鐵路貨運(yùn)—鐵路樞紐

1、 鐵路樞紐城市軌道運(yùn)輸之東莞市中德技工學(xué)校東莞市中德技工學(xué)校講課老師：楊老師講課老師：楊老師1.掌握鐵路樞紐的定義2.了解知道鐵路樞紐的服務(wù)設(shè)施、設(shè)計(jì)規(guī)劃、布置3.掌握鐵路樞紐的服務(wù)原則、鐵路樞紐的作業(yè)內(nèi)容4.掌握中國八大鐵路樞紐城市教學(xué)目標(biāo)：教學(xué)目標(biāo)：前言：前言： 鐵路樞紐是路網(wǎng)上具有客流、貨流相互交流的三個(gè)以上鐵路方向的交匯處或鐵路與港口、工礦企業(yè)專用鐵道的銜接地點(diǎn)，由若干專用車站（編組站、客運(yùn)站、貨運(yùn)站）和連接這些車站的聯(lián)絡(luò)線、迂回線、進(jìn)出站線路及其他分界點(diǎn)等技術(shù)設(shè)備所構(gòu)成的綜合體。 鐵路樞紐的功能是使各向鐵路線相互溝通，與其他運(yùn)輸方式順暢銜接。其主要作業(yè)內(nèi)容是組織各向列車的到發(fā)和通過、

2、客貨的集散和中轉(zhuǎn)、車輛改編以及貨物承運(yùn)與換裝等項(xiàng)。鐵路樞紐通常設(shè)有編組站、客運(yùn)和貨運(yùn)站，有時(shí)也可由一個(gè)站辦理各種作業(yè)。在各站之間以聯(lián)絡(luò)線聯(lián)結(jié)，在樞紐范圍內(nèi)引入車站的進(jìn)出站線路。 1 1、定義、定義： （ ） 鐵路樞紐是鐵路網(wǎng)的一個(gè)重要組成部分。在鐵路網(wǎng)的交匯點(diǎn)或終端地區(qū)，由各種鐵路線路、專業(yè)車站以及其他為運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)設(shè)備組成的總體，稱為鐵路樞紐。 2 2、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)內(nèi)容：（ ） 鐵路樞紐其主要作業(yè)內(nèi)容是：組織各向列車的到發(fā)和通過、客貨的集散和中轉(zhuǎn)、車輛改編以及貨物承運(yùn)與換裝等項(xiàng)。3、設(shè)施：（） 適應(yīng)客貨運(yùn)輸和車流組織工作需要，鐵路樞紐具有下列全部或部分設(shè)施。貨運(yùn)設(shè)施。編組站、貨運(yùn)站、區(qū)間

3、引入線路、聯(lián)絡(luò)線和專用線等。客運(yùn)設(shè)施?？瓦\(yùn)站、站房及站前廣場(chǎng)，客車技術(shù)站，旅客乘降所等。保證行車安全及通過能力的設(shè)施。調(diào)整列車運(yùn)行的車站和線路所，樞紐線路立體疏解設(shè)施，城市鐵路道口和立交橋等。4 4、設(shè)計(jì)規(guī)劃：、設(shè)計(jì)規(guī)劃：（） 根據(jù)區(qū)域規(guī)劃和城市總體規(guī)劃以及鐵路樞紐總體規(guī)劃,在樞紐地區(qū)的自然條件和城市建設(shè)的具體情況下,進(jìn)行鐵路車站和鐵路線的平面及縱斷面綜合設(shè)計(jì)。在鐵路網(wǎng)點(diǎn)和網(wǎng)端的城市，由幾個(gè)協(xié)同作業(yè)的車站、引入線路和聯(lián)絡(luò)線組成的綜合體稱為鐵路樞紐。鐵路網(wǎng)點(diǎn)上僅有一個(gè)區(qū)段站或編組站時(shí)，也稱為樞紐站。 鐵路樞紐是組成鐵路網(wǎng)的基本單元，是聯(lián)系鐵路網(wǎng)和城市之間的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運(yùn)輸、生產(chǎn)過程中，除辦理

