物流規(guī)劃原理

1、 1 1 物流供需平衡原理物流供需平衡原理 2 2 物流成本效益分析原理物流成本效益分析原理 3 3 供應(yīng)鏈一體化原理供應(yīng)鏈一體化原理 4 4 物流動(dòng)線優(yōu)化原理物流動(dòng)線優(yōu)化原理 物流供給是物流系統(tǒng)性能的綜合表示，一般指節(jié)點(diǎn)與物流供給是物流系統(tǒng)性能的綜合表示，一般指節(jié)點(diǎn)與通道的能力與服務(wù)，如：通道的能力與服務(wù)，如：運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)的庫(kù)容量、物流運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)的庫(kù)容量、物流中心的處理能力、配送的速度等等中心的處理能力、配送的速度等等。 通常通常, , 物流節(jié)點(diǎn)的供給主要指在物流園區(qū)（或物流中物流節(jié)點(diǎn)的供給主要指在物流園區(qū)（或物流中心）、車(chē)站、碼頭、航空港的存放場(chǎng)所進(jìn)行的包裝、裝卸、心）、車(chē)站、碼頭、

2、航空港的存放場(chǎng)所進(jìn)行的包裝、裝卸、保管和流通加工等設(shè)施設(shè)備的容量及服務(wù)水平；保管和流通加工等設(shè)施設(shè)備的容量及服務(wù)水平； 物流通道的供給主要指運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中線路等設(shè)施的能力物流通道的供給主要指運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中線路等設(shè)施的能力及服務(wù)水平。及服務(wù)水平。 上述供給也包含信息系統(tǒng)的能力與水平。上述供給也包含信息系統(tǒng)的能力與水平。1 1 物流供需平衡原理物流供需平衡原理 物流需求是物流需求是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)特別是制造與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所派社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)特別是制造與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所派生的一種針對(duì)物的移動(dòng)和儲(chǔ)存的服務(wù)需求生的一種針對(duì)物的移動(dòng)和儲(chǔ)存的服務(wù)需求。 物的流動(dòng)的服務(wù)需求是由于社會(huì)生產(chǎn)與社會(huì)消費(fèi)的需物的流動(dòng)的服務(wù)需求是由于社會(huì)生產(chǎn)與

3、社會(huì)消費(fèi)的需要，它受要，它受生產(chǎn)力的分布、資源與生產(chǎn)資料的分布、生產(chǎn)制生產(chǎn)力的分布、資源與生產(chǎn)資料的分布、生產(chǎn)制造過(guò)程、消費(fèi)的分布、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸布局造過(guò)程、消費(fèi)的分布、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸布局等因素的影響。等因素的影響。 宏觀上，經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的不同階段對(duì)物資需求的數(shù)宏觀上，經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的不同階段對(duì)物資需求的數(shù)量、品種、規(guī)模的要求是不同的；生產(chǎn)力布局、社會(huì)經(jīng)濟(jì)量、品種、規(guī)模的要求是不同的；生產(chǎn)力布局、社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平、資源分布、用地規(guī)模也使物流需求呈現(xiàn)出地域差異水平、資源分布、用地規(guī)模也使物流需求呈現(xiàn)出地域差異和分布形態(tài)。和分布形態(tài)。 微觀上，物流需求的數(shù)量和品種往往隨季節(jié)的變化而微觀上，物流需求的數(shù)量和品種往

4、往隨季節(jié)的變化而變化，此外，現(xiàn)代科技更新周期的不斷縮短和人們消費(fèi)觀變化，此外，現(xiàn)代科技更新周期的不斷縮短和人們消費(fèi)觀念的日益變化，也提高了物流需求隨時(shí)間變化的敏感性。念的日益變化，也提高了物流需求隨時(shí)間變化的敏感性。 物流需求量是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)與物流系統(tǒng)共同物流需求量是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)與物流系統(tǒng)共同作用作用的結(jié)果，同時(shí)需求量的結(jié)果，同時(shí)需求量又又反作用反作用于物流系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)；于物流系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)； L L表示物流系統(tǒng)（表示物流系統(tǒng)（Logistics SystemLogistics System），它是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬），它是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等子系統(tǒng)構(gòu)成，具

