設(shè)備維修管理模式的創(chuàng)新與實(shí)踐

1、精品資料可編輯設(shè)備維修管理模式的創(chuàng)新與實(shí)踐為進(jìn)一步提高設(shè)備管理水平，優(yōu)化人力資源配置，將設(shè)備維修人員從 生產(chǎn)出來，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化管理并步入了設(shè)備“點(diǎn)檢定修制”之路。 將設(shè)備維修隊(duì)伍從主體廠分離出來，成立了設(shè)備維護(hù)檢修中心。3 3 維修管理模式確立及實(shí)施3.13.1 方案確定 在集團(tuán)公司確定的“點(diǎn)檢定修”體制下，建立責(zé)、權(quán)、利考核方式，確 保為企業(yè)爭利創(chuàng)效和實(shí)現(xiàn)人員思想和設(shè)備運(yùn)行“兩個(gè)穩(wěn)定”。依據(jù)主體廠生產(chǎn)工藝及設(shè)備維護(hù)檢修方式的不同需求， 把維修人員之間的 分工協(xié)作關(guān)系與工作對(duì)象之間的關(guān)系，從空間和時(shí)間上有效組織起來，充 分利用人力和物力資源，建立一個(gè)適應(yīng)重組后的設(shè)備維修管理模式和運(yùn)行 機(jī)制。3

2、.23.2方案實(shí)施3.2.13.2.1責(zé)權(quán)利考核方式的確定與實(shí)施 責(zé)權(quán)利考核內(nèi)容包含服務(wù)質(zhì)量、維修質(zhì)量、檢修計(jì)劃執(zhí)行等指標(biāo)，并 將維修工作和所服務(wù)主體廠的產(chǎn)量、質(zhì)量及設(shè)備運(yùn)行指標(biāo)一同掛鉤。建立 責(zé)權(quán)利對(duì)等考核方式并體現(xiàn)效力。3.2.23.2.2維護(hù)檢修模式的形成一個(gè)中心 即把對(duì)分公司分散性管理，集中于中心統(tǒng)一管理。包括：維檢工程組 織、資材供應(yīng)等都集中統(tǒng)一。一個(gè)體系 為滿足集團(tuán)公司各主體廠對(duì)設(shè)備事故故障停機(jī)時(shí)間越來越少的要求。本著提高夜班及 節(jié)假日維護(hù)人員處理事故故障的快速反應(yīng)能力，盡可能減少接人，并使設(shè)備事故故障停 機(jī)在最短時(shí)間內(nèi)修復(fù)，第一 維護(hù)區(qū)域化組合根據(jù)維護(hù)工作就是要快速恢復(fù)生產(chǎn)，最大

3、限度地縮短設(shè)備停機(jī)時(shí)間，最 好是“零”停機(jī)率運(yùn)行的性質(zhì)，本著維護(hù)人員對(duì)設(shè)備“必熟”而須相對(duì)穩(wěn) 定，維護(hù)故障事故處理到位率“必快”而須服務(wù)半徑要小的原則，形成了 完整的區(qū)域設(shè)備維護(hù)組合。經(jīng)過維護(hù)區(qū)域化組合的各個(gè)分公司， 每個(gè)維護(hù)單元不再是 “單打” 、“獨(dú) 奏”僅為某一臺(tái)套設(shè)備維護(hù)，形成了一個(gè)單元承擔(dān)若干臺(tái)套設(shè)備或車間的 精品資料可編輯設(shè)備維護(hù)，充分利用了每個(gè)單元的維護(hù)力量。第二檢修專業(yè)化組合根據(jù)各主體廠設(shè)備檢修性質(zhì)、特點(diǎn)及實(shí)際需要，建立適應(yīng)集團(tuán)公司需 求的各種專業(yè)化檢修隊(duì)伍，專業(yè)化檢修隊(duì)伍必須具備下述基本條件： 必須具有絕技、絕活，有專業(yè)特長，并可發(fā)揮其專業(yè)特長來完成公司內(nèi) 外部各單位的特殊檢

