架梁機(jī)安全操作規(guī)程

1、路橋建設(shè)蘭渝鐵路LYS-11標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部 架橋機(jī)安全操作規(guī)程 1 總 則 11 為統(tǒng)一鐵路架橋機(jī)架梁的技術(shù)要求、作業(yè)程序和安全措施，確保安全優(yōu)質(zhì)地實(shí)施，制定本規(guī)程。 12 本規(guī)程適用于在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線上使用懸臂式架橋機(jī)、單梁式架橋機(jī)、雙梁式架橋機(jī)和鋪架機(jī)架梁施工作業(yè)。 13 按本規(guī)程所架設(shè)的梁，除特別指明外，均為成品梁，即預(yù)制的鋼筋混凝土梁或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。 14 架梁工作人員應(yīng)熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能、操作規(guī)程和機(jī)電設(shè)備狀況，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和橋梁結(jié)構(gòu)特性，確定合理的方案和周密的組織，按照本規(guī)程的規(guī)定作業(yè)。 15 當(dāng)有下列情況之一時(shí)，嚴(yán)禁架梁： 1 架橋機(jī)卷?yè)P(yáng)和走行系統(tǒng)的制動(dòng)設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定

2、設(shè)備失靈，或架橋機(jī)桿件、吊具及設(shè)備有損壞未徹底修復(fù)時(shí)。 2 架梁人員未經(jīng)培訓(xùn)，或架梁人員之間分工不明確，指揮不統(tǒng)、信號(hào)不一致時(shí)。 3 氣候惡劣(大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等)妨礙嘹望操作，或夜間照明不足，影響安全作，業(yè)時(shí)。 4 橋頭路基或線路未按本規(guī)程進(jìn)行處理時(shí)。 5 架梁通過(guò)臨時(shí)性橋梁未經(jīng)檢算又未采取措施不能確保安全時(shí)。 6 架設(shè)新型梁，或在特殊的墩臺(tái)、橋梁上架梁，無(wú)明確要求，又未經(jīng)檢算時(shí)。 7 在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中，梁表面受到損傷又未整修完好時(shí)。 16 鐵路架橋機(jī)架梁，除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 2 橋頭作業(yè) 21 架梁岔線 架梁岔線的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 懸臂

3、式架橋機(jī)架梁時(shí)，除有較近的站線、岔線可資利用或采用橋頭卸梁方式喂梁外，應(yīng)設(shè)置架梁岔線。 2 單梁式或雙梁式架橋機(jī)可不設(shè)架梁岔線。 3 鋪軌架梁工程量很大或橋群地段鋪軌架梁機(jī)械交替作業(yè)頻繁時(shí)，宜在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置交會(huì)鋪軌架梁列車的臨時(shí)岔線。 212 架梁岔線的布置應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 出岔地點(diǎn)應(yīng)靠近橋頭，距橋臺(tái)尾的距離應(yīng)大于喂梁列車長(zhǎng)度與撥道架梁時(shí)的撥移長(zhǎng)度。受地形條件限制需要后移時(shí)，不宜超過(guò)300 m。 2 岔線有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于裝一片成品梁的平車總長(zhǎng)，另加機(jī)車或軌道車的長(zhǎng)度。 3 岔線與正線的線間距不得小于45 m；困難情況下可減至42m，小于42m時(shí)必須設(shè)人防護(hù)。 4 在曲線上出岔時(shí)，應(yīng)設(shè)在曲線

4、外側(cè)，線間距應(yīng)保持5 m以上。當(dāng)設(shè)在曲線內(nèi)側(cè)時(shí)，曲線半徑應(yīng)在500m以上，道岔前后應(yīng)適當(dāng)取直。 5 岔線坡度宜在6及以下，最大不得大于10o。特殊情況應(yīng)以計(jì)算確定，并制定安全防護(hù)措施。 6 架梁岔線宜選用向橋頭出岔的順開岔，但也可視地形條件選用逆橋頭方向出岔的倒開岔。當(dāng)梁孔數(shù)較多，橋頭距車站較遠(yuǎn)時(shí)，宜選用兩端與正線接通的貫通式岔線。 213 架梁岔線的修建應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 可利用橋頭附近的平地或平緩坡地修建，有困難時(shí)，可采用加寬正線路基的辦法解決。 2 需在路塹內(nèi)修建岔線時(shí)，可臨時(shí)利用側(cè)溝土臺(tái)等空地，并適當(dāng)撥移正線線路以滿足線間距需要。 3 岔線土方應(yīng)與正線路基一同施工。 4 岔線應(yīng)有排水

