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1、南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文畢 業(yè) 論 文論文題目:二氧化碳保護(hù)焊在車身修復(fù)中的應(yīng)用 系 部: 汽車工程系 專業(yè)名稱: 汽車整形 班 級(jí): 09141學(xué) 號(hào): 28 姓 名: 吳敵 指導(dǎo)教師: 湯其國(guó) 完成時(shí)間: 2012 年 5 月 27 日22目 錄一、二氧化碳焊接的基本原理和工藝特點(diǎn)2(一)基本原理2(二)二氧化碳保護(hù)焊的工藝特點(diǎn)3二、二氧化碳保護(hù)焊的焊機(jī)及其設(shè)備3(一)焊接電源4(二)焊槍4(三)送絲系統(tǒng)5(四)供氣系統(tǒng)6(五)控制系統(tǒng)6三、二氧化碳保護(hù)焊的焊接參數(shù)與焊接方法7(一)二氧化碳保護(hù)焊的焊接參數(shù)7(二)二氧化碳保護(hù)焊的焊接方法7四、二氧化碳焊接在車身板件修復(fù)中的應(yīng)用8(一)
2、車身修復(fù)中板件拆解8(二)車身鈑金件的換新9(三)設(shè)備、工具和材料準(zhǔn)備11(四)大眾鈑金焊接技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求11(五)以焊接葉子板為案例12五、車身修復(fù)中氣體保護(hù)焊缺陷分析與防治15(一)焊縫的外部缺陷及防治15(二)焊縫的內(nèi)部缺陷及防治16六、二氧化碳保護(hù)焊的焊接質(zhì)量的保證17(一)焊絲的選用17(二)焊接質(zhì)量的三要素18結(jié)論:18謝辭:18參考文獻(xiàn)19二氧化碳保護(hù)焊在車身修復(fù)中的應(yīng)用摘要:二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊在車身修復(fù)中有著廣泛的應(yīng)用,對(duì)車身修復(fù)質(zhì)量的影響也是不容忽視的。本文通過(guò)分析車身修復(fù)常用的焊接方法,原理,設(shè)備特點(diǎn),工藝參數(shù)等,闡述了焊接方法及原理,焊接設(shè)備的特點(diǎn)以及車身修復(fù)二氧化碳保護(hù)
3、焊需要的質(zhì)量及工藝要求,并確定了合理的焊接方法。揭示了車身修復(fù)焊接中需要注意的事項(xiàng),明確了實(shí)際操作中合理的焊接工藝參數(shù)。文中對(duì)焊接缺陷產(chǎn)生的原因進(jìn)行了詳細(xì)分析,為在實(shí)際操作中盡量避免焊接缺陷提供依據(jù),從而確保了車身修復(fù)的焊接質(zhì)量。關(guān)鍵詞:焊接質(zhì)量, 車身,焊接工藝一、二氧化碳焊接的基本原理和工藝特點(diǎn)(一)基本原理現(xiàn)在入轎車維修越來(lái)越多地采用熔化極氣體保護(hù)電弧焊來(lái)焊接車身的鋼板和鋁板,它是用可熔化的金屬焊絲作電極并由氣體作保護(hù)的電弧焊,其焊接原理如圖1所示。利用焊絲3和母材1之間的電弧2來(lái)熔化焊絲和母材,形成熔池8,熔化的焊絲作為填充金屬進(jìn)入熔池與母材融合,冷凝后形成焊縫金屬9。同時(shí)通過(guò)噴嘴5向
4、焊接區(qū)噴出保護(hù)氣體,使處于高溫的熔化焊絲、熔池及其附近的母材免受周圍空氣的有害作用。焊絲是連續(xù)的,由送絲輪6不斷地送進(jìn)焊接區(qū)圖1 二氧化碳保護(hù)焊工作原理(二)二氧化碳保護(hù)焊的工藝特點(diǎn)1、操作方法容易掌握。與傳統(tǒng)的焊條電弧焊相比,二氧化碳保護(hù)焊操作者只需幾小時(shí)的培訓(xùn)即可做到高速度、高質(zhì)量的焊接。2、二氧化碳保護(hù)焊可使母材100%熔化,焊縫可修平或研磨到與板件表面同樣的高度而不影響強(qiáng)度。3、可以使用于全位置焊接,而且對(duì)薄壁構(gòu)件焊接質(zhì)量高,焊接變形小。因?yàn)殡娀崃考?,受熱面積小,焊接速度快,且保護(hù)氣體氣流對(duì)焊接起到一定冷卻作用,可防止焊薄件燒穿和減少焊接變形。 4、電弧平穩(wěn)、熔池小,熔敷金屬多,濺