4、有關(guān)車站的客貨業(yè)務(wù)、列車運(yùn)轉(zhuǎn)和技術(shù)作業(yè)外，鐵路樞紐又是組織車流交換，調(diào)整列車運(yùn)行和供應(yīng)運(yùn)輸動(dòng)力的重要據(jù)點(diǎn)。 鐵路樞紐是隨鐵路網(wǎng)與城市建設(shè)發(fā)展中逐步形成和發(fā)展的。不同樞紐有不同的性質(zhì)和規(guī)模，樞紐內(nèi)各種專業(yè)車站有不同的數(shù)量、位置和規(guī)模以及不同的技術(shù)設(shè)備組合。為了滿足鐵路的運(yùn)營和城市建設(shè)的基本要求，樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)必須根據(jù)合理的路網(wǎng)和車流組織規(guī)劃，綜合分析各樞紐在路網(wǎng)中的性質(zhì)和作用，客貨運(yùn)輸?shù)臄?shù)量、性質(zhì)和方向（車流條件），引入線路的技術(shù)特征，已有鐵路的設(shè)備狀況，城市建設(shè)和綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)劃，地區(qū)的自然條件等因素，編制鐵路樞紐總體規(guī)劃與總圖設(shè)計(jì)。5 5、布置：、布置：（） 路網(wǎng)形成初期，城鎮(zhèn)規(guī)模較小，樞

5、紐車流條件和客貨業(yè)務(wù)比較單純，新線直接引入車站接軌，應(yīng)保證主要車流方向的列車進(jìn)出車站不變更運(yùn)行方向。這樣形成的樞紐站是樞紐總圖的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，它的特點(diǎn)是分階段適應(yīng)性強(qiáng)。當(dāng)運(yùn)量增長(zhǎng)，為了加強(qiáng)通過能力，并在一般情況下能使通過列車駛經(jīng)車站不變更運(yùn)行方向和縮短列車運(yùn)行里程，應(yīng)修建繞過樞紐站的聯(lián)絡(luò)線，形成樞紐總圖的單式結(jié)構(gòu)。聯(lián)絡(luò)線是樞紐內(nèi)運(yùn)行列車的分流線，是樞紐總圖發(fā)展過渡的重要手段。 在客貨運(yùn)量較大具有一定規(guī)模的城市，需要分設(shè)客運(yùn)站和編組站時(shí)，應(yīng)配合城市規(guī)劃和自然條件，組成各種樞紐總圖：如沿著干線順序布置客運(yùn)站和編組站的稱為順列式樞紐；在客貨運(yùn)量大而建設(shè)范圍比較集中的城市，可將各方向干線分線引入專業(yè)車站，

6、使客貨列車在樞紐內(nèi)分流，則構(gòu)成并列式樞紐；當(dāng)引入線路方向多而分散，各方向有較多的交換車流時(shí)，可修建成環(huán)形樞紐。在路網(wǎng)發(fā)展,城市改建,車流條件和自然條件的因素影響下逐漸演變而形成混合式樞紐。在路網(wǎng)位于大港灣，大工業(yè)區(qū)辦理大宗貨物聯(lián)運(yùn)換裝的城市的樞紐稱為網(wǎng)端樞紐。常采用的較復(fù)雜的鐵路樞紐的布置圖式有環(huán)形、半環(huán)形圖式和混合式圖式。環(huán)形、半環(huán)形樞紐圖式是由各個(gè)方向引入鐵路線，通過環(huán)線或半環(huán)線把各個(gè)方向鐵路連接溝通，而各種車站或布置在引入線上或在環(huán)線上均可，為連接工礦企業(yè)和市區(qū)可通過盡頭線實(shí)現(xiàn)；混合式樞紐圖式是由較簡(jiǎn)單的樞紐組合布置而成。上述兩種圖式常采用在大城市或交通會(huì)合點(diǎn)的大型鐵路樞紐中。在中、小型

7、鐵路樞紐中常采用一些簡(jiǎn)單的樞紐布置。最基本的是一站樞紐圖式，各個(gè)鐵路方向均引入一個(gè)聯(lián)合車站，但其通過能力很?。贿M(jìn)一步提高通過能力可布置成三角形、順列式、并列式、十字形等布置圖式。中國大型鐵路樞紐常布置成環(huán)形和混合式圖式，中小型樞紐則采用順列式和一站式布置較多。 鐵路樞紐是由鐵路新線建設(shè)和城市及工業(yè)發(fā)展等原因逐步形成和發(fā)展起來的。因此，樞紐所在地區(qū)的政治與經(jīng)濟(jì)特征、在地理上和路網(wǎng)中的位置、城市和工業(yè)建設(shè)的要求等對(duì)它所承擔(dān)的運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)有著密切的關(guān)系。 樞紐布置圖型形成的因素比較復(fù)雜，必須根據(jù)各個(gè)樞紐的具體條件，確定合理的布置圖型。根據(jù)樞紐范圍內(nèi)專業(yè)車站和鐵路線路在總圖結(jié)構(gòu)上的特征，并結(jié)合一定的車

