隧道斜井進(jìn)正洞挑頂專(zhuān)項(xiàng)施工方案

1、目錄1 編制說(shuō)明 11.1 編制依據(jù) 11.2 編制范圍 12 工程概況 12.1 隧道工程概況 12.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 12.3 氣象條件 22.4 地質(zhì)情況 22.4.1 地形、地貌 22.4.2 地層巖性 22.4.3 水文地質(zhì)特征 22.5 工程設(shè)計(jì)情況 22.5.1 斜井設(shè)置情況 22.5.2 圍巖及支護(hù)情況 32.6 工程特點(diǎn)，施工重點(diǎn)及其對(duì)策措施 32.6.1 工程特點(diǎn) 32.6.2 施工重點(diǎn) 42.6.3 施工重點(diǎn)擬采取的對(duì)策措施 43 施工計(jì)劃 43.1 施工進(jìn)度計(jì)劃 43.2 人員配置計(jì)劃 53.3 機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃 64 總體施工方案 65 主要施工技術(shù)方案 65.1 施

2、工準(zhǔn)備 65.2 施工工藝及流程 75.3 施工方法 75.3.1 1#斜井進(jìn)入正洞前的施工 75.3.2 2#斜井進(jìn)入正洞前的施工 85.3.3 交叉口處加固施工 95.3.4 “門(mén)字形”導(dǎo)坑施工 105.3.5 正洞開(kāi)挖施工 105.3.6 二襯臺(tái)車(chē)組裝 126 安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工的保證措施 126.1 安全保證措施 126.2 質(zhì)量保證措施 136.2.1 控制要點(diǎn) 136.2.2 質(zhì)量檢驗(yàn) 136.3 環(huán)境保護(hù)措施 146.4 文明施工保證措施 146.4.1 文明施工目標(biāo) 146.4.2 文明施工組織機(jī)構(gòu) 156.4.3 文明施工措施 15* 隧道斜井進(jìn)正洞挑頂專(zhuān)項(xiàng)施工方案1

3、 編制說(shuō)明1.1 編制依據(jù)（ 1）玉磨鐵路 * 隧道施工圖及相關(guān)參考圖、專(zhuān)用圖、標(biāo)準(zhǔn)圖、定型圖等；（ 2）國(guó)家、行業(yè)現(xiàn)行鐵路建設(shè)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)定等；（3）新建玉溪至磨憨鐵路施工招標(biāo)文件、投標(biāo)文件及施工合同文件；（4）國(guó)家和地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)；（5）工程施工調(diào)查報(bào)告及新建 * 標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及批復(fù)意見(jiàn)；（6）當(dāng)前鐵路建設(shè)的技術(shù)水平、管理水平和施工裝備水平；（7）我公司類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、施工水平及施工資源情況；1.2 編制范圍適用于斜井進(jìn)正洞挑頂施工作業(yè)。2 工程概況2.1 隧道工程概況*隧道位于玉磨線磨憨站磨萬(wàn)線磨丁站區(qū)間，為設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h單線隧道，本隧

4、跨越中國(guó)和老撾邊境線，全長(zhǎng)約 9592.407m；以國(guó)境分界線分段，本標(biāo)段施工國(guó)內(nèi)段 正線7170.407m,起訖里程D1K505+92D1K513+095.407,隧道最大埋深 220m本隧設(shè)計(jì)范圍內(nèi)正線隧道洞內(nèi)線路坡度為單面上坡， 線路坡度按里程從小到大分別 為 6%o/1400m、10%/5770.407m ;本隧除 D1K506+145.4A D1K510+513.91 段（長(zhǎng) 4008.43m）位于半徑R=5000m勺右偏曲線上外，其余段均為直線。為滿足工期要求，解決施工通風(fēng)、結(jié)合防災(zāi)救援疏散工程設(shè)置等問(wèn)題，本標(biāo)段 *隧 道分別在D1K508+400左側(cè)、D1K510+860右側(cè)設(shè)置