5、出物少。 5、轎車車身鋼板可使用一根通用焊絲進(jìn)行焊接。 6、可控制焊接溫度和時(shí)間。 7、由于金屬熔化時(shí)間短,能夠輕松地進(jìn)行立焊和仰焊。 8、應(yīng)用范圍廣。除了車身,還可以焊接其他汽車零部件。 二、二氧化碳保護(hù)焊的焊機(jī)及其設(shè)備氣體保護(hù)焊可分為半自動(dòng)焊和自動(dòng)焊兩類。車身修理作業(yè)使用半自動(dòng)焊,在工作過(guò)程中設(shè)備自動(dòng)運(yùn)行,但焊槍需手動(dòng)控制。市場(chǎng)上出售的氣體保護(hù)焊機(jī)既可使用純二氧化碳?xì)怏w也可使用純氬氣或使用二者的混合氣體,只需簡(jiǎn)單地更換氣瓶和調(diào)節(jié)器即可。如圖2所示為半自動(dòng)氣體保護(hù)焊全套設(shè)備示意圖,主要由焊接電源、焊槍、送絲系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。用于汽車車身修理的焊機(jī)通常都是配套的,即電源、送絲裝置和
6、焊絲都裝配成一個(gè)整體。圖2 半自動(dòng)氣體保護(hù)焊全套設(shè)備示意圖(一) 焊接電源二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊一般采用交流電源。通常焊接電流為15500a,特殊應(yīng)用達(dá)1500a,空載電壓為5580v,負(fù)載能力(負(fù)載持續(xù)率)為60%100%。負(fù)載持續(xù)力是指焊機(jī)在額定電流下連續(xù)工作10min后,還能繼續(xù)工作的時(shí)間。如負(fù)載持續(xù)力為60%表示焊機(jī)在額定電流下工作10min后,還能安全工作6min。(二) 焊槍車身的修理使用手握式半自動(dòng)焊槍,其結(jié)構(gòu)如圖3所示。導(dǎo)電嘴將焊接電流傳遞給焊絲,焊絲能均勻連續(xù)地從其內(nèi)孔通過(guò),噴嘴向焊接區(qū)輸送保護(hù)氣,噴嘴與導(dǎo)電嘴絕緣,導(dǎo)電嘴和噴嘴可根據(jù)需要更換。該結(jié)構(gòu)焊槍適用于小直徑焊絲,輕巧靈使
7、,特別適合結(jié)構(gòu)緊湊難以到達(dá)的拐角處和某些限制區(qū)域的焊接。焊槍噴嘴容易沾染焊接時(shí)的濺出物,可使用螺絲刀進(jìn)行清理,焊接前應(yīng)噴涂防濺劑。圖3手握式焊槍結(jié)構(gòu)(三) 送絲系統(tǒng)送絲系統(tǒng)的組成與送絲方式有關(guān),目前在二保焊中應(yīng)用的送絲方式有3種,分別為推絲式、拉絲式和推拉式。應(yīng)用極廣的是推絲式送絲系統(tǒng),它由焊絲盤、送絲機(jī)構(gòu)(包括電動(dòng)機(jī)、減速器、較直輪和送絲輪等)和送絲軟管組成。工作時(shí),盤繞在焊絲盤上得焊絲先經(jīng)較直后,再經(jīng)過(guò)安裝在減速器輸出軸上的送絲輪,最后經(jīng)過(guò)軟管送向焊槍。推絲式的焊槍結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作輕便、維修容易。但焊絲進(jìn)入焊槍前要經(jīng)過(guò)一段較長(zhǎng)的軟管,阻力較大。隨著軟管加長(zhǎng),送絲的穩(wěn)定性變差,特別對(duì)較細(xì)或較軟
8、材料的焊絲更是如此。故送絲軟管不能太長(zhǎng),一般為35m。圖4送絲方式(四)供氣系統(tǒng)二氧化碳保護(hù)焊的供氣系統(tǒng)由高壓氣瓶、預(yù)熱器、高壓干燥器、減壓閥、浮子流量計(jì)、軟管和電磁氣閥等組成,減壓閥將高壓氣瓶中的氣體壓力降至焊接要求的壓力,流量計(jì)用來(lái)調(diào)節(jié)和標(biāo)示氣體流量大小,電磁氣閥控制氣流的通斷。用于焊接的co2氣體,其純度要求99.5%,通常co2是以液態(tài)裝入鋼瓶中,容量為40l的標(biāo)準(zhǔn)鋼瓶可灌入25kg的液態(tài)co2, 25kg的液態(tài)co2約占鋼瓶容積的80%,其余20%左右的空間充滿氣化的co2。氣瓶壓力表上所指的壓力就是這部分飽和壓力。該壓力大小與環(huán)境溫度有關(guān),所以正確估算瓶?jī)?nèi)co2氣體儲(chǔ)量是采用稱鋼瓶
