路塹施工方案

1、 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建設及綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二期工程 路塹施工方案路塹施工方案 目 錄1 編制依據(jù).- 1 -1.1 編制依據(jù) .- 1 -1.2 編制范圍 .- 1 -1.3 設計概況 .- 1 -2 工程概況.- 1 -2.1 自然特征 .- 1 -2.2 地形特征 .- 2 -2.3 氣象特征 .- 2 -2.4 水文特征 .- 2 -3 施工安排.- 3 -3.1 主要人員 .- 3 -3.2 主要施工機械 .- 4 -3.3 主要施工方法 .- 4 -3.4 施工工藝流程 .- 5 -3.5 關鍵施工結構設計 .- 5 -3.6 所需物資工程量

2、.- 6 -3.7 施工安全措施 .- 6 -4 施工方法.- 7 -4.1 施工準備 .- 7 -4.3 路基場地清理 .- 8 -4.4 施工放樣 .- 8 -4.5 路塹開挖 .- 8 -4.6 土質路塹施工 .- 9 -4.7 石質路塹施工 .- 10 -4.8 路塹棄土 .- 10 -4.9 邊坡整修 .- 11 -4.10 基面修整 .- 11 -4.11 超挖回填 .- 11 -5 進度控制及安排.- 11 -5.1 工期管理目標 .- 11 -5.2 工期管理組織機構 .- 11 -5.3 主要保證措施 .- 12 -6 質量標準與控制.- 16 -6.1 施工質量控制措施 .

3、- 16 -7 安全文明施工及環(huán)境保護.- 18 -7.1 文明施工及環(huán)境保護目標 .- 18 -7.2 文明施工及環(huán)境保護管理組織機構 .- 18 -7.3 文明施工及環(huán)境保護措施 .- 18 - 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建設及綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二期工程 路塹施工方案路塹施工方案 - 0 -路塹施工方案路塹施工方案1 1 編制依據(jù)編制依據(jù)1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù) （1）蓮湖塘北路施工圖設計（2）公路工程技術標準(JTG B01-2014)（3）公路路基施工技術規(guī)范(JTJ F102006)（4）公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/12004)（5）

4、公路土工試驗規(guī)程（JTJ E40-2007）（6）市政道路工程質量檢驗評定標準(CJJ1-90）。1.21.2 編制范圍編制范圍本施工方案編制范圍為蓮湖塘北路 K0+288.169K2+150 路基路塹工程。1.31.3 設計概況設計概況蓮湖塘北路市政工程，起訖樁號為 K0+288.169K2+150，全長 1.862Km，挖方 37.138 萬 m；路基填方 1.739 萬 m。雙向 4 車道，設計時速 30km/h。設計紅線寬度 20m，路基寬度 23m，管線埋設帶 1.5m+人行道 3m+機動車道 7m+機動車道 7m+人行道 3m+管線埋設帶1.5m。2 2 工程工程概況概況2.12.

5、1 自然特征自然特征2.1.12.1.1 地形地貌地形地貌本工程位于湖南省長沙市長沙縣黃花鎮(zhèn)規(guī)劃范圍內，線路所經(jīng)地帶主要為剝蝕丘陵地貌，地勢相對較高，地形起伏較大，高程多在 56m84m 之間，山坡坡角一般為 15 度25 度。沿線為荒地、苗木、農田、池塘、民宅、磚瓦廠、施工地等。2.1.22.1.2 工程地質工程地質根據(jù)勘察結果，本地區(qū)分布的土層主要有第四系全新統(tǒng)（Q4）：雜填土、耕土、淤泥、粉質粘土；殘積層（ Qel）：粉質粘土、 粉質粘土；白堊系戴家坪組（ K）砂礫巖、泥質粉砂巖： 1全風化砂礫巖、2強風化砂礫巖、 3中風化砂礫巖、 2強風化泥質粉砂巖、 3中風化泥質粉砂巖。土、石分類見

6、下表： 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建設及綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二期工程 路塹施工方案路塹施工方案 - 1 -表表2 2. .1 1. .2 2- -1 1土土、石石分分類類一一覽覽表表地層編號土、石等級土、石類別、松土普通土、1硬土2、3、2、3軟石2.1.32.1.3 不良地質現(xiàn)象不良地質現(xiàn)象在場地內及其附近未發(fā)現(xiàn)對工程安全有影響的諸如滑坡、崩塌、塌陷、采空區(qū)、地面沉降、地裂縫等不良地質作用。但在道路沿線水塘及農田中存在的流塑軟塑狀淤泥，需進行清淤處理，并進行換填、夯實。2.1.42.1.4 地震地震根據(jù)勘察結果，參照 建筑抗震設計規(guī)范 （GB 500112010）

7、，擬建場地抗震設防烈度為 7度，設計基本地震加速度值為 0.05g，設計地震分組為第一組，特征周期為 0.35s。擬建場地土類型屬中軟中硬場地土，場地類別為類。場地內無可液化地層，屬可進行建設的一般場地。2.22.2 地形特征地形特征蓮湖塘北路地形起伏較大，主要以路塹挖方為主。水塘較密（共7處水塘，每隔200m就有一處水塘） ，但水塘處理土方回填量較小，棄土方量較大，擬定水塘處理、路塹開挖及路基填筑要結合施工。2.32.3 氣象特征氣象特征本項目施工區(qū)屬亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，溫和濕潤，季節(jié)變化明顯。平均氣溫為17.2。1月最冷，平均 4.7，歷史上絕對最低溫度曾在 2月份出現(xiàn)，達零下113。7

