橋梁監(jiān)測方案

1、橋梁監(jiān)測方案目 錄1 概述11.1 工程概況11.2 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況11.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工工法32 監(jiān)測目的63 第三方監(jiān)測依據(jù)64 監(jiān)測布點74.1 監(jiān)測項目74.2 監(jiān)測布點74.3 現(xiàn)場監(jiān)測頻率、周期及控制標(biāo)準(zhǔn)85 現(xiàn)場監(jiān)測95.1 監(jiān)測點埋設(shè)95.2 施工前的初始數(shù)據(jù)采集115.3 施工過程中的監(jiān)測115.4 監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)及報警值125.5 監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與分析126 現(xiàn)場巡視126.1 巡視主要內(nèi)容146.2 主要巡視方法146.3 巡視預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)156.4 巡視信息的分析及處理157 信息反饋158 工作計劃安排179 現(xiàn)場監(jiān)測人員組織及監(jiān)測設(shè)備179.1主要監(jiān)測人員179.

2、2 現(xiàn)場主要監(jiān)測設(shè)備1710 質(zhì)量及安全保障措施1810.1 質(zhì)量保障措施1810.2 安全生產(chǎn)及文明施工21201 概述1.1 工程概況青年路站褡褳坡站區(qū)間西起于青年路，沿朝陽北路敷設(shè)，訖于褡褳坡東路，呈東西走向，全長約3.4km。區(qū)間在東五環(huán)路為避讓白家橋基礎(chǔ)敷設(shè)于朝陽北路南側(cè)紅線外，區(qū)間隧道從白家樓橋側(cè)面穿越，與白家樓橋基礎(chǔ)的最小距離約13m。本區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，隧道底埋深15.7m25.3m，長達3.4km。設(shè)一個中間風(fēng)井，位于區(qū)間的中間位置（里程K23+852.000），采用明挖順筑法施工。北京地鐵6號線一期工程甜十區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間在里程K23+700900附近旁穿朝陽北路

3、白家樓橋。白家樓橋立面及剖面如圖1-1、圖1-2所示。根據(jù)北京地鐵6號線一期工程施工圖階段風(fēng)險工程分級審批匯總表，盾構(gòu)區(qū)間旁穿朝陽北路白家樓橋為二級風(fēng)險工程。1.2 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況1.2.1 工程地質(zhì)條件概況本段線路位于北京城區(qū)東部，沿線地形基本平坦，區(qū)間底層自上而下依次為：粉土填土、雜填土、粉土、粉質(zhì)粘土、粘土、粉細砂、粉質(zhì)粘土、粉土、粉細砂、中粗砂、圓礫卵石、中粗砂、粉細砂、粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土。1.2.2 水文地質(zhì)條件概況根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，本段線路賦存三層地下水，地下水類型分別為上層滯水（一）、潛水（二）和層間潛水（三）。地下水詳細描述如下：上層滯水（一）：含水層巖性為粉土層，

4、粉細砂，靜止水位標(biāo)高為23.5827.35m，水位埋深為5.56.83m。 潛水（二）：含水層為粉土2層、粉細砂3層、中粗砂4，靜止水位標(biāo)高為17.9522.63m，水位埋深為9.7314.28m。層間潛水（三）：含水層主要為中粗砂1層、圓礫層，靜止水位標(biāo)高為13.5417.54m，水位埋深為14.9717.50m。白家樓橋處地質(zhì)剖面圖見圖1-3。圖1-1 白家樓橋立面圖圖1-2（1） 白家樓橋與中間風(fēng)井剖面圖圖1-2（2） 白家樓橋與盾構(gòu)隧道剖面圖圖1-3 白家樓橋地質(zhì)剖面圖1.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工工法白家樓橋上部為30m跨簡支T型梁，下部為1500鉆孔樁，樁長30m，樁與中間風(fēng)井圍護樁水平凈

5、距約10.5m ，樁底與中間風(fēng)井圍護樁底豎向凈距約10.6m；樁與區(qū)間左線水平凈距約13.0m。甜十區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)外徑6m，管片厚度0.3m。圖1-3 朝陽北路白家樓橋2 監(jiān)測目的（1）在新建地鐵施工期間，對施工影響范圍內(nèi)的白家樓橋結(jié)構(gòu)實施監(jiān)測，為產(chǎn)權(quán)單位、建設(shè)單位提供可靠的數(shù)據(jù)和信息，判定地鐵工程施工對白家樓橋結(jié)構(gòu)的影響程度。（2）結(jié)合白家樓橋的現(xiàn)場安全巡視結(jié)果進行綜合分析，判定白家樓橋結(jié)構(gòu)的狀態(tài)及對使用安全的影響，對變形過大和緊急情況及時預(yù)警，使有關(guān)各方有時間做出反應(yīng)，避免安全事故的發(fā)生。（3）實施獨立、公正、科學(xué)的監(jiān)測，掌握白家樓橋的動態(tài)變化，驗證施工單位的監(jiān)測數(shù)據(jù)，為白家樓橋