9、質(zhì)量的方法。圖5供氣裝置 (五)控制系統(tǒng)氣體保護(hù)焊的控制系統(tǒng)由基本控制系統(tǒng)兩部分組成。前者的作用主要是在焊前或焊接過(guò)程中調(diào)節(jié)焊接工藝參數(shù),如焊接電源輸出調(diào)節(jié)系統(tǒng)、送絲速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)和氣體流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)等;后者的主要作用是對(duì)整套設(shè)備的各組成部分按照預(yù)先擬好的焊接工藝程序進(jìn)行控制,以使系統(tǒng)協(xié)調(diào)而又有序地完成焊接。近年來(lái)采用單片機(jī)或微機(jī)控制系統(tǒng),提高了焊接的可靠性。三、二氧化碳保護(hù)焊的焊接參數(shù)與焊接方法(一)二氧化碳保護(hù)焊的焊接參數(shù)1、焊絲直徑。根據(jù)焊件情況,首先應(yīng)選擇合適的焊絲直徑。常用焊絲直徑為0.6mm1.2mm,各種直徑的焊絲都有其通用的電流范圍、適合的焊接位置,見(jiàn)表2。從表中可以看到,小于1.
10、2mm的焊絲,適合于全位焊。大于1.2mm的焊絲主要適用于平焊。表1 焊絲直徑、焊接電流、焊接位置的關(guān)系焊絲直徑/mm焊接電流/a適合焊件厚度適合焊接位置0.640901.04.0全位置0.8501200.960150170802.012.01.2803501.63005006平焊位置2、焊接電流。在穩(wěn)定的焊接過(guò)程中,其他條件不變的情況下,焊接電流的增加令焊絲熔化速度增加,會(huì)使焊縫的熔深和剩余金屬高度明顯增加,而熔寬略有增加。在保證焊透的前提下,盡量選擇小電流,因?yàn)楫?dāng)電流太大時(shí),易造成熔池翻滾,不僅飛濺大,焊縫成形也非常差。焊絲直徑與焊接電流的關(guān)系,見(jiàn)表1。3、電弧電壓。確定焊接電流的范圍后,
11、調(diào)整電弧電壓。使電弧電壓與焊接電流形成良好的匹配。焊接過(guò)程中電弧穩(wěn)定,飛濺小,能聽(tīng)到沙、沙的聲音,能看到焊機(jī)的電流表、電壓表的指針?lè)€(wěn)定,擺動(dòng)小,焊接電流和電弧電壓也就達(dá)到了最佳匹配。最佳的電弧電壓一般在16v24v之間,粗滴過(guò)渡時(shí),電壓為25v45v,所以電弧電壓應(yīng)細(xì)心調(diào)試。4、焊接速度。焊接速度是指鈑金工移動(dòng)焊槍快慢的程度,即焊槍沿焊縫中心線方向相對(duì)移動(dòng)的速度。若速度過(guò)高,就會(huì)引起咬變;若焊速過(guò)慢,單位長(zhǎng)度上熔敷量增加,熔池體積增大,熔深減少而熔寬增加,并且可能造成焊件燒穿。焊接速度應(yīng)根據(jù)焊縫內(nèi)部與外觀的質(zhì)量選擇。 一般自動(dòng)焊速度為15m/h30m/h。5、焊絲伸出長(zhǎng)度。焊絲伸出長(zhǎng)度越長(zhǎng),焊
12、絲電阻越大,其熔化速度越快。若伸出過(guò)長(zhǎng),則會(huì)導(dǎo)致電弧電壓下降,熔敷金屬過(guò)多,焊縫成形不良,熔深減少,電弧不穩(wěn)定。若是伸出過(guò)短則難以焊接。焊絲伸出長(zhǎng)度一般為焊絲直徑的1020倍。焊絲伸出長(zhǎng)度與電流有關(guān),電流越大,伸出長(zhǎng)度越長(zhǎng)。焊絲伸出長(zhǎng)度與焊接電流的關(guān)系,見(jiàn)表2。表2 焊絲伸出長(zhǎng)度與焊接電流的關(guān)系焊接電流/a焊絲伸出長(zhǎng)度/mm25015-256、焊絲角度。無(wú)論是自動(dòng)焊還是半自動(dòng)焊,當(dāng)噴嘴與工件垂直時(shí),飛濺都很大,電弧不穩(wěn)。其主要原因是運(yùn)條時(shí)產(chǎn)生空氣阻力,使保護(hù)氣流后偏吹。為了避免這種情況的出現(xiàn),一般采用左向焊法焊接,可將噴嘴前傾1015,不僅能夠清楚觀察和控制熔池,而且能夠保證焊縫成形良好,焊接
