“三跨”輸電線路重大反事故措施(試行)分析15頁

1、架空輸電線路“三跨”重大反事故措施（試行）國家電網(wǎng)公司二一六年三月目 錄1 總則11.1 目的11.2 適用范圍12防止倒塔事故14 防止絕緣子和金具斷裂事故35 防覆冰舞動事故36 防止外力破壞事故47 其它4 1 總則“三跨”是指跨越高速鐵路、高速公路和重要輸電通道的架空輸電線路區(qū)段。本措施是對國家電網(wǎng)公司十八項電網(wǎng)重大反事故措施（修訂版）（國家電網(wǎng)生2012352號）（以下簡稱“十八項反措”）的補充和深化，“三跨”除滿足國家法律法規(guī)、行業(yè)標準、企業(yè)標準相關文件及十八項反措外還應執(zhí)行本措施。1.1 目的為防止“三跨”發(fā)生倒塔、斷線、掉串等事故，防止發(fā)生因“三跨”導致較大的公共安全和電網(wǎng)安全

2、事件，指導“三跨”設計、建設和運檢管理，編制本反事故措施。1.2 適用范圍本措施適用于110（66）kV及以上新建、改建及在運的架空輸電線路“三跨”區(qū)段，跨越電氣化鐵路、重要線路可參照執(zhí)行。2 防止倒塔事故2.1線路路徑選擇時，應盡量減少“三跨”數(shù)量，不宜連續(xù)跨越，且不宜在一檔中跨越3回及以上線路；跨越重要輸電通道時不宜在桿塔頂部跨越。2.2“三跨”應采用獨立耐張段，桿塔均采用全塔防松、防盜。2.3“三跨”設計時應充分考慮沿線已有線路的運行經(jīng)驗，桿塔結構重要性系數(shù)應不低于1.1，且跨越線路設計條件應不低于被跨越線路。2.4“三跨”應盡量避免出現(xiàn)大檔距和大高差的情況，跨越塔兩側檔距之比不宜超過2

3、：1。2.5新建“三跨”與鐵路交叉角不應小于45，且不宜在鐵路車站出站信號機以內(nèi)跨越；與高速公路交叉角一般不應小于45；與重要輸電通道交叉角不宜小于45。線路改造，路徑受限時，可按原路徑設計。2.6對覆冰區(qū)“三跨”，導線最大設計驗算覆冰厚度應比同區(qū)域常規(guī)線路增加10mm，地線設計驗算覆冰厚度增加15mm；對歷史上曾出現(xiàn)過超設計覆冰的地區(qū)，還應按稀有覆冰條件進行驗算。 2.7“三跨”交叉檔距大于200m時，導線弧垂應按照導線允許溫度進行計算（一般取+70、+80）。 3 防止斷線事故3.1“三跨”導線、地線應選擇技術成熟、運行經(jīng)驗豐富的產(chǎn)品，不應采用ADSS光纜。3.2“三跨”地線宜采用鋁包鋼絞

4、線，光纜宜選用全鋁包鋼結構的OPGW光纜，“三跨”耐張段OPGW光纜單獨設計，耐張段兩端設置接線盒。耐張段內(nèi)導、地線不允許有接頭。3.3“三跨”每年至少開展一次導、地線外觀檢查和弧垂測量，在高溫高負荷前及風振發(fā)生后應開展耐張線夾紅外測溫工作。4 防止絕緣子和金具斷裂事故4.1 500千伏及以下線路的懸垂絕緣子串應采用獨立雙串設計，耐張絕緣子應采用雙聯(lián)及以上結構形式，單串強度應滿足受力要求。4.2風振嚴重區(qū)域的導地線線夾、防振錘和間隔棒應選用加強型金具、耐磨型金具或預絞式金具。4.3新建及改建的“三跨”金具壓接質(zhì)量應按照施工驗收規(guī)定逐一檢查，對可疑壓接點進行X光透視檢查，檢查結果（探傷報告、X光

