氣缸工藝卡要點

1、1 .技術要求汽缸體與汽缸蓋不應有油污、積炭、水垢及雜物。水冷式汽缸體與汽缸蓋用0.340.44Mpa的壓 力作持續(xù)5min水壓試驗，不得滲漏。汽油發(fā)動機汽缸體上平面到曲軸軸承承孔軸線的 距離，不少于原設計基本尺寸 0.44mm.注：原設計是 指制造廠和按規(guī)定程序批準的技術文件（下同）所有結合平面不應有明顯的凸出、凹陷、劃痕或 缺損。汽缸體上平面和汽缸蓋下平面的平面度公差應 符合表B-1的規(guī)定。汽缸體曲軸、凸輪軸軸承承孔的同軸度公差應符 合原設計規(guī)定。凡能用減磨合金補償同軸度誤差的， 以汽缸體兩端曲軸軸承承孔公共軸線為基準，所有曲 軸軸承承孔的同軸度公差為C 0.15mm,以汽缸體兩 端凸輪軸

2、軸承承孔公共軸線為基準，所有凸輪軸軸承 承孔的同軸度公差為C 0.15mm。汽缸體后端面對曲軸兩端軸承承孔公共軸線的端 面全跳動不大于0.20mm.表B-1汽缸體上平面與汽缸蓋下平面的平面 度公差鑄鐵鋁合金測 量 范 圍任5X5600面汽缸汽缸蓋下平 面汽缸汽缸蓋下平 面體上側置頂置體上側置頂置平面氣門氣門平面氣門氣門式式式式0.050.050.0250.050.050.050.150.250.100.150.350.150.250.350.350.50汽缸 體長 度燃燒室容積不小于原設計極限值的 95% o同一臺發(fā)動機的汽缸蓋燃燒室容積之差應符 合原設計規(guī)定 汽缸體、汽缸蓋各結合面經加工后的

3、表面粗糙度應不 低于 Ra3.2 it m.汽缸蓋上裝火花塞或噴油嘴和預熱塞的螺孔螺紋 損傷不多于一牙，汽缸體與汽缸蓋上其它螺孔螺紋損 傷不多于兩牙。修復后的螺孔螺紋應符合裝配要求。各定位銷、環(huán)孔及裝配基準面的尺寸和形位公差應符 合原設計規(guī)定。選用的汽缸套、氣門導管、氣門座圈及密封件應 符合相應的技術條件，并應滿足本標準的有關裝配要 求。氣門導管承孔內徑應符合原設計尺寸或分級修理 尺寸（見表B-2）。氣門導管與承孔的配合過盈一般為 0.02 0.06mm.進、排氣孔座圈承孔內徑應符合原設計尺寸或修 理尺寸（見表B-2）。承孔表面粗糙度不低于 Ra6.3 m , 圓度公差為0.0125mm,與座

4、圈的配合過盈一般為 0.07 0.17mm.鑲裝干式汽缸套的承孔內徑應為原設計尺寸或同 一級修理尺寸（如表B-2） o承孔表面粗糙度不低于 Ra3.2 u叫圓柱度公差為0.01mm.汽缸套與承孔的配 合過盈應符合原設計規(guī)定；無規(guī)定者，一般為 0.05 0.10mm o有突緣的汽缸套配合過盈可采用0.050.07mm;無突緣的汽缸套配合過盈可采用 0.07 0.10mm o汽缸套上端面應不低于汽缸體上平面，亦 不得高出0.10mm.表B-2汽缸體修理尺寸分級 加012345678人尺寸修理部位汽缸套 承 孔00.501.001.50內徑汽 缸或 汽00.250.500.751.001.251.5

5、01.752.00缸套內徑進排片飛門座 圈00.300.500.70承孔內徑氣 門管 承00.200.400.60孔內注：1.各級修理尺寸仍采用原設計規(guī)定尺寸的極 限偏差。2.粗線內尺寸僅適用于柴油機.濕式汽缸套承孔的內徑應為原設計尺寸或同一級 修理尺寸（見表B-2） o濕式汽缸套與承孔的配合間隙為 0.050.15mm，安裝后汽缸套上端面應高出汽缸體上 平面，并應符合原設計規(guī)定。同一汽缸體各汽缸或汽缸套的內徑應為原設計尺 寸或同一級修理尺寸（見表B-2）,缸壁表面粗糙度不低 于Ra0.8 um。干式汽缸套的汽缸圓度公差為 0.005mm ,圓柱度公差為 0.0075mm ;濕式汽缸套的 汽缸