5、有一定服務(wù)能力和水平的運(yùn)、流通加工、信息處理等子系統(tǒng)構(gòu)成，具有一定服務(wù)能力和水平的系統(tǒng)；系統(tǒng)； A A表示經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)（表示經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)（Activity SystemActivity System），是反映社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)；），是反映社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)； F F表示流的模式（表示流的模式（FlowFlow），包括流的大小、方向、時(shí)間分布、空間分），包括流的大小、方向、時(shí)間分布、空間分布規(guī)律等。布規(guī)律等。 E E表示環(huán)境（表示環(huán)境（EnvironmentEnvironment），包括自然環(huán)境、人文環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、），包括自然環(huán)境、人文環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境等；政策環(huán)境等； R R表示資源表示資

6、源(Resource)(Resource)。 1表示流的模式，取決于物流系統(tǒng)與活動(dòng)系統(tǒng)的共同作用。表示流的模式，取決于物流系統(tǒng)與活動(dòng)系統(tǒng)的共同作用。2表示隨著時(shí)間的變化，流的模式可以通過(guò)改變物流系統(tǒng)表示隨著時(shí)間的變化，流的模式可以通過(guò)改變物流系統(tǒng)（如服務(wù)水平、物流成本等）來(lái)改變社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)。（如服務(wù)水平、物流成本等）來(lái)改變社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)。3表示流的模式的變化可以改變物流系統(tǒng)，以適應(yīng)活動(dòng)系統(tǒng)表示流的模式的變化可以改變物流系統(tǒng)，以適應(yīng)活動(dòng)系統(tǒng)的不斷變化。的不斷變化。物流需求量物流需求量V V可以用該活動(dòng)系統(tǒng)可以用該活動(dòng)系統(tǒng)A A和所和所提供的物流服務(wù)特性提供的物流服務(wù)特性S S的需求函數(shù)的需

7、求函數(shù)D D來(lái)來(lái)表達(dá)。表達(dá)。影響物流需求的服務(wù)特性影響物流需求的服務(wù)特性S S不僅僅是價(jià)不僅僅是價(jià)格與時(shí)間，而是包括物流處理的能力、格與時(shí)間，而是包括物流處理的能力、方便性、安全性等多個(gè)特性構(gòu)成的向方便性、安全性等多個(gè)特性構(gòu)成的向量。另一方面，所提供的物流服務(wù)的量。另一方面，所提供的物流服務(wù)的特性特性S S，不僅依賴(lài)于物流系統(tǒng)，不僅依賴(lài)于物流系統(tǒng)L L，而且，而且也隨物流需求量也隨物流需求量V V而變化。物流服務(wù)而變化。物流服務(wù)特性特性S S可用服務(wù)函數(shù)可用服務(wù)函數(shù)J J來(lái)表示。來(lái)表示。在所給定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)在所給定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)A A和物和物流系統(tǒng)流系統(tǒng)L L之下，根據(jù)物流服務(wù)的需求

8、與之下，根據(jù)物流服務(wù)的需求與供應(yīng)的相互作用，可實(shí)現(xiàn)物流供需的供應(yīng)的相互作用，可實(shí)現(xiàn)物流供需的平衡，平衡模式用平衡，平衡模式用F F表示。這里，物流表示。這里，物流平衡模式平衡模式F F可以用物流需求量可以用物流需求量V V和物流和物流服務(wù)特性服務(wù)特性S S來(lái)表達(dá)。來(lái)表達(dá)。),(SADV ),(VLJS ,),(SVLAFF,),(0000svLAFF),(),(0000sADvvLJs式中式中 :),(SADV ),(VLJS 0F0v0sSV 即在一定條件下，達(dá)即在一定條件下，達(dá)到物流供需平衡模式到物流供需平衡模式F F0 0，對(duì)應(yīng)的物流需求量為對(duì)應(yīng)的物流需求量為v v0 0，物流服務(wù)特性為

