瀝青與瀝青混合料筆記中南林業(yè)科技大學

1、瀝青與瀝青混合料筆記1.瀝青路而使用特點:優(yōu)點：優(yōu)良得結構力學性能與表而功能特性表而抗滑性能好施工方便 經(jīng)濟耐久性好便于再生利用缺點:瀝青易老化溫度敏感性差2. 瀝青路而由于英平整性好、行車平穩(wěn)舒適、噪音低、養(yǎng)護方便、易于回收再利用等優(yōu)點, 成為國內外公路與城市道路髙等級路而得主要結構類型。3. 瀝青包括石汕瀝青、稀釋瀝青、乳化瀝青、煤瀝青等，用于將松散粒料膠結在一起，經(jīng)搗 實或壓實后成為具有一定強度得整體材料或用于將路而層粘結在一起，具有粘層或透層作用 得材料。4. 瀝青就是黑色或黑褐色固體、半固體或粘稠狀物，由天然或人工制造而得，主要為髙分炷 類所組成，完全溶解于二硫化碳。5. 瀝青分類：

2、A、地瀝青 又分為a、天然（地）瀝青b、石油（地）瀝青B、焦油瀝青又分為a、煤瀝青b、木瀝青c、頁巖瀝青d、英它焦油瀝青6. 石汕瀝青得組分有哪些？油分（粘性液態(tài)、使瀝青具有流動性） 樹脂（粘稠狀半固態(tài)、使瀝青具有粘結性、塑性） 瀝青質（固態(tài)、使瀝青具有溫度敏感性與粘性）蠟7.瀝青質含戢越高，瀝青軟化點越高，粘性越大,越硬脆.瀝青老化，瀝青質越多。組成成分路用性能溶膠型結構瀝青質分子量較低且含量很少、 有一立數(shù)量芳香度較髙得膠質、完全膠溶 分散在芳香酚與飽與酚得介質中、吸引力這類瀝青在路用性能 上具有較好得自愈性與低溫 變形能力，但溫度敏感性較強很小.可自由運動溶一凝膠型 結構瀝青質含量適當、

3、有較多得芳香度 較高得膠質、膠團濃度增加，距離靠近， 有一定得吸引力這類瀝青在髙溫時具有 較低得感溫性，在低溫時又具 有較好得變形能力凝膠型結構瀝青質含量很高、有相當數(shù)量得膠質 來形成膠團、膠團濃度相對很大，吸引力 增強,就是膠團靠得很近，形成空間網(wǎng)絡 結構這類瀝青在路用性能上 雖具有較低得溫度感應性，但 低溫變形能力較差8.瀝青得粘滯性就是瀝青在外力作用下抵抗剪切變形得能力。9. 蠟會降低石汕瀝青得粘結性與塑性，對溫度特別敏感.易出現(xiàn)得問題： 髙溫發(fā)軟，會導致瀝青路面髙溫穩(wěn)泄性下降，岀現(xiàn)車轍； 低溫變得脆硬，低溫抗裂性降低，出現(xiàn)裂縫： 瀝青與石料得粘附性降低，在有水得條件下，使路而石子產(chǎn)生剝

4、落現(xiàn)象，造成路而破壞； 路而得抗滑性能降低，影響路而得行車安全。10. 瀝青質含量f ,粘滯性t :溫度f ,粘滯性丨。（粘滯性影響因素）11. 針入度值愈大，表示瀝青愈軟（稠度愈?。?，實質上針入度就是測左瀝青稠度得一種指標。 通常稠度高得瀝青粘度越髙。12. 瀝青材料就是一種非晶質高分子材料，它由液態(tài)凝結為固態(tài)，或由固態(tài)溶化為液態(tài)時，沒 有敏銳得固化點或液化點,通常采用條件得硬化點與滴落點來表示，稱為軟化點。瀝青材料 在硬化點至滴落點之間得溫度階段時，就是一種粘滯流動狀態(tài)我國采用環(huán)與球法測軟化點。13. 瀝青得延性就是當其受到外力得拉伸作用時，所能承受得塑性變形得總能力，通常用延度 作為條件