6、的安全管理、地鐵工程設(shè)計及施工方案的優(yōu)化提供參考依據(jù)。圖1-4 區(qū)間與白家樓橋位置關(guān)系圖（4）作為獨立的監(jiān)測方，其監(jiān)測數(shù)據(jù)和相關(guān)分析資料可成為處理風(fēng)險事務(wù)和工程安全事故的重要參考依據(jù)。3 第三方監(jiān)測依據(jù)（1）“北京地鐵六號線一期工程施工設(shè)計-青年路站-褡褳坡站區(qū)間結(jié)構(gòu)施工圖”（中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司，2009年6月）；（2）“北京市地圖6號線一期白家樓橋跨線立交橋評估咨詢報告”（北京市市政工程設(shè)計研究總院）；（3）地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程DB11/490-2007；（4）建筑變形測量規(guī)范JGJ 8-2007；（5）城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008；（6）北京地鐵工程第三

7、方監(jiān)測設(shè)計指南（試行）（北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司）；（7）北京地鐵工程監(jiān)控量測設(shè)計指南（試行）（北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司）；（8）其他相關(guān)的國家、地方規(guī)范、法規(guī)；（9）北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司及其他產(chǎn)權(quán)單位發(fā)布的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理文件；4 監(jiān)測布點4.1 監(jiān)測項目根據(jù)甜十區(qū)間施工圖、白家樓橋評估報告和地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程DB11/490-2007要求，朝陽北路白家樓橋監(jiān)測項目為：白家樓橋墩柱、橋臺豎向沉降；白家樓橋墩柱、橋臺傾斜值；U型槽及閉合框架底板豎向沉降；U型槽及閉合框架擋墻傾斜值；隧道穿越白家樓橋及拉槽（五環(huán)）影響區(qū)域內(nèi)地面沉降值監(jiān)測。4.2 監(jiān)測布點監(jiān)測布點的范圍為

8、在影響范圍內(nèi)（隧道1倍的埋置深度）構(gòu)筑物上布置測點。白家樓橋每個橋墩上設(shè)置1個沉降監(jiān)測點，共布設(shè)測點20個；另外，中間U型槽在兩側(cè)側(cè)墻布置測點6個，具體布點見圖4-1。4.3 現(xiàn)場監(jiān)測頻率、周期及控制標(biāo)準(zhǔn)白家樓橋具體監(jiān)測內(nèi)容詳見表4-1。表4-1 監(jiān)測對象、項目、周期、頻率及控制標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測對象監(jiān)測項目監(jiān)測儀器監(jiān)測精度監(jiān)測周期監(jiān)測頻率控制標(biāo)準(zhǔn)朝陽北路白家樓橋橋墩柱、橋臺豎向沉降；墩柱、橋臺傾斜值；U型槽及閉合框架底板豎向沉降；U型槽及閉合框架擋墻傾斜值；隧道穿越白家樓橋及拉槽（五環(huán)）影響區(qū)域內(nèi)地面沉降值監(jiān)測。電子水準(zhǔn)儀1.0mm盾構(gòu)施工影響到達前取得初始值，至施工完成后2個月且監(jiān)測對象變形趨于穩(wěn)定

9、時停止觀測當(dāng)掘進面距離監(jiān)測斷面前后20m時，1次/天；當(dāng)掘進面距離監(jiān)測斷面前后50m時，1次/2天；當(dāng)掘進面距離監(jiān)測斷面前后50m時，1次/周；根據(jù)數(shù)據(jù)分析確定沉降基本穩(wěn)定后，1次/1月橋墩基礎(chǔ)豎向（縱向）不均勻沉降控制值為10mm；橫橋向相鄰基礎(chǔ)不均勻沉降位移控制值為5mm。墩柱、橋臺傾斜控制值1/1000。U型槽豎向沉降每8米控制值小于5mm，閉合框架底板橫向不均勻沉降控制值為5mm。側(cè)墻傾斜度不大于1/1000。橋梁、拉槽豎向均勻沉降15mm。橋區(qū)相關(guān)道路路面沉降控制值為15mm（1/1000坡度）圖4-1 白家樓橋沉降監(jiān)測布點圖5 現(xiàn)場監(jiān)測5.1 監(jiān)測點埋設(shè)5.1.1 基準(zhǔn)點布設(shè) 本區(qū)

10、間白家樓橋監(jiān)測選取地鐵6號線一期工程高程系統(tǒng)為基礎(chǔ)建立，選擇十里堡站附近的兩個二等精密水準(zhǔn)點為高程基準(zhǔn)點，與監(jiān)測點一起布設(shè)成白家樓橋的監(jiān)測閉合環(huán)網(wǎng)。圖5-1 監(jiān)測控制基點埋設(shè)形式圖基準(zhǔn)點必須埋設(shè)在施工影響范圍（一般至少距隧道埋深2.5倍范圍）以外。6號線基準(zhǔn)點采用套管加保護蓋形式，用鉆機開鑿200mm孔，清孔徹底后下入保護管，保護管與孔壁間回填粘土，然后在保護管內(nèi)下入基點保護座和標(biāo)桿，底座用水泥澆筑；頂部做成圓球狀，并做保護蓋，地表基準(zhǔn)點埋設(shè)形式如圖見圖5-1所示。5.1.2 監(jiān)測點布設(shè) （1）橋墩、橋臺沉降測點埋設(shè)方法橋墩沉降測點標(biāo)志采用“L”型測點標(biāo)志形式，如圖5-2所示。測點埋設(shè)的方法是