5、1座斜井以輔助正洞施工。2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：I級(jí)；正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；設(shè)計(jì)時(shí)速：160km/h;最大坡度：10%;最小曲 線半徑：5000m牽引種類(lèi)：電力；機(jī)車(chē)類(lèi)型：客車(chē) HXD3D貨車(chē)HXD2軌道類(lèi)型：進(jìn) 口段25m為有砟無(wú)砟軌道過(guò)渡段，其余地段鋪設(shè)彈性支撐塊式無(wú)砟軌道。2.3 氣象條件本標(biāo)段所處地區(qū)氣候類(lèi)型為熱帶季風(fēng)氣候，山區(qū)為亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，終年溫暖、陽(yáng)光充足、熱量豐富、濕潤(rùn)多雨，年平均氣溫在 22C左右，具有“長(zhǎng)夏無(wú)冬、一雨 成秋”的特點(diǎn)。2.4 地質(zhì)情況2.4.1 地形、地貌測(cè)區(qū)屬中低山剝蝕地貌，地形起伏較大，地面高程7691044m相對(duì)高差30275m 自然橫坡545

6、，局部較陡。山間淺溝發(fā)育，部分溝槽平坦寬緩。坡面植被發(fā)育， 多為灌木林，基巖部分裸露，洞身低洼平緩處被墾為旱地。2.4.2 地層巖性測(cè)區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)滑坡堆積層粉質(zhì)粘土， 坡洪積層淤泥質(zhì)土、 粉質(zhì)粘土、細(xì)砂， 坡殘積層粉質(zhì)粘土等；下伏基巖為下第三系大灣塘組下段礫巖夾石英砂巖，小丫口組下 段砂巖、石英砂巖夾泥巖，勐野井組泥巖夾砂巖、礫巖、鹽巖（含石膏）。洞身穿越地層主要為泥巖夾砂巖、礫巖、巖鹽含石膏，泥巖為紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)， 泥質(zhì)膠結(jié)，巖質(zhì)較軟，易風(fēng)化剝落，具遇水軟化崩解、失水收縮開(kāi)裂等特性；砂巖多為 長(zhǎng)石石英砂巖，淺灰、紫紅色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀，質(zhì)稍硬。2.4.3 水文地質(zhì)特征

7、（1）地表水 地表水主要為溝水、塘水，主要由大氣降水補(bǔ)給。（2）地下水 地下水類(lèi)型有第四系孔隙水、基巖裂隙水，主要由大氣降水及地表水補(bǔ)給。第四系孔隙水弱發(fā)育，水量較小；下伏基巖巖體破碎，基巖裂隙水較發(fā)育。地下水對(duì)混凝土結(jié) 構(gòu)具硫酸鹽侵蝕（H2）、氯鹽侵蝕（L3）及鹽類(lèi)結(jié)晶破壞侵蝕（丫3）。1 號(hào)斜井正常涌水量為 500m3/d 、雨季最大涌水量為 600m3/d；2 號(hào)斜井正常涌水量 為1100nVd、雨季最大涌水量為1320nVd。2.5 工程設(shè)計(jì)情況2.5.1 斜井設(shè)置情況 斜井設(shè)置情況分別見(jiàn)圖 2.5-1 、表 2.5-1 。圖2.5-1* 隧道斜井設(shè)置平面布置圖表2.5-1* 隧道斜井

8、設(shè)置情況表輔助坑道 型式長(zhǎng)度（m）與正線交 叉里程與線路 位置與線路小里 程方向夾角坡度（%斷面尺寸運(yùn)輸方式1#斜井368D1K508+400左側(cè)6087.5m X 6.2m無(wú)軌雙車(chē)道2#斜井803D1K510+860右側(cè)43107.5m X 6.2m無(wú)軌雙車(chē)道2.5.2圍巖及支護(hù)情況1#斜井進(jìn)正洞前36m 2#斜井進(jìn)正洞前66m設(shè)計(jì)圍巖均為IV級(jí)，均按照雙車(chē)道IV 級(jí)模筑施工（玉墨隧附13-89），其支護(hù)參數(shù)為：超前支護(hù)為 25砂漿錨桿，3.5m/根, 0.5 x 2.4m （環(huán)X縱）布置；噴射砼20cm厚；拱墻設(shè)置 22砂漿錨桿，3m/根，1.0 x 1.0m（環(huán)X縱）布置；采用 6鋼筋網(wǎng)

9、，網(wǎng)格間距25cmX 25cm鋼架采用I16型鋼鋼架，間 距1.2m/榀；襯砌厚度30cm 底板厚20cm。1、2#斜井進(jìn)正洞后設(shè)計(jì)圍巖均為IV級(jí)，均按照單線隧道IV級(jí)圍巖IVc型復(fù)合式襯 砌施工（玉墨隧附20-13），其支護(hù)參數(shù)為：超前支護(hù)為 42小導(dǎo)管，4.5m/根，0.4 X 3m （環(huán)X縱）布置；噴射砼23cm厚，拱部/邊墻設(shè)置 22組合中空/砂漿錨桿，3m/根， 1.2 X 1.2m （環(huán)X縱）布置，米用 6鋼筋網(wǎng)20X 20布置，鋼架米用格柵鋼架鋼架，間 距1m/榀，襯砌厚度40cn。2.6工程特點(diǎn)，施工重點(diǎn)及其對(duì)策措施2.6.1工程特點(diǎn)1、2#斜井與正洞交叉口所屬地層為泥巖夾砂巖