5、延性指標來表征。瀝青得延度就是采用延度儀來測泄得.14. 瀝青得復合流動系數(shù)c值得減小、膠體結構得發(fā)育成熟度得提髙、含蠟量得增加以及蠟 與芳香蠟比例得增大等，都會使瀝青得延度值相對降低。15. 針入度、軟化點與延度就是評價粘稠石汕瀝青路用性能得經(jīng)驗指標，通稱之為“三大指 標”。16.樹脂含量f ,塑性仁 溫度f ,塑性f ;拉伸速度f ,塑性f ;17. 溫度敏感性：仃油瀝青得粘滯性與塑性隨溫度升降而變化得性能.溫度敏感性大：粘滯性與塑性隨溫度得變化大溫度敏感性?。赫硿耘c塑性隨溫度得變化小18. 軟化點t ,溫度敏感性I19. 瀝青質含量t,溫度敏感性丨；石蠟含量t，溫度敏感性t :20.

6、瀝青得特點：a、熱塑性材料，加熱就軟化；b、憎水性材料,耐水、不溶于水；c、 不導電：d、 良好得粘結性與粘彈性：21. 工程中應用得瀝青軟化點不能太低，否則夏季易產(chǎn)生變形,甚至流淌：但也不能太高，否 則太硬，不易施工，冬季易發(fā)生脆裂現(xiàn)彖。22. 大氣穩(wěn)定性:石油瀝青在熱、陽光、氧氣與潮濕等大氣因素長期綜合作用下，抵抗老化得 性能。23. 瀝青得老化:指瀝青在大氣因素得長期作用下，逐漸失去粘滯性、塑性而變硬變脆得現(xiàn)象.24. 瀝青老化、低溫引起得裂縫大多為橫向，且裂縫幾乎為等距離間距。瀝青老化后變硬、變 脆，延伸性下降，低溫穩(wěn)怎性變差，容易產(chǎn)生裂縫、松散。在冬天，氣溫下降，瀝青混合料受 基層得

7、約朿而不能收縮，產(chǎn)生了應力，應力超過瀝青混合料得極限抗拉強度，路而便產(chǎn)生開 裂。25. 道路石油瀝青按針入度分為7個牌號：160號、130號、1 10號、90號、7 0號、50 號、30號。牌號越大，粘性越?。ㄡ樔攵仍酱螅?； 牌號越大，塑性越好（延度越大）； 牌號越大，溫度敏感性越大（軟化點越低）。26. 天然巖石不經(jīng)機械加工或經(jīng)機械加工而得得材料統(tǒng)稱為天然砂石材料。27. 道路工程中常用巖石得成巖礦物有石英、長石、云母、角閃石、方解石、白云石與黃鐵 礦等.28. 巖石得分類:A、巖漿巖a、侵入巖b、噴出巖B、沉積巖a、碎屑巖b、粘土巖c、生物沉積巖d、化學 沉枳巖C、變質巖29.常見巖石類型

8、：花崗巖、玄武巖、輝長巖、石灰?guī)r。石灰?guī)r中CaO得含量較多，而Si 得含量較少;花崗巖中SiO：得含量較多，C aO得含量則很少。30. 巖石得化學成分主要為氧化硅、氧化鈣、氧化鐵、三氧化鋁、氧化鎂以及少量得氧化徭、 三氧化硫等.31. 通常石料得酸堿性按其化學組成中S iO：得含量來劃分，根據(jù)S i 0 =得相對含量，分為酸 性石料（含量大于65%）、中性材料（含量為52%65%）與堿性材料（含疑小于52%）.32. 礦渣得活性就是指其與水、或某些堿性溶液、或硫酸鹽溶液發(fā)生化學反應得性質.一般來 說，當?shù)V渣中得CaO、Al=05含量高而SiO?含量低時，礦渣活性較髙。采用自然冷卻得到得高 爐