5、設(shè)施。 214岔線道岔不得小于9號(hào)。扳動(dòng)道岔宜用轉(zhuǎn)轍器。 215架梁岔線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 架梁岔線：鋼軌不得小于38 k8m，配件齊全；枕木每千米不得少于1 440根；枕下至少應(yīng)有10cm厚的道碴。 2 需要吊梁通過(guò)的岔線：鋼軌不得小于43 kgm；配件齊全；枕木每千米不得少于1 600根；枕下至少應(yīng)有20cm厚的道碴。 3 岔線經(jīng)過(guò)壓道加固后，方可通行。 4 道岔下部的道碴應(yīng)充分搗固。 5 其他岔線應(yīng)達(dá)到級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)。 42 壓 道 221 架梁使用的壓道車應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 單機(jī)壓道時(shí)，其軸重應(yīng)不小于190kN的機(jī)車。超重車壓道日L其軸重不應(yīng)小于架梁時(shí)計(jì)算最大軸重的11倍。

6、2 當(dāng)采用懸臂式架橋機(jī)架梁時(shí)，必須使用超重車壓道。 3 當(dāng)采用其他類型架橋機(jī)架梁時(shí)，可用單機(jī)壓道。當(dāng)路基質(zhì)量嚴(yán)重不良，宜用超重車壓道。 4 嚴(yán)禁使用已組裝的架橋機(jī)壓道。 5 超重車宜使用E軸普通平車作為承載車輛。 222 壓道前應(yīng)詳細(xì)了解路基的施工資料、填筑情況和填筑后的沉落情況。 223 壓道范圍、速度和次數(shù)等應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 壓道范圍：前方壓上橋臺(tái)1 m，后方壓到大軸重最遠(yuǎn)停留處以遠(yuǎn)50m。采取撥道架梁時(shí)，除正線外應(yīng)撥到計(jì)算撥道量一處壓道。所有大軸重通過(guò)或停留地段均應(yīng)壓到。 2 壓道速度：可取13 kmh，最大不得超過(guò)5 kmh。對(duì)大軸重經(jīng)常停留地段、橋臺(tái)尾與線路銜接處和個(gè)別有疑問(wèn)的薄

7、弱處所，應(yīng)放慢速度或較長(zhǎng)時(shí)間地停在該處任其沉落。 3 壓道次數(shù)：壓到無(wú)顯著下沉，最后三個(gè)往返的軌道左右偏差不得大于2mm，總下沉量不得大于5 mm。壓道不得少于三個(gè)往返。 4 壓道時(shí)應(yīng)有養(yǎng)路人員配合整道，認(rèn)真搗固。比較松軟的路基，在變形地段應(yīng)起道搗實(shí)后再壓。壓道后或架梁過(guò)程中，當(dāng)遇大雨或長(zhǎng)期陰雨浸泡路基，或壓道后很長(zhǎng)時(shí)間未架梁及架梁的間隔時(shí)間很長(zhǎng)，或經(jīng)過(guò)線路大抬道等情況，均應(yīng)重新壓道。 2.24 壓道作業(yè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 應(yīng)采用道尺和水平儀等觀測(cè)線路下沉情況，作為采取措施的依據(jù)。 2 應(yīng)檢查線路四周有無(wú)裂縫、下陷、邊坡外坍或凸出、基底滑動(dòng)和出水冒漿等現(xiàn)象。初始?jí)旱辣砻孑^好的路基，還應(yīng)檢查

8、表面是否結(jié)有硬殼或受到冰凍的影響。 3 對(duì)填筑在水塘上或有滑動(dòng)可能的斜面上的路基，以及有橡皮土或翻漿冒泥現(xiàn)象的路基，應(yīng)避免使用懸臂式架橋機(jī)，否則必須檢算路基穩(wěn)定性并采取相應(yīng)的加固措施。 4 有關(guān)的線下施工單位應(yīng)派施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員與鋪架單位一道進(jìn)行壓道觀察，對(duì)壓道時(shí)路基中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象共同分析原因，采取措施。 43 橋頭線路加固 2.31 架橋機(jī)的大軸重作用地段和橋頭正線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 道床厚不得小于25 cm (枕下至少應(yīng)有15 cm厚的道碴)。 2 道床頂面寬不得小于350cm，并應(yīng)在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加停量軌距、水平、方向等應(yīng)符合線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。必須采取加固措施。 2.3

