無錫物流裝備項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告（范文）

1、泓域咨詢 /無錫物流裝備項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告報(bào)告說明物流輸送分揀系統(tǒng)是倉配中心的核心子系統(tǒng)，其運(yùn)行效率、準(zhǔn)確率、穩(wěn)定性、在線率、處理能力是決定倉配中心和現(xiàn)代物流系統(tǒng)作業(yè)效率、作業(yè)成本、作業(yè)質(zhì)量和用戶滿意度的重要因素。智能化和數(shù)字化技術(shù)能夠提高物流輸送分揀裝備的自動(dòng)化程度、運(yùn)行效率和準(zhǔn)確率，是物流輸送分揀裝備的技術(shù)發(fā)展方向。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資32500.61萬元，其中：建設(shè)投資27066.01萬元，占項(xiàng)目總投資的83.28%；建設(shè)期利息359.25萬元，占項(xiàng)目總投資的1.11%；流動(dòng)資金5075.35萬元，占項(xiàng)目總投資的15.62%。項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入55300.00萬元，綜合總成本

2、費(fèi)用47995.60萬元，凈利潤5308.87萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率10.33%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值-2221.05萬元，全部投資回收期7.13年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。項(xiàng)目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場發(fā)展空間大。本項(xiàng)目的建立投資合理，回收快，市場銷售好，無環(huán)境污染，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析8一、

3、 行業(yè)競爭態(tài)勢8二、 進(jìn)入行業(yè)的主要壁壘9第二章 市場分析12一、 行業(yè)發(fā)展情況和未來發(fā)展趨勢12二、 行業(yè)發(fā)展情況和未來發(fā)展趨勢22第三章 選址可行性分析34一、 項(xiàng)目選址原則34二、 建設(shè)區(qū)基本情況34三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展41四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)45五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向47六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)51第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃52一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容52二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)52產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表52第五章 SWOT分析說明54一、 優(yōu)勢分析（S）54二、 劣勢分析（W）56三、 機(jī)會(huì)分析（O）56四、 威脅分析（T）58第六章 發(fā)展規(guī)劃61一、 公司發(fā)展規(guī)劃61二、 保障措施6

4、5第七章 運(yùn)營管理68一、 公司經(jīng)營宗旨68二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)68三、 各部門職責(zé)及權(quán)限69四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度72第八章 組織架構(gòu)分析76一、 人力資源配置76勞動(dòng)定員一覽表76二、 員工技能培訓(xùn)76第九章 項(xiàng)目節(jié)能說明79一、 項(xiàng)目節(jié)能概述79二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析80能耗分析一覽表81三、 項(xiàng)目節(jié)能措施81四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)82第十章 環(huán)境保護(hù)方案84一、 環(huán)境保護(hù)綜述84二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析85三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析89四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析89五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析90六、 營運(yùn)期環(huán)境影響91七、 環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)92第十一章 投資方案分析93

5、一、 投資估算的依據(jù)和說明93二、 建設(shè)投資估算94建設(shè)投資估算表98三、 建設(shè)期利息98建設(shè)期利息估算表98固定資產(chǎn)投資估算表100四、 流動(dòng)資金100流動(dòng)資金估算表101五、 項(xiàng)目總投資102總投資及構(gòu)成一覽表102六、 資金籌措與投資計(jì)劃103項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表103第十二章 經(jīng)濟(jì)收益分析105一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測算105營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表105綜合總成本費(fèi)用估算表106固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表107無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表108利潤及利潤分配表110二、 項(xiàng)目盈利能力分析110項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表112三、 償債能力分析113借款還本付息計(jì)劃表114第十三章 招

6、標(biāo)及投資方案116一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)116二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍116三、 招標(biāo)要求116四、 招標(biāo)組織方式117五、 招標(biāo)信息發(fā)布118第十四章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范分析119一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析119二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策121第十五章 補(bǔ)充表格124主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表124建設(shè)投資估算表125建設(shè)期利息估算表126固定資產(chǎn)投資估算表127流動(dòng)資金估算表128總投資及構(gòu)成一覽表129項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表130營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表131綜合總成本費(fèi)用估算表131固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表132無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表133利潤及利潤分配表134項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表135借款還本付息計(jì)劃表13

7、6建筑工程投資一覽表137項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表138主要設(shè)備購置一覽表139能耗分析一覽表139第一章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析一、 行業(yè)競爭態(tài)勢目前，全世界先進(jìn)的物流裝備技術(shù)和企業(yè)主要集中在歐洲、美國、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。發(fā)達(dá)國家物流裝備行業(yè)起步于上世紀(jì)50年代，重視新技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，在開發(fā)和制造領(lǐng)域都積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，占領(lǐng)國際主流市場，提供成熟的集成化系統(tǒng)解決方案，利潤空間較大，標(biāo)準(zhǔn)化程度較高。1、集成能力強(qiáng)的企業(yè)數(shù)量少，規(guī)模大。全球較大的物流裝備系統(tǒng)供應(yīng)商主要有大福（集團(tuán)）公司（Daifuku）、范德蘭德（Vanderlande）、TGW物流集團(tuán)、英特諾（Interroll）、伯曼（

8、Beumer）等，這些企業(yè)規(guī)模較大，每年?duì)I收較高，產(chǎn)品種類齊全。2、技術(shù)集成日趨提高，成為行業(yè)核心競爭力所在。在工業(yè)4.0時(shí)代，客戶要求高度個(gè)性化，產(chǎn)品創(chuàng)新周期縮短，生產(chǎn)節(jié)拍不斷加速。一方面，隨著信息技術(shù)向制造業(yè)的全面深入，生產(chǎn)要素高度靈活配置，大規(guī)模定制生產(chǎn)得以實(shí)現(xiàn)，傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程、生產(chǎn)模式及管理方式不斷被打破。另一方面，新興自動(dòng)化和智能技術(shù)促進(jìn)了現(xiàn)有硬件設(shè)備的擴(kuò)容與升級(jí)，改善了物流運(yùn)作流程，提高了物流技術(shù)裝備的柔性化應(yīng)用水平，降低了物流成本。信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)與智能技術(shù)使得物流裝備的技術(shù)集成程度進(jìn)一步提高。技術(shù)集成能力成為國外物流裝備研發(fā)與制造能力的優(yōu)勢所在，成為物流裝備行業(yè)重要的核心競

9、爭力所在。發(fā)達(dá)國家物流裝備企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)水平高、產(chǎn)品質(zhì)量好、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富、品牌知名度高，但是在國內(nèi)市場上，發(fā)達(dá)國家物流裝備企業(yè)不熟悉中國國情、不具有價(jià)格優(yōu)勢、客戶關(guān)系處理和本地化服務(wù)能力相對(duì)欠缺。與發(fā)達(dá)國家同行相比，國內(nèi)物流裝備企業(yè)在品牌、技術(shù)、規(guī)模等方面存在一定差距。近年來，國內(nèi)企業(yè)通過引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)、OEM制造、提供本地化服務(wù)及與國外知名企業(yè)進(jìn)行品牌合作等方式，不斷成長，一批領(lǐng)先的國內(nèi)物流裝備企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)水平、品牌質(zhì)量、產(chǎn)品性能上快速提高，越來越受到國內(nèi)外客戶的認(rèn)可。目前，國內(nèi)企業(yè)的競爭形勢主要表現(xiàn)為裝備技術(shù)水平的競爭。物流裝備是一種集光、機(jī)、電、信息技術(shù)為一體的現(xiàn)代化系統(tǒng)工程，涉及機(jī)械

