信號(hào)維修規(guī)程

1、信信 號(hào)號(hào) 維維 修修 規(guī)規(guī) 程程 目 錄 第第 1 篇篇 信號(hào)安全與業(yè)務(wù)管理信號(hào)安全與業(yè)務(wù)管理 .5 第第 1 章章 總總 則則.5 第第 2 章章 管管 理理.6 第 1 節(jié) 通 則.6 第 2 節(jié) 機(jī)構(gòu)與職責(zé).7 第 3 節(jié) 規(guī) 章 制 度.10 第 4 節(jié) 計(jì) 劃 管 理.13 第 5 節(jié) 質(zhì) 量 管 理.14 第 6 節(jié) 技 術(shù) 管 理.15 第 7 節(jié) 設(shè) 備 管 理.16 第 8 節(jié) 成 本 管 理.18 第第 3 章章 安安 全全.19 第 1 節(jié) 通 則.19 第 2 節(jié) 基本安全制度和作業(yè)紀(jì)律.19 第 3 節(jié) 聯(lián)系要點(diǎn)和登(銷)記.20 第 4 節(jié) 事故及故障處理.21

2、第 5 節(jié) 事故及故障管理.23 第 6 節(jié) 技術(shù)作業(yè)安全要求.24 第第 4 章章 維維 修修.27 第 1 節(jié) 通 則.27 第 2 節(jié) 維修組織.27 第 3 節(jié) 天 窗 修.28 第 4 節(jié) 入 所 修.29 第 5 節(jié) 管理制度.29 第第 5 章章 中中 修修 .31 第 1 節(jié) 通 則 .31 第 2 節(jié) 管理制度 .32 第第 6 章章 大大 修修 .34 第 1 節(jié) 通 則 .34 第 2 節(jié) 周期、條件和范圍 .34 第 3 節(jié) 管理制度 .35 第 4 節(jié) 施工與驗(yàn)交 .36 第第 7 章章 測(cè)測(cè) 試試.38 第 1 節(jié) 通 則.38 第 2 節(jié) 微機(jī)監(jiān)測(cè).38 第 3

3、節(jié) 管理制度.39 第第 8 章章 施施 工工.40 第 1 節(jié) 通 則.40 第 2 節(jié) 管理制度.40 第 3 節(jié) 組織與實(shí)施.41 第 4 節(jié) 監(jiān)督與配合.42 第第 9 章章 聯(lián)聯(lián) 鎖鎖.43 第 1 節(jié) 通 則.43 第 2 節(jié) 聯(lián)鎖紀(jì)律.44 第 3 節(jié) 聯(lián)鎖試驗(yàn).45 第 4 節(jié) 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖.45 第第 2 篇篇 技技 術(shù)術(shù) 標(biāo)標(biāo) 準(zhǔn)準(zhǔn)(部分部分).47 第第 1 章章 總總 則則.47 第第 2 章章 信號(hào)機(jī)及信號(hào)表示器信號(hào)機(jī)及信號(hào)表示器.48 第 1 節(jié) 通 則.48 第 2 節(jié) 色燈信號(hào)機(jī).49 第 3 節(jié) 信號(hào)燈泡.50 第 4 節(jié) 信號(hào)點(diǎn)燈及燈絲轉(zhuǎn)換裝置.50 第 5

4、節(jié) LED 色燈信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu) .50 第第 3 章章 道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備.51 第 1 節(jié) 通 則.51 第 2 節(jié) ZD6 系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī).52 第 3 節(jié) S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī).52 第 4 節(jié) 外鎖閉裝置及安裝裝置.53 第第 4 章章 軌軌 道道 電電 路路.54 第 1 節(jié) 通 則.54 第 2 節(jié) 工頻交流軌道電路.55 第第 5 章章 聯(lián)聯(lián) 鎖鎖.55 第 1 節(jié) 通 則.55 第 2 節(jié) 繼電聯(lián)鎖.56 第 3 節(jié) 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖共同要求.56 第第 6 章章 繼繼 電電 器器.58 第 1 節(jié) 通 則.58 第 2 節(jié) 安全型繼電器.59 第第 7 章章 電電

5、 源源 設(shè)設(shè) 備備.60 第 1 節(jié) 通 則.60 第 2 節(jié) 電 源 屏.60 第第 8 章章 交流電力牽引區(qū)段信號(hào)設(shè)備交流電力牽引區(qū)段信號(hào)設(shè)備.62 第 1 節(jié) 電纜線路.62 第 2 節(jié) 設(shè)備接地.62 第 3 節(jié) 軌道電路.63 第第 3 篇篇 信號(hào)設(shè)備維修內(nèi)容及常見故障的處理信號(hào)設(shè)備維修內(nèi)容及常見故障的處理 .65 第第 1 章章 信號(hào)設(shè)備維修工作內(nèi)容及周期表信號(hào)設(shè)備維修工作內(nèi)容及周期表(部分部分).65 第第 2 章章 常見故障處理程序及方法常見故障處理程序及方法.70 第 1 篇 信號(hào)安全與業(yè)務(wù)管理 第 1 章 總 則 1.11.1 為滿足鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，確保鐵路信號(hào)設(shè)備的正

6、常運(yùn)用，加強(qiáng)信 號(hào)設(shè)備的維護(hù)管理工作，鐵路信號(hào)設(shè)備的管理與維護(hù)依照中華人民共和國鐵道 部頒發(fā)的鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則執(zhí)行,分為(業(yè)務(wù)管理)和(技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))兩部分。 1.21.2 鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則是做好信號(hào)維護(hù)工作的基本規(guī)則，電務(wù)及有關(guān) 部門制定的細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)、辦法等，必須符合本規(guī)則的規(guī)定。 1.31.3 鐵路信號(hào)設(shè)備是指揮列車運(yùn)行，保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，改善 行車組織方式，實(shí)現(xiàn)行車指揮現(xiàn)代化的關(guān)鍵設(shè)施。電務(wù)部門必須貫徹國家有關(guān) 政策，堅(jiān)持以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心，做好維護(hù)管理工作，保證信號(hào)設(shè)備處于良好運(yùn) 用狀態(tài)。 1.41.4 鐵路信號(hào)維護(hù)工作是鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要組成部分，直接涉及運(yùn) 輸安全。信號(hào)工是

7、鐵路主要行車工種。信號(hào)維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵路有關(guān)法 規(guī)，牢固樹立安全生產(chǎn)法制觀念，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證行車、設(shè)備及人 身安全。 1.51.5 鐵路信號(hào)設(shè)備技術(shù)密集、科技含量高，具有點(diǎn)多線長、設(shè)置分散、布 局成網(wǎng)、不間斷運(yùn)用、結(jié)合部多、易受外界影響等特點(diǎn)。其維護(hù)工作技術(shù)要求 高，既相對(duì)獨(dú)立，又相互聯(lián)系，因此，各級(jí)電務(wù)部門必須加強(qiáng)對(duì)職工的政治思 想教育和文化、技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，不斷提高電務(wù)職工隊(duì)伍素質(zhì)。參加信號(hào)工 作的新職工必須經(jīng)過專業(yè)技能培訓(xùn)和安全紀(jì)律培訓(xùn)，考試合格后方能上崗工作。 1.61.6 信號(hào)維護(hù)工作必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，貫徹預(yù)防與 整修相結(jié)合的原則，確保信號(hào)設(shè)備運(yùn)

8、用狀態(tài)良好。要積極采用新技術(shù)、新器材、 新工藝，提高信號(hào)設(shè)備的可靠性、可用性和安全性；要積極采用現(xiàn)代化的技術(shù) 手段，優(yōu)化維護(hù)作業(yè)方式方法，推進(jìn)修程修制改革，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；要全面 落實(shí)責(zé)任制，完善考核制度，推行全面質(zhì)量管理，提高維護(hù)管理水平。 第 2 章 管 理 第 1 節(jié) 通 則 2.1.12.1.1 鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作由維修、中修、大修三部分組成鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作由維修、中修、大修三部分組成，測(cè)試工測(cè)試工 作是信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作的重要內(nèi)容之一作是信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作的重要內(nèi)容之一，包含在維修、中修、大修之中。 2.1.22.1.2 鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)貫徹按期大修、強(qiáng)化中修、確保維修的指貫