9、.2 線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 軌道加固：臨時(shí)增加鐵墊板、軌撐、軌距拉桿道釘和 2 單穿加固：每個(gè)枕木空加穿枕木1根。 3 對(duì)穿加固：每個(gè)枕木空對(duì)穿枕木2根。 4 特別加固：可根據(jù)具體情況采取下列一種方式，但所用人字枕木或扣軌等均應(yīng)與橋臺(tái)尾搭接。 1)路基面密排人字枕木一層； 2)密排人字枕木后再加扣軌束35組； 3)在路基面或枕木垛上支托扣軌梁； 4)專門設(shè)計(jì)的承托結(jié)構(gòu)。 233 選擇線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 軌道類型為輕型或舊雜軌鋪設(shè)的次要線路時(shí)，當(dāng)架橋機(jī)軸重在400kN以上，應(yīng)在全部走行地段采取單穿加固；未鋪設(shè)墊板或道釘數(shù)量較少的線路應(yīng)采取軌道加固；曲線半徑在300m以下

10、的線路尚應(yīng)加釘下股護(hù)軌防止脫軌。 2 大軸重停留地段應(yīng)采取對(duì)穿加固。 3 大軸重非停留地段的重型或次重型線路，經(jīng)過(guò)壓道已穩(wěn)定時(shí)，道床厚在30cm以上可免予加固，否則應(yīng)采取單穿加固。 4 經(jīng)壓道后尚不能達(dá)到完全穩(wěn)定的路基，當(dāng)使用單梁式或雙梁式架橋機(jī)時(shí)，可采取單穿加固，當(dāng)使用懸臂式架橋機(jī)時(shí)應(yīng)采取特別加固。 5 跨過(guò)有水流浸潤(rùn)或其他有可能塌陷的地段以及在橋臺(tái)尾與路基銜接地段，當(dāng)施工時(shí)未分層夯實(shí)，又未砌筑錐體護(hù)坡時(shí)，應(yīng)采取特別加固。 6 為減少單梁式或雙梁式架橋機(jī)運(yùn)行和起動(dòng)時(shí)的線路阻力，避免自行式架橋機(jī)的走行機(jī)械受到損傷，可在個(gè)別地段采取單穿或?qū)Υ┘庸獭?7 半填半挖地段路基軟硬不勻，使用懸臂式架橋機(jī)

11、時(shí)應(yīng)采取特別加固。 2.34 線路加固作業(yè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 加固枕木應(yīng)在線路軌枕?yè)v實(shí)后方可加穿。 2 所有加固枕木應(yīng)保持水平，與鋼軌間的間隙應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實(shí)。 3 撥道時(shí)，應(yīng)將木墊片暫時(shí)退出后再行撥動(dòng)。 3 架梁作業(yè) 31 頂 梁 311 頂梁過(guò)程中嚴(yán)禁發(fā)生下列事故： 1 起頂過(guò)程中梁偏歪或翻倒。 2 梁在千斤頂或砂箱頂面突然滑動(dòng)。 3 混凝土梁被頂裂，鋼梁被頂出凹痕。 4 千斤頂?shù)撞康闹薪Y(jié)構(gòu)受壓損壞。 312 成品梁的施頂位置應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 梁?？v向：施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離，并不應(yīng)大于設(shè)計(jì)允許的懸出長(zhǎng)度。 2 梁梗橫向：兩個(gè)同類型的千斤頂應(yīng)在梁

12、重心線兩邊等距離支放，千斤頂頭部外緣距離梁梗混凝土外緣應(yīng)保持100mm以上的距離。 3 低高度梁如頂?shù)啦瓴郯澹瑧?yīng)按設(shè)計(jì)支頂位置和應(yīng)力分布長(zhǎng)度加以控制，距梁端的最小距離不得小于300mm。 4 除設(shè)計(jì)允許者外，橫隔板處不應(yīng)施頂。 313 鋼梁施頂位置應(yīng)在支座處、鋼板梁加勁角鋼下的翼緣蓋板中心處、桁梁主節(jié)點(diǎn)下面或?qū)ｉT設(shè)置的施頂橫梁或牛腿處。不應(yīng)直接頂在薄鋼板板面、蓋板邊緣和角鋼邊緣等薄弱處所。 314 選用頂梁千斤頂應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 宜選用液壓千斤頂。當(dāng)起落量較大時(shí)，也可用螺旋千斤頂。 2 標(biāo)記載質(zhì)量宜選在實(shí)際受載量的15倍以上。 3 梁每端應(yīng)選用兩個(gè)同類型的千斤頂同步起頂。 4 千斤頂應(yīng)經(jīng)過(guò)

