水泥混凝土路面施工方案設(shè)計73169

1、水泥混凝土面層施工方案一、工程概述省道203線半華至漳平城區(qū)公路工程W合同段施工范圍為： K35+00L K45+680,路線全長為10.68公里。技術(shù)標準為山嶺重丘三級公 路，最小平面曲線半徑65m極限值30 m，最大縱坡9%最大縱坡坡長200 米，計算行車速度30Km/h,路基寬度7.5m，水泥混凝土路面寬度6.5米（全 幅水泥混凝土路面，即2X3.25m+2X0. 5m水泥混凝土路肩。路面結(jié)構(gòu)型 式為250mm厚水泥混凝土面板+180mn厚 5%水泥穩(wěn)定碎石基層+200mm厚3% 水泥穩(wěn)定碎石底基層。主要工程數(shù)量及施工計劃K38+000K41+00冰泥砼面層工程量為 23078m2計劃2

2、011年4月20 日開工，于2011年6月30日完工。二、材料及配合比1. 水泥：用于水泥砼路面板的水泥，強度為 C35,彎拉強度不能小于5.0Mpa,采用紅獅牌硅酸鹽水泥，水泥標號為 42.5R，進場時，應(yīng)有產(chǎn)品出 廠化驗單，并應(yīng)對品牌、標號、包裝、數(shù)量、出廠日期等進行檢查驗收（出廠日期不少于七天，不大于三個月）。超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過 試驗，視試驗結(jié)果決定可否使用。已結(jié)塊變質(zhì)的水泥不能使用。2. 砂：采用漳州產(chǎn)潔凈、堅硬的中粗砂，含泥量不超過2%3. 碎石：采用本地產(chǎn)碎石，碎石粒徑應(yīng)不大于40mm強度等級2級，針片狀顆粒含量小于15%4. 水：采用人畜飲用水。5. 鋼筋：采用優(yōu)質(zhì)

3、螺紋鋼和圓鋼作拉桿和傳力桿。配合比詳見附表（水泥混凝土配合比設(shè)計報告）三、 投入的主要施工機械設(shè)備序號名稱型號單位數(shù)量175kw發(fā)電機組套12120kw發(fā)電機組套13水泵臺24自卸汽車臺55750L砼拌和機臺26三輥軸砼攤鋪機臺27砼振動棒臺38砼平板振動器臺29砼刻紋機臺110砼切縫機臺111鋼模m1000四、施工組織機構(gòu)及人員安排1、拌和場總負責1人：拌合場，職責；管理拌和場施工，隨進保持與前臺聯(lián)系， 發(fā)現(xiàn)問題及時處理。操作工4人：負責操作拌和站及發(fā)電設(shè)備。維修工1人：負責維修拌和站和其它機械設(shè)備。裝載機司機2人：負責加料。搬運工4人：負責搬運水泥和水泥上料。電工1人：負責電力線路和電器設(shè)

4、備維修。輔助工4人。2、施工現(xiàn)場總負責人1人：職責：組織管理現(xiàn)場施工的機械和人員，保持與后臺 的聯(lián)絡(luò)，協(xié)調(diào)工作。測量人員1人：負責現(xiàn)場施工放樣和標高控制。攤鋪機司機3人：負責攤鋪機施工與維修。壓路機司機3人：負責碾壓。工人1名：指揮汽車卸料。工人2名：負責處理粗料窩，拍邊坡。對曬干部位進行灑水。工人4名：兩側(cè)邊坡每側(cè)2人，負責邊坡整型，初步拍實，鋼線 0.5m 范圍內(nèi)人工整平，檢查鋼絲是否移位。五、質(zhì)量控制（一）施工前的準備1. 準備下承層（基層）（1）對基層進行檢驗，包括路基的壓實度、厚度、彎沉、寬度、高程、 橫坡度、平整度、強度等；（2）清掃基層面上的雜物，確保攤鋪工作面清潔；（3）清理車