8、月最熱，平均氣溫 294，歷史上絕對最高溫度曾在8月初出現(xiàn)，達 43。全年無霜期平均 275天，積雪日為 6天。雨量充沛，年平均降水量 12001750mm之間，每年雨水期在 47月份，10月份至次年2月份為枯水期。2.42.4 水文特征水文特征長沙縣境內較大的河流有湘江、瀏陽河與撈刀河，榨山港、雙溪河等眾多支流密布，其中湘江、瀏陽河及撈刀河水渡橋以下具備通航條件。該地區(qū) 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建設及綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二期工程 路塹施工方案路塹施工方案 - 2 -主要為地表水和地下水，地表水主要分布于沿線水稻田及池塘、溝渠內。地下水主要分為上層滯水和基巖裂隙水

9、，上層滯水賦存于雜填土、耕土及粉質粘土層中，其分布不連續(xù)、水量較小。主要受大氣降水補給，水位隨季節(jié)變化而異；賦存于基巖中的裂隙水其補給、徑流條件主要受巖層節(jié)理裂隙發(fā)育程度和地質構造控制和影響，其水量一般較小，對道路施工不構成影響。3 3 施工安排施工安排3.13.1 主要人員主要人員“中國中鐵長沙空港城 PPP項目第六項目部 ”,設項目經(jīng)理 1人、項目書記1人、總工程師 1人，下設五部二室：工管部、財務部、安質部、物機部、工經(jīng)部、試驗室和綜合辦公室。施工組織管理機構見圖3.1-1項目組織機構圖。圖圖 3.1-13.1-1 項目組織機構圖項目組織機構圖表表 3.1.-23.1.-2 路塹開挖主要

10、作業(yè)人員表路塹開挖主要作業(yè)人員表序號工種人數(shù)（人）備注1施工員2負責施工現(xiàn)場安排和現(xiàn)場指揮2技術主管5施工放樣和質量檢查3機械操作人員13操作對應各種的施工機械4機械檢修人員1負責機械檢修 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建設及綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二期工程 路塹施工方案路塹施工方案 - 3 -5后勤人員2提供油料及后勤保障6雜工15負責清理現(xiàn)場配合機械作業(yè)7合計383.23.2 主要施工機械主要施工機械 表表 3.2-13.2-1 投入施工機械設備一覽表投入施工機械設備一覽表序號機械設備規(guī)格型號數(shù)量單位機械狀況備注1挖掘機三一 SY3307臺良好2液壓巖石破碎錘EM960

11、2臺良好3推土機宣化2臺良好4裝載機ZL 501臺良好5平地機GY1801臺良好6自卸汽車德龍 F3000 12t20輛良好7灑水車CA1411臺良好 表表 3.2-23.2-2 主要測量儀器主要測量儀器序號機械設備規(guī)格型號數(shù)量單位儀器狀況備注1全站儀徠卡 TS151臺良好2水準儀拓普康 AT-B41臺良好3.33.3 主要施工方法主要施工方法路塹施工順序：修筑截水天溝剝離表層非適用表土施工放樣分層開挖外運土方路基邊溝路床碾壓/處理回填礫石土壓實邊坡整形/防護。一般土質路塹開挖采用推土機配合挖掘機開挖、裝車，自卸汽車運輸。開挖前首先做好路塹頂天溝，再自上而下分層開挖，每層開挖厚度為2m3m，不

12、超過5m的可進行全斷面開挖作業(yè)；分段流水作業(yè)且每段不應超過50m。施工中做好臨時排水設施，保持排水暢通和邊坡穩(wěn)定。開挖、防護、加固、防排水各施工環(huán)節(jié)應銜接緊湊，盡量縮短開挖面暴露時間，防止雨水直接侵蝕和邊坡失穩(wěn)。施工時根據(jù)測設邊樁位置，采用機械開挖，并留0.3m的保護層以利于人 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建設及綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二期工程 路塹施工方案路塹施工方案 - 4 -工修坡。施工時邊坡逐層控制，每10m插桿掛線人工修刷。邊坡上若有坑穴，采用挖臺階漿砌片石嵌補。邊坡防護結構應緊跟開挖砌筑；當不能緊跟開挖砌筑時，邊坡應暫留厚度0.6m的保護層。路塹開挖至設計高程

13、時，表面做成4%人字排水坡，表面以下地層不得擾動和泥化，可預留3050cm厚暫不開挖，待基床施工時，將其挖除后壓實并回填30cm礫石土。3.43.4 施工工藝流程施工工藝流程路塹施工工藝流程圖圖圖 3.4-13.4-1 路塹開挖施工工藝流程圖路塹開挖施工工藝流程圖3.53.5 關鍵施工結構設計關鍵施工結構設計挖方邊坡高度6m時，應在6m處增設一處2m平臺，平臺向內側3%傾斜，第二級邊坡應向外側按照1:1.25進行挖方，當挖方高度6m時，邊坡應按照1:1坡比進行挖方。挖方邊坡每6m設一級邊坡平臺，平臺寬2m，平臺上根據(jù)地質狀況的需要設置鋪砌及截水溝，當挖方路基挖至設計路面標高后再進行超挖30cm

14、，壓實后回填30cm礫石土。如圖3.5-1塹開挖施工示意圖。 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建設及綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二期工程 路塹施工方案路塹施工方案 - 5 -圖圖 4.1-14.1-1 塹開挖施工示意圖塹開挖施工示意圖3.63.6 所需物資工程量所需物資工程量 所需物資工程量表所需物資工程量表 3.6-13.6-1序號部位細部材料名稱供應商單位總數(shù)量1水泥/t118.91 2M10 水泥砂漿（396.38m）砂/t586.65 3片石/m1078.53 4截水溝墊層砂礫/m133.65 5水泥/t38.32 6M10 水泥砂漿（127.75m）砂/t189.07