6、圓度公差為0.0125mm。加工后，汽缸的軸線對汽缸體兩端曲軸軸承承孔 公共軸線的垂直度公差為0.05mm。對某些特殊結構或有特殊技術要求的汽缸體及汽 缸蓋，除本標準規(guī)定外，其它可參照原設計的技術文 件執(zhí)行。2 .驗收及包裝2.1 經檢驗合格的汽缸體與汽缸蓋應簽發(fā)合格證， 并附必要的技術資料。2.2 修竣的汽缸體與汽缸蓋應進行相應的防銹處2.3 修竣后的汽缸體與汽缸蓋，應進行適應于保管及運輸條件的包裝。二、基本操作步驟操作步驟描述：清洗-檢視-水壓試驗-磨損變形 檢驗確定修復工藝編制修理工藝卡步驟1：清洗按規(guī)定徹底清理氣缸體內外表面（包括水垢） 。步驟2：檢視檢視氣缸體各表面是否有裂紋、破損等

7、損傷現(xiàn)象。步驟3：水壓試驗按規(guī)定進行水壓試驗。步驟4：磨損變形檢驗在平板上利用平尺檢驗氣缸體上平面的平面度。檢驗氣缸磨損（量缸） ，確定修理尺寸。步驟5：確定修理內容及修復工藝根據(jù)氣缸體上平面變形檢驗結果確定是否進行平面磨削或銑削加工。根據(jù)磨損檢驗結果確定鏜缸工藝及鏜削加工參數(shù)。步驟 6：編制修理工藝卡編制氣缸體修理工藝卡 見表氣缸體修理工藝卡企業(yè)名稱X X X X零件修復工藝卡卡片翁11零件X X X名稱廠牌編 號材 質機 械性 能第X頁氣缸體EQ1092003共X頁說明：工序 號工種圖上 號碼工序 名稱操作要點及 技術要求設備工具、模具、夾具、刀具量具工序 時間 /min備 注1清 洗清洗

8、清洗機102檢 驗探傷查裂紋等損 傷水壓試驗203檢 驗檢驗檢查磨損變 形平臺平尺、量 缸表204鉗 工修補粘接焊補裂 紋電焊機等605磨 工磨削磨缸體上平 面平向磨床306鎮(zhèn) 工鎮(zhèn)削鎮(zhèn)缸金剛鎮(zhèn)床量缸表607磨 工磨削磨缸磨缸機量缸表20曲軸連桿機構常見的損壞有各軸頸和軸瓦的磨損及燒蝕，活塞與缸套的磨損，活塞環(huán)的磨損及折 斷、曲軸和連桿的彎曲和扭轉變形、缸體與缸蓋的變形及破裂等。一、氣缸體與氣缸蓋組的修理 （一）氣缸體與氣缸蓋的結構BN492QM缸體的結構如 圖2-33所示，為直列整體式水冷一般氣缸體，用 ZL104鑄造鋁合金低壓 澆注而成，中間裝有濕式缸套。氣缸蓋的結構如圖2-34所示，為整

9、體盆形4燒室結構，用 ZL104鑄造鋁合金低壓澆注而成(二)氣缸體和氣缸蓋破裂的檢驗與修理1 .檢驗方法(1)水壓試驗如圖2-35所示，將氣缸蓋和缸墊裝合在氣缸體上，用一蓋板裝在氣缸體裝水泵的位置上，用水管 與水壓機相連，其它水道口一律封閉，將水壓入水套內。水壓機的壓力在340-440千帕時，保持5分鐘，應無任何滲水現(xiàn)象。若有水珠出現(xiàn)，即為該處有 裂紋。修補過的氣缸體，以及新鑲氣缸套的氣缸體，均應作水壓試驗。(2)氣壓試驗在沒有水壓機的情況下，可往水套內加入自來水，用氣泵或打氣筒向水套內充氣，借氣體的壓力 檢查滲漏部位。為防止水氣倒流，應在充氣管上裝入單向活門。2 .修理方法(1)粘接法環(huán)氧樹