11、：先在建筑物上鉆孔，然后將膨脹螺栓或螺紋鋼（=20mm）預(yù)埋件放入，孔與測點四周空隙用水泥砂漿或錨固劑填實（測點固定部位做成螺紋）。測點埋設(shè)時應(yīng)注意保證方便觀測，避開有礙立尺的障礙物，一般應(yīng)高于地表0.20.5m，測點埋設(shè)完畢后，在其端頭的立尺部位涂上防腐劑。圖5-2 橋墩沉降及差異沉降測點標(biāo)志埋設(shè)樣式（2）地表沉降測點埋設(shè)方法地表沉降測點可根據(jù)現(xiàn)場條件選擇采用標(biāo)準(zhǔn)埋設(shè)方法或淺層埋點方法。標(biāo)準(zhǔn)埋設(shè)方法為：首先在地面開100mm的孔，打入頂部磨成橢圓形的22mm螺紋鋼筋，長度應(yīng)超過凍土線深度，即大于0.8m，（如果是混凝土路面，鋼筋底部至少應(yīng)進入到路面下的路床內(nèi)20cm，并與路面分離），然后在標(biāo)

12、志鋼筋周圍填入細砂夯實，為了防止由于路面沉降帶動測點沉降影響監(jiān)測成果數(shù)據(jù)，不可用混凝土或水泥固牢，最后還應(yīng)在監(jiān)測點上部做上鐵蓋加以保護。淺層設(shè)點方法為：首先在地面用沖擊鉆鉆出深約20cm直徑12cm的孔，再把頂部帶有凸球面的8mm圓鋼放入孔中，縫隙采用錨固劑填充。測點具體埋設(shè)方法見地表測點布設(shè)示意圖5-3所示。測點埋設(shè)技術(shù)要求：地表沉降監(jiān)測測點應(yīng)埋設(shè)平整，防止由于高低不平影響人員及車輛通行，同時，測點埋設(shè)穩(wěn)固，做好清晰標(biāo)記，方便保存。鐵蓋地表點標(biāo)準(zhǔn)埋設(shè)大樣圖1000mm 地表點淺層埋設(shè)大樣圖地面8mm圓鋼筋錨固劑20cm22圖5-3 地表測點布設(shè)示意圖5.2 施工前的初始數(shù)據(jù)采集初始數(shù)據(jù)在開工

13、前及時對基準(zhǔn)點和測點進行聯(lián)網(wǎng)測量，初始數(shù)據(jù)的采集在降水施工前完成，并取三次測試結(jié)果的平均值作為初始值。5.3 施工過程中的監(jiān)測（1）觀測方法及儀器水準(zhǔn)網(wǎng)觀測采用幾何水準(zhǔn)測量方法，使用Trimble DINI12電子水準(zhǔn)儀配套銦鋼尺進行觀測，主要技術(shù)指標(biāo)如表5-1所示。表5-1 水準(zhǔn)儀主要技術(shù)指標(biāo) 序號儀器名稱及型號主要技術(shù)指標(biāo)1Trimble DINI12配套銦鋼尺每公里往返測高程中誤差0.3mm（2）數(shù)據(jù)觀測技術(shù)要求監(jiān)測點觀測按工程測量規(guī)范GB50026-2007三等垂直位移監(jiān)測網(wǎng)技術(shù)要求觀測，主要技術(shù)指標(biāo)及要求見表5-2所示。表5-2 監(jiān)測點觀測主要技術(shù)指標(biāo)及要求序號項 目限 差1監(jiān)測點與

14、相鄰基準(zhǔn)點高差中誤差1.0mm2每站高差中誤差0.30mm3往返較差及環(huán)線閉合差0.6mm（n為測站數(shù)）4檢測已測高差較差0.8mm（n為測站數(shù)）5視線長度50m6前后視的距離較差2.0米（3）數(shù)據(jù)采集過程監(jiān)測數(shù)據(jù)采集按水準(zhǔn)網(wǎng)觀測要求測定道路及地表沉降值。觀測采用閉合水準(zhǔn)路線時可以只觀測單程，采用附合水準(zhǔn)路線形式必須進行往返觀測，取兩次觀測高差中數(shù)進行平差。（4）觀測注意事項對使用的電子水準(zhǔn)儀、條碼水準(zhǔn)尺應(yīng)在項目開始前和結(jié)束后進行檢驗，項目進行中也應(yīng)定期進行檢驗。當(dāng)觀測成果異常，經(jīng)分析與儀器有關(guān)時，應(yīng)及時對儀器進行檢驗與校正；觀測應(yīng)做到三固定，即固定人員、固定儀器、固定測站；觀測前應(yīng)正確設(shè)定記