15、7攔水帶片石/m347.60 89回填礫石土路床回填礫石土/m128693.73.7 施工安全措施施工安全措施3.7.13.7.1 安全管理目標安全管理目標以“零事故”理念為核心，杜絕一般及以上生產安全責任事故；杜絕一般及以上火災事故；杜絕一般及以上特種設備責任事故；實現(xiàn)安全零重大隱患。確保創(chuàng)建中國中鐵安全標準工地、長沙市建設工程安全文明施工樣板標準示范工地，爭創(chuàng)湖南省市政工程安全生產文明施工示范工地。3.7.23.7.2 安全管理組織機構安全管理組織機構根據(jù)項目部安全生產(質量、環(huán)境保護)委員會研究決定，成立安全生產領導小組，小組成員、機構框圖如下： 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建設及

16、綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二期工程 路塹施工方案路塹施工方案 - 6 - 圖圖 3.7.2-13.7.2-1 安全保證體系框圖安全保證體系框圖3.7.33.7.3 安全管理制度安全管理制度根據(jù)國家及地方有關文件規(guī)定，并結合本工程的實際情況制定關于安全教育、檢查、交底、活動等四項制度，要求所有進入本施工現(xiàn)場的總包及分包單位，以班組為單位進行檢查，將另行制定本工程的安全生產獎懲條例，以確保制度及各項措施的落實。3.7.43.7.4 安全保證措施安全保證措施土方工程施工，運輸車輛及施工機械要嚴加管理，經(jīng)常檢查檢修制動、裝載等安全部位技術狀況，防止意外事故發(fā)生。裝土時，汽車行進及等候時應

17、有足夠的安全距離。以防車與車之間發(fā)生刮碰現(xiàn)象。運土車輛在行駛過程中與其他車輛應保持足夠的安全距離，車內其他人員嚴禁與司機閑談，分散司機注意力。車內嚴禁乘坐與施工無關的閑散人員。汽車卸完土應及時落斗，以防忘記落斗，刮碰空中電線等設施。在運土車輛經(jīng)常經(jīng)過的主要公路交叉的十字路口，設置專人指揮防護。運土道路經(jīng)常派專人整修，保持安全行駛坡度，嚴禁動力搶坡。光纜電纜區(qū)域根據(jù)產權單位提供的具體位置、埋深和走向，設立醒目標志，并在現(xiàn)場與有關施工人員進行交底，在標志線5m范圍內，嚴禁使用機械開挖，采用人工小心開挖。4 4 施工方法施工方法4.14.1 施工準備施工準備審核圖紙，充分了解設計意圖，核對地形、地貌

18、和施工斷面。對棄土堆置地點進行核查。施工前對施工范圍內的水文地質、建筑物、障礙物及池塘、坑穴等進行 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建設及綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二期工程 路塹施工方案路塹施工方案 - 7 -調查；對阻礙施工的建(構)筑物、地下有關的管線、樹木、墳墓等要取得詳細資料，并安排拆除或搬遷。搞好三通一平，搭建臨時設施，對施工機械進入現(xiàn)場所經(jīng)過的道路要事先勘查，做好必要的加寬、加固工作。路塹作業(yè)面運輸?shù)缆芬话銘贾弥剀囅缕?，以利車輛的運行和路塹開挖時滲水和雨水的排出。機械進場應進行試運行并檢查驗收。路塹開挖可按地形、土質狀況、斷面形狀、路塹長度、施工季節(jié)和環(huán)境保護要求

19、，并結合土方調配選用適當方式開挖，編制施工工藝設計、工序質量控制設計和作業(yè)指導書。路塹開挖前應首先做好塹頂截水溝、天溝，路塹開挖過程要始終保證排水暢通。塹頂為土質或含有軟弱夾層時，天溝應及時鋪砌或采取其他防滲措施，其排水口應 引入自然溝或排水構筑物。在路塹施工期間要注意檢查維護；如發(fā)現(xiàn)路塹或邊坡內有滲流時，應根據(jù)滲流的位置及流量大小設置排水設施，降低地下水位或將地下水引出。4.34.3 路基場地清理路基場地清理路基開工前首先對道路用地范圍內原地面50cm以下的所有植被、垃圾、有機雜物等進行現(xiàn)場核對和原地面范圍內的草皮和表土進行砍伐和清除外運，符合設計圖紙和監(jiān)理工程師的要求。所有清除的雜物均應外

20、運廢棄，以堆放穩(wěn)定、不干擾交通和污染環(huán)境、整齊美觀為原則。4.44.4 施工放樣施工放樣清表完成后，按照復測的原地面標高，根據(jù)設計圖紙上橫斷面的樁號間距進行放樣，定出中樁、邊樁、及路塹頂?shù)拈_挖位置，用白石灰畫出輪廓線。邊坡控制放樣精度不大于1cm，保持跟蹤測量，確保邊坡一次性成型及符合設計及相關設計要求，經(jīng)監(jiān)理人員確認后進行下道工序施工。4.54.5 路塹開挖路塹開挖路塹開挖前，首先進行排水設施施工。作好天溝、截水溝，并做好防滲工作，保證邊坡穩(wěn)定。路塹開挖根據(jù)地形情況采用挖掘機配合自卸汽車運輸或推土機開挖運輸， 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建設及綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二

