第四章 特殊條件下的駕駛

1、起伏路 、障礙路、橋梁、鐵路、隧道和涵洞的駕駛4-2 泥濘、翻漿路的駕駛4-3 雨霧冰雪環(huán)境駕駛4-4 嚴寒與高溫條件下的駕駛4-5 高原、沙漠及林區(qū)駕駛4-1起伏路 、障礙路、橋梁、鐵路、隧道和涵洞的駕駛1 1了解起伏路了解起伏路 、障礙路、橋梁、鐵路、隧道和涵洞的、障礙路、橋梁、鐵路、隧道和涵洞的路面特點。路面特點。2 2掌握通過起伏路掌握通過起伏路 、障礙路、橋梁、鐵路、隧道和涵、障礙路、橋梁、鐵路、隧道和涵洞的駕駛方法。洞的駕駛方法。學習目標學習目標4-1圖4-1-1 前輪滑進凹坑遇到這種情況，通過較寬的凹型路面時，應預先松抬加速踏遇到這種情況，通過較寬的凹型路面時，應預先松抬加速踏板

2、降低車速，必要時使用制動配合減速，如圖板降低車速，必要時使用制動配合減速，如圖4-1-14-1-1所示。所示。圖4-1-2 加油駛上凸頂通過較寬的凸形路面時，應事先制動減速，待接近障礙物時通過較寬的凸形路面時，應事先制動減速，待接近障礙物時掛低檔緩慢行駛，兩前輪駛抵障礙時應適當加大油門，待車輪掛低檔緩慢行駛，兩前輪駛抵障礙時應適當加大油門，待車輪駛上凸頂，如圖駛上凸頂，如圖4-1-24-1-2所示，再松抬加速踏板，使前輪自然滑下。所示，再松抬加速踏板，使前輪自然滑下。1 1如果障礙物位于路中間，其兩側均可通過車輛時，應選如果障礙物位于路中間，其兩側均可通過車輛時，應選擇較安全的一側通過，原則上

3、沿右側繞過障礙物。擇較安全的一側通過，原則上沿右側繞過障礙物。2 2如果障礙物在路中間，兩側均不可通過車輛。如果障礙物在路中間，兩側均不可通過車輛。3 3如果障礙物的最高點超過車輛最小離地間隙，且寬于輪如果障礙物的最高點超過車輛最小離地間隙，且寬于輪距，其質地又較堅硬時，應換入低速擋，使一側車輪壓在障礙距，其質地又較堅硬時，應換入低速擋，使一側車輪壓在障礙物較低的一面上，另一側車輪壓在平路上，緩慢通過。物較低的一面上，另一側車輪壓在平路上，緩慢通過。4 4行駛中如果突然遇到較大障礙，來不及繞行時，應迅速行駛中如果突然遇到較大障礙，來不及繞行時，應迅速制動盡快降低車速，同時握緊方向盤，接近障礙時

4、迅速松抬制制動盡快降低車速，同時握緊方向盤，接近障礙時迅速松抬制動踏板，利用車輛慣性通過。動踏板，利用車輛慣性通過。此類橋橋面多為雙車道，而且橋面較寬，橋頭連接處也很平此類橋橋面多為雙車道，而且橋面較寬，橋頭連接處也很平直，可按一般道路駕駛要領通過，如圖直，可按一般道路駕駛要領通過，如圖4-1-34-1-3所示。所示。圖4-1-3 鋼架橋通過拱形橋（圖通過拱形橋（圖4-1-44-1-4）時因橋面拱度較大，常使駕駛人視）時因橋面拱度較大，常使駕駛人視線受阻看不清對面來車、行人及道路情況，應減速、鳴號、靠線受阻看不清對面來車、行人及道路情況，應減速、鳴號、靠右行駛，并隨時注意同向行駛的行人、牲畜和