13、檢查。 5 液壓千斤頂使用的油類應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)保持清潔。 6 落梁砂箱應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，所用砂子應(yīng)篩去石 子并烘干，砂子不應(yīng)裝得過(guò)多過(guò)滿，鐵芯應(yīng)放正、校平，不可偏斜，并嚴(yán)禁壓在砂箱邊緣上。 315 千斤頂安放應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 頭部應(yīng)墊有擴(kuò)大傳力面積的支墊(如硬木塊、鋼板等)。 混凝土與鋼板、鋼板與鋼板之間以及砂箱頂面均應(yīng)放置木片或麻 袋片。 2 千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)放在可靠的基礎(chǔ)上。當(dāng)為土質(zhì)地面時(shí)應(yīng)整 平夯實(shí)，上面密排枕木，并加墊厚度不小于16mm的鋼板。 3 千斤頂安放在平車上時(shí)，應(yīng)放在平車縱向中心線附近， 甩短軌或枕木墊底，上加鋼板分布荷載，并應(yīng)將側(cè)梁下部墊實(shí)。 4 安放在有斜坡的

14、混凝土表面上時(shí)，應(yīng)用硬質(zhì)木板或鋼板 將斜坡墊平墊實(shí)，再安放千斤頂。 5 當(dāng)梁底與墩臺(tái)頂帽間的凈空較小，不便安放千斤頂或砂 箱，設(shè)計(jì)圖又未提出頂梁方法時(shí)，可在墩臺(tái)上預(yù)留放頂凹槽或托 架，架梁后再恢復(fù)原設(shè)計(jì)式樣。 316 千斤頂或砂箱頂落梁作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1 頂落梁必須兩端交替進(jìn)行，嚴(yán)禁同時(shí)起落。兩端高差不宜過(guò)大、未施頂一端的全部重量應(yīng)落在穩(wěn)固的支墊結(jié)構(gòu)上。砂箱落梁應(yīng)兩端同時(shí)均勻下落，梁不應(yīng)出現(xiàn)傾斜。同端兩千斤頂F落 應(yīng)同步，嚴(yán)禁用交替下落的方法調(diào)整橫向位置。 2 頂落梁時(shí)應(yīng)設(shè)置保險(xiǎn)枕木垛，緊隨梁起落加高或降低， 并用木板，木楔等調(diào)整間隙，梁底與垛頂間應(yīng)保持不超過(guò)50mm的距離。中途停止工作

15、時(shí)，應(yīng)將空隙用木楔打緊。使用千斤頂頂梁安放支座時(shí)，頂起后應(yīng)立即塞入支座。嚴(yán)禁長(zhǎng)期用千斤頂支承梁體。 3 T形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁，應(yīng)在不施頂?shù)囊欢擞媚緭沃ёo(hù)或有其他防護(hù)措施。 4 如發(fā)現(xiàn)起頂困難，應(yīng)查找原因，不應(yīng)接長(zhǎng)手把或增加人力強(qiáng)壓。 5 安全栓外露的千斤頂?shù)那懊?，不?yīng)站人或拋擲工具。 32 捆 梁 321 捆梁過(guò)程中不應(yīng)發(fā)生下列事故： 1 捆梁位骨和方式不符合要求，起吊時(shí)使梁體受損或產(chǎn)生 裂紋；卷?yè)P(yáng)機(jī)受力不正常，部分卷?yè)P(yáng)機(jī)超載。 2 梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形；千斤繩突然滑動(dòng)、部分鋼絲被軋斷。 3 拋落千斤繩或工具材料滑落時(shí)，打傷梁下工作人員。 322 捆梁位霞應(yīng)符合本規(guī)程第31

16、2條中對(duì)縱向限制的規(guī)定。 323 捆梁千斤繩應(yīng)采用6X(37)型、6X 37型或6X 61型交互捻制的鋼絲繩。安全系數(shù)不得小10。為適應(yīng)各種類型的梁，應(yīng)備有幾種不同的千斤繩供選用,捆梁時(shí)應(yīng)保持千斤繩每次均向同方向彎折，避免受反復(fù)應(yīng)力千斤繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護(hù)梁鐵瓦。千斤繩與混凝土面接觸處應(yīng)墊木板防護(hù)。 324 捆梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 千斤繩不應(yīng)誤用。各股千斤繩應(yīng)受力均勻，不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。 2 護(hù)梁鐵瓦及其他支榔物應(yīng)在受力時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其支墊牢實(shí)，不致小途脫落， 3 于斤繩必須可靠地足掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上， 有保險(xiǎn)銷日寸應(yīng)插好。 4 當(dāng)發(fā)現(xiàn)千斤繩有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異