9、物流服務(wù)特性為s s0 0。 一般地，物流活動(dòng)從人工到機(jī)械化、到自動(dòng)化，物流系統(tǒng)一般地，物流活動(dòng)從人工到機(jī)械化、到自動(dòng)化，物流系統(tǒng)的供給就出現(xiàn)階段性的提升，物流業(yè)就得到發(fā)展。的供給就出現(xiàn)階段性的提升，物流業(yè)就得到發(fā)展。 同時(shí)，在物流供給中物流服務(wù)隨著物流能力呈階躍變化，同時(shí)，在物流供給中物流服務(wù)隨著物流能力呈階躍變化，即在每一階段物流服務(wù)水平隨著時(shí)間的推移在擁擠和等待即在每一階段物流服務(wù)水平隨著時(shí)間的推移在擁擠和等待或多支付費(fèi)用中出現(xiàn)下降，直到下一次突變?；蚨嘀Ц顿M(fèi)用中出現(xiàn)下降，直到下一次突變。 供給時(shí)間能力服務(wù)服務(wù)水平隨供應(yīng)能力變化服務(wù)水平隨供應(yīng)能力變化物流供給階梯式發(fā)展物流供給階梯式發(fā)展技

10、術(shù)投入時(shí)間供給物流供需發(fā)展的螺旋推進(jìn)方式： 物流供給與需求物流供給與需求相互制約和促進(jìn)相互制約和促進(jìn)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，物流供給與物流需求經(jīng)歷從中，物流供給與物流需求經(jīng)歷從不平衡不平衡到到平衡平衡再到再到不平衡不平衡的循環(huán)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展適應(yīng)與推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。兩者之間的循環(huán)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展適應(yīng)與推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。兩者之間是一種是一種螺旋推進(jìn)的方式。螺旋推進(jìn)的方式。物流供給物流需求物流供給的提高物流供給的提高物流供需平衡螺旋式發(fā)展物流供需平衡螺旋式發(fā)展時(shí)間時(shí)間供給供給 在這個(gè)階段，由于物流供給能力嚴(yán)重不足，只有通過(guò)規(guī)劃建設(shè)一定規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施，才能緩解供需之間的矛盾，從而滿(mǎn)足不斷

11、增長(zhǎng)的物流需求。 在一定的時(shí)期內(nèi)，這種方式能讓供需之間達(dá)到平衡，可以解決因基礎(chǔ)設(shè)施落后而制約物流發(fā)展的問(wèn)題。但由于未考慮資源與環(huán)境問(wèn)題，包括土地資源問(wèn)題、能源問(wèn)題和污染問(wèn)題，以及社會(huì)發(fā)展的限制，容易忽視對(duì)平衡點(diǎn)的限制，因此這種平衡模式不能持久。 S0D0 D S平衡模式平衡模式量的杠桿環(huán)境和資源等限制 這種模式雖然對(duì)物流技術(shù)和物流政策要求較高，但是充分考慮了環(huán)境和資源的制約，從供求兩個(gè)方面入手，一方面通過(guò)種種政策和策略對(duì)需求進(jìn)行合理的引導(dǎo)和控制，另一方面采用先進(jìn)的技術(shù)手段使得供給適當(dāng)?shù)脑鲩L(zhǎng)。該模式可以平衡物流業(yè)與社會(huì)和環(huán)境的關(guān)系，有助于緩解社會(huì)與自然界的尖銳矛盾，適合于當(dāng)今世界在面臨人口膨脹、

12、能源緊張和環(huán)境污染問(wèn)題下的物流發(fā)展的需要，是一種可持續(xù)發(fā)展模式。 平衡模式平衡模式 需求的增長(zhǎng)相對(duì)緩慢S0 SD環(huán)境和資源等限制技術(shù)和效益杠桿供給的相對(duì)增加D0一、物流成本分析物流成本分析 n 社會(huì)物流成本社會(huì)物流成本 根據(jù)2004年國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局關(guān)于組織實(shí)施社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度及核算表式（試行）的通知以及中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合的補(bǔ)充通知，我國(guó)的社會(huì)物流總費(fèi)用是指一定時(shí)期內(nèi)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會(huì)物流活動(dòng)的各項(xiàng)費(fèi)用支出。其內(nèi)容應(yīng)包括：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的費(fèi)用；社會(huì)物流活動(dòng)中發(fā)生的物品損耗；社會(huì)物流活動(dòng)中因資金占用而應(yīng)承擔(dān)的利息支出；社會(huì)物流