15、錄文件的存貯位置、方式，對電子水準(zhǔn)儀的各項控制限差參數(shù)進行檢查設(shè)定，確保附合觀測要求；應(yīng)在標(biāo)尺分劃線成像穩(wěn)定的條件下進行觀測；儀器溫度與外界溫度一致時才能開始觀測；數(shù)字水準(zhǔn)儀應(yīng)避免望遠鏡直對太陽，避免視線被遮擋，儀器應(yīng)在生產(chǎn)廠家規(guī)定的范圍內(nèi)工作，震動源造成的震動消失后，才能啟動測量鍵，當(dāng)?shù)孛嬲饎虞^大時，應(yīng)隨時增加重復(fù)測量次數(shù)；每測段往測和返測的測站書均應(yīng)為偶數(shù)，否則應(yīng)加入標(biāo)尺零點差改正；完成閉合或附合路線時，應(yīng)注意記錄的閉合或附合差情況，確認合格后方可完成測量工作，否則應(yīng)查找原因直至返工重測合格。5.4 監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)及報警值（1）監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)簡支梁段墩基礎(chǔ)豎向（縱向）不均勻沉降控制值為10mm

16、；橫橋向相鄰基礎(chǔ)不均勻沉降位移控制值為5mm。墩柱、橋臺傾斜控制值1/1000。U型槽豎向沉降每8米控制值小于5mm，閉合框架底板橫向不均勻沉降控制值為5mm。側(cè)墻傾斜度不大于1/1000。橋梁、拉槽豎向均勻沉降15mm。橋區(qū)相關(guān)道路路面沉降控制值為15mm（1/1000坡度）（2）警戒值現(xiàn)場監(jiān)測成果按黃色、橙色和紅色三級預(yù)警進行管理和控制，三級警戒狀態(tài)判定見表5-3。表5-3 三級警戒狀態(tài)判定表預(yù)警級別預(yù)警狀態(tài)描述黃色監(jiān)測預(yù)警“雙控”指標(biāo)（變化量、變化速率）均超過監(jiān)控量測控制值（極限值）的70時，或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測控制值的85時橙色監(jiān)測預(yù)警“雙控”指標(biāo)均超過監(jiān)控量測控制值的85時，或

17、雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測控制值時紅色監(jiān)測預(yù)警“雙控”指標(biāo)均超過監(jiān)控量測控制值，且實測變化速率出現(xiàn)急劇增長時。5.5 監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與分析1、監(jiān)測數(shù)據(jù)處理工作基點和附近水準(zhǔn)點聯(lián)測取得初始高程，則工作基點成為標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)點（需定期校驗），監(jiān)測時通過標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)點（即工作基點）測量出各監(jiān)測點初始高程數(shù)據(jù)，則：（1） 累計沉降值監(jiān)測點累計沉降量H= Hn- H0其中，H0為監(jiān)測點初始高程測量值；Hn為監(jiān)測點第n次高程測量值；（2）差異沉降值兩監(jiān)測點間差異沉降值H21= H2- H1（3）斜率兩監(jiān)測點間斜率= (H2- H1)/L其中，H21為白家樓橋縱橋向兩相鄰墩柱或橫橋向兩相鄰墩柱監(jiān)測點H1 、H2同一時間測

18、得的高程值之差；H2：監(jiān)測點2第n次高程測量值，H1：監(jiān)測點1第n次高程測量值，L為兩監(jiān)測點間垂直距離。2、數(shù)據(jù)回歸分析由于現(xiàn)場量測所得的原始數(shù)據(jù)具有一定的離散性，它包含著偶然誤差的影響，所以不經(jīng)過數(shù)學(xué)處理是難以利用的，在數(shù)據(jù)整理中，可選用沉降時間曲線的散點圖進行處理。監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理可采用回歸分析，通過對所得的數(shù)據(jù)進行回歸，找出一條能代表沉降時間散點分布擬合曲線，預(yù)測最大沉降量。根據(jù)所測道路及地表下沉值，判斷道路及地表沉降是否超過安全控制標(biāo)準(zhǔn)以及采用的工程措施的可靠性。常用的回歸函數(shù)的選取可參照（5-1）（5-3）公式：（對數(shù)曲線） （5-1）（指數(shù)曲線） （5-2） （雙曲線） （5-3）

19、當(dāng)結(jié)構(gòu)變形同時滿足以下3條規(guī)定時則道路及地表沉降可判定達到基本穩(wěn)定：橋梁沉降速度有明顯減緩趨勢；橋梁沉降變化速率小于0.010.04mm/天；沉降量已達總沉降量的80以上。3、監(jiān)測穩(wěn)定性判斷觀測點穩(wěn)定性分析的原則如下：觀測點的穩(wěn)定性分析是基于穩(wěn)固的基準(zhǔn)點開展測量，再對測量數(shù)據(jù)進行平差計算后得到的結(jié)果；相鄰兩次的觀測點的變動分析通過比較相鄰兩次的最大變形量與最大測量誤差來進行，當(dāng)變形量小于最大誤差時，可認為該觀測點在這兩次觀測中沒有變動或變動不明顯；對多次變形觀測成果，當(dāng)相鄰兩次觀測變形量小，但多次觀測呈現(xiàn)出明顯的變化趨勢時，應(yīng)視為有變動。（3）監(jiān)測預(yù)警判斷監(jiān)測預(yù)警判斷：將階段變形速率、變形量與