13、過(guò)程穩(wěn)定。7、保護(hù)氣體的流量。氣體流量會(huì)直接影響焊接質(zhì)量,一般根據(jù)焊接電流、焊接速度、焊絲伸出長(zhǎng)度及噴嘴直徑來(lái)選擇。當(dāng)焊接電流越大,焊接速越快,焊絲伸出長(zhǎng)度越長(zhǎng)時(shí),氣體流量應(yīng)大些。氣體流量太大或太小時(shí),都會(huì)造成成形差,飛濺大,產(chǎn)生氣孔。一般經(jīng)驗(yàn)公式是,數(shù)量為焊絲直徑的十倍,既1.2mm焊絲選擇12l/min。當(dāng)采用大電流快速焊接,或室外焊接及仰焊時(shí),應(yīng)適當(dāng)提高氣體流量。co2氣體純度不低于99.5%。8、送絲速度。如果送絲速度太慢,隨著熔絲在熔池內(nèi)熔化并熔敷在焊接部位,將可聽(tīng)到嘶嘶聲或啪啪聲。如果送絲速度太快,將堵塞電弧,這時(shí)焊絲的熔敷速度大于熔池的吸收速度,會(huì)產(chǎn)生飛濺。表3 二氧化碳焊接的工
14、藝參數(shù)表鋼板厚度(mm)焊絲直徑(mm)焊縫形式焊接電流(a)焊接電壓(v)焊接速度(cm/分)氣體流量(l/分)2.01.0對(duì)接角焊100-12019-19.532-3510-151.0對(duì)接平焊100-12019-19.550-6010-153.01.0對(duì)接角焊140-16022-2440-5010-151.0對(duì)接平焊150-17022-2455-6510-154.01.0對(duì)接角焊150-18022-2550-6010-151.0對(duì)接平焊150-18022-2555-6510-155.01.0對(duì)接角焊180-20026-2832-3615-171.0對(duì)接平焊180-20026-2835-38
15、15-176.01.0對(duì)接角焊180-22026-3035-4018-201.0對(duì)接平焊180-22024-2840-5018-208.01.2對(duì)接角焊300-33030-3435-4015-201.2對(duì)接平焊240-28025-2840-5015-2010.01.2對(duì)接角焊300-33032-3545-5517-201.2對(duì)接平焊280-33030-3550-6017-20(二)二氧化碳保護(hù)焊的焊接方法1、定位焊。定位焊是一種臨時(shí)電焊,用來(lái)取代定位裝置或薄板金屬螺釘對(duì)即將被焊接時(shí)工作進(jìn)行固定。定位焊點(diǎn)間的距離大小與母材的厚度有關(guān),一般推舉距離為母材厚度的1530倍。2、連續(xù)焊。連續(xù)焊是指焊炬
16、連續(xù)均勻、穩(wěn)定的向前運(yùn)動(dòng),形成聯(lián)系的焊縫。一般采用正向焊法,焊炬應(yīng)傾斜1015,以便獲得最佳形狀的焊縫、焊接線和氣體保護(hù)效果。連接焊的方法如圖所示。進(jìn)行連續(xù)的對(duì)接焊時(shí),如果焊縫較長(zhǎng),最好先進(jìn)行定位焊,然后將焊縫隨意分段進(jìn)行焊接,分段的云澤是下一段焊縫應(yīng)在穩(wěn)定最低處,但應(yīng)該從板件的中部而不是邊緣開(kāi)始焊接,否則焊接完后板件仍然可能變形,連續(xù)對(duì)接焊時(shí)的分段及焊接順序,分段的焊道連接時(shí)必須有重疊,此時(shí)應(yīng)在原有的焊縫上起弧。3、塞焊。塞焊是點(diǎn)焊的一種形式,它是通過(guò)一個(gè)孔進(jìn)行的點(diǎn)焊。在車身修理廠,除非維修手冊(cè)上規(guī)定某些部位必須使用電阻點(diǎn)焊,否則都是采用塞焊來(lái)代替汽車制造廠的電阻點(diǎn)焊,因?yàn)樗哂凶銐虻膹?qiáng)度來(lái)