5、輛行使形成的車撤，對局部軟弱、松散地段進行換填。2. 測量放樣（1）于施工的前一天對擬鋪筑路段按10m一個斷面進行標高與中邊樁 測量、放樣；（2） 用石灰放出施工邊線，嚴格控制施工寬度超過設(shè)計寬度2X 3cm 并控制施工位置符合規(guī)范要求。3、施工機械的清理、檢驗（1）清理拌和樓和車輛中的各種雜質(zhì)及污物；（2）對拌和機、運輸車輛、裝載機、壓路機、攤鋪機進行全面檢修及 維護，確保最佳狀況，報監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場檢驗。4、進行技術(shù)交底及安全施工交底召開交底會議，按照規(guī)范要求和安全生產(chǎn)要求向參加施工的技術(shù)人員、 管理人員、機械操作人員、輔助施工人員、安全管理人員進行施工和安全 技術(shù)交底，并以書面形式發(fā)到

6、各部門、施工班組、施工操作人員。（二）施工控制1、開工前的檢查（1）檢查用于工程的材料數(shù)量是否滿足施工要求；（2） 檢查施工設(shè)備是否良好，數(shù)量是否滿足施工要求，運輸車輛是否 清潔無污物；（3）檢查基層是否符合規(guī)范要求，測量放樣的精度是否符合規(guī)范要求；（4）檢查施工人員、安全管理人員是否符合施工要求， 安全設(shè)施是否 齊全，施工人員的安全防護是否符合有關(guān)要求。2、混和料的拌和（1）調(diào)整配合比：測定集料的含水量，根據(jù)集料的含水量進行調(diào)整， 確定施工配合比，在施工中根據(jù)現(xiàn)場攤鋪的混合料的含水量情況進行調(diào)整， 保證混合料的含水量在最佳含水量的士 1 %范圍內(nèi)，盡量接近最佳含水量；（2）混合料拌和：采用全

7、電腦控制的穩(wěn)定粒料拌和樓， 嚴格按照配合 比進行配料，隨時對混合料質(zhì)量進行觀察檢查，發(fā)現(xiàn)拌和不均勻、不合格 的混合料予以廢棄；（3）采用拌和機向自卸汽車直接裝料，裝車時車輛前后移動，分三次 裝料，避免拌和機出料混合料的離析。（4）記錄：記錄好每日的開盤時間，終盤時間，以及中途出現(xiàn)的停機 時間及原因，便于查詢有關(guān)資料。3、運輸與卸料采用大噸位的運輸機械，減少水份損失，混合料自卸至攤鋪機料斗中， 在卸料過程中有專人指揮卸料。4、攤鋪本工程所使用的水泥混凝土采用的是經(jīng)質(zhì)檢部門認可的商品混凝土。做好施工準備，做好基層的檢測驗收。配合比設(shè)計要求滿足混凝土的設(shè)計抗壓抗折強度要求，耐久、耐磨、方便施工的和易

8、性、以及就地取材的經(jīng)濟合理性要求。提前做好模板以及相應(yīng)的加固固定桿和鋼釬的加工與制作模板，制作數(shù)量應(yīng)為攤鋪機攤鋪能力的1.52.0倍。測量放樣：恢復(fù)定線，直線段每 20m設(shè)一中樁，彎道段每510m 設(shè)一中樁。經(jīng)復(fù)核無誤后，以恢復(fù)的中線為依據(jù)，放出澆筑混凝土路面的 邊線樁，用3寸長鐵釘直線每10m釘，彎道每5m釘。對每一個放樣 鐵釘位置進行高程測量，并計算出與設(shè)計高程的差值，經(jīng)復(fù)核確認后，方 可架設(shè)導(dǎo)線。導(dǎo)線架設(shè)：在距放樣鐵釘 2 cm左右處，釘打鋼釬（以不擾動鐵釘為 準）長度約45 cm左右，打人深度以穩(wěn)固為宜。進行抄平測量，在鋼釬上標 出混凝土路面的設(shè)計標高位置線，精確至士 2伽，然后將設(shè)計