10、脂膠粘接，具有粘接力強、收縮性小、耐疲勞、設備簡單和操作方便等優(yōu)點，適合急救與 搶修。但它存在不耐高溫、不耐沖擊的缺點，不能在燃燒室、氣門座附近溫度高、受力較大的部 位使用。除此之外的任何部位均可使用環(huán)氧樹脂膠粘接方法。(2)焊修法氣缸體、氣缸蓋的裂紋，若發(fā)生在受力較大或用其它方法不易操作的部位，則可采用焊補法修復。(3)鉗工修理法在氣缸體、氣缸蓋上受力不大的部位的裂紋或破洞，可根據(jù)裂紋的長度，破洞的大小，選用螺釘 填補或補板封補的方法修復(如圖2-36和圖2-37所示)。(三)氣缸體和氣缸蓋變形的檢驗與修理1 .氣缸蓋下平面的檢驗與修理氣缸蓋下平面的平面度，可以采用平板接觸法檢驗，也可以用平

11、尺和厚薄規(guī)測試，如圖2-38所示氣缸蓋下平面的平面度公差，在任意 50毫米X 50毫米內不得大于0.05毫米，在整個平面上不得 大于0.15毫米，在相鄰兩燃燒室之間的平面上， 不允許有明顯的劃痕或擊傷。否則，應予以修理, 修理的一般方法有下面幾種。TOP(1)敲壓法氣缸蓋翹曲變形，可用敲壓法校正，如 圖2-39所示。先將厚度約變形量4倍的鋼片墊在氣缸蓋與 平臺之間，把壓板放在氣缸蓋的中部，扭緊螺帽，使氣缸蓋中部的平面與平臺貼合，用小錘沿氣 缸蓋筋敲擊2-3遍，停留10分鐘后取下氣缸蓋。若壓校過量，可把氣缸蓋放在鍛爐旁烘熱片刻即 可消除。(2)銃、磨機加工法對氣缸蓋的不平、劃傷、可采用銃、磨等機

12、加工法使之修復。但機加工的加工量不應過大，否則燃燒室容積變小，從而增大了壓縮比，將引起爆燃。當氣缸蓋厚度比原標準厚度少1.5毫米時,應更換新品。當燃燒室容積小于原廠規(guī)定的 95%寸，也應更換新品，見表1。表1燃燒室容積及深度壓縮比燃燒室容積(毫升)燃燒室深度(毫米)7.2 : 195+318.7 0.10對于經過修整的氣缸蓋，一般都應檢查燃燒室容積。其方法是：徹底清除燃燒室內的積炭和污垢， 裝上火花塞，把氣缸蓋平放于工作臺上，用水平尺找正使其處于水平位置，用量杯往燃燒室內加 入80%勺煤油和20%勺機油的混合液，加至約為燃燒室容積的 95%寸，應將玻璃板蓋在燃燒室平面 上，此時應用注射器加添到

13、液面與玻璃板接觸為止，總加入量即為燃燒室容積,如 圖2-40所示2 .氣缸體基準面的檢驗與修理 (1)氣缸體上平面的檢驗與修理用平尺和厚薄規(guī)檢驗氣缸體上平面平面度的方法，與檢驗氣缸蓋下平面的方法相同。氣缸體上平面的平面度公差，在任意 50毫米X 50毫米內不得大于0.05毫米，整個平面上不得大 于0.15毫米。氣缸體平面上的螺孔及氣門座等處，不得有高出氣缸體平面的凸點。在相鄰兩缸的 平面上，不得有明顯的劃痕與擊傷。否則，應用銃、磨機加工方法修復。(2)氣缸體高度的檢驗與修理。檢查氣缸體兩端的高度，如 圖2-41所示。以確定氣缸體上平面和底平面的平行度。其方法是：以 氣缸體底平面為基準，將氣缸體

14、置于平臺上，用高度游標卡尺對氣缸體上下平面間的距離進行測 量。氣缸體的高度為(269 0.12)毫米；上下平面的平行度公差，在全長上不大于0.20毫米。否則應銃、磨上平面予以修復。修復后的高度不小于269-0.30毫米。3 .氣缸體主軸承座孔同軸度的檢驗與修理檢驗氣缸體主軸承座孔的同軸度時，首先要裝上主軸承蓋，按規(guī)定的扭力擰緊螺栓(118-157牛米)，調整座孔的圓度，使其符合技術要求。氣缸體主軸承座孔軸心線應與曲軸軸心線重合。以氣缸體兩端主軸承座孔的公共軸心線為基準，所有主軸承座孔的同軸度公差為 0.15毫米，相鄰兩道主軸承座孔的同軸度公差應不大于0.10毫米。檢驗方法一般有兩種。（1）采用