5、片等）作為竣工資料移交運檢單位；對在運線路“三跨”的可疑壓接點也應開展金屬探傷檢查，檢查結果應存檔備查。4.4冰害嚴重地區(qū)，懸垂串應避免使用上扛式線夾。4.5 D級及以上污區(qū)不宜采用深棱形懸式絕緣子以及鐘罩型絕緣子。5 防覆冰舞動事故5.1“三跨”跨越點宜避開重冰區(qū)、2級及3級舞動區(qū)，無法避開時以冰區(qū)分布圖和舞動區(qū)域分布圖為依據(jù)，結合附近覆冰、舞動發(fā)展情況，提高一個設防等級考慮。5.2應避免在“三跨”跨越檔安裝相間間隔棒、動力減振器等防舞裝置。6 防止外力破壞事故6.1“三跨”施工應編制專項施工方案，并經(jīng)過評審方可實施；跨越在運線路施工時應加強現(xiàn)場安全管控，蹲點監(jiān)護。6.2跨越段存在外破隱患時

6、，應采取人防、物防、技防等多種防護措施。7 其它7.1對在運線路“三跨”應按110kV750kV架空輸電線路設計規(guī)范（GB 50545-2010）、1000kV架空輸電線路設計規(guī)范（GB 50665-2011）、800kV直流架空輸電線路設計規(guī)范（GB 50790-2013）等標準開展設計校核，不滿足要求的應納入治理改造范圍，治理改造的標準應符合本措施的要求。7.2正常巡視周期不應超過1個月，在惡劣天氣或地質(zhì)災害發(fā)生后應及時進行特殊巡視。7.3對不均勻沉降、強風、易覆冰等微地形、微氣象區(qū)域，宜安裝狀態(tài)監(jiān)測裝置?！叭纭陛旊娋€路重大反事故措施（試行）釋義 1 總則“三跨”是指跨越高速鐵路、高速公

7、路和重要輸電通道的架空輸電線路區(qū)段。本措施是對國家電網(wǎng)公司十八項電網(wǎng)重大反事故措施（修訂版）（國家電網(wǎng)生2012352號）（以下簡稱“十八項反措”）的補充和深化，“三跨”除滿足國家法律法規(guī)、行業(yè)標準、企業(yè)標準相關文件及十八項反措外還應執(zhí)行本措施?！踞屃x】根據(jù)國網(wǎng)企業(yè)標準重要輸電通道風險評估導則（報批稿），重要輸電線路由構成核心骨干網(wǎng)架的架空輸電線路、戰(zhàn)略性架空輸電線路組成；重要輸電通道由若干重要輸電線路組成，分為國網(wǎng)公司級和省公司級。核心骨干網(wǎng)架，包括交直流特高壓電網(wǎng)；500kV、750kV每座變電站至少有1條出線組成的電網(wǎng)最小骨干網(wǎng)架；向二級及以上負荷供電的330kV、220kV變電站至少1

8、條連接主網(wǎng)的線路。戰(zhàn)略性輸電線路，包括：大型水電、煤電、核電送出架空線路；跨國聯(lián)網(wǎng)架空輸電線路；跨區(qū)聯(lián)網(wǎng)架空輸電線路。國網(wǎng)公司級重要輸電通道包括：特高壓交直流輸電線路組成的通道；兩回及以上中心距離一般不超過600m的重要輸電線路組成的通道，通道內(nèi)線路同時故障時，構成三級及以上區(qū)域或省級電網(wǎng)事件。省公司級重要輸電通道由兩回及以上中心距離一般不超過600m的重要輸電線路組成，通道內(nèi)線路同時故障時，構成四級區(qū)域或省級電網(wǎng)事件。1.1 目的為防止“三跨”發(fā)生倒塔、斷線、掉串等事故，防止發(fā)生因“三跨”導致較大的公共安全和電網(wǎng)安全事件，指導“三跨”設計、建設和運檢管理，編制本反事故措施。1.2 適用范圍本

9、措施適用于110（66）kV及以上新建、改建及在運的架空輸電線路“三跨”區(qū)段，跨越電氣化鐵路、重要線路可參照執(zhí)行。 【釋義】2015年遼寧、冀北、河北電網(wǎng)遭受嚴重冰災以后，針對冰災過程中對高速鐵路、高速公路和公司級重要輸電線路的影響，國網(wǎng)公司在遼寧、冀北、河北電網(wǎng)冰害故障分析討論會會議提出“對110kV及以上電壓等級的跨越高速鐵路、高速公路、重要輸電線路的線路應進行單獨設計”的要求。2 防止倒塔事故2.1線路路徑選擇時，應盡量減少“三跨”數(shù)量，不宜連續(xù)跨越，且不宜在一檔中跨越3回及以上線路；跨越重要輸電通道時不宜在桿塔頂部跨越。【釋義】在線路路徑選擇上，采取避讓等方式，避免重復跨越，最大限度減