21、期工程 路塹施工方案路塹施工方案 - 8 -對施工場地狹窄地段無法進入機械時采用人工配合小型機具施工，靠近基床底層表面及邊坡輔以人工開挖。路塹挖方采用橫向臺階分層開挖，深挖路塹采用“橫向分層、縱向分段，階梯掘進”的方式施工，且每層厚度約3m不應大于5m，每段長度不應大于50m，開挖面保持不小于4%的排水坡，嚴禁積水，并且保持邊坡平順合理安排運土通道與掘進工作面的位置及施工次序，做到運土、排水、挖掘、防護互不干擾，以確保開挖順利進行。 深挖路段應安排先行施工。路基防護、排水工程與路基成型協(xié)調進行，深挖路塹開挖一階、防護一階,與路基成型平行流水作業(yè)，并緊隨路基盡早完成。開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，

22、防止邊坡部位欠挖；邊坡部位預留厚度不小于30cm土層，采用人工配合機械進行邊坡修整，并緊跟開挖進行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，預留不小于30cm保護土層，待人工施做平臺表面做成向內側3%的排水坡。防護緊跟開挖，隨挖隨護。刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補平整。每段開挖工作完成后，對邊坡進行及時防護，當防護不能緊跟開挖進行，要暫時留不小于60cm的保護層，待做護坡時再刷坡。路基相關配套工程與路基同步施工，確保路基本體的整體性和密實性。4.4.6 6 土質路塹施工土質路塹施工施工方法土質路塹采用機械分進行分層縱向開挖，人工輔助作業(yè)，考

23、慮蓮湖塘北路路塹長度較長，每段均在50m以上，采用推土機鏟土，挖掘機、裝載機裝車，8t自卸汽車運輸土方至棄土場。傍山路塹邊坡較高時，路塹較長時，可分段開挖。對邊坡較高的軟弱、松散巖質路塹，宜采用分級開挖，并與分級分段支擋、分級分段防護和坡腳預加固措施相結合。高邊坡路塹宜分層開挖，每層高度約2m，不大于4m，每層分段開挖，逐段完成擋護施工。機開挖路塹施工作業(yè)，常用連續(xù)鏟運法、橫向出土法。 挖裝、車運作業(yè)，采用挖掘機裝車，自卸汽車運輸作業(yè)。 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建設及綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二期工程 路塹施工方案路塹施工方案 - 9 -路塹施工中，每開挖面應設置坡度不

24、小于 4的橫向排水坡和縱向排水溝。工作面應隨時保持大于 4的坡度，橫向排水溝距路塹邊坡不小于 2m。施工前應做好塹頂截、排水和地面排水設施，各種水溝鋪砌必須保證質量，嚴防滲漏。降雨量大的地區(qū)應及早做好邊坡防護和沖刷防護。4.74.7 石質路塹施工石質路塹施工施工方法石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進行施工。施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破碎，挖掘機配合清除巖塊，按照設計邊坡坡度、臺階及路基標高進行破碎，破碎將至設計坡面時，停止破碎，采用人工風鎬結合挖機進行修坡面。 施工流程測量放線清表挖機將覆土挖成堆后裝車破碎錘破碎石方挖機挖成堆破碎錘再破碎石方挖機再挖成堆裝車運走開挖施工根據(jù)測量精

25、確放樣出的路基邊坡開挖輪廓線，采用挖機進行清除表土，將所要破碎的石方露出，由于開挖破碎的方式為自上而下分層開挖，因此首先根據(jù)實際地形修出第一級施工平臺，已方便破碎錘及挖機擺放?，F(xiàn)場安排施工人員根據(jù)實際地形采用紅油漆進行畫圈布點，布點間距為30cm，破碎錘根據(jù)布置好的紅油漆點進行鉆孔破碎，液壓巖石破碎錘破碎施工時，將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。利用挖機挖成堆，整理成形，利用破碎錘再破碎石方，再利用挖機挖成堆。破碎錘破碎巖體時必須嚴格按照坡比進行破碎，不允許出現(xiàn)虧坡或坡比過大的情況出現(xiàn)，第一級施工平臺上的巖層破到位并采用挖機結合人工將

26、坡面修正平整后，然后進行下一施工平臺巖體的破碎施工。破碎錘破碎時挖機配合，清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車，有條件情況下采用裝載機配合挖機裝車，運輸車輛采用自卸車，運至指定地點，直至該段路基坡面成型并且路基標高達到設計要求。 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建設及綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二期工程 路塹施工方案路塹施工方案 - 10 -4.84.8 路塹棄土路塹棄土路塹施工應盡量考慮移挖作填，符合填料使用條件的土用作路堤填料，必須棄舍時應本著“高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田”的原則，合理規(guī)劃棄土場，防止堆置不當影響路塹邊坡的穩(wěn)定或造成水土流失、淤塞排灌溝渠等病害。4.

27、94.9 邊坡整修邊坡整修正確測出路塹邊坡位置，經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差。坡面應平順，無明顯的局部高低差及浮石、渣堆、雜物等。邊坡上出現(xiàn)的坑、凹槽應嵌補平整。平臺應有向路基側溝排水的坡度。需要防護的邊坡，應按施工圖及時防護；當防護不能緊跟開挖進行，應留一定厚度 的保護層并放緩開挖面坡度，待做護坡時再刷坡到位。4.104.10 基面修整基面修整路塹施工接近塹底時，應鑒別核對土質，按施工圖斷面測量放樣，開挖修整。當其 面土質不能滿足基床要求進，應按設計采取壓實或換填、土質改良、排水封閉等措施。填補凹坑應采用與路基面種類相同的填料并予壓實。4.114.11 超挖回填超挖回填當路塹開挖至基床底層