4、修任務(wù)；必須具備機(jī)動(dòng)性，可根據(jù)各主體廠需求隨時(shí) 調(diào)動(dòng)出來參與廠際之間、分公司之間聯(lián)合檢修、應(yīng)急搶修。3.2.23.2.2 維護(hù)檢修運(yùn)行機(jī)制的建立維檢中心三年來在實(shí)踐和探索維護(hù)檢修模式的同時(shí)，深化了“點(diǎn)檢定修 制”運(yùn)行機(jī)制，具有成效和代表四種機(jī)制為：維護(hù)巡檢責(zé)任追究機(jī)制為彌補(bǔ)主體廠點(diǎn)檢不到位及漏檢等現(xiàn)象，相續(xù)建立了維護(hù)人員區(qū)域、 機(jī)臺(tái)巡檢專責(zé)制。并確立了內(nèi)部量化考核內(nèi)容，包括反應(yīng)速度，巡檢頻次， 維護(hù)質(zhì)量等。檢修跨區(qū)域作業(yè)機(jī)制 根據(jù)項(xiàng)目專業(yè)性質(zhì)，技術(shù)難易程度，工程量大小等來確定相應(yīng)分公司專 業(yè)檢修隊(duì)伍；第三針對(duì)跨廠應(yīng)急檢修項(xiàng)目時(shí)間、工作量大、作業(yè)環(huán)境差、技術(shù)較復(fù) 雜等情況，采取集中抽調(diào)優(yōu)勢(shì)兵力速

5、戰(zhàn)速?zèng)Q。檢修工時(shí)機(jī)制 設(shè)備維修工效低下是國有企業(yè)突出的共性矛盾，為解決職工中人與人 之間勞動(dòng)攀比現(xiàn)象，挖掘維修人員的技術(shù)潛能和工作積極性，依據(jù)自編的 檢修工時(shí)定額進(jìn)行考核。檢修工時(shí)機(jī)制主要特征：就是把職工在設(shè)備維修過程中不規(guī)則的有形勞 動(dòng)和無形勞動(dòng)都進(jìn)行量化，用工時(shí)工票記載勞動(dòng)效果，再把量化后的工時(shí) 與獎(jiǎng)金掛靠分配。通過按勞取酬的利益分配形式來驅(qū)動(dòng)職工工作潛能。兼工種作業(yè)機(jī)制從現(xiàn)代人力資源管理的根本特性和基本點(diǎn)出發(fā)，把挖掘人的潛能置于 企業(yè)管理首位，提出了必須提高職工“單兵”作戰(zhàn)能力，培養(yǎng)職工“一專 多能”、“多面手”，走維檢作業(yè)兼職化道路。兼工種作業(yè)機(jī)制的操作重點(diǎn)為：精品資料可編輯第一、實(shí)施

6、崗位技能培訓(xùn)和安全培訓(xùn)。第二、實(shí)施優(yōu)化勞動(dòng)組織。為提高每個(gè)班組獨(dú)立作戰(zhàn)能力，實(shí)現(xiàn)兼工 種作業(yè)化，培養(yǎng)“一專多能”的“多面手”，是在工種之間調(diào)劑勞動(dòng)力余 缺，充分利用勞動(dòng)力；優(yōu)化班組工種設(shè)置，就是根據(jù)維檢需要，正確處理 勞動(dòng)過程中勞動(dòng)者之間以及勞動(dòng)者與勞動(dòng)工具、勞動(dòng)對(duì)象之間的關(guān)系，不 斷調(diào)整和改善勞動(dòng)者分工協(xié)作的組織形式，以充分利用勞動(dòng)時(shí)間，提高工 效。4 4 設(shè)備維修管理模式創(chuàng)新的效果4.14.1 創(chuàng)新管理機(jī)制實(shí)現(xiàn)了企業(yè)流程再造面對(duì)組建時(shí)管理上眾多深層次矛盾和人員極端松散情況，通過創(chuàng)建新 的管理模式和深化運(yùn)行機(jī)制，使重組僅三年的企業(yè)步入正規(guī)，成功的實(shí)踐 也為冶金企業(yè)設(shè)備維護(hù)管理積累了經(jīng)驗(yàn)，4.