10、、礫巖、巖鹽含石膏，巖質(zhì)軟弱，巖體破碎，節(jié)理發(fā)育，地下水呈細(xì)流，對(duì)隧道圍巖有不良影響；斜井與正洞斜交處地段 圍巖受力復(fù)雜，施工難度大，易形成塌方、突水等地質(zhì)災(zāi)害；施工斷面較小，各種大型 機(jī)械難以開(kāi)展，施工進(jìn)度較慢。262施工重點(diǎn)(1) 斜井以一定角度與正洞斜交，靠小里程側(cè)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“扇形體”圍巖，結(jié)構(gòu) 受力復(fù)雜，容易發(fā)生塌方或掉塊，加固交叉口圍巖是本工程的重點(diǎn)；(2) 斜井進(jìn)正洞以小導(dǎo)洞形式進(jìn)入，導(dǎo)洞完成后，因正洞安設(shè)鋼架會(huì)切掉一部分 導(dǎo)洞的鋼架，此時(shí)受力形式發(fā)生變化，如何防止交叉口初支變形是本工程的重點(diǎn)；(3) 斜井進(jìn)正洞交叉口空間狹小，合理的施工組織是本工程的重點(diǎn)。2.6.3施工重點(diǎn)擬采取

11、的對(duì)策措施本工程施工重點(diǎn)擬采取的主要對(duì)策措施見(jiàn)下表。表2.6-1施工重點(diǎn)擬采取的主要對(duì)策措施序 號(hào)重、難點(diǎn)名稱(chēng)主要對(duì)策措施1加固交叉口圍巖(1) 根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果， 必要時(shí)采取洞內(nèi)超前預(yù)注漿或雙層超前支護(hù)(大 管棚+小導(dǎo)管)等進(jìn)行超前處理，把施工安全風(fēng)險(xiǎn)降至最低；(2) 必要時(shí)可對(duì)“扇形體”圍巖 5米范圍內(nèi)進(jìn)行注漿，采用 22中空組合錨 桿，梅花形布置，間距 0.5m，注漿壓力不大于0.4Mpa ；(3) 注漿完畢后，及時(shí)對(duì)該段圍巖進(jìn)行第二次支護(hù)，架立鋼架，噴射混凝土。(4) 正洞開(kāi)挖階段，工作面擴(kuò)大，大型機(jī)械設(shè)備可以在其施工之后，及時(shí)對(duì) 交叉口范圍內(nèi)進(jìn)行二次襯砌；(5) 制定隧道防坍專(zhuān)項(xiàng)

12、應(yīng)急預(yù)案，明確防范措施、貯備應(yīng)急搶險(xiǎn)物資，以備 不時(shí)之需。2防止交叉口初支變形(1) 做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，采用物探和鉆探相結(jié)合的方法探明前方地質(zhì)真實(shí)情況，根據(jù)預(yù)報(bào)和量測(cè)信息制定切實(shí)可行的開(kāi)挖方案，開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格按“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則組織施工；(2) 認(rèn)真做好安全技術(shù)交底，加強(qiáng)關(guān)鍵工序質(zhì)量卡控，確保支護(hù)施工質(zhì)量；(3) 將監(jiān)控量測(cè)工作納入關(guān)鍵工序進(jìn)行管理，建立完善的監(jiān)測(cè)反饋系統(tǒng)，確 定報(bào)警值，根據(jù)量測(cè)結(jié)果指導(dǎo)安全施工；(4) 加大預(yù)留變形量，并根據(jù)監(jiān)控量測(cè)信息進(jìn)行調(diào)整；(5) 根據(jù)圍巖實(shí)際情況，可對(duì)設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行加強(qiáng)，確保初支穩(wěn)定可靠。3合理的施工組織(1