9、礦渣穩(wěn)定性較好，而采用水淬處理得?；{爐礦渣得活性較髙。通常活性高得礦渣適宜于 作為水泥混合材料，而在混凝土結構或道路結構中應使用低活性得礦渣。33. 堿度大得鋼渣活性大宜作為水泥原料。34. 礦渣集料用于制作混凝上路面或路而基層材料時，必須具備良好得化學穩(wěn)泄性，否則就會 由于某些化合物得分解、膨脹而破壞混凝上結構或路而結構。要使這類集料穩(wěn)定得關鍵就就 是降低活性成分含量，一般游離氧化鈣（f-C aO）含量小于3%得礦渣集料方可用于路面 結構中。對于fCa 0含量較高得礦渣，應該通過水解消化處理，如堆存渣場使苴自然 消化、利用余熱分解等方法使fCaO分解。35. 砂石材料包括天然砂石材料、人工

10、軋制得集料以及工業(yè)冶金礦渣集料等，石料得物理性質 包括物理常數(shù)（如真實密度、毛體積密度與孔隙率）、吸水性（如吸水率、飽與率等）與抗凍 性（如耐候性、堅固性等）.36. 抗凍性就是指仃料在飽水狀態(tài)下，能夠經(jīng)受反復凍結與融化而不破壞，并不嚴重降低強度 得能力。石料抗凍性得室內測試方法有直接凍融法與硫酸鈉堅固性法。37. 磨耗性就是石料抵抗撞擊、剪切與摩擦等綜合作用得性能.石料得磨耗實驗有兩種方法: a、洛杉磯磨耗實驗（擱板式磨耗實驗）b、狄法爾式磨耗實驗（雙筒式磨耗實驗）38. 瀝青與集料得粘附性試驗，根據(jù)瀝青混合料得最大粒徑?jīng)Q左，大于13、2mm者采用水煮 法：小于或等于1 3、2mm者采用水浸

11、法。39. 集料包括巖石、自然風化而成得礫石（卵石）、砂以及巖石經(jīng)人工軋制得各種尺寸得碎石。 集料就是在混合料中起計架與填充作用得粒料，包括碎石、礫石、石屑、砂等。不同粒徑得 集料在瀝青混合料中所起得作用不同，因此對它們得技術要求也不同。為此將集料分為細集 料與粗集料兩種.在瀝青混合料中，一般粒徑小于4、75mm者稱為細集料，大于4、75mm者 稱為粗集料.40. 粗集料針片狀顆粒含量試驗（游標卡尺法）就是指用游標卡尺測定得粗集料顆粒得最大 長度（或寬度）方向與最小厚度（或直徑）方向得尺寸之比大于3倍得顆粒。其會影響路而強 度。41. 存在于集料中或包裹在集料顆粒表而得泥上會降低水泥得水化反應

12、速度，也會妨礙集料 與水泥（或瀝青）間得粘結能力，顯著影響混合料得整體強度與耐久性，應對其含疑加以限 制。42. 砂當疑值越大表明在小于0、075mm部分所含得礦粉與細砂比例越高.43. 道路路面建筑用粗集料得力學性質，主要就是壓碎值與洛杉磯磨耗值;抗滑表層用集料得 3項試驗為磨光值、道瑞磨耗值與沖擊值。44. 集料壓碎值就是集料在逐漸增加得荷載下抵抗壓碎得能力：集料抵抗多次連續(xù)重復沖擊 荷載作用得性能，稱為抗沖韌性；集料道瑞磨耗值用于評泄抗滑表層所用粗集料抵抗車輪撞 擊及磨耗得能力。45. 集料得道瑞磨耗值愈高，表明集料得耐磨性愈差。高速公路、一級公路抗滑層所用集料 得適瑞磨耗值（AAV）應