7、24.2 實(shí)現(xiàn)了人力資源優(yōu)化和設(shè)備安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行經(jīng)過三年礪煉，維修隊(duì)伍經(jīng)住了考驗(yàn)，不僅實(shí)現(xiàn)了人員穩(wěn)定，而且企業(yè) 凝聚力倍增。設(shè)備不但穩(wěn)定，且實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 4.34.3維修工效顯著提高，維修成本顯著降低設(shè)備的維修與管理的地位愈來愈顯得重要，維修理念和方式的研究與 探索。設(shè)備的周檢制和以可靠性為中新的維修理念應(yīng)運(yùn)而生。一、設(shè)備周檢和以可靠性為中心維修的概念所謂周檢是基于狀態(tài)維修方式中日常點(diǎn)檢、定期點(diǎn)檢、精密點(diǎn)檢的三 檢基礎(chǔ)上所謂以可靠性為中心的維修管理一種用于確定某一設(shè)備在其運(yùn)行環(huán)境下，是否需要維修的一種方法，RCMRCM方法要不斷地對(duì)設(shè)備提出和回答以下問題：在現(xiàn)行環(huán)境下，設(shè)備的 功能、標(biāo)準(zhǔn)是什么

8、？什么情況下，設(shè)備無法實(shí)現(xiàn)其功能？引起功能故 障的原因是什么？故障的后果是什么？什么后果的故障最重要？做 什么才能預(yù)防故障？做這種預(yù)防的故障值不值得。二、推行設(shè)備周檢和以可靠性為中心的維修的目的和意義 做為費(fèi)用總承包運(yùn)作的維修企業(yè)，設(shè)備的長周期運(yùn)行、合理的項(xiàng)修、 避免故障的發(fā)生或有效降低故障對(duì)設(shè)備的損壞程度是效益的主要源泉。我 們現(xiàn)行的定期維修（計(jì)劃檢修、輪修）管理體制是一種典型的三級(jí)保養(yǎng)大 修制，它以磨損補(bǔ)償原理為依據(jù)，用浴盆曲線描述故障率變化，在一套定 額標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，按固定的間隔期進(jìn)行設(shè)備維修。這種維修管理體制的優(yōu) 精品資料可編輯點(diǎn)是計(jì)劃性強(qiáng)、可有效地預(yù)防設(shè)備在長周期的運(yùn)行中由于磨損、腐

9、蝕等原 因造成的設(shè)備故障；而且，計(jì)劃檢修往往存在超量維修或維修不足，出現(xiàn)“小病大治，無 病亦治”的盲目維修的現(xiàn)象，從而造成的勞動(dòng)力的無謂投入和資金的無效 支出，而且還常常產(chǎn)生負(fù)效應(yīng)。維修管理工作的關(guān)鍵是確定維修時(shí)機(jī)、維修范圍及維修級(jí)別。 故障的檢修周期等四個(gè)方面來確定采用那種維修模式。在我們現(xiàn)行的維修模式下，要實(shí)現(xiàn)以可靠性為中心的維修（ RCMRCM），推 行設(shè)備周檢制是一種最有效的方式，設(shè)備周檢有以下幾個(gè)方面的意義。 1.1. 周檢是實(shí)行以可靠性為中心的維修（RCMRCM ）的暫定措施之一和基礎(chǔ)，周檢 不僅使維修的重心下移到日常維護(hù)保養(yǎng)上，而且是管理活動(dòng)中各種決策活 動(dòng)數(shù)據(jù)的來源和依據(jù)，也是

10、以可靠性為中心的維修（RCMRCM ）系統(tǒng)的啟動(dòng)點(diǎn)。2.2. 周檢過程獲取信息，為下一步的維修決策作依據(jù)； 3.3.推行周檢制，將維修 系統(tǒng)分為周檢和維修兩個(gè)分支，周檢方居于設(shè)備管理的中心和主導(dǎo)地位， 履行管理方面的職能；而修理方則在周檢方的計(jì)劃指導(dǎo)下，完成周檢方提 出的各種維修任務(wù)，雙方的共同目標(biāo)是保證設(shè)備可靠、及時(shí)得到維修，他 們是互相監(jiān)督、相互配合的關(guān)系。三、推行設(shè)備周檢制的具體做法（一）完善組織機(jī)構(gòu)。由車間主任、副主任帶隊(duì)，車間技術(shù)、施工、質(zhì) 量、技師、各班班長等管理人員組成周檢小組，每周一上午對(duì)車間維護(hù)的 9 9 套裝置 14261426臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，檢查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和完好