13、活動(dòng)中發(fā)生的管理費(fèi)用等。具體包括運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理費(fèi)用三部分內(nèi)容。 2 2 物流成本效益分析原理物流成本效益分析原理 123 其中，其中，運(yùn)輸費(fèi)用；運(yùn)輸費(fèi)用； 1運(yùn)費(fèi)；運(yùn)費(fèi)； 2裝卸搬運(yùn)等輔助費(fèi)；裝卸搬運(yùn)等輔助費(fèi)； 3運(yùn)輸附加費(fèi)。運(yùn)輸附加費(fèi)。 運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用 123456789其中，其中，保管費(fèi)用；保管費(fèi)用； 1利息費(fèi)用；利息費(fèi)用； 2倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用；倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用； 3保險(xiǎn)費(fèi)用；保險(xiǎn)費(fèi)用； 4貨物損耗費(fèi)用；貨物損耗費(fèi)用； 5信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用；用； 6配送費(fèi)用；配送費(fèi)用； 7流通加工費(fèi)用；流通加工費(fèi)用； 8包裝費(fèi)用；包裝費(fèi)用； 9其他保管費(fèi)用。其他保管費(fèi)用。 保管費(fèi)用保管費(fèi)用管理

14、費(fèi)用管理費(fèi)用 其中，其中，管理費(fèi)用；管理費(fèi)用； 社會(huì)物流總額；社會(huì)物流總額； 社會(huì)物流平均管理費(fèi)用率。社會(huì)物流平均管理費(fèi)用率。n 企業(yè)物流成本 按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 20523-2006GB/T 20523-2006企業(yè)物流成本構(gòu)成企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算與計(jì)算的要求，企業(yè)物流成本構(gòu)成包括企業(yè)物流成本項(xiàng)的要求，企業(yè)物流成本構(gòu)成包括企業(yè)物流成本項(xiàng)目構(gòu)成、企業(yè)物流成本范圍構(gòu)成和企業(yè)物流成本支付形態(tài)目構(gòu)成、企業(yè)物流成本范圍構(gòu)成和企業(yè)物流成本支付形態(tài)構(gòu)成三種類(lèi)型。構(gòu)成三種類(lèi)型。 企業(yè)物流成本計(jì)算出來(lái)后，需要通過(guò)一種載體披露物流成本信息，這企業(yè)物流成本計(jì)算出來(lái)后，需要通過(guò)一種載體披露物流成本信

15、息，這個(gè)載體就是企業(yè)物流成本表。按披露物流成本信息內(nèi)容的不同，企業(yè)物流個(gè)載體就是企業(yè)物流成本表。按披露物流成本信息內(nèi)容的不同，企業(yè)物流成本表可分為企業(yè)物流成本主表和企業(yè)自營(yíng)物流成本支付形態(tài)表。成本表可分為企業(yè)物流成本主表和企業(yè)自營(yíng)物流成本支付形態(tài)表。 成本項(xiàng)目代碼范圍及支付形態(tài)供應(yīng)物流成本企業(yè)內(nèi)物流成本銷(xiāo)售物流成本回收物流成本廢棄物流成本物流總成本自營(yíng)委托小計(jì)自營(yíng)委托小計(jì)自營(yíng)委托小計(jì)自營(yíng)委托小計(jì)自營(yíng)委托小計(jì)自營(yíng)委托小計(jì)甲乙010203040506070809101112131415161718物流功能成本運(yùn)輸成本01倉(cāng)儲(chǔ)成本02包裝成本03裝卸搬運(yùn)成本04流通加工成本05物流信息成本06物流管