5、非機動車等。右行駛，并隨時注意同向行駛的行人、牲畜和非機動車等。圖4-1-4 拱形橋機動車行經(jīng)漫水路或者漫水橋時，應當停車察明水情，確認機動車行經(jīng)漫水路或者漫水橋時，應當停車察明水情，確認安全后，低速通過，如圖安全后，低速通過，如圖4-1-54-1-5和圖和圖4-1-64-1-6所示。所示。圖4-1-5 注視遠方目標圖4-1-6 按預定路線勻速行駛通過木橋、便橋、浮橋和吊橋時，應提前減速，用低速擋勻通過木橋、便橋、浮橋和吊橋時，應提前減速，用低速擋勻速行駛。過橋途中不得制動、變速或停車，以減少對橋梁的沖速行駛。過橋途中不得制動、變速或停車，以減少對橋梁的沖擊。擊。通過無人看管的鐵路道口前，應提

6、前減速，做到通過無人看管的鐵路道口前，應提前減速，做到 “ “一慢、一慢、二看、三通過二看、三通過”，如圖，如圖4-1-74-1-7所示。所示。圖4-1-7 無人看守鐵路道口標志如圖如圖4-1-84-1-8所示。所示。圖4-1-8 有人看守鐵路道口標志（1 1）在鐵路道口等待放行時，應按先后順序依次停放，并）在鐵路道口等待放行時，應按先后順序依次停放，并拉緊手制動器，以防車輛溜動。拉緊手制動器，以防車輛溜動。（2 2）穿越鐵路道口時，應一氣通過，不得在火車行駛區(qū)域）穿越鐵路道口時，應一氣通過，不得在火車行駛區(qū)域內(nèi)換擋、制動、停車或空擋滑行。內(nèi)換擋、制動、停車或空擋滑行。（3 3）如果車輛在道口

7、發(fā)生故障，駕駛人要迅速將車輛移出）如果車輛在道口發(fā)生故障，駕駛人要迅速將車輛移出鐵路限界，確實無法移出時，要立即采取防護措施，并通知兩鐵路限界，確實無法移出時，要立即采取防護措施，并通知兩端車站。端車站。應觀察對面有無來車，是否有應觀察對面有無來車，是否有通行條件；允許通過時，適當鳴喇通行條件；允許通過時，適當鳴喇叭，緩行通過；如發(fā)現(xiàn)對面有來車叭，緩行通過；如發(fā)現(xiàn)對面有來車駛入隧道或有停車信號，應及時在駛入隧道或有停車信號，應及時在道口外靠右側停車，待來車通過或道口外靠右側停車，待來車通過或見有放行燈光信號后，再起步駛入見有放行燈光信號后，再起步駛入隧道，如圖隧道，如圖4-1-94-1-9所示

8、。所示。圖4-1-9 單行隧道應靠道路右側行駛，注意交會車輛，隧道內(nèi)一般不宜鳴喇叭，應靠道路右側行駛，注意交會車輛，隧道內(nèi)一般不宜鳴喇叭，尤其在距離較長、車輛流量較大的隧道內(nèi)更須注意，避免喇叭聲使尤其在距離較長、車輛流量較大的隧道內(nèi)更須注意，避免喇叭聲使隧道內(nèi)燥聲增大，如圖隧道內(nèi)燥聲增大，如圖4-1-104-1-10所示。所示。圖4-1-10 雙行隧道將視線注視點移到隧道的遠處并隨時觀察車速表，將車速控制將視線注視點移到隧道的遠處并隨時觀察車速表，將車速控制在安全限速的范圍內(nèi)，切忌高速行駛。尾隨前車行駛應注意保持行在安全限速的范圍內(nèi)，切忌高速行駛。尾隨前車行駛應注意保持行車間距。嚴禁在隧道內(nèi)變

9、更車道，超車和隨意停車。車間距。嚴禁在隧道內(nèi)變更車道，超車和隨意停車。（1 1）駛出隧道口時，應握緊轉向盤，適當抬起加速踏）駛出隧道口時，應握緊轉向盤，適當抬起加速踏板降低車速，但不得脫檔滑行。板降低車速，但不得脫檔滑行。（2 2）隧道出口處，為了防止行人、牲畜等突發(fā)情況出）隧道出口處，為了防止行人、牲畜等突發(fā)情況出現(xiàn)，應在出口處及時鳴喇叭，預防發(fā)生事故。駛出隧道后，現(xiàn)，應在出口處及時鳴喇叭，預防發(fā)生事故。駛出隧道后，應及時關閉車燈，再按正常速度行駛。應及時關閉車燈，再按正常速度行駛。涵洞的基本特點是高度受涵洞的基本特點是高度受到限制，甚至里外不一，如到限制，甚至里外不一，如圖圖4-1-114