11、狀況， 1212 點(diǎn)以前下發(fā)設(shè)備整改任務(wù)單；（二）班組每日上午 8:308:30、下午 2:002:00對(duì)自己維護(hù)區(qū)域的設(shè)備進(jìn)行逐項(xiàng)檢 查（即日檢），主動(dòng)維護(hù)、主動(dòng)維修，確保所轄區(qū)域設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行；（三）班組按周檢小組下發(fā)的檢修、整改項(xiàng)目與裝置積極協(xié)調(diào)，進(jìn)行全 面徹底的整改，周五下午 4 4 點(diǎn)整改結(jié)束并報(bào)整改反饋單。（四）周檢、日檢工作納入車間月經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核。對(duì)車間開展的周檢、 日檢工作，在每月的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核中真考核、硬兌現(xiàn)。同時(shí)，通過設(shè)立 “設(shè)備周檢獎(jiǎng)”和評(píng)選“下班放心小組”，調(diào)動(dòng)職工參與和支持周檢、日 檢工作的主動(dòng)性與積極性。從 7 7 個(gè)月檢查的問題來看，設(shè)備周檢、日檢工作較好的預(yù)防

12、了設(shè)備事故 精品資料可編輯的發(fā)生，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)，問題若不及時(shí)處理就可能造成大的 設(shè)備事故。（三）設(shè)備故障率明顯降低。雙休日、夜間故障較去年同期大幅度下降，設(shè) 備故障率追求零目標(biāo)。（四）無效勞動(dòng)減少，加強(qiáng)了技術(shù)管理，促進(jìn)了技術(shù)培訓(xùn)。在周檢的基礎(chǔ) 上采用針對(duì)性、預(yù)防性等維修，較好地避免了設(shè)備故障惡化后造成的大修， 日常維修工作量明顯減少，有利于車間的技術(shù)管理和職工技術(shù)培訓(xùn)。（五）維修費(fèi)用大幅度下降。由于對(duì)設(shè)備隱患的及時(shí)處理，有效地減少了 設(shè)備故障對(duì)設(shè)備的損壞程度， 把綜合費(fèi)用（維修費(fèi)用 + + 生產(chǎn)損失）降到最低， 1 11010月份車間可控費(fèi)用 （維修配件費(fèi)、 機(jī)物料、低值易耗）較年

13、初計(jì)劃降。 五、影響全面推行設(shè)備周檢和以可靠性為中心維修的幾個(gè)因素（一）推行設(shè)備周檢和以可靠性為中心的維修（RCMRCM），必須改變現(xiàn)在僅 僅依靠聽、聞、看、摸等傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)方法。要實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)判斷與先進(jìn)儀器判 斷的結(jié)合，其起初投入資本大、成本高、對(duì)技術(shù)人員要求高?，F(xiàn)在維修車 間配備有紅外線測(cè)溫儀、便攜式測(cè)振儀；（三）國有企業(yè)管理層、員工的習(xí)慣和素養(yǎng)，對(duì)周檢和以可靠性為中心的 維修認(rèn)識(shí)不夠，服務(wù)用戶的理念和意識(shí)不強(qiáng)，習(xí)慣于等電話、干計(jì)劃、講 理由、找客觀。主動(dòng)維護(hù)、主動(dòng)維修工作開展深度不夠，依賴性強(qiáng)。此外， 企業(yè)現(xiàn)行的激勵(lì)機(jī)制、用工體制也有很大的制約因素。建立適應(yīng)企業(yè)實(shí)際的設(shè)備維修管理模式 企業(yè)的設(shè)

