“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”究竟能給我們帶來什么好處？ (深度好文二)

1、“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”究竟能給我們帶來什么好處？（深度好文二）作者：重慶新途徑軟件公司 張進(jìn) 二、解決學(xué)員的痛點(diǎn)之二-人等車（提前在手機(jī)上約車）但凡上過駕校的人都知道，自己一有時間去駕校，發(fā)現(xiàn)有很多人，好不容易請一天假，結(jié)果一天能練到三到四把就是好的了，沒辦法有時打電話問教練，教練說“來嘛,沒有人”，結(jié)果你一到又是一群人，好象約好似的，因?yàn)榻叹氄f的時候真是沒有人，你去的時候別人也來了，結(jié)果還是一天練不到幾把。反正一點(diǎn)，不管是否先行聯(lián)系，都不能保證自己有時間的時候能練上車，周末更是如此，為此很多學(xué)員傷透了腦筋。之前，國家為了解決學(xué)員多而教練車太少，規(guī)定了一個車每月可以參考學(xué)員的人數(shù)，最早是一輛教練車每

2、月可參考5名學(xué)員，后來又規(guī)定每輛教練車可參考7名學(xué)員，為此駕校為讓報(bào)名學(xué)員又多又快地參加考試，不積壓學(xué)員，就大量地增加車輛，一方面受資金的壓力，另一方面場地又不夠用，之后，國家又規(guī)定駕校的每塊訓(xùn)練場地都必須達(dá)到一定面積標(biāo)準(zhǔn)，駕校為了適應(yīng)國家的要求，又大量擴(kuò)增場地?cái)?shù)量及面積，但仍然不能滿足學(xué)員參考的要求。其實(shí)造成不能及時參考的原因并不在駕校，而在相關(guān)部門的車管所，名額是車管所下達(dá)的，即名額是控制在車管所而非駕校，為了讓學(xué)員及時參考，許多駕校采取一些非法手段，結(jié)果相關(guān)部門的管理人員又進(jìn)了監(jiān)獄?？傊@一切的發(fā)生相關(guān)部門是主要原因。后來國家才不得不作出國家購買服務(wù)的方式，購買社會駕校的服務(wù)，購買有條

3、件的駕校的作為考場，考場增加了，學(xué)員及時參考的問題才得以暫時緩解.,但由于駕校不能掌控學(xué)員來參加學(xué)習(xí)的時間，仍然存在著前來學(xué)習(xí)的學(xué)員時多時少，節(jié)假日人多，平時人少，其實(shí)造成這種情況的原因主要是缺少一個預(yù)約機(jī)制，如果學(xué)員能預(yù)約學(xué)車，即學(xué)員可以提前知道哪個時段有人來練車？哪個時段沒有人來練車？一切就都解決了。要解決這個學(xué)員的痛點(diǎn)，必須讓學(xué)員可以根據(jù)自己的時間選擇練車的時間。為此，學(xué)車新途徑-駕校服務(wù)管理平臺系統(tǒng)設(shè)計(jì)了“學(xué)員練車預(yù)約機(jī)制”：根據(jù)教練排出的課程表，自行預(yù)約，一旦預(yù)約成功，其他人就不能在此時段預(yù)約，你就可以在此時段內(nèi)一個人進(jìn)行訓(xùn)練，俗稱“一人一車”，再也不會出現(xiàn)人等車的現(xiàn)象。 三、解決學(xué)