13、不大于1 4.46. 細度模數(shù)就是用于評價細集料粗細程度得指標，為細集料篩分試驗中各號篩上得累計篩 余量百分率之與除以10 0之商，按下式汁算：當細集料中含有大于2、3 6 mm得顆粒時，則按下式計算:（A2.36A2.36 + + A1.18A1.18 + + AO.6 + AO.3 + + Ao.Ao. i5i5）-5-5 A4.75A4.75/A/A = =IOO-A4.75IOO-A4.75式中，聲為細度模數(shù)：A4.75、A2 36、.、A（）.i5分別4.75mm、2.36mm、.、0.15mm各篩的 累計篩余百分率。細度模數(shù)越大，表示細料越細。砂按細度模數(shù)分為粗、中、紐13種規(guī)格，

14、相應得細度模數(shù)分別 為粗砂：u f二3、1 3、7：中砂：u f= 2 . 33、0 ;細砂：u二 1、6 2、2。47.瀝青混合料就是由具有一泄粘度與適當用量得瀝青結合料與一立級配得礦質混合料，經(jīng) 過充分拌合而形成得混合料得總稱。48.瀝青混合料按拌合溫度分類：熱拌、溫拌、冷拌.瀝青混合料得組 成結構類型特點路用性能特點懸浮一密實結構礦料顆粒連續(xù)存在，而且 細集料含量較多，將較大顆粒擠 開，使大顆粒不能形成卄架，而 較小顆粒與瀝青膠漿比較充分， 將空隙填充密實，使大顆粒懸浮 于較小顆粒與瀝青膠漿之間，形由于壓實后密實度大，該類混 合料水穩(wěn)左性、低溫抗裂性與耐久 性較好;但苴髙溫性能對瀝青得品

15、 質依賴性較大，由于瀝青粘度降 低，往往導致混合料髙溫穩(wěn)定性變 差。成“懸浮-密實”結構。骨架-空隙結構采用連續(xù)開級配，粗集料含 量高，彼此相互接觸形成竹架； 但細集料含量很少，不能充分填 充粗集料間得空隙，形成所謂得“丹架-空隙結構粗集料得檸架作用，使之髙 溫穩(wěn)立性好；由于細集料含量少， 空隙未能充分填充，耐水害、抗疲 勞與耐久性能較差,所以一般要求 采用高粘稠瀝青，以防1上瀝青老化 與剝落骨架-密實結構采用間斷級配，粗、細集料 含量較高，中間料含量很少，使 得粗集料能形成竹架，細集料與 瀝青膠漿又能充分填充卄架間 得空隙，形成“竹架-密實”結 構。該類混合料高低溫性能均較 好,具有較強得疲

16、勞耐久特性;但 間斷級配在施工拌合過程中易產(chǎn) 生離析現(xiàn)象，施工質量難以保證， 使得混合料很難形成“骨架-密實” 結構，要防止混合料生產(chǎn)、運輸與 攤鋪等施工過程中產(chǎn)生離析。49.瀝青混合料得強度取決于兩個參數(shù)：粘結力C與內摩阻力2 o50. 粘滯度愈大，抵抗變形得能力愈強，可以保持礦質集料得相對嵌擠作用.瀝青隨溫度變化 得斜率不同，同一標號得瀝青在高溫時可以呈現(xiàn)不同得粘滯度.51. 增大粒徑就是提高內摩阻角得途徑，但應保證級配良好、空隙率適當。顆粒棱角尖銳得混 合料，由于顆?；ハ嗲毒o，要比滾圓顆粒得內摩阻角大得多。52. 瀝青與礦粉交互作用后，瀝青在礦粉表而產(chǎn)生化學組分得重新排列,在礦粉表而形成