10、少“三跨”區(qū)段數(shù)量；架空輸電線路運行規(guī)程（DLT 7412010）附表A.9中已明確不宜在桿塔頂部跨越電力線路，在此特別強調(diào)；為避免重要輸電通道中多回重要線路同時故障，不宜在一檔中跨越3回及以上線路。2.2“三跨”應采用獨立耐張段，桿塔均采用全塔防松、防盜?！踞屃x】2008年冰災期間，500千伏船星I線#200#231耐張段（長11.453km，設計冰厚15mm）中29基直線塔全部倒塌，主要原因為串倒；因此對“三跨”區(qū)段線路提出采用獨立耐張段的跨越要求，且優(yōu)先采用“耐-直-直-耐”的跨越方式。根據(jù)國家電網(wǎng)公司輸電線路跨（鉆）越高鐵設計技術要求，指獨立耐張段一般采用“耐-直-直-耐”、“耐-直-

11、耐”、“耐-直-直-直-耐”或“耐-耐”方式。2.3“三跨”設計時應充分考慮沿線已有線路的運行經(jīng)驗，桿塔結構重要性系數(shù)應不低于1.1，且跨越線路設計條件應不低于被跨越線路。2.4“三跨”應盡量避免出現(xiàn)大檔距和大高差的情況，跨越塔兩側檔距之比不宜超過2：1?！踞屃x】根據(jù)“三跨區(qū)段重要性，按照110kV750kV架空輸電線路設計規(guī)范（GB50545-2010），將交叉跨越角提高至不小于45；500千伏江城線#982#986段相對高聳，連續(xù)上下山，其中#984#985檔距356m，相對高差84m，#985#986檔距998m，相對高差181m，在2008年冰災期間，發(fā)生了倒塔斷線。500千伏布坡一、

12、二線#141、#142分別在2011年1月、2012年1月發(fā)生倒塔，#140#141的檔距766米，高差103m，#141#142的檔距437，高差165m，#142#143的檔距為720m，高差161m。這兩處倒塔斷線事故地段均屬于典型的微地形、微氣象區(qū)，同時存在大高差、大檔距和兩側檔距比大于2:1情況。2.5新建“三跨”與鐵路交叉角不應小于45，且不宜在鐵路車站出站信號機以內(nèi)跨越；與高速公路交叉角一般不應小于45；與重要輸電通道交叉角不宜小于45。線路改造，路徑受限時，可按原路徑設計。2.6對覆冰區(qū)“三跨”，導線最大設計驗算覆冰厚度應比同區(qū)域常規(guī)線路增加10mm，地線設計驗算覆冰厚度增加1

13、5mm；對歷史上曾出現(xiàn)過超設計覆冰的地區(qū)，還應按稀有覆冰條件進行驗算?！踞屃x】按照“三跨”區(qū)段線路重要性，根據(jù)國家電網(wǎng)公司電網(wǎng)差異化規(guī)劃設計指導意見（國家電網(wǎng)發(fā)展2008195號）和國家電網(wǎng)公司輸電線路跨（鉆）越高鐵設計技術要求國家電網(wǎng)基建20121049號標準，驗算桿塔強度覆冰值提高1015mm。 2.7三跨”交叉檔距大于200m時，導線弧垂應按照導線允許溫度進行計算（一般取+70、+80）。 【釋義】架空輸電線路運行規(guī)程（DLT 7412010）附表A.1有對跨越鐵路、公路時弧垂計算的規(guī)定，對跨越重要線路時也應按此標準執(zhí)行。 3 防止斷線事故3.1“三跨”導線、地線應選擇技術成熟、運行經(jīng)驗

14、豐富的產(chǎn)品，不應采用ADSS光纜。3.2“三跨”地線宜采用鋁包鋼絞線，光纜宜選用全鋁包鋼結構的OPGW光纜，“三跨”耐張段OPGW光纜單獨設計，耐張段兩端設置接線盒。耐張段內(nèi)導、地線不允許有接頭。【釋義】鋁包鋼結構的地線或光纜導流效果好，可降低雷擊造成地線斷股。3.3“三跨”每年至少開展一次導、地線外觀檢查和弧垂測量，在高溫高負荷前及風振發(fā)生后應開展耐張線夾紅外測溫工作。 【釋義】針對運維單位提出的管理要求。4 防止絕緣子和金具斷裂事故4.1 500千伏及以下線路的懸垂絕緣子串應采用獨立雙串設計，耐張絕緣子應采用雙聯(lián)及以上結構形式，單串強度應滿足受力要求。4.2風振嚴重區(qū)域的導地線線夾、防振錘