14、備維修工作對(duì)生產(chǎn)乃至整個(gè)企業(yè)效益都有重要影響。如何進(jìn) 行設(shè)備維修管理體制的改革，降低企業(yè)運(yùn)行成本，科學(xué)地組織管理好維修 人員，充分調(diào)動(dòng)他們工作的積極性，一直是各企業(yè)關(guān)心的課題。做好這項(xiàng) 工作，關(guān)鍵是要根據(jù)本企業(yè)實(shí)際，建立一套行之有效的設(shè)備維修管理模式。一、維修人員集中管理、分散作業(yè) 以前我們?cè)菩羞^區(qū)域維修，但由于維修人員較少、技術(shù)水平參差不 齊，遇到復(fù)雜故障或技術(shù)含量較高的設(shè)備的維修，區(qū)域維修人員往往難以 處理。后又實(shí)行過集中維修，將維修人員全部集中管理，這樣對(duì)排除大型 故障雖然有利，但對(duì)占故障比例多的一般故障而言，會(huì)產(chǎn)生維修不及時(shí)現(xiàn) 象。針對(duì)以上情況， 19981998年我們將全廠維修人員

15、進(jìn)行了重新配置與分工，設(shè)置了維修工段，由工段長負(fù)責(zé)管理全廠維修人員。同時(shí)將全廠設(shè)備劃分 精品資料可編輯為三大作業(yè)區(qū)，根據(jù)各區(qū)的設(shè)備善配置適當(dāng)數(shù)量、適當(dāng)技術(shù)水平的維修人 員，組成三個(gè)區(qū)域維修小組。整個(gè)維修工段除三個(gè)區(qū)域維修小組外，還包 括一個(gè)綜合小組及一個(gè)巡查小組。各小組職責(zé)如下：1.1. 區(qū)域維修小組：負(fù)責(zé)本區(qū)域設(shè)備的故障排除，指導(dǎo)、監(jiān)督操作者正確 使用設(shè)備及按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行日常、定期保養(yǎng)。2.2. 綜合小組：負(fù)責(zé)執(zhí)行廠內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)備修理計(jì)劃，設(shè)備的安裝、移裝、 調(diào)試、改造等，以及一些臨時(shí)性工作。3.3. 巡查小組：實(shí)際上由維修工段長和一名技術(shù)比較全面的維修人員組 成，二人技術(shù)上互補(bǔ)，能熟練解決

16、機(jī)械、電氣等方面的故障。由于各區(qū)域 小組人員數(shù)量本著盡可能少的原則配置，所以當(dāng)某一區(qū)域設(shè)備突發(fā)故障集 中時(shí)，維修人員可能忙不過來，或者較復(fù)雜的故障本區(qū)人員解決有困難時(shí)， 巡查小組就協(xié)助解決，以增加該區(qū)維修力量，彌補(bǔ)技術(shù)上的不足，平衡全 廠各區(qū)域的設(shè)備維修。通過這種集中管理分散維修的模式，明確了各小組任務(wù)，提高了工作 效率，維修人員得以優(yōu)化組合，同時(shí)又解決了高技術(shù)維修人員數(shù)量少的矛 盾，較好地保證了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。二、對(duì)維修人員工作進(jìn)行量化考核過去考核維修人員的量化指標(biāo)有：設(shè)備完好率、故障停機(jī)率、設(shè)備可利用率、設(shè)備利用率及萬元產(chǎn)值維修費(fèi)用等，實(shí)際操作起來非常煩瑣，真實(shí)性也常打折扣。我們?cè)谥贫己?/p>

17、指標(biāo)時(shí)，經(jīng)過對(duì)以往各項(xiàng)量化指標(biāo)進(jìn)行 仔細(xì)分析，決定在綜合各指標(biāo)意義的基礎(chǔ)上，力求指標(biāo)簡化，便于操作， 針對(duì)性強(qiáng)，鑒于此，制定了對(duì)各小組的考核方法。1.1.區(qū)域小組考核：我們將三個(gè)區(qū)域小組作為三個(gè)考核單元，分別計(jì)算， 為達(dá)到維修既快又好、節(jié)約費(fèi)用的目的，編制了“設(shè)備正常率”及“零件 消耗費(fèi)用”兩項(xiàng)考核指標(biāo)?！霸O(shè)備正常率”類似于“設(shè)備可利用率”的計(jì) 算方法。設(shè)備正常率 = =設(shè)備能工作時(shí)間 / / （設(shè)備能工作時(shí)間 + +排隊(duì)故障時(shí)間） 其中，排隊(duì)故障時(shí)間不包括待件停機(jī)時(shí)間。 零件消耗費(fèi)用包括外購件與自制件。根據(jù)以前的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合各區(qū)域目前的設(shè)備狀況，制定出三個(gè)區(qū)域小組 各自的考核標(biāo)準(zhǔn)?？己藰?biāo)準(zhǔn)滿分