10、-1-11所示。機動車要在所示。機動車要在離洞口離洞口100100米處減速，注意觀米處減速，注意觀察交通標志。涵洞內(nèi)應當減察交通標志。涵洞內(nèi)應當減速慢行，并隨時注意前方的速慢行，并隨時注意前方的交通情況。車輛通過有積水交通情況。車輛通過有積水的涵洞后，必須緩行一段距的涵洞后，必須緩行一段距離，使制動轂內(nèi)水分蒸發(fā)后離，使制動轂內(nèi)水分蒸發(fā)后再正常行駛。再正常行駛。圖4-1-11 涵洞1 1熟知泥濘、翻漿路的路面特點。熟知泥濘、翻漿路的路面特點。2 2掌握泥濘、翻漿路的駕駛操作要領。掌握泥濘、翻漿路的駕駛操作要領。3 3了解車輪滑轉和車輛側滑的處理方法。了解車輪滑轉和車輛側滑的處理方法。4 4了解陷

11、車的急救方法。了解陷車的急救方法。學習目標學習目標4-2 泥濘、翻漿路的駕駛用泥土鋪筑的路面一般比較松軟，路面凹凸不平，如圖用泥土鋪筑的路面一般比較松軟，路面凹凸不平，如圖4-2-14-2-1所示，在泥濘、翻漿路段行駛，必須做到以下幾點。所示，在泥濘、翻漿路段行駛，必須做到以下幾點。圖4-2-1 泥濘路在行駛中要選擇比較堅實、平整、泥濘較淺的路面通過。在行駛中要選擇比較堅實、平整、泥濘較淺的路面通過。有拱度的路面，要在中間行駛，盡量保持左右車輪在同一高有拱度的路面，要在中間行駛，盡量保持左右車輪在同一高度。如路面已有車轍可循車轍行駛，因車轍已被壓實，還能度。如路面已有車轍可循車轍行駛，因車轍已

12、被壓實，還能限制車輪的側滑。限制車輪的側滑。1.1.應當提前觀察前方道路的泥濘程度，提前換入所需檔位，應當提前觀察前方道路的泥濘程度，提前換入所需檔位，保持足夠的動力一氣通過，中途盡量避免換檔或猛踏加速踏板。保持足夠的動力一氣通過，中途盡量避免換檔或猛踏加速踏板。2 2泥濘路上盡量避免停車，防止起步困難。泥濘路上盡量避免停車，防止起步困難。3 3泥濘路上要保持勻速行駛，避免驅動力的驟增驟減，這泥濘路上要保持勻速行駛，避免驅動力的驟增驟減，這樣可保持附著力穩(wěn)定，減少打滑。樣可保持附著力穩(wěn)定，減少打滑。4 4在泥濘、翻漿路上減速，無論是平路、下坡、直行或在泥濘、翻漿路上減速，無論是平路、下坡、直行

13、或彎道，都應以發(fā)動機的牽阻作用為主，避免緊急制動。萬一發(fā)彎道，都應以發(fā)動機的牽阻作用為主，避免緊急制動。萬一發(fā)生制動引起的整車滑移，要迅速放松制動踏板，并穩(wěn)住轉向盤，生制動引起的整車滑移，要迅速放松制動踏板，并穩(wěn)住轉向盤，如圖如圖4-2-24-2-2所示。所示。圖4-2-2 整車漂移在泥濘路上應盡量保持直線行駛。需要靠邊時，應先在路中在泥濘路上應盡量保持直線行駛。需要靠邊時，應先在路中減速或換入低檔，逐步駛向路邊。轉彎時必須提早減速，緩和減速或換入低檔，逐步駛向路邊。轉彎時必須提早減速，緩和的調整所需轉向的角度，切不可猛打轉向盤，以免引起側滑而的調整所需轉向的角度，切不可猛打轉向盤，以免引起側

