證系固效果，應(yīng)盡最大可能收緊綁扎桿船方應(yīng)提供系固圖，綁扎工人應(yīng)嚴格按照圖示綁扎，不得擅自更改船上使用的系固索具應(yīng)經(jīng)過機構(gòu)認可AB除C除D除77.某輪卸貨前的吃水差為-0.50m，卸貨量為500t，查得在該艙加載100t時首吃水的改變量為0.10m，尾吃水-0.10m，則卸貨后船舶的吃水差為_m。A. +0.5B. -0.5C. -1.0D. -1.578. 肋骨按其所在位置可分為：甲板間肋骨普通肋骨尖艙肋骨ABCD79. 船舶最大長度是指：A. 從首柱最前端到尾柱最后端的水平距離B. 從首柱前緣量到尾柱最后緣的水平

19、距離C. 從船首最前端到船尾最后端的水平距離D. 從首柱前緣量到舵柱最后緣的水平距離80.裝卸貨物過程中必須保持船舶的橫傾在_以內(nèi)，縱傾在_以內(nèi)。A. 5，2.5B. 3，2C. 3，1.5D. 2，181.下列對于散裝谷物途中保管錯誤的是：A. 定時測定污水井內(nèi)水位B. 要經(jīng)常檢查艙內(nèi)通風(fēng)裝置C. 防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水D. 禁止進入艙內(nèi)82.低溫低壓式液化氣船的設(shè)計壓力一般為_Mpa。A. 0.07B. 0.30.7C. 0.28D. 1.883. 集中載荷條件下的甲板允許負荷量以_表示。A. 單位面積上的集裝箱重量B. 特定面積上允許承受的最大重量C. 單位面積上允許承受的最大重量D. 每一車

20、輪上的貨物重量84. 雜貨船的航次凈載重量NDW等于：總載重量減去航次儲備量及船舶常數(shù)排水量減去空船排水量排水量減去空船重量及航次儲備量和船舶常數(shù)A. B. C. D. 、均對85.在船舶破損控制手冊中可以查到：船上每一通用泵、壓載泵、主海水泵和消防泵的排水能力“船舶破損控制圖”張貼位置船艙進水量估算公式船艙進水速率估算公式船公司的應(yīng)急指揮中心辦公室電話和傳真號碼A. B. 除C. 僅D. 86.下列哪些不是雙層底的肋板？水密肋板箱形肋板舭列板組合肋板A. B. C. D. 87. 貨物的配裝順序中，應(yīng)首先配裝的貨物是：最后到港貨物數(shù)量較大的貨物性質(zhì)無特殊要求的一般貨物A. B. 除C. 除D

21、. 除88.當吃水不變時，_隨船舶重心高度增大時減小。A. 初穩(wěn)性B. 破艙穩(wěn)性C. 浮性D. 浮心高度89. 某前三后一型船舶，合成樟腦應(yīng)配置在：A所有貨艙均可BNO.2，NO.3貨艙CNO.3，NO.4貨艙DNO.1貨艙90.船舶穩(wěn)定平衡的主要特征是：A. 穩(wěn)心在浮心之上，復(fù)原力矩大于零B. 重心在穩(wěn)心之上，復(fù)原力矩大于零C. 重心在漂心之上，復(fù)原力矩大于零D. 穩(wěn)心在重心之上，復(fù)原力矩大于零91.下列哪一項不是充分利用普通貨船其他載貨能力的途徑？A. 保證冷藏設(shè)備處于完好狀態(tài)B. 保證重型吊桿處于可用狀態(tài)C. 緊密堆裝，減少虧艙D. 利用深艙裝載貨物92.當克令吊吊鉤組合向吊臂頭部接近約