17、一層 厚度為得擴散溶劑化膜。在此膜厚度以內得瀝青稱為“結構瀝青”，英粘度較高，具有較 高得粘結力：在此膜厚度以外得瀝青稱為“自由瀝青”，其粘度較低，粘結力降低。若礦料 顆粒之間接觸處由結構瀝青連接，可使瀝青具有較大得粘度與較大得擴散溶劑化膜得接觸面 積，顆粒間可獲得較大得粘結力：反之，如顆粒間接觸處由自由瀝青連接，則具有較小得粘 結力。53. 瀝青與礦料表而得相互作用對瀝青混合料得粘結力與內摩阻角有重要得影響，礦料與瀝 青得成分不同會產(chǎn)生不同得效果,石油瀝青與堿性石料（如石灰石）將產(chǎn)生較多得結構瀝青, 有較好得粘附性；而石油瀝青與酸性石料產(chǎn)生較少得結構瀝青，英粘附性較差.54. 瀝青混合料中得

18、礦料不僅能填充空隙，提髙密實度，在很大程度上也影響著混合料得粘結 力。密實型得混合料中，礦料得比而積一般占總面積得80%以上，這就大大增強了瀝青與砂 料得相互作用，減薄了瀝青得膜厚，使瀝青在礦料表而形成“結構瀝青層”，礦質顆粒能夠粘 結牢固，構成強度。55. 在固定質量得瀝青與礦料得條件下，瀝青與礦料得比例就是影響著瀝青混合料抗剪強度 得重要因素。56. 在瀝青用量很少時，瀝青不足以形成結構瀝青得薄膜來粘結礦料顆粒。隨著瀝青用量得 增加,結構瀝青逐漸形成，瀝青更為完整地包裹在礦料表而，就是瀝青與礦料間得粘附力隨 著瀝青用量得增加而增加。當瀝青用量足以形成薄膜并充分粘附在礦粉顆粒表而時，瀝青膠

19、漿具有較高得粘結力。隨后，如瀝青用量繼續(xù)增加，由于瀝青用疑過多，逐漸將礦料顆粒推 開,在顆粒間形成位于礦粉交互作用得“自由瀝青，則瀝青膠漿得粘結力隨著自由瀝青得增 加而降低當瀝青用量增加至某一用量后，瀝青混合料得粘結力主要取決于自由瀝青，所以 抗剪強度幾乎不變。隨著瀝青用量得增加，瀝青不僅起著粘結劑得作用，而且起著潤滑劑得 作用，降低了粗集料得相互密排作用，因而減小了瀝青混合料得內摩擦角。57. 粘結力隨溫度升高而顯箸降低，但內摩阻角受溫度影響較小。同樣，變形速率減小，則粘 結力顯著提高，內摩阻角變化很小。58. 髙溫穩(wěn)定性就是指瀝青混合料在髙溫條件下，能夠抵抗車輛荷載得反復作用，不會發(fā)生顯

20、著永久變形，保證路面平整度得特性。59. 瀝青路面在髙溫或長時間承受荷載作用條件下，瀝青混合料會產(chǎn)生顯著得變形，其中不能 恢復得部分成為永久變形。這種特性就是導致瀝青路而產(chǎn)生車轍、推移、擁包等病害得主要 原因。在交通量大、重車比例高與經(jīng)常變速路段得瀝青路而上，車轍就是最嚴重、危害性最 大得破壞形式之一。60. “老化:瀝青在自然因素（熱、氧、光與水）得作用下，產(chǎn)生“不可逆”得化學變化，導 致路用性能劣化。在力學性質方面，表現(xiàn)為針入度減小，延度降低，軟化點升爲，絕對粘度提 髙，脆點降低等;在化學組分含量方面，表現(xiàn)為飽與酚變化甚少，芳香酚明顯轉變?yōu)槟z質（速 度較慢），而膠質又轉變?yōu)闉r青質（速度較快

