汽車安全與對策思考題

1、交通運(yùn)輸安全與法規(guī)交通運(yùn)輸安全與法規(guī) 思考題思考題 一一1、我國交通事故特征，、我國交通事故特征， 可以明顯地分為哪幾個(gè)階段可以明顯地分為哪幾個(gè)階段,主要特征？主要特征？2、當(dāng)前汽車發(fā)展所面臨的主要問題有哪些？、當(dāng)前汽車發(fā)展所面臨的主要問題有哪些？3、汽車排放的主要有害成分有哪些？、汽車排放的主要有害成分有哪些？4、道路交通系統(tǒng)由哪些要素所構(gòu)成？、道路交通系統(tǒng)由哪些要素所構(gòu)成？5、汽車安全保障體系的構(gòu)成情況？、汽車安全保障體系的構(gòu)成情況？(包含了哪些大的項(xiàng)目和內(nèi)容？包含了哪些大的項(xiàng)目和內(nèi)容？) 6、汽車安全技術(shù)的主要內(nèi)容？、汽車安全技術(shù)的主要內(nèi)容？7、世界上主要的三大汽車法規(guī)體系？特點(diǎn)？世界上

2、主要的三大汽車法規(guī)體系？特點(diǎn)？8、技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的六個(gè)不同點(diǎn)技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的六個(gè)不同點(diǎn)？9、道路交通法規(guī)的主要作用及五個(gè)具體體現(xiàn)道路交通法規(guī)的主要作用及五個(gè)具體體現(xiàn)？10、道路交通法有哪五項(xiàng)基本原則道路交通法有哪五項(xiàng)基本原則？11、談?wù)勀銓?、談?wù)勀銓Φ缆方煌ㄐ盘?hào)道路交通信號(hào)的認(rèn)識(shí)？的認(rèn)識(shí)？12、什么是交通流的交織點(diǎn)和交叉點(diǎn)？、什么是交通流的交織點(diǎn)和交叉點(diǎn)？13、道路交通標(biāo)志中的主標(biāo)志有哪些種類？道路交通標(biāo)志中的主標(biāo)志有哪些種類？14、下面幾個(gè)容易混淆的道路交通標(biāo)志的意義？、下面幾個(gè)容易混淆的道路交通標(biāo)志的意義？交通運(yùn)輸安全與法規(guī)交通運(yùn)輸安全與法規(guī) 思考題思考題 二二1、警告標(biāo)志一般設(shè)置在什么地

3、方？、警告標(biāo)志一般設(shè)置在什么地方？ 2、解釋：主動(dòng)安全性、被動(dòng)安全性、事故后安全性和生態(tài)安全性。、解釋：主動(dòng)安全性、被動(dòng)安全性、事故后安全性和生態(tài)安全性。 3、請解釋：最小離地間隙；接近角；離去角；輪距；軸距。、請解釋：最小離地間隙；接近角；離去角；輪距；軸距。4、什么是間隙失效、什么是間隙失效?5、什么是、什么是制動(dòng)效能？制動(dòng)效能？6、汽車的主要特性？（主要使用性能？）汽車的主要特性？（主要使用性能？）7、什么是制動(dòng)效能的水穩(wěn)定性？制動(dòng)器的熱衰退？、什么是制動(dòng)效能的水穩(wěn)定性？制動(dòng)器的熱衰退？8、制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性主要指什么？、制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性主要指什么？9、制動(dòng)效能的恒定性？、制動(dòng)效能的恒

4、定性？10、什么是汽車的制動(dòng)側(cè)滑？影響制動(dòng)側(cè)滑的主要因素有哪些？、什么是汽車的制動(dòng)側(cè)滑？影響制動(dòng)側(cè)滑的主要因素有哪些？11、什么是制動(dòng)方向穩(wěn)定性、什么是制動(dòng)方向穩(wěn)定性?12、引起制動(dòng)跑偏的主要原因有哪些？、引起制動(dòng)跑偏的主要原因有哪些？13 、什么是行車制動(dòng)器？什么是駐車制動(dòng)器？、什么是行車制動(dòng)器？什么是駐車制動(dòng)器？14、簡要分析前輪抱死、后輪抱死、全部輪子抱死對行車安全的影響。、簡要分析前輪抱死、后輪抱死、全部輪子抱死對行車安全的影響。15、簡要分析、簡要分析輪胎被制動(dòng)到抱死時(shí)輪胎被制動(dòng)到抱死時(shí),產(chǎn)生印痕的三個(gè)階段。產(chǎn)生印痕的三個(gè)階段。16、簡要分析簡要分析側(cè)向附著系數(shù)和縱向附著系數(shù)與側(cè)向附