10、、自動(dòng)化控制、信息技術(shù)等多項(xiàng)軟硬件技術(shù)領(lǐng)域，系統(tǒng)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量較高。物流裝備的技術(shù)水平直接決定了裝備的性能，影響現(xiàn)代物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。二、 進(jìn)入行業(yè)的主要壁壘1、技術(shù)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘物流裝備涉及機(jī)械、自動(dòng)化控制、信息技術(shù)等多項(xiàng)軟硬件技術(shù)領(lǐng)域，其產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的要求高。物流設(shè)備制造商及系統(tǒng)集成商不僅需要熟練掌握物流裝備系統(tǒng)的理論和設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，了解各零組件的性能匹配，還需對(duì)下游客戶提出的個(gè)性化需求進(jìn)行引導(dǎo)。這不僅需要各領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的緊密配合，還需要長時(shí)間的技術(shù)和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累、沉淀。新的行業(yè)進(jìn)入者較難在短期內(nèi)通過快速仿制的方式掌握相關(guān)核心技術(shù)，也無法迅速積累針

11、對(duì)不同客戶需求的定制化工程經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供個(gè)性化的產(chǎn)品及服務(wù)。2、人才壁壘物流裝備行業(yè)屬于人力資本密集型行業(yè)，需要技術(shù)研發(fā)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)備制造、市場營銷、軟件開發(fā)等各類人才。因此，各類專業(yè)人才，特別是行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富、掌握先進(jìn)物流技術(shù)的復(fù)合型人才是進(jìn)入本行業(yè)的重要壁壘。3、品牌壁壘大型物流裝備投資較大，回收期較長，如在使用過程中出現(xiàn)問題，將直接影響到下游客戶的物流作業(yè)效率。下游客戶在選擇裝備供應(yīng)商時(shí)較為慎重，不僅要求供應(yīng)商具備成熟的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和項(xiàng)目成功案例，能夠?qū)Υ笮臀锪餮b備提供長期的售后服務(wù)，還要求其具有較高的品牌知名度。對(duì)新進(jìn)入者而言，從進(jìn)入到被認(rèn)可需要較長的時(shí)間，客戶對(duì)裝備供應(yīng)商品牌的高度

12、依賴為后進(jìn)入者構(gòu)建了較高的品牌壁壘。4、規(guī)?；\(yùn)營壁壘復(fù)雜物流裝備大多為非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，需要根據(jù)客戶的需求進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)、制造，這增加了企業(yè)的設(shè)計(jì)和制造成本。規(guī)模化運(yùn)營對(duì)物流裝備提供商經(jīng)營管理能力要求較高，需要具有完善的企業(yè)組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)管理體系，因此，規(guī)?；\(yùn)行業(yè)的壁壘。5、資金壁壘目前，為滿足客戶個(gè)性化的需求，國內(nèi)物流裝備企業(yè)需在前期投入大量資金進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，而且，以定制化方式進(jìn)行生產(chǎn)制造、現(xiàn)場安裝實(shí)施等均需要較大規(guī)模的工程周轉(zhuǎn)資金。此外，物流裝備供應(yīng)商還需在固定資產(chǎn)投資、營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、人力資源投資等方面投入較大資金。新的行業(yè)進(jìn)入者需要一定規(guī)模的資金支持，否則很難進(jìn)入該行業(yè)。第二章 市場

13、分析一、 行業(yè)發(fā)展情況和未來發(fā)展趨勢現(xiàn)代物流系統(tǒng)是集物流、信息流、價(jià)值流合一的離散、隨機(jī)和并發(fā)的復(fù)雜系統(tǒng)，在經(jīng)濟(jì)全球化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)的多重推動(dòng)下，小批量、多批次、高頻率物流服務(wù)成為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢；以信息技術(shù)為核心、強(qiáng)調(diào)物流智能化和自動(dòng)化、強(qiáng)化資源整合和物流全過程優(yōu)化，已成為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的方向；存儲(chǔ)密度高、輸送、分揀和揀選效率高、訂單日處理量巨大、可降低勞動(dòng)強(qiáng)度、可節(jié)省用工數(shù)量已成為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，其發(fā)展程度已成為衡量國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，物流行業(yè)屬于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。物流裝備是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要組成部分

14、，物流裝備是組織、實(shí)施物流活動(dòng)的基礎(chǔ)，其運(yùn)行效率、準(zhǔn)確率、穩(wěn)定性、在線率、處理能力是決定現(xiàn)代物流系統(tǒng)作業(yè)效率、作業(yè)成本、作業(yè)質(zhì)量和用戶滿意度的重要因素。近年來，我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)快速發(fā)展，可應(yīng)用到物流裝備的新技術(shù)涌現(xiàn)，物流裝備下游行業(yè)出現(xiàn)新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式。1、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，自動(dòng)化物流裝備的使用對(duì)提高我國經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義近年來，我國物流業(yè)處于上升階段。我國社會(huì)物流總額逐年攀升，2016-2018年，全國社會(huì)物流總額分別為229.7萬億元、252.8萬億元、283.1萬億元，保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。我國是全世界最具有成長性的物流市場之一。雖然我國物流業(yè)總體保持快速增長，但與發(fā)達(dá)國家相

15、比，物流運(yùn)行效率相對(duì)偏低。通常將物流費(fèi)用占GDP的比值作為衡量一個(gè)國家物流發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)，物流費(fèi)用占GDP比值越低則表明物流發(fā)展水平越高。2016-2018年，我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率分別為14.92%、14.60%、14.80%，而美國、日本等發(fā)達(dá)國家的物流費(fèi)用與GDP的比率穩(wěn)定在8%-9%左右。這反映出我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高，具有較大的優(yōu)化空間。在經(jīng)濟(jì)全球化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)的多重推動(dòng)下，物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，其發(fā)展程度已成為衡量國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入“新常態(tài)”，經(jīng)濟(jì)增長放緩并進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，原材料、人工、資本等資

16、源要素成本不斷上升，邊際效益不斷減小，提升物流運(yùn)行效率、減低物流成本已成為提高我國經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之一。物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案（2016-2018年）指出，“國內(nèi)物流市場規(guī)模龐大，效率低下，智能物流大有可為”；國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃提出，到2025年，要“推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率下降至12%左右”。自動(dòng)化物流裝備是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要組成部分，在裝備運(yùn)行效率、準(zhǔn)確率、穩(wěn)定性、在線率、處理能力上具有較強(qiáng)的優(yōu)勢，自動(dòng)化物流裝備的運(yùn)用可大大提高現(xiàn)代物流系統(tǒng)作業(yè)效率、作業(yè)成本、作業(yè)質(zhì)量和用戶滿意度，可大幅降低國民經(jīng)濟(jì)體系中的物流成本，提升物流運(yùn)行效率，這對(duì)提高國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和質(zhì)量，

