起重作業(yè)培訓(xùn)

1、起重操作培訓(xùn)資料理論知識部分一、起重機(jī)分類。起重機(jī)一般按主要用途和構(gòu)造特性進(jìn)行分類，按主要用途分，有通用起重機(jī)、建筑起重機(jī)、 冶金起重機(jī)、港口起重機(jī)、鐵路起重機(jī)和造船起重機(jī)等等。按構(gòu)造特征分，有橋式起重機(jī)和臂架 式起重機(jī)，旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)和非旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)，固定式起重機(jī)和運(yùn)行式起重機(jī)。運(yùn)行式起重機(jī)又分 為軌行式（在固定的軌道上運(yùn)行）和無軌式（無規(guī)定軌道，由輪胎或履帶支承運(yùn)行）。我廠起重機(jī)屬于電動葫蘆橋式起重機(jī)。二、起重機(jī)的機(jī)構(gòu)起重機(jī)四大基本機(jī)構(gòu)：起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)。起重機(jī)每個(gè)機(jī)構(gòu)均由四 種裝置組成，驅(qū)動裝置、制動裝置、傳動裝置，另外一種裝置是與機(jī)構(gòu)的作用直接相關(guān)的專用裝 置。二、

2、起重機(jī)主要零部件1取物裝置取物裝置按吊運(yùn)的物料類型可分為以下三種類型：第一類式用于吊裝成件貨物的，如吊鉤、 夾鉗及集裝箱的專用吊具；第二類是用于吊裝散裝物料的，如抓斗、起重電磁鐵及料斗等；第三 類是用于吊裝液態(tài)物品的，如桶、缸及特種容器等。我廠起重機(jī)取物裝置均采用吊鉤。下面我們 著重介紹吊鉤。吊鉤是取物裝置中使用最廣泛的一種。吊裝通常有兩種：鍛造吊鉤和板鉤。我廠起重機(jī)吊鉤 均為鍛造吊鉤。1.1吊鉤的危險(xiǎn)斷面1）B-B 斷面 重物通過鋼絲繩作用在這個(gè)斷面上，此作用里有把吊鉤切斷的趨勢，在該斷面上產(chǎn)生剪切應(yīng) 力。由于該處是鋼絲繩索具的吊掛點(diǎn)，索具等經(jīng)常對此處摩擦，該斷面會因磨損而使其橫截面積 減小

3、，從而增大剪斷吊鉤的危險(xiǎn)。2）C-C 斷面 重物在該面上的這個(gè)作用力有把吊鉤拉斷的趨勢。 該斷面為吊鉤最小斷面， 有被拉斷的危險(xiǎn)。3）A-A 斷面 該斷面的內(nèi)側(cè)產(chǎn)生彎曲拉應(yīng)力，外側(cè)產(chǎn)生彎曲壓應(yīng)力。在該斷面吊鉤有被拉直的趨勢。1.2 吊鉤的安全技術(shù)要求1.2.1 吊鉤的安全檢查 吊鉤贏根據(jù)使用狀況定期進(jìn)行檢查，至少每半年檢查一次，并進(jìn)行清洗潤滑。檢查方法是： 先用煤油清洗吊鉤鉤體， 然后用 20 倍放大鏡檢查鉤體是否有疲勞裂紋， 尤其對危險(xiǎn)斷面要仔細(xì)檢 查。1.2.2 吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 不準(zhǔn)使用鑄造吊鉤，吊鉤固定牢靠，轉(zhuǎn)動部位應(yīng)靈活，鉤體表面光潔，無裂紋、剝裂及任何 有損傷鋼絲繩的缺陷。鉤體上的缺