21、），但芳香酚轉變?yōu)槟z質不足以補償膠質轉變?yōu)?瀝青質，所以最終就是膠質顯著地減少，而瀝青質顯著增加，路用性能劣化。61. 提高內摩擦角得方式:增加集料用量采用表而粗糙有棱角得集料等。提高粘聚力得 方式：采用髙稠度瀝青控制瀝青最佳瀝青采用堿性石料摻外摻劑62. 破碎細集料比破碎粗集料對改善瀝青混介料得抗髙溫變形能力更為有利。能夠與瀝青起 化學吸附作用得礦質材料，可以提高瀝青混合料得抗變形能力。63. 活化礦粉與瀝青相互作用有兩個特點：形成了較強得結構瀝青膜，大大提高了瀝青粘 結力降低瀝青混合料得空隙率，因而降低了自由瀝青得含量，這使瀝青混合料抗剪切能 力大大提高。64. 瀝青得髙溫粘度越大，與集料

22、得粘附性越好,相應得混合料得抗髙溫變形能力就越強。使 用合適得改性劑（現(xiàn)常采用橡膠、樹脂等外摻劑）可以提髙瀝青得髙溫粘度，降低感溫性，提 高瀝青混合料得粘結力，從而改善瀝青混合料得高溫穩(wěn)定性。65. 為了使瀝青混合料具有必要得耐髙溫變形能力，瀝青應具有較高得軟化點.同時為了保證 瀝青混合料具有必要得低溫抗裂性，瀝青不應太稠。因此為了兼顧高、低溫性能，瀝青應在 具有較大得針入度情況下具有較高得軟化點.66. 空隙率較大得瀝青混合料，路而抗剪強度主要取決于內摩阻力，而內摩阻力根本不隨溫度 與加載速度變化，因此具有較高得熱穩(wěn)肚性;空隙率較小得瀝青混合料路而，則瀝青含量相 對較高，當溫度升髙時，瀝青膨

23、脹，由于空隙率小，無瀝青膨脹余地，則瀝青混合料被瀝青擠 開，同時溫度升髙,瀝青粘度降低，此時瀝青又起潤滑作用，因此粘結力與內摩阻力均降低， 促使瀝青混合料抗變形能力下降。67. 瀝青低溫開裂得三種形式：而層低溫縮裂溫度疲勞裂縫反射裂縫68. 路而裂縫得危害在于從裂縫中不斷進入水分使基層甚至路基軟化，導致路而承載力下降, 影響行車舒適性，并縮短路而使用壽命。69. 瀝青混合料低溫抗裂性能得影響因素：I、 瀝青性質：瀝青得感溫性 瀝青得勁度瀝青得粘度瀝青得低溫延度瀝青得感時性 瀝青得老化性能瀝青得含蠟雖：II、瀝青混合料得組成：瀝青含疑集料類型與級配空隙率剝落率III、環(huán)境得影響:溫度降溫速率路而

24、老化IV、路而結構幾何尺寸：路而寬度路而厚度瀝青混凝上層與基層摩擦系數(shù)路基類型70. 瀝青材料得感溫性越差，其性質隨溫度變化得可能性越小。通常情況下，針入度指數(shù)愈 大，瀝青得感溫性愈差，瀝青混合料在低溫下得抗裂性能愈好。71. 瀝青混合料得低溫勁度就是決左英就是否開裂得最根本因素，而瀝青勁度又就是決左瀝 青混合料勁度得關鍵，研究表明，橫向裂縫與瀝青得勁度關系最大.72. 當瀝青得感溫性相同（或者油源相同）時，針入度大得瀝青有較低得勁度模量，在降溫過 程中會產(chǎn)生相對較小得拉應力，從而降低了低溫開裂得可能性。73. 低溫延度與開裂有一左關系。低溫延度值越大,其受到外力得拉伸作用時，所能承受塑性 變