20、控制標(biāo)準(zhǔn)進行比較，判斷監(jiān)測點預(yù)警狀態(tài)；如數(shù)據(jù)顯示達到警戒標(biāo)準(zhǔn)，分析確認有異常情況時，應(yīng)及時通知有關(guān)各方。6 現(xiàn)場巡視6.1 巡視主要內(nèi)容構(gòu)筑物開裂、剝落。包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走向、剝落體大小、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。6.2 主要巡視方法（1）工前巡視在施工前對構(gòu)筑做工前調(diào)查。工前初次巡視的重點是調(diào)查構(gòu)筑物現(xiàn)狀，巡視該建筑物有無裂縫、剝落狀況。有裂縫的地方做好標(biāo)識，記錄裂縫的位置、形態(tài)，用裂縫顯微鏡測量并記錄裂縫的寬度，墻面或梁體出現(xiàn)滲水、滴水的地方也做好標(biāo)識，記錄滲水的位置、滲水量大小，并采用拍照的方式進行影像資料存檔。（2）過程巡視一般情況下對在工前初次巡視中發(fā)現(xiàn)的既有裂縫測量其寬度并與

21、初始寬度進行現(xiàn)場比較。發(fā)現(xiàn)墻面或梁體、墩柱新增裂縫或裂縫發(fā)展速率超過預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)等異常情況及時通報，并進行分析。巡視過程中，填寫現(xiàn)場安全巡視表。特殊情況時應(yīng)結(jié)合具體工程施工的重要階段加強對工程施工過程和構(gòu)筑物的巡視頻率，并對結(jié)構(gòu)開裂、裂縫發(fā)展、地下水滲漏等重點觀察、記錄，并擴大巡視范圍，同時結(jié)合現(xiàn)場安全監(jiān)測進行分析。（3）工后巡視工后巡視主要對構(gòu)筑物進行巡視，觀察裂縫或裂縫發(fā)展是否停止。6.3 巡視預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)白家樓橋巡視預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)見表6-1所示。表6-1 白家樓橋巡視預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)巡視內(nèi)容巡視狀況描述安全狀態(tài)評價黃色預(yù)警橙色預(yù)警紅色預(yù)警白家樓橋墩臺或梁體開裂、剝落墩臺、梁板或橋面裂縫0.2mm以下墩臺、梁板

22、或橋面裂縫0.20.5mm墩臺、梁板或橋面裂縫0.5mm以上，混凝土剝落、露筋6.4 巡視信息的分析及處理現(xiàn)場安全巡視過程中應(yīng)按要求填寫巡視成果表，格式及判斷標(biāo)準(zhǔn)以北京市軌道交通建設(shè)管理公司提供的技術(shù)要求為準(zhǔn)。記錄內(nèi)容包括：巡視時間、巡視地點、巡視對象、巡視內(nèi)容、存在問題描述、原因分析、安全狀態(tài)評價、采取措施建議等?，F(xiàn)場安全監(jiān)測和現(xiàn)場安全巡視數(shù)據(jù)中如有任何一方發(fā)現(xiàn)有超過預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)時，均應(yīng)立即上報，同時結(jié)合施工工況，進行分析，并與施工單位共同研究采取處理措施，保證工程安全。7 信息反饋在施工過程中，對現(xiàn)場測得所有觀測數(shù)據(jù)巡視信息，均實行信息化管理。每天現(xiàn)場第三方監(jiān)測人員在監(jiān)測和現(xiàn)場巡視完成后，及時

23、將監(jiān)測和巡視信息及初步分析處理的成果以日報形式上報至第三方監(jiān)測單位的監(jiān)測咨詢?nèi)藛T，咨詢?nèi)藛T對第三方監(jiān)測信息進行收集、匯總、分析、處理。監(jiān)測數(shù)據(jù)分析處理采用繪制變化量時態(tài)曲線、變化速率時態(tài)曲線、回歸分析、多監(jiān)測項目綜合比較分析等，綜合確定風(fēng)險工程的安全狀態(tài)，預(yù)測沉降發(fā)展趨勢，提出白家樓橋風(fēng)險評估、預(yù)警建議信息，以及提供風(fēng)險事務(wù)處理的建議等（通過現(xiàn)場核查、專家論證，提供咨詢意見）并上報產(chǎn)權(quán)單位、項目管理中心，同時反饋設(shè)計、監(jiān)理及施工單位。第三方監(jiān)控信息的報送形式有日報、預(yù)警快報和周報、月報，報送的內(nèi)容具體為：（1）日報：通過信息平臺和電子郵件報送當(dāng)日第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)和巡視信息，主要內(nèi)容包括：工程施工