17、?，F(xiàn)象時(shí)， 應(yīng)及時(shí)折減使用或報(bào)廢。 5 受過(guò)超載的鋼絲繩，應(yīng)通過(guò)破斷拉力試驗(yàn)鑒定后方可降級(jí)使用，否則不應(yīng)再度使用。 325 捆梁時(shí)，不應(yīng)強(qiáng)力推動(dòng)鐵扁擔(dān)就位掛千斤繩。 326 吊梁應(yīng)采用與梁型配套的專用吊具。 33 吊 梁 33.1 吊梁過(guò)程中不應(yīng)發(fā)生下列事故： 1 卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)制動(dòng)失靈，梁向一端或一側(cè)不停下落或向下坡 方向不停溜動(dòng)。 2 滑輪無(wú)防止跳槽裝置，鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升；滑車組上升超過(guò)最大限度，導(dǎo)致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。 3 起落梁時(shí)左右側(cè)或前后端高差過(guò)大，造成梁體混凝：上應(yīng)力過(guò)大而出現(xiàn)裂縫；梁上配件或道碴下落；吊具或鐵扁擔(dān)被扭壞，并使各臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)受力不正常。 4 鋼絲繩在

18、卷筒上混纏，或鋼絲繩固定端突然松脫。 5 第二片梁下落時(shí)撞傷或碰動(dòng)第一片梁。 6 兩端交替起吊時(shí)，梁的一端起落過(guò)猛引起另一端支墊失穩(wěn)。 33.2 卷?yè)P(yáng)用的起重鋼絲繩應(yīng)采用6X(37)型、6X 37型或6 X61型交互捻制的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于6。 卷筒與引導(dǎo)鋼絲繩進(jìn)入卷筒的轉(zhuǎn)向滑車之間的距離不宜過(guò) 短。因距離過(guò)短不能自行排繩時(shí)，應(yīng)設(shè)置排繩器，否則應(yīng)有專人協(xié)助排繩。卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)中所有易發(fā)生跳槽處，均應(yīng)設(shè)置防止跳槽的裝置。卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩放出到最大限度時(shí)，卷筒上必須留有3圈鋼絲繩。 3.33 吊梁用卷?yè)P(yáng)設(shè)備必須在完全正常狀態(tài)下使用。 3.3.4 吊梁應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 保持左右兩側(cè)卷?yè)P(yáng)機(jī)升降速度一致

19、，受力正常。同時(shí)應(yīng)檢查鋼絲繩有無(wú)跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無(wú)竄動(dòng)脫落情況。 2 梁體吊離支承面2030mm時(shí)，應(yīng)暫停起吊，對(duì)各重要受力部位和關(guān)鍵處所進(jìn)行觀察，確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊。 3 梁在起落過(guò)程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不得超過(guò)2；縱向傾斜亦不宜過(guò)大。 4 出梁時(shí)，梁的前后端下落落差不得大于500 mm，嚴(yán)禁梁的尾端碰擦機(jī)臂。 5 單梁式或雙梁式架橋機(jī)偏吊時(shí)，應(yīng)調(diào)節(jié)幾臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)的升降量，嚴(yán)禁出現(xiàn)只有部分卷?yè)P(yáng)機(jī)受力現(xiàn)象。 6 起重鋼絲繩在起升過(guò)程中，梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時(shí)，必須立即停車檢查鋼絲繩有無(wú)異常。當(dāng)有損壞，必須更換。 335 落梁就位時(shí)嚴(yán)禁無(wú)約束地橫向頂、拉。 34 撥道對(duì)位

20、 341 撥道對(duì)位時(shí)不應(yīng)發(fā)生下列問(wèn)題： 1 由于線路撥道使梁或橋臺(tái)托盤受到過(guò)大偏載而產(chǎn)生裂紋或受到內(nèi)傷。 2 前后輪組的撥道量不適當(dāng)，梁落不到需要的位置；架橋機(jī)前端或后端在吊梁走行時(shí)受到阻擋(如信號(hào)機(jī)、隧道洞門等)；侵入鄰線限界。 3 撥道后線路不圓順，曲線半徑過(guò)小，缺少線路加強(qiáng)設(shè)備等，以致發(fā)生掉道、擠釘?shù)痊F(xiàn)象。 342 撥道對(duì)位可采取單面撥道法或交叉撥道法。在梁上撥道時(shí)，撥道量必須控制在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)，各種梁跨吊梁通過(guò)及撥道量計(jì)算見本規(guī)程附錄Jo當(dāng)設(shè)計(jì)允許的撥道量不能滿足對(duì)位落梁的需要時(shí)，可適當(dāng)選擇撥道曲線形狀，調(diào)整前后輪組的撥道量，并按設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢算。當(dāng)檢算不能達(dá)到所需的撥道量時(shí)，