17、承受車聲載荷,它在車聲修理中的應(yīng)用不受任何限制。塞焊時(shí)應(yīng)將兩塊母材緊緊地固定在一起,焊炬和工作表面垂直,將焊絲放入孔內(nèi),塞孔較大時(shí)沿塞孔圓周運(yùn)槍并繞向中心,塞孔較小時(shí)直接對(duì)準(zhǔn)中心將孔填平,如圖所示,正確熔深是下層金屬板有半球形的隆起而尚岑金屬板的焊點(diǎn)略高于焊件平面4、連續(xù)點(diǎn)焊。連續(xù)點(diǎn)焊就是一系列相連或重疊的點(diǎn)焊,形成連續(xù)的焊縫。5、點(diǎn)焊。點(diǎn)焊是具有小圓點(diǎn)的局部焊接,它能穿透一個(gè)金屬表面到達(dá)另一個(gè)金屬表面。與塞焊不同的是不需要預(yù)先打孔,因此強(qiáng)度不如焊接。點(diǎn)焊時(shí),必須用專用噴嘴代替一般的噴嘴,點(diǎn)焊焊炬應(yīng)具有點(diǎn)焊控制、焊接熱量及回?zé)刂乒δ堋?、搭接點(diǎn)焊。搭接點(diǎn)焊是將一塊焊件搭在另一塊上,在交接處焊
18、在一起。對(duì)于車身非結(jié)構(gòu)性板件,這是一種快速有效的焊接方法,但只用于原制造廠采用這種焊接的地方。四、二氧化碳焊接在車身板件修復(fù)中的應(yīng)用(一)車身修復(fù)中板件拆解盡管車身構(gòu)件的拆解方法因車型、部位和焊接形式而異,但只要掌握其構(gòu)造和拆解的一半操作要領(lǐng),就會(huì)從中找出那些有規(guī)律性的東西來(lái),像“庖丁解?!币粯硬粫?huì)感到無(wú)從下手。1、葉子板的切割。切割作業(yè)使用的工具應(yīng)與切割部位相適應(yīng):用風(fēng)動(dòng)鋸切割可以獲得整齊的切痕,適用于斷面尺寸不大的中板類構(gòu)件,如窗柱、門柱、門門檻板等;用風(fēng)動(dòng)鏨配合切割刀的割斷效率高,使用壁板于切割薄類構(gòu)件,如車身、底板等;氧切割雖然具有切割能力強(qiáng)、切斷效率高的優(yōu)點(diǎn),但熱影響較大且殃及面廣,
19、適用于對(duì)較厚鋼板制成件的割斷,毒底板橫縱梁、車架、骨架等。2、構(gòu)件焊點(diǎn)的拆解。對(duì)于組焊而成的車身構(gòu)件的拆解,其關(guān)鍵作業(yè)是剝離焊點(diǎn)或焊縫。剝離方法則主要取決于焊接方式及其在車身構(gòu)件上的分布狀況等,如是焊點(diǎn)還是焊縫、在邊緣還是在中間、朝上面還是朝下面等。但都以切割、鉆削、磨削等方式為主,只不過(guò)是具體的操作方法不同罷了。圖6 構(gòu)件焊點(diǎn)的拆解3、構(gòu)件切割后的處理。車身構(gòu)件切割后,還要對(duì)接口部位進(jìn)行認(rèn)真的處理,才能裝配新校正的車身構(gòu)件。這些作業(yè)內(nèi)容包括:端口的修整,位置的矯正和防銹密封處理。(二)車身鈑金件的換新1、換新件的準(zhǔn)備用風(fēng)動(dòng)鋸或砂輪切割機(jī)對(duì)換新鈑金件進(jìn)行粗切割,切割時(shí)換新件接口處尺寸應(yīng)比車身接
20、口處尺寸大1925mm。2、換新件的固定方法當(dāng)換新件在車身上定位時(shí),為防止換新件錯(cuò)位和移動(dòng),可用手虎鉗、大力鉗、臨時(shí)點(diǎn)焊等方法將換新件固定。如不能使用夾鉗固定,則可采用自攻螺釘固定,待焊接后再拆除自攻螺釘,并將螺釘孔用點(diǎn)焊填滿。圖7新件的固定3、換新件的安裝檢查裝配標(biāo)記是否一致,確認(rèn)后用夾鉗固定。側(cè)梁和檢查定位參數(shù),最后用焊槍焊接牢固。焊接后,對(duì)焊接部位進(jìn)行打磨休整。在焊縫處、涂施車身密封劑進(jìn)行密封處理。(三)設(shè)備、工具和材料準(zhǔn)備 圖8 焊接需要的設(shè)備、工具和材料1、氣體保護(hù)焊機(jī)、80%ar20%co2保護(hù)氣體。2、焊接手套、防弧光頭盔3、實(shí)驗(yàn)樣板。規(guī)格為150mm100mm1mm的冷軋鋼板。