4、陷不得補(bǔ)焊。吊鉤出現(xiàn)下屬情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：1）表面有裂紋；2）危險(xiǎn)斷面磨損量：按行業(yè)沿用標(biāo)準(zhǔn)制造的吊鉤，應(yīng)不大于原尺寸的10%；按 GB100511.2 制造的吊鉤，應(yīng)不大于院高度的 5%；3）開口度比原尺寸增加 15%；4）扭轉(zhuǎn)變形超過 10；5）危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。2 鋼絲繩2.1 鋼絲繩繩芯 在鋼絲繩的繩股中央必有一繩芯，繩芯是鋼絲繩的重要組成部分之一。2.1.1 繩芯的作用1）增加鋼絲繩的撓性與彈性2）便于潤滑 在繞制鋼絲繩時(shí)，將繩芯浸入一定量的防腐、防銹潤滑脂，鋼絲繩工作時(shí)潤滑油將浸入各鋼絲之 間，起到潤滑、減磨及防腐等作用。3）增加強(qiáng)度 為增強(qiáng)鋼絲繩的擠壓能力，在鋼絲

5、繩中心設(shè)置一鋼芯，以便提高鋼絲繩的橫向擠壓能力。2.1.2 繩芯的種類1）纖維芯 纖維芯通常是用劍麻、棉紗等纖維制成，并用防腐、防銹潤滑油浸透。纖維芯能促使鋼絲繩 具有良好的撓性和彈性，但纖維芯鋼絲繩不適宜在高溫環(huán)境中工作，又不適宜在承受橫向壓力情 況下工作。它主要用于常溫下的纏繞繩和捆綁繩。2）石棉纖維芯 用石棉纖維制成，并用防腐、防銹潤滑油浸透。石棉纖維芯繩與纖維芯繩具有同樣的良好撓 性和彈性，以及潤滑性，同時(shí)又具有耐高溫、烘烤環(huán)境中的冶金起重機(jī)纏繞繩。3）金屬芯 是用軟鋼鋼絲或軟鋼繩股制成，金屬芯強(qiáng)度大，抵抗橫向擠壓能力強(qiáng)，因而它適宜用于多層 纏繞的起重設(shè)備，如卷揚(yáng)機(jī)、汽車起重機(jī)的纏繞裝

6、置中；也適用于特種級高溫環(huán)境下的冶金起重 機(jī)使用。金屬芯繩自身潤滑性差。撓性和彈性不如纖維芯鋼絲繩。2.1.3 鋼絲繩的選用1）在有腐蝕性的環(huán)境中工作時(shí)，應(yīng)選用鍍鋅鋼絲繩；2）需要有耐酸要求的場合，用選用鍍鉛鋼絲繩；3）在高溫環(huán)境中工作的起重機(jī)應(yīng)選用具有特級韌性石棉芯鋼絲繩或具有鋼芯的鋼絲繩；4）電動葫蘆起升繩多選用點(diǎn)接觸的每股37 絲的鋼絲繩；5）捆綁繩多選用韌性較低的鋼絲繩。2.1.4 鋼絲繩的繩端固定1）編結(jié)法2）繩卡固定法繩徑dw 16mmB寸，可用三個(gè)繩卡；16mnc d 20mmB寸，可用四個(gè)繩卡；20mn d 26mm時(shí)，可用六個(gè)繩卡。各繩卡間距約為150mm3）壓套法4）斜楔固

7、定法5）灌鉛法2.1.5 鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng) 當(dāng)工作的鋼絲繩上出現(xiàn)銹跡或繩上凝聚著大量的污物，應(yīng)拆除鋼絲繩進(jìn)行清洗除污，清洗后的鋼絲繩應(yīng)及寸涂抹潤滑油或潤滑脂，為了提高潤滑油脂的浸透效果，將洗凈的鋼絲繩盤好再投 入到加熱至80-100 C的潤滑油脂中泡至飽和，這樣，潤滑脂便能充分地浸透到繩芯中。對卷筒或 滑輪的繩槽也應(yīng)經(jīng)常清理污物，如果卷筒或滑輪繩槽部分有破裂損傷造成鋼絲繩加劇破壞寸，應(yīng) 及寸對卷筒、滑輪進(jìn)行修整或更換。2.1.6 鋼絲繩的報(bào)廢1 ）繩股斷裂 如果出現(xiàn)整根繩股斷裂，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢；2）當(dāng)鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯斷裂而造成繩徑顯著減小寸，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢；3）彈性減小 在某些情況下，鋼絲