16、理成本07合計(jì)08存貨相關(guān)成本流動(dòng)資金占用成本09存貨風(fēng)險(xiǎn)成本10存貨保險(xiǎn)成本11合計(jì)12其他成本13物流總成本14企業(yè)物流成本主表成本項(xiàng)目代碼內(nèi)部支付形態(tài)自營(yíng)委托小計(jì)自營(yíng)委托小計(jì)甲乙123456物流功能成本運(yùn)輸成本01倉(cāng)儲(chǔ)成本02包裝成本03裝卸搬運(yùn)成本04流通加工成本05物流信息成本06物流管理成本07合計(jì)08存貨相關(guān)成本流動(dòng)資金占用成本09存貨風(fēng)險(xiǎn)成本10存貨保險(xiǎn)成本11合計(jì)12其他成本13物流總成本14企業(yè)自營(yíng)物流成本支付形態(tài)表直接效益。主要是指由物流活動(dòng)而產(chǎn)生的具體的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理效益。 間接效益。是指那些不容易被具體量化的利益，相對(duì)來(lái)說(shuō)這些效益并不那么直接和明顯。 潛在效益。物流活

17、動(dòng)帶來(lái)的某些利益有時(shí)是眼前暫時(shí)看不到的，但卻存在潛移默化的效果及強(qiáng)大的后勁。二、物流效益分析二、物流效益分析三、物流成本效益分析三、物流成本效益分析n凈現(xiàn)值法（NPV） 是指特定方案未來(lái)現(xiàn)金流入的現(xiàn)值與未來(lái)現(xiàn)金流出的現(xiàn)值之間的差額。 11(1)(1)nnttttttIONPVKKntIttOtK式中，式中，投資涉及的年限；投資涉及的年限； 年的現(xiàn)金流入量；年的現(xiàn)金流入量；第第 年的現(xiàn)金流出量；年的現(xiàn)金流出量；預(yù)定的貼現(xiàn)率。預(yù)定的貼現(xiàn)率。若凈現(xiàn)值為正數(shù)，說(shuō)明貼現(xiàn)后現(xiàn)金流入大于貼現(xiàn)后現(xiàn)金流出，若凈現(xiàn)值為正數(shù)，說(shuō)明貼現(xiàn)后現(xiàn)金流入大于貼現(xiàn)后現(xiàn)金流出，該物流項(xiàng)目的報(bào)酬率大于預(yù)定的貼現(xiàn)率，項(xiàng)目是可行的；若

18、凈現(xiàn)該物流項(xiàng)目的報(bào)酬率大于預(yù)定的貼現(xiàn)率，項(xiàng)目是可行的；若凈現(xiàn)值為負(fù)數(shù)，說(shuō)明貼現(xiàn)后現(xiàn)金流入小于貼現(xiàn)后現(xiàn)金流出，該物流項(xiàng)值為負(fù)數(shù)，說(shuō)明貼現(xiàn)后現(xiàn)金流入小于貼現(xiàn)后現(xiàn)金流出，該物流項(xiàng)目的報(bào)酬率小于預(yù)定的貼現(xiàn)率，項(xiàng)目是不可行的。目的報(bào)酬率小于預(yù)定的貼現(xiàn)率，項(xiàng)目是不可行的。n現(xiàn)值指數(shù)法（PI） 是未來(lái)現(xiàn)金流人現(xiàn)值與現(xiàn)金流出現(xiàn)值的比率，亦稱(chēng)現(xiàn)值比率、獲利指數(shù)、貼現(xiàn)后收益-成本比率等。 ntttntttKOKIPI11)1()1(ntIttOtK式中，式中，投資涉及的年限；投資涉及的年限； 年的現(xiàn)金流入量；年的現(xiàn)金流入量；第第 年的現(xiàn)金流出量；年的現(xiàn)金流出量；預(yù)定的貼現(xiàn)率。預(yù)定的貼現(xiàn)率。 若現(xiàn)值指數(shù)大于若現(xiàn)值指

