ZF變速箱內(nèi)部培訓(xùn)課件

1、蔡夫變速箱（蔡夫變速箱（ZF）主要內(nèi)容主要內(nèi)容ZF變速箱的介紹變速箱的介紹ZF變速箱的組成與結(jié)構(gòu)變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)特點(diǎn)ZF變速箱編號(hào)含義變速箱編號(hào)含義ZF變變速箱-電電子商務(wù)務(wù)ZF變變速箱易損損件介紹紹一、一、 ZF變速箱的介紹變速箱的介紹 1.ZF變速箱在中國(guó)市場(chǎng)銷售額目前已占ZF全球的20%以上，未來增長(zhǎng)潛力十分巨大。 國(guó)內(nèi)雖然主要是以客車為主，但也逐步像卡車發(fā)展。其中5S-150GP、5S-111GP、4S-130GP、6S-90、6S-120是使用比較多的幾款變速箱型號(hào)一、一、 ZF變速箱的介紹變速箱的介紹 2.國(guó)內(nèi)重卡牽引向高速物流車發(fā)展，因ZF變速箱的經(jīng)濟(jì)性使其使用率越來越高。

2、一些高端車型如柳汽的M7、東風(fēng)的天龍、解放的J6都在使用ZF變速箱(16S181)，隨著公司業(yè)務(wù)的提升，公司開始引進(jìn)ZF變速箱。二、二、ZF變速箱編號(hào)含義變速箱編號(hào)含義 ZF變速箱的命名規(guī)則：二、二、ZF變速箱編號(hào)含義變速箱編號(hào)含義 5S-150GP含義為：主箱5個(gè)前進(jìn)檔，同步器換擋，輸入扭矩為1500N.M，第一代產(chǎn)品，帶后置副變速器。 5S-111GP含義為：主箱5個(gè)前進(jìn)檔，同步器換擋，輸入扭矩為1100N.M，第二代產(chǎn)品，帶后置副變速器。 6S-90含義為：6個(gè)前進(jìn)檔，同步器換擋，輸入扭矩為900N.M，第一代產(chǎn)品，不帶后置副變速器三、三、ZF變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

3、 ZF變速箱的組成形式為：主箱單中間軸+副箱行星齒輪結(jié)構(gòu)（簡(jiǎn)稱：行星齒輪結(jié)構(gòu)）三、三、ZF變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ZF變速箱主箱為單中間軸結(jié)構(gòu)：變速器內(nèi)設(shè)置輸入軸、中間軸和輸出軸，稱為單中間軸變速器。單中間軸是變速器的主體結(jié)構(gòu)，輸入軸的轉(zhuǎn)速也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，輸出軸轉(zhuǎn)速則是中間軸與輸出軸之間不同齒輪嚙合所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速。不同的齒輪嚙合就有不同的傳動(dòng)比，也就有了不同的轉(zhuǎn)速。這種變速器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，技術(shù)比較成熟，使用成本比較低 三、三、ZF變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 法士特主箱為雙中間軸結(jié)構(gòu)：雙中間軸變速器顧名思義有兩根中間軸。三、三、ZF變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

4、變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 主箱操縱機(jī)構(gòu)三、三、ZF變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 副變速箱操縱機(jī)構(gòu)三、三、ZF變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 先進(jìn)獨(dú)特的自鎖、互鎖裝置：所有檔位共用一個(gè)自鎖機(jī)構(gòu)對(duì)變速箱所有換擋檔位進(jìn)行自鎖，互鎖裝置對(duì)所有不參加換擋的換擋板進(jìn)行互鎖，確保變速箱換擋時(shí)不會(huì)發(fā)生掛兩檔的情況。三、三、ZF變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 除副箱使用50314球軸承為其余各軸承全部采用圓錐滾子軸承，傳動(dòng)容量和剛性大幅度提高。三、三、ZF變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 高低檔同步間隙及二軸錐軸承間隙的調(diào)整全部集中到一軸錐軸承的調(diào)整，這樣簡(jiǎn)

5、化了裝配，使變速箱易于維修，增加了可靠性。三、三、ZF變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)特點(diǎn)：主箱為短程同步器（換擋行程一般為13mm，短行程為10mm)增大了承載能力。副箱為寬環(huán)同步器，增大了使用壽命。（左圖為法士特變速箱同步器、右圖為ZF變速箱的同步器）三、三、ZF變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ZF變速箱同步器組成：2個(gè)同步環(huán)、2個(gè)錐轂、1個(gè)滑套、1個(gè)齒座。三、三、ZF變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)變速箱的組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)ZF變速箱與法士特變速箱的對(duì)比：在裝備不同發(fā)動(dòng)機(jī)不同配置的三在裝備不同發(fā)動(dòng)機(jī)不同配置的三軸卡車油耗測(cè)試中，匹配馬力最大發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車，在使用軸卡車油耗測(cè)試中，匹配馬力最大發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車，在使用ZF變速箱變速箱的情況下的情況下,燃油消耗反而最小。在燃油消耗反而最小。在50-70km/h的常規(guī)行駛速度下，使的常規(guī)行駛速度下，使用用ZF變速箱節(jié)油效果更為明顯。油耗對(duì)比變速箱節(jié)油效果更為明顯。油耗對(duì)比 川汽紅巖（ ） 四、四、ZF變速箱易損件明細(xì)變速箱易損件明細(xì) 一、ZF變速箱在URP系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)表一所示大部分為5S-150GP。 二、ZF變