22、剩2m時，吊鉤_，吊臂_。A. 能上升，能下俯B. 能上升，能上仰C. 能放下，能上仰D. 能放下，能下俯93. 超高貨物可用_裝運。A. 雜貨集裝箱B. 散貨集裝箱C. 敞頂集裝箱D. 通風(fēng)集裝箱94. 所謂虧艙是指：A. 滿載而不滿艙的空間B. 貨物所占艙容與貨物量尺體積的差值C. 裝載選港貨的空間D. 包裝艙容與散裝艙容的差值95. 下列與裝卸貨物有直接關(guān)系的是：總噸位載重量蘇伊士運河噸位排水量凈噸位ABC除D96.下列_為貨艙內(nèi)適合于裝載散裝谷物條件。貨艙內(nèi)無殘留物艙蓋保持水密狀態(tài)通風(fēng)設(shè)備及污水排放設(shè)備試運行良好A除B除C除D97. 硫酸銨化肥在IMSBC規(guī)則中屬于_類固體散裝貨物。A

23、. A類B. B類C. C類D. D類98. 鉤子的大小是以_衡量。A. 直徑B. 長度C. 鉤背直徑D. 鉤背長度99. 若不計摩擦力，則對于轆繩根端系于動滑車上的1-1絞轆來說，拉力P與貨重W的關(guān)系是：AP=W/2BP=W/4CP=W/3DP=W/5100. 在滾裝船上運輸?shù)墓奋囕v，其每側(cè)最少的系固點數(shù)量_。A. 為2個B. 為6個C. 隨車輛總質(zhì)量的增加而增加D. 為4個101.關(guān)于重大件的規(guī)定，下列敘述正確的是：A. 我國遠洋標準和我國沿海標準完全相同B. 我國遠洋標準和國際標準完全相同C. 我國遠洋標準、我國沿海標準和國際標準完全相同D. 我國遠洋標準、我國沿海標準和國際標準均不相

24、同102. 鋼材貨物的海運特性有_。積載因數(shù)較大滿載時貨艙的滲透率高怕潮濕船舶重心低，GM大怕重壓變形ABC除D103. 確定航次儲備量應(yīng)根據(jù)：航程油水補給計劃海況油水消耗定額船員習(xí)慣A除B除C除D104. 船運冷藏貨物時，凍肉長途運輸?shù)倪m宜溫度通常是_，短途運輸則為_。A. -10-12，-6左右B. -12-14，-8左右C. -15-17，-12左右105.貨源充足的條件下，艙容系數(shù)為1.30m3/t的雜貨船裝運積載因數(shù)為1.30m3/t（積載因數(shù)不包括虧艙，虧艙率為12）的包裝貨物，則船舶會_。A. 滿艙不滿載B. 滿載不滿艙C. 滿艙滿載D. 既不滿艙也不滿載106.對于矩形液面，自

25、由液面對GM的影響值與_成正相關(guān)性。排水量液艙內(nèi)液體密度液面寬度的3次方A. B. C. D. 107.如果貨物的標志不當或不清，則：A. 承運人對由此引起的混票、毀壞、錯交等損失不負責任B. 承運人對由此引起的混票、毀壞、錯交等損失負責任C. 承運人對由此引起的混票、毀壞、錯交等損失所負的責任由運輸合同確定D. 承運人對由此引起的混票、毀壞、錯交等損失所負的責任由托運國法律確定108.單千斤索輕型雙吊桿，兩吊桿頭部至桅肩的引索稱為：A. 桅桿穩(wěn)索B. 調(diào)節(jié)穩(wěn)索C. 千斤索D. 吊桿穩(wěn)索109.船舶首柱和尾柱必須加強的原因是：離船中最遠，受力大首部受風(fēng)浪沖擊首部要承受冰塊和萬一發(fā)生碰撞后產(chǎn)生的

26、沖擊力尾部受螺旋槳震動及舵的水動力作用A. 除B. 除C. 除D. 除110.某貨船某航次擬裝兩種固體貨物，大副查隔離表查到這兩種貨物的隔離關(guān)系是“X”，則：A. 這兩種貨物沒有隔離要求B. 這兩種貨物有隔離要求C. 這兩種貨物如有隔離要求，需進一步查IMDG規(guī)則中的危險貨物名錄D. 這兩種貨物如有隔離要求，需進一步查IMSBC規(guī)則中的明細表111.關(guān)于載重表尺，下列敘述錯誤的是：A. 能查到淡水排水量B. 查表尺的引數(shù)是實際吃水C. 能查到漂心的垂直坐標值D. 能查到厘米吃水噸數(shù)112.船體骨架排列形式不包括：A. 橫骨架式B. 長骨架式C. 縱骨架式D. 混合骨架式113. 有關(guān)系固設(shè)備的