19、數(shù)大于1 1，說(shuō)明貼現(xiàn)后現(xiàn)金流入大干貼現(xiàn)后現(xiàn)金流出，說(shuō)明貼現(xiàn)后現(xiàn)金流入大干貼現(xiàn)后現(xiàn)金流出，該投資項(xiàng)目的報(bào)酬率大于預(yù)定的貼現(xiàn)率，項(xiàng)目是可行的；若現(xiàn)值指數(shù)該投資項(xiàng)目的報(bào)酬率大于預(yù)定的貼現(xiàn)率，項(xiàng)目是可行的；若現(xiàn)值指數(shù)小于小于1 1，說(shuō)明貼現(xiàn)后現(xiàn)金流入小于貼現(xiàn)后現(xiàn)金流出，該投資項(xiàng)目的報(bào)，說(shuō)明貼現(xiàn)后現(xiàn)金流入小于貼現(xiàn)后現(xiàn)金流出，該投資項(xiàng)目的報(bào)酬率小于預(yù)定的貼現(xiàn)率，項(xiàng)目是不可行的。酬率小于預(yù)定的貼現(xiàn)率，項(xiàng)目是不可行的。 n內(nèi)部收益率法（IRR) 是指能夠使未來(lái)現(xiàn)金流人量現(xiàn)值等于未來(lái)現(xiàn)金流出量的貼現(xiàn)率，或者說(shuō)是使方案凈現(xiàn)值為零的貼現(xiàn)率，又稱(chēng)為內(nèi)含報(bào)酬率。 若內(nèi)部收益率大于企業(yè)所要求的最低收益率，即凈現(xiàn)值中所使

20、用的貼現(xiàn)率，就接受該投資項(xiàng)目；若內(nèi)部收益率小于企業(yè)所要求的最低收益率，就放棄該項(xiàng)目。實(shí)際上內(nèi)部收益率大于貼現(xiàn)率時(shí)接受一個(gè)項(xiàng)目，也就是接受了一個(gè)凈現(xiàn)值為正的項(xiàng)目。3 3 供給鏈一體化原理供給鏈一體化原理一、供應(yīng)鏈一體化一、供應(yīng)鏈一體化 供應(yīng)鏈一體化下的物流已從內(nèi)部的采購(gòu)獲取、制造支持供應(yīng)鏈一體化下的物流已從內(nèi)部的采購(gòu)獲取、制造支持和實(shí)物配送的合作延伸到包括顧客和供應(yīng)商，更具體的說(shuō)和實(shí)物配送的合作延伸到包括顧客和供應(yīng)商，更具體的說(shuō)是供應(yīng)鏈聯(lián)盟內(nèi)的物流活動(dòng)，也就是采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、是供應(yīng)鏈聯(lián)盟內(nèi)的物流活動(dòng)，也就是采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流的一體化，即實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的一體化。銷(xiāo)售物流的一體化，即實(shí)

21、現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的一體化。 n供應(yīng)鏈一體化的運(yùn)行基礎(chǔ) 對(duì)信息技術(shù)的有效利用上供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系 顧客關(guān)系管理 二、供應(yīng)鏈環(huán)境下的先進(jìn)管理技術(shù)與方法二、供應(yīng)鏈環(huán)境下的先進(jìn)管理技術(shù)與方法n在生產(chǎn)制造方面 原理原理特點(diǎn)特點(diǎn)/ /過(guò)程過(guò)程準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)適時(shí)、適量、適度生產(chǎn)積極動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)、拉動(dòng)式、以看板管理為手段、強(qiáng)制性解決生產(chǎn)中的不足精益生產(chǎn)精益生產(chǎn)不斷改進(jìn)、消除對(duì)資源的浪費(fèi)、協(xié)力工作和溝通拉動(dòng)式準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，全面質(zhì)量管理，團(tuán)隊(duì)工作法，并行工程約束理論約束理論從瓶頸環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)首先尋找約束因素，其次把重點(diǎn)放在瓶頸工序上，據(jù)此，設(shè)定管理的控制點(diǎn)敏捷制造敏捷制造集成、高速、各級(jí)工作人的自信心和責(zé)任心高技術(shù)含