21、應(yīng)采取其他的架梁措施，不應(yīng)強(qiáng)行撥移。 343 計(jì)算撥道量時(shí)，可采用疊加法。 344 線路撥道后應(yīng)有良好的平面條件，必要時(shí)應(yīng)提出平面設(shè)計(jì)。撥道曲線長(zhǎng)度宜取6070 m。實(shí)際撥道量與計(jì)算撥道量的最大誤差不得超過(guò)101Tim。撥道后曲線半徑不宜小于250m，條件困難時(shí)不得小于200m。線路撥道后應(yīng)按規(guī)定搗固密實(shí)。半徑很小時(shí)應(yīng)采用弦線法校正。曲線軌距一般按正線原狀鋪設(shè)，不另加寬；當(dāng)半徑很小并有機(jī)車通過(guò)時(shí)仍應(yīng)按規(guī)定加寬。半徑200m的曲線應(yīng)在外軌加設(shè)軌撐。撥道前應(yīng)算出曲線起迄點(diǎn)和中點(diǎn)位置，并在線路上作出相應(yīng)標(biāo)記。 3.4.5 曲線上撥道可采用簡(jiǎn)易方法在現(xiàn)場(chǎng)直接測(cè)定。 3.5 移 梁 35.1 機(jī)上移梁應(yīng)

22、注意下列事項(xiàng)： 1 移梁前應(yīng)重新檢查零號(hào)柱和架橋機(jī)主機(jī)前支腿支墊情況，移梁時(shí)觀察墩頂支墊處變化情況。 2 機(jī)上移梁不到位，需要少量斜拉時(shí)，宜選擇低位進(jìn)行，斜拉距離不得超過(guò)400mm，斜拉所用手拉葫蘆起質(zhì)量不得小于5 t。 3 機(jī)上移梁就位前，應(yīng)檢查捆梁千斤繩抽取難易程度。 3.52墩頂移梁不應(yīng)發(fā)生下列情況： 1 梁在落放或移動(dòng)過(guò)程中翻倒。 2 移梁設(shè)備破損，滑道下沉，引起梁傾斜或溜動(dòng)。 3 梁保護(hù)層及墩臺(tái)帽邊緣受壓破裂。 4 移梁時(shí)方向掌握不好，造成就位困難等。 3.53 墩頂移梁可采取滾移，并應(yīng)配有滑道、托盤、輥軸和手拉葫蘆等移梁設(shè)備。移梁設(shè)備應(yīng)輕便堅(jiān)實(shí)。 移梁時(shí)，承托梁的位置應(yīng)符合本規(guī)程第

23、512條的規(guī)定。 3.54 滑道設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 滑道可用兩根50 mm50 mm方鋼并列組成，間距宜為250mm。方鋼每節(jié)長(zhǎng)可為12m，每節(jié)兩端宜制成斜坡。接長(zhǎng)時(shí)，搭接長(zhǎng)度不得小于200mm。方鋼的最外端應(yīng)設(shè)置止動(dòng)木楔。 2 滑道可安放在支承墊石上。當(dāng)放在墊石外的泄水坡上時(shí)，應(yīng)用硬質(zhì)楔形木板墊平墊實(shí)，其木紋走向應(yīng)與滑道相垂直。 3 方鋼滑道的外側(cè)與墩臺(tái)帽邊緣應(yīng)保持lOO mm的安全距離。托盤式或特殊設(shè)計(jì)的墩臺(tái)，滑道安放位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或通過(guò)檢算決定。 4 兩股滑道應(yīng)互相平行，其間距允許誤差為10 mm，并 應(yīng)與梁移到正位時(shí)的方向相垂直。 5 兩股滑道頂面應(yīng)在同水平面上。 6 滑道端