28、上部的設計標高時，應繼續(xù)超挖30cm后核查地質是否與設計資料相符，如設計與現(xiàn)場不符等技術問題，及時與相關單位聯(lián)系解決；如與設計資料相符，按設計和規(guī)范要求進行地基處理施工，經(jīng)檢驗合格后方可進行基床底層上部的礫石土填筑施工，其施工方法與路堤基床底層填筑施工相同。5 5 進度控制及安排進度控制及安排5.15.1 工期管理目標工期管理目標蓮湖塘北路路基定于6月29日開工，10月20日前全部完工交驗。5.25.2 工期管理組織機構工期管理組織機構根據(jù)合同工期要求，項目部成立工期預控小組，全面負責工程施工進度安排與協(xié)調，同時根據(jù)施工組織安排，抓住關鍵控制工序，在勞動力、機具設備、周轉材料上實行統(tǒng)一周密的內

29、部調配，保證工程的重點與難點的施工進度，兼顧一般，使各階段工期目標始終處受控狀態(tài)。 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建設及綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二期工程 路塹施工方案路塹施工方案 - 11 -組長：項目經(jīng)理、項目書記副組長：項目總工、安全總監(jiān)成員：工管部、工經(jīng)部、物機部、安質部、財務部、試驗室、辦公室 5.35.3 主要保證措施主要保證措施5.3.15.3.1 組織保證措施組織保證措施成立以項目經(jīng)理為組長的強有力的工期預控小組，嚴格管理、科學施工，公司各職能部門積極配合。項目經(jīng)理部制定工程施工全過程的生產勞動競賽制度，采取施工前動員、施工中鼓勵、結束后總結，充分調動職工的生

30、產積極性。5.3.25.3.2 管理保證措施管理保證措施項目部將始終把本項目工程進度管理列入重要的日常管理工作，從工程開始，就按照項目法施工的要求精心組織，精心施工，編制優(yōu)化施工總體進度，分階段工期和各分項工程施工周期、施工工期，布置施工計劃。在施工過程中，根據(jù)工程進度實際情況，比較進度實際值與計劃值，及時采取有效的糾編措施，加大人力、物力和機械設備投入，確保全面履約，實現(xiàn)工期計劃目標。 5.3.35.3.3 施工準備保證措施施工準備保證措施主動與建設單位及監(jiān)理單位加強聯(lián)系，及時安排進場事宜。配齊配全精干的項目管理人員并能及時到位；配備綜合素質強的協(xié)作隊伍，合同簽訂后，隊伍立即進場，進行臨時設

31、施建設，同時根據(jù)施工進度安排，組織周轉材料、施工機械及部分施工材料進場，保證按期開工。 根據(jù)機械設備配置計劃，及時組織進場，并進行機械設備狀況及性能的驗證，確保機械設備性能良好。根據(jù)工程主要物資需求計劃，及時組織物資進場，并及時進行送檢，采用合理的檢測方式，確保用于工程主體的物資合格。根據(jù)周轉料配置計劃，及時配置到位。5.3.45.3.4 技術保證措施技術保證措施對于本工程的施工，需全面考慮一切不利因素，做好充分準備，積極預防各種突發(fā)的不利情況對施工造成的影響。具體包括：在雨期采取合理的技術措施，保證施工進度；合理安排工序及劃分流水段，保證在規(guī)定工期內完成 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建

32、設及綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二期工程 路塹施工方案路塹施工方案 - 12 -全部施工任務；利用中午和夜間時間加強機械設備保養(yǎng)，充分發(fā)揮設備性能；根據(jù)工程進度計劃，提前十天安排機械設備進場；合理組織作業(yè)加大施工穿插力度本工程單位工程數(shù)量較大，按均衡流水施工工藝劃分流水段，加大前后工種施工的穿插力度，切實控制各節(jié)點施工工期，最終確?？偣て趯崿F(xiàn)。加強與建設單位、設計、監(jiān)理單位及勞務隊伍的聯(lián)系在本工程中，我們將采取主動態(tài)度，積極解決施工中遇到的包括設計、工程驗收等多方面問題。加強施工班組質量意識及勞動定額意識教育，即定時、定量、定質，做到交底清晰準確、針對性強，并加強過程管理，加強例會

33、制度。5.3.55.3.5 資金保證措施資金保證措施項目部首先要保證每月的驗工計價及時，要確保工程款能及時到賬，同時，利用公司有效的資金儲備解決項目資金運作，內靠公司，外依托建設單位，內外結合來保證項目資金可控。5.3.65.3.6 施工機械與設備施工機械與設備由于本項目工程量大、工期緊、前期準備工作繁重，為確保本工程施工工期，密切結合本工程設計、現(xiàn)場環(huán)境、氣候、資源條件等實際情況，科學比選，制訂科學的施工方案，合理安排施工工期，工序的銜接關系，均衡有序地組織施工。根據(jù)標段總體施工進度，積極主動配合業(yè)主及地方有關部門，做好建設用地征地和構筑物遷改工作，并征得業(yè)主、當?shù)卣С肿龊门R時用地的租地

34、、補償工作，確保本項目工程按期、早日開工。超前作好思想準備、組織準備、技術準備和物質準備。開展建設項目的宣傳教育，增強所有參建人員的榮譽感、責任感、使命感、成就感、凝聚力、為保證工期目標夯實思想基礎。5.3.75.3.7 計劃安排措施計劃安排措施 (1)在工程開工前，必須嚴格按照工程施工承包合同的總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其科學性和合理性，以及能否滿足合同工期的要求等問題，進行認真審查。(2)在工程施工總進度計劃的控制下，編制重點控制工程施工計劃橫道圖和 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建設及綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二期工程 路塹施工方案路塹施工方案 - 13

