Ⅲ型混凝土軌枕?yè)p傷成因及改善辦法

1、型混凝土軌枕?yè)p傷成因及改善辦法本文主要介紹了型混凝土軌枕?yè)p傷的類型，并根據(jù)目前實(shí)際情況對(duì)其成因進(jìn)行了分析，提出具體的應(yīng)對(duì)改善方法，對(duì)軌枕技術(shù)的發(fā)展有一定參考價(jià)值。論文關(guān)鍵詞：型混凝土軌枕?yè)p傷辦法1.型混凝土軌枕?yè)p傷的類型1.1軌下截面橫向裂縫軌枕兩側(cè)下部出現(xiàn)該截面的荷載彎矩，產(chǎn)生垂直橫向裂縫。這種裂縫較小時(shí)，不會(huì)讓軌枕失效。但截面荷載彎矩較大時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)度超過(guò)中和軸的橫向裂縫，導(dǎo)致軌枕失效。1.2軌枕中間縱向裂縫軌枕中部的頂面和側(cè)面如果受了過(guò)大的正彎矩，平行于鋼筋位置可出現(xiàn)縱向裂縫。1.3軌枕龜裂軌枕的兩端、表面出現(xiàn)不規(guī)則的縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)狀細(xì)小裂縫。對(duì)軌枕的使用也造成了一定程度的影響。1.4軌

2、枕的擋肩損傷軌枕?yè)跫缬捎谥虚g扣件傳來(lái)的水平推力而造成損傷，特別是小半徑曲線上這種現(xiàn)象常見(jiàn)，采用加寬鐵座的方式也不能解決問(wèn)題。除此之外，墊片的損壞和軌枕在制造過(guò)程中擋肩部分的缺陷也可能造成擋肩損傷。1.5軌枕的腐蝕軌枕長(zhǎng)期外露，在低洼浸水積水地段或貨運(yùn)車輛裝載有害物質(zhì)落在軌枕上，即會(huì)造成軌枕的腐蝕?；炷帘砻鏁?huì)出現(xiàn)斑點(diǎn)、脫層，嚴(yán)重的話會(huì)出現(xiàn)鋼筋外露腐蝕生銹，并逐步向里面延伸。2.型混凝土損傷原因2.1混凝土軌枕一直處于露天環(huán)境中，當(dāng)水、氣隨著裂縫深度觸及保護(hù)層時(shí)，鋼筋外露引起腐蝕生銹，在其內(nèi)部引起內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂惡化，嚴(yán)重影響軌枕的承載能力。2.2我國(guó)的軌枕生產(chǎn)企業(yè)對(duì)型混凝土軌枕普遍采用常

3、壓飽和蒸汽養(yǎng)護(hù)。但是，混凝土傳熱不良，蒸汽養(yǎng)護(hù)起初混凝土的內(nèi)層溫度高于外層溫度，這種受熱不均極其容易使混凝土凝固初期就已經(jīng)產(chǎn)生裂紋或裂痕。使用過(guò)程中，在長(zhǎng)期的交變應(yīng)力、各種環(huán)境、不同溫度變化以及凍融等因素的綜合作用下，內(nèi)部的原始裂紋裂痕會(huì)逐漸加劇，因此很快縮短軌枕的使用壽命。2.3在TB/T2190-2002預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕1型、2型及型中，對(duì)軌枕的蒸汽養(yǎng)護(hù)做出了嚴(yán)格的規(guī)定：“軌枕采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)，精停時(shí)間不應(yīng)小于2h，升溫不應(yīng)大于20C/H，蒸汽養(yǎng)護(hù)溫度不應(yīng)大于60C，并應(yīng)有一定的停氣降溫時(shí)間，降溫速度不應(yīng)大于20C/H，?！薄Ｖ饕康氖鞘拐羝B(yǎng)護(hù)對(duì)軌枕產(chǎn)品質(zhì)量的不利影響因素降到最低程度。但是