24、部應(yīng)向墩臺(tái)外緣作成不大于2的上坡道。嚴(yán)禁設(shè)置下坡滑道。 355 移梁用的托盤應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，并應(yīng)便于安放砂箱和護(hù)梁支撐木。托盤頂面宜比砂箱底面寬出約100 mm，底面兩端宜作成斜面以利吞吐輥軸。托盤至少應(yīng)比梁梗底面兩邊各寬50 mm。不能與托盤一起移動(dòng)的支護(hù)設(shè)備或保險(xiǎn)設(shè)施，應(yīng)在梁移動(dòng)時(shí)能隨時(shí)調(diào)整其位置或長(zhǎng)度。 356 移梁宜根據(jù)梁重選用直徑3070mm的實(shí)心鋼輥軸，輥軸直徑應(yīng)大小致，表面光滑，并應(yīng)有足夠的把持長(zhǎng)度。 357 移梁時(shí)應(yīng)用梢徑100nlFfl圓木或100 mmXl00 mm方木支護(hù)梁，上端支在梁頸部，下端支在托盤端的擋肩上。支撐木應(yīng)在梁落實(shí)后安裝。支護(hù)設(shè)備應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。常備

25、的支護(hù)設(shè)備應(yīng)在梁頂面受到60kN左右的水平分力時(shí)不致受到破壞。 358 墩頂移梁可用手拉葫蘆、起道機(jī)、千斤頂或液壓推頂器等作為推動(dòng)力，其推動(dòng)力應(yīng)比計(jì)算阻力至少大50。千斤繩必須固定在可靠的錨固物上，不應(yīng)脫落。 用千斤頂、起道機(jī)和液壓推頂器等頂梁移動(dòng)時(shí)，其支點(diǎn)可設(shè)在滑道內(nèi)，隨梁挪動(dòng)。 359 墩頂移梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 梁下落接近砂箱或托盤頂面時(shí)，應(yīng)檢查托盤與滑道是否上下相對(duì)，輥軸方向、位置等是否正確，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即糾正。 2 梁落實(shí)后應(yīng)立即安好支護(hù)設(shè)備，然后移梁。 3 梁兩端的走行速度應(yīng)基本一致。在滾移時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整梁的縱、橫向位置。吞吐輥軸時(shí)應(yīng)防止壓傷手指和輥軸自滑道上墜落。 4 托盤前

26、后均應(yīng)有止動(dòng)木楔，梁停止移動(dòng)時(shí)應(yīng)立即塞緊。支托在移梁設(shè)備上等待回移的梁片，必須可靠地制動(dòng)。 5 當(dāng)墩臺(tái)頂帽較窄時(shí)，應(yīng)有可靠的防溜、防傾保險(xiǎn)設(shè)施，梁梗外緣距墩帽邊緣應(yīng)留有100mm的保險(xiǎn)距離。 6 當(dāng)支座為盆式橡膠支座時(shí)，應(yīng)采用托盤移梁，并應(yīng)在支座兩側(cè)增設(shè)防傾設(shè)施。嚴(yán)禁在支座下直接移梁。 36 落梁和支座安裝 361 落梁就位安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 支座底面中心線應(yīng)與墩臺(tái)支承墊石頂面畫出的十字線重合。 2 梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。 3 在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定；道碴橋面的道碴槽頂寬不宜小于39m。 4 支座固定端、活動(dòng)端位置應(yīng)符合規(guī)定。 5 支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面應(yīng)密貼，

27、上座板(頂板)與梁底之間應(yīng)無(wú)縫隙，整孔梁不應(yīng)有三條腿現(xiàn)象。 362 當(dāng)成品梁或墩臺(tái)的誤差不能同時(shí)滿足本規(guī)程第561條的規(guī)定時(shí)，應(yīng)在梁梗保持豎直、支座中心線與墩臺(tái)十字線保持重合的先決條件下，按下列原則調(diào)整： 1 當(dāng)梁跨與橋跨有差值時(shí)，其縱向誤差以橋梁中線為準(zhǔn)向兩端平均分配，但梁的活動(dòng)端必須保持在按100溫差計(jì)算的最小伸縮空間，其近似值為梁全長(zhǎng)的11 000。 2 橫向誤差應(yīng)保持梁片間隙能放置防水蓋板、取出吊具的條件下，以橋梁中線為準(zhǔn)，向兩片梁對(duì)稱分配。 3.63 固定支座的頂板與底板(或上下座板)應(yīng)互相對(duì)正，其中線的縱、橫錯(cuò)動(dòng)量，以及活動(dòng)支座中線的橫向錯(cuò)動(dòng)量均不得大于3mm； 固定支座及活動(dòng)支座