5、著系數(shù)和縱向附著系數(shù)與滑移率的關(guān)系?；坡实年P(guān)系。交通運(yùn)輸安全與法規(guī)交通運(yùn)輸安全與法規(guī) 思考題思考題 三三1、輪胎側(cè)偏特性？、輪胎側(cè)偏特性？2、操縱穩(wěn)定性不好的汽車一般有哪些典型表現(xiàn)？、操縱穩(wěn)定性不好的汽車一般有哪些典型表現(xiàn)？影響汽車操縱穩(wěn)定性的主影響汽車操縱穩(wěn)定性的主要因素？要因素？3、簡單地解釋三種轉(zhuǎn)向特性。操縱穩(wěn)定性良好的汽車應(yīng)具有什么樣的轉(zhuǎn)、簡單地解釋三種轉(zhuǎn)向特性。操縱穩(wěn)定性良好的汽車應(yīng)具有什么樣的轉(zhuǎn)向特性？向特性？4、提高操縱穩(wěn)定性的主要措施有哪些？、提高操縱穩(wěn)定性的主要措施有哪些？5、駕駛視野的類型？、駕駛視野的類型？6、常用的降低車內(nèi)噪聲的方法？、常用的降低車內(nèi)噪聲的方法？7、哪

6、些屬于一級(jí)操縱裝置？哪些屬于二級(jí)操縱裝置？、哪些屬于一級(jí)操縱裝置？哪些屬于二級(jí)操縱裝置？8、加速踏板與制動(dòng)跳板合適的間隙一般約為多少？、加速踏板與制動(dòng)跳板合適的間隙一般約為多少？9、保護(hù)乘員生存空間的結(jié)構(gòu)措施、保護(hù)乘員生存空間的結(jié)構(gòu)措施 主要有哪二點(diǎn)？主要有哪二點(diǎn)？10、安全帶類型有哪幾種？、安全帶類型有哪幾種？11、安全氣囊系統(tǒng)由哪幾大部分構(gòu)成？、安全氣囊系統(tǒng)由哪幾大部分構(gòu)成？12、什么是一次碰撞？什么是二次碰撞？（分別指行人和乘員）、什么是一次碰撞？什么是二次碰撞？（分別指行人和乘員）13、環(huán)境安全性、感覺安全性分別包括哪些主要方面？、環(huán)境安全性、感覺安全性分別包括哪些主要方面？14、從汽

7、車的結(jié)構(gòu)、配置方面，你認(rèn)為哪些配置對安全的貢獻(xiàn)最大？為、從汽車的結(jié)構(gòu)、配置方面，你認(rèn)為哪些配置對安全的貢獻(xiàn)最大？為什么？什么？15、被動(dòng)安全性的評(píng)價(jià)指標(biāo)及含意？、被動(dòng)安全性的評(píng)價(jià)指標(biāo)及含意？交通運(yùn)輸安全與法規(guī)交通運(yùn)輸安全與法規(guī) 思考題思考題 四四1、氣質(zhì)是什么？那幾種類型、氣質(zhì)是什么？那幾種類型?及各類型的典型表現(xiàn)及各類型的典型表現(xiàn)?2、簡述什么是動(dòng)視力？什么是、簡述什么是動(dòng)視力？什么是“暗適應(yīng)暗適應(yīng)”？ “明適應(yīng)明適應(yīng)”？單？單視野？立體盲？視野？立體盲？ 3、對于開車來說，一天當(dāng)中最危險(xiǎn)的時(shí)時(shí)候是哪一段？為什、對于開車來說，一天當(dāng)中最危險(xiǎn)的時(shí)時(shí)候是哪一段？為什么？么？4、什么是空間知覺？對