13、) 提前進(jìn)行施工準(zhǔn)備，確保人、機(jī)、料滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需求；(2) 強(qiáng)化工序間的銜接，縮短圍巖暴露時(shí)間及時(shí)進(jìn)行支護(hù)；3施工計(jì)劃3.1施工進(jìn)度計(jì)劃1、2#斜井進(jìn)正洞挑頂施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)下表：表3.1-1、表3.1-2表3.1-1* 隧道1#斜井進(jìn)正洞挑頂施工進(jìn)度計(jì)劃表序號(hào)工程項(xiàng)目開(kāi)始時(shí)間完工時(shí)間時(shí)間 （日歷天）備注1施工準(zhǔn)備2017/2/202017/2/2342斜井異形鋼架段開(kāi)挖2017/2/242017/2/274(X1D1K0+03卜 X1D1K0+010)3斜井加密鋼架段開(kāi)挖2017/2/282017/3/34(X1D1K0+010- X1D1K0+005)4斜井下臺(tái)階及底板施工2017/3/4

14、2017/3/13105斜井正洞交叉口加固2017/3/142017/3/1856門(mén)字形導(dǎo)坑施工2017/3/192017/3/2357正洞小里程開(kāi)挖30m2017/3/242017/4/7158小里程側(cè)拼裝仰拱棧橋2017/4/82017/4/1710大里程側(cè)開(kāi)挖9施工小里程側(cè)24m仰拱及填充2017/4/182017/4/271010小里程側(cè)拼裝二襯臺(tái)車(chē)2017/4/282017/5/1518仰拱棧橋調(diào)至大里程側(cè)施工11正洞大里程側(cè)正常施工2017/5/16小里程側(cè)拼裝正洞二襯臺(tái)車(chē)表3.1-2* 隧道2#斜井進(jìn)正洞挑頂施工進(jìn)度計(jì)劃表序號(hào)工程項(xiàng)目開(kāi)始時(shí)間完工時(shí)間時(shí)間 （日歷天）備注1施工準(zhǔn)備

15、2017/6/182017/6/2142斜井異形鋼架段開(kāi)挖2017/6/222017/7/413(X2D1K0+050- X1D1K0+011)3斜井加密鋼架段開(kāi)挖2017/7/52017/7/84(X2D1K0+01 什 X1D1K0+006)4斜井下臺(tái)階及底板施工2017/7/92017/7/20125斜井正洞交叉口加固2017/7/212017/7/2556門(mén)字形導(dǎo)坑施工2017/7/262017/7/3057正洞小里程開(kāi)挖30m2017/7/312017/8/14158小里程側(cè)拼裝仰拱棧橋2017/8/152017/8/2410大里程側(cè)開(kāi)挖9施工小里程側(cè)24m仰拱及填充2017/8/2

16、52017/9/31010小里程側(cè)拼裝二襯臺(tái)車(chē)2017/9/42017/9/2118仰拱棧橋調(diào)至大里程側(cè)施工11正洞大里程側(cè)正常施工2017/9/22小里程側(cè)拼裝正洞二襯臺(tái)車(chē)3.2人員配置計(jì)劃表3.2-1施工作業(yè)人員配備表序號(hào)崗位人數(shù)1施工負(fù)責(zé)人1人2技術(shù)主管1人3專(zhuān)兼職安全員1人4技術(shù)、質(zhì)檢、測(cè)量、試驗(yàn)人員4 5人5工班長(zhǎng)3人6開(kāi)挖作業(yè)人員18人7鋼架、鋼筋網(wǎng)及錨桿施工9人8噴射混凝土作業(yè)9人3.3機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃表3.3-1主要施工機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)機(jī)械名稱(chēng)數(shù)量1挖掘機(jī)1臺(tái)2裝載機(jī)1臺(tái)3風(fēng)鉆4臺(tái)4濕噴機(jī)2臺(tái)5岀碴車(chē)3臺(tái)6鋼架彎制機(jī)1臺(tái)7電焊機(jī)2臺(tái)4總體施工方案1#斜井與正洞小里程夾角為60

17、, 2#斜井與正洞小里程夾角為43 ,為保證斜井 進(jìn)正洞時(shí)斜井初支鋼架與正洞線路方向平行（便于正洞初支鋼架落腳），需提前對(duì)斜井 初支鋼架架立方向進(jìn)行調(diào)整，最后一榀鋼架采用工字鋼雙拼并在上方設(shè)置橫梁，交叉口 范圍內(nèi)的正洞初支鋼架均架立在橫梁上。斜井開(kāi)挖至于正洞外輪廓線交叉處后停止掘 進(jìn)，封閉掌子面。待斜井下臺(tái)階及底板施工完成后，再采用“門(mén)字形”導(dǎo)坑進(jìn)入正洞上臺(tái)階開(kāi)挖，導(dǎo) 坑采用門(mén)字形鋼架進(jìn)行防護(hù)，施工導(dǎo)洞時(shí)需預(yù)留正洞初支厚度和預(yù)留變形沉降量。導(dǎo)坑 開(kāi)挖完成后進(jìn)行正洞初支，先向施工任務(wù)較少的小里程側(cè)按照臺(tái)階法施工30米，洞內(nèi)拼裝仰拱棧橋完成該段的仰拱及填充，隨后向大里程側(cè)按照臺(tái)階法施工，利用小里程