9、徹按期大修、強(qiáng)化中修、確保維修的指 導(dǎo)思想導(dǎo)思想，堅(jiān)持以安全和質(zhì)量為主的原則，依據(jù)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)、變化規(guī)律和磨損 程度做好大修、中修和維修工作，保證信號(hào)設(shè)備符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在規(guī)定的壽命 期內(nèi)性能良好、質(zhì)量穩(wěn)定、安全可靠地運(yùn)用。 2.1.32.1.3 鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)在提高設(shè)備可靠性的基礎(chǔ)上，積極采用先 進(jìn)成熟的檢(監(jiān))測(cè)系統(tǒng)和設(shè)備，提高設(shè)備自動(dòng)檢(監(jiān))測(cè)水平，不斷推進(jìn)修制修 程改革，逐步實(shí)現(xiàn)以狀態(tài)修為主的維修模式。 2.1.42.1.4 鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位責(zé)任制和質(zhì)量 驗(yàn)收制，以計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理和成本管理為重點(diǎn)，以 安全管理為核心，以現(xiàn)代化管

10、理為手段，形成科學(xué)的管理體系，安全、優(yōu)質(zhì)、 高效地組織生產(chǎn)。 2.1.52.1.5 鐵路信號(hào)維護(hù)工作必須樹立全程全網(wǎng)的觀念，實(shí)行統(tǒng)一指揮、分級(jí) 管理、分工負(fù)責(zé)、密切協(xié)作的制度，做好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，不斷提高維護(hù)管理水 平。 2.1.62.1.6 電務(wù)部門應(yīng)加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章 制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，認(rèn)真落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，保證行車、設(shè)備及人 身安全。 2.1.72.1.7 電務(wù)部門要經(jīng)常交流、推廣先進(jìn)的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，積極采用新技術(shù)、新 器材、新工藝，不斷提高信號(hào)設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，推進(jìn)信號(hào)維護(hù)工作技術(shù)進(jìn)步。 2.1.82.1.8 鐵路局(公司)應(yīng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定制定信號(hào)維修及

11、中修(材料消耗、 維修費(fèi)用、工時(shí))定額，作為電務(wù)段預(yù)算管理的基礎(chǔ)。 2.1.92.1.9 信號(hào)設(shè)備的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、招標(biāo)采購應(yīng)堅(jiān)持有利于安全可靠 運(yùn)用，有利于現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)管理，有利于電務(wù)技術(shù)進(jìn)步的原則，嚴(yán)格執(zhí)行電務(wù)技術(shù) 裝備政策，做到制式統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，接口統(tǒng)一，以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享 和統(tǒng)一管理。 2.1.102.1.10 結(jié)合部管理是信號(hào)維護(hù)工作的重要內(nèi)容，直接影響著信號(hào)設(shè)備的 運(yùn)用質(zhì)量。鐵路局(公司)應(yīng)制定電務(wù)與車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、供電、信息等部門 相關(guān)聯(lián)設(shè)備的結(jié)合部管理標(biāo)準(zhǔn)，明確分工，落實(shí)責(zé)任，聯(lián)合整治，加強(qiáng)考核； 電務(wù)部門還應(yīng)做好跨局、跨段運(yùn)用設(shè)備的維護(hù)管理工作。 2.1.112.1

12、.11 信號(hào)設(shè)備、器材實(shí)行壽命管理。已達(dá)到壽命期的信號(hào)設(shè)備和器材 不得繼續(xù)使用，主要設(shè)備和器材實(shí)行統(tǒng)一回收、集中銷毀制度。 第 2 節(jié) 機(jī)構(gòu)與職責(zé) 2.2.12.2.1 鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作實(shí)行鐵路局(公司)、電務(wù)段分級(jí)管理。電務(wù) 段實(shí)行段、車間、工區(qū)三級(jí)管理。 2.2.22.2.2 電務(wù)處應(yīng)根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定及專業(yè)管理需要設(shè)置專業(yè)科室。根據(jù) 工作需要在電務(wù)檢測(cè)所內(nèi)設(shè)置電務(wù)試驗(yàn)室、TDCSCTC 檢修室、大修設(shè)計(jì)室等。 2.2.32.2.3 電務(wù)段應(yīng)根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定及專業(yè)管理需要設(shè)置專業(yè)科室。根據(jù) 測(cè)試工作需要設(shè)電務(wù)試驗(yàn)室。 2.2.42.2.4 電務(wù)段根據(jù)維修工作需要合理設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)車間、專業(yè)

13、車間。車間設(shè)置 原則： 1現(xiàn)場(chǎng)車間應(yīng)按照管理跨度適度、人員數(shù)量適中、設(shè)備數(shù)量適當(dāng)、有利于現(xiàn)場(chǎng)控制 和故障處理，并兼顧其他因素的原則設(shè)置。復(fù)線區(qū)段管轄里程一般應(yīng)在 100 km 左右；單線 區(qū)段管轄里程一般應(yīng)在 150km 左右；樞紐地區(qū)車間設(shè)置以設(shè)備數(shù)量為依據(jù)，管轄設(shè)備數(shù)量 一般應(yīng)不少于 1 200 組換算道岔；路網(wǎng)性和區(qū)域性編組站，可單獨(dú)設(shè)立駝峰車間。車間人 數(shù)原則上 100 人以上(沿線車間 70 人以上)。 2電務(wù)段根據(jù)維護(hù)工作需要和管理區(qū)域?qū)嶋H情況可設(shè)信號(hào)檢修、電子設(shè)備、信號(hào)中修 等專業(yè)車間，實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備檢修專業(yè)化、規(guī)?；?。 3車間設(shè)主任、副主任(按生產(chǎn)、技術(shù)、安全職責(zé)分工)，設(shè)負(fù)責(zé)維

14、修、施工、安全、 技術(shù)、聯(lián)鎖、職教管理及質(zhì)量驗(yàn)收、監(jiān)測(cè)分析、應(yīng)急搶修等專業(yè)技術(shù)人員。 4車間應(yīng)配置必要的交通工具、應(yīng)急搶修設(shè)備、測(cè)試儀器儀表、檢修工裝機(jī)具等。 2.2.52.2.5 電務(wù)段根據(jù)維護(hù)工作需要和管理區(qū)域在車間管內(nèi)設(shè)信號(hào)工區(qū)、專業(yè) 工區(qū)。編組(區(qū)段)以上車站應(yīng)分設(shè)值班工區(qū)和檢修工區(qū)，實(shí)行值班與檢修分開。 其他有條件的，也可分設(shè)值班工區(qū)和檢修工區(qū)。 2.2.62.2.6 電務(wù)處是鐵路局(公司)電務(wù)專業(yè)管理的主管部門，其鐵路信號(hào)管理 的主要職責(zé)： 1貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，結(jié)合本 局(公司)實(shí)際制定相應(yīng)的規(guī)章制度、管理辦法、技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備質(zhì)量標(biāo)

15、準(zhǔn)和技術(shù)作業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全和專業(yè)規(guī)章制度。 2負(fù)責(zé)對(duì)本系統(tǒng)實(shí)施專業(yè)監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)，定期檢查管內(nèi)信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)、考核 評(píng)價(jià)電務(wù)段安全生產(chǎn)情況。 3負(fù)責(zé)本系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理，制定安全生產(chǎn)措施和電務(wù)應(yīng)急預(yù)案并監(jiān)督實(shí)施，組織指 揮設(shè)備故障處理和應(yīng)急搶修；參與調(diào)查處理電務(wù)事故，對(duì)影響安全的突出問題及時(shí)組織專 項(xiàng)整治。 4負(fù)責(zé)信號(hào)設(shè)備大修、中修、維修和更新改造管理，并結(jié)合大修、中修、維修和更新 改造積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新器材、新工藝和先進(jìn)的檢測(cè)手段。 5參與電務(wù)安全技術(shù)裝備開發(fā)、研制、試驗(yàn)、審查工作，并組織安排好上道試驗(yàn)工作。 6負(fù)責(zé)信號(hào)聯(lián)鎖管理、電務(wù)檢修基地建設(shè)和信號(hào)技術(shù)設(shè)備履歷簿管理。 7

