西溪南路橋施工技術-徐錫亮

1、擴寬高速公路即有橋梁改建施工技術徐錫亮摘要：擴寬高速公路即有橋梁的改建受施工場地限制，施工工期緊張及原有高速公路保暢通安全責任重大。交通組織復雜等多種因素影響，較新建橋梁或拓寬橋梁難度大，增加施工成本。本文結(jié)合具體工程，從施工步驟、交通組織，施工方法，施工組織及施工計劃等方面，簡要介紹擴寬高速公路即有橋改建的施工技術，并提出各步驟在施工過程中的注意事項，可供同類環(huán)境下橋梁施工提供參考。關鍵詞：擴建 高速公路 即有橋梁 改建 技術1工程概況地方城市快速路西溪南路通道橋下穿泉廈高速公路浦頭中橋，正交。原有橋梁為3*13米預應力空心板，橋長為44米。主要功能為高速公路左右側(cè)排水及行人需求（見示意圖1

2、）。因原橋規(guī)模不能滿足規(guī)劃城市快速路寬度要求。故需拆除老橋。新建西溪南路橋，其結(jié)構形式為長度66米的2*30米先簡支后連續(xù)預應力混凝土箱梁橋，高樁承臺式橋臺、柱式墩、樁基礎，設計荷載為公路-級。主要功能為連接高速公路左右側(cè)西溪南路城市快速路（見示意圖2）。新橋?qū)挾扰c擴建后路基同寬即42米.（見示意圖3）圖1 老橋橋型布置圖圖2 西溪南路新橋橋型布置圖圖3 橋老橋斷面關系圖圖4 西溪南路通道橋與高速公路交叉圖2 投資單位（業(yè)主）對交通組織要求最大程度地減少擴建、改建期間對高速公路正常運營的影響，包括資金收入影響，安全行駛影響，在遵循“邊施工、邊通車”的前期下，施工期間避免交通堵塞，還應遵循“不長

3、時間封道，不分流，確保雙向四車道行駛”的基本原則。 在加快施工進度的同時，施工期間做好交通布控，確保施工、運營安全。減少頻繁改道帶來的安全隱患。3 工期要求根據(jù)總體工期安排，結(jié)合本橋的施工特點及高速公路交通組織需要，施工期間的改道時間周期，將直接影響高速公路正常運營。施工周期長短直接影響到改道改道周期。減少改道周期將很大程度地減少交通運營安全，橋梁施工安全等風險，并減少施工、交通組織的人員、設備投入而增加的施工成本。為此，本橋施工周期不應超過6個月，本橋施工周期定為2009年10月1日至2010年03月30日。4施工方案選擇及施工工藝根據(jù)新、老橋位及高速公路拓寬三方面的關系，為了確保施工期間不

4、影響高速公路正常運營，施工步驟為：a、施工左幅外側(cè)1/4幅，形成2個車道；b、利用左幅新老橋梁形成雙向四車道通行；c、全斷面施工右側(cè)，即整橋1/2幅。d、利用右幅新橋四車道雙向車道通行；e、施工左幅內(nèi)側(cè)1/4，并與外側(cè)1/4拼接，全橋完成。見下圖5：圖5 西溪南路通道橋施工步驟41 預制梁施工本橋上部結(jié)構為預應力砼先簡支后連續(xù)箱梁，梁板長度為30米，共計24片，綜合考慮到大體積預制梁的存放、運輸?shù)壤щy因素、減少運輸安全風險，預制梁在附近集中預制。根據(jù)現(xiàn)場實際條件，在橋位就近設預制梁場。模板、混凝土及移梁等起重作業(yè)采用龍門吊完成。根據(jù)總體工期要求，預制梁生產(chǎn)宜于橋梁基礎及下部結(jié)構施工時同時進行，

5、設臺座6個，模板設計：中梁2套，內(nèi)外邊梁各半套。預制箱梁周期為2個月。臺座及模板需與本合同段內(nèi)其它橋梁預制箱梁合理科學調(diào)配，預制梁嚴格過程控制，避免因施工質(zhì)量及施工誤差導致的返工、停工等，造成工期延誤及增大施工成本。圖6模板與臺座斷面詳圖42 左側(cè)外側(cè)1/4幅施工421 現(xiàn)澆老橋左幅外側(cè)臨時護欄、拆除部分老橋，提供1/4幅施工工作面（圖7）a、臨時布控，形成作業(yè)區(qū)：在不影響左側(cè)雙車道正常通行的前提下，在老橋緊急停車速處設臨時布控，擺設水馬或隔離墩，外側(cè)護欄與隔離墩中間為施工人員及機械作業(yè)區(qū)。按高速公路布控要求，本項工作需經(jīng)高速公路交警、路政等相關部門指導下，前方設置醒目的“減速”、“前方施工”