22、量，生產(chǎn)的柔性能力，個(gè)性化生產(chǎn)，企業(yè)間的合作，激發(fā)員工的創(chuàng)作精神，企業(yè)與用戶(hù)的戰(zhàn)略依存關(guān)系虛擬制造虛擬制造制造系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程的計(jì)算機(jī)化以軟件模擬形式進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，無(wú)須制造實(shí)物樣機(jī)就可以預(yù)測(cè)產(chǎn)品性能，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中可以及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)及時(shí)的反饋和更正，企業(yè)管理模式基于Intranet或Internet延遲制造延遲制造將生產(chǎn)過(guò)程分為通用化階段與差異化階段，將差異化的按訂單生產(chǎn)延遲推動(dòng)式的大規(guī)模通用化生產(chǎn)階段，拉動(dòng)式的差別化定制階段n在物流管理方面 原理原理特點(diǎn)特點(diǎn)/ /過(guò)程過(guò)程準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲凡捎幂^少的供應(yīng)商，對(duì)供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)高并長(zhǎng)期合作，交貨準(zhǔn)時(shí)，供

23、需雙方信息高度共享，小批量采購(gòu)工作流工作流以過(guò)程控制為目的庫(kù)存管理是企業(yè)之間工作流管理，通過(guò)正確的過(guò)程管理消除庫(kù)存連續(xù)補(bǔ)充技術(shù)連續(xù)補(bǔ)充技術(shù)供應(yīng)方對(duì)銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息和預(yù)先發(fā)貨清單信息進(jìn)行分析，把握商品的銷(xiāo)售和零售商的庫(kù)存動(dòng)向決定發(fā)貨時(shí)間，商品類(lèi)型，發(fā)貨方式及發(fā)貨對(duì)象；發(fā)貨的信息預(yù)先以 ASN 形式傳送給零售商；多頻度、小數(shù)量的連續(xù)庫(kù)存補(bǔ)充。虛擬物流虛擬物流以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在市場(chǎng)中是獨(dú)立法人；本質(zhì)上是小批量、多頻度物資配送過(guò)程；在較短的時(shí)間內(nèi)，通過(guò)外部資源的有效整合，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇的快速響應(yīng)n在合作伙伴關(guān)系方面 市場(chǎng)交易關(guān)系市場(chǎng)交易關(guān)系發(fā)展

24、性關(guān)系發(fā)展性關(guān)系戰(zhàn)略性合作伙伴戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系關(guān)系戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系后向一體化關(guān)系后向一體化關(guān)系保持距離明確的零件規(guī)格計(jì)算機(jī)溝通與競(jìng)爭(zhēng)者有大量交易中期合同一定信息共享良好管理者關(guān)系與競(jìng)爭(zhēng)者有某些交易較長(zhǎng)期合同廣泛信息共享信任程度加深與競(jìng)爭(zhēng)者有優(yōu)先交易長(zhǎng)期合同全面信息和計(jì)劃共享廣泛信任和文化統(tǒng)合與競(jìng)爭(zhēng)者無(wú)交易對(duì)供應(yīng)商有所有權(quán)全面信息和計(jì)劃共享同一文化三、供應(yīng)鏈一體化與物流運(yùn)作模式三、供應(yīng)鏈一體化與物流運(yùn)作模式 在供應(yīng)鏈一體化思想影響下，物流的運(yùn)作模式必定發(fā)生深刻變?cè)诠?yīng)鏈一體化思想影響下，物流的運(yùn)作模式必定發(fā)生深刻變化，體現(xiàn)在：化，體現(xiàn)在：（1 1）物流的需求形式發(fā)生了變化。物流的需求形

25、式發(fā)生了變化。一體化要求物流的服務(wù)全程化，需求在采一體化要求物流的服務(wù)全程化，需求在采 購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)的每個(gè)領(lǐng)域均發(fā)生。購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)的每個(gè)領(lǐng)域均發(fā)生。（2 2）物流的服務(wù)水平要求更高。物流的服務(wù)水平要求更高。供應(yīng)鏈的無(wú)縫連接，要求物流服務(wù)的時(shí)間性更供應(yīng)鏈的無(wú)縫連接，要求物流服務(wù)的時(shí)間性更 強(qiáng)、效率更高，物流服務(wù)更周到、更人性化。如快速反應(yīng)物流運(yùn)作、有效強(qiáng)、效率更高，物流服務(wù)更周到、更人性化。如快速反應(yīng)物流運(yùn)作、有效 客戶(hù)反應(yīng)物流運(yùn)作模式，有助于提升供應(yīng)鏈的整體反應(yīng)速度，降低供應(yīng)鏈客戶(hù)反應(yīng)物流運(yùn)作模式，有助于提升供應(yīng)鏈的整體反應(yīng)速度，降低供應(yīng)鏈 的運(yùn)行成本，提高顧客滿(mǎn)意度。的運(yùn)行成