8、流條件，可有多種形式的樞紐圖型。 當(dāng)在鐵路網(wǎng)上，需要修建幾個(gè)專業(yè)車站以及連接這些車站的聯(lián)絡(luò)線、進(jìn)站線路等設(shè)備時(shí)，即形成了三角形、十字形、順列式、并列式、環(huán)形、混合形和盡端式鐵路樞紐等。 5 5、功能：、功能： （ ） 幾條鐵路干線相互銜接和交叉，幾條軌道岔開后通往各個(gè)專業(yè)車站，像編組站、公用貨運(yùn)站、客運(yùn)站等，這種車站和設(shè)備的整體稱為鐵路樞紐。鐵路樞紐是由鐵路建設(shè)和城市、工業(yè)發(fā)展等各種原因逐步形成的。鐵路樞紐對(duì)于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展、城市和國防建設(shè)以及各種交通運(yùn)輸工具之間的分工與協(xié)作，都有密切的關(guān)系。鐵路樞紐有什么作用呢？它起到了一個(gè)把客貨流轉(zhuǎn)運(yùn)到各接軌鐵路的中轉(zhuǎn)作用。在鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)方面，它象一個(gè)大立交

9、口，把南來北往直通、管內(nèi)和市郊旅客列車放進(jìn)各自前往目的地的軌道；在貨物運(yùn)轉(zhuǎn)方面，它像一個(gè)大工廠，把各方向開到這里的貨車按時(shí)間。地點(diǎn)進(jìn)行解體和編組，把重新編組的各種列車按運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻正點(diǎn)發(fā)送到各自的目的地。 鐵路樞紐是客貨流從一條鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)到各接軌鐵路的中轉(zhuǎn)地區(qū)，也是所在城市客貨到發(fā)及聯(lián)運(yùn)的地區(qū)。除樞紐內(nèi)各種車站辦理的有關(guān)作業(yè)外，在貨物運(yùn)轉(zhuǎn)方面，有各鐵路方向之間的無改編列車和改編列車的轉(zhuǎn)線，以及擔(dān)當(dāng)樞紐地區(qū)車流交換的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的作業(yè)。在旅客運(yùn)轉(zhuǎn)方面有直通、管內(nèi)和市郊旅客列車的作業(yè)。在貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面，辦理各種貨物的承運(yùn)、裝卸、發(fā)送、保管等作業(yè)；此外，還要供應(yīng)運(yùn)輸動(dòng)力、進(jìn)行機(jī)車車輛的檢修等作業(yè)。 鐵

10、路樞紐對(duì)于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，城市和國防建設(shè)以及各種交通運(yùn)輸工具之間的分工與協(xié)作，都有密切的關(guān)系。為了完成以上復(fù)雜而繁重的任務(wù)，樞紐內(nèi)需要配備成套的技術(shù)設(shè)備，如：鐵路線路引入線路、聯(lián)絡(luò)線、環(huán)線、工業(yè)企業(yè)專用線等；車站客運(yùn)站、貨運(yùn)站、編組站、工業(yè)站、港灣站等；疏解設(shè)備鐵路線路與鐵路線路的平面和立交疏解、鐵路線路與城市道路的立交橋和道口以及線路所等。其他設(shè)備機(jī)務(wù)段、車輛段、客車整備所等。 總結(jié)概括就為：鐵路樞紐的功能是使各向鐵路線相互溝通，與其他運(yùn)輸方式順暢銜接。 7、原則：（ ） 保證行車安全和人身安全；保證區(qū)間線路和樞紐內(nèi)部的客、貨列車運(yùn)行線路短順、通暢和靈活機(jī)動(dòng)，以及樞紐線路與車站的能力協(xié)調(diào)；根據(jù)合理的樞紐車流資料布置車站，要充分利用自然條件和既有設(shè)施，力求節(jié)省工程投資，方便運(yùn)營，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較中能收到最大經(jīng)濟(jì)效益；配合城市建設(shè)和綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)劃，為客貨運(yùn)輸提供便利條件，盡量減少樞紐內(nèi)列車運(yùn)行和車站作業(yè)對(duì)城市的干擾；樞紐分階段建設(shè)，近、遠(yuǎn)期結(jié)合，分期工程應(yīng)能適應(yīng)遠(yuǎn)期車流條件的發(fā)展變化，便于進(jìn)行必要的修改與調(diào)整。補(bǔ)充：中國八大鐵路樞紐城市補(bǔ)充：中國八大鐵路樞紐城市：（ ） 北京、天津、上海、廣州濟(jì)南、沈陽、哈爾濱、武漢8 8、總結(jié)：、