8、駕駛車輛有何意義？、什么是空間知覺？對駕駛車輛有何意義？5、什么是運(yùn)動(dòng)知覺？、什么是運(yùn)動(dòng)知覺？6、什么是反應(yīng)特性？有沒有可能通過技術(shù)手段來改變、什么是反應(yīng)特性？有沒有可能通過技術(shù)手段來改變?為什么為什么?7、道路交通信息中，主要采用什么作為刺激物？、道路交通信息中，主要采用什么作為刺激物？8、車輛速度與駕駛員反應(yīng)時(shí)間長短有何關(guān)系？、車輛速度與駕駛員反應(yīng)時(shí)間長短有何關(guān)系？9、駕駛員的疲勞主要是指哪些方面的疲勞？、駕駛員的疲勞主要是指哪些方面的疲勞？10、人體生物節(jié)律中的三種周期各為多少天？如何計(jì)算某人某、人體生物節(jié)律中的三種周期各為多少天？如何計(jì)算某人某天的生物節(jié)律？天的生物節(jié)律？事故致死率？事

9、故致死率？交通運(yùn)輸安全與法規(guī)交通運(yùn)輸安全與法規(guī) 思考題思考題 五五1、事故、事故現(xiàn)場調(diào)查的內(nèi)容主要有哪些？現(xiàn)場調(diào)查的內(nèi)容主要有哪些？ 2、平面交叉路口，當(dāng)指揮信號(hào)燈中的黃燈閃爍是什么意思？、平面交叉路口，當(dāng)指揮信號(hào)燈中的黃燈閃爍是什么意思？3、什么是輔助標(biāo)志？、什么是輔助標(biāo)志？4、交通事故的定義？（即構(gòu)成交通事故具有哪些要素？）、交通事故的定義？（即構(gòu)成交通事故具有哪些要素？）5、什么是碰撞？機(jī)動(dòng)車之間的碰撞形式主要有哪些？、什么是碰撞？機(jī)動(dòng)車之間的碰撞形式主要有哪些？6、什么是刮擦？什么是翻車？、什么是刮擦？什么是翻車？7、按事故大小分類，一般把事故分成哪幾種？、按事故大小分類，一般把事故分

10、成哪幾種？8、什么是路權(quán)？路權(quán)包括哪些具體內(nèi)容？、什么是路權(quán)？路權(quán)包括哪些具體內(nèi)容？9、在選擇確定現(xiàn)場方位基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)選擇什么性質(zhì)（什么樣）、在選擇確定現(xiàn)場方位基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)選擇什么性質(zhì)（什么樣）的點(diǎn)？的點(diǎn)？10、什么是肇事接觸點(diǎn)？、什么是肇事接觸點(diǎn)？11、什么是等速超車？什么是等加速等減速超車？如何計(jì)算等速、什么是等速超車？什么是等加速等減速超車？如何計(jì)算等速超車所需的時(shí)間和距離？（關(guān)鍵是要考慮間距?。ɡ撼囁璧臅r(shí)間和距離？（關(guān)鍵是要考慮間距?。ɡ杭总囈约总囈?0km/h的速度勻速行駛。乙車尾隨其后，在距離甲車的速度勻速行駛。乙車尾隨其后，在距離甲車30m 時(shí)決定以時(shí)決定以90km/

11、h的速度超的速度超越甲車。計(jì)算等速超車所需的時(shí)間和距離？越甲車。計(jì)算等速超車所需的時(shí)間和距離？ ）交通運(yùn)輸安全與法規(guī)交通運(yùn)輸安全與法規(guī) 部分思考題參考答案部分思考題參考答案2 -1 汽車技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系汽車技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系P6 技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)，強(qiáng)迫企業(yè)遵循其內(nèi)容，達(dá)到進(jìn)入市場的技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)，強(qiáng)迫企業(yè)遵循其內(nèi)容，達(dá)到進(jìn)入市場的最低要求，客觀上：促使汽車生產(chǎn)企業(yè)不斷增加產(chǎn)品研發(fā)費(fèi)用，提高最低要求，客觀上：促使汽車生產(chǎn)企業(yè)不斷增加產(chǎn)品研發(fā)費(fèi)用，提高設(shè)計(jì)、生產(chǎn)水平，加強(qiáng)質(zhì)量管理，技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施促進(jìn)了整個(gè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)水平，加強(qiáng)質(zhì)量管理，技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施促進(jìn)了整個(gè)汽車總體技術(shù)