17、提高我國經(jīng)濟(jì)效益，尤其在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，具有重要意義。2、具備戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)特征，保持快速發(fā)展趨勢（1）智能技術(shù)涌現(xiàn)，科技引領(lǐng)物流裝備行業(yè)升級(jí)物流裝備經(jīng)歷了機(jī)械化、自動(dòng)化階段，目前已發(fā)展到智慧化階段。以工業(yè)4.0為契機(jī)，特別是近年來，受我國電子商務(wù)高速發(fā)展、內(nèi)需型消費(fèi)需求的帶動(dòng)，新技術(shù)與物流裝備不斷結(jié)合，物流裝備行業(yè)快速升級(jí)。機(jī)器視覺識(shí)別與信息技術(shù)的升級(jí)，可更智能、高效的采集物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)，讓高速智能分揀成為可能。以交叉帶分揀機(jī)為代表的分揀設(shè)備隨著技術(shù)的迭代趨于成熟，國內(nèi)高速分揀設(shè)備不斷普及。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了物流設(shè)備系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控、維護(hù)，大大提升了物流設(shè)備系統(tǒng)可用性、利用率及運(yùn)維效率。云平

18、臺(tái)的誕生催生了大數(shù)據(jù)，為“互聯(lián)網(wǎng)+”、“智能+”、機(jī)器學(xué)習(xí)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)，大幅提升了設(shè)備運(yùn)作效率，并為設(shè)備智能化提供了基礎(chǔ)。（2）物流裝備與生產(chǎn)融合一體化發(fā)展物流信息貫穿采購、生產(chǎn)與銷售的供應(yīng)鏈系統(tǒng)全過程，物流裝備技術(shù)逐步向生產(chǎn)線中滲透，建立網(wǎng)格化、數(shù)字化、智能化工廠成為一種趨勢。從生產(chǎn)、加工到搬運(yùn)、存儲(chǔ)一體化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是物流裝備行業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合的新風(fēng)向。（3）高速發(fā)展呈現(xiàn)良好的市場前景現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，特別是第三方物流、電子商務(wù)、冷鏈生鮮配送等新興物流方式等出現(xiàn)，拉動(dòng)了高端物流裝備的革新，這是物流裝備行業(yè)持續(xù)增長的保障。另一方面，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，僅依靠降低成本和擴(kuò)大銷售難以保持利

19、潤，先進(jìn)物流裝備的應(yīng)用可進(jìn)一步降低物流系統(tǒng)運(yùn)行成本，凸顯物流作為“第三利潤源”的戰(zhàn)略地位，我國產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大趨勢也將帶動(dòng)物流技術(shù)和裝備進(jìn)入高速發(fā)展階段。根據(jù)中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)組織編寫的中國物流倉儲(chǔ)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告（2016-2017），2016-2017年，我國物流裝備行業(yè)各類型裝備的銷售總額分別為229.10億元、306.06億元，2017年同比2016年增長33.59%，物流裝備市場處于加速發(fā)展時(shí)期。對(duì)于物流輸送分揀裝備來說，2016年-2017年，我國輸送及分揀裝備銷售額分別為60.35億元、81.13億元，2017年較2016年同比增長34.43%，保持快速增長趨勢。3、下游應(yīng)用領(lǐng)域出

20、現(xiàn)新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新模式，對(duì)先進(jìn)物流裝備的需求不斷增長。物流裝備行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與下游行業(yè)市場需求密切相關(guān)。從物流裝備在各行業(yè)應(yīng)用的占比看，根據(jù)中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)組織編寫的中國物流倉儲(chǔ)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告（2016-2017），2016-2017年，商業(yè)物流（即以電子商務(wù)企業(yè)為代表的商業(yè)物流體系）占比增長幅度較大，從2016年的27%增長到2017年的37%，第三方物流（即快遞物流企業(yè)）占比增幅也較為樂觀，從2016年的14%增長到2017年的18%。近年來，下游應(yīng)用領(lǐng)域不斷發(fā)展，并出現(xiàn)新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新模式，對(duì)物流裝備提出了更高的性能要求，這為物流裝備行業(yè)提供了廣闊的市場需求空間。（1）電子商務(wù)

21、電子商務(wù)作為新產(chǎn)業(yè)的典型代表，保持了高速發(fā)展態(tài)勢。2011-2018年，我國電子商務(wù)交易規(guī)模從6.09萬億元增長到31.63萬億元，年復(fù)合增長率達(dá)到26.54%，遠(yuǎn)超我國GDP增長水平。根據(jù)電子商務(wù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，我國電子商務(wù)交易規(guī)模將超過40萬億元，與2018年相比增長26.46%，電子商務(wù)行業(yè)仍將保持快速發(fā)展趨勢。我國電子商務(wù)的高速發(fā)展對(duì)物流裝備行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重要的促進(jìn)作用。電子商務(wù)的井噴式發(fā)展，造成了訂單及物流服務(wù)表現(xiàn)出小批量、多批次、高頻率的特征，促使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)生重構(gòu)，對(duì)應(yīng)用于大型倉配中心的物流裝備的運(yùn)行效率、準(zhǔn)確率、穩(wěn)定性、在線率、處理能力提出了較高的要求，促進(jìn)

22、了物流裝備快速發(fā)展。另一方面，電子商務(wù)在快速發(fā)展過程中，其發(fā)展不斷與制造業(yè)融合，推動(dòng)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，催生了包括B2B、B2C、C2C、C2M、O2O等在內(nèi)的新業(yè)態(tài)、新模式，成為提供公共產(chǎn)品和服務(wù)的新生力量，也成為我國新的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力源。在新業(yè)態(tài)、新模式的驅(qū)使下，消費(fèi)者需求從單一化、標(biāo)準(zhǔn)化向個(gè)性化、差異化轉(zhuǎn)變，物流產(chǎn)業(yè)鏈的制造端、流通端、消費(fèi)者端之間的連接更為緊密，物流系統(tǒng)運(yùn)行效率要求更高，物流模式更為復(fù)雜。這些變化都對(duì)傳統(tǒng)的物流裝備提出了更高的智能化要求。目前，國內(nèi)電商物流中心自動(dòng)化、智能化程度仍有待提高，提高分揀效率將有效促進(jìn)企業(yè)發(fā)展進(jìn)步，提高物流裝備的智能化水平已成為電子商務(wù)企業(yè)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展、

23、提高物流運(yùn)行效率、節(jié)約物流成本的必由之路。（2）快遞物流行業(yè)隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，特別是近年來電子商務(wù)的高速發(fā)展，我國快遞行業(yè)保持快速發(fā)展的態(tài)勢。根據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計(jì)，2011-2018年我國快遞全年業(yè)務(wù)量和快遞業(yè)務(wù)收入均保持快速增長。2018年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成507.1億件，同比增長26.60%；快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成6,038億元，同比增長21.80%，我國快遞行業(yè)市場規(guī)模保持世界領(lǐng)先水平。根據(jù)快遞業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，快遞全年業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億件，“十三五”期間年均增長27.6%；快遞業(yè)務(wù)收入將達(dá)到8,000億元，“十三五”期間年均增長23.6%?？?/p>