24、進度；監(jiān)測數(shù)據(jù)；現(xiàn)場安全巡視表；安全風(fēng)險咨詢意見。（2）預(yù)警快報：當(dāng)判斷風(fēng)險工程可能達到一級綜合預(yù)警狀態(tài)（紅色）或發(fā)生重大突發(fā)風(fēng)險事件時，應(yīng)進行快報，報送內(nèi)容主要為風(fēng)險時間、地點、風(fēng)險概況、原因初步分析及變化趨勢、處理建議等；（3）周報、月報：內(nèi)容應(yīng)分別包括近一周、近一月的第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)、巡視信息及其匯總分析、風(fēng)險評估預(yù)警情況、監(jiān)控跟蹤情況、變化趨勢和存在問題等。（4）總結(jié)報告 總結(jié)報告內(nèi)容包括：工程概況；監(jiān)測目的、監(jiān)測項目和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；采用的儀器型號、規(guī)格和標(biāo)定資料；測點布置；監(jiān)測數(shù)據(jù)采集和觀測方法；現(xiàn)場安全巡視方法；監(jiān)測資料、巡視信息的分析處理；風(fēng)險預(yù)警情況、監(jiān)控跟蹤情況及其處理；監(jiān)測結(jié)果評

25、述；現(xiàn)場安全巡視效果評述；安全風(fēng)險咨詢管理服務(wù)效果評述；提供以下圖表：各項監(jiān)測成果匯總表；各項安全巡視信息成果表；典型測點的時程曲線圖；沉降斷面圖；結(jié)合工程實際情況提供其它分析圖表（如測點的變化值隨施工進展（或受力變化）變化曲線等；監(jiān)測測點布置圖。（5）信息報送時間日報：應(yīng)于當(dāng)日16:00前通過電子郵件上報；預(yù)警快報：應(yīng)兩小時內(nèi)通過電話或短信和信息平臺同時進行快報；周報、月報：應(yīng)分別于每周四和每月25號前以書面形式上報?？偨Y(jié)報告：全部過程完成后，1個月內(nèi)完成并上報。（6）預(yù)警的處理當(dāng)分析確認為紅色綜合預(yù)警狀態(tài)，由項目負責(zé)人第一時間采取口頭匯報、電話匯報、短信匯報或網(wǎng)絡(luò)形式等快捷方式將預(yù)警建議上

26、報產(chǎn)權(quán)單位、監(jiān)控管理中心、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理、項目管理中心主管領(lǐng)導(dǎo)，且2小時內(nèi)通過信息平臺快報，并立即整理監(jiān)測數(shù)據(jù)信息，12小時內(nèi)將書面文件送抵相關(guān)單位。 在紅色綜合預(yù)警建議信息上報項目管理中心的同時，現(xiàn)場監(jiān)測、巡視人員緊急加密監(jiān)測頻率及加強現(xiàn)場巡視，根據(jù)現(xiàn)場實際情況增加監(jiān)測項目、加密監(jiān)測點，密切關(guān)注現(xiàn)場情況的變化，數(shù)據(jù)處理分析及咨詢?nèi)藛T進一步深入對監(jiān)測、巡視、作業(yè)管理情況進行分析，提供詳細的分析報告。同時，應(yīng)與項目管理中心管理人員、施工、設(shè)計、監(jiān)理單位密切聯(lián)系，指導(dǎo)采取初步控制措施，配合制定處理方案。 8 工作計劃安排白家樓橋監(jiān)測周期為：盾構(gòu)機掘進對橋樁、橋臺擾動到達前取得初始值，至盾

27、構(gòu)機通過橋后的2個月且監(jiān)測對象變形趨于穩(wěn)定時停止觀測，；監(jiān)測頻率為：開挖面到監(jiān)測斷面前后的距離S2 B時，1次/天；當(dāng)開挖面到監(jiān)測斷面前后的距離2B5 B時，1次/周；基本穩(wěn)定后，1次/1月。初步估計各測點約40測次。如監(jiān)測過程中出現(xiàn)異常情況，將及時通知相關(guān)單位，并根據(jù)工程情況加密監(jiān)測頻率。9 現(xiàn)場監(jiān)測人員組織及監(jiān)測設(shè)備為優(yōu)質(zhì)完成白家樓橋監(jiān)測任務(wù)，根據(jù)中鐵五院北京地鐵6號線一期第三方監(jiān)測項目部組織和分工，安排甜十區(qū)間監(jiān)測組負責(zé)白家樓橋的監(jiān)測工作。以確保組織合理、分工明確、責(zé)任到人。9.1主要監(jiān)測人員表9-1 本工程投入監(jiān)測及巡視人員表序號姓名年齡性別學(xué) 歷專 業(yè)職 稱主要職責(zé)1代維達28男研究