15、量棒將與座孔直徑相同的量棒插入主軸承座孔，若各主軸承孔在同一軸心線上，量棒就能順利通過。為適應檢驗要求，量棒應做成直徑不等的兩根，一根為標準直徑，另一根為小于標準直徑0.10毫米。若標準量棒不能順利通過時，可用第二根量棒插入，能順利通過，為基本適應檢驗要求。否 則，應對個別主軸承座孔進行修理。（2）采用同軸度檢驗儀采用同軸度檢驗儀檢驗時（如圖2-42所示），一定要專工操作，不得損傷儀器。若上述檢驗結果超過要求時，應對個別主軸承座孔采用局部刷鍍、環(huán)氧樹脂膠粘結等方法進行修 復。（四）氣缸體與氣缸蓋螺孔損壞的修理由于沖擊磨損和金屬腐蝕，常引起螺孔滑扣。由于螺柱安裝不當或扭力過大，會使螺孔脹裂。螺孔

16、的螺紋損壞，超過2牙以上時，可用鑲套法修復。將損壞的螺紋孔，按一定的尺寸擴大并攻 出新的絲紋，擰入有外螺紋的螺套，螺套的內螺紋必須與原螺孔的螺紋規(guī)格一致。必要時，可在 螺套外徑上加止動螺釘，防止螺套松動，如 圖2-43所示；也可將原損壞的螺孔擴大，再配用臺階 形的螺柱，如圖2-44所示。如火花塞座孔的損壞，可用鑲套法進行修理，材料為圓銅車制而成，如 圖2-45所示。發(fā)動機部分螺紋孔修理尺寸見表 2。表2 發(fā)動機部分螺紋孔修理尺寸名稱公稱尺寸（毫米）修理方法氣缸蓋固定螺栓孔M11X 1鑲M18X 1.5螺套，長20毫米進排氣支管固定螺栓孔M8X 1鑲M14X 1.5螺套，長15毫米搖臂軸總成固定

17、螺孔M10X 1鑲M12X 1.5螺套，長15毫米主軸承蓋固定螺孔nM14X 1.5鑲M20X 1.5螺套，長20毫米口（五）氣缸磨損的檢驗與修理判斷發(fā)動機是否需要大修，主要取決于氣缸的磨損程度。當氣缸的磨損達到大修標準時，應對發(fā) 動機總成進行大修，并確定氣缸的修理尺寸；若磨損未達到大修標準，可確定汽車繼續(xù)行駛的里 程。1.發(fā)動機的大修標準和氣缸的測量（1）發(fā)動機的大修標準發(fā)動機大修的標準是；汽車必須行駛完規(guī)定的修理間隔里程；發(fā)動機的任何一只氣缸的磨損量達 到0.37毫米（特殊情況允許低于標準0.03毫米）；發(fā)動機氣缸體破裂，不能用小修恢復其技術狀 況等。（2）測量氣缸的方法測量氣缸的磨損情況

18、，通常使用量缸表進行測量。量缸表就是在微分表的下面裝一套聯(lián)動裝置，以便于測量缸徑尺寸，所以也稱為內徑量表。量缸表的組成如圖2-46所示。將微分表的桿部插入量缸表桿上端的孔內，當表桿與傳動桿接觸，表針有少量頂動即可，并使微分表面與活動測桿同一方向，同鎖緊螺母把微分表固定。根據(jù)氣缸的標準直徑（92毫米），選擇長度合適的接桿，旋上固定螺母，把接桿旋入量缸表下端 的接桿座內，固定螺母暫不旋緊。將量缸表的測桿插入氣缸的上部，旋出接桿，當表針轉動 1-1.5圈時為合適，擰緊接桿上的固定螺母。根據(jù)氣缸的磨損特點，在活塞環(huán)行程內找到氣缸磨損的最大處，旋轉表盤，使“0”對準表針。測量時，應前后方向擺動量缸表，這

19、是因為只有測桿與氣缸軸線保持垂直時，測量才能準確，如圖2-47所示。當前后擺動量缸表，表針均指示到某一最小數(shù)值時，即表示測桿已垂直于氣缸軸線。將量缸表下移，使測桿到活塞行程之外（標準尺寸或上次修理的實際尺寸）,在任意方向測量，找到氣缸的最小直徑處。此時，表針所指的位置與“ 0”位之間相差的數(shù)值（即表針擺差），即為氣 缸的最大磨損量。這種測量氣缸的方法，稱為二點測量法，微分表針擺差數(shù)值的一半，就是氣缸的圓柱度誤差值。取出量缸表，用外徑測微器測量量缸表在氣缸內最大直徑處的測桿長度，即測出了氣缸磨損后 的實際直徑尺寸。從外徑測微器上讀出的實際尺寸，也可與記載的發(fā)動機各氣缸原始修理尺寸相對照，兩者之差