24、遞行業(yè)將保持快速發(fā)展態(tài)勢?？爝f行業(yè)的快速增長促進(jìn)了物流裝備行業(yè)的快速發(fā)展。一方面，快遞行業(yè)包裹數(shù)量眾多、高度分散的行業(yè)特性使得大型高效物流分揀中心成為提高作業(yè)效率和作業(yè)準(zhǔn)確性的必要選擇；另一方面，快遞企業(yè)間競爭不斷加劇，快遞平均單價(jià)的逐步下滑，配備自動(dòng)化物流系統(tǒng)，建立大型物流分揀中心已成為快遞行業(yè)控制成本的重要途徑。另外，物流末端配送的成本和效率，即如何解決“最后一公里”的配送問題、提高配送效率，已成為快遞物流公司優(yōu)化重點(diǎn)和競爭聚焦點(diǎn)。只有依靠無人機(jī)或智能快遞柜等智能化、自助化物流設(shè)備，才能消化不斷增長的“最后一公里”配送需求。（3）服裝行業(yè)2011-2017年，我國紡織服裝、服飾業(yè)規(guī)模以上工

25、業(yè)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入從2011年的13,214億元增長到2017年的20,892億元，總體保持增長趨勢。雖然2017年行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營收入相比2016年有所下降，但隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，內(nèi)需型消費(fèi)需求持續(xù)擴(kuò)大，以投資為主驅(qū)動(dòng)GDP增長的方式將逐步轉(zhuǎn)化為以消費(fèi)為主驅(qū)動(dòng)GDP增長的方式，作為與居民消費(fèi)密切相關(guān)的行業(yè)，服裝行業(yè)仍將有較大的發(fā)展空間。電子商務(wù)井噴式發(fā)展下，傳統(tǒng)的服裝、箱包制造商前期依托天貓、京東等綜合電商平臺(tái)的發(fā)展，已經(jīng)積累了較多的用戶，具備了一定的電子商務(wù)能力。為進(jìn)一步提高客戶體驗(yàn)，減少中間流通環(huán)節(jié)，形成核心優(yōu)勢，一部分傳統(tǒng)服裝、箱包制造商進(jìn)入垂直電子商務(wù)領(lǐng)域，通過自建倉配中心

26、、物流體系、構(gòu)建“傳統(tǒng)制造+電子商務(wù)”的新業(yè)態(tài)和新模式，直接面對(duì)眾多終端消費(fèi)者，如安踏、拉夏貝爾、新秀麗、百麗等，這為物流裝備制造商提供了關(guān)于自動(dòng)化物流裝備的增量需求。（4）醫(yī)藥流通行業(yè)2011-2017年我國醫(yī)藥商品銷售總額從9,426億元增長到20,016億元，行業(yè)保持平穩(wěn)、快速的增長態(tài)勢。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的全國藥品流通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年），隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)提速、人口老齡化加快、二孩政策全面放開、居民收入穩(wěn)步增長等，人民群眾對(duì)醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)和自我保健的需求將大幅增加，藥品、保健品和健康服務(wù)的市場規(guī)模將加快增長。醫(yī)藥流通企業(yè)一般均自建物流倉配中心，并定期具有技術(shù)改造、升級(jí)裝備的需

27、求。配備自動(dòng)化物流裝備可大幅度提高物流運(yùn)行效率。（5）煙草行業(yè)煙草行業(yè)自動(dòng)化程度高、貨物存儲(chǔ)量大，流通環(huán)節(jié)配送物流量大、信息化程度高，且煙草實(shí)行專賣管理，產(chǎn)品要求具有可追溯性，是國內(nèi)較早使用自動(dòng)化物流系統(tǒng)的行業(yè)之一。2011-2018年，全國卷煙產(chǎn)量呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢，行業(yè)承擔(dān)了銷量下滑、生產(chǎn)成本上升的形勢壓力?，F(xiàn)階段，我國仍是全球煙草生產(chǎn)和消費(fèi)大國，根據(jù)國家煙草專賣局印發(fā)的煙草行業(yè)“十三五”規(guī)劃，“十三五”期間，煙草行業(yè)將不斷提高成本控制、資源節(jié)約水平，“努力保持行業(yè)稅利總額增長速度略高于全國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度、略高于全國財(cái)政收入增長速度”，行業(yè)仍存在較大發(fā)展空間。從整體上看，我國煙草

28、行業(yè)規(guī)模大，利潤率水平較高，多數(shù)煙草企業(yè)積極投資建設(shè)自動(dòng)化程度較高的生產(chǎn)線，對(duì)物流裝備更新要求較高，因此，煙草行業(yè)巨大的產(chǎn)能和定期更換的需求將帶動(dòng)自動(dòng)化物流裝備行業(yè)的發(fā)展。另外，投資建設(shè)自動(dòng)化物流裝備也可優(yōu)化煙草行業(yè)中的物流運(yùn)行成本，滿足行業(yè)成本控制、資源節(jié)約的需求。（6）零售領(lǐng)域近年來，零售領(lǐng)域快速發(fā)展。2011-2018年，社會(huì)消費(fèi)品零售總額從18.39萬億元增長到38.10萬億元，年同比增長超過10%。2016年“新零售”概念被提出，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，對(duì)商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進(jìn)行升級(jí)改造，對(duì)線上服務(wù)、線下體驗(yàn)以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合。各大主要零售

29、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)推出代表新零售業(yè)態(tài)的領(lǐng)先企業(yè)，如阿里巴巴旗下的盒馬鮮生、永輝超市旗下的永輝超級(jí)物種、京東集團(tuán)旗下的7fresh。以盒馬鮮生為代表的新零售業(yè)態(tài)采用“前店后倉”布局，融合了購物、餐飲、配送倉等功能?！扒暗旰髠}”布局使得每個(gè)門店都成為一個(gè)小型的配送中心，成為連接地區(qū)級(jí)大型倉配中心樞紐和消費(fèi)者的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并覆蓋“最后一公里”配送需求。“新零售”商業(yè)形態(tài)的布局使得傳統(tǒng)的物流配送格局已經(jīng)由“電商平臺(tái)+快遞企業(yè)+消費(fèi)者”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤半娚唐脚_(tái)+前置倉+消費(fèi)者”，或者“前置倉+消費(fèi)者”。前置倉處于市區(qū)內(nèi)，靠近消費(fèi)端，由于使用空間和面積的限制，前置倉內(nèi)將會(huì)大量使用密集存儲(chǔ)和貨到人揀選系統(tǒng)等小型智能模組

30、系統(tǒng)。新零售業(yè)態(tài)是零售行業(yè)重要的發(fā)展趨勢，新零售業(yè)態(tài)的發(fā)展將推動(dòng)對(duì)物流裝備的需求，促進(jìn)物流裝備行業(yè)的發(fā)展。（7）智能制造我國已成為全球最大的制造業(yè)大國，制造業(yè)向智能化發(fā)展是我國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國的重要一步，也是解決我國勞動(dòng)人口老齡化、制造業(yè)自動(dòng)化自主程度較低、制造業(yè)所處價(jià)值鏈仍較為低端、勞動(dòng)生產(chǎn)率低等問題的重要手段。在機(jī)器視覺、語音技術(shù)、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)的協(xié)助下，制造業(yè)將沿著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，形成以智能工廠為載體、以生產(chǎn)關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)的智能化為核心、以端到端數(shù)據(jù)流為基礎(chǔ)、以全面深度互聯(lián)為支撐為特征的智能制造產(chǎn)業(yè)。這為自動(dòng)化物流裝備行業(yè)提供了新的需求空間。智能制造的廠內(nèi)物流將實(shí)現(xiàn)智能