4、員的痛點(diǎn)之三-學(xué)員由駕校分配給教練（自主選擇教練）基本上所有駕校為了解決教練之間對學(xué)員的挑三揀四（如都喜歡男學(xué)員，不太喜歡女學(xué)員，都喜歡年輕學(xué)員，不太喜歡年紀(jì)大的學(xué)員，都喜歡反應(yīng)快的學(xué)員，不太喜歡反應(yīng)慢的學(xué)員.）。駕校都采取了誰招的學(xué)員誰帶，其他方式來的學(xué)員隨機(jī)分配，這樣學(xué)員是否遇到好教練就完全憑運(yùn)氣了。誰的運(yùn)氣好，就分配到好教練，運(yùn)氣不好，就有可能多考幾次甚至在一陣陣的吼叫聲中學(xué)習(xí)。學(xué)員拿錢來請你教授駕駛技術(shù)，教練有什么資格來吼來罵學(xué)員？但這是現(xiàn)實(shí)，之前若干年誰也解決不了。甚至在各分校出現(xiàn)了教練為了帶到好的學(xué)員不惜向分校的管理者行賄，但教練行賄的錢最終要從學(xué)員的進(jìn)貢中找回。因此，這也是學(xué)員之

5、“痛”，教練總是想從學(xué)員身上尋求生財(cái)之道，說白了，就是買賣學(xué)員，學(xué)員的來源成了管理者的權(quán)利。學(xué)車新途徑-駕校服務(wù)管理平臺系統(tǒng)設(shè)計(jì)了“學(xué)員選擇教練機(jī)制”。在學(xué)員學(xué)完科目一并完成考試之后，自行選擇教練，系統(tǒng)不負(fù)責(zé)分配學(xué)員給教練，如果學(xué)員不選擇教練，學(xué)員就不能進(jìn)行下一步的約車，因此，系統(tǒng)設(shè)置了學(xué)員可以自主選擇教練。選擇教練時，教練的星級、教練的分?jǐn)?shù)、教練在態(tài)度上得分多少？教練培訓(xùn)合格率又是多少？學(xué)員可以綜合考慮而作出選擇，且在手機(jī)上就完成了。在學(xué)習(xí)過程中，學(xué)員還可以另攀高枝，如果原來選擇的教練不滿意可以另行選擇教練，第一次選擇是單向（只能由學(xué)員選擇教練，教練不能選擇學(xué)員），第二次選擇是雙向的（學(xué)員與

6、教練可以互選），分校的管理者無權(quán)決定哪個學(xué)員由哪個教練帶教，這不能說這不是一種進(jìn)步。4、 解決學(xué)員的痛點(diǎn)之四-各科目五次不合格或超過三年本次報(bào)名學(xué)車超時失效（分階段繳費(fèi)）有些學(xué)員由于各種原因，在科目二或科目三考試五次均不合格而失去考試資格，無不遺憾。但最令人遺憾的是學(xué)員有可能科目三尚未學(xué)習(xí)或因沒有時間去學(xué)習(xí)超過三年而失效，已繳費(fèi)用不能退還（決大多數(shù)的駕校均有已繳費(fèi)用不予退還的規(guī)定）。對這部分學(xué)員來說，不太公平（而非太不公平）。因?yàn)闆]有進(jìn)入相應(yīng)科目的學(xué)習(xí)，就不應(yīng)繳費(fèi)；另外學(xué)員不能通過考試與學(xué)員的反應(yīng)快慢、自身心理素質(zhì)和教練的帶教水平等都有關(guān)系，為啥不退費(fèi)呢？但從駕校的角度來講，本來相關(guān)部門規(guī)定，

7、科目二或科目三的學(xué)習(xí)課時各為24學(xué)時（駕校的收費(fèi)基本上是按照24學(xué)時來設(shè)計(jì)的），但多次考試不合格的學(xué)員其總的學(xué)習(xí)課時早已經(jīng)超過了24學(xué)時。按課時來計(jì)，對此學(xué)員來說，駕校已經(jīng)是虧本在經(jīng)營，所以不應(yīng)退還已經(jīng)繳納的學(xué)費(fèi)，各有各的理。從另外一角度來講，這部分學(xué)員畢竟是少數(shù)，多數(shù)學(xué)員實(shí)際上是學(xué)不到24個學(xué)時就已經(jīng)通過考試。因此，感到最大不公平的是學(xué)員而非駕校。學(xué)車新途徑-駕校服務(wù)管理平臺系統(tǒng)設(shè)計(jì)了“學(xué)車分階段繳費(fèi)機(jī)制”。學(xué)員在繳費(fèi)時有一個選擇，即可以選擇五次、三次或一次性繳費(fèi)，由學(xué)員自己決定。如在科目一只繳納第一階段的費(fèi)用，到了科目二才繳納第二階段的費(fèi)用，考科目二時才繳納科目二的考試費(fèi)用，科目三同樣處理