21、4、氣動(dòng)打孔機(jī)或電鉆一個(gè)、鈑金鉗、扁嘴鉗、鋼絲鉗、鉗工臺(tái)及螺絲刀。5、清潔布、除油劑。(四)大眾鈑金焊接技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求焊接的強(qiáng)度取決于焊接的質(zhì)量,因此車身維修中應(yīng)對(duì)焊接質(zhì)量進(jìn)行控制。對(duì)車身進(jìn)行焊接前,可試焊一些樣板來(lái)驗(yàn)證焊接參數(shù)和效果。具體的做法是選擇與汽車車身上需要焊接的零部件相同的金屬板,調(diào)整好焊接的各項(xiàng)工藝參數(shù),進(jìn)行焊接。焊接完成后,對(duì)試驗(yàn)樣板進(jìn)行破壞試驗(yàn),根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果評(píng)價(jià)焊接質(zhì)量。1、焊接表面不要出現(xiàn)氣孔、咬邊、熔化不透、焊瘤、焊接熔深不夠、焊接濺出物過(guò)多、垂直裂紋、焊縫不均勻、燒穿等。2、搭接和對(duì)接焊焊縫的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。工件正面的焊縫長(zhǎng)度要求范圍2538mm,焊縫寬度59mm,焊縫最大寬
22、度和最小寬度在任意50mm長(zhǎng)度范圍內(nèi)不得大于4mm,焊縫余高03mm,焊縫表面的凹凸在任意25mm長(zhǎng)度范圍內(nèi)不得大于2mm。工件反面的焊縫寬度05mm,背面余高015mm。焊縫邊緣直線度在任意300mm連續(xù)焊縫長(zhǎng)度內(nèi),焊縫邊緣沿焊縫軸向的直線度f(wàn)3mm。3、塞焊焊點(diǎn)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。工件正面的焊點(diǎn)直徑1013mm,焊點(diǎn)余高03mm。工件反面的焊點(diǎn)直徑010mm,背面余高01.5mm。4、搭接和對(duì)接焊焊縫的破壞性試驗(yàn)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。將兩塊板件撕裂后,其中一塊板件上必須有與焊縫長(zhǎng)度相等的孔口。5、塞焊焊點(diǎn)的破壞性試驗(yàn)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。焊點(diǎn)扭曲破壞后,下面的工作必須留有直徑10mm的均勻圓孔。 (五)以焊接葉子板為案例
23、1、安全保護(hù)。穿戴好規(guī)定的焊接工作服、工作帽、安全鞋。2、準(zhǔn)備工作。用清潔布蘸除油劑對(duì)進(jìn)行焊接的車身部位的進(jìn)行清潔,使用鈑金鉗將焊接部位固定。3、檢查焊接安裝是否正常。4、打開(kāi)焊接電源及氣體閥門。5、調(diào)節(jié)工藝參數(shù)。通??梢哉{(diào)節(jié)的參數(shù)有:焊絲速度、電流電壓檔位、保護(hù)氣體壓力后流量等6、向噴嘴內(nèi)噴涂防濺劑。7、戴上焊接手套,將焊槍對(duì)準(zhǔn)焊接位置,拉低頭盔或使用焊接面罩。圖9葉子板的焊接8、后葉子板的與車身的連接位置有b柱、后檔內(nèi)側(cè)、后圍。在與b柱的連接處應(yīng)先用點(diǎn)焊將焊縫固定幾段,然后在連續(xù)點(diǎn)焊完成焊縫的焊接。在于后檔內(nèi)側(cè)的連接處應(yīng)先用電鉆打孔,然后在用塞焊進(jìn)行焊接,在后圍連接處同樣先用點(diǎn)焊固定再連續(xù)