31、化，采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通、配送等環(huán)節(jié)將大量應(yīng)用自動(dòng)化物流裝備，各環(huán)節(jié)的信息也將被全面分析、及時(shí)處理和反饋，實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)物流節(jié)奏的自我調(diào)整。二、 行業(yè)發(fā)展情況和未來發(fā)展趨勢現(xiàn)代物流系統(tǒng)是集物流、信息流、價(jià)值流合一的離散、隨機(jī)和并發(fā)的復(fù)雜系統(tǒng)，在經(jīng)濟(jì)全球化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)的多重推動(dòng)下，小批量、多批次、高頻率物流服務(wù)成為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢；以信息技術(shù)為核心、強(qiáng)調(diào)物流智能化和自動(dòng)化、強(qiáng)化資源整合和物流全過程優(yōu)化，已成為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的方向；存儲(chǔ)密度高、輸送、分揀和揀選效率高、訂單日處理量巨大、可降低勞動(dòng)強(qiáng)度、可節(jié)省用工數(shù)量已成為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系

32、統(tǒng)，其發(fā)展程度已成為衡量國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，物流行業(yè)屬于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。物流裝備是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要組成部分，物流裝備是組織、實(shí)施物流活動(dòng)的基礎(chǔ)，其運(yùn)行效率、準(zhǔn)確率、穩(wěn)定性、在線率、處理能力是決定現(xiàn)代物流系統(tǒng)作業(yè)效率、作業(yè)成本、作業(yè)質(zhì)量和用戶滿意度的重要因素。近年來，我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)快速發(fā)展，可應(yīng)用到物流裝備的新技術(shù)涌現(xiàn)，物流裝備下游行業(yè)出現(xiàn)新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式。1、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，自動(dòng)化物流裝備的使用對(duì)提高我國經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義近年來，我國物流業(yè)處于上升階段。我國社會(huì)物流總額逐年攀升，2016-2018年，全國社會(huì)物流總額分別為229.7

33、萬億元、252.8萬億元、283.1萬億元，保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。我國是全世界最具有成長性的物流市場之一。雖然我國物流業(yè)總體保持快速增長，但與發(fā)達(dá)國家相比，物流運(yùn)行效率相對(duì)偏低。通常將物流費(fèi)用占GDP的比值作為衡量一個(gè)國家物流發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)，物流費(fèi)用占GDP比值越低則表明物流發(fā)展水平越高。2016-2018年，我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率分別為14.92%、14.60%、14.80%，而美國、日本等發(fā)達(dá)國家的物流費(fèi)用與GDP的比率穩(wěn)定在8%-9%左右。這反映出我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高，具有較大的優(yōu)化空間。在經(jīng)濟(jì)全球化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)的多重推動(dòng)下，物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，其

34、發(fā)展程度已成為衡量國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入“新常態(tài)”，經(jīng)濟(jì)增長放緩并進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，原材料、人工、資本等資源要素成本不斷上升，邊際效益不斷減小，提升物流運(yùn)行效率、減低物流成本已成為提高我國經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之一。物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案（2016-2018年）指出，“國內(nèi)物流市場規(guī)模龐大，效率低下，智能物流大有可為”；國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃提出，到2025年，要“推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率下降至12%左右”。自動(dòng)化物流裝備是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要組成部分，在裝備運(yùn)行效率、準(zhǔn)確率、穩(wěn)定性、在線率、處理能力上具有較強(qiáng)的優(yōu)勢，自動(dòng)化物流裝備的運(yùn)用可

35、大大提高現(xiàn)代物流系統(tǒng)作業(yè)效率、作業(yè)成本、作業(yè)質(zhì)量和用戶滿意度，可大幅降低國民經(jīng)濟(jì)體系中的物流成本，提升物流運(yùn)行效率，這對(duì)提高國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和質(zhì)量，提高我國經(jīng)濟(jì)效益，尤其在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，具有重要意義。2、具備戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)特征，保持快速發(fā)展趨勢（1）智能技術(shù)涌現(xiàn)，科技引領(lǐng)物流裝備行業(yè)升級(jí)物流裝備經(jīng)歷了機(jī)械化、自動(dòng)化階段，目前已發(fā)展到智慧化階段。以工業(yè)4.0為契機(jī)，特別是近年來，受我國電子商務(wù)高速發(fā)展、內(nèi)需型消費(fèi)需求的帶動(dòng)，新技術(shù)與物流裝備不斷結(jié)合，物流裝備行業(yè)快速升級(jí)。機(jī)器視覺識(shí)別與信息技術(shù)的升級(jí)，可更智能、高效的采集物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)，讓高速智能分揀成為可能。以交叉帶分揀機(jī)為代表的分揀設(shè)備隨著技

36、術(shù)的迭代趨于成熟，國內(nèi)高速分揀設(shè)備不斷普及。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了物流設(shè)備系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控、維護(hù)，大大提升了物流設(shè)備系統(tǒng)可用性、利用率及運(yùn)維效率。云平臺(tái)的誕生催生了大數(shù)據(jù)，為“互聯(lián)網(wǎng)+”、“智能+”、機(jī)器學(xué)習(xí)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)，大幅提升了設(shè)備運(yùn)作效率，并為設(shè)備智能化提供了基礎(chǔ)。（2）物流裝備與生產(chǎn)融合一體化發(fā)展物流信息貫穿采購、生產(chǎn)與銷售的供應(yīng)鏈系統(tǒng)全過程，物流裝備技術(shù)逐步向生產(chǎn)線中滲透，建立網(wǎng)格化、數(shù)字化、智能化工廠成為一種趨勢。從生產(chǎn)、加工到搬運(yùn)、存儲(chǔ)一體化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是物流裝備行業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合的新風(fēng)向。（3）高速發(fā)展呈現(xiàn)良好的市場前景現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，特別是第三方物流、電子商務(wù)、冷鏈生鮮

37、配送等新興物流方式等出現(xiàn)，拉動(dòng)了高端物流裝備的革新，這是物流裝備行業(yè)持續(xù)增長的保障。另一方面，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，僅依靠降低成本和擴(kuò)大銷售難以保持利潤，先進(jìn)物流裝備的應(yīng)用可進(jìn)一步降低物流系統(tǒng)運(yùn)行成本，凸顯物流作為“第三利潤源”的戰(zhàn)略地位，我國產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大趨勢也將帶動(dòng)物流技術(shù)和裝備進(jìn)入高速發(fā)展階段。根據(jù)中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)組織編寫的中國物流倉儲(chǔ)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告（2016-2017），2016-2017年，我國物流裝備行業(yè)各類型裝備的銷售總額分別為229.10億元、306.06億元，2017年同比2016年增長33.59%，物流裝備市場處于加速發(fā)展時(shí)期。對(duì)于物流輸送分揀裝備來說，2016年-201