8、繩的彈性會顯著減小，若繼續(xù)使用則是不安全的，鋼絲繩應(yīng)報(bào) 廢；4） 當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑的40%寸，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢；5） 當(dāng)鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多寸，即使未發(fā)生斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢；6）外部鋼絲的腐蝕可用肉眼觀察，當(dāng)表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松弛寸應(yīng)報(bào)廢；7）鋼絲繩出現(xiàn)籠形畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、繩徑局部增大、繩徑局部減小、部分被擠壓、扭 結(jié)、彎折等變形應(yīng)報(bào)廢。3 滑輪和卷筒3.1 滑輪的報(bào)廢1 ）有裂紋或輪緣破損；2）輪槽不均勻磨損達(dá) 3mmi時(shí)；3） 輪槽壁厚磨損達(dá)原厚的20%寸；4） 輪槽底部直徑磨損量達(dá)鋼絲繩直徑的50%寸。3.2 卷筒卷筒式起升機(jī)構(gòu)中用來纏繞鋼絲繩的部

9、件。4 減速器和聯(lián)軸器5 制動器制動裝置是用來保證起重機(jī)能準(zhǔn)確、可靠和安全運(yùn)行的重要部件。起升機(jī)構(gòu)的制動裝置保證 了吊物停止位置，在起升機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行后使吊物保持在該位置，起到阻止重物下落的作用。 6、車輪和軌道車輪是用來支撐起重機(jī)和載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)運(yùn)行的裝置。 軌道是承受起重機(jī)車輪的輪壓，并引導(dǎo)車輪運(yùn)行。三、起重機(jī)的安全防護(hù)裝置1 機(jī)械安全裝置 為了保證葫蘆式起重機(jī)使用壽命，葫蘆式起重機(jī)必備以下基本的機(jī)械安全裝置。1.1 護(hù)鉤裝置吊鉤應(yīng)設(shè)有防止吊載意外脫鉤的保護(hù)裝置，及采用帶有安全爪式的安全吊鉤。1.2 導(dǎo)繩器作用是防止亂繩。1.3 制動器1.4 止擋又稱為阻擋器，在電動葫蘆橋式起

10、重機(jī)主梁上兩端適當(dāng)位置設(shè)有止擋，阻止小車橫行至極限 位置而停車。1.5 緩沖器 為減緩葫蘆式起重機(jī)與止擋的碰撞沖擊力，對起重機(jī)及吊載的沖擊振動，緩沖器通常是裝設(shè) 在單梁起重機(jī)端梁上和裝在起重機(jī)小車架端梁的端部上。四、葫蘆式起重機(jī)安全操作規(guī)程1 作業(yè)前的注意事項(xiàng)1.1 對于長期停止使用的葫蘆式起重機(jī)重使用時(shí)，應(yīng)按規(guī)程要求進(jìn)行試車，認(rèn)為無異常方可投入 使用；1.2 作業(yè)前應(yīng)檢查起重機(jī)軌道上、步行范圍內(nèi)是否有影響工作的異物與障礙物；1.3 操作按鈕標(biāo)記應(yīng)與動作一致；1.4 制動器動作應(yīng)靈敏可靠；1.5 起升限位開關(guān)動作應(yīng)安全可靠；1.6 起升、運(yùn)行機(jī)構(gòu)空車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有異常聲響與震動；1.7 吊鉤滑輪