16、負(fù)責(zé)電務(wù)安全生產(chǎn)調(diào)度指揮及信息管理工作。實(shí)時(shí)掌握安全生產(chǎn)情況，做到信息暢 通，反映迅速；定期進(jìn)行故障信息統(tǒng)計(jì)分析，通報(bào)安全生產(chǎn)情況。 8參與鐵路工程建設(shè)信號(hào)技術(shù)方案論證、審查、設(shè)備選型及竣工驗(yàn)收。 9負(fù)責(zé)電務(wù)施工安全管理，制定施工安全管理辦法，審核施工計(jì)劃和施工安全措施， 加強(qiáng)施工檢查指導(dǎo)，對(duì)施工實(shí)施有效監(jiān)控。 10按照鐵道部有關(guān)鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)定規(guī)定，把好產(chǎn)品上道關(guān)，建立健 全設(shè)備使用監(jiān)督檢查制度，定期檢查設(shè)備采購和使用情況。 11負(fù)責(zé)組織新技術(shù)培訓(xùn)，指導(dǎo)電務(wù)段技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。 12參與涉及本系統(tǒng)安全監(jiān)察、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、勞資、人事、建設(shè)、物資、職工教育等 業(yè)務(wù)工作，向有關(guān)部門提出意

17、見和建議，溝通協(xié)調(diào)、解決本系統(tǒng)安全生產(chǎn)問題。 13向鐵路局(公司)安委會(huì)報(bào)告本系統(tǒng)安全工作，落實(shí)安委會(huì)各項(xiàng)工作要求，及時(shí)協(xié) 調(diào)解決安全生產(chǎn)結(jié)合部存在的問題。 14指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督合資、地方鐵路信號(hào)安全工作。 2.2.72.2.7 電務(wù)段信號(hào)工作主要職責(zé)： 1貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)、鐵道部和鐵路局(公司)有關(guān)規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 管理辦法，制定具體的實(shí)施辦法、管理細(xì)則等，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全和專業(yè)規(guī)章制度。 2貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格實(shí)行崗位責(zé)任制和質(zhì)量驗(yàn)收制度，全面 完成維修、中修、大修及測(cè)試任務(wù)。合理使用維修費(fèi)用，保證設(shè)備投入，防止設(shè)備失修。 減少設(shè)備故障，壓縮故障延時(shí)，提高設(shè)備

18、運(yùn)用質(zhì)量，保證安全可靠運(yùn)用。 3建立健全段、車間、工區(qū)三級(jí)安全責(zé)任體系，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律， 加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，杜絕違覃作業(yè)，確保行車、設(shè)備和人身安全。 4.以規(guī)章制度和典型事故案例為重點(diǎn)對(duì)于部職工進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)干部職工遵章守 紀(jì)和安全生產(chǎn)的法制觀念，提高職工安全作業(yè)互控、自控能力。 5.落實(shí)段、車間、工區(qū)三級(jí)設(shè)備檢查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，解決存在的問題。 6負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)信息管理工作，實(shí)行調(diào)度晝夜值班制度，隨時(shí)于握安全生產(chǎn)信息和設(shè) 備運(yùn)用狀況，定期進(jìn)行故障信息統(tǒng)計(jì)和安女生產(chǎn)分析，對(duì)存在的問題及時(shí)組織解決和制定 整改措施。 7制定應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，建立應(yīng)急搶修組織

19、并定期進(jìn)行演練，組織指揮事故搶險(xiǎn)及故障 處理。 8落實(shí)施工安全有關(guān)規(guī)定，對(duì)所承擔(dān)的施工安全負(fù)直接責(zé)任，對(duì)其他施工單位在管內(nèi) 的施工負(fù)監(jiān)管責(zé)任。 9負(fù)責(zé)信號(hào)聯(lián)鎖管理和信號(hào)技術(shù)設(shè)備履歷簿編制工作。 10規(guī)范和加強(qiáng)車間專業(yè)技術(shù)管理，配齊專業(yè)技術(shù)人員，賦予間相應(yīng)的管理權(quán)責(zé)，充 分發(fā)揮車間管理作用，建設(shè)自管型車間。 11加強(qiáng)工區(qū)管理，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和安全卡控措施，嚴(yán)格考核作業(yè)紀(jì)律和 技術(shù)紀(jì)律，建設(shè)自控型班組。 12負(fù)責(zé)職工培訓(xùn)和教育工作，加強(qiáng)培訓(xùn)基地建設(shè)，有針對(duì)性地開展應(yīng)知應(yīng)會(huì)、實(shí)作 技能、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和故障處理等為重的實(shí)用性培訓(xùn)，不斷提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng) 急處理能力。 13落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)

20、任，制定科室、車間、班組考核辦法。定期組織管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量互 檢活動(dòng)，總結(jié)交流維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)設(shè)備莊重和管理水平的提高。 2.2.82.2.8 現(xiàn)場(chǎng)車間主要職責(zé)： 1貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)和鐵道部、鐵路局(公司)、電務(wù)有關(guān)規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)、管理辦法、實(shí)施細(xì)則，認(rèn)真落實(shí)專業(yè)管理職責(zé)。 2負(fù)責(zé)管內(nèi)生產(chǎn)組織工作，參加管內(nèi)天窗修，指導(dǎo)、檢查工區(qū)檢修工作質(zhì)量，全面完 成維修等生產(chǎn)任務(wù)，保證設(shè)備安全可靠正常運(yùn)用。 3負(fù)責(zé)車間安全管理、技術(shù)管理、計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、施工管理、材料 管理、生產(chǎn)調(diào)度以及其他工作。 4負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)信息管理工作，實(shí)行干部晝夜值班制度，及時(shí)掌握安全生產(chǎn)信息，定 期進(jìn)行故障信

21、息統(tǒng)計(jì)和安全生產(chǎn)分析，采取有效措施，及時(shí)消除安全隱患。 5負(fù)責(zé)微機(jī)監(jiān)測(cè)信息分析工作，掌握設(shè)備特性變化規(guī)律，有針對(duì)性地組織維修，預(yù)防 設(shè)備故障。 6負(fù)責(zé)管內(nèi)年度聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)和車間組織的施工聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)。參加車間管 內(nèi)基建、更新改造、大修、中修等工程聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)工作。 7負(fù)責(zé)組織設(shè)備質(zhì)量鑒定，針對(duì)設(shè)備質(zhì)量狀況，提出并落實(shí)設(shè)備質(zhì)量提高計(jì)劃，及時(shí) 克服設(shè)備缺點(diǎn)。 8負(fù)責(zé)組織和參加管內(nèi)設(shè)備故障處理和應(yīng)急搶險(xiǎn)。 9落實(shí)設(shè)備檢查制度，每季對(duì)管內(nèi)主要設(shè)備進(jìn)行一次檢查，每月對(duì)正線設(shè)備檢查一次， 及時(shí)解決設(shè)備存在的問題。車間無法解決的，應(yīng)及時(shí)采取防范措施并上報(bào)電務(wù)段。 10落實(shí)施工安全有關(guān)規(guī)定，對(duì)所承

22、擔(dān)的施工安全負(fù)直接責(zé)任，對(duì)其他施工單位在管 內(nèi)的施工負(fù)監(jiān)管責(zé)任。 11落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，杜絕違章作業(yè)，確保行 車、設(shè)備和人身安全。 12每季組織開展一次互檢活動(dòng)，總結(jié)交流維修經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)設(shè)備質(zhì)量提高。 13監(jiān)督、檢查工區(qū)管理工作，每月對(duì)工區(qū)進(jìn)行考核。 14組織職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開展崗位練兵活動(dòng)，提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，突出反違章教 育，增強(qiáng)職工的法律意識(shí)和安全意識(shí)。 2.2.92.2.9 專業(yè)車間主要職責(zé)： 1貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)和鐵道部、鐵路局(公司)、電務(wù)段有關(guān)規(guī)章制度、技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理辦法、實(shí)施細(xì)則，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全和專業(yè)管理職責(zé)。 2負(fù)責(zé)全段信號(hào)設(shè)備人所修、

23、中修及人廠修工作，并對(duì)周期內(nèi)設(shè)備檢修質(zhì)量負(fù)責(zé)。 3負(fù)責(zé)車間安全管理、技術(shù)管理、計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、施工管理、材料 管理以及其他工作。 4根據(jù)設(shè)備中修周期、人所修周期和管內(nèi)設(shè)備、器材狀況，組織編制中修計(jì)劃、入所 修計(jì)劃，經(jīng)批準(zhǔn)后組織實(shí)施。 5負(fù)責(zé)編制檢修作業(yè)程序、檢修工藝規(guī)程，經(jīng)電務(wù)段批準(zhǔn)后執(zhí)行。 6負(fù)責(zé)新購設(shè)備、器材質(zhì)量測(cè)試、檢查和驗(yàn)收工作。 7定期檢查人所修設(shè)備、器材檢修質(zhì)量，對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，及時(shí)組織分析并制定整 改措施。 8教育職工嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程和安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定，杜絕違章作業(yè)，防止行車、 人身傷亡事故。 9組織職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開展崗位練兵活動(dòng)，提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。 10