24、點(diǎn)焊完成焊接。圖10連續(xù)點(diǎn)焊9、焊接完成后進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn),質(zhì)量檢驗(yàn)參照大眾焊接技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。10、對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行打磨。將焊點(diǎn)大致磨到板件同樣高度即可,不能磨穿焊點(diǎn)。圖11打磨焊點(diǎn) 11、完成。圖12葉子板焊接完成五、車身修復(fù)中氣體保護(hù)焊缺陷分析與防治產(chǎn)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,但二氧化碳(co2)氣體保護(hù)焊在實(shí)際焊接中如果存在焊接材料使用不當(dāng)、焊接方法選擇不合理、焊接工藝參數(shù)選擇不正確、對(duì)焊接設(shè)備的相關(guān)性能不了解等,都會(huì)使焊縫產(chǎn)生各種焊接缺陷,本文主要闡述焊縫的內(nèi)外部缺陷、缺陷原因分析、處理方法及應(yīng)采取的相關(guān)的預(yù)防措施等。(一)焊縫的外部缺陷及防治焊縫外部缺陷的產(chǎn)生會(huì)造成產(chǎn)品外觀不良,影響焊縫的觀感質(zhì)量,同時(shí)
25、對(duì)其連接強(qiáng)度產(chǎn)生相應(yīng)的不良影響,且其應(yīng)力分布集中,進(jìn)而造成焊件結(jié)構(gòu)使用安全性能顯著下降。產(chǎn)生焊縫外部缺陷的主要原因有:焊接工藝參數(shù)選擇不當(dāng)、焊件坡口角度不當(dāng)、拼裝間隙不均勻、焊接電流過(guò)大或過(guò)小、焊槍噴嘴高度過(guò)高、焊件位置安放不當(dāng)、焊接速度或快或慢、焊工操作技能較差等,二氧化碳(co2)氣體保護(hù)焊焊縫的內(nèi)部缺陷主要有:焊縫產(chǎn)生蛇形焊道、弧坑、燒穿、咬邊、焊瘤、飛濺等。1、焊縫產(chǎn)生蛇形焊道的主要原因:焊絲干伸過(guò)長(zhǎng);焊絲校正調(diào)整不良;導(dǎo)電嘴磨損嚴(yán)重及焊工操作水平不佳等;2、弧坑:弧坑是焊縫收尾低于焊縫表面高度而產(chǎn)生的凹陷或凹坑,在弧坑處易產(chǎn)生裂紋或縮孔,弧坑產(chǎn)生的原因主要是收尾時(shí)焊槍抬起過(guò)快,弧坑沒(méi)
26、有填滿,或焊工沒(méi)有運(yùn)用好收弧電流與電壓等。預(yù)防措施:收弧時(shí)不要收的太快,填滿弧坑后再熄弧,有收弧電流、電壓的應(yīng)將收弧電流、電壓調(diào)到i=150a、u=1921v范圍內(nèi),焊縫在結(jié)束前1020處用收弧電流、電壓進(jìn)行焊接收??;3、燒穿:主要是焊接電流過(guò)大、焊接速度過(guò)慢及焊縫根部間隙過(guò)大等。預(yù)防措施:嚴(yán)格控制拼裝間隙、根據(jù)焊接母材的厚度,選擇合適的焊接電流與電弧電壓等;4、咬邊:產(chǎn)生咬邊的主要原因是焊接工藝參數(shù)選擇不當(dāng),如電流過(guò)大、電弧過(guò)長(zhǎng)等,操作技術(shù)不正確,如焊槍角度不對(duì),運(yùn)條不當(dāng)?shù)?,焊條藥皮端部電弧偏吹,焊接構(gòu)件的位置安放不當(dāng)?shù)取F涮幚矸椒ㄊ禽p微的、淺的咬邊可用機(jī)械方法修銼,使其平滑過(guò)渡;嚴(yán)重的、深
27、的咬邊應(yīng)進(jìn)行焊補(bǔ)。預(yù)防措施:根據(jù)焊接母材的厚度、拼裝間隙的大小、焊接位置等選擇焊接電流、電弧電壓、角焊縫要掌握好焊槍角度,焊接構(gòu)件的位置放置要適當(dāng),同時(shí)要注意焊接時(shí)焊槍擺動(dòng)方法等;5、焊瘤:產(chǎn)生焊瘤的主要原因是焊接工藝參數(shù)選擇不正確、操作技術(shù)不佳、焊件位置安放不當(dāng)?shù)?。其處理方法是用鏟、銼、磨等手工或機(jī)械方法除去多余的堆積金屬。預(yù)防措施:正確選擇焊接工藝參數(shù)、對(duì)拼裝間隙較大的應(yīng)采用較小的電流、加工藝墊板、焊件放置位置要適當(dāng)、焊絲位置要對(duì)準(zhǔn)等都是避免產(chǎn)生焊瘤的主要預(yù)防措施等;6、飛濺:飛濺是二氧化碳(co2)氣體保護(hù)焊的一大缺陷,當(dāng)飛濺達(dá)到40%左右時(shí),則可視為焊接缺陷,飛濺的產(chǎn)生降低了焊絲的利用