38、7年，我國輸送及分揀裝備銷售額分別為60.35億元、81.13億元，2017年較2016年同比增長34.43%，保持快速增長趨勢。3、下游應(yīng)用領(lǐng)域出現(xiàn)新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新模式，對(duì)先進(jìn)物流裝備的需求不斷增長。物流裝備行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與下游行業(yè)市場需求密切相關(guān)。從物流裝備在各行業(yè)應(yīng)用的占比看，根據(jù)中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)組織編寫的中國物流倉儲(chǔ)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告（2016-2017），2016-2017年，商業(yè)物流（即以電子商務(wù)企業(yè)為代表的商業(yè)物流體系）占比增長幅度較大，從2016年的27%增長到2017年的37%，第三方物流（即快遞物流企業(yè)）占比增幅也較為樂觀，從2016年的14%增長到2017年的18%。

39、近年來，下游應(yīng)用領(lǐng)域不斷發(fā)展，并出現(xiàn)新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新模式，對(duì)物流裝備提出了更高的性能要求，這為物流裝備行業(yè)提供了廣闊的市場需求空間。（1）電子商務(wù)電子商務(wù)作為新產(chǎn)業(yè)的典型代表，保持了高速發(fā)展態(tài)勢。2011-2018年，我國電子商務(wù)交易規(guī)模從6.09萬億元增長到31.63萬億元，年復(fù)合增長率達(dá)到26.54%，遠(yuǎn)超我國GDP增長水平。根據(jù)電子商務(wù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，我國電子商務(wù)交易規(guī)模將超過40萬億元，與2018年相比增長26.46%，電子商務(wù)行業(yè)仍將保持快速發(fā)展趨勢。我國電子商務(wù)的高速發(fā)展對(duì)物流裝備行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重要的促進(jìn)作用。電子商務(wù)的井噴式發(fā)展，造成了訂單及物流服務(wù)表現(xiàn)出

40、小批量、多批次、高頻率的特征，促使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)生重構(gòu)，對(duì)應(yīng)用于大型倉配中心的物流裝備的運(yùn)行效率、準(zhǔn)確率、穩(wěn)定性、在線率、處理能力提出了較高的要求，促進(jìn)了物流裝備快速發(fā)展。另一方面，電子商務(wù)在快速發(fā)展過程中，其發(fā)展不斷與制造業(yè)融合，推動(dòng)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，催生了包括B2B、B2C、C2C、C2M、O2O等在內(nèi)的新業(yè)態(tài)、新模式，成為提供公共產(chǎn)品和服務(wù)的新生力量，也成為我國新的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力源。在新業(yè)態(tài)、新模式的驅(qū)使下，消費(fèi)者需求從單一化、標(biāo)準(zhǔn)化向個(gè)性化、差異化轉(zhuǎn)變，物流產(chǎn)業(yè)鏈的制造端、流通端、消費(fèi)者端之間的連接更為緊密，物流系統(tǒng)運(yùn)行效率要求更高，物流模式更為復(fù)雜。這些變化都對(duì)傳統(tǒng)的物流裝備提出了更高的智能化要

41、求。目前，國內(nèi)電商物流中心自動(dòng)化、智能化程度仍有待提高，提高分揀效率將有效促進(jìn)企業(yè)發(fā)展進(jìn)步，提高物流裝備的智能化水平已成為電子商務(wù)企業(yè)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展、提高物流運(yùn)行效率、節(jié)約物流成本的必由之路。（2）快遞物流行業(yè)隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，特別是近年來電子商務(wù)的高速發(fā)展，我國快遞行業(yè)保持快速發(fā)展的態(tài)勢。根據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計(jì)，2011-2018年我國快遞全年業(yè)務(wù)量和快遞業(yè)務(wù)收入均保持快速增長。2018年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成507.1億件，同比增長26.60%；快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成6,038億元，同比增長21.80%，我國快遞行業(yè)市場規(guī)模保持世界領(lǐng)先水平。根據(jù)快遞業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到

42、2020年，快遞全年業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億件，“十三五”期間年均增長27.6%；快遞業(yè)務(wù)收入將達(dá)到8,000億元，“十三五”期間年均增長23.6%。快遞行業(yè)將保持快速發(fā)展態(tài)勢?？爝f行業(yè)的快速增長促進(jìn)了物流裝備行業(yè)的快速發(fā)展。一方面，快遞行業(yè)包裹數(shù)量眾多、高度分散的行業(yè)特性使得大型高效物流分揀中心成為提高作業(yè)效率和作業(yè)準(zhǔn)確性的必要選擇；另一方面，快遞企業(yè)間競爭不斷加劇，快遞平均單價(jià)的逐步下滑，配備自動(dòng)化物流系統(tǒng)，建立大型物流分揀中心已成為快遞行業(yè)控制成本的重要途徑。另外，物流末端配送的成本和效率，即如何解決“最后一公里”的配送問題、提高配送效率，已成為快遞物流公司優(yōu)化重點(diǎn)和競爭聚焦點(diǎn)。只有依靠無人

43、機(jī)或智能快遞柜等智能化、自助化物流設(shè)備，才能消化不斷增長的“最后一公里”配送需求。（3）服裝行業(yè)2011-2017年，我國紡織服裝、服飾業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入從2011年的13,214億元增長到2017年的20,892億元，總體保持增長趨勢。雖然2017年行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營收入相比2016年有所下降，但隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，內(nèi)需型消費(fèi)需求持續(xù)擴(kuò)大，以投資為主驅(qū)動(dòng)GDP增長的方式將逐步轉(zhuǎn)化為以消費(fèi)為主驅(qū)動(dòng)GDP增長的方式，作為與居民消費(fèi)密切相關(guān)的行業(yè)，服裝行業(yè)仍將有較大的發(fā)展空間。電子商務(wù)井噴式發(fā)展下，傳統(tǒng)的服裝、箱包制造商前期依托天貓、京東等綜合電商平臺(tái)的發(fā)展，已經(jīng)積累了較多的用

44、戶，具備了一定的電子商務(wù)能力。為進(jìn)一步提高客戶體驗(yàn)，減少中間流通環(huán)節(jié)，形成核心優(yōu)勢，一部分傳統(tǒng)服裝、箱包制造商進(jìn)入垂直電子商務(wù)領(lǐng)域，通過自建倉配中心、物流體系、構(gòu)建“傳統(tǒng)制造+電子商務(wù)”的新業(yè)態(tài)和新模式，直接面對(duì)眾多終端消費(fèi)者，如安踏、拉夏貝爾、新秀麗、百麗等，這為物流裝備制造商提供了關(guān)于自動(dòng)化物流裝備的增量需求。（4）醫(yī)藥流通行業(yè)2011-2017年我國醫(yī)藥商品銷售總額從9,426億元增長到20,016億元，行業(yè)保持平穩(wěn)、快速的增長態(tài)勢。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的全國藥品流通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年），隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)提速、人口老齡化加快、二孩政策全面放開、居民收入穩(wěn)步增長等，人民群眾對(duì)醫(yī)療