12、水平的提高，是汽車工業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物。但是法規(guī)體系和汽車總體技術(shù)水平的提高，是汽車工業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物。但是法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系是不同的。不同點(diǎn)如下標(biāo)準(zhǔn)體系是不同的。不同點(diǎn)如下（以下六點(diǎn)）（以下六點(diǎn)） 1標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)的定義是不同的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)的定義是不同的 為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對活動(dòng)或其結(jié)果規(guī)定為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對活動(dòng)或其結(jié)果規(guī)定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則、導(dǎo)則或特性珠文件，該文件共同的和重復(fù)使用的規(guī)則、導(dǎo)則或特性珠文件，該文件經(jīng)協(xié)調(diào)一致制定并經(jīng)一個(gè)公認(rèn)機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。經(jīng)協(xié)調(diào)一致制定并經(jīng)一個(gè)公認(rèn)機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。 2制訂的目的不同制訂的目的不同 3制訂、批準(zhǔn)和采用的機(jī)構(gòu)不同制訂、批準(zhǔn)和采用的機(jī)

13、構(gòu)不同 4約束力不同約束力不同 5體系構(gòu)成不同體系構(gòu)成不同 6內(nèi)容的構(gòu)成不同內(nèi)容的構(gòu)成不同 標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn): 汽車行駛安全性汽車行駛安全性汽車的行駛安全性是指汽車的裝備保證汽車運(yùn)行安全，同時(shí)具有最佳動(dòng)態(tài)比能的汽車的行駛安全性是指汽車的裝備保證汽車運(yùn)行安全，同時(shí)具有最佳動(dòng)態(tài)比能的能力。也就是要求汽車具有良好的制動(dòng)性能、操縱穩(wěn)定性、動(dòng)力性、通過性等能力。也就是要求汽車具有良好的制動(dòng)性能、操縱穩(wěn)定性、動(dòng)力性、通過性等. 操縱穩(wěn)定性操縱穩(wěn)定性 包括包括“操縱性操縱性”和和“穩(wěn)定性穩(wěn)定性”兩方面含義。操縱兩方面含義。操縱性是指汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛員指令的能力；穩(wěn)定性是指汽車受到性是指汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛員

14、指令的能力；穩(wěn)定性是指汽車受到外力擾動(dòng)后恢復(fù)原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力。汽車的操縱性和穩(wěn)定性兩者密外力擾動(dòng)后恢復(fù)原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力。汽車的操縱性和穩(wěn)定性兩者密切相關(guān)，相互影響，它是汽車基本運(yùn)動(dòng)性能之一。切相關(guān)，相互影響，它是汽車基本運(yùn)動(dòng)性能之一。因分流而產(chǎn)生沖突點(diǎn)：是指兩個(gè)方向不同的車輛通過路口相互交叉的點(diǎn)。因分流而產(chǎn)生沖突點(diǎn)：是指兩個(gè)方向不同的車輛通過路口相互交叉的點(diǎn)。當(dāng)行車制動(dòng)系和駐車制動(dòng)器失效時(shí)，可利用（應(yīng)急應(yīng)急）制動(dòng)系減速或停車。當(dāng)汽車在下長坡時(shí)，用（輔助輔助）制動(dòng)系減輕行車制動(dòng)系的制動(dòng)負(fù)荷。這種制動(dòng)有緩行器、（發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)）、（發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)）等。汽車被動(dòng)安全性汽車被動(dòng)