24、學(xué)習(xí)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用現(xiàn)代管理手段，不斷提高管理水平。 第 3 節(jié) 規(guī) 章 制 度 2.3.12.3.1 規(guī)章制度管理 1.國家法規(guī)： 1） 、 中華人民共和國鐵路法1990 年 9 月 7 日通過， 1991 年 5 月 1 日起實(shí) 施，是國家管理鐵路的重要法律。我國歷史上第一部國家管理鐵路的法律問世， 宣告鐵路無法可依的歷史已經(jīng)結(jié)束，依法治路的時(shí)代開始。 2） 鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例 1989 年 8 月 15 日國務(wù)院第一次發(fā)布并實(shí)施； 2004 年 12 月 22 日修改通過，2005 年 4 月 1 日起實(shí)施，對(duì)于保障鐵路運(yùn)輸安全， 減少鐵路運(yùn)輸事故，維護(hù)人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)

25、國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 發(fā)揮了積極作用。 條例修改原因：鐵路運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)全面進(jìn)步，對(duì)鐵路 運(yùn)輸安全管理提出了更高的要求，原條例已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前鐵路運(yùn)輸安全管理的 實(shí)際需要。具體原因：一是內(nèi)容比較簡單。原條例對(duì)電氣化鐵路設(shè)施的安全保 護(hù)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸缺少必要的規(guī)定；對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)自身的營運(yùn)行為，也沒有 提出具體的安全要求。二是保護(hù)力度不夠。例如，原條例在鐵路橋梁跨越的河 道上下游設(shè)立的禁止采砂范圍，已經(jīng)不能有效保護(hù)鐵路橋梁的安全。2002 年， 隴海線灞河橋因河道下游過度采砂，被洪水沖垮，導(dǎo)致運(yùn)輸中斷，造成直接經(jīng) 濟(jì)損失 5000 多萬元。根據(jù)鐵道部的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，由于過度采砂，導(dǎo)致全國干

26、線鐵 路 117 座橋梁存在行車安全重大隱患。三是原條例主要規(guī)定了鐵路部門維護(hù)鐵 路運(yùn)輸安全的職責(zé)，對(duì)于地方人民政府及其有關(guān)部門的責(zé)任強(qiáng)調(diào)得不夠，不利 于全面保障鐵路運(yùn)輸安全。四是安全生產(chǎn)法和危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例 ， 對(duì)安全生產(chǎn)提出了更高要求，需要針對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，作出具體的規(guī)定。 安全生產(chǎn)法同樣適用于鐵路行業(yè)。 2.鐵路專業(yè)法規(guī)： 1） 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 （簡稱技規(guī)）：鐵路在技術(shù)管理方面的基本規(guī)章，以其內(nèi)容的 全面性、科學(xué)性、簡明性、法律效力性，在整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中發(fā)揮著計(jì)劃、組織、指揮、 控制、協(xié)調(diào)的權(quán)威作用，成為每個(gè)從事運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的人員必須遵循的基本準(zhǔn)則。 鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定了鐵

27、路各部門、各單位從事運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，必須遵循的基本 原則、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系，確定了鐵路運(yùn)輸設(shè)備在設(shè)計(jì)新建、保養(yǎng)維修、驗(yàn) 收交接和使用管理方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)；明確了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的 基本條件。 鐵路技術(shù)管理規(guī)程是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)。鐵路各部門、各單位制定的 規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則、細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)和辦法等，都必須符合鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定。 2） 行車組織規(guī)則 （簡稱行規(guī)）：由各鐵路局本著技規(guī)總的原則，根據(jù)本局管內(nèi) 的條件和情況，形成的更為詳盡的各種層次的管理規(guī)則和細(xì)則。 其內(nèi)容包括：技規(guī) 中明文規(guī)定應(yīng)由行規(guī)規(guī)定的事項(xiàng)。技規(guī)未做統(tǒng)一規(guī)定，又不宜由站段等共同單 位自行補(bǔ)充規(guī)定的

28、行車辦法。根據(jù)鐵路局管內(nèi)特殊地段的平縱斷面情況，信號(hào)、聯(lián)鎖、 閉塞設(shè)備和機(jī)車類型等特點(diǎn)，對(duì)行車應(yīng)規(guī)定的特殊要求和注意事項(xiàng)。廣大職工在生產(chǎn)實(shí) 踐中創(chuàng)造的、普遍推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和行之有效的安全生產(chǎn)措施等。 3）部門（專業(yè)）規(guī)章： 技規(guī)和行規(guī)是鐵道部和鐵路局跨部門的規(guī)章，但各 部門、各崗位的行車設(shè)備維修、運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的具體要求和方法等還要加以規(guī)定。如：電 務(wù)部門有信號(hào)維修規(guī)則 ；車務(wù)部門有車站行車工作細(xì)則等。以電務(wù)部門為例，除了 信號(hào)維修規(guī)則以外，還有信號(hào)設(shè)備的“大修、中修”規(guī)則、 鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范 、 鐵 路信號(hào)施工規(guī)范及根據(jù)特定情況和實(shí)際發(fā)出的鐵路電報(bào)、文件等等。部門規(guī)章把技規(guī) 、 行規(guī)和上級(jí)各種

29、規(guī)章制度上體現(xiàn)出來的安全生產(chǎn)的基本要求變成了具體的方法和保證 條件，用于指導(dǎo)和約束生產(chǎn)者實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，對(duì)安全生產(chǎn)起到了具體的保證作用。 4）安全生產(chǎn)規(guī)章：安全生產(chǎn)規(guī)章制度的種類有很多，如鐵路行車事故處理規(guī)則 、 鐵路行車事故救援規(guī)則 、 電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則 、 營業(yè)線施工安全管理 細(xì)則等等。安全生產(chǎn)方面的規(guī)章制度，是長期生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，是前人用千百次血 的教訓(xùn)換來的科學(xué)總結(jié)，違章就可能導(dǎo)致事故，導(dǎo)致死亡，導(dǎo)致犯罪。只有遵章守紀(jì)，才 能有效地保證運(yùn)輸生產(chǎn)的安全。 2.3.22.3.2 按照分層管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，對(duì)規(guī)章制度實(shí)行行政領(lǐng)導(dǎo)、總 工程師負(fù)責(zé)制，由主管部門歸口管理，應(yīng)及

30、時(shí)進(jìn)行歸檔、清理和修訂，并對(duì)落 實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。 2.3.32.3.3 基本規(guī)章和管理制度的制定、審批、頒布及修改、補(bǔ)充、廢止應(yīng)嚴(yán) 格按權(quán)限和程序辦理。下級(jí)制定的各類規(guī)章和管理制度不得與上級(jí)有關(guān)規(guī)定相 抵觸。 2.3.42.3.4 鐵路局(公司)應(yīng)建立以下基本規(guī)章和管理制度： 1信號(hào)維修實(shí)施辦法 2. 信號(hào)聯(lián)鎖管理辦法 3信號(hào)大修管理辦法 4信號(hào)中修管理辦法 5電氣特性測(cè)試管理辦法 6信號(hào)天窗修管理辦法 7電務(wù)施工管理辦法 8信息設(shè)備維護(hù)管理辦法 9結(jié)合部管理辦法 10電務(wù)安全質(zhì)量考核辦法 11信號(hào)設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序 12安全生產(chǎn)責(zé)任制度 13安全信息管理制度 14干部添乘和設(shè)備檢查制

31、度 15應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案 2.3.52.3.5 電務(wù)處應(yīng)根據(jù)鐵道部、鐵路局(公司)有關(guān)規(guī)章和管理制度，指導(dǎo) 電務(wù)段結(jié)合實(shí)際制定相應(yīng)的實(shí)施辦法和管理制度。 2.3.62.3.6 信號(hào)工區(qū)的業(yè)務(wù)管理資料 工區(qū)除應(yīng)具備規(guī)定的技術(shù)圖表外，還應(yīng)有下列業(yè)務(wù)管理資料： 1 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 ； 2 信號(hào)維護(hù)規(guī)則 業(yè)務(wù)管理 ； 3 信號(hào)維護(hù)規(guī)則 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ； 4 鐵路行車事故處理規(guī)則 ； 5 鐵路行車組織規(guī)則 。 第 4 節(jié) 計(jì) 劃 管 理 2.4.12.4.1 計(jì)劃管理是信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作的基礎(chǔ)，應(yīng)按照“分級(jí)管理，責(zé)權(quán)對(duì) 應(yīng)”的原則，切實(shí)做好計(jì)劃的編制、審批、執(zhí)行、檢查、考核等各環(huán)節(jié)管理工 作。 2.4.22.4