11、組是否轉(zhuǎn)動靈活無異常；1.8 起升及吊裝捆綁鋼絲繩不得有破損。2 葫蘆式起重機(jī)安全操作要求2.1 嚴(yán)禁超載進(jìn)行吊裝作業(yè)。2.2 不得將吊載物在其他作業(yè)者頭上通過。2.3 不得側(cè)向斜吊。2.4 不得利用起升限位器作起升停車使用。2.5 不得在正常作業(yè)中經(jīng)常使緩沖器與止擋沖撞達(dá)到停車的目的。2.6 不得在吊載作業(yè)中調(diào)整制動器。2.7 不得在作業(yè)中進(jìn)行檢修與維護(hù)。2.8 不得在吊載重量不清情況下，如吊拔埋置物和斜拉作業(yè)。2.9 不得在吊載有劇烈震動時(shí)進(jìn)行起吊、橫行和縱行作業(yè)。2.10 不得隨意拆改葫蘆式起重機(jī)上任何裝置。2.11 不得在下列有影響安全的缺陷和損傷下作業(yè)：制動器失靈、限位器失靈、吊鉤螺

12、母放松裝置損壞、吊裝鋼絲繩損傷已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)等。2.12 不得在捆綁吊掛不牢、吊載不平衡易滑動易傾翻狀態(tài)下，重物棱角處與吊裝鋼絲繩之間未加 襯墊下進(jìn)行吊裝作業(yè)。2.13 不得在工作地昏暗、無法看清場地與被吊物情況下作業(yè)。2.14 注意吊鉤是否在吊載的正上方。2.15 注意吊載處在狹窄的場所、易傾倒的位置時(shí)不易盲目操作。2.16 注意作業(yè)中應(yīng)隨時(shí)觀察前后左右各方位的安全性。2.17 發(fā)現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)立即切斷總電源。2.18 重物接近或達(dá)到額定載荷時(shí)，應(yīng)先做小高度、短行程試吊后再平穩(wěn)地進(jìn)行起升與吊運(yùn)。2.19重物下降至距地面 300mm處時(shí)，應(yīng)停車觀察是否安全再下降。2.20 無下降限位器的葫蘆式起重

13、機(jī)，在吊鉤處于最低位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩必須保證有不少于 兩周的安全圈。2.21 翻轉(zhuǎn)吊載時(shí)，操作者必須站在翻轉(zhuǎn)方向的反側(cè)，確認(rèn)翻轉(zhuǎn)方向處無其他作業(yè)人時(shí)再動作。五、起重司索與指揮1 、起重吊運(yùn)指揮信號與應(yīng)用1.1 手勢信號1.1.1 通用手勢信號（ 1 ）“預(yù)備（注意） ”手臂伸直置于頭上方，五指自然伸開，手心朝前保持不動（圖 1）。應(yīng)用：指揮人員發(fā)出開始工作的指令時(shí)，要做出“預(yù)備”手勢，以提示司機(jī)準(zhǔn)備吊運(yùn)。這主要用 于工作的開始或停止較長一段時(shí)間后繼續(xù)工作前。起重司機(jī)對這種“預(yù)備”信號，應(yīng)“明白”音 響信號回答，使自己置于指揮人員的指揮之下。當(dāng)起重機(jī)負(fù)載高速運(yùn)行時(shí)，在操作過程中準(zhǔn)備更 換動作

14、，都可以使用這個(gè)“注意”信號，起重機(jī)司機(jī)不必發(fā)出回答的音響信號，應(yīng)控制住起重機(jī) 的運(yùn)行速度，并開始減慢速度。2）“要主鉤”單手自然提拳，置于頭上，輕觸頭頂（圖應(yīng)用：用于具有主、副鉤的起重機(jī)械，區(qū)別使用哪種吊鉤的一種手勢。指揮人員可根據(jù)載荷情況 決定使用哪種手勢（3）“要副鉤”一只手握拳，小臂向上不動，另一只手伸出，手心輕觸前只手的肘關(guān)節(jié)（圖3）。應(yīng)用：用于具有主、副鉤的起重機(jī)械，區(qū)別使用哪種吊鉤的一種手勢。指揮人員可根據(jù)載荷情況 決定使用哪種手勢。（4）“吊鉤上升”小臂向側(cè)上方伸直，手指自然伸開，高于肩部，以腕部為軸轉(zhuǎn)動（圖D應(yīng)用：用于正常速度起吊負(fù)載或空鉤上升的手勢。(5) “吊鉤下降”手臂