28、率、增加工時(shí)等負(fù)面影響,焊接飛濺過(guò)大的主要原因是:焊接電壓過(guò)高、焊接電流與焊接電壓不匹配、導(dǎo)電嘴磨損過(guò)度等。預(yù)防措施是根據(jù)焊接電流選擇匹配的焊接電壓、保證送絲的均勻、更換新的導(dǎo)電嘴、保證氣體的流量不要過(guò)大等。(二)焊縫的內(nèi)部缺陷及防治二氧化碳(co2)氣體保護(hù)焊焊縫的內(nèi)部缺陷主要有:未熔合、未焊透、裂紋、內(nèi)部氣孔、夾渣等,焊縫內(nèi)部缺陷的產(chǎn)生對(duì)焊接結(jié)構(gòu)的安全使用性能有極大的隱患,尤其是裂紋(含冷裂紋及熱裂紋)對(duì)焊接結(jié)構(gòu)安全的影響更為深遠(yuǎn)。1、未熔合、未焊透產(chǎn)生的主要原因是:焊接電流過(guò)小、電弧電壓過(guò)高、焊接速度過(guò)快、坡口角度間隙過(guò)小、根部間隙過(guò)小、鈍邊尺寸過(guò)大、操作技術(shù)不佳等原因造成的,當(dāng)焊接操作
29、不當(dāng)時(shí),如多層焊時(shí)一次填充金屬量過(guò)大,即焊道一次厚度過(guò)大,往往會(huì)造成坡口兩邊產(chǎn)生未熔合的現(xiàn)象;另一種是焊接操作中焊絲不是在母材上燃燒,而是在熔化的鐵水上燃燒,造成兩邊未熔合,當(dāng)焊件不等厚時(shí),焊接熱量分布不均勻時(shí)會(huì)造成較薄的一邊燒穿、較厚的一邊未熔合,未熔合、未焊透在焊接結(jié)構(gòu)的焊縫中絕對(duì)是不允許的,因?yàn)槲慈酆?、未焊透處的焊縫承載橫截面積減小,焊件承載后,極易引起焊縫裂紋。預(yù)防措施:正確選擇坡口形式、控制拼裝間隙、焊前徹底清除坡口內(nèi)側(cè)及兩側(cè)金屬上的銹與雜質(zhì)等,嚴(yán)格按焊接工藝規(guī)范進(jìn)行焊接作,不等厚接頭應(yīng)注意熱量的分布,調(diào)整焊槍的角度,多層焊時(shí)應(yīng)注意層間溫度控制,更應(yīng)控制每層焊縫的厚度,避免電弧在熔化
30、的鐵水上燃燒;對(duì)于未熔合的處理方法是鏟除熔合處的焊縫金屬后焊補(bǔ),對(duì)于未焊透的處理方法是對(duì)開(kāi)敞性好的結(jié)構(gòu)單面未焊透可在焊縫背面直接補(bǔ)焊,對(duì)于不能直接焊補(bǔ)的重要焊件,應(yīng)鏟去未焊透處的焊縫金屬,重新焊接;2、氣孔:二氧化碳(co2)氣體保護(hù)焊焊接中產(chǎn)生的氣孔主要是氮?dú)饪?,產(chǎn)生的主要原因是二氧化碳(co2)氣體流量過(guò)小或過(guò)大、焊接速度過(guò)快、焊絲伸的太長(zhǎng)、焊槍抬得過(guò)高、電弧電壓過(guò)高、焊接處有強(qiáng)對(duì)流氣體,如果焊絲生銹、焊件表面上有銹、油、水等臟物也會(huì)產(chǎn)生氫氣孔,其處理方法是鏟去氣孔處的焊縫金屬,然后補(bǔ)焊。預(yù)防措施:選擇合格的焊絲、二氧化碳(co2)氣體的純度、焊接處不得有強(qiáng)對(duì)流氣體、正確選擇焊接工藝參數(shù)、徹底清除焊絲及焊件上的油污與雜質(zhì)等、保持焊槍的高度等措施;3、夾渣:二氧化碳(co2)氣體保護(hù)焊焊接時(shí),不同于焊條電弧焊,其焊渣相對(duì)較少,產(chǎn)生渣的可能性也少一些,焊接中產(chǎn)生夾渣的主要原因是焊接操作不當(dāng),如焊接電流太小、焊槍角度不正確,致使焊接氧化物“窩”在焊縫邊緣處,多層焊時(shí)層間未清渣等。防止焊接夾渣主要是按焊接工藝選擇相應(yīng)的焊接參數(shù),多層焊時(shí)應(yīng)注意清渣,焊接時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生鐵水越位現(xiàn)象等;4、焊接裂紋:通常分為熱裂紋和冷裂紋,焊接裂紋是所有焊接缺陷中最為嚴(yán)重的缺陷,裂紋產(chǎn)生的原因非常復(fù)雜,
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