6、等標志。確保行車及作業(yè)區(qū)內(nèi)施工人員的安全。b、澆筑臨時護欄，確保交通及施工安全：交通布控完成后，需由交警、路政等相關部門現(xiàn)場驗收后，在作業(yè)區(qū)域內(nèi)施工臨時護欄。臨時護欄施工等級、施工標準不低于高速公路永久護欄，確保外側(cè)1/4幅新橋施工安全可靠。臨時護欄與老橋連接需采用植筋、鑿除老橋橋面鋪裝、清除松散砼、按永久護欄施工標準配置足夠鋼筋、采用C30砼現(xiàn)澆。與老路側(cè)護欄聯(lián)接。養(yǎng)護期不少于7天后，撤除橋位處臨時隔離墩。前方“減速”、“前方施工”標志牌與施工完成的臨時護欄將高速公路行車與外側(cè)施工安全隔離。c、老橋部分梁板及帽梁拆除：按（圖3）新老橋斷面關系圖所示，老橋外側(cè)1.7米范圍對新橋外側(cè)1/4幅施工

7、有影響，根據(jù)老橋梁板及帽梁構造尺寸，需拆除外側(cè)2片板梁并鑿除1.7米寬度的帽梁，為下部1/4幅施工提供足夠工作面。 圖7 提供左幅外側(cè)1/4幅施工工作面需注意的問題：拆除老橋板梁及帽梁時間可選擇在外側(cè)1/4幅新橋蓋梁施工時（受干擾）時施工，在老橋外側(cè)不影響新橋外側(cè)1/4幅樁基礎及墩柱施工期間，不需要拆除，減少樁基礎及墩柱施工周期時的安全風險， 在拆除老橋板梁及帽梁時，杜絕采用大型破碎機械或爆破，以免振動過大擾動使用中的老橋，導致老橋失穩(wěn)，造成安全事故。需采用小型空壓機配合振動較小的砼切割設備進行施工，并需采取有效措施防止鑿除石屑落入高速公路行車道內(nèi)危及行車安全。如在鑿除或切除前充分撒水，用厚棉

8、被覆蓋后施工。并在鑿除或切除后及時清理碎屑。422 左側(cè)1/4幅新橋施工（圖5第一步）a、樁基礎：采用鉆孔灌注樁施工，砼輸送泵進行水下樁基砼灌注。左側(cè)1/4幅共有樁基礎10根，分別為0#橋臺4根，1#橋墩2根，2#橋臺4根，投入沖擊鉆3臺，施工周期為20天。施工完成后調(diào)往右幅外側(cè)1/4幅。b、下部結(jié)構：在樁基檢測合格后，下部結(jié)構采用定型組合鋼模板，砼輸送泵進行砼澆注。左側(cè)1/4幅共有樁接臺帽2個，系梁1道，墩柱2根，蓋梁1個。投入可周轉(zhuǎn)圓柱形模板1套，系梁模板1套，組合蓋梁、臺帽模板1套，鋼筋工及模板砼工20人。施工周期為15天。c、梁板吊裝：因本橋施工作業(yè)面有限，梁板數(shù)量較少，工期緊，不宜采

9、用拼裝拆卸較慢的架橋機進行，宜采用大型吊裝設備（2臺130t以上起重機或履帶吊）。預制梁自集中預制梁場運輸至平整并充分碾壓、夯實的外側(cè)架梁平臺。自內(nèi)側(cè)至外側(cè)依次架設。吊裝時，應確保梁體起吊平穩(wěn)，最大程度減少梁體起吊時因梁體晃動造成吊車失穩(wěn)。1/4幅梁板架設時間為1-2天。圖8 汽車吊架設梁板示意d、橋面系及預制臨時護欄施工：因施工作業(yè)面有限，工期緊，在前期預制完成臨時護欄（等于橋長60米），并與橋面系同時施工，成為整體，確保行車安全，施工周期為20天具備通行條件（包括養(yǎng)護期），見圖9圖9 左側(cè)1/4幅施工完成需注意的問題：施工左幅外側(cè)1/4幅蓋梁及箱梁上部結(jié)構橋面系或濕接縫時，應預留施工縫及預