18、側(cè) 的仰拱棧橋施工仰拱及填充。同時(shí)利用小里程已施工完成仰拱及填充段拼裝大里程側(cè)的二襯臺(tái)車(chē)，隨后大里程側(cè)采用臺(tái)階法按照設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行施工，隨即進(jìn)行小里程側(cè)仰拱棧橋及二襯臺(tái)車(chē)拼裝。5主要施工技術(shù)方案5.1施工準(zhǔn)備（1）內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)審核，隧道設(shè)計(jì)中線、符合設(shè)計(jì)要求。施工復(fù)測(cè)和控制測(cè)量工作已完 成，復(fù)測(cè)成果滿足要求并經(jīng)監(jiān)理單位批復(fù)。隧道貫通測(cè)量設(shè)計(jì)完成并實(shí)施，貫通精度符 合驗(yàn)標(biāo)要求。開(kāi)工報(bào)審手續(xù)完善并獲得審批。在進(jìn)正洞挑頂前認(rèn)真閱讀審核施工圖紙，精確計(jì)算出正洞坐標(biāo)及標(biāo)高，結(jié)構(gòu)尺寸。 制定施工安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上 崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗

19、。（2）外業(yè)準(zhǔn)備 施工作業(yè)中所使用的材料及施工機(jī)具設(shè)備已準(zhǔn)備到位?，F(xiàn)場(chǎng)施工放樣并經(jīng)復(fù)核。（3）技術(shù)要求 滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定。5.2 施工工藝及流程斜井進(jìn)正洞挑頂施工工藝流程見(jiàn)：圖 5.2-1 。5.3 施工方法5.3.1 1# 斜井進(jìn)入正洞前的施工根據(jù)斜井與正洞相交角度，1#斜井開(kāi)挖至X1D1K0+03處時(shí)，開(kāi)始安裝116異型鋼 架，異型鋼架需按扇形布置，左側(cè)間距 118cm右側(cè)間距92cm,共架立19榀鋼架，19# 異型鋼架架立方向與正洞線路方向平行；對(duì)進(jìn)入正洞前5m范圍內(nèi)斜井初支進(jìn)行加強(qiáng)，鋼架間距0.5m，均平行于正洞線路方向設(shè)置，進(jìn)入正洞前5m范圍內(nèi)鋼架鎖腳均

20、采用L=3.5m, 42鎖腳錨管，每處4根，其余支護(hù)參數(shù)均按照雙車(chē)道IV級(jí)模筑（玉墨隧附 13-89）施工。斜井開(kāi)挖至于正洞外輪廓線交叉處后停止掘進(jìn)，封閉掌子面。隨后進(jìn)行 斜井下臺(tái)階及底板施工。待斜井支護(hù)完成后方能進(jìn)入正洞范圍施工。為保證正洞施工， 對(duì)斜井底板進(jìn)行加強(qiáng)處理：底板厚度由原設(shè)計(jì)20cm加厚至30cm底板頂面增設(shè)一層6mn鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格20x 20cm網(wǎng)片保護(hù)層厚度5cm。具體布置圖見(jiàn)：圖5.3-1。圖5.2-1斜井進(jìn)正洞挑頂施工工藝流程5.3.2 2#斜井進(jìn)入正洞前的施工根據(jù)斜井與正洞相交角度，2#斜井開(kāi)挖至X2D1K0+05處時(shí)，開(kāi)始安裝116異型鋼 架，異型鋼架需按扇形布置，左