28、底板(下座板) 中心十字線的扭轉(zhuǎn)允許偏差為1 mm。 3.64 支座安裝應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 支承墊石表面和錨栓孔內(nèi)的雜物、冰雪等必須清除干凈。 2 支座弧形承壓面在安裝前應(yīng)涂黃油。 3 支座安裝應(yīng)符合支座設(shè)汁要求。 4 支座各組成部分之間、支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面間應(yīng)保持密貼，不得有縫隙。 5 梁在支座上落實(shí)后應(yīng)立即打好支撐。 ： 6 在安裝支座的同時(shí)，應(yīng)將錨栓安放齊全。 365 上下錨螺栓的埋置深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。嚴(yán)禁將彎鉤截去后插入錨栓孔。螺帽擰緊后螺栓頭應(yīng)露出三個(gè)絲扣。 366 板式橡膠支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙 時(shí)，應(yīng)以水泥砂漿等適當(dāng)材料填實(shí)。坡

29、道上采用板式橡膠支座時(shí)，當(dāng)坡度在6o以下時(shí)，可采用砂漿墊層調(diào)整；當(dāng)在6o及以上時(shí)，必須在支座與梁底支承鋼板間加焊一塊和坡度相同的楔形鋼板。 367 板式橡膠支座安裝后應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 支座與梁底或支承墊石頂面之間無(wú)滑移或脫空現(xiàn)象。 2 無(wú)初始剪切變形。 3 垂直壓縮量不大于設(shè)計(jì)值，側(cè)看無(wú)不均勻鼓凸。 4 表面無(wú)裂紋。 37 鋪 橋 面 371 鋪橋面不應(yīng)發(fā)生下列問(wèn)題： 1 道碴厚度不足，枕木直接放在防水蓋板上。 2 泄水罩和防水蓋板等破損或數(shù)量不足，臨時(shí)用其他材料替代。 3 相鄰兩片或兩孔梁間頂面高差過(guò)大，安放防水蓋板困難或不能完全落實(shí)。 4 未經(jīng)認(rèn)真整道即繼續(xù)架梁或行車。 372 當(dāng)相鄰

30、兩孔梁頂面高差大于30 mm，應(yīng)用水泥砂漿將較低一端墊高后，方可鋪設(shè)防水蓋板。 373 橋面軌道可預(yù)先在基地或橋頭組成軌排，用架橋機(jī)鋪設(shè)，并宜一次鋪成正式線路。 用龍門吊換裝或用架橋機(jī)吊鋪軌排時(shí)，應(yīng)正確選定吊點(diǎn)位置。吊25 m軌排必須采用雙吊點(diǎn)，并宜使軌排中腰和兩端的下?lián)隙却笾孪嗟龋粌傻觞c(diǎn)間的距離可選為14 m；兩端懸出長(zhǎng)度宜 為55m。不能滿足以上要求時(shí)，可按下列原則布置： 1 鋼軌重43kgm及以上的混凝土枕軌排，其吊點(diǎn)間距離不得大于16m，吊點(diǎn)至懸出端的長(zhǎng)度不得大于6m。 2 鋼軌重43kgm及以上的木枕軌排，其吊點(diǎn)距離不得大于18m，吊點(diǎn)間至懸出端的長(zhǎng)度不得大于7m。 3 當(dāng)使用43k

31、gm以下的鋼軌，應(yīng)另按鋼軌應(yīng)力檢算其吊點(diǎn)間距離和懸出長(zhǎng)度。 4 不能滿足以上要求時(shí)，可采用三吊點(diǎn)或四吊點(diǎn)方式進(jìn)行。吊125m軌排的懸出長(zhǎng)度， 同樣應(yīng)符合以上的規(guī)定。吊木枕軌排可用單吊點(diǎn)，吊混凝土枕軌排仍應(yīng)用雙吊點(diǎn)。 采用撥道對(duì)位的線路，宜先恢復(fù)到設(shè)計(jì)中線后再鋪新軌排。鋪設(shè)軌排后應(yīng)立即進(jìn)行整道作業(yè)，消除硬彎、反超高和三角坑等缺陷，并應(yīng)將軌道枕木頭下面用道碴串滿，不應(yīng)懸空。 374 各型架橋機(jī)均應(yīng)配備幾種長(zhǎng)度的短軌和異型魚尾板，以便能在各種情況下滿足架梁作業(yè)要求。任何情況下，接長(zhǎng)后的線路軌端距架橋機(jī)對(duì)位后第一位軸不得小于10m。 38聯(lián)結(jié)板焊接 381 聯(lián)結(jié)板焊接不應(yīng)發(fā)生下列問(wèn)題： 1 聯(lián)結(jié)板種類不全、數(shù)