10、埋連接鋼筋，確保與左幅內(nèi)側(cè)1/4橋有效連接。保證施工質(zhì)量。423 引導車輛進入左幅橋雙向行駛。封閉右幅，為右側(cè)施工提供工作面左側(cè)1/4幅已施工完成，前后500米范圍內(nèi)路基及路面在橋梁施工期間全部施工完成并具備通行條件，與左側(cè)老橋形成雙向四車道。嚴格按路政及交警部門審批完成的交通組織方案進行改道及布控。左側(cè)除新橋范圍臨時護欄外，橋頭兩側(cè)各60米采用預制水泥隔離墩與橋上臨時護欄與前后側(cè)布控水馬連接。形成半幅四車道。將車輛全部引導至左幅。（圖10）圖10 向左改道完成需注意的問題：本階段施工前，應充分考慮到橋梁完成后交通改道工作，合理組織橋梁前后側(cè)路基工程施工，避免出現(xiàn)“橋等路”等窩工現(xiàn)象，影響施工

11、工期。43 全斷面右側(cè)新橋施工431 全斷面右側(cè)老橋拆除、新橋施工（圖5第二步）a、右幅外側(cè)1/4樁基礎：右幅外側(cè)共有樁基礎10根，分別0#橋臺4根，1#橋墩2根，2#橋臺4根，施工時均不受老橋影響，投入沖擊鉆3臺(左側(cè)樁基礎施工完成后調(diào)入)，需在左側(cè)1/4幅下部及上部結(jié)構施工期間內(nèi)完成，不占用整體右幅施工時間。b、右側(cè)老橋拆除：在全封閉的右幅作業(yè)區(qū)內(nèi)，拆除老橋，并破碎，充分利用破碎圬工填筑右側(cè)樁基平臺及便道。降低施工成本。拆除并填筑時間為2天。c、右幅內(nèi)側(cè)1/4樁基礎：右幅內(nèi)側(cè)共有樁基礎10根，分別0#橋臺4根，1#橋墩2根，2#橋臺4根，在老橋拆除完成后實施，投入沖擊鉆3臺(左側(cè)樁基礎施工

12、完成后調(diào)入)，施工周期為20天。d、下部結(jié)構：在樁基檢測合格后，全斷面施工右側(cè)新橋，共有全幅樁接臺帽2個，系梁1道，墩柱4根，蓋梁1個。投入可周轉(zhuǎn)圓柱形模板1套，系梁模板1套，組合蓋梁、臺帽模板1套，鋼筋工及模板砼工20人。施工周期為20天。e、梁板吊裝：同步驟一，預制梁自集中預制梁場運輸至平整并充分碾壓、夯實的外側(cè)架梁平臺。自內(nèi)側(cè)至外側(cè)依次架設。吊裝時，應確保梁體起吊平穩(wěn)，最大程度減少梁體起吊時因梁體晃動造成吊車失穩(wěn)。右側(cè)梁板架設時間為3-4天。（見圖7）e、橋面系、護欄、路面施工，右幅橋施工完畢。具備通行條件。施工周期為20天具備通行條件（包括養(yǎng)護期），見圖11圖11 右幅新橋施工完成本階

13、段施工時充分考慮到工程量相對較多，施工周期有限，利用左側(cè)外側(cè)1/4幅施工時間完成右側(cè)外側(cè)1/4幅樁基礎的施工，不但縮短施工周期，又減少設備投入降低施工成本。432 引導車輛進入右幅橋雙向行駛。封閉左幅，為左幅內(nèi)側(cè)1/4幅提供工作面與向左幅改道相同，利用合理地交通組織布控，將車輛引導至施工完成并具備雙向四車道通行的右幅新橋上，左幅封閉。44 施工左幅內(nèi)側(cè)1/4橋梁（圖5第三步），完成新橋拼接在拆除左幅老橋后，依次進行：左幅內(nèi)側(cè)1/4橋梁基礎及下部結(jié)構、梁板吊裝、橋面系、護欄施工。利用高強度砼進行新橋拼接施工。左幅橋全橋施工完成。圖12 左右幅橋梁施工完成本階段施工最重要的工序為新橋拼接，直接關系到橋梁總體施工質(zhì)量，施工時，通過采用UVA高強度防水砼，減少施工縫等有效方法，確保減少因拼接對橋梁造成的缺陷。并需加強新橋的沉降、位移觀測，將存在的問題及時研究，妥善處理。5 施工進度橫道圖圖13 西溪南路橋施工進度橫道圖本橋施工過程中，在確保工程質(zhì)量的前提下，以施工計劃橫道圖制定各節(jié)點完成目標，確保按期