2021年大學(xué)生公路工程實(shí)習(xí)報(bào)告

1、資料來源：來自本人網(wǎng)絡(luò)整理！祝您工作順利！2021年大學(xué)生公路工程實(shí)習(xí)報(bào)告 通過對(duì)武咸一級(jí)大路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)大路的路基處理、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它大路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程學(xué)問的理解，使學(xué)習(xí)和理論相結(jié)合。下面是我為大家搜集的大同學(xué)大路工程實(shí)習(xí)報(bào)告，望大家喜愛。 大同學(xué)大路工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文一 實(shí)習(xí)目的： 通過對(duì)市政工程斷頭路工程杭州東路施工的實(shí)地實(shí)習(xí)，使我對(duì)城市道路的路 基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它大路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì) 與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程學(xué)問的理解，使 學(xué)習(xí)和理論相結(jié)合. 二、實(shí)習(xí)時(shí)間：2

2、021 年 12月 10 日至 2021 年 12月 15日 三、實(shí)習(xí)地點(diǎn) 鄂東大道標(biāo)段施工。 四、實(shí)習(xí)內(nèi)容： 路基局部實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過度 到工作人士的一個(gè)不行或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán) 境顯的是那么的無助，但工程類的實(shí)習(xí)好像都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂， 同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到 路面的學(xué)問，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和 現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加理解大路路基局部的施工。 五、工程概況： 路基施工是實(shí)現(xiàn)抱負(fù)設(shè)計(jì)方案的重要過程， 路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的

3、手 段。細(xì)心設(shè)計(jì)、細(xì)心施工是一個(gè)完好的過程。 (一)施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的根本要求： 1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文 件和有關(guān)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，以保證路基良好的用法性能。 2、依據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和用法勞力、機(jī)具與材料，做 到人盡其才，物盡其用 ，以進(jìn)步勞動(dòng)消費(fèi)率，降低建筑本錢和確保工程質(zhì)量。 3、路基施工的各項(xiàng)工作要嚴(yán)密協(xié)作，路基工程同其它工程也要互相協(xié)調(diào)，并服 從整個(gè)道路施工組織與方案的統(tǒng)一支配，以便按時(shí)或提早完成施工任務(wù)。 4、路基施工必需貫徹平安消費(fèi)的方針，制定平安技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行平安操作 規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工平安

4、。 總之，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、平安的要求，必需重視施工技術(shù)與組織管 理。路基的實(shí)習(xí)主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。 1.路基處理： 路基處理： 路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理方法就是換填戈壁法。就是將上面 100 公分路 床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上 100 公分的戈壁料。為了保證工 程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊去除。這樣做可以防止因雨水下滲和重 物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量平安。回填時(shí)要分層 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。 另外，對(duì)構(gòu)造層的處理。由于濕

5、陷性黃土對(duì)構(gòu)造層會(huì)有很大的影響，處理方法就 是先把基坑開挖，然后用機(jī)械進(jìn)展強(qiáng)夯，保證構(gòu)造物平安。 對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。進(jìn)步穩(wěn)定性。方法是先原地面進(jìn)展碾壓，用灌 沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)留意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓 實(shí)勻稱，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程 中，常常檢查含水量和密實(shí)度，以到達(dá)符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。 2.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸 .在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。 在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)依據(jù)確定的協(xié)作比進(jìn)展試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦 料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的協(xié)作比及其總重

6、量 (間歇式拌和機(jī)) 、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連 續(xù)式拌和機(jī))、適合的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠的溫度。對(duì)試的瀝青混合料進(jìn)展試驗(yàn)之后，即可選定施工的協(xié)作比。 材料的運(yùn)輸是靠卡車挺直運(yùn)到施工路段進(jìn)展攤鋪。 3.鋪筑 .鋪筑工序如下： (1)基層預(yù)備和放樣 面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)展檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏 結(jié)，削減水分浸入基層。 (2)攤鋪 瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)大路瀝青路面應(yīng)采納機(jī)械攤鋪。 。 (3)碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之后， 應(yīng)趁熱準(zhǔn)時(shí)進(jìn)展碾壓。 碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。 壓實(shí)后的瀝青混合

7、料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求， 瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度 不得大于 10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，并確保路面外表的平整。 4.接縫施工 接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于 壓實(shí)缺乏，簡(jiǎn)單產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性， 施工時(shí)必需非常留意。本路段采納的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施 工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，那么機(jī)械間的縱縫應(yīng)留意處理。 5.排水設(shè)施 排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采納坡面對(duì)兩側(cè)漫流，流入大路兩邊的邊 溝中排走;在道路曲線的地段，大路外側(cè)設(shè)有超高，采納單面排水，在中央分