14、滑而發(fā)生事故。發(fā)生事故。安裝四驅裝置安裝四驅裝置、差速器鎖止機構差速器鎖止機構、越野花紋的輪胎越野花紋的輪胎、在驅動輪在驅動輪上裝防滑鏈上裝防滑鏈等措施都對減少車輪滑轉有一定的作用。以上條件無法等措施都對減少車輪滑轉有一定的作用。以上條件無法滿足時，還可采取以下措施：滿足時，還可采取以下措施：（1 1）在驅動輪上纏繞繩索。）在驅動輪上纏繞繩索。（2 2）除去堅固路面上的浮泥和驅動輪胎面上的泥土。）除去堅固路面上的浮泥和驅動輪胎面上的泥土。（3 3）在打滑的路面上鋪一層碎石、砂子或柴草之類的物質。）在打滑的路面上鋪一層碎石、砂子或柴草之類的物質。1 1如果車輪陷入淺溝，應將淺坑鏟出斜面，保留堅實

15、的土如果車輪陷入淺溝，應將淺坑鏟出斜面，保留堅實的土質或鋪墊沙土石子，用低速檔將車平緩駛出。質或鋪墊沙土石子，用低速檔將車平緩駛出。2 2對前置后驅的汽車，盡量使汽車重心后移，增大后輪與對前置后驅的汽車，盡量使汽車重心后移，增大后輪與地面的附著力，將汽車開出泥坑。地面的附著力，將汽車開出泥坑。3 3如果車輪陷入深溝，后橋觸及地面時，可用硬木棒插入如果車輪陷入深溝，后橋觸及地面時，可用硬木棒插入鋼圈內(nèi)，用墊木或石塊做支點，力臂端用力壓下，使輪升起鋼圈內(nèi)，用墊木或石塊做支點，力臂端用力壓下，使輪升起（或用千斤頂將車頂起）；然后用石塊、碎木塊、磚瓦塊等物（或用千斤頂將車頂起）；然后用石塊、碎木塊、磚

16、瓦塊等物填入輪下，并將車軸下方及前方阻礙前進的泥土或其它障礙物填入輪下，并將車軸下方及前方阻礙前進的泥土或其它障礙物清除，再使車輪著地。清除，再使車輪著地。4.4.車輪陷入深坑打滑空轉時，可在汽車前面適當距離處打車輪陷入深坑打滑空轉時，可在汽車前面適當距離處打下木樁，如圖下木樁，如圖4-2-34-2-3所示或用木杠插入輪下，如圖所示或用木杠插入輪下，如圖4-2-44-2-4所示。所示。5 5用上述方法仍不能救出陷車時，可請求其他車輛支援，用上述方法仍不能救出陷車時，可請求其他車輛支援，將陷車拖出。將陷車拖出。圖4-2-3 在汽車前面打下木樁圖4-2-4 用木杠插入輪下1 1了解雨霧冰雪環(huán)境下的

17、交通特點。了解雨霧冰雪環(huán)境下的交通特點。2 2熟知雨霧冰雪環(huán)境對駕駛車輛的影響。熟知雨霧冰雪環(huán)境對駕駛車輛的影響。3 3掌握雨霧冰雪環(huán)境的駕駛操作方法。掌握雨霧冰雪環(huán)境的駕駛操作方法。學習目標學習目標4-3 雨霧冰雪環(huán)境駕駛圖4-3-1雨天視線不清圖4-3-2 積水濺起影響行車視線圖4-3-3 霧天能見度差圖4-3-4 能見度與車速的關系圖4-3-5 加裝防滑鏈圖4-3-6 循車轍行駛1 1了解嚴寒與高溫天氣對車輛技術狀況的影響。了解嚴寒與高溫天氣對車輛技術狀況的影響。2 2熟知嚴寒與高溫天氣的交通特點。熟知嚴寒與高溫天氣的交通特點。3 3掌握嚴寒與高溫條件下的駕駛操作要領。掌握嚴寒與高溫條件下的駕駛操作要領。學習目標學習目標4-4 嚴寒與高溫條件下的駕駛圖4-4-1 打開機罩通風散熱1 1了解高原氣候對車輛技術狀況和行車的影響。了解高原氣候對車輛技術狀況和行車的影響。2 2熟知高原氣候下行車的技術措施。熟知高原氣候下行車的技術措施。3 3了解沙漠及林區(qū)道路的特點。了解沙漠及林區(qū)道路的特點。4 4掌握高原、沙漠及林區(qū)駕駛的操作方法。掌握高原、沙漠及林區(qū)駕駛的操作方法。學習目標學習目標4-5 高原