9、標高線用線 繩拉緊栓系牢固，中間不能產(chǎn)生垂度，不能擾動鋼釬，位置要正確。模板支立：依導(dǎo)線方向和高度立模板，模板頂面和內(nèi)側(cè)面緊貼導(dǎo)線， 上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立要牢固，保證混凝土在澆 筑、振搗過程中模板不會位移、下沉和變形。模板的內(nèi)側(cè)面應(yīng)均勻涂刷脫 模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設(shè)備。安裝拉桿鋼筋時， 其鋼筋間距和位置要符合設(shè)計要求，安裝牢固，保證混凝土澆注后拉桿鋼 筋應(yīng)垂直中心線與混凝土表面平行。鋪設(shè)軌道：軌道選用I字鋼或門型槽鋼均可，可配備 4根標準I字 鋼，向前倒換使用，并將I字鋼或槽鋼固定在0.5 mX 0.15 mX 0.15 m的 小型枕木上，枕木間距為

10、 1m。軌道與中心線平行，軌道頂面與模板頂面 為一個固定差值，軌道與模板間距離應(yīng)保持一個常數(shù)不變。保證軌道平穩(wěn) 順直，接頭處平滑不突變。攤鋪機就位和調(diào)試：每天攤鋪前，應(yīng)將攤鋪機進行調(diào)試，使攤鋪機 調(diào)試為與路面橫坡度相同的傾斜度。調(diào)整混凝土刮板至模板頂面路面設(shè)計 標高處，檢查振搗裝置是否完好和其他裝置運行是否正常。人工整修混凝土表面：a先用鋁合金制成的振動梁進行振搗，消除攤鋪機在攤鋪、振搗、整 平過程中留下的麻面。b用提漿棒（10 cm鋼管制成）來回在混凝土面上滾動，保證混凝土表 面水泥漿均勻分布。c為防止鋸縫不及時造成斷板，應(yīng)每隔三條鋸縫先壓一條縮縫。壓縫 板采用剛性好的鋼板制成，板寬宜與縮縫

11、深度相同，板厚與縮縫的寬度相 同，板長比攤鋪面板寬稍短1 cm,做成刀形，在刀背上均勻焊接三個提手。 壓人前應(yīng)將壓縫板兩側(cè)涂刷脫膜劑，在縮縫位置打人壓縫板時，應(yīng)嚴格控 制順直，壓入深度比混凝土表面稍低 1 cm左右，將壓縫板兩側(cè)隆起的混凝 土抹平。壓縫板靜止11.5h后（時間長短視施工時氣溫而定），先輕輕抬 動幾下壓縫板，不要擾動兩側(cè)混凝土， 2h左右提出壓縫板（以提出壓縫不 變形為準）。d在做壓縫的同時，搭設(shè)工作踏板，用木抹進行人工抹光，收漿后應(yīng) 無任何痕跡，并用鋁合金直尺檢測成型后的表面平整度和相鄰兩極高差， 檢測結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范要求。壓紋或拉槽：為使混凝土表面具有很好的抗滑性能，混凝土表面

12、的 紋理制作可采用壓紋或拉槽的形式，應(yīng)及時掌握壓紋或拉槽的時機，一般 以抹光收漿后半小時，用手指輕壓有軟感，水泥漿又不粘手為準，混凝土 初凝之前完成，不管是壓紋或拉槽，在施工時必須采用導(dǎo)向尺控制紋理的 順直，深度均勻，一般控制為 23 mm左右，不能有石子或粗砂浮于表面。 壓紋多采用木制壓輥或鐵制壓輥，拉槽多采用塑料管制拉槽器或鋼絲編制 的拉槽器。（11）養(yǎng)護：一般路面紋理制作完成后半小時，即可進行，養(yǎng)護可采用噴灑養(yǎng)護劑或澆水兩種形式。噴灑養(yǎng)護劑養(yǎng)生一次即可，以每平米0.2L準,應(yīng)均勻噴灑，不得遺漏。如果采用澆水養(yǎng)生， 必須保證7d之內(nèi)24h混凝土 表面濕潤，可用不污染混凝土表面覆蓋物上澆水滲