8、隔帶設(shè)有雨水管道，搜集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管 流入邊溝。 五、實(shí)習(xí)總結(jié) ： 通過這次道路施工的實(shí)習(xí)，使我們對(duì)城市道路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了 一次比擬全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解承受課堂上的學(xué)問，使理論在實(shí)際的生 產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國(guó)的大路事業(yè)得到了迅猛的進(jìn)展，并且其需求也 越來越大，這對(duì)于從事道 路的工來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作 為將要走出學(xué)校的我來說，更應(yīng)當(dāng)在有限的時(shí)間內(nèi)，把握更多的專業(yè)學(xué)問，加 強(qiáng)理論和設(shè)計(jì)力量， 這樣更有利于將來的進(jìn)展， 使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。 想要?jiǎng)倮鸵冻雠?，我始終堅(jiān)信一點(diǎn)懇切做人，勤懇做事。 大同學(xué)大路工程實(shí)習(xí)

9、報(bào)告范文二 一、實(shí)習(xí)目的： 通過對(duì)武咸一級(jí)大路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)大路的路基處理、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它大路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程學(xué)問的理解，使學(xué)習(xí)和理論相結(jié)合。 二、實(shí)習(xí)時(shí)間： 2021年4月6日-2021年 4月26日 三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 武咸一級(jí)大路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村 四、實(shí)習(xí)內(nèi)容： 實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過度到工作人士的一個(gè)不行或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實(shí)習(xí)好像都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂，同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的

10、實(shí)習(xí)中沒能接觸到路面的學(xué)問，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加理解大路路基局部的施工。 路基施工是實(shí)現(xiàn)抱負(fù)設(shè)計(jì)方案的重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。細(xì)心設(shè)計(jì)、細(xì)心施工是一個(gè)完好的過程。 (一)施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的根本要求： 1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，以保證路基良好的用法性能。 2、依據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和用法勞力、機(jī)具與材料，做到人盡其才，物盡其用，以進(jìn)步勞動(dòng)消費(fèi)率，降低建筑本錢和確保工程質(zhì)量。 3、路基施工的各項(xiàng)工作要嚴(yán)密協(xié)作，路基工程同其它工程也要互相

11、協(xié)調(diào)，并服從整個(gè)道路施工組織與方案的統(tǒng)一支配，以便按時(shí)或提早完成施工任務(wù)。 4、路基施工必需貫徹平安消費(fèi)的方針，制定平安技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行平安操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工平安。 總之，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、平安的要求，必需重視施工技術(shù)與組織管理。 (二)施工前的預(yù)備工作：組織預(yù)備、技術(shù)預(yù)備、物質(zhì)預(yù)備工作。 (三)施工要點(diǎn) 1、根本要求 (1)必需搞好施工排水; (2)路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予以去除; (3)路基取土與填筑，必需有條不紊，有方案有步驟地進(jìn)展操作; (4)路塹開挖，應(yīng)在全橫斷面進(jìn)展，自上而下一次成型，留意按設(shè)計(jì)要求精確放樣，不斷檢查校正，邊坡外表削齊拍平;

12、(5)土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求，先著手清理或加固地基; (6)土路堤分層填平壓實(shí)，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵; (7)路基原定設(shè)計(jì)要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的根據(jù)及質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，必需嚴(yán)格執(zhí)行。 2、填挖方案 填挖方案 沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ぐご巍?方案的選擇根據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀粻顩r、工程量大小和分布、施工機(jī)具的性能及施工要求等條件。 (1)路堤的填筑應(yīng)留意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸局部)的處理;填料選擇：填料要求強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實(shí)以及運(yùn)距短的土、石材料;填土壓實(shí)-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。 (2)填筑規(guī)章。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的支配，應(yīng)考慮路基工作條件;透水性

13、較小的土填在下層時(shí)，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩局部填料的顆粒尺寸相差較大時(shí)，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求采納斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不勻稱變形(差異沉陷)。 (四)路基壓實(shí) 路基壓實(shí)工作是施工過程中一個(gè)重要工序，也是進(jìn)步強(qiáng)度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟(jì)的根本技術(shù)措施。 目的：通過對(duì)路基進(jìn)展仔細(xì)的壓實(shí)使土基獲得肯定的密實(shí)度，以進(jìn)步其強(qiáng)度與穩(wěn)定性。 1、機(jī)具選擇與操作 壓實(shí)機(jī)具大致有碾壓式、夯擊式和振動(dòng)式。不同壓實(shí)機(jī)具，適用

14、于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。 對(duì)于砂性土：振動(dòng)式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。 對(duì)于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動(dòng)式較差甚至無效。 壓實(shí)方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。 2、壓實(shí)次數(shù) 壓實(shí)機(jī)具重復(fù)作用下，土層壓實(shí)變形的累積過程服從對(duì)數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實(shí)變形大，隨后壓實(shí)變形隨作用次數(shù)的增加而快速降低。一般，可采納薄層少壓的方法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就到達(dá)要求壓實(shí)度。這種方法可收到很經(jīng)濟(jì)的效果。 3、壓實(shí)土層的濕度 施工時(shí)，土的自然濕度不行能總是拾好等于最正確值。這時(shí)，必需實(shí)行措施，或者轉(zhuǎn)變土的自然濕度，或者轉(zhuǎn)變壓實(shí)方法，使壓實(shí)工作能經(jīng)濟(jì)有效地進(jìn)展