32、.2 計(jì)劃編制應(yīng)科學(xué)合理，結(jié)合實(shí)際，保證重點(diǎn)，體現(xiàn)發(fā)展。 2.4.32.4.3 設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)編制下列計(jì)劃設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)編制下列計(jì)劃 1年(月)度維修工作計(jì)劃 2年度信號(hào)中修工作計(jì)劃 3年度信號(hào)大修工作計(jì)劃 4信號(hào)設(shè)備、器材報(bào)廢計(jì)劃 5年度生產(chǎn)財(cái)務(wù)計(jì)劃 2.4.42.4.4 電務(wù)段每年應(yīng)根據(jù)設(shè)備質(zhì)量狀況、年度重點(diǎn)工作、維修天窗作業(yè)計(jì) 劃、財(cái)務(wù)預(yù)算和上級(jí)要求，組織車間、工區(qū)按本規(guī)則要求編制年(月)度維修工 作計(jì)劃表(簡稱計(jì)表)和年度信號(hào)器材人所檢修、修配計(jì)劃表(電信維表)。年度 維修工作計(jì)劃、輪修工作計(jì)劃經(jīng)信號(hào)技術(shù)科審核，段長批準(zhǔn)后執(zhí)行。 2.4.52.4.5 年(月)度維修工作計(jì)劃表編制的基本

33、要求： 1根據(jù)管內(nèi)設(shè)備類型、分布及人員技術(shù)水平等情況，合理分工，做到每項(xiàng)設(shè)備(包括 備用)均有人負(fù)責(zé)。 2應(yīng)充分利用天窗時(shí)間，合理安排集中檢修作業(yè)項(xiàng)目，并考慮配合中修、測(cè)試和臨時(shí) 性工作。 3工時(shí)定額按鐵路局(公司)規(guī)定執(zhí)行，沒有工時(shí)定額的項(xiàng)目，由電務(wù)段自定。為適應(yīng) 天窗檢修需要，可實(shí)行彈性工作制。 4信號(hào)工區(qū)工長應(yīng)掌握管內(nèi)全部信號(hào)設(shè)備的運(yùn)用狀況，除對(duì)管內(nèi)設(shè)備跟表檢查外，還 應(yīng)擔(dān)當(dāng)一定的計(jì)表任務(wù)。 5工區(qū)生產(chǎn)會(huì)議、技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及民主管理的工時(shí)按鐵路局(公司)規(guī)定執(zhí)行。 2.4.62.4.6 電務(wù)段應(yīng)按規(guī)定的信號(hào)中修周期，結(jié)合管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)和運(yùn)輸生 產(chǎn)需要編制信號(hào)中修周期計(jì)劃表(電信中表)，

34、經(jīng)段長審核，報(bào)鐵路局(公司)批 準(zhǔn)后執(zhí)行。 2.4.72.4.7 電務(wù)段組織信號(hào)中修車間、工區(qū)，根據(jù)信號(hào)中修周期計(jì)劃表編制年 (月)度信號(hào)中修工作計(jì)劃表(電信中表)，年度中修工作計(jì)劃經(jīng)信號(hào)技術(shù)科審核、 段長批準(zhǔn)后執(zhí)行。根據(jù)年度信號(hào)中修工作計(jì)劃表和信號(hào)中修工作量調(diào)查表、重 點(diǎn)工作編制中修預(yù)算、信號(hào)中修工作明細(xì)表，經(jīng)段長審核，報(bào)電務(wù)處批準(zhǔn)后執(zhí) 行。 2.4.82.4.8 中修工作計(jì)劃中修工作計(jì)劃編制原則： 1根據(jù)中修周期、設(shè)備質(zhì)量狀況，按站(場(chǎng))、區(qū)間、臺(tái)(機(jī)車)、處(道口)等編制中 修周期表，做到年度工作量平衡。 2年度中修工作計(jì)劃表應(yīng)嚴(yán)格按中修周期計(jì)劃表編制，做到月度工作量平衡。 3信號(hào)中修相

35、關(guān)工時(shí)定額按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 2.4.92.4.9 年度信號(hào)大修工作計(jì)劃年度信號(hào)大修工作計(jì)劃是進(jìn)行信號(hào)設(shè)備大修的主要依據(jù)。電務(wù)段應(yīng) 根據(jù)規(guī)定的大修周期、條件、范圍，向鐵路局(公司)提報(bào)次年信號(hào)大修建議計(jì) 劃，由鐵路局(公司)統(tǒng)籌安排。 2.4.102.4.10 電務(wù)段應(yīng)根據(jù)信號(hào)設(shè)備、器材壽命管理有關(guān)規(guī)定，向鐵路局(公司)提 報(bào)信號(hào)設(shè)備、器材報(bào)廢計(jì)劃。 2.4.112.4.11 計(jì)劃一經(jīng)批準(zhǔn)下達(dá)，應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真執(zhí)行。如需變更，應(yīng)按審批程序 報(bào)批，未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自改變。 2.4.122.4.12 鐵路局(公司)、電務(wù)段應(yīng)及時(shí)掌握大修、中修和維修工作計(jì)劃完 成情況和質(zhì)量狀況，定期統(tǒng)計(jì)分析，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，及

36、時(shí)解決存在的問題。 第 5 節(jié) 質(zhì) 量 管 理 2.5.12.5.1 質(zhì)量管理是圍繞信號(hào)設(shè)備質(zhì)量而開展的組織、計(jì)劃、實(shí)施、檢查和 監(jiān)督等活動(dòng)的總和。各級(jí)組織應(yīng)運(yùn)用系統(tǒng)的管理理念、先進(jìn)的管理手段、科學(xué) 的管理方法，通過持續(xù)的管理活動(dòng)，求得設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量、運(yùn)用質(zhì)量設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量、運(yùn)用質(zhì)量的不 斷提高。 2.5.22.5.2 設(shè)備質(zhì)量是指設(shè)備及電路達(dá)到應(yīng)具備的技術(shù)條件和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；工作 質(zhì)量是反映維修人員在生產(chǎn)活動(dòng)中具有的技術(shù)水平、工作態(tài)度和執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 的認(rèn)真程度；運(yùn)用質(zhì)量是指信號(hào)設(shè)備在使用過程中應(yīng)具有的效果。設(shè)備質(zhì)量、 工作質(zhì)量是運(yùn)用質(zhì)量的基礎(chǔ)；運(yùn)用質(zhì)量是設(shè)備質(zhì)量與工作質(zhì)量的綜合反映。 2

37、.5.32.5.3 定期進(jìn)行質(zhì)量檢查和質(zhì)量分析是保證設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量、運(yùn)用質(zhì) 量穩(wěn)定受控、持續(xù)改進(jìn)的重要手段。電務(wù)處、電務(wù)段應(yīng)制定設(shè)備質(zhì)量檢查及分 析制度，定期開展質(zhì)量檢查活動(dòng)，分析設(shè)備運(yùn)用狀況，并充分發(fā)揮檢(監(jiān))測(cè)系 統(tǒng)的作用，提高設(shè)備檢(監(jiān))測(cè)水平。 1電務(wù)處應(yīng)每年組織電務(wù)段進(jìn)行春季設(shè)備質(zhì)量檢查和秋季設(shè)備質(zhì)量鑒定工 作。 2電務(wù)處、電務(wù)段、車間應(yīng)有計(jì)劃地開展設(shè)備質(zhì)量互檢活動(dòng)。 電務(wù)處每年、電務(wù)段每半年、車間每季不少于一次。 2.5.42.5.4 廣泛開展質(zhì)量管理活動(dòng)。針對(duì)生產(chǎn)中存在的問題，制定活動(dòng)計(jì)劃， 開展攻關(guān)活動(dòng)。電務(wù)段應(yīng)定期舉行質(zhì)量管理成果發(fā)表會(huì)，評(píng)選優(yōu)秀質(zhì)量管理小 組，并逐級(jí)上報(bào)