8、。一方面可以解決已繳費(fèi)不能退還的尷尬；另一方面也可解決部分學(xué)員費(fèi)用不足的尷尬；同時分階段繳費(fèi)還是實(shí)力強(qiáng)勁的駕校對實(shí)力弱小的駕校的一次強(qiáng)烈打擊。多少年來，若干駕校都是這樣開辦起來的，先借注冊資本、注冊后租地、修場地、購教練車、開始招生、學(xué)員付全款。收到款后老板拿去購高檔車或者自己去高消費(fèi)，給人的感覺開駕校太來錢了。但后續(xù)經(jīng)營的資金完全靠后續(xù)的學(xué)員的學(xué)費(fèi)來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦學(xué)員的學(xué)費(fèi)收不到全款，該駕校的資金鏈就會斷裂，駕校就只有“跑路”了！這種情況決不只一兩個駕校。因此該機(jī)制將有助于駕校的優(yōu)勝劣汰。五、解決學(xué)員的痛點(diǎn)之五-學(xué)習(xí)不滿意仍需繳費(fèi)（先學(xué)車后付費(fèi)）學(xué)車過程中，若遇教練教得不好，而且學(xué)員也巨難忍

9、受，怎么辦？如果先繳費(fèi)，遇到駕校亂收費(fèi)怎么辦？在學(xué)車之前絕大多數(shù)學(xué)員對駕校的了解都是片面的，對該駕校的教練的了解若沒有評價(jià)體系更是一頭霧水，因此絕大數(shù)學(xué)員都是在忐忑不安中開始學(xué)車生涯的。2015年底國家推行了先學(xué)車后繳費(fèi)的試點(diǎn)工作，但具體怎么推行呢？目前全國仍然沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和方法。推行先學(xué)車后繳費(fèi)說來容易做起來困難，有許多問題不好解決。若推行先學(xué)車后付費(fèi)，一是學(xué)員學(xué)習(xí)完畢故意說教練這不是那不是，惡意不付費(fèi)怎么辦？二是學(xué)員不滿意誰來評價(jià)和裁判？三是駕校對學(xué)員的不滿意，不予認(rèn)可，學(xué)員不付費(fèi)，駕校就不予理采，最后該學(xué)員既不能繼續(xù)學(xué)車又不能退學(xué)另擇駕校繼續(xù)學(xué)習(xí)（國家規(guī)定：學(xué)員從駕校報(bào)名學(xué)車后，就

10、不能在其他駕校報(bào)名學(xué)車，除非學(xué)員等到過三年后重新在其他駕校按新學(xué)員報(bào)名學(xué)車）又怎么辦？盡管目前問題非常之多，但在試點(diǎn)開始之前，江西藍(lán)天駕校就開始了實(shí)行先學(xué)車后付費(fèi)的工作。他們做法為：在教練車的駕駛室安裝兩個視頻裝置，全程監(jiān)控學(xué)車全過程，并實(shí)時傳到監(jiān)控室并錄制音像視頻，學(xué)習(xí)時段結(jié)束，若學(xué)員不滿意，則在駕校的監(jiān)控室三方看視頻，由駕校管理人員進(jìn)行評判。盡管如此，仍時有發(fā)生駕校和教練都認(rèn)為教練的教學(xué)各方面都是合格的，但學(xué)員仍然不滿意而不愿意繳費(fèi)的情況，雙方發(fā)生尷尬。學(xué)員不服的原因是：駕校與教練本為一體，其裁判不具有程序上的公正性，最終原因還是駕校與學(xué)員之間的不信任。學(xué)車新途徑-駕校服務(wù)管理平臺系統(tǒng)的“