18、均為 100100 分，兩項(xiàng)指標(biāo)各占 50%50%。具體操 作程序?yàn)椋涸O(shè)備發(fā)生故障時(shí)，設(shè)備所在車間設(shè)備員填寫“故障修理單”， 精品資料可編輯注明設(shè)備編號(hào)、名稱、故障發(fā)生時(shí)間及故障情況，然后傳遞給該區(qū)域維修 人員，修理完畢，設(shè)備后在車間設(shè)備員在“故障修理單”上填寫工時(shí)間、 更換件明細(xì)，維修人員與設(shè)備員雙方簽字后，“故障修理單”由設(shè)備所在 車間設(shè)備員保存，到結(jié)算日送至后方車間， 由后方車間統(tǒng)計(jì)出各區(qū)域的“設(shè) 備正常率”及“零件消耗費(fèi)用”。各區(qū)域統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照 后，得出各區(qū)域小組分?jǐn)?shù)，進(jìn)行計(jì)獎(jiǎng)。2.2.巡查小組的考核得分取三個(gè)區(qū)域小組考核得分的平均數(shù)。 綜合小組平 時(shí)的工作都是由具體計(jì)

19、劃或臨時(shí)命令安排的，工作過程及結(jié)果比較明朗， 并且修理計(jì)劃經(jīng)常被臨時(shí)工作所打亂，故其考核由后方車間靈活掌握。實(shí)踐證明，該方法簡單易行，兩個(gè)指標(biāo)相輔相成，起到了以下效果： 1.1.調(diào)動(dòng)了維修人員的積極性，提高了維修質(zhì)量 由于排隊(duì)故障時(shí)間越短，“設(shè)備正常率”越高，所以當(dāng)接到“故障修 理單時(shí)，維修人員都迅速投入維修，同時(shí)為了減少故障次數(shù)，盡可能做到 維修到位，不敷衍了事，從而使維修質(zhì)量大大提高。另外，巡查小組考核 得分依區(qū)域小組而浮動(dòng)，也增強(qiáng)了其協(xié)助區(qū)域小組解決問題的自覺性。2.2.節(jié)約了維修費(fèi)用 在片面追求“設(shè)備正常率”狀況下，維修時(shí)為了省事，有可能出現(xiàn)盲 目換件現(xiàn)象，導(dǎo)致維修成本上升。“零件消耗

20、費(fèi)用”的統(tǒng)計(jì)正是針對(duì)這種 現(xiàn)象而設(shè)計(jì)的，它雖然不能準(zhǔn)確反映設(shè)備維修費(fèi)用，但鼓勵(lì)職工修舊利廢， 從而降低維修費(fèi)用。在這兩項(xiàng)考核指標(biāo)的共同作用下，維修工作呈現(xiàn)出既 快又好、費(fèi)用低的局面，實(shí)現(xiàn)了我們?cè)O(shè)計(jì)考核指標(biāo)的目的。3.3. 自覺監(jiān)督、指導(dǎo)操作者保養(yǎng)、使用設(shè)備在這種考核機(jī)制的約束下，為了延長設(shè)備故障周期，減少故障次數(shù)， 維修人員大多能做到自覺監(jiān)督指導(dǎo)操作者正確使用設(shè)備，按規(guī)定保養(yǎng)設(shè)備， 起到了設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督員的作用。三、按設(shè)備類別實(shí)行不同的維修方式我們將全部設(shè)備分為重點(diǎn)與一般兩大類。劃分重點(diǎn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)為：本廠 大修困難的大型設(shè)備、備件難以購置的設(shè)備及單一機(jī)臺(tái)停機(jī)對(duì)生產(chǎn)影響比 較大的設(shè)備等。其余為一般設(shè)