15、安全性 汽車被動(dòng)安全性是指事故發(fā)生時(shí)保護(hù)乘員和步行者，使直接損失降到汽車被動(dòng)安全性是指事故發(fā)生時(shí)保護(hù)乘員和步行者，使直接損失降到最小的能力。又可分為車外部安全性、車內(nèi)部安全性。最小的能力。又可分為車外部安全性、車內(nèi)部安全性。 感覺安全性感覺安全性是指在汽車上設(shè)置特有裝備或考慮一定的特殊要求，如照明設(shè)備、聲響報(bào)警是指在汽車上設(shè)置特有裝備或考慮一定的特殊要求，如照明設(shè)備、聲響報(bào)警裝備、駕駛員直接或間接視線，便于駕駛員能掌握汽車的運(yùn)行狀況，做出正確判裝備、駕駛員直接或間接視線，便于駕駛員能掌握汽車的運(yùn)行狀況，做出正確判斷以減少交通事故的能力。斷以減少交通事故的能力。安全氣囊系統(tǒng)由安全氣囊系統(tǒng)由( 控

16、制裝置傳感器等控制裝置傳感器等 )、氣囊和、氣囊和(氣袋氣袋)三部分構(gòu)成。三部分構(gòu)成。 被動(dòng)安全性的評(píng)價(jià)指標(biāo)及含意：被動(dòng)安全性的評(píng)價(jià)指標(biāo)及含意：間隙失效間隙失效 汽車越野行駛時(shí)，會(huì)出現(xiàn)汽車被地面托住而無法通行的情況，稱之為間隙失效。汽車越野行駛時(shí)，會(huì)出現(xiàn)汽車被地面托住而無法通行的情況，稱之為間隙失效。（1）致死率）致死率（2）死亡人數(shù)）死亡人數(shù)（3）危險(xiǎn)系數(shù)）危險(xiǎn)系數(shù)我國交通事故特征，明顯地分為兩個(gè)階段。20世紀(jì)50年代70年代，由于汽車保有量少，公路交通系統(tǒng)不發(fā)達(dá)，平均行車速度較低，所以交通事故傷亡人員以行人為主。20世紀(jì)80年代尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來，汽車保有量迅速增加，公路交通系統(tǒng)得到大

17、大改善，平均行車速度大大提高，交通事故傷亡人員的比例有了很大變化。根據(jù)某年交通事故死亡人員的統(tǒng)計(jì)，汽車司乘人員占32.6，行人占26.5，自行車使用者占21，摩托車使用者占14。制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性 主要指制動(dòng)器的抗熱衰退性能。主要指制動(dòng)器的抗熱衰退性能。 ？制動(dòng)效能的恒定性制動(dòng)效能的恒定性 分為制動(dòng)效能的分為制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性熱穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性。制動(dòng)器的熱衰退制動(dòng)器的熱衰退：是指汽車高速制動(dòng)或連續(xù)下長坡或短時(shí)間內(nèi)的反復(fù)制動(dòng)，：是指汽車高速制動(dòng)或連續(xù)下長坡或短時(shí)間內(nèi)的反復(fù)制動(dòng)，而引起制動(dòng)器溫度升高。汽車在下長坡時(shí)的頻繁制動(dòng)，摩擦副的溫度可達(dá)而引起制動(dòng)器溫度升高。汽車在

18、下長坡時(shí)的頻繁制動(dòng)，摩擦副的溫度可達(dá)3 00400度，此時(shí)，摩擦系數(shù)會(huì)急劇下降，導(dǎo)致制動(dòng)器摩擦力矩顯著下降。度，此時(shí)，摩擦系數(shù)會(huì)急劇下降，導(dǎo)致制動(dòng)器摩擦力矩顯著下降。制動(dòng)效能的水穩(wěn)定性：制動(dòng)效能的水穩(wěn)定性：主要指制動(dòng)器的抗水衰退性能。主要指制動(dòng)器的抗水衰退性能。制動(dòng)的水衰退是制動(dòng)器摩擦片表面浸水后，由于水的潤滑作用，使制動(dòng)器摩擦片制動(dòng)的水衰退是制動(dòng)器摩擦片表面浸水后，由于水的潤滑作用，使制動(dòng)器摩擦片的摩擦系數(shù)降低，導(dǎo)致制動(dòng)器效能因數(shù)暫時(shí)下降的一種現(xiàn)象。的摩擦系數(shù)降低，導(dǎo)致制動(dòng)器效能因數(shù)暫時(shí)下降的一種現(xiàn)象。什么是汽車的制動(dòng)側(cè)滑？什么是汽車的制動(dòng)側(cè)滑？汽車的制動(dòng)側(cè)滑是指制動(dòng)時(shí)，汽車的某一軸或雙軸發(fā)

