公路工程施工不良路段路基加固的處理方法1

1、 公路工程施工不良路段路基加固的處理方法 摘要：在社會經(jīng)濟水平顯著提升的背景下，公路工程的建設(shè)數(shù)量逐步增多，許多公路需建在軟基上，軟土天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強度低、壓縮性高，高速公路建設(shè)中必須對地基進(jìn)行加固處理，目前常規(guī)堆載方法難以滿足施工穩(wěn)定與工后沉降要求，需采用新的技術(shù)措施處理。目前修建了多條高等級水泥砼路面，構(gòu)筑路網(wǎng)框架，但水泥砼路面修建歷史較短，路面縱向開裂是目前嚴(yán)重的破壞形式。已竣工公路路段改造中不良地基路段多，根據(jù)不同地質(zhì)情況采取不同加固措施收到良好效果。關(guān)鍵詞：公路工程；路基加固處理；不良路段引言如今，很多公路工程沿線范圍內(nèi)都存在不良路段，不良路段中的路基應(yīng)采用有效措施

2、進(jìn)行加固處理。其中，最常用和有效的加固處理方式為注漿加固，為保證加固效果，需根據(jù)工程實際情況，制定合理可行的施工方法。1公路工程施工中不良路段路基1.1濕陷性黃土路基對于濕陷性的黃土路基來說,是形成路面不均勻沉降的主要成因,主要是由于其土質(zhì)的特性。黃土具有很強的吸水性,雨水就會變的很黏,具有一定粘性,由于它不排斥水,沒有耐水沖洗的性能,所以在使用其進(jìn)行路基施工中,很難保證路基的質(zhì)量,如多雨或者水大的地區(qū),路基長時間接觸水,會使路基遭到破壞,從而直接影響公路的使用,大的問題會形成塌陷的危險,給使用者造成一定的安全威脅及財產(chǎn)損失。小的問題會形成變形及凹陷,在使用上給使用者不好的體驗,降低舒適度。在

3、維修上需要耗費大量的時間及人力、物力、財力。造成不好的影響,是國家的經(jīng)濟得到損失。1.2軟土地基軟土路基是一種多分布于江河湖海沿岸、內(nèi)陸湖泊、盆地和多雨的山間洼地的特殊地區(qū)路基，這種路基在我國的分布范圍較廣，東海、南海、黃海等沿海區(qū)域是軟土路基的主要分布區(qū)，其它內(nèi)陸地區(qū)由于受到氣候以及地形的影響也會因地制宜建設(shè)部分軟土路基。根據(jù)我國的巖土工程勘察規(guī)范以及工程地質(zhì)手冊，軟土路基是一種強度較低、壓縮量較高、含有一定有機物質(zhì)的軟弱土層，這種特殊的地形組織結(jié)構(gòu)決定了施工單位應(yīng)重點對于軟土、淤泥的物理力學(xué)性質(zhì)、路堤高度以及埋層深度來進(jìn)行路基的加固處理，并基于公路的等級因素來分別采取換土、拋石擠淤、反壓護

4、道、超載預(yù)壓等形式來進(jìn)行加固處理，從而提高路基的穩(wěn)定性以及承載力。2公路不良路基加固處理方法2.1生態(tài)網(wǎng)格加固生態(tài)網(wǎng)格是一種生態(tài)技術(shù)和建筑施工技術(shù)相結(jié)合的內(nèi)容，不僅能起到防護和加固的效果，還一定程度上節(jié)約了施工人員的時間。因為這種方式也是進(jìn)行花草樹木的種植，然后再進(jìn)行網(wǎng)格的劃分。網(wǎng)格之間會使用混凝土進(jìn)行澆筑，這樣不僅能進(jìn)行路基的加固，還可以進(jìn)行水分的吸收，讓網(wǎng)格中的花草生長得更好。2.2噴錨網(wǎng)支護加固施工采用該加固防護施工的技術(shù)，具體施工中相關(guān)工作人員自身要能保障公路邊坡是封閉的，能夠從整體上提升加固的質(zhì)量。邊坡開挖一定時間才能實施混凝土噴射操作，首次需要在邊坡開挖后實施，混凝土噴射厚度小于5

5、cm，采用這一方法能夠?qū)ζ旅嫫鸬接行ПＷo效果。注漿施工中相關(guān)工作人員需要做好相應(yīng)質(zhì)量控制工作，注漿管的插入深度要大于10cm，拔出的時候要緩慢，注漿施工保持砂漿飽滿以及發(fā)生里空外滿的現(xiàn)象。鐵絲網(wǎng)長邊的搭接質(zhì)量要能得以有效控制，固定在錨桿上部，鐵絲網(wǎng)直接掛錨桿彎頭的部位。為能保障注漿質(zhì)量，工作人員在坡面鉆孔后下錨，然后才能注漿操作。操作中和公路邊坡狀況相結(jié)合把邊坡進(jìn)行分段施工，各段施工結(jié)束后才能實施下一工序，保障邊坡施工的質(zhì)量提高穩(wěn)定性。2.3土工格柵法在公路軟土地基加固的處理方法中，為了解決公路竣工后路面殘余的沉降問題，對軟土地基加筋墊層是公路地基加固常見的方法。采用加筋墊層的方法，不但可以保