15、伸向前下方，與身體夾角約為30,五指自然伸開，以腕部為軸轉(zhuǎn)動(圖5)。圖5應(yīng)用：用于正常速度降下負(fù)載或空鉤的手勢。(6) “吊鉤水平移動”小臂向側(cè)上方伸直，五指并攏手心朝外，朝負(fù)載應(yīng)運(yùn)行的方向，向下?lián)]動到與肩相平的位置 (圖 6)。圖6 應(yīng)用：主要用于對橋式起重機(jī)小車的指揮。指揮人員根據(jù)所處的指揮位置，可向左、右做手勢， 也可向前、后做手勢。（7）“吊鉤微微上升”小臂伸向側(cè)前上方，手心朝上高于肩部，以腕部為軸，重復(fù)向上擺手掌（圖7）。8）“吊鉤微微下降”手臂伸向側(cè)前下方，與身體夾角約為30，手心朝下，以腕部為軸，重復(fù)向下擺動手掌（圖圖8（9）“吊鉤水平微微移動”小臂向側(cè)上方自然伸出，五指并攏手

16、心朝外，朝負(fù)載應(yīng)運(yùn)行的方向，重復(fù)做緩慢的水平運(yùn)動 （圖 9）。圖9應(yīng)用：（7）（9）這三個(gè)手勢是用于與三個(gè)正常速度相關(guān)的微動手勢。這三個(gè)微動手勢用于吊運(yùn) 的開始、結(jié)束或其它要求小距離移動的情況。指揮人員做手勢時(shí)，可有節(jié)奏地連續(xù)指揮，即從微 動的開始一直指揮到微動的結(jié)束。指揮人員在指揮中，應(yīng)保持3/4面向起重司機(jī)，使司機(jī)看到手勢的側(cè)影，這樣也便于指揮人員連續(xù)監(jiān)視負(fù)載運(yùn)行。（10）“微動范圍”雙小臂曲起，伸向一側(cè)，五指伸直，手心相對，其間距與負(fù)載所要移動的距離接近（圖10）。圖10應(yīng)用：用于負(fù)載快要接近要求的位置時(shí)，提醒起重司機(jī)注意。在操縱負(fù)載時(shí)，要移動這樣一個(gè)相 應(yīng)的距離。這種手勢可配合哨笛直接

17、指揮，也可先做“微微移動范圍”手勢，提請起重司機(jī)注意, 然后再使用所需要的微微移動手勢指揮。（11）“指示降落方位”五指伸直，指出負(fù)載應(yīng)降落的位置（圖11）。圖11應(yīng)用：用于降下負(fù)載時(shí)，指出降落的物體應(yīng)放置在某一具體位置的手勢。（12）“停止”小臂水平置于胸前，五指伸開，手心朝下，水平揮向一側(cè)（圖12）。圖12應(yīng)用：用于負(fù)載運(yùn)行的正常停止手勢，起重司機(jī)在操縱設(shè)備時(shí)，應(yīng)逐漸地而不要突然地停車。（13）“緊急停止”兩小臂水平置于胸前，五指伸開，手心朝下，同時(shí)水平揮向兩側(cè)（圖13）。應(yīng)用：用于負(fù)載運(yùn)行的緊急停止手勢?！熬o急停止”手勢主要用在：a瞬間停車，也就是在接到信號后的極短時(shí)間內(nèi)停止運(yùn)行。b有意

18、外或危險(xiǎn)情況的緊急停車，例如：負(fù)載對人的安全有威脅或快要碰上障礙物。這種情況下, 指揮人員發(fā)出“緊急停止”手勢。起重司機(jī)應(yīng)使負(fù)載在不失去平衡的前提下盡快停車。（14）“工作結(jié)束”雙手五指伸開，在額前交叉（圖14）。圖14應(yīng)用：這個(gè)手勢說明工作結(jié)束，指揮人員不再向起重司機(jī)發(fā)出任何指揮信號。起重司機(jī)接到此信 號后，發(fā)出“回答”音響信號，便可結(jié)束工作。六、起重機(jī)典型事故案例分析與防范措施1起重機(jī)事故類型1.1失落事故起重機(jī)失落事故是指起重作業(yè)中，吊載、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備毀壞的 事故。失落事故時(shí)起重機(jī)械事故中最常見的，也較為嚴(yán)重的。1.1.1脫繩事故脫繩事故是指重物從捆綁的吊裝