45、衛(wèi)生服務(wù)和自我保健的需求將大幅增加，藥品、保健品和健康服務(wù)的市場規(guī)模將加快增長。醫(yī)藥流通企業(yè)一般均自建物流倉配中心，并定期具有技術(shù)改造、升級(jí)裝備的需求。配備自動(dòng)化物流裝備可大幅度提高物流運(yùn)行效率。（5）煙草行業(yè)煙草行業(yè)自動(dòng)化程度高、貨物存儲(chǔ)量大，流通環(huán)節(jié)配送物流量大、信息化程度高，且煙草實(shí)行專賣管理，產(chǎn)品要求具有可追溯性，是國內(nèi)較早使用自動(dòng)化物流系統(tǒng)的行業(yè)之一。2011-2018年，全國卷煙產(chǎn)量呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢，行業(yè)承擔(dān)了銷量下滑、生產(chǎn)成本上升的形勢壓力?，F(xiàn)階段，我國仍是全球煙草生產(chǎn)和消費(fèi)大國，根據(jù)國家煙草專賣局印發(fā)的煙草行業(yè)“十三五”規(guī)劃，“十三五”期間，煙草行業(yè)將不斷提高成本控制、資

46、源節(jié)約水平，“努力保持行業(yè)稅利總額增長速度略高于全國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度、略高于全國財(cái)政收入增長速度”，行業(yè)仍存在較大發(fā)展空間。從整體上看，我國煙草行業(yè)規(guī)模大，利潤率水平較高，多數(shù)煙草企業(yè)積極投資建設(shè)自動(dòng)化程度較高的生產(chǎn)線，對(duì)物流裝備更新要求較高，因此，煙草行業(yè)巨大的產(chǎn)能和定期更換的需求將帶動(dòng)自動(dòng)化物流裝備行業(yè)的發(fā)展。另外，投資建設(shè)自動(dòng)化物流裝備也可優(yōu)化煙草行業(yè)中的物流運(yùn)行成本，滿足行業(yè)成本控制、資源節(jié)約的需求。（6）零售領(lǐng)域近年來，零售領(lǐng)域快速發(fā)展。2011-2018年，社會(huì)消費(fèi)品零售總額從18.39萬億元增長到38.10萬億元，年同比增長超過10%。2016年“新零售”概念被提出，以互聯(lián)網(wǎng)

47、為依托，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，對(duì)商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進(jìn)行升級(jí)改造，對(duì)線上服務(wù)、線下體驗(yàn)以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合。各大主要零售行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)推出代表新零售業(yè)態(tài)的領(lǐng)先企業(yè)，如阿里巴巴旗下的盒馬鮮生、永輝超市旗下的永輝超級(jí)物種、京東集團(tuán)旗下的7fresh。以盒馬鮮生為代表的新零售業(yè)態(tài)采用“前店后倉”布局，融合了購物、餐飲、配送倉等功能。“前店后倉”布局使得每個(gè)門店都成為一個(gè)小型的配送中心，成為連接地區(qū)級(jí)大型倉配中心樞紐和消費(fèi)者的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并覆蓋“最后一公里”配送需求?！靶铝闶邸鄙虡I(yè)形態(tài)的布局使得傳統(tǒng)的物流配送格局已經(jīng)由“電商平臺(tái)+快遞企業(yè)+消費(fèi)者”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤半娚唐脚_(tái)+前置倉+

48、消費(fèi)者”，或者“前置倉+消費(fèi)者”。前置倉處于市區(qū)內(nèi)，靠近消費(fèi)端，由于使用空間和面積的限制，前置倉內(nèi)將會(huì)大量使用密集存儲(chǔ)和貨到人揀選系統(tǒng)等小型智能模組系統(tǒng)。新零售業(yè)態(tài)是零售行業(yè)重要的發(fā)展趨勢，新零售業(yè)態(tài)的發(fā)展將推動(dòng)對(duì)物流裝備的需求，促進(jìn)物流裝備行業(yè)的發(fā)展。（7）智能制造我國已成為全球最大的制造業(yè)大國，制造業(yè)向智能化發(fā)展是我國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國的重要一步，也是解決我國勞動(dòng)人口老齡化、制造業(yè)自動(dòng)化自主程度較低、制造業(yè)所處價(jià)值鏈仍較為低端、勞動(dòng)生產(chǎn)率低等問題的重要手段。在機(jī)器視覺、語音技術(shù)、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)的協(xié)助下，制造業(yè)將沿著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，形成以智能工廠為載體、以生產(chǎn)關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)的

49、智能化為核心、以端到端數(shù)據(jù)流為基礎(chǔ)、以全面深度互聯(lián)為支撐為特征的智能制造產(chǎn)業(yè)。這為自動(dòng)化物流裝備行業(yè)提供了新的需求空間。智能制造的廠內(nèi)物流將實(shí)現(xiàn)智能化，采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通、配送等環(huán)節(jié)將大量應(yīng)用自動(dòng)化物流裝備，各環(huán)節(jié)的信息也將被全面分析、及時(shí)處理和反饋，實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)物流節(jié)奏的自我調(diào)整。第三章 選址可行性分析一、 項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃，應(yīng)符合當(dāng)?shù)毓I(yè)項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護(hù)相一致。2、項(xiàng)目選址應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護(hù)的敏感性目標(biāo)。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田

50、或少占耕地。4、項(xiàng)目選址選擇應(yīng)提供足夠的場地以滿足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。5、項(xiàng)目選址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件，水源、電力、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)要素供應(yīng)充裕，能源供應(yīng)有可靠的保障。6、項(xiàng)目選址應(yīng)靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸。通訊便捷，有利于及時(shí)反饋市場信息。7、地勢平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。8、應(yīng)與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點(diǎn)有足夠的防護(hù)距離。二、 建設(shè)區(qū)基本情況無錫，江蘇省地級(jí)市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國長江三角洲的中心城市之一、重要的風(fēng)景旅游城市。截至2018年，全市下轄5個(gè)區(qū)、代管2個(gè)縣級(jí)市，總面積4627.47平方千米，建成區(qū)面積332.01平方千米，常住人

51、口657.45萬人，城鎮(zhèn)人口501.50萬人，城鎮(zhèn)化率76.28%。無錫地處中國華東地區(qū)、江蘇省南部、長江三角洲平原，是揚(yáng)子江城市群重要組成部分，北倚長江、南濱太湖，被譽(yù)為“太湖明珠”，京杭大運(yùn)河從無錫穿過；境內(nèi)以平原為主，星散分布著低山、殘丘；屬北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，熱量充足。無錫是國家歷史文化名城，自古就是魚米之鄉(xiāng)，素有布碼頭、錢碼頭、窯碼頭、絲都、米市之稱。無錫是中國民族工業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的搖籃，是蘇南模式的發(fā)祥地，也是聯(lián)勤保障部隊(duì)無錫聯(lián)勤保障中心駐地。2017年11月，復(fù)查確認(rèn)繼續(xù)保留全國文明城市榮譽(yù)稱號(hào)。2018年12月，被評(píng)為2018中國大陸最佳地級(jí)城市第3名，2018中國