4、其只規(guī)定了蒸汽養(yǎng)護(hù)的溫度，沒(méi)有對(duì)其濕度進(jìn)行規(guī)范，而且“停氣降溫”在有的某種狀況下很難實(shí)現(xiàn)。2.4混凝土軌枕支承條件不一樣，各個(gè)截面所承受的彎矩會(huì)有很大變化。例如中間截面，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)正彎矩，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)負(fù)彎矩。這當(dāng)中起決定性作用的是搗固不均勻引起軌枕荷載彎矩的變化。同時(shí)，它也是在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中造成軌枕?yè)p傷最主要的影響因素。我們必須對(duì)混凝土軌枕下道床搗固均勻、密實(shí)，使軌枕受力均勻。3.改善型混凝土損傷辦法3.1道床清篩道床臟污由道碴粉化、軌枕磨損物、道床表面滲入物、路基滲入物及不良級(jí)配等產(chǎn)生。道床臟污對(duì)軌道工作性能有較大影響，如降低道床的的抗剪強(qiáng)度，影響道床的承載能力；降低道床的彈性；降低道床的排水

5、性能和抗凍性能。同時(shí)，道床臟污還會(huì)引發(fā)其他相關(guān)的道床病害，如板結(jié)和翻漿等。道床臟污的程度以粒徑小于正常級(jí)配中最小粒徑的顆粒含量的比例來(lái)衡量，稱之為臟污率，又有重量臟污率和體積臟污率之分。當(dāng)?shù)来仓亓颗K污率達(dá)到30%40%或道床中孔隙率小于3%5%時(shí)，一般就須進(jìn)行道床清篩。道床臟污成分中，尤其以粒徑小于0.1mm的細(xì)顆粒危害最大，當(dāng)粒徑小于0.1mm的臟污物重量比大于5%時(shí)，要求對(duì)道床進(jìn)行清篩。3.2鞏固接頭養(yǎng)護(hù)所有車輛接頭時(shí)，車輪會(huì)因?yàn)檐壍赖谋砻娌黄巾樅痛筌壙p產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波，如果存在病害，振動(dòng)就會(huì)加劇，從而引起更強(qiáng)大的動(dòng)力作用，造成軌枕?yè)p傷。所以在養(yǎng)護(hù)中必須做到：經(jīng)常檢查并擰緊接頭螺栓，保持規(guī)

6、定的扭矩；不起高道，搗固加強(qiáng)，接頭墊雙層膠墊或高彈性膠墊，枕下套大膠墊。夾板和接頭螺栓涂油，以緩減列車的沖擊破壞作用；作好軌枕、扣件和加強(qiáng)道床的養(yǎng)護(hù)。接頭軌端頂面應(yīng)進(jìn)行倒棱，一旦出現(xiàn)頂端肥邊，要及時(shí)進(jìn)行打磨處理，以防頂死引起揭蓋掉塊。3.3改善軌下墊層彈性軌下墊層彈性經(jīng)多年運(yùn)輸，橡膠墊板會(huì)逐步硬化，特別是接頭部位的墊板在強(qiáng)大沖擊力的作用下，彈性逐步減少。應(yīng)及時(shí)更換接頭區(qū)根軌枕的墊板，以恢復(fù)軌道結(jié)構(gòu)的良好彈性3.4加強(qiáng)混凝土軌枕的技術(shù)管理首先，制定統(tǒng)一的軌枕技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，使系統(tǒng)管理更規(guī)范。其次，加強(qiáng)技術(shù)的管理。技術(shù)是保證質(zhì)量的前提，對(duì)技術(shù)進(jìn)行監(jiān)管，這就保證了質(zhì)量的配比技術(shù)到位。這需要管理者平時(shí)非常熟悉軌枕的生產(chǎn)各方面技術(shù)和管理技術(shù)，才能保證管理工作的目標(biāo)真正實(shí)現(xiàn)。再者，加強(qiáng)技術(shù)檢驗(yàn)環(huán)節(jié)的管理力度。隨著技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)技術(shù)的檢驗(yàn)環(huán)節(jié)更加重要。需要技術(shù)檢驗(yàn)者更加謹(jǐn)慎，更加精細(xì)。最后，為了防止管理漏洞的發(fā)生，建立嚴(yán)格的管理獎(jiǎng)懲制度也是非常必需和必要的。這樣可以調(diào)動(dòng)管理者的積極性，降低管理中的不合理性，保證技術(shù)管理工作的順利開(kāi)展。4.結(jié)束語(yǔ)隨著生產(chǎn)工藝和技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)混凝土軌枕技術(shù)應(yīng)結(jié)合其發(fā)展，注重維護(hù)軌枕耐久性，不斷改進(jìn)其生產(chǎn)工藝，不斷提高其產(chǎn)品質(zhì)量，滿足鐵路發(fā)展的需要。參考文獻(xiàn)：1湯應(yīng)學(xué)試析鐵路軌枕裂縫的原因與預(yù)防措施J 黑龍江科技信息