19、生橫向移動(dòng)的現(xiàn)象。汽車的制動(dòng)側(cè)滑是指制動(dòng)時(shí)，汽車的某一軸或雙軸發(fā)生橫向移動(dòng)的現(xiàn)象。什么是制動(dòng)方向穩(wěn)定性什么是制動(dòng)方向穩(wěn)定性?將汽車在制動(dòng)過程中維持直線行駛或按預(yù)定彎道行駛的能力稱為制動(dòng)時(shí)汽車的方向?qū)⑵囋谥苿?dòng)過程中維持直線行駛或按預(yù)定彎道行駛的能力稱為制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性。穩(wěn)定性。引起制動(dòng)跑偏的原因有引起制動(dòng)跑偏的原因有( l ）汽車左右車輪）汽車左右車輪( 2 ）懸架系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)上的不協(xié)調(diào)）懸架系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)上的不協(xié)調(diào) ( 3 ）汽車質(zhì)心位置的左右不對稱。）汽車質(zhì)心位置的左右不對稱。汽車越野行駛時(shí)，會(huì)出現(xiàn)汽車被地面托住而無法通行的情況，稱之為間隙失效。汽車越野行駛時(shí)，會(huì)出現(xiàn)汽

20、車被地面托住而無法通行的情況，稱之為間隙失效。制動(dòng)效能。制動(dòng)效能。指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。是制動(dòng)性能最基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)。指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。是制動(dòng)性能最基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)。影響制動(dòng)側(cè)滑的因素有：影響制動(dòng)側(cè)滑的因素有： 路面附著系數(shù)；路面附著系數(shù)； 車輪抱死及抱死順序；車輪抱死及抱死順序； 制動(dòng)制動(dòng)初速度；初速度； 荷載及荷載轉(zhuǎn)移；荷載及荷載轉(zhuǎn)移； 側(cè)向力源側(cè)向力源 。汽車撞在固定物體上可稱為一次碰撞，乘員撞在車內(nèi)結(jié)構(gòu)物上稱為二次碰撞。汽車撞在固定物體上可稱為一次碰撞，乘員撞在車內(nèi)結(jié)構(gòu)物上稱為二次碰撞。 輪胎側(cè)偏特性是輪胎的重要力學(xué)特性。側(cè)偏特性主要是指側(cè)偏力、回正力輪

21、胎側(cè)偏特性是輪胎的重要力學(xué)特性。側(cè)偏特性主要是指側(cè)偏力、回正力矩與側(cè)偏角間的關(guān)系，它是研究汽車操縱穩(wěn)定性的基礎(chǔ)矩與側(cè)偏角間的關(guān)系，它是研究汽車操縱穩(wěn)定性的基礎(chǔ) 在方向盤保持一固定轉(zhuǎn)角情況下，緩慢加速或以不同車速等速行駛時(shí)，隨著在方向盤保持一固定轉(zhuǎn)角情況下，緩慢加速或以不同車速等速行駛時(shí)，隨著車速的增加，不足轉(zhuǎn)向汽車的轉(zhuǎn)向半徑增大；中性轉(zhuǎn)向汽車的轉(zhuǎn)向半徑維持不變；車速的增加，不足轉(zhuǎn)向汽車的轉(zhuǎn)向半徑增大；中性轉(zhuǎn)向汽車的轉(zhuǎn)向半徑維持不變；而過多轉(zhuǎn)向汽車的轉(zhuǎn)向半徑則愈來愈小。操縱穩(wěn)定性良好的汽車應(yīng)具有適度的不足而過多轉(zhuǎn)向汽車的轉(zhuǎn)向半徑則愈來愈小。操縱穩(wěn)定性良好的汽車應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性。一般汽車不