15、。實(shí)際進(jìn)展壓實(shí)時(shí)，的濕度允許比最正確值大或小1%2%。 (五)特別路基施工技術(shù) 1、軟土路基施工技術(shù) 所謂軟土，從廣義上講，就是強(qiáng)度低、壓縮性高的脆弱土層。在軟土地基上修筑路基，假設(shè)不加處理，往往會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致大路破壞或不能正常用法。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為自然含水率高、孔隙比大。含水量在34%72%之間，孔隙比在1.01.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%60%，塑性指數(shù)為1330。 2、施工現(xiàn)場(chǎng)常用途理軟土路基及彈簧土方法： 在施工中常常碰到的狀況多數(shù)不是軟土地基，因?yàn)榧偃缬熊浲恋鼗话銧顩r在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)依據(jù)地質(zhì)資料，提出

16、處理方法。多數(shù)狀況是有部分地段地質(zhì)狀況和原來設(shè)計(jì)不同，出現(xiàn)部分地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者由于部分地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。依據(jù)出現(xiàn)的這些狀況一般常用的方法主要有： (1)換填。 這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采納人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要依據(jù)承載力確定。 (2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1：10時(shí)，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機(jī)碾壓，再鋪反濾層，再填土。 (3)盲溝。就是在要處理的路段依據(jù)要處

17、理的路段的長(zhǎng)度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級(jí)配的石塊起到排水的功能。留意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。 (4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個(gè)排水面，在填土的過程中，荷載漸漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采納滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)當(dāng)填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。 以上介紹的幾

18、種工地常用的處理軟根底以及彈簧土的方法，還要依據(jù)工地的詳細(xì)狀況選用那種方法施工，有時(shí)幾種方法可以交替或一起用法。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。 五、實(shí)習(xí)總結(jié) 路基施工是實(shí)現(xiàn)抱負(fù)設(shè)計(jì)方案的重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。細(xì)心設(shè)計(jì)、細(xì)心施工是一個(gè)完好的過程。通過這次的道路實(shí)習(xí)，使我對(duì)高速大路的路基設(shè)計(jì)與施工有了一次比擬全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解承受課堂上的學(xué)問，使理論在實(shí)際的消費(fèi)中得到了運(yùn)用。近年來，我國(guó)的大路事業(yè)特殊是高速大路得到了迅猛的進(jìn)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的同學(xué)來說，更應(yīng)當(dāng)在有限的時(shí)間內(nèi)，把握更多的專業(yè)

19、學(xué)問，加強(qiáng)理論和設(shè)計(jì)力量，這樣更有利于將來的進(jìn)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。 大同學(xué)大路工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文三 道路工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 吳進(jìn)樸 一、實(shí)習(xí)目的： 通過對(duì)西柞高速大路、永咸高速大路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速大路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、大路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它大路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程學(xué)問的理解，使學(xué)習(xí)和理論相結(jié)合。 二、實(shí)習(xí)時(shí)間： 2021年5月27日 6月10日 三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 西柞高速大路、永咸高速大路的局部施工工地 西安至柞水高速大路起于西安繞城高速大路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路途全長(zhǎng)64.714公里

20、。 永壽至咸陽(yáng)大路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速大路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省大路主骨架的重要組成局部，是全國(guó)12條大路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本工程是在建的鳳翔路口至永壽高速大路向東延長(zhǎng)段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速大路向西延長(zhǎng)段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 四、實(shí)習(xí)內(nèi)容： 路基局部 路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速大路的局部施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。 1.路基處理： 該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理方法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種狀況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破

21、壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)展了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)展全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。 對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。比照二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)展清表;然后就是根據(jù)設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)展土方調(diào)配設(shè)計(jì);最終確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。 另外，對(duì)構(gòu)造物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)構(gòu)造物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)展強(qiáng)夯，保證構(gòu)造物平安。 對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體

22、所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量進(jìn)步，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性進(jìn)步。 方法是先原地面進(jìn)展碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)展分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)留意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，那么宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)勻稱，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，常常檢查含水量和密實(shí)度，以到達(dá)符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。 土方施工的工序是：粗平放樣打灰線精平測(cè)壓實(shí)度。 碾壓機(jī)械采納羊足碾壓實(shí)。

23、2.橋涵： 高速大路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。 這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采納預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采納張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。 雙星溝大橋是一個(gè)285米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采納掛籃懸臂澆筑法。如今兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采納的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。 路面局部 路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速大路的工地(瀝青路面)。這條高速路采

24、納了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。 熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速大路、一級(jí)大路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采納瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)依據(jù)詳細(xì)條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害力量、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際狀況。 廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。 1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸 在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者那么在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采納的是3000間歇式拌和機(jī)。 在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)依據(jù)確定的協(xié)作比進(jìn)展試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的協(xié)作比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適合的瀝青