35、-網(wǎng)絡圖，并依次為主線逐月(周)編制出具體的工程施工計劃和工作安排。(3)制定周密詳細的施工進度計劃，抓住重點難點工程及其關鍵工序，對影響到總工期的各施工工序和作業(yè)給予人力和物力充分保證，確?？傔M度計劃的順利完成。(4)對生產要素認真進行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。靈活機動地對人員、設備、物資進行調度安排，及時組織施工所需的人員、物資進場，保障后勤供應，滿足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)。(5)縮短進場后的籌備時間，邊籌備，邊施工。全線施工，多頭并進。(6)工程計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效措施，調整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回來。在整個工

36、程的實施過程中，堅持“以日保周，以周保月”的進度保證方針，實行“雨天損失晴天補，白天損失晚上補，本周損失下周補，本月?lián)p失下月補”的意外耽誤工期的措施，確?？偣こ踢M度計劃的實現(xiàn)。5.3.85.3.8 資源保證措施資源保證措施 (1)將本工程做為公司的重點工程，工程所需的機械設備、技術人員、勞動力、材料、資金等資源給予優(yōu)先保證。同時成立一個施工經(jīng)驗豐富、組織管理能力強，結構形式合理的項目領導班子，配備一批優(yōu)秀的技術骨干，生產骨干和性能卓越、狀況良好的施工機械，組成一個高素質、高效率的施工隊伍。(2)施工機械做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調配、合理使用。盡可能組織機械化流水作業(yè)，做到施工機械的使用高效化，并做好

37、施工機械的維修保養(yǎng)工作，施工現(xiàn)場設置修理場，保證施工機械的正常運轉。對重要的、常用的機械和機具應留有富余備用設備，以防萬一。(3)根據(jù)招標文件物資采購供應辦法，制定嚴格的材料供應計劃，根據(jù)施工進度情況保證各施工段材料及時供應，及時辦理材料的采購定貨、發(fā)貨運輸、倉儲、保管和材料的現(xiàn)場發(fā)放等工作，并做好材料檢驗和試驗，把好材料數(shù)量、質量關。杜絕停工待料情況的出現(xiàn)，以免耽誤工期。 5.3.95.3.9 進度控制措施進度控制措施 (1)進度監(jiān)控的原則 在確保安全、質量的前提下，確保實現(xiàn)本項目的工期目標。對各個分項工 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建設及綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二期工

38、程 路塹施工方案路塹施工方案 - 14 -程施工的全過程進行進度監(jiān)控管理，監(jiān)控的原則為：目標明確，事先預控，措施有效，履行合同。并根據(jù)監(jiān)控情況進行調整。(2)進度監(jiān)控的基本程序進度監(jiān)控程序圖進度監(jiān)控程序圖 5.3.9-15.3.9-1(3)進度監(jiān)控的方法 施工進度采用如下監(jiān)控方法：投資指標監(jiān)控法、形象進度監(jiān)控法、單項進度指標監(jiān)控法、關鍵線路網(wǎng)絡監(jiān)控法。根據(jù)施工組織設計及工期要求，適時根據(jù)工程進展調整資源配置，實現(xiàn)工期目標。對關鍵工序、關鍵項目強化跟蹤指導，跟蹤監(jiān)測。投資指標監(jiān)控法：根據(jù)本項目工程總體投資計劃，編制相對應的逐月投資計劃，并比較施工中實際每月完成與計劃完成的投資差距，分析差距原因，

39、分析差距產生的單位、分部和分項工程，采取相應對策，從宏觀控制到微觀控制，并繪制投資管理控制曲線。形象進度監(jiān)控法：對分項、分部工程編制每旬、每月、每季、每年的施工形象進度計劃，施工中及時掌握每旬、每月、每季、每年所達到的形象進度，看實際完成與計劃完成工程量的差距，分析差距產生的原因、單位、分部和分項，采取相應對策，同時建立工程管理曲線。單項進度指標監(jiān)控法：及時統(tǒng)計施工中各項實際進度指標，掌握情況， 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建設及綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二期工程 路塹施工方案路塹施工方案 - 15 -與施工組織設計確定的各項進度指標進行比較。發(fā)現(xiàn)實際指標低于計劃指標時，采

40、取調整工序、優(yōu)化資源配置等相應措施，確保單項進度指標的實現(xiàn)，進而實現(xiàn)微觀控制到宏觀控制。關鍵線路監(jiān)控法：根據(jù)施工組織設計確定的施工進度網(wǎng)絡圖和橫道圖，明確關鍵線路，在施工組織上，狠抓關鍵工序，并根據(jù)工程進展變化，適時調整網(wǎng)絡圖，明確不同階段的關鍵工序，采取相應的有效對策。關鍵線路分層次，關鍵工序保關鍵點，關鍵點保關鍵線路，關鍵線路?？偣て凇?.3.105.3.10 夏季保證工期的措施夏季保證工期的措施做好施工區(qū)域的防暑降溫工作，由專人收集天氣預報，根據(jù)天氣情況合理安排施工，施工盡量避開每天溫度最高的中午時段，在不擾民的情況下適當增加夜間施工時段，并做好防護工作。6 6 質量標準與控制質量標準與

41、控制 質量控制要點人工清表后，應準確無誤放樣出開挖線，宜每10m打設邊樁并灑貫通白灰線。開挖 每一循環(huán)要對邊坡坡率、高程、邊坡位置進行檢測。開挖前應結合地形做好防排水措施，完善排水系統(tǒng)，地表水和地下水應及時引排，路塹表面應設置排水坡防止路床受水浸泡。路基刷坡宜用刷坡機械進行刷坡，機械刷坡時應根據(jù)路肩線用坡度尺控制坡度。人工刷坡時應采取掛方格網(wǎng)控制邊坡平整度和坡度，方格網(wǎng)樁距不宜大于 10m。邊坡較高時應自上而下分級、逐層順坡開挖；對邊坡較高的軟弱、松散巖質路塹，宜采用分級開挖、分級支擋、分級防護的坡腳預加固措施。表表 6-1.6-1.路塹基床頂面準許偏差及檢驗標準路塹基床頂面準許偏差及檢驗標準