27、使用注意事項，下述描述正確的是：所有系固設(shè)備必須具有由主管機關(guān)簽發(fā)的合格證書對正在使用但又無相應(yīng)主管機關(guān)簽發(fā)證書的現(xiàn)有系固設(shè)備，使用前務(wù)必確認其系固的可靠性對無相應(yīng)主管機關(guān)簽發(fā)證書的現(xiàn)有系固設(shè)備，必要時可由船公司主管部門簽發(fā)相應(yīng)證書AB除C除D除114.某船排水量6792t，KG=5.83m，現(xiàn)在重心高度為11.2m處的上甲板卸253t貨物，則船舶初穩(wěn)性高度：A. 增大0.17mB. 增大0.21mC. 減小0.21mD. 減小0.17m115. 20ft和40ft集裝箱在每一BAY位的艙內(nèi)和艙面上積載時應(yīng)盡量保持各自對船舶縱中剖面的力矩接近于零的原因是：A. 保證船舶裝貨后具有適宜的吃水差B

28、. 保證船舶裝卸過程中的船體縱向強度C. 保證船舶裝卸過程中的船體扭轉(zhuǎn)強度D. 避免裝卸中為減少船舶橫傾角而需多次調(diào)整裝卸橋自動吊具尺度和裝卸橋沿岸移動及其對位時間116關(guān)于甲板排水管系應(yīng)滿足的要求，下列描述不正確的是：A. 為防止污物進入排水口而堵塞排水管，在排水口處設(shè)有蓋板B. 非封閉的上層建筑和甲板室的排水管和泄水管應(yīng)引至主甲板C. 排水孔應(yīng)避免開在救生艇及舷梯的吊放區(qū)域內(nèi)D. 穿過甲板的排水管和泄水管管壁必須加厚117. 某集裝箱船僅適合裝20ft集裝箱的箱位有780個，僅適合裝40ft集裝箱的箱位有350個，20ft與40ft集裝箱均能裝的箱位2020個，冷藏箱箱位有240個，則該輪

29、最多可裝載40ft集裝箱_個。A350B1360C1575D740118. 固體散貨船配載時，可使用下述_等方法合理分配各艙室的貨物重量。按照艙容比分配各艙貨重根據(jù)貨物的理化特性分配各艙貨重利用裝載儀計算確定各艙合理的貨重根據(jù)船舶資料中的建議值分配A. B. 除C. 除D. 除119. 某輪船長148m，觀測首、中、尾吃水值分別為6.52m，7.34m，7.88m，則可判定該船縱向變形值處于_范圍。A. 中拱極限B. 中垂極限C. 中垂正常D. 中拱正常120.載重線海圖中區(qū)帶是指該海區(qū)一年內(nèi)各季風(fēng)浪情況：A. 變化不大B. 變化較大C. 沒有變化D. 變化沒有規(guī)律121.某輪裝載后其吃水差t

30、=-0.9m，由此可以得出以下_結(jié)論。A. 船舶重心在船中之前B. 船舶重心在船中之后C. 船舶重心在正浮時浮心之前D. 船舶重心在正浮時浮心之后122. 某船從密度為0 = 1.021t/m3 的水域駛?cè)朊芏葹? = 1.003t/m3 的水域，船舶排水量 = 64582 t ,每厘米吃水噸數(shù)TPC = 54.41 t/cm ，則船舶平均吃水改變量d = _ cm 。A : 20.6B : 19.9C : 22.1D : 21.4123. 船舶裝載后 = 18000 t , Xg = 1.36 m , Xb = 1.91 m ,MTC = 210 t.m /cm ,則船舶的吃水差為 _ m

31、。A : - 0.47B : - 1.10C : 0.47D : 1.10124. 某船TPC = 11.8 t/cm，MTC = 87.4 x 9.81 KN.m /cm ，Xf = 0 , 在Xp = - 27.5m處裝載106噸貨物后首、尾吃水改變量 _ m 。A : - 0.08 , 0.26B : - 0.26 , 0.08C : 0.08 , - 0.26D : 0.26 , - 0.08125. 特殊結(jié)構(gòu)散貨船的特殊結(jié)構(gòu)是指這種散貨船具有 _ 。A : 簡便的隔離設(shè)備B : 永久性隔離設(shè)備C : 特別設(shè)計的防水設(shè)備D : 專門設(shè)計的防水設(shè)備126. 某船MTC = 78 x 9.