6、證地基的完整性，還能約束軟土向側(cè)面變形，提高地基的穩(wěn)定性和承載能力，減少沉降，增加軟土層向硬土層滑動的穩(wěn)定性及側(cè)面滑動的穩(wěn)定性。土工格柵法有兩種方法。第一，加筋土工布。加筋土工布鋪設(shè)在路基的底部，用以調(diào)整上部的重量對地基的分布，通過土工布的抗拉力，提高地基整體抗滑力和局部的強度，減少地基的擠出量，加筋土工布適用于強度不一致的軟地段、路基高填土或者填挖的結(jié)合處等。在施工過程中，加筋土工布要拉平緊貼下層，重疊、縫合和錨固一定要符合要求。土工布有經(jīng)緯兩個方向，代表兩個強度，經(jīng)向大于緯向，所以在施工時，經(jīng)向垂直于路基鋪設(shè)。第二，加土工格柵。土工格柵是一種按照間距紡織的、具有高強度拉伸的聚丙烯的特殊的材

7、質(zhì)，采取特殊的強化的焊接技術(shù)來焊接交接點的網(wǎng)格狀物。所以，土工格柵具有抗拉強度大、延伸性佳的特點，采用這種方法，可以解決土體的不勻稱沉降和防止土體側(cè)面移位的問題。土工格柵的特點是縱橫線均勻，整體性好、強度大、剛性強、與土結(jié)合嵌鎖作用強、不容易變形，與單向的土工布相比，更能較好地消除軟土地基的不均勻沉降。土工格柵利用了與上下層土體的嵌鎖，抗拔力大，再加上土工格柵整體性能上，又與軟土地基接觸的面積大，所以形成了一個高強度的剪切層，增加了土體的抗剪能力。另外，土工格柵的使用可以防止滑動的圓弧通過地基，使路基的穩(wěn)定性更強。2.4噴射注漿加固施工在市政公路軟土路基加固過程之中，由于軟土路基的粘性較大，施

8、工人員通過運用噴射注漿加固處理技術(shù)，能夠取得較為提出的加固效果。施工人員利用高壓設(shè)備，在軟土路基土層之中，噴射一定量的固化劑，將原來的軟土路基結(jié)構(gòu)完全破壞，保證固化劑和土層充分融合，形成穩(wěn)定的整體，不斷提高市政公路軟土路基加固處理效果。2.5水泥攪拌樁施工在處理軟基時，相關(guān)工作人員要充分發(fā)揮水泥攪拌樁施工技術(shù)的優(yōu)勢，提高工程的質(zhì)量和施工效果。在運用水泥攪拌樁施工技術(shù)時，工作人員需要結(jié)合實際施工要求正確選擇固化劑，固化劑主要材料的組成是水泥，相關(guān)工作人員需要對水泥進(jìn)行再一次加工以及處理，比如在實際施工的過程中，要對水泥進(jìn)行均勻性攪拌，保證水泥的完整性，這樣才可以使水泥和土地之間發(fā)生相互作用，提高

9、軟土地基的穩(wěn)固性。另外隨著當(dāng)前綠色環(huán)保施工理念被廣泛應(yīng)用，在實際施工過程中，還需要實現(xiàn)文明施工，采用水泥攪拌樁加固技術(shù)施工對周邊環(huán)境影響比較小，并且所產(chǎn)生的噪聲較小，綠色環(huán)保的特征比較明顯，并且運用水泥攪拌樁施工也不會產(chǎn)生一些額外的滲透，使用效果較優(yōu)良。2.6排水固結(jié)法排水固結(jié)法是對天然地基,或先在地基中設(shè)置砂井等豎向排水體,然后利用建筑物本身重量分級逐漸加載；或在建筑物建造前在場地上先行加載預(yù)壓。使土體中的孔隙水排出,逐漸加固,地基發(fā)生沉降,同時強度逐步提高。用于解決軟粘土地基的沉降和穩(wěn)定問題,可使地基的沉降在加載預(yù)壓期間基本完成或大部分完成。結(jié)語公路地質(zhì)不良地基處理按淤泥實際長度進(jìn)行挖出處理，分層回填天然砂石，煤矸石等隔水性好的粗顆粒材料，有的用重型光面壓路機補壓，由于提前處理，填筑路堤，未發(fā)生變形等情況。采用袋裝砂井排水法處理軟基路段，從處理前后路基密實度實驗檢測結(jié)果分析，施工方法具有簡單高效等優(yōu)點。