15、和間隔棒應選用加強型金具、耐磨型金具或預絞式金具。 【釋義】對于輸電線路風振嚴重的區(qū)域，導地線線夾、防振錘和間隔棒容易受損，采用加強型、耐磨性金具或預絞式金具能有效降低風振損壞。4.3新建及改建的“三跨”金具壓接質(zhì)量應按照施工驗收規(guī)定逐一檢查，對可疑壓接點進行X光透視檢查，檢查結果（探傷報告、X光片等）作為竣工資料移交運檢單位；對在運線路“三跨”的可疑壓接點也應開展金屬探傷檢查，檢查結果應存檔備查。 【釋義】2015年11月，東北地區(qū)因冰害造成多處耐張金具壓接破壞，故障原因為鋁管鋼錨壓接質(zhì)量問題。運行經(jīng)驗也表明，壓接是導線金具運行中的薄弱環(huán)節(jié)。X光透視等方法對“三跨”區(qū)段金具壓接進行檢查已成為

16、一種較成熟可行的手段，可確保金具壓接質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)壓接缺陷。針對在運線路對運維單位也提出相應要求。4.4冰害嚴重地區(qū)，懸垂串應避免使用上扛式線夾?！踞屃x】2015年11月，東北地區(qū)因冰害造成多處懸垂聯(lián)板上扛式線夾損壞問題，懸垂聯(lián)板上扛式線夾在冰風過載荷作用下易發(fā)生破壞，根據(jù)“三跨”區(qū)段線路對安全性的更高要求，懸垂聯(lián)板盡量避免使用上扛式線夾。4.5 D級及以上污區(qū)不宜采用深棱形懸式絕緣子以及鐘罩型絕緣子。5 防覆冰舞動事故5.1“三跨”跨越點宜避開重冰區(qū)、2級及3級舞動區(qū)，無法避開時以冰區(qū)分布圖和舞動區(qū)域分布圖為依據(jù)，結合附近覆冰、舞動發(fā)展情況，提高一個設防等級考慮?！踞屃x】目前舞動分布圖主要反

17、映區(qū)域內(nèi)輸電線路舞動的平均強度，但部分“三跨”區(qū)段線路段微地形、微氣象特征明顯，舞動強度高于平均值，基于“三跨”區(qū)段線路的重要性要求，并結合線路附近舞動發(fā)展情況，防舞要求提高一個設防等級考慮。5.2應避免在“三跨”跨越檔安裝相間間隔棒、動力減振器等防舞裝置?！踞屃x】相間間隔棒和動力減振器長期運行，容易連接金具損壞脫落或對導線造成損傷，對線路運行帶來安全隱患，鑒于“三跨”區(qū)段線路的重要性要求，跨越檔盡量避免安裝相間間隔棒、動力減振器等可能脫離或對導地線造成損傷的裝置。6 防止外力破壞事故6.1“三跨”施工應編制專項施工方案，并經(jīng)過評審方可實施；跨越在運線路施工時應加強現(xiàn)場安全管控，蹲點監(jiān)護。 【

18、釋義】“三跨”區(qū)段線路距離在運行設備較近，施工期間安全風險較高，可能對在運行設備構成安全隱患。2010年4月，800kV復奉線施工期間造成500kV葛南線調(diào)試期間線路跳閘。因此，提出“三跨”區(qū)段線路施工應編制專項施工方案，并經(jīng)過評審方可實施；施工期間，設備運維單位加強管控，監(jiān)督施工方案、安全措施切實落實，防止發(fā)生外力破壞事件。6.2跨越段存在外破隱患時，應采取人防、物防、技防等多種防護措施。 【釋義】針對運維單位提出的管理要求。7 其它7.1對在運線路“三跨”應按110kV750kV架空輸電線路設計規(guī)范（GB 50545-2010）、1000kV架空輸電線路設計規(guī)范（GB 50665-2011）、800kV直流