11、先學(xué)車后付費(fèi)”的設(shè)計(jì)是：先學(xué)車后付費(fèi)是以小時計(jì)費(fèi)。流程：學(xué)員選擇教練-預(yù)約學(xué)車-學(xué)完滿意付費(fèi)-不滿意不付費(fèi)。學(xué)員只需要在手機(jī)上選擇本次學(xué)車時段對教練的教學(xué)滿意或不滿意就行了，駕校不參與評判，這就是我們的駕培理念。6、 解決學(xué)員的痛點(diǎn)之六-巧立明目亂收費(fèi)（承諾收費(fèi)內(nèi)容和金額）目前駕培行業(yè)的收費(fèi)項(xiàng)目有：駕校管理費(fèi)、招生費(fèi)及推廣費(fèi)、科目一學(xué)科費(fèi)319（含科目一的書籍費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)、科目一考試費(fèi)50元，代運(yùn)管部門和車管所收?。?、科目二培訓(xùn)費(fèi)、科目二考試費(fèi)160元（代車管所收?。?、科目三培訓(xùn)費(fèi)、科目三考試費(fèi)180元（代車管所收?。?、科目四考試不收費(fèi)、工本費(fèi)50元（代運(yùn)管部門和車管所收?。?、體檢費(fèi)50元、送考

12、的交通費(fèi)，均不含補(bǔ)考費(fèi)和合場費(fèi)用及去合場的交通費(fèi)。絕大多數(shù)的駕校都是采取一次性收費(fèi)，但不包含補(bǔ)考費(fèi)和合場費(fèi)用及去合場的交通費(fèi)。有的學(xué)校不包含科目二和科目三的考試費(fèi)（特別是2016年之后，國辦【2015】88號文件出臺后，大多數(shù)駕校不再包含科目二和科目三的考試費(fèi)。因?yàn)閺?016年開始，學(xué)員可以自行約考而不需要駕校同意，若駕校代收后反而要退費(fèi)）；工本費(fèi)、送考費(fèi)和體檢費(fèi)絕大多數(shù)駕校都是學(xué)員另行支付。有些駕校除在入學(xué)時繳納的費(fèi)用之外，還要學(xué)員繳納場地費(fèi)，學(xué)習(xí)一次教練就收一次。原因是這些駕校的的教練車是掛靠的，教練沒有場地，需要租場地，去一次交一次租金，然后由學(xué)員分?jǐn)?；還有的駕校要學(xué)員分?jǐn)偖?dāng)天的燃?xì)猓ㄓ?/p>

13、）費(fèi)、輪胎費(fèi)、教練的伙食和煙酒分?jǐn)傎M(fèi)等等，名目之多，數(shù)不勝數(shù)。不僅是實(shí)力弱小的駕校如此，有些特大型駕校（掛靠型）也是如此。學(xué)車新途徑-駕校服務(wù)管理平臺系統(tǒng)的首頁中公開承諾，所有一次性收費(fèi)（可分階段付費(fèi)）中不包含：科目二和科目三的考試費(fèi)共計(jì)340元、工本費(fèi)50元、體檢費(fèi)50元和送考的交通費(fèi)（每次來回共30-50元，送考費(fèi)由駕校代服務(wù)外包單位收取），除此之外，不管駕校對你所收取學(xué)費(fèi)高與低，均不再收取任何費(fèi)用（敬請各界監(jiān)督），且收費(fèi)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)已溶入管理平臺軟件之中，學(xué)員只需按流程進(jìn)行繳費(fèi)就行，可以不向任何人交納現(xiàn)金，所有費(fèi)用均可用微信支付或支付寶進(jìn)行支付。簡單計(jì)算：（一次性繳費(fèi)+390元）基本上可作