19、繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。造成脫繩事故的主要原因是重物的捆綁方法與要領(lǐng)不當(dāng)，造成重物滑落；吊裝重心選擇不當(dāng)，造 成偏載起吊或因吊裝中心不穩(wěn)造成重物脫落；吊載遭到碰撞、沖擊、振動等而搖擺不定，造成重 物失落等。1.1.2脫鉤事故脫鉤事故是指重物、吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^鉤口脫出而引起的重物失落事故。造成脫鉤事故的主要原因是吊鉤缺少護(hù)鉤裝置；護(hù)鉤保護(hù)裝置機(jī)能失效；吊裝方法不當(dāng)及吊鉤 鉤口變形引起開口過大等原因所致。1.1.3斷繩事故造成起升繩破斷的主要原因多為超載起吊拉斷鋼絲繩；起升限位開關(guān)失靈造成過卷拉斷鋼絲繩；斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩；鋼絲繩因長期使用又缺乏維護(hù)保養(yǎng)造成疲勞變形、

20、磨損損 傷等達(dá)到或超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)仍然使用等造成的破斷事故。造成吊裝繩破斷的主要原因多為吊裝角度太大（120）,使吊裝繩抗拉強(qiáng)度超過極限值而拉斷；吊裝鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當(dāng)，或仍使用已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩捆綁吊裝重物造成吊裝繩 破斷；吊裝繩與重物之間接觸無墊片等保護(hù)措施，因而造成棱角割斷鋼絲繩而出現(xiàn)吊裝繩破斷事 故。1.1.4吊鉤破斷事故吊鉤破斷事故是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故原因多為吊鉤材質(zhì)有缺陷，吊鉤因長期磨損斷面減小已達(dá)到報(bào)廢極限標(biāo)準(zhǔn)卻 仍然使用或經(jīng)常超載使用造成疲勞破壞以致于斷裂破壞。1.2 擠傷事故 擠傷事故是指在起重作業(yè)中，作業(yè)人員被擠壓在二個(gè)物體之間，所造成的擠傷

21、、壓傷、擊傷等人 身傷亡事故。造成傷亡事故的主要原因是起重作業(yè)現(xiàn)場缺少安全監(jiān)督指揮管理人員，現(xiàn)場從事吊裝作業(yè)和其他 作業(yè)人員缺乏安全意識或從事野蠻操作等人為因素所致。發(fā)生擠傷事故多為吊裝作業(yè)人員和從事 檢修維護(hù)人員。擠傷事故多發(fā)生在以下作業(yè)條件之下：1.2.1 吊具或吊載與地面物體間的擠傷事故車間、倉庫等室內(nèi)場所，地面作業(yè)人員處于大型吊具或吊臂與機(jī)器設(shè)備、土建墻壁、牛腿立柱 等障礙物之間的狹窄場所，在進(jìn)行吊裝、掛綁司索、指揮、操作或從事其他作業(yè)時(shí)，由于指揮失 誤或誤操作等，使作業(yè)人員躲閃不及被擠在大型吊具（吊載）與各種障礙物之間造成擠傷事故， 或者由于吊裝司索不合理，造成吊載劇烈擺動沖撞作業(yè)人