28、生隧道工程工程師數(shù)據(jù)分析及巡視2林兆周24男大專測量助工現(xiàn)場監(jiān)測3路延?xùn)|22男中專測量測量員測量其它測量輔工3人，司機1人9.2 現(xiàn)場主要監(jiān)測設(shè)備表9-2 擬配備的主要儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1電子水準(zhǔn)儀天寶DiNi12臺125m鋼尺1mm把23裂縫檢測儀SW-LW-101個20.1mm4數(shù)碼照相機索尼T1臺110 質(zhì)量及安全保障措施 10.1 質(zhì)量保障措施 （1）質(zhì)量方針及目標(biāo)本工程質(zhì)量監(jiān)測工作堅持“科學(xué)公正、嚴謹認真、質(zhì)量第一、服務(wù)規(guī)范”的方針。在整個監(jiān)測服務(wù)期內(nèi)保證監(jiān)測成果合格率100%、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率100%、反饋及時率100%。對影響監(jiān)測質(zhì)量的各種因素，采取有效的措

29、施進行控制，為產(chǎn)權(quán)單位和業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以確保監(jiān)測質(zhì)量。 （2）質(zhì)量控制流程嚴格按照我院計量認證質(zhì)量管理體系質(zhì)量手冊、程序文件、作業(yè)細則中基坑監(jiān)測作業(yè)要求進行整個過程的質(zhì)量控制，保證成果質(zhì)量，質(zhì)量保證體系控制要點框圖如圖 10-1。（3）質(zhì)量保證組織機構(gòu)為優(yōu)質(zhì)完成本工程第三方監(jiān)測任務(wù)，我們將堅持“百年大計，質(zhì)量第一”，建立健全監(jiān)測質(zhì)量保證體系，項目經(jīng)理對全部質(zhì)量工作負責(zé)，監(jiān)測組長負責(zé)現(xiàn)場外業(yè)作業(yè)的質(zhì)量保障，資料審核人負責(zé)數(shù)據(jù)處理及成果報告的質(zhì)量，數(shù)據(jù)分析反饋人員負責(zé)數(shù)據(jù)處理及反饋信息的準(zhǔn)確性。（4）質(zhì)量保證制度培訓(xùn)制度：本工點全體作業(yè)人員在作業(yè)前需進行質(zhì)量培訓(xùn)教育考核，主要明確本工點工程特點

30、、作業(yè)質(zhì)量保證注意事項等。例會制度：每周一由項目經(jīng)理組織本工點全部作業(yè)人員召開質(zhì)量分析會，內(nèi)容包括本周質(zhì)量管理情況、存在問題、解決方法下周質(zhì)量要求等。交底制度：技術(shù)要求、工序流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施等內(nèi)容由質(zhì)量、技術(shù)負責(zé)人在每項工作開展前進行交底，質(zhì)量控制小組進行監(jiān)督。日常檢查制度：對具體實施時作業(yè)的人員資格、儀器設(shè)備、外業(yè)操作、內(nèi)業(yè)資料等要素進行定期及不定期檢查。圖10-1 質(zhì) 量 保 證 體 系 圖用戶抱怨處理查原始記錄及儀器召開會議確定處理方案對測試結(jié)果正確性懷疑測試結(jié)果確定正確通知用戶對保存樣品安排復(fù)檢技術(shù)負責(zé)人主持重新監(jiān)測質(zhì)量負責(zé)人進行監(jiān)督與原結(jié)果一致 與原結(jié)果不一致需更改監(jiān)測結(jié)論

31、確定復(fù)檢結(jié)果寫出申訴處理分析報告寫出處理分析報告報告監(jiān)測事故與監(jiān)測中斷處理監(jiān)測數(shù)據(jù)錯誤事故停電造成設(shè)備損壞監(jiān)測儀器監(jiān)測中斷質(zhì)量負責(zé)人檢查事故原因提出糾正措施予以糾正采取措施停止監(jiān)測報告中心主任采取措施保護儀器樣品做好記錄調(diào)查事故原因采取彌補措施查找停電原因事故原因非事故原因報技術(shù)負責(zé)人處理等待供電恢復(fù)繼續(xù)檢測繼續(xù)監(jiān)測 終止監(jiān)測 人身傷亡事故采取救護措施填寫事故報告組織事故調(diào)查采取補救措施報計量試驗室主任處理記錄事故情況寫出事故報告上報主任存檔儀器設(shè)備的維護定期校準(zhǔn)新購儀器設(shè)備驗收安裝調(diào)試在用儀器周檢(溯源)檢定或校 準(zhǔn)(溯源)合格粘貼綠色標(biāo)志準(zhǔn)予使用 不合格粘貼紅色標(biāo)志停止使用 合格粘貼綠色標(biāo)