21、側(cè)間距 95cm,右側(cè)間距122cm共架立36榀鋼架，36# 異型鋼架架立方向與正洞線路方向平行；對(duì)進(jìn)入正洞前5m范圍內(nèi)斜井初支進(jìn)行加強(qiáng)，鋼架間距0.5m，均平行于正洞線路方向設(shè)置，進(jìn)入正洞前 5m范圍內(nèi)鋼架鎖腳均采用L=3.5m, 42鎖腳錨管，每處4根，其余支護(hù)參數(shù)均按照雙車(chē)道IV級(jí)模筑（玉墨隧附13-89）施工。斜井開(kāi)挖至于正洞外輪廓線交叉處后停止掘進(jìn)，封閉掌子面。隨后進(jìn)行斜井下臺(tái)階及底板施工。待斜井支護(hù)完成后方能進(jìn)入正洞范圍施工。為保證正洞施工，對(duì)斜井底板進(jìn)行加強(qiáng)處理：底板厚度由原設(shè)計(jì)20cm加厚至30cm底板頂面增設(shè)一層6mn鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格20x 20cm,網(wǎng)片保護(hù)層厚度5cm。具體

22、布置圖見(jiàn)：圖5.3-225001- 19#異型鋼架105 X 19=199550X10=50088466圖5.3-11#斜井進(jìn)正洞前鋼架布置圖.斜井中線95X 36=4323圖5.3-2 2#斜井進(jìn)正洞前鋼架布置圖5.3.3交叉口處加固施工考慮到斜井以小角度進(jìn)入正洞，需對(duì)交叉口段圍巖進(jìn)行徑向注漿加固，注漿范圍為 斜井進(jìn)正洞前5m的拱墻部分，注漿孔開(kāi)孔直徑75mm終孔不得小于42mn，注漿管采用 42mn鋼花管，單根長(zhǎng)度3m孔位環(huán)向間距150cm縱向間距250cm注漿可采用水泥 漿，水灰比=0.50.8:1，若周?chē)鷩鷰r出現(xiàn)涌水情況，可采用水泥水玻璃雙液漿，水泥 漿：水玻璃漿液=1:0.8 。施工

23、至斜井與正洞邊墻交接處，架立最后一榀鋼架，并在鋼架上方設(shè)置鋼橫梁，作 為正洞鋼架的落腳點(diǎn)，最后一榀鋼架采用 2組118鋼架并排雙拼，鋼架間采用 22mm 連接筋焊接固定，橫梁采用 2根并排 I18 工字鋼，橫梁與鋼架之間設(shè)置 I18 工字鋼立柱 支撐，支撐立柱與正洞鋼架位置相對(duì)應(yīng)， 間距相為1m在橫梁下方每根立柱支撐兩側(cè)各 打設(shè)1根3m長(zhǎng) 42mn注漿小導(dǎo)管，以增強(qiáng)橫梁穩(wěn)定性。雙拼鋼架必須落腳在穩(wěn)固基巖 上，必要時(shí)可在鋼架下方設(shè)置混凝土支墩以增加其穩(wěn)定性。鋼架布置見(jiàn)：圖 5.3-3 。5.3.4 “門(mén)字形”導(dǎo)坑施工待斜井與正洞交界處二次襯砌完成后， 利用斜井開(kāi)挖臺(tái)車(chē)沿斜井與正洞邊墻相交處 垂直

24、于正洞中線方向上臺(tái)階開(kāi)挖 400cm寬門(mén)字形導(dǎo)坑，小導(dǎo)坑開(kāi)挖時(shí)拱頂超出正洞開(kāi)挖 輪廓線23cm,采用116門(mén)架式拱架，進(jìn)行正洞初期支護(hù)時(shí)不再取出拱頂橫梁， 門(mén)架間距 1.0米/榀，噴射C25混凝土厚23cm,橫梁設(shè)置 22砂漿錨桿，3m/根，1.2 X 1.2m （環(huán) X縱）布置，采用 6鋼筋網(wǎng)20X 20布置。若圍巖自穩(wěn)能力可以，則噴射混凝土只噴射 拱頂部分，若圍巖自穩(wěn)能力較差，則把門(mén)柱也噴上混凝土，每循環(huán)進(jìn)尺控制在1m左右，防止進(jìn)尺過(guò)大導(dǎo)致挑頂形成大超挖。為確保安全在導(dǎo)洞施工全過(guò)程中，必須在有加強(qiáng)支 護(hù)的情況下施工，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)圍巖情況可以適當(dāng)加強(qiáng)支護(hù)參數(shù)。鋼架布置見(jiàn)：圖 5.3-4 。5.3