26、本，提高顧客滿(mǎn)意度。（3 3）物流的技術(shù)裝備要求更加現(xiàn)代化、自動(dòng)化。物流的技術(shù)裝備要求更加現(xiàn)代化、自動(dòng)化。只有現(xiàn)代化的設(shè)施和設(shè)備才能只有現(xiàn)代化的設(shè)施和設(shè)備才能 提供符合供應(yīng)鏈一體化要求的服務(wù)，自動(dòng)化程度高的技術(shù)裝備才能提供符提供符合供應(yīng)鏈一體化要求的服務(wù)，自動(dòng)化程度高的技術(shù)裝備才能提供符 合供應(yīng)鏈上制造與銷(xiāo)售的要求。合供應(yīng)鏈上制造與銷(xiāo)售的要求。（4 4）物流的信息化程度更高。物流的信息化程度更高。供應(yīng)鏈一體化管理必須要有準(zhǔn)確及時(shí)的信息，因供應(yīng)鏈一體化管理必須要有準(zhǔn)確及時(shí)的信息，因 而物流信息的采集、處理、發(fā)布、管理等必須在最新信息技術(shù)支持下做到而物流信息的采集、處理、發(fā)布、管理等必須在最新信息

27、技術(shù)支持下做到 實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確。實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確。 四、供應(yīng)鏈一體化條件下物流系統(tǒng)規(guī)劃要點(diǎn)四、供應(yīng)鏈一體化條件下物流系統(tǒng)規(guī)劃要點(diǎn) n供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)問(wèn)題 n供應(yīng)鏈分布數(shù)據(jù)信息的集成問(wèn)題 n集成的生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式和支持系統(tǒng) n適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和組織系統(tǒng)重構(gòu) n建立適應(yīng)供應(yīng)鏈管理要求的績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng) 4 4 物流動(dòng)線優(yōu)化原理物流動(dòng)線優(yōu)化原理一、物流動(dòng)線一、物流動(dòng)線 n 平面物流動(dòng)線 I型物流動(dòng)線型物流動(dòng)線 L型物流動(dòng)線型物流動(dòng)線 T型物流動(dòng)線型物流動(dòng)線 U型物流動(dòng)線型物流動(dòng)線 S型物流動(dòng)線型物流動(dòng)線 n立體物流動(dòng)線 同端出入式同端出入式 貫通式貫通式 旁流式旁流式 二、物流動(dòng)線優(yōu)化的原則與內(nèi)容二、物流動(dòng)線優(yōu)化的原則與內(nèi)容 n 原則 合理性 經(jīng)濟(jì)性 安全性 系統(tǒng)性 n 內(nèi)容 物流動(dòng)線主要是進(jìn)行配送中心內(nèi)部物流物流動(dòng)線主要是進(jìn)行配送中心內(nèi)部物流的移動(dòng)方向和路徑的優(yōu)化。包括形式的選的移動(dòng)方向和路徑的優(yōu)化。包括形式的選擇和各區(qū)域之間具體的動(dòng)線優(yōu)化。擇和各區(qū)域之間具體的動(dòng)線優(yōu)化。各種動(dòng)線形式各有優(yōu)劣，進(jìn)行動(dòng)線優(yōu)化各種動(dòng)線形式各有優(yōu)劣，進(jìn)行動(dòng)線優(yōu)化時(shí)應(yīng)同時(shí)考慮配送中心的土地資源及所處時(shí)應(yīng)同時(shí)考慮配送中心的土地資源及所處理物品的特性，包括其性能、對(duì)儲(chǔ)存環(huán)境理物品的特性，包