14、為與其他駕校的收費(fèi)進(jìn)行比較的參數(shù)。七、解決學(xué)員的痛點(diǎn)之七-各年齡段繳費(fèi)一樣（按年齡階段收費(fèi)）駕培行業(yè)都知道，基本上有這樣一條規(guī)律：越年青學(xué)得越快。而現(xiàn)階段所有駕校不管學(xué)員年青與年長都是按同一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收取的，年青學(xué)員的培訓(xùn)費(fèi)就用于補(bǔ)貼年長的學(xué)員的培訓(xùn)費(fèi)，這對年青學(xué)員不公平。學(xué)車新途徑-駕校服務(wù)管理平臺系統(tǒng)打破這一常規(guī)，首先提出按年齡分階段進(jìn)行收費(fèi)的觀點(diǎn)，并在軟件中實(shí)現(xiàn)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)見下：序號條件（不含上限）C1收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)C2收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)A1收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)A3收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)B2 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)備注130歲以下3280元+600元10500元19500元/增駕15500元12500元在不同的分校、不同的期間可能有不同的優(yōu)惠

15、價(jià)格，具體價(jià)格請你與招生員聯(lián)系。230-40歲3480元+600元340-50歲3980元+600元450-60歲4480元+600元560歲面議面議 八、解決學(xué)員的痛點(diǎn)之八-學(xué)員就是駕培鏈條中的糕羊（將學(xué)員視為真正的上帝）在目前的駕培市場上，學(xué)員就是誰都可以拔一把毛的糕羊：1、教練可以引誘學(xué)員請客送禮，學(xué)員迫于有求于教練不敢言語；2、教練為了獲取合場費(fèi)的回扣勸說學(xué)員進(jìn)行合場，一般來說，合場費(fèi)每小時320元（考場提供合場車輛）；3、教練送學(xué)員去合場還另行收取高額的合場接送車費(fèi)；4、考場也在合場的時間上大打折扣；5、駕校增車增場地可巧立明目亂收費(fèi)，學(xué)員因與駕校的捆綁機(jī)制而有苦難言；.“把顧客當(dāng)上

16、帝”這是我們喊了多年的口號，駕校因利益的沖突而難以兌現(xiàn)。要把駕校開成百年老店，不從內(nèi)心真實(shí)地把學(xué)員當(dāng)上帝來對待是難以成功的，但內(nèi)心怎么想“學(xué)員是上帝”也沒有用，重要的是要落實(shí)到具體的實(shí)施細(xì)則和措施之中，否則再喊一百年也是白搭。學(xué)車新途徑-駕校服務(wù)管理平臺系統(tǒng)從系統(tǒng)設(shè)計(jì)上就提出了一整套辦法來實(shí)現(xiàn)“學(xué)員是上帝”的價(jià)值取向，在系統(tǒng)中落實(shí)了16條措施來保證：1、學(xué)員正式報(bào)名前自行前往體檢醫(yī)院或體檢點(diǎn)（系統(tǒng)首頁有介紹）完成體檢和提供照片；2、學(xué)員可以從報(bào)名開始不找任何人就可以實(shí)現(xiàn)報(bào)名繳費(fèi)；2、學(xué)員報(bào)名后只需前往分校錄取指紋和制卡；3、取卡后學(xué)員自行前往理論學(xué)習(xí)地完成學(xué)習(xí)打卡（打卡要夠時間）；4、學(xué)員完成打卡后，只需把卡交給分校管理員，得到管理員在系統(tǒng)中的確認(rèn)后，就可以自行報(bào)考科目一，科目一合格馬上可以自行選擇教練；5、選擇教練后，查看教練的課表自行完成自選學(xué)習(xí)時段，預(yù)約一旦成功就可以上車學(xué)習(xí)；6、預(yù)約時段學(xué)習(xí)一結(jié)束立即可根據(jù)自己的時間對教練進(jìn)行兩種中任一種方式的評價(jià)（簡單式和詳細(xì)式）；7、學(xué)員可以決定教練工資高低也可以決定教練是否還可以從事教練工作；8、學(xué)員的繳費(fèi)項(xiàng)目全部植入系統(tǒng)之中，防止教練和駕校臨時提出繳費(fèi)的亂收費(fèi)行為；9、學(xué)員可以隨時提出換教練或轉(zhuǎn)分校；10、實(shí)現(xiàn)真正意義上的一人一車