42、序號項 目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1中線高程30mm每 100 米每側檢查 3 點全站儀、水準儀2路肩高程30mm每 100 米每側檢查 3 點全站儀、水準儀3中線至路肩邊緣距離+50，0mm每 100 米每側檢查 3 斷面全站儀、尺量4寬度不小于設計 值每 100 米每側檢查 3 斷面尺量5橫坡0.5%每 100 米等間距檢查 5 斷面坡度尺/水準測量6平整度15 mm每 100 米等間距抽驗 10次用 2.5m 的靠尺量 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建設及綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二期工程 路塹施工方案路塹施工方案 - 16 -6.16.1 施工質量控制措施施工質量控制

43、措施成立以項目經(jīng)理的領導小組，結合公司運行的ISO9001：2000質量管理體系，建立健全各項質量管理制度，做到制度健全，職責清楚，同時把創(chuàng)優(yōu)工作納入到干部考核中，與職工利益結合起來，并落實到位。加強質量意識教育，對全體員工進行創(chuàng)精品工程意識的教育，包括公司質量方針、項目質量目標及相關質量驗收標準等，把“質量第一、預防為主”的思想貫穿到實際工作中去，確保項目質量目標實現(xiàn)。6.1.16.1.1 施工階段性的質量控制措施施工階段性的質量控制措施工程中各分部分項工程實施分階段控制工程質量，施工階段性的質量控制措施主要分為事前控制階段、事中控制階段、事后控制階段，并通過這三個階段來對本工程的施工進行有

44、效的質量控制。事前控制階段事前控制是在正式施工活動開始前進行的質量控制，事前控制是先導。主要是指建立完善的質量管理體系，編制質量保證計劃，規(guī)定現(xiàn)場的各種管理制度，完善計量及質量檢測技術和手段。對工程項目施工所需的原材料、半成品、配構件進行質量檢查和控制，并編制相應的檢驗計劃。進行設計交底、圖紙會審等工作，并根據(jù)本工程特點確定施工流程、工藝及方法。對本工程將要采用的新技術、新結構、新材料、新工藝均要審核。事中控制階段事中控制是旨在施工過程中進行的質量控制，主要有：完善工序質量控制，把影響工序質量的因素納入管理范圍，及時檢查和審核質量統(tǒng)計分析資料和質量控制圖表，抓住影響質量的關鍵問題進行處理和解決

45、。對完成的分部分項工程，按相應的質量驗收標準和辦法進行檢查、驗收。審核設計變更和圖紙修改情況。事后控制階段按規(guī)定的質量驗收標準和辦法，對完成的工程進行檢查驗收。 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建設及綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二期工程 路塹施工方案路塹施工方案 - 17 -項目中出現(xiàn)的不合格品嚴格按照ISO9001：2000標準要求進行處置，必要時制定糾正措施，達到持續(xù)改進的目的，進一步促進工程質量的提高。整理所有的技術資料，并編目、建檔。在保修階段，對本工程進行維修。6.1.26.1.2 各施工要素的質量控制措施各施工要素的質量控制措施施工計劃的質量控制：在編制施工總進度計劃

46、、階段性進度計劃、月施工進度計劃等控制計劃時，充分考慮人、財、物及任務量的平衡，合理安排施工工序和計劃，合理配備各施工段上的操作人員，合理調撥原材料及各周轉材料、施工機械，合理安排各工序的輪流作息時間，在確保工程安全及質量的前提下，充分發(fā)揮人的主觀能動性，把工期抓上去。質量保證技術措施：施工技術的先進性、科學性、合理性決定了施工質量的優(yōu)劣。發(fā)放圖紙后，內業(yè)技術人員會同施工工長先對圖紙進行深化、熟悉、了解，提出施工圖紙中的問題、難點、錯誤，并在圖紙會審、設計交底時予以解決。同時，根據(jù)設計圖紙要求，對在施工過程中，對質量難以控制或要求較高處采取相應的技術措施、新的施工工藝。7 7 安全文明施工及環(huán)

47、境保護安全文明施工及環(huán)境保護 7.17.1 文明施工及環(huán)境保護目標文明施工及環(huán)境保護目標文明施工目標本工程為長沙空港城項目，黃金大道旁，周邊來往車輛及行人較多，現(xiàn)場文明施工必須滿足長沙市有關文明施工的相關規(guī)定，滿足建設單位關于標準化建設的要求，確保創(chuàng)建中國中鐵安全標準工地、長沙市建筑施工安全質量標準化示范工地。環(huán)境保護目標杜絕環(huán)境污染事件，施工生產所產生揚塵、排放污染物達到國家及工程所在地政府主管部門規(guī)定的排放標準。 7.27.2 文明施工及環(huán)境保護管理組織機構文明施工及環(huán)境保護管理組織機構根據(jù)本工程文明施工及環(huán)境保護目標，項目部成立文明施工及環(huán)境保護工作領導小組，全面負責工程文明施工及環(huán)境保