25、.5 正洞開(kāi)挖施工“門(mén)字形”導(dǎo)坑施工完成后，先將門(mén)字架范圍內(nèi)的正洞上臺(tái)階初支施工完畢，支護(hù) 參數(shù)除初支鋼架由格柵鋼架改為I16型鋼鋼架，其余均按照單線隧道IV級(jí)圍巖IVc型復(fù) 合式襯砌施工（玉墨隧附 20-13）施工。其支護(hù)參數(shù)為：超前支護(hù)為42小導(dǎo)管， 4.5m/ 根，0.4 X 3m（環(huán)X縱）布置；噴射砼23cm厚，拱部/邊墻設(shè)置 22組合中空/砂漿錨桿， 3m/根，1.2 X 1.2m （環(huán)X縱）布置，采用 6鋼筋網(wǎng)20X 20布置，鋼架采用I16工字鋼 鋼架，間距1m/榀。導(dǎo)坑內(nèi)的正洞初期支護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到要求后，拆除導(dǎo)洞小里程側(cè)的邊墻臨時(shí)支護(hù)， 先向施工任務(wù)較少的小里程側(cè)按照臺(tái)階法施工

26、 30米，洞內(nèi)拼裝仰拱棧橋完成該段的仰 拱及填充，隨后向大里程側(cè)按照臺(tái)階法施工， 利用小里程側(cè)的仰拱棧橋施工仰拱及填充。正洞開(kāi)挖落底后要及時(shí)施工排水設(shè)施并進(jìn)行仰拱及仰拱填充施工， 使支護(hù)結(jié)構(gòu)盡早 封閉成環(huán)，提高穩(wěn)定性，確保施工安全?，F(xiàn)場(chǎng)要加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，有異常情況人員立即撤 離。尤其與斜井交叉處，盡早形成封閉環(huán)，鋼架落腳于已做好的落腳平臺(tái)上，務(wù)必確保 安全，小心進(jìn)尺。I 16門(mén)字形鋼架橫柱 超出設(shè)計(jì)幵挖輪廓線100100100100100100100100400JO|1I 16門(mén)字形鋼架立柱正洞上下 臺(tái)階分界線116正洞初支鋼架一 拼118工字鋼 支撐橫梁$42注漿 小導(dǎo)管I 18工字鋼支撐立柱

27、I 18工字鋼支撐立柱坑底面拼118工字鋼支撐鋼架斷 面 中 線圖 5.3-3斜井與正洞交叉口處鋼架立面圖（1)Ti臺(tái)階分界線臨時(shí)填渣I 16門(mén)字形鋼架橫柱I 18工字鋼雙拼橫梁門(mén)字形導(dǎo)坑 開(kāi)挖輪廓線i=-隧 道 中 線斜井初支I 16鋼架I 18工字鋼雙拼10010016門(mén)字形鋼架立柱柱設(shè)計(jì)開(kāi)挖輪廓線100 正洞上下圖5.3-4斜井與正洞交叉口處鋼架立面圖（2）5.3.6 二襯臺(tái)車(chē)組裝受斜井?dāng)嗝娉叽缬绊?，正洞二襯臺(tái)車(chē)分構(gòu)件采用車(chē)輛運(yùn)至正洞內(nèi)，利用斜井正洞交叉口下里程側(cè)已施工完成仰拱及填充的 30m進(jìn)行拼裝，二襯臺(tái)車(chē)拼裝采用滑輪組提升模 板。正洞開(kāi)挖初支時(shí)在同一斷面兩側(cè)起拱線位置設(shè)置每組 35

28、根5米長(zhǎng) 22mn砂漿錨 桿，錨桿錨固牢固，錨桿頭做成彎鉤狀，便于掛住滑輪組。錨桿組設(shè)置23個(gè)斷面，原則上間距與二襯臺(tái)車(chē)單塊模板寬度相同。 掛鉤錨桿可通過(guò)設(shè)置橫向連接筋與正洞初支 鋼架形成整體，增強(qiáng)承載能力。6 安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工的保證措施6.1 安全保證措施 根據(jù)地質(zhì)預(yù)報(bào)材料核對(duì)地質(zhì)情況， 如地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符則及時(shí)調(diào)整施工方案。 堅(jiān)持“ 短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，進(jìn)尺必須采用光面爆破， 減少?lài)鷰r的擾動(dòng)，及時(shí)封閉，加強(qiáng)圍巖的自穩(wěn)能力。 正洞斜井相交段施工時(shí)應(yīng)及時(shí)設(shè)置監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，如發(fā)現(xiàn)異常， 應(yīng)立即采取加固措施。 機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，為防止挖掘機(jī)等大型機(jī)械對(duì)已支護(hù)好