21、備。計(jì)劃修理以項(xiàng)修為主，根據(jù)產(chǎn)品工藝要求確定修理內(nèi)容，盡可能不大 修，以縮短停機(jī)時(shí)間，降低維修費(fèi)用，也便于安排在節(jié)假日進(jìn)行。一般設(shè) 精品資料可編輯備采取事后修理，由于一般設(shè)備的配件在社會(huì)上容易購置，且價(jià)格也相對(duì) 固定，故采取事后修理不會(huì)出現(xiàn)較長的待件停機(jī)時(shí)間，反而可以充分利用 社會(huì)協(xié)作的優(yōu)越性，減少庫存，減少資金占用。通過兩種修理方式結(jié)合，可以避免一些過剩修理，降低維修成本，也 便于靈活安排修理時(shí)間，較好地解決了維修與生產(chǎn)之間的矛盾。設(shè)備維修管理模式關(guān)鍵是要切合本企業(yè)實(shí)際才能收到好的效果。我們 通過兩年多的操作實(shí)踐，證明上述方法行之有效，設(shè)備維修管理有條不紊， 進(jìn)入良性發(fā)展軌道，以往那種松懈、

22、扯皮、責(zé)任心不強(qiáng)等現(xiàn)象也得以糾正， 設(shè)備故障次數(shù)明顯減少。 在設(shè)備管理中我們堅(jiān)持以提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率為重點(diǎn)、以強(qiáng)化設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)為 主線、以全面提升管理水平為目標(biāo)，遵循“學(xué)習(xí)、調(diào)整、總結(jié)、提升”的 管理思路，強(qiáng)化四個(gè)管理，全方位開展設(shè)備升級(jí)達(dá)標(biāo)活動(dòng)。提高了設(shè)備的 運(yùn)轉(zhuǎn)率和出力率，為水泥產(chǎn)量超歷史，管理上水平提供了保障。強(qiáng)化基礎(chǔ)，確立標(biāo)準(zhǔn)，建立機(jī)制設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)必須從基礎(chǔ)管理抓起， 一是量化設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)指標(biāo)，二是確立工作標(biāo)準(zhǔn)，考核機(jī)制，加大考核力 度。在設(shè)備管理中設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)只是個(gè)概念，如何進(jìn)行量化，我們是用設(shè) 備管理的“五率”來體現(xiàn)的，即：設(shè)備“完好率、泄漏率、故障率、保養(yǎng) 達(dá)標(biāo)率、運(yùn)轉(zhuǎn)率”。以設(shè)備運(yùn)

23、轉(zhuǎn)率為重點(diǎn)，確立了五項(xiàng)考核指標(biāo)，并以生 產(chǎn)計(jì)劃的形式每月下發(fā)到各車間；指標(biāo)量化后圍繞強(qiáng)化設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)制 定了設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作標(biāo)準(zhǔn)，工作責(zé)任制，事故責(zé)任追究制，建立班組、 車間（處室）、公司“三級(jí)”考核體系。把設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作做為設(shè)備管 理中的重點(diǎn)與效益工資掛鉤，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化了考核內(nèi)容，每月由機(jī)動(dòng)部對(duì) 各單位完成情況進(jìn)行月份考核。考核不講客觀、不講情面，起到了激勵(lì)先 進(jìn)，約束后進(jìn)的作用。這樣，設(shè)備的管理和維護(hù)保養(yǎng)就做到有章可循并形 成了管理有目標(biāo)、工作有標(biāo)準(zhǔn)、效果有考核的規(guī)范化、制度化管理體制。管理日?；?，維護(hù)保養(yǎng)經(jīng)?；诮C(jī)制的基礎(chǔ)上，我們把維護(hù)保養(yǎng)的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)溶解到設(shè)備管理 活動(dòng)當(dāng)中去，