22、員致傷。1.2.2 升降設(shè)備的擠傷事故 電梯、升降貨梯、建筑升降機(jī)等的維修人員或操作人員，不遵守操作規(guī)程，發(fā)生被擠壓在轎廂、 吊籠與井壁、井架之間造成擠傷的事故災(zāi)害也時(shí)有發(fā)生。1.2.3 機(jī)體與建筑物間的擠傷事故這類事故多發(fā)生在高空從事橋式類型起重機(jī)維護(hù)檢修人員中，被擠壓在起重機(jī)端梁與支承承軌 梁的立柱或墻壁之間，或在高空承軌梁側(cè)通道通過時(shí)被運(yùn)行的起重機(jī)撞擊擊傷。1.2.4 機(jī)體旋轉(zhuǎn)擊傷事故這類事故多發(fā)生在野外作業(yè)的汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)和履帶起重機(jī)等作業(yè)中，往往由于此類作 業(yè)的起重機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)配重部分將吊裝司索人員、指揮人員和其他作業(yè)人員撞傷或把上述人員擠壓在 起重機(jī)配重與建筑物等障礙物之間而致

23、傷。1.2.5 翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的撞傷事故從事吊裝司索、翻轉(zhuǎn)、倒個(gè)等作業(yè)時(shí)，由于吊裝方法不合理，裝卡不牢，捆綁不當(dāng)，吊具選擇 不合理，重物傾斜下墜，吊裝選位不佳，指揮及操作人員站位不好，司機(jī)誤操作等原因造成吊裝 失穩(wěn)，吊裝擺動沖擊等均會造成翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的砸、撞、碰、擊、擠、壓等各種傷亡事故，這種類 型事故在擠壓事故災(zāi)害中尤為突出。1.3 墜落事故墜落事故主要是指從事起重作業(yè)人員，從起重機(jī)機(jī)體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷事故。 常見的墜落事故有以下幾類：1.3.1 從機(jī)體上滑落摔傷事故這類事故多發(fā)生在高空的起重機(jī)上進(jìn)行維護(hù)、檢修作業(yè)中，檢修作業(yè)人員缺乏安全意識，抱著 僥幸心里不穿戴安全帶，由于腳下滑

24、動、障礙物絆倒或起重機(jī)突然啟動造成晃動，使作業(yè)人員失 穩(wěn)從高空墜落于地面而摔傷。1.3.2 機(jī)體撞擊墜落事故 這類事故多發(fā)生在檢修作業(yè)中，因缺乏嚴(yán)格的現(xiàn)場安全監(jiān)督制度，檢修人員遭到其他作業(yè)的起重 機(jī)端梁或懸臂撞擊，從高空墜落摔傷。1.3.3 轎廂墜落摔傷事故這類事故多發(fā)生在載客電梯、貨梯或建筑升降機(jī)升降運(yùn)轉(zhuǎn)中，起升鋼絲繩破斷，鋼絲繩固定端 脫落，造成乘客及操作者隨轎廂、貨箱一起墜落而造成人身傷亡事故。1.3.4 維修工具零部件墜落砸傷事故在高空起重機(jī)上從事檢修作業(yè)中，常常因不小心，使維修更換的零部件或維護(hù)檢修工具從起重 機(jī)體上滑落，造成砸傷地面作業(yè)人員和機(jī)器設(shè)備等事故。1.3.5 振動墜落事故

25、這類事故不經(jīng)常發(fā)生。 起重機(jī)個(gè)別零部件因安裝連接不牢， 如螺栓未能按要求擰入一定的深度， 螺母鎖緊裝置失效，或因年久失修個(gè)別連接環(huán)節(jié)松動，當(dāng)起重機(jī)一旦遇到?jīng)_擊或振動時(shí)，就會出 現(xiàn)因連接松動造成某一零部件從機(jī)體脫落，進(jìn)而墜落造成砸傷地面作業(yè)人員或砸傷機(jī)器設(shè)備的事 故。1.3.6 制動下滑墜落事故 這類事故產(chǎn)生的主要原因是起升機(jī)構(gòu)的制動性能失效，多為制動器制動環(huán)或制動襯料磨損嚴(yán)重 而未能及時(shí)調(diào)整或更換造成剎車失靈， 或制動軸斷裂造成重物急速下滑成為自由落體墜落于地面， 砸傷地面作業(yè)人員或機(jī)器設(shè)備。墜落事故形式較多，如近些年多發(fā)生在吊籠、簡易客貨梯的墜落事故。1.4 觸電事故 觸電事故時(shí)指從事起重操