20、， 就是該氣缸的最大磨損量。實踐經驗證明：發(fā)動機一般前、后兩氣缸較其它氣缸磨損嚴重。因此，測量氣缸的磨損情況時， 可按磨損規(guī)律重點測量前、后兩個氣缸，或缸肩較深的氣缸。若測量結果表明，氣缸的最大磨損量達到 0.37毫米時，應對發(fā)動機進行大修；若氣缸的最大磨損量在0.18-0.22毫米時，可以更換活塞環(huán)后繼續(xù)使用。TOP2 .氣缸的鏈削(1)選擇修理尺寸氣缸的磨損超過允許限度后，應按修理尺寸進行鏈削加工，同時選配與氣缸修理尺寸相同的活塞， 以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸通常分為六級。它是在氣缸標準直徑的基礎上，每加大 0.25毫米為一級，逐級遞增至1.5毫米。凡超過1.5毫

21、米者，不能繼續(xù)鏈削，應更換新氣缸套。各級氣缸修理尺寸見表3表3 氣缸修理尺寸級別標準尺寸一一二四五六尺寸(mm)92.00+0.03692.25+0.03692.50+0.03692.75+0.03693.00 +0.03693.25+0.03693.50 +0.036鏈削氣缸，首先確定修理尺寸Dx可用下面公式表示：Dx=Dmax+C式中：Dmax-磨損最大氣缸的最大直徑(毫米)；C-以直徑計算的加工余量(毫米)。加工余量一般取0.10-0.20毫米，選用時應根據(jù)鏈缸設備的精度、氣缸的偏磨程度和操作者的技 術水平而定。在保證加工精度的前提下，盡量減小加工余量。根據(jù)以上的計算結果，對照表 3,便

22、可選出合理的修理尺寸。修理尺寸確定以后，應選配用一級加大尺寸的活塞。測量活塞的最大直徑，根據(jù)活塞的實際尺寸，并留出適當?shù)哪ジ子嗔?，即可進行鏈缸作業(yè)?；钊男蘩沓叽缫姳?。各氣缸的鏈削，必須按同一級別的修理尺寸進行。(2)確定鏈削量和鏈削次數(shù)因為活塞與氣缸配合的要求比較高，所以，在修理任務不多時，應采用修配法鏈削氣缸，即按活 塞的實際尺寸鏈缸。鏈缸前，根據(jù)活塞和氣缸的尺寸，按下式計算鏈削量：鍵削量=活塞最大直徑-氣缸最小直徑+配缸間隙-磨缸余量 配合間隙按表4中大修允許值計算。表4 活塞與氣缸的配合間隙標準原廠規(guī)定大修允許使用限度配合間隙(毫米)0-0.0360-0.050.10磨缸余量一般取0

23、.03-0.05毫米鏈削量確定后，再根據(jù)所用鏈缸設備每次允許的吃刀量 (即切削深度)，考慮鏈削次數(shù)。一般第一、 二刀因氣缸壁表面有硬化層和氣缸失圓造成鏈刀負荷不均；最后一刀為了提高表面粗糙度，吃刀 量均應小些，一般為0.05毫米左右；中間幾刀可大些，但不能超過鏈缸機的最大吃刀量的90%以延長鏈缸機的使用壽命。(3)氣缸鏈削后的質量要求各缸鏈成同一級修理尺寸；氣缸壁粗糙度不超過1.60微米；留有一定的磨缸余量；氣缸上口倒角(2 X 75 );氣缸軸線對主軸承孔軸線的垂直度誤差應不大于0.05毫米。3 .氣缸的研磨氣缸鏈削后，它的表面存在有細微的刀痕，必須將這些刀痕磨掉，才能提高氣缸表面的光潔度，使氣缸獲得正確的幾何形狀，并與活塞有正常良好的配合。氣缸研磨是把裝有琦磨石的磨頭，如 圖2-48所示，放入氣缸中，用專門的劃磨機，或一般的手電鉆驅動，使之在氣缸中作旋轉和等速往復運動。圖2-49所示為簡易琦磨架。(1)氣缸琦磨后的質量要求氣缸內表面粗糙度應不超過 0.40微米；氣缸的圓度公差為0.0075毫米；圓柱度公差不大于0.01 毫米，如有錐形應上小下大?；钊c氣缸的配合間隙應符合表 4中的大修標準(0-0.05毫米)；(2)檢查活