38、。 第 6 節(jié) 技 術(shù) 管 理 2.6.12.6.1 電務(wù)部門應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例 、 鐵路技術(shù)管 理規(guī)程 、部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度。鐵路局(公司)應(yīng)根據(jù)具體情況制定技術(shù)實(shí) 施細(xì)則及操作規(guī)程。 2.6.22.6.2 信號(hào)聯(lián)鎖管理是信號(hào)技術(shù)管理的重點(diǎn)，信號(hào)設(shè)備維護(hù)及各類工程改 造，必須嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)鎖管理有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁擅自改變電路結(jié)構(gòu)、聯(lián)鎖軟件等。 設(shè)備開通前，必須按規(guī)定進(jìn)行徹底試驗(yàn)，試驗(yàn)正確后，方可投入使用。 2.6.32.6.3 信號(hào)設(shè)計(jì)、施工必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。設(shè)計(jì)文件須經(jīng)有 關(guān)部門審查或鑒定。設(shè)計(jì)單位變更設(shè)計(jì)，應(yīng)提供完整的設(shè)計(jì)圖紙。施工單位應(yīng) 根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工。

39、2.6.42.6.4 凡列入“鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備產(chǎn)品目錄”或?qū)嵤┱J(rèn)證的鐵路產(chǎn)品目 錄的產(chǎn)品、器材，須取得相應(yīng)的證書后，方可上道使用。 2.6.52.6.5 電務(wù)安全技術(shù)裝備開發(fā)、研制以及上道試驗(yàn)，必須執(zhí)行鐵道部有關(guān) 規(guī)定。新電路、新設(shè)備、新器材必須經(jīng)過上道試驗(yàn)，通過技術(shù)審查，按管理權(quán) 限取得批準(zhǔn)后，方可正式上道使用。 2.6.62.6.6 未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，不得在信號(hào)設(shè)備上添裝其他設(shè)備。 2.6.72.6.7 各種信號(hào)設(shè)備、器材均應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)識(shí),以滿足設(shè)備檢修、測(cè)試、 故障處理時(shí)的識(shí)別需要。標(biāo)識(shí)的設(shè)置應(yīng)符合鐵道部有關(guān)規(guī)定,鐵道部未規(guī)定的, 由鐵路局(公司)確定。 2.6.82.6.8 設(shè)備和器材

40、技人使用前,電務(wù)段必須按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品技術(shù)性能、技術(shù)指 標(biāo)及外觀等進(jìn)行檢查、測(cè)試,合格的方可使用。 2.6.92.6.9 提高信號(hào)設(shè)備雷電防護(hù)能力是保證信號(hào)設(shè)備安全運(yùn)用的基礎(chǔ)工作。 應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵路信號(hào)設(shè)備雷電及電磁兼容綜合防護(hù)實(shí)施指導(dǎo)意見,采 用綜合防雷系統(tǒng),定期對(duì)防雷裝置、元件進(jìn)行檢查、測(cè)試和整治。 2.6.102.6.10 產(chǎn)品和系統(tǒng)投入使用前,供應(yīng)商應(yīng)向設(shè)備維護(hù)管理單位和使用單位 提供正式的維護(hù)手冊(cè)、使用手冊(cè)、說明書等技術(shù)資料,數(shù)量不少于 6 份。技術(shù)資 料應(yīng)規(guī)范、完整并裝訂成冊(cè)。施工單位應(yīng)向設(shè)備維護(hù)管理單位提供成套竣工圖 紙,數(shù)量不少于 6 份。 2.6.112.6.11 電務(wù)部門各

41、級(jí)機(jī)構(gòu)應(yīng)建立健全設(shè)備管理臺(tái)賬和技術(shù)檔案,及時(shí)修訂 技術(shù)資料和圖紙,保證圖紙完整、圖實(shí)相符,并積極采用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行管理。 現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)技術(shù)圖紙應(yīng)適時(shí)更新。 第 7 節(jié) 設(shè) 備 管 理 2.7.12.7.1 信號(hào)設(shè)備、器材以及為保證維護(hù)需要所配備的檢測(cè)車、儀器儀表、 工裝設(shè)備、交通工具等是電務(wù)部門的重要資產(chǎn)，必須依據(jù)有關(guān)法規(guī)、規(guī)章進(jìn)行 實(shí)物資產(chǎn)的嚴(yán)格管理。各級(jí)應(yīng)建立設(shè)備管理制度，采用現(xiàn)代管理手段，加強(qiáng)設(shè) 備管理，保證其正常使用。 2.7.22.7.2 信號(hào)系統(tǒng)包括聯(lián)鎖、閉塞、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行控制、駝峰控制、 調(diào)度指揮、道口信號(hào)、微機(jī)監(jiān)測(cè)等；信號(hào)設(shè)備、器材包括控制臺(tái)(顯示器)、電 源屏、計(jì)算機(jī)終端、

42、信號(hào)機(jī)、軌道電路發(fā)送和接收、轉(zhuǎn)轍機(jī)、機(jī)車信號(hào)主機(jī)、 變壓器、繼電器等。 2.7.32.7.3 鐵路信號(hào)維護(hù)工作中，高價(jià)互換配件是為信號(hào)設(shè)備修理而儲(chǔ)備(備 用)、單位價(jià)值在 2 000 元以上、使用期限超過一年、且可反復(fù)修理使用的互換 設(shè)備或器材。高價(jià)互換配件在購人時(shí)作為固定資產(chǎn)核算，在預(yù)計(jì)可使用年限內(nèi) 按類別計(jì)提折舊。 2.7.42.7.4 信號(hào)設(shè)備、器材必須逐臺(tái)建立臺(tái)賬。設(shè)備臺(tái)賬應(yīng)準(zhǔn)確反映設(shè)備類型、 數(shù)量、安裝位置、使用年限、更換時(shí)間、生產(chǎn)廠商、出廠時(shí)間及編號(hào)等信息。 2.7.52.7.5 鐵路信號(hào)技術(shù)設(shè)備履歷簿鐵路信號(hào)技術(shù)設(shè)備履歷簿是全面反映鐵路信號(hào)設(shè)備、器材狀況的基 礎(chǔ)臺(tái)賬。鐵路局(公司

43、)、電務(wù)段應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)鐵路信號(hào)技術(shù)設(shè)備履歷簿管 理工作，設(shè)備變化后應(yīng)及時(shí)訂正，保證準(zhǔn)確完整。鐵路信號(hào)技術(shù)設(shè)備履歷簿 按機(jī)密資料保管。 鐵路信號(hào)技術(shù)設(shè)備履歷簿及有關(guān)圖表每年修訂一次。電務(wù)段于 1 月底前編 制一式兩份報(bào)電務(wù)處，電務(wù)處審核、匯總后，于 2 月底前報(bào)鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ) 部。 2.7.62.7.6 為保證信號(hào)設(shè)備輪修(互換修)的正常進(jìn)行和滿足應(yīng)急搶修的需要， 必須針對(duì)管內(nèi)運(yùn)用設(shè)備情況，在電務(wù)段、車間、工區(qū)備用適量的信號(hào)設(shè)備和器 材(含高價(jià)互換配件)。 備用數(shù)量規(guī)定如下： 1輪修(互換修)的設(shè)備、器材，按其運(yùn)用設(shè)備、器材總數(shù)的 5備用；駝峰道岔轉(zhuǎn)換 設(shè)備按運(yùn)用數(shù)量的 30備用。 2實(shí)行故

44、障修和人廠修的器材，按其運(yùn)用器材總數(shù)的 5備用；機(jī)車信號(hào)主機(jī)備用量 為運(yùn)用總數(shù)的 30。 3現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急備用設(shè)備、器材每站每種型號(hào)備用量應(yīng)不少于 1 個(gè)；道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)急備 用量，現(xiàn)場(chǎng)車間每種型號(hào)備用 l 臺(tái)，修配車間每種型號(hào)應(yīng)至少備用 1 臺(tái)。 4特殊道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、電源屏、車輛減速器等大型信號(hào)設(shè)備，電務(wù)段應(yīng)至少備用 1 套。 5其他未明確的、運(yùn)用數(shù)量較少的設(shè)備、器材，其應(yīng)急和備用數(shù)量由鐵路局(公司)規(guī) 定。 6基建、更新改造、大修等工程在發(fā)生新增設(shè)備及器材時(shí)，應(yīng)按本條規(guī)定配備設(shè)備和 器材。 2.7.72.7.7 對(duì)應(yīng)急設(shè)備、器材的管理，應(yīng)建立應(yīng)急設(shè)備、器材管理制度和臺(tái) 賬，明確備用型號(hào)及數(shù)量、存