22、應(yīng)具有過多轉(zhuǎn)向特性，也不應(yīng)具有中性轉(zhuǎn)向特性，因?yàn)橹行赞D(zhuǎn)向特性。一般汽車不應(yīng)具有過多轉(zhuǎn)向特性，也不應(yīng)具有中性轉(zhuǎn)向特性，因?yàn)橹行赞D(zhuǎn)向汽車在使用條件變動(dòng)時(shí)，有可能轉(zhuǎn)變?yōu)檫^多轉(zhuǎn)向特性。轉(zhuǎn)向汽車在使用條件變動(dòng)時(shí)，有可能轉(zhuǎn)變?yōu)檫^多轉(zhuǎn)向特性。提高操縱穩(wěn)定性的主要措施有哪些？提高操縱穩(wěn)定性的主要措施有哪些？PPT3-80( l ）動(dòng)力轉(zhuǎn)向）動(dòng)力轉(zhuǎn)向( 2 ）自適應(yīng)感應(yīng)）自適應(yīng)感應(yīng)器器( 3 ）警報(bào)信號(hào)與控制系統(tǒng)）警報(bào)信號(hào)與控制系統(tǒng)( 4 ）四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)( 5）制動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)）制動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)( 6 ）驅(qū)動(dòng)力自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)）驅(qū)動(dòng)力自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一級(jí)操縱裝置：一級(jí)操縱裝置：有關(guān)汽車運(yùn)動(dòng)性能的操縱裝置，

23、如轉(zhuǎn)向盤、加速裝置、離合器操縱、制動(dòng)操縱等二級(jí)操縱裝置：二級(jí)操縱裝置：如點(diǎn)火開關(guān)、刮水器開關(guān)、照明開關(guān)等( l ）保護(hù)乘員生存空間的結(jié)構(gòu)措施）保護(hù)乘員生存空間的結(jié)構(gòu)措施 l ）提高駕駛室的變形強(qiáng)度）提高駕駛室的變形強(qiáng)度 2 ）加強(qiáng)車）加強(qiáng)車身前部與后部吸收沖擊的能力身前部與后部吸收沖擊的能力汽車與行人相撞過程相撞過程中，行人將受到三次三次嚴(yán)重碰撞。一次碰撞是汽車的保險(xiǎn)杠撞擊行人的腿部，發(fā)動(dòng)機(jī)罩撞擊行人的腰部。對于成年人，由于人體受到的沖擊力作用在人體重心以下所以碰撞后人體圍繞重心發(fā)生回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而被拋上發(fā)動(dòng)機(jī)罩，并在其上滑動(dòng)，頭部將碰觸前擋風(fēng)玻璃。在這個(gè)過程中，行人受到二二次碰撞次碰撞。最后，行人

24、從發(fā)動(dòng)機(jī)罩上落下與 路面三次碰撞三次碰撞或受到車輪的輾軋。10、安全帶類型有哪幾種？兩點(diǎn)式、三點(diǎn)式和全背帶式、安全帶類型有哪幾種？兩點(diǎn)式、三點(diǎn)式和全背帶式 安全氣囊的組成安全氣囊的組成 安全氣囊系統(tǒng)由傳感器、氣體發(fā)生器和氣囊三部分構(gòu)成。安全氣囊系統(tǒng)由傳感器、氣體發(fā)生器和氣囊三部分構(gòu)成。汽車撞在固定物體上可稱為一次碰撞，乘員撞在車內(nèi)結(jié)構(gòu)物上稱為二次碰撞。汽車撞在固定物體上可稱為一次碰撞，乘員撞在車內(nèi)結(jié)構(gòu)物上稱為二次碰撞。1、氣質(zhì)是什么？那幾種類型、氣質(zhì)是什么？那幾種類型?及各類型的典型表現(xiàn)及各類型的典型表現(xiàn)? 簡述什么是動(dòng)視力？簡述什么是動(dòng)視力？是指人和視標(biāo)處于運(yùn)動(dòng)是指人和視標(biāo)處于運(yùn)動(dòng)(其中的一方運(yùn)動(dòng)或兩方都運(yùn)動(dòng)其中的一方運(yùn)動(dòng)或兩方都運(yùn)動(dòng))時(shí)檢查所得的視力。時(shí)檢查所得的視力。什么是什么是“暗適應(yīng)暗適應(yīng)”？ 光線突然由明亮變暗時(shí)的適應(yīng)過程稱之。光線突然由明亮變暗時(shí)的適應(yīng)過程稱之。什么是什么是“明適應(yīng)明適應(yīng)”？ 光線突然