32、81 KN.m /cm ，由NO.1艙（X 1= 31.6m）移68t 貨到NO.4艙（X2 = - 30.1m），船舶的吃水差改變量為 _ m 。A : - 0.37B : - 0.54C : - 0.41D : - 0.33127. 下列與船舶橫搖周期有關(guān)的因素是： 船舶型寬B ； 船舶型深 D ； 船舶型吃水 A : 、B : 、C : 、D : 、128. 超長貨物可以用 _ 裝運 。A : 雜貨集裝箱B : 敞頂集裝箱C : 平臺集裝箱D : 通風(fēng)集裝箱129.我國國內(nèi)航行木材船夏季載重線按規(guī)定表示為：A MX B MS C MQ D LS130.載重線海圖對船舶裝載水尺的限制與_無

33、關(guān)。A 總噸位 B 開航日期 C 船舶尺度 D 航經(jīng)海區(qū)131.按我國規(guī)定，對于國際航行船舶，以香港為界將我國沿海海區(qū)劃分為兩個熱帶季節(jié)區(qū)域，其中香港以南的海區(qū)適用熱帶載重線的時間比適用夏季載重線的時間：A 長 B 短 C 相等 D 視船舶噸位而定132.將海運貨物分成雜貨、固體散貨、液體散貨、集裝化貨物分類方法是按_ 劃分的 。A 貨物形態(tài)和運輸方式 B 貨物特性和運輸要求 C 貨物重量 D 運抵方式133.裝貨清單上crt 縮寫符號表示的包裝形式是：A 桶裝 B 藤筐瓶裝 C 亮格箱裝 D 捆、扎134.貨物標志中，用以顯示貨物的性質(zhì)以及有關(guān)裝卸、搬運和運輸保管的注意事項的標志是：A 運輸

34、標志 B 主標志 C 注意標志 D 副標志135.某運煤的散貨船其自然減量產(chǎn)生的可能原因是：蒸發(fā)與揮發(fā)；飛揚與撒落；溢滲與漏失 A 、 B 、 C 、 D 、 136.下列_不是虧艙的原因。 A 貨物與貨物之間存在間隙 B 貨物與艙壁、橫梁等存在間隙 C 襯墊及通風(fēng)道 D 裝載重貨造成滿載不滿艙137.某票貨物重量為1500t，量尺體積為1050m3，虧艙系數(shù)Cbs=12%，則該貨物包括虧艙的積載因數(shù)為_m3/t。A 0.795 B 0.700 C 0.840 D 0.954138.當航線水深不受限制時，船舶的航次凈載重量與_無關(guān)。 A 空船重量 B 開航日期 C 舷外水密度 D 船體水下附著

35、物的重量139.某船計劃航經(jīng)海區(qū)允許使用的載重線依次為：熱帶夏季冬季夏季，則允許使用的總載重量不可能根據(jù)_確定。A 熱帶載重線 B 夏季載重線 C 冬季載重線 D 視相應(yīng)航段油水消耗量而定140.某船排水量=34360t,燃油和淡水總量為1861t,常數(shù)為126t,空船排水量為9715t,則船舶的凈載重量_t。A 15161 B 17326 C 19492 D 22658 141.下列_不是提高船舶的載重能力的具體措施。A 合理編制積載圖 B減少船舶常數(shù) C合理確定航次的油水數(shù)量 D正確確定船舶的裝載水尺或載重線142.將船舶強度分為總強度和局部強度是按照 _劃分的。 A 船舶所受外力分布的走向和船體結(jié)構(gòu)變形方向的不同 B 船舶所受外力分布的走向和船體結(jié)構(gòu)變形的不同C 船舶所受外力的分布和船體結(jié)構(gòu)變形范圍的不同 D 船舶結(jié)構(gòu)抵抗船體