45、放地點(diǎn)及位置等，定期進(jìn)行檢查，保證其處于良 好狀態(tài)。 2.7.82.7.8 各種機(jī)械、動(dòng)力、起重、消防設(shè)備和壓力容器等特殊設(shè)備的管理 應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家和鐵道部的有關(guān)規(guī)定。 2.7.92.7.9 新購設(shè)備、器材須進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，合格后方可接收入賬。工程所 用主要設(shè)備和器材，須經(jīng)電務(wù)段外觀檢查或測(cè)試，合格后方可安裝使用。 2.7.102.7.10 電務(wù)段應(yīng)根據(jù)設(shè)備、器材在維修中的技術(shù)、工藝規(guī)定要求，配齊 維修工作所必需的儀器儀表和工具設(shè)備，并按下列規(guī)定進(jìn)行管理： 1配備的儀器儀表和工具設(shè)備，其性能、精度等應(yīng)與設(shè)備技術(shù)、工藝要求相匹配， 并在作業(yè)中嚴(yán)格按操作規(guī)程執(zhí)行。 2應(yīng)建立儀器儀表、工具設(shè)備保管制度

46、。 3對(duì)于納入計(jì)量管理的儀器、儀表，應(yīng)按規(guī)定定期進(jìn)行計(jì)量檢定和校準(zhǔn)工作，檢定、 校準(zhǔn)應(yīng)有詳細(xì)的記錄。 2.7.112.7.11 部、局配備的電務(wù)檢測(cè)車，電務(wù)段配備的檢修作業(yè)車、應(yīng)急搶修 車、器材取送車，以及各種檢修機(jī)具和儀器儀表等，均應(yīng)精心維護(hù)，保持良好 的運(yùn)用狀態(tài)。 2.7.122.7.12 信號(hào)設(shè)備、器材實(shí)行使用壽命管理，超過使用壽命期限的設(shè)備、 器材不得繼續(xù)上道使用。信號(hào)設(shè)備、器材的使用壽命期限按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 2.7.132.7.13 加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢信號(hào)器材的管理，防止廢棄器材流入鐵路信號(hào)市場(chǎng)。 報(bào)廢繼電器由鐵道部指定的單位統(tǒng)一回收、集中銷毀，任何單位和個(gè)人均不得 隨意處理。 2.7.14

47、2.7.14 信號(hào)固定資產(chǎn)的啟用、調(diào)撥、移設(shè)、封存、報(bào)廢由鐵路局(公司) 負(fù)責(zé)，調(diào)撥的固定資產(chǎn)應(yīng)保持完整，有關(guān)附屬設(shè)備、備件及技術(shù)資料應(yīng)一并調(diào) 撥，不得拆用。 2.7.152.7.15 高價(jià)互換配件的管理、報(bào)廢、更新和補(bǔ)充按照財(cái)務(wù)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 第 8 節(jié) 成 本 管 理 2.8.12.8.1 成本管理是生產(chǎn)經(jīng)營管理的重要組成部分。合理的成本投入是進(jìn)行 鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)，確保信號(hào)設(shè)備處于良好運(yùn)用狀態(tài)的必要條件。 2.8.22.8.2 電務(wù)段應(yīng)按照鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用管理核算規(guī)程和鐵路局 (公司)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行成本明細(xì)核算。 2.8.32.8.3 信號(hào)設(shè)備維護(hù)成本應(yīng)實(shí)行全面預(yù)算管理。大修按件名實(shí)行

48、預(yù)算管理； 中修、維修按批準(zhǔn)的年度財(cái)務(wù)預(yù)算進(jìn)行管理。 2.8.42.8.4 各鐵路局(公司)應(yīng)根據(jù)線路繁忙程度等因素制定不同的、合理的信 號(hào)設(shè)備直接維修費(fèi)率，以確保安全生產(chǎn)和設(shè)備正常使用。信號(hào)設(shè)備維修成本不 應(yīng)包括信號(hào)及相關(guān)附屬設(shè)備用電費(fèi)用。 2.8.52.8.5 鐵路局(公司)應(yīng)按規(guī)定的周期合理安排信號(hào)設(shè)備中修費(fèi)用，以保證 信號(hào)設(shè)備能夠按周期進(jìn)行中修。信號(hào)設(shè)備中修費(fèi)以年度中修工作量為依據(jù)計(jì)算。 2.8.62.8.6 鐵路局(公司)是維修成本管理的主體，電務(wù)處作為業(yè)務(wù)主管部門應(yīng) 制定維修、中修主要工作項(xiàng)目及人所修項(xiàng)目的材料消耗定額，并參與成本費(fèi)用 的預(yù)測(cè)、控制、分析、審批和考核工作。 第第 3

49、 3 章章 安安 全全 第 1 節(jié) 通 則 3.1.13.1.1 電務(wù)部門應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法 、 鐵路運(yùn) 輸安全保護(hù)條例 、 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 、 鐵路行車事故處理規(guī)則和其他有 關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，建立健全以領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、逐級(jí)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù) 責(zé)為主要內(nèi)容的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，確保安全生產(chǎn)。 3.1.23.1.2 安全是電務(wù)部門專業(yè)管理水平和工作質(zhì)量的綜合反映。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必 須將安全生產(chǎn)放在首位，加強(qiáng)政治思想工作，教育職工牢固樹立安全第一的思 想，嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，保證行車、設(shè)備和人 身安全。 3.1.33.1.3 電務(wù)處應(yīng)定期

50、向鐵路局(公司)安全生產(chǎn)委員會(huì)報(bào)告電務(wù)系統(tǒng)安全工 作，及時(shí)解決安全生產(chǎn)中存在的問題。電務(wù)段應(yīng)制定本單位安全生產(chǎn)委員會(huì)工 作制度。 3.1.43.1.4 電務(wù)段應(yīng)健全段、車間、工區(qū)三級(jí)安全生產(chǎn)體系，建立安全生產(chǎn)信 息管理制度和作業(yè)過程監(jiān)控、聯(lián)控、互控機(jī)制，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，定期分析 安全生產(chǎn)狀況，采取有效措施，及時(shí)消除安全隱患，增強(qiáng)安全自控能力。 3.1.53.1.5 違章作業(yè)是造成電務(wù)重大、大事故及險(xiǎn)性事故的主要原因。必須提 高電務(wù)職工的法律意識(shí)和安全意識(shí)，加強(qiáng)維修、施工、故障處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的 控制，落實(shí)安全卡控措施，杜絕違章作業(yè)。 3.1.63.1.6 電務(wù)調(diào)度是電務(wù)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵崗位，在安

51、全生產(chǎn)中起著重要的指 揮和協(xié)調(diào)作用。必須加強(qiáng)電務(wù)調(diào)度隊(duì)伍建設(shè)，配齊配強(qiáng)調(diào)度人員及硬件裝備。 電務(wù)調(diào)度實(shí)行三班輪流值班制度， 第 2 節(jié) 基本安全制度和作業(yè)紀(jì)律 3.2.13.2.1 電務(wù)工作人員必須認(rèn)真執(zhí)行“三不動(dòng)” 、 “三不離” “三不放過”和 “三級(jí)施工安全措施”四項(xiàng)基本安全制度。 1.三不動(dòng)： (1未登記聯(lián)系好不動(dòng);(2)對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng):(3)正在使用中的設(shè)備(指已 辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備)不動(dòng)。 2.三不離： (1)工作完了,不徹底試驗(yàn)良好不離;(2)影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離;(3)發(fā) 現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí),未查清原因不離。 3.三不放過： (1)事故原因分析不清不放

52、過；(2)沒有防范措施不放過；(3)事故責(zé)任者和職工沒有受 到教育不放過。 4.三級(jí)施工安全措施： 電務(wù)段、車間、工區(qū)三級(jí)組織的施工均應(yīng)制定施工安全措施。安全措施的基本內(nèi)容應(yīng) 包括：施工前的準(zhǔn)備措施,施工中的單項(xiàng)作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施,施工后 的檢查試驗(yàn)措施,以及發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急措施等。 3.2.23.2.2 電務(wù)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)紀(jì)律： 1嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備； 2嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)； 3嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線溝通電路造成死區(qū)間，或盲日用提高軌道電路送電端電 壓的方法處理故障； 4嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí)，用其他光源代替； 5