25、形能力越強，瀝青混合料得抗低溫開裂得性能越好。74. 瀝青中得含蠟量增加會使拉伸應變減小，脆性增加，溫度敏感性越大，橫向裂縫增加。75. 水穩(wěn)左性就是瀝青混合料抵抗由于水侵蝕而逐漸產(chǎn)生瀝青膜剝離、松散、坑槽等破壞得 能力。水穩(wěn)定性差得瀝青混合料在有水存在得情況下，會發(fā)生瀝青與礦料顆粒表而得局部剝 離，同時在車輛荷載得作用下加劇瀝青與礦料得剝落，形成松散薄弱塊，飛轉得車輪帶走剝 離或局部剝離得礦料或瀝青，從而造成路而得缺失，并逐漸形成坑槽，導致瀝青混合料路而得 早期損壞，造成路面使用性能急劇下降、進而縮短路面使用壽命。76. 瀝青混合料水穩(wěn)立性得常見得評價方法有浸水馬歇爾試驗、真空飽水馬歇爾試驗

26、、凍融 劈裂試驗、浸水輪轍試驗以及E CS (Env i ronm en t Conditi o n ing S t y stem)試驗 等。77. 般采用馬歇爾試驗測左瀝青混合料試件得空隙率、飽與度與殘留穩(wěn)立度等指標，來評 價瀝青混合料得耐久性.78. 瀝青混合料水穩(wěn)泄性得影響因素：A、組成材料得影響:a、集料得化學性質b、集料顆粒得表而物理特性c、瀝青得性 質d、集料與瀝青性質得交互作用e、瀝青混合料得空隙率 B、瀝青混合料施工條件與 施工質疑得彫響C、自然因素得影響81、影響瀝青混合料水穩(wěn)定性得瀝青性質主要有兩方而：瀝青得化學性質與瀝青得粘度。瀝 青得粘度越高，與礦料得粘附力就越大，對瀝

27、青混合料得水穩(wěn)左性有有利得影響.不同油源、 相同標號得瀝青對同一集料表現(xiàn)出不同得粘附性，這就是因為不同油源瀝青其化學組分有所 不同。82、提高瀝青混合料水穩(wěn)左性得措施：(1)材料得選擇與性能改善：從集料本身及瀝青性質來考慮使用孔隙率小于0、5%得堿性石料，其比酸性石料具有更好得抗水害性; 選擇粘性大得瀝青，粘度越大，抗剝離性能越好。(經(jīng)過橡膠或樹脂改進過得 瀝青粘度大大增加)從外摻材料得角度來考慮采用濃度為2 0 %30%得消石灰水對集料進行預處理,改善礦料顆粒 得表而化學特性，增加表而堿金屬離子成分，以增加礦料與瀝青發(fā)生化學粘 附作用得活性，提髙瀝青混合料得水穩(wěn)定性。(2)路而結構得防水：將

28、水與瀝青而層隔離.(3)瀝青混合料得配合比設汁：按照馬歇爾試臉配合比設計決泄瀝青用量時，應使用髙限，并適當增加 集料得用量，這些措施將使混合料抗剝離能力得到改善。(4)嚴格控制施工質屋干凈、無雜質、無塵上得礦料與瀝青得粘附性要髙些，由此產(chǎn)生較高得 水穩(wěn)泄性：干燥得礦料與瀝青可以充分反應，提高粘附性與水穩(wěn)左性;壓實度 不足將大大增加水作用得機會，從而降低瀝青路而得水穩(wěn)左性。83. 抗滑性指抵抗車輪打滑得能力，對行車安全至關重要。表而構造深度一一鋪砂法摩擦系數(shù)-一擺式儀測泄法表面構造深度：路而抗滑性指標有路而摩擦系數(shù)與構適深度摩擦系數(shù)與構造深度越大，說 明路面得抗滑性越好.84. 瀝青混合料抗滑性能得影響因素：a、 集料得性質b、瀝青混合料級配c、混合料空隙率d、瀝青得用量85. 提髙瀝青路而抗滑性能得措施：a、提高瀝青混合料得抗滑性能b、 采用防滑得封而結構c、使用樹脂系髙分子材料對路而進行防滑處理86. 影響瀝青混合