48、護工作的開展。組長：項目經(jīng)理、項目書記 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建設及綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二期工程 路塹施工方案路塹施工方案 - 18 -副組長：項目總工、安全總監(jiān)成員：工管部、物機部、安質部、財務部、試驗室、辦公室 7.37.3 文明施工及環(huán)境保護措施文明施工及環(huán)境保護措施7.3.17.3.1 文明施工措施文明施工措施1、施工現(xiàn)場的場容（1）工地圍墻施工現(xiàn)場圍墻主要布設在辦公、生活區(qū)及各階段施工中的封閉現(xiàn)場，圍擋設置標準為：采用磚墻圍蔽，圍墻統(tǒng)一采用磚砌24墻，墻柱高度2.5米，圍墻高度2.25米，并采用地鐵標準紅琉璃瓦壓頂。砌筑圍墻時必須砌筑基礎底腳和墻柱，基

49、礎底腳埋地深度不小于50cm，墻柱與墻柱之間距離不大于3m，墻柱與墻體連接必須牢固、安全可靠。圍墻砌筑墻腳，高度500mm，墻面、墻角和墻柱外側統(tǒng)一粘帖150*50mm地鐵標準紅條形瓷磚；每隔6米在柱帽頂安裝圓型節(jié)能燈具，電壓應低于36V。辦公區(qū)和生活區(qū)采用單層彩鋼板圍墻，圍蔽高度為2.5m，圍板柱頂設置造型，每隔一根立柱須在柱頂安裝圓型節(jié)能燈具，電壓低于36V。（2）標志牌本工程在工地的主要出入口和項目監(jiān)理指定的位置設置施工銘牌和施工平面圖，在設牌的同時，還將設置施工現(xiàn)場衛(wèi)生包干圖、安全生產六大紀律、防火須知牌、安全生產無重大傷亡事故日記數(shù)牌、工地主要管理人員名單及監(jiān)督電話號碼。另外，在每個

50、施工點的出入口設一塊施工銘牌，所有的圖牌必須在整個施工期間保護完好，醒目，并在竣工后拆除。2、現(xiàn)場管理（1）實行施工現(xiàn)場平面管理制度，各類臨時施工設施、施工便道、加工場、堆物場和生活設施均按經(jīng)審定的施工組織設計和總平面布置圖實施；如因現(xiàn)場情況變化，必須調整平面布置，畫出總平面調整圖報上級部門審批，未經(jīng)上級部門批準，不得擅自改變總平面布置或搭建其它設施。（2）施工區(qū)域或危險區(qū)域有醒目的安全警示標志，并定期組織專人檢查。（3）工地主要出入口設置交通指令標志和夜間示警燈，保證車輛和行人的安全。施工現(xiàn)場通道路面必須平整，無坑塘、無積水。按施工組織設計實施，主要通道為砼路面,路寬保證6m（因地制宜）。（

51、4）工程材料、制品構件分門別類、有條理地堆放整齊；機具設備定機定人保養(yǎng)，保持運行正常，機容整潔。施工現(xiàn)場的材料堆放要有明確的位置，水 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建設及綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二期工程 路塹施工方案路塹施工方案 - 19 -泥、外加劑等必須進庫，有防水墊倉板，磚塊堆放要成垛，土方要有圍護措施，各類鋼筋、角鐵、管子、腳手管堆放整齊，明碼標牌，并對每個堆放點樹立大標牌。（5）加強土方施工管理，挖出的濕土先卸在場內暫堆，瀝干后再駁運外棄，如濕土直接外運，則使用經(jīng)專門改裝的帶密封車斗的自卸卡車裝運濕土，防止?jié)裢?、泥漿沿途滴漏污染路面。（6）加強工程車輛出現(xiàn)場的沖洗

52、工作，工地現(xiàn)場配備灑水車，避免產生揚塵污染環(huán)境，設立專職的“環(huán)境保潔崗”，負責檢查、清除出場車輛上的污泥，清掃受污染的馬路，做好工地內外的環(huán)境保潔工作。（7）設備管理 現(xiàn)場的機械設備要整潔，按照施工總平面圖要求停放，大型設備有本單位的標識。中小型機械設備在室外施工的均配置防曬棚，做到定機、定人?，F(xiàn)場的機械設備安裝使用將按照長沙市建設工程現(xiàn)場安全標準化管理標準中的施工機械標準嚴格執(zhí)行。大型機械設備填寫機械設備運行記錄，其他設備填寫一般設備完好使用記錄，記錄齊全，完整真實。設備進場要后進行驗收、登記，合格后的方能使用。7.3.27.3.2 環(huán)境保護措施環(huán)境保護措施1、針對施工噪音、震動采取的施工技

53、術措施施工噪聲及振動的管理除緊急搶險、搶修外，不得在夜間9時至次日早晨6時內，從事危害居民健康的噪聲建設施工作業(yè)。由于特殊原因須在夜間9時至次日早晨6時內從事超標準的、危害居民健康的建設施工作業(yè)活動的，必須事先向當?shù)氐沫h(huán)境保護主管部門辦理審批手續(xù)，并向周圍居民進行公告。施工噪聲及振動的控制對于施工工地邊界離居民樓100米以內的重點控制夜間時段施工作業(yè)的高噪聲作業(yè)機具設備，原則上停止使用，必須使用的應采取臨時性隔音措施。工地邊界離居民樓50米以內的，原則上夜間時段停止施工作業(yè)。除因特殊工藝需要連夜施工的，應當向當?shù)丨h(huán)保部門辦理夜間施工許可證申請，并由 長沙空港城建設及綜合開發(fā)長沙空港城建設及綜合開發(fā) PPPPPP 項目二期工程項目二期工程 路塹施工方案路塹施工方案 - 20 -項目經(jīng)理部協(xié)調當?shù)亟值?、居委，共同做好社區(qū)居民安撫工作。根據(jù)施工項目現(xiàn)場環(huán)境的實際情況，合理布置機械設備及運輸車輛的進出口，攪拌機等高噪聲設備及車輛進出口應安置在離居民區(qū)域相對較遠的方位。