53、嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示； 6嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔； 7嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路辦理閉塞和開放信號(hào)。 第 3 節(jié) 聯(lián)系要點(diǎn)和登(銷)記 3.3.13.3.1 聯(lián)系、要點(diǎn)、登記按下列規(guī)定執(zhí)行： 1凡在天窗內(nèi)無法完成的拆卸、安裝、移設(shè)、更換、測(cè)試等工作，需中斷設(shè)備使用時(shí)， 應(yīng)填寫信號(hào)施工要點(diǎn)申請(qǐng)計(jì)劃表(電信安表 2)，申請(qǐng)列入鐵路局(公司)月度施工計(jì)劃進(jìn)行 實(shí)施。施工前應(yīng)在行車設(shè)備施工登記簿上登記，接到批準(zhǔn)施工的調(diào)度命令，并經(jīng)車站 值班員簽認(rèn)后，方可作業(yè)。 經(jīng)批準(zhǔn)列入鐵路局(公司)月度施工計(jì)劃的區(qū)間作業(yè)，須取得登記站值班員請(qǐng)求調(diào)度員 同意的通知后，方可作

54、業(yè)。 2利用天窗對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行集中檢修時(shí)，作業(yè)前須在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記， 經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，方可作業(yè)。 3信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)首先在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記停用設(shè)備，經(jīng)車站 值班員簽認(rèn)后，方可進(jìn)行處理。 4發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設(shè)備隱患時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員及電務(wù)段調(diào)度，并在行 車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記停用設(shè)備。經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，方準(zhǔn)進(jìn)行處理。 3.3.23.3.2 聯(lián)系、要點(diǎn)、登(銷)記有關(guān)要求： 1檢修作業(yè)時(shí)由檢修負(fù)責(zé)人指定專人負(fù)責(zé)辦理(非集中聯(lián)鎖車站由檢修人員在運(yùn)轉(zhuǎn)室 辦理，并與扳道員取得聯(lián)系)；施工作業(yè)時(shí)由施工負(fù)責(zé)人或指定人員負(fù)責(zé)辦理；故障處理時(shí)， 由故障處理人員負(fù)責(zé)辦理。無人

55、、中繼站由鐵路局(公司)制定具體辦法。 2進(jìn)行施工或檢修作業(yè)前，必須核對(duì)作業(yè)時(shí)間、作業(yè)內(nèi)容和影響范圍等；處理設(shè)備故 障或隱患時(shí)，要點(diǎn)前，必須確認(rèn)設(shè)備停用影響范圍，登記內(nèi)容為停用設(shè)備名稱、停用時(shí)間、 影響范圍等。 3檢修作業(yè)或故障處理完畢，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，其結(jié)果應(yīng)記人行車設(shè)備檢 查登記簿 ，履行銷記手續(xù)；施工作業(yè)完畢，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，其結(jié)果應(yīng)記入行 車設(shè)備施工登記簿 ，履行銷記手續(xù)。 4登(銷)記的內(nèi)容一經(jīng)車站值班員簽認(rèn)，任何人不得任意涂改。 5聯(lián)系應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)用語，語義應(yīng)簡明、確切，做到相互復(fù)誦。 6聯(lián)系、登(銷)記辦法及標(biāo)準(zhǔn)用語，由鐵路局(公司)制定。 第 4 節(jié) 事故及故障處

56、理 3.4.13.4.1 為降低事故損失，壓縮故障延時(shí)，電務(wù)部門必須制定應(yīng)急預(yù)案，以 保證準(zhǔn)確、迅速地處理信號(hào)事故和故障，盡快恢復(fù)設(shè)備正常使用，減少對(duì)鐵路 運(yùn)輸生產(chǎn)的影響。 3.4.23.4.2 應(yīng)急預(yù)案按險(xiǎn)情等級(jí)和影響程度分為 A、B、C 三類。鐵路局(公司) 負(fù)責(zé)制定 A 類應(yīng)急預(yù)案，電務(wù)段負(fù)責(zé)制定 B、C 類應(yīng)急預(yù)案。B 類應(yīng)急預(yù)案應(yīng)報(bào) 電務(wù)處審查備案。A 類應(yīng)急預(yù)案由電務(wù)處負(fù)責(zé)啟動(dòng)，B 類應(yīng)急預(yù)案由電務(wù)段負(fù)責(zé) 啟動(dòng)，C 類應(yīng)急預(yù)案由車間負(fù)責(zé)啟動(dòng)。A、B、C 類范圍劃分，由鐵路局(公司)確 定。 3.4.33.4.3 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括：指揮機(jī)構(gòu)與職責(zé)；人員分工與協(xié)調(diào)；應(yīng)急預(yù)案的 啟動(dòng)與實(shí)施

57、；事故及故障處理程序；不同設(shè)備類型及防洪防火搶修方案；重要 系統(tǒng)及設(shè)備有關(guān)廠家技術(shù)支持方案；應(yīng)急設(shè)備及器材(器具)的備用；技術(shù)圖紙 圖表的配備；管界示意圖和公路里程圖；交通工具、照明設(shè)備及通信手段和聯(lián) 絡(luò)方式；應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍的組成與演練；應(yīng)急處理過程中的預(yù)防與卡控措施；后 勤保障措施等內(nèi)容。 3.4.43.4.4 不同設(shè)備類型搶修方案應(yīng)按下列設(shè)備分類制定。 1計(jì)算機(jī)類設(shè)備，包括聯(lián)鎖、TDCS(列車調(diào)度指揮系統(tǒng))、CTC(調(diào)度集中)、CTCS(列 車運(yùn)行控制系統(tǒng))等； 2 電氣集中室內(nèi)設(shè)備； 3道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備； 4軌道電路設(shè)備； 5信號(hào)機(jī)設(shè)備； 6區(qū)間閉塞設(shè)備； 7駝峰設(shè)備； 8電纜線路； 9電源設(shè)

58、備。 3.4.53.4.5 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、CTC、TDCS、CTCS、駝峰自動(dòng)化等重要系統(tǒng)及設(shè)備有 關(guān)廠家也應(yīng)制定相應(yīng)的應(yīng)急保障措施，明確負(fù)責(zé)人員、聯(lián)系方式，及時(shí)提供技 術(shù)支持。 3.4.63.4.6 電務(wù)段應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和需要，配齊應(yīng)急搶修器材和裝備，并加強(qiáng) 管理，確保始終處于完好狀態(tài)。 3.4.73.4.7 電務(wù)處、電務(wù)段應(yīng)加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍的培訓(xùn)，定期組織應(yīng)急搶險(xiǎn) 模擬演練，保證一旦發(fā)生事故或故障，能夠做到正確指揮、準(zhǔn)確處理，盡快排 除險(xiǎn)情和故障。 3.4.83.4.8 電務(wù)處、電務(wù)段應(yīng)建立應(yīng)急搶險(xiǎn)檢查制度，結(jié)合安全生產(chǎn)，定期檢 查應(yīng)急預(yù)案落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。 3.4.93.4.9

59、 當(dāng)發(fā)生信號(hào)事故或故障時(shí)，應(yīng)按險(xiǎn)情等級(jí)和影響程度及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急 預(yù)案。故障處理人員應(yīng)嚴(yán)格按故障處理程序處理，查明原因，排除故障，盡快 恢復(fù)使用。 3.4.103.4.10 當(dāng)發(fā)生與信號(hào)設(shè)備有關(guān)聯(lián)的機(jī)車車輛沖突、脫軌事故時(shí)，信號(hào)維 修人員應(yīng)會(huì)同車站值班員記錄設(shè)備狀態(tài)，派人監(jiān)視、保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，不得擅自 觸動(dòng)設(shè)備，并立即報(bào)告電務(wù)段調(diào)度。 3.4.113.4.11 對(duì)影響行車的設(shè)備故障，信號(hào)維修人員應(yīng)將確認(rèn)的故障現(xiàn)象以及 故障原因、處理情況登記在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)，作為原始記錄備查。 注：關(guān)于信號(hào)故障注：關(guān)于信號(hào)故障 信號(hào)故障分為信號(hào)事故和信號(hào)障礙。 1信號(hào)事故： （1）信號(hào)事故及事故等級(jí)：根據(jù)鐵路交

60、通事故調(diào)查處理規(guī)則規(guī)定，鐵路機(jī)車車輛 在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正 常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、 非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故（以下簡稱事故） 。凡因信號(hào) 設(shè)備故障而造成的事故為信號(hào)事故。 事故等級(jí)及分類：根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵 路行車時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。其中 一般事故又分為一般 A 類事故、一般 B 類事故、一般 C 類事故、一般 D 類事故。各類事 故的區(qū)分界限是根據(jù)事故后果，即事故