13、透養(yǎng)生，也可四周筑上 圍堰養(yǎng)生，兩種方法均應(yīng)在鋸縫完成后進行。據(jù)縫前可用噴霧器噴灑養(yǎng)生。（12）鋸縫必須及時，不宜早不宜遲，過早鋸縫縫口易起毛邊，太晚，則 鋸縫困難，還會出現(xiàn)斷板，一般可依據(jù)澆注時的溫度乘以澆注后的時間達 到220 C為準或混凝土抗壓強度達 5Mpa即可開始鋸縫。鋸縫間距應(yīng)為面 板寬度的1.33倍，間距太長容易產(chǎn)生斷板現(xiàn)象。鋸縫應(yīng)順直按畫線進行， 深度應(yīng)符合設(shè)計要求，一般為板厚的 1/4左右。鋸縫后要及時用水沖洗干 凈，為填縫打好基礎(chǔ)。（三）質(zhì)量檢驗1、施工中的質(zhì)量檢驗（1）集料級配：按2000m2 次，并隨時觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗 次數(shù)；（2）集料含水量：開拌前檢測，并調(diào)

14、整配合比，施工過程中隨時觀察, 發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗次數(shù)；（3）壓碎值：隨時觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗次數(shù)；（4）拌和均勻性：隨時觀察，混合料應(yīng)無灰團、灰條，色澤均勻，無 離析現(xiàn)象；（5）松鋪厚度、壓實厚度、高程檢測：按規(guī)范要求進行。2、技術(shù)質(zhì)量標準：1) 主要實測項目水泥混凝土面層實測項目項次檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路 一級公路其他公路彎拉強度(MPa)在合格標準之內(nèi)按附錄C檢杳3板厚度(mm)代表值-5按附錄H檢杳每200m每車道2處3合格值-103平 整 度c (mm)1.22.0平整度儀；全線每車道連 續(xù)檢測，每100m計算c、IRl21RI(m/ km)2.0

15、3.2最大間隙h(mm)-53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處x10尺4抗滑構(gòu)造深度(mm)一般路段不小 于0.7且不大 于1.1 ;特殊路段不小于0.8 且不大于1.2一般路段不小 于0.5且不大 于1.0 ;特殊路 段不小于0.6 且不大于1.1鋪砂法：每200m測1處25相鄰板咼差(mm)23抽量：每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫各2條， 每條2點26縱、橫縫顧直度(mm)10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4條17中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m測4點18路面寬度(mm) 20抽量：每200m測4處19縱斷高程(mm) 10 15水準儀：每20

16、0m測4斷面110橫坡(%) 0.15 0.25水準儀：每200m測4斷面1注：表中c為平整度儀測定的標準差；IRI為國際平整度指數(shù)：h為3m直 尺與面層的最大間隙。2）外觀檢測1）混凝土板的斷裂塊數(shù)，高速公路和一級公路不得超過評定路段混凝土板總塊數(shù)的0.2%，其他公路不得超過0.4%。不符合要求時每超過 0.1%減2 分。對于斷裂板應(yīng)采取適當措施予以處理。2）混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋和缺邊掉角等病害現(xiàn)象，對于高速公路和一級公路，有上述缺陷的面積不得超過受檢面積的0.2%，其他公路不得超過0.3%。不符合要求時每超過0.1%減2分。對于連續(xù)配筋的混凝土路面和鋼筋混凝土路面，因干縮、溫縮產(chǎn)

17、生的裂縫，可不減分。3）路面?zhèn)仁表?、曲線圓滑，越位 20mm以上者，每處減12分。4）接縫填筑飽滿密實，不污染路面。不符合要求時，累計長度每100m減2分。5）脹縫有明顯缺陷時，每條減12分。（四）施工順序施工準備t測量放線t導(dǎo)線架設(shè)t模板支立、拉桿安裝t鋪設(shè)軌道t模板驗收-攤鋪機到位調(diào)試-水泥混凝土試驗、檢測-水泥混凝土攤鋪-人工修整T壓紋或拉毛、鋸縫T養(yǎng)護T填縫T自檢、驗收六、安全生產(chǎn)及文明施工1、 由安全小組負責人林益權(quán)負責安全日常工作，檢查施工中的安全設(shè) 施配備情況，督促施工人員按安全操作規(guī)程施工；2、進行崗前“三級”安全教育培訓(xùn)，經(jīng)考核符合要求者才能上崗；3、機械操作人員持證上崗；4、 為解決施工與地方道路的干擾，從拌和站到施工現(xiàn)場為主線，與當?shù)亟煌ú划a(chǎn)