24、使維護(hù)和保養(yǎng)工作做到了有質(zhì)、有量、有形、有效的開展， 做到設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作經(jīng)?；?。第一、以責(zé)任區(qū)形式開展“包機(jī)組活動(dòng)”。依據(jù)生產(chǎn)崗位和維修人員 的配備情況劃分責(zé)任區(qū)，成立了由“機(jī)、電、儀、操”人員組成的包機(jī)小精品資料可編輯組。開展了以“包一、二級(jí)保養(yǎng)”、“包巡檢”、“包治漏”、“包隱患 整改”、“包管理”的“五包”為內(nèi)容的包機(jī)組活動(dòng)。由于包機(jī)組職責(zé)清 晰，標(biāo)準(zhǔn)明確，做到了一、二級(jí)保養(yǎng)和小事不出包機(jī)組。第二、開展設(shè)備故障狀態(tài)檢測(cè)分析活動(dòng)，確保裝備的技術(shù)素質(zhì)。設(shè)備故障率的高低是反映設(shè)備技術(shù)素質(zhì)好壞的重要指標(biāo)，也反映了設(shè) 備維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量。因此，我們?cè)跓?、制成、原料、電儀車間開展了設(shè) 備故障狀態(tài)檢

25、測(cè)活動(dòng)，成立了由車間領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、有經(jīng)驗(yàn)的維修和操 作人員組成的設(shè)備故障狀態(tài)檢測(cè)小組，定期對(duì)設(shè)備運(yùn)行和設(shè)備故障狀態(tài)進(jìn) 行分析并制定處理預(yù)案。同時(shí)，機(jī)動(dòng)部成立了公司設(shè)備故障狀態(tài)分析小組。 負(fù)責(zé)全公司各專業(yè)設(shè)備和難度較大設(shè)備故障的分析及處理，取得了較好的 效果，有效的改善了設(shè)備技術(shù)狀況。第三、抓“三級(jí)四檢”降低設(shè)備故障。“三級(jí)”是公司、車間、班組對(duì)設(shè)備的三級(jí)檢查。四檢是公司機(jī)動(dòng)部 的月檢；車間的周檢；設(shè)備專業(yè)管理人員和維修工的日檢；崗位操作人員 的點(diǎn)檢。在“三級(jí)四檢”中，機(jī)動(dòng)部的專業(yè)管理人員每天到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)車間 設(shè)備管理人員和維修工的日檢和設(shè)備保養(yǎng)情況進(jìn)行檢查和督導(dǎo)，引導(dǎo)員工 循規(guī)守紀(jì)和嚴(yán)格執(zhí)行操

26、作規(guī)程。設(shè)備管理人員和維護(hù)保養(yǎng)人員在巡檢中， 采取用人體的感官對(duì)運(yùn)行中的設(shè)備進(jìn)行“聽、摸、查、看、聞”對(duì)重點(diǎn)部 位進(jìn)行檢查。用“看其表、觀其型、嗅其味、聽其音、感其溫”的方法來 判斷和分析設(shè)備故障的隱患。第四、抓好設(shè)備潤滑的“五定”、“三過濾”。潤滑是設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)重要手段。第五、嚴(yán)格執(zhí)行交、接班制度，鞏固設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作標(biāo)準(zhǔn)。為了鞏固和保持設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，我們?cè)谠O(shè)備管理上嚴(yán)格執(zhí)行交、 接制度，做到“五交、三不交”。五交是：交生產(chǎn)和工作情況的同時(shí)，交 設(shè)備運(yùn)行和使用情況；交不安全因素，預(yù)防措施和事故的處理情況；交三 級(jí)過濾情況，交滴漏跑冒情況?！叭唤弧笔牵河鲇性O(shè)備事故沒處理完不 交；設(shè)備問題不清楚不交；設(shè)備衛(wèi)生不達(dá)標(biāo)不交。強(qiáng)化操作環(huán)境管理以“治、理”并進(jìn)的規(guī)范管理，提升設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)綜合效果在抓設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)中，我們堅(jiān)持“治、理”并進(jìn)的原則，把治理操作 精品資料可編輯環(huán)境做為一項(xiàng)主要工作來抓，對(duì)崗位，設(shè)備周圍，建筑物，揚(yáng)塵點(diǎn)等進(jìn)了 整頓和治理，使操作環(huán)境做到了整潔。強(qiáng)化“人本”管理。更新觀念，提高素質(zhì)，為維護(hù)保養(yǎng)提供了保障 企業(yè)管理五要素中人是關(guān)鍵要素。只有發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性才能保證 設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)取得成效。因此，在設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)中我們始終把更新員工 的思想觀念和提