52、創(chuàng)新力最強(qiáng)的30個(gè)城市之一，2018中國最佳旅游目的地城市第17名。2019年8月，中國海關(guān)總署主辦的中國海關(guān)雜志公布了2018年“中國外貿(mào)百強(qiáng)城市”排名，無錫排名第11。2019年，無錫市地區(qū)生產(chǎn)總值為11852.32億元，增長6.7%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值122.50億元，下降2.4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值5627.88億元，增長7.6%；第三產(chǎn)業(yè)增加值6101.94億元，增長6.0%。預(yù)計(jì)全市地區(qū)生產(chǎn)總值增長7%，提前實(shí)現(xiàn)比2010年翻一番目標(biāo)。一般公共預(yù)算收入增長2.4%，其中稅收收入占比達(dá)84%。規(guī)上工業(yè)增加值增長7.8%，保持全省前列。社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長8.8%，位居全省第一。新

53、增社會(huì)融資規(guī)模2200億元，其中新增貸款1437億元、創(chuàng)十年來最好水平。適應(yīng)發(fā)展進(jìn)入新階段、社會(huì)主要矛盾發(fā)生變化的必然要求，突出系統(tǒng)思維、辯證思維、創(chuàng)新思維、底線思維，把注意力集中到解決各種不平衡不充分問題上，集中到打基礎(chǔ)、謀長遠(yuǎn)的大事要事上，使創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大理念成為引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展最強(qiáng)大的動(dòng)力。主動(dòng)把無錫發(fā)展放在更高的坐標(biāo)系中進(jìn)行審視，對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)上海、深圳、雄安等先進(jìn)地區(qū)，善于跟最好的學(xué)，敢于跟最強(qiáng)的爭，努力在瞄準(zhǔn)標(biāo)桿、追趕標(biāo)桿、超越標(biāo)桿中爭做他人的標(biāo)桿。綜合各方面因素，今年全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長6.5%7%，一般公共預(yù)算收入增長4.5%以上，規(guī)上工

54、業(yè)增加值增長7.5%以上，規(guī)上固定資產(chǎn)投資增長6%左右，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長8%8.5%，外貿(mào)進(jìn)出口穩(wěn)中提質(zhì)，實(shí)際使用外資36億美元左右，全社會(huì)研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)到2.95%以上，居民消費(fèi)價(jià)格漲幅控制在3.5%以內(nèi)，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入與經(jīng)濟(jì)增長同步，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4%以內(nèi)，單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗降低3%左右?！笆濉睍r(shí)期，無錫經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展既處于可以大有可為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，也面臨著諸多矛盾疊加、風(fēng)險(xiǎn)隱患增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。主要表現(xiàn)在：從國際形勢來看，和平與發(fā)展的時(shí)代主題沒有變，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技

55、革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，但總體上仍將處于低速增長期。同時(shí)，國際金融危機(jī)深層次影響在相當(dāng)長的時(shí)期依然存在，全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長乏力，保護(hù)主義抬頭。國際貿(mào)易新秩序加緊重構(gòu)，美國主導(dǎo)加快推進(jìn)跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議（TPP）和跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴關(guān)系協(xié)定（TTIP），國際貿(mào)易方式將從貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易向綜合自由貿(mào)易深度轉(zhuǎn)變。國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提速，美國、歐盟等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體實(shí)施“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，引導(dǎo)以高效能運(yùn)算、數(shù)字制造、工業(yè)機(jī)器人、增材制造等為代表的先進(jìn)制造業(yè)回歸，而紡織服裝、電子產(chǎn)品組裝等勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)將加速向東南亞、南亞等勞動(dòng)力低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移。為應(yīng)對(duì)國際貿(mào)易方式轉(zhuǎn)變，國家實(shí)施全方位開放戰(zhàn)略，針對(duì)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，與

56、韓國、澳大利亞正式簽署自由貿(mào)易協(xié)定，與美國雙方投資協(xié)定談判（BIT）、中日韓三方自由貿(mào)易協(xié)定談判正在加緊推進(jìn)。針對(duì)發(fā)展中國家，以“一帶一路”建設(shè)為核心，積極推動(dòng)與南美國家經(jīng)濟(jì)合作，牽頭設(shè)立金磚國家銀行、亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，加快推進(jìn)與東盟等國家地區(qū)自由貿(mào)易談判協(xié)定。與此相對(duì)應(yīng)，在國內(nèi)逐步推廣自由貿(mào)易區(qū)試點(diǎn)，并將于2018年起實(shí)行全國統(tǒng)一的市場準(zhǔn)入負(fù)面清單制度。國際貿(mào)易方式轉(zhuǎn)變對(duì)以外向型經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的無錫，雖然會(huì)面臨著紡織服裝、電子等現(xiàn)有優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的工業(yè)規(guī)?？偭吭鏊俜啪?、就業(yè)崗位減少、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)加大的挑戰(zhàn)，但也給無錫帶來了加快淘汰落后行業(yè)及附加值低的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇。從國

57、內(nèi)形勢來看，當(dāng)前我國發(fā)展處于增長速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期“三期疊加”的階段，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展長期向好的基本面沒有變，經(jīng)濟(jì)韌性好、潛力足、回旋余地大的基本特征沒有變，持續(xù)增長的良好支撐基礎(chǔ)和條件沒有變，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的前進(jìn)態(tài)勢沒有變。國家在適度擴(kuò)大總需求和調(diào)整需求結(jié)構(gòu)的同時(shí)，加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力化解過剩產(chǎn)能，推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新，全面實(shí)施“中國制造2025”，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)，積極構(gòu)建以創(chuàng)新為主要引領(lǐng)和支撐的經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系，以期提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展新活力，形成經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)力。深入實(shí)施新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，推進(jìn)以人為本的新型城鎮(zhèn)化，確定江蘇等地區(qū)開展新型城鎮(zhèn)化試點(diǎn)，逐步建立以城鄉(xiāng)統(tǒng)

58、籌、城鄉(xiāng)一體、產(chǎn)城互動(dòng)、節(jié)約集約、生態(tài)宜居、和諧發(fā)展為基本特征的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展格局。深化行政審批、商事登記、財(cái)稅制度和國有企業(yè)混合所有制等改革，在部分區(qū)域推行全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)。無錫雖然需要積極應(yīng)對(duì)前期自身資源環(huán)境消耗過度導(dǎo)致的發(fā)展后勁不足的局面，但也可以搶先抓住拓展國內(nèi)巨大發(fā)展空間的機(jī)遇。“十三五”期間，我們必須明大勢、看大局、察市情，充分認(rèn)清戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的深刻變化，充分認(rèn)清新常態(tài)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢性變化，充分認(rèn)清我市“十三五”時(shí)期所面臨的新機(jī)遇新挑戰(zhàn)，牢牢把握無錫發(fā)展的階段特征和內(nèi)在要求。未來五年是無錫提高自主創(chuàng)新水平的機(jī)遇期。要牢牢把握蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、無錫國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)等重大戰(zhàn)略機(jī)遇，健全激勵(lì)創(chuàng)新的體制機(jī)制，發(fā)揮科技創(chuàng)新在全面創(chuàng)新中的