29、鋼架進(jìn)行碰撞，造成鋼架損 壞，開(kāi)挖時(shí)，指派專(zhuān)人對(duì)開(kāi)挖作業(yè)進(jìn)行指揮， 嚴(yán)格限制機(jī)械作業(yè)界限， 以防止碰撞鋼架。 爆破作業(yè)時(shí)所有人員應(yīng)撤至不受有害氣體、 振動(dòng)及飛石傷害的安全地點(diǎn) , 安全地 點(diǎn)與爆破工作的距離不應(yīng)小于 200m。 構(gòu)件支撐的立柱不得置于虛碴和松動(dòng)圍巖上。軟弱圍巖地段，立柱需加設(shè)墊板。 鋼架的安裝作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員之間須協(xié)調(diào)動(dòng)作，在本排鋼架未安裝完畢，并與 相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)妥之前，不得擅自取消臨時(shí)支撐。 鋼架每一循環(huán)安裝作業(yè)時(shí)，中途不得停止，要一氣呵成，交接班在工作面進(jìn)行， 使支護(hù)快速形成，并及時(shí)噴護(hù)，以便圍巖開(kāi)挖面盡早形成封閉對(duì)圍巖變形起到一定的約 束作用，減少不安全事故的發(fā)

30、生。 交叉口段斜井襯砌應(yīng)及早施作，擋頭板沿正洞線路方向安設(shè)。 斜井與正洞掌子面施工時(shí)，應(yīng)設(shè)專(zhuān)人值班 24 小時(shí)值班，隨時(shí)觀察圍巖及支護(hù)狀 態(tài)的的穩(wěn)定性，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即撤出所有人員，避免造成人員傷亡。? 作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帽，穿防滑鞋，嚴(yán)禁酒后上崗。? 制定挑頂施工的安全應(yīng)急預(yù)案，做好應(yīng)急材料、物資的儲(chǔ)備。6.2 質(zhì)量保證措施6.2.1 控制要點(diǎn)進(jìn)洞挑頂施工質(zhì)量控制主要是控制隧道開(kāi)挖斷面及鋼架加工制作及安裝兩個(gè)方面： 隧道開(kāi)挖斷面的中線和高程必須符合設(shè)計(jì)要求。 制作鋼架、橫梁和支撐立柱所用的鋼材到場(chǎng)后必須進(jìn)行檢驗(yàn)，按批抽取試件作力 學(xué)性能（屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率）工藝性能（冷彎）試驗(yàn)，其

31、質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB7O0、熱扎普通工字鋼（YB（T） 56）等的規(guī)定和設(shè) 計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：以同牌號(hào)、同爐罐號(hào)、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的型鋼，每 6Ot 為一批，不 足 6Ot 應(yīng)按一計(jì)。每批抽檢一次。 制作鋼架的鋼材品種和規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)要求。 型鋼鋼架的彎制應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼架的結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并報(bào)監(jiān)理工 程師復(fù)檢確認(rèn)。 鋼架安裝不得侵入二次襯砌斷面，底部不得有虛碴，相鄰鋼架及各節(jié)鋼架間的連 接應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼架的混凝土保護(hù)層厚度不得小于 3cm。表面覆蓋層厚度不得小于 3cm。 沿鋼架外緣每隔 2m 應(yīng)用鋼楔或混凝土預(yù)制塊與初噴層頂緊，鋼架與初噴層間的 間隙應(yīng)采用噴射混凝土噴填密實(shí)。6.2.2 質(zhì)量檢驗(yàn)（ 1）中線和高程要求 隧道開(kāi)挖斷面的中線和高程必須符合設(shè)計(jì)要求，并報(bào)監(jiān)理進(jìn)行復(fù)檢。 檢驗(yàn)數(shù)量：每一開(kāi)挖循環(huán)檢查一次。檢驗(yàn)方法：采用全站儀、水準(zhǔn)儀測(cè)量。（ 2）開(kāi)挖斷面要求隧道開(kāi)挖嚴(yán)格控制欠挖。拱腳和墻腳以上lm內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠挖，并報(bào)監(jiān)理復(fù)檢確認(rèn)。 檢驗(yàn)數(shù)量：每一開(kāi)挖循環(huán)檢查一次。檢驗(yàn)方法：施工單位采用自動(dòng)斷面儀測(cè)量等儀器測(cè)量周邊輪廓斷面，繪斷面圖與設(shè) 計(jì)斷面核對(duì)；監(jiān)理工程師見(jiàn)證測(cè)量，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)開(kāi)挖斷面。3）鋼材要求鋼筋、型鋼等原材料應(yīng)