32、志予使用 不合格不準(zhǔn)使用退回采購部門 再不合格辦理報廢辦理固定資產(chǎn)登記手續(xù) 辦理保修退貨索賠手續(xù) 交付保管人接收使用不合格降級使用修理檢定(溯源)監(jiān)測用儀器設(shè)備的質(zhì)量保證監(jiān)測環(huán)境條件的保證保證試驗室正常的環(huán)境條件符合要求開展檢測活動不符合要求時停止檢測活動請后勤保證部查清原因糾正定期監(jiān)測環(huán)境數(shù)據(jù)監(jiān)測過程質(zhì)量保證監(jiān)督檢測制定計劃委托檢測填寫委托書明確監(jiān)測要求和目的法律、法規(guī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)備人員配備和資格確定確定環(huán)境條件制定監(jiān)測實施細則制定抽樣方案組織樣品收發(fā)與管理監(jiān)測過程質(zhì)量保證數(shù)據(jù)處理、判定監(jiān)測結(jié)果監(jiān)測結(jié)果驗證編制監(jiān)測報告審批和簽發(fā)技術(shù)服務(wù)與驗后處理不合格合格監(jiān)測人員技術(shù)素質(zhì)保證監(jiān)測員上崗教育和

33、培訓(xùn)建立個人考績檔案資格培訓(xùn)與考試不合格合格上崗操作在職培訓(xùn)文件化程序的質(zhì)量保證按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定監(jiān)測實施細則按照儀器使用規(guī)則和監(jiān)測要求制定儀器操作規(guī)程組織人員討論訂稿審定技術(shù)負責(zé)人批準(zhǔn)檢驗員執(zhí)行定期進行修訂質(zhì)量驗收制度：審核人員對每次現(xiàn)場監(jiān)測成果、質(zhì)量負責(zé)人對中間報告及最終成果報告質(zhì)量分級驗收考核。（5）現(xiàn)場監(jiān)測質(zhì)量保證措施基準(zhǔn)點及工作基點布置在地鐵結(jié)構(gòu)施工影響范圍外穩(wěn)定地段；觀測網(wǎng)嚴格按方案要求布置成附合或閉合水準(zhǔn)線路；基準(zhǔn)網(wǎng)定期觀測，每次聯(lián)測不少于3個工作基點，保證必要的檢核條件；觀測時要儀器固定、人員固定、方法固定、觀測路線固定、觀測時間段固定，嚴格按作業(yè)技術(shù)要求觀測，完成后立即檢查閉合

34、或附合差，確?，F(xiàn)場成果合格?，F(xiàn)場記錄的內(nèi)容應(yīng)填寫齊全，字跡清楚，不得涂改、擦改和轉(zhuǎn)抄；凡劃改的數(shù)字和超限劃去的成果，均應(yīng)注明原因和重測結(jié)果所在的頁數(shù)；電子記錄要注意記錄儲存設(shè)備的電源更換，避免數(shù)據(jù)丟失；注意手工錄入的數(shù)據(jù)復(fù)核和非直接采集項目的檢查。(6) 現(xiàn)場巡視質(zhì)量保證措施巡視人員需具有一定施工經(jīng)驗并經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)；巡視之前應(yīng)明確巡視時需要觀察的對象和內(nèi)容，準(zhǔn)備好相關(guān)的記錄表格及所需的設(shè)備（如相機等）；在巡視實施時與施工人員、監(jiān)理人員保持密切聯(lián)系，在關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)：設(shè)計變斷面施工、工序轉(zhuǎn)換（如加撐、減撐等）、地質(zhì)條件差的部位施工時加強巡視頻率。質(zhì)量負責(zé)人定期對巡視工作和巡視結(jié)果進行檢查。（7）

35、監(jiān)測數(shù)據(jù)及結(jié)果準(zhǔn)確性的保證措施在監(jiān)測實施過程中，將保證及時監(jiān)測和反饋結(jié)果，每次監(jiān)測完成后，應(yīng)在當(dāng)日將結(jié)果（監(jiān)測報告）以及對風(fēng)險問題的分析判斷結(jié)果及時反饋給業(yè)主和監(jiān)理、施工單位。對監(jiān)測中發(fā)現(xiàn)的重大安全風(fēng)險問題應(yīng)立即上報各相關(guān)單位。每月向業(yè)主報送月監(jiān)測月報。整個項目監(jiān)測完成后，應(yīng)在1個月內(nèi)完成最終監(jiān)測報告整理成冊上報業(yè)主，文件份數(shù)和編制要求復(fù)合竣工文件要求。為滿足上述要求，特制定以下措施：在具體工作中牢固樹立“一切服務(wù)于工程安全”的思想觀念；制定規(guī)章制度，在實際監(jiān)測工作中嚴格執(zhí)行，做到有章可依，違章必究；項目負責(zé)人對每項監(jiān)測工作要做好合理統(tǒng)籌安排，不得延誤每一項工作，并對監(jiān)測過程進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時改正；對交通工具、儀器設(shè)備等做好日常維護、維修，不得因儀器設(shè)備出現(xiàn)問題影響監(jiān)測；上場人員、儀器設(shè)備及交通工具保證充足，休息時間隨施工進度安排；根據(jù)施工進度，做好監(jiān)測計劃，提前做好監(jiān)測準(zhǔn)備工作。10.2 安全生產(chǎn)及文明施工 （1）安全生產(chǎn)方針及目標(biāo)貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全生