26、作和檢修作業(yè)人員，由于觸電遭到點(diǎn)擊所發(fā)生的傷亡事故。觸電事故按室內(nèi)室外不同場合不同起重機(jī)類型可分為以下二大類：1.4.1 室內(nèi)作業(yè)的觸電事故 室內(nèi)起重機(jī)的動力電源是點(diǎn)擊事故的根源，遭受觸電點(diǎn)擊傷害者多為操作人員和電氣檢修作業(yè)人 員。產(chǎn)生觸電的原因從人的因素分析多為缺乏起重機(jī)操作的安全知識及操作規(guī)程，從起重機(jī)自身 的電氣設(shè)備角度看，多為電氣系統(tǒng)或周圍環(huán)境缺乏必要的觸電安全保護(hù)。1.4.2 室外作業(yè)的觸電事故 主要是作業(yè)現(xiàn)場往往有裸露的高于輸電線，由于現(xiàn)場安全指揮監(jiān)督混亂，常有自行式起重機(jī)的 懸臂或起升鋼絲繩擺動觸及高壓線使機(jī)體連電，進(jìn)而造成操作人員或吊裝司索人員間接遭到高壓 電線中的高壓電擊傷。

27、1.4.3 防觸電安全措施（1）保證安全電壓為保證人體觸電不至于造成嚴(yán)重傷害與傷亡，觸電的安全電壓必須在 50V 以下，目前起重機(jī)應(yīng) 采用低壓安全操作，常采用的安全低壓操作電壓為36V或42V。（2）保證絕緣的可靠性 機(jī)電氣系統(tǒng)的絕緣保護(hù)措施容易受各種外部環(huán)境的影響而出現(xiàn)絕緣材料老化現(xiàn)象，因此必須經(jīng)常用搖表（兆歐表）測量檢查各種絕緣環(huán)節(jié)的可靠性。（3）加強(qiáng)屏護(hù)保護(hù) 對起重機(jī)不可避免的一些裸露電器必須設(shè)有一定的護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)等屏護(hù)設(shè)施以防觸電。（4）嚴(yán)格保證配電最小全凈距 起重機(jī)電氣的設(shè)計(jì)與施工必須規(guī)定出保證配電安全的合理距離。（5）格保證接地與接零可靠性 電氣設(shè)備一旦漏電，起重機(jī)的金屬部分都會存在

28、一定電壓，作業(yè)人員若觸及起重機(jī)金屬部分就可能發(fā)生觸電事故，如果接地和接零措施安全可靠就可以防止這類觸電事故。（6）加強(qiáng)漏電觸電保護(hù) 除了起重機(jī)系統(tǒng)的漏電保護(hù)裝置之外，還應(yīng)設(shè)有絕緣站臺和作業(yè)人員穿戴絕緣鞋等進(jìn)行操作與檢 修。1.5 機(jī)體毀壞事故機(jī)體毀壞事故時(shí)指起重機(jī)因超載失穩(wěn)等產(chǎn)生機(jī)體斷裂、 傾翻造成機(jī)體嚴(yán)重?fù)p壞及人身傷亡事故。 常見機(jī)體毀壞事故有以下幾種類型：1.5.1 斷臂事故 各種類型的懸臂起重機(jī)，由于懸臂設(shè)計(jì)不合理，制造裝配有缺陷以及長期使用已有疲勞破壞隱 患，一點(diǎn)超載起吊就有可能造成斷臂或懸臂嚴(yán)重變形等機(jī)毀事故。1.5.2 傾翻事故傾翻事故時(shí)自行式起重機(jī)常見事故，自行式起重機(jī)傾翻事故大多是由起重機(jī)作業(yè)前支承不當(dāng)、 起重限制器或力矩限制器等安全裝置動作失靈、超載起吊等因素都會造成起重機(jī)傾翻事故。1.5.3 機(jī)體摔傷事故在室外作業(yè)的起重機(jī)，由于無防風(fēng)夾軌器，無車輪止墊或無固定錨鏈等，或上述裝置