公跨鐵施工組織設計方案

1、32DK1475+485公跨鐵立交橋施工組織設計新建鐵路武廣客運專線烏龍泉至花都段DK1475+485公跨鐵立交橋連續(xù)梁施工組織方案編 制: 復 核： 審 核：中鐵四局武廣客專線XXTJII標經(jīng)理部第一項目隊2008年10月3日1、編制依據(jù)、原則、范圍1.1編制依據(jù)1.1.1、鐵道第四勘測設計院的新建鐵路武廣客專線DK1475+485公跨鐵立交橋施工圖紙，公跨鐵立交橋（15+25+15）m斜腿剛構現(xiàn)澆梁參考圖。1.1.2、交通部頒布的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準、建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范和其他有關文件資料。1.1.3、單位的現(xiàn)有施工機具裝備能力、施工作業(yè)人員的技術水

2、平及類似工程積累的施工經(jīng)驗。1.1.4、武廣公司下發(fā)的有關規(guī)定和有關要求。1.1.5、通過踏勘工地從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。1.1.6、腳手架桿件，門洞立柱鋼管，門洞頂工字鋼均為現(xiàn)有材料。1.2編制原則1.2.1、遵守工點設計圖紙的相關要求，認真貫徹落實業(yè)主、設計單位和監(jiān)理工程師及其授權人士或代表的指示、指令和要求。積極響應上級單位的要求和指令。1.2.2、嚴格遵守鐵道部及交通部頒發(fā)的設計規(guī)范、技術規(guī)范和質(zhì)量評定驗收標準。1.2.3、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、安全無事故，執(zhí)行GB/T19001標準，確保質(zhì)量第一，保證施工人員人身健康安全。1.2.4、支架搭設滿足路基行車安全要求。1.3編制范圍 DK

3、1475+485公跨鐵斜腿剛構現(xiàn)澆梁2、工程概況及工程數(shù)量2.1工程概況2.1.1設計標準橋面寬：凈5m不設人行道; 橋下凈空高度：7.25m ; 橋面橫坡：1.5%的人字坡; 設計荷載：汽車荷載采用公路級，人群荷載采用3.0KN/。2.1.2工程地理位置、連續(xù)梁概況DK1475+485公跨鐵立交橋位于湖南省汨羅市境內(nèi)?？缭叫藿ㄖ械奈鋸V客運專線路基挖方地段，邊坡挖方高度為5m，本橋與武廣客運專線成95斜交，交叉點鐵路里程為DK1475+485，交叉點公路里程為GDK0+070。全橋2臺2墩，橋梁起點里程為GDK0+037.471,橋梁終點里程為GDK0+097.511,橋長60.04m，連續(xù)梁

4、位于0#3#臺，其中1#2#墩跨武廣客運專線。橋梁結構為斜腿剛構現(xiàn)澆梁，跨徑為15+25+15m共一聯(lián)，連續(xù)梁采用不等高直腹板箱梁（具體尺寸參見工點圖）。箱梁頂板寬6.0米，底板寬3.0米，兩側翼緣懸臂長度1.5米。下部結構：0#橋臺采用肋板式橋臺，3#橋臺采用樁柱式橋臺，基礎采用C30鋼筋混凝土鉆孔灌注樁基礎，1#、2#橋墩為斜腿剛構。連續(xù)梁施工時，采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，由于施工期間，1#2#墩之間的正線路基上需要通車物流，故在兩墩中間設置單向行車門洞。橋梁兩側設防撞墻，防撞墻上加剛性防拋網(wǎng)。3、施工總體方案3.1施工管理機構、管理措施、工期安排3.1.1施工管理機構項目分隊長：梅魁副分隊長

5、：何成全總工程師：高飛龍工程部：高飛龍物機部：馮建平安質(zhì)部：曾光明試驗室：薛曉云 1、 制定技術方案和各種技術措施 各工序技術指導 貫徹執(zhí)行項目隊的技術安排 貫徹執(zhí)行創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及季節(jié)性施工技術措施 對現(xiàn)場施工質(zhì)量監(jiān)控 嚴格控制原材料質(zhì)量 制定物資供應計劃，確保材料供應 協(xié)調(diào)0#、梁場站砼的供應 現(xiàn)有機械的定期檢校、保養(yǎng) 按技術要求進料 貫徹執(zhí)行安全質(zhì)量施工規(guī)則及規(guī)章制度 認真貫徹、督促、檢查安全、質(zhì)量保證措施 進行工地日常的質(zhì)量檢查調(diào)查安全質(zhì)量事故定期對施工隊進行安全質(zhì)量教育 建材取樣復驗、抽驗 計量檢查管理認證 圬工各項工程試驗 質(zhì)量跟蹤檢測、數(shù)據(jù)分析整理、信息反饋 各工序試驗質(zhì)量跟蹤控制連續(xù)

6、梁各作業(yè)班組3.1.2施工管理措施(1)貫徹圖紙審核制度，熟悉圖紙，領會設計意圖；(2)堅持技術交底復核制、工程日志記錄、做好工程大事記錄；(3)嚴格測量復核制，認真、規(guī)范做好測量記錄，準確控制墩柱位置及梁體各細部尺寸，認真做好梁體的線型控制。(4)嚴格按技術規(guī)范施工：(5)嚴格執(zhí)行工程報檢制度，凡未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認者，不得進行下道工序的施工；(6)編制創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，責任到人，努力實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程的目標； (7連續(xù)梁底部原地面范圍內(nèi)盡早進行換填和壓實，并通過自然沉降消除對支架施工的不良影響；(8)連續(xù)梁砼澆筑、施工工藝嚴格按設計要求及技術規(guī)范操作；(9)連續(xù)梁砼澆筑前，務必嚴密組織、計劃，召開現(xiàn)場會，

7、使每個人熟悉自己的職責和工作程序。(10)水泥、鋼材、砂子、碎石等必須有合格證和試驗單，沒有的必須送試驗室檢驗，要符合設計文件對材質(zhì)的要求，否則不能使用；(11)加強對職工的安全教育，并定期進行安全質(zhì)量檢查及評比活動，并加強對職工的勞動保護工作；3.1.3連續(xù)梁施工工期安排連續(xù)梁施工日期：2008年10月15日2008年12月31日。3.2大型工程的分布及總體設計3.2.1場地布置連續(xù)梁施工設一個施工作業(yè)隊，施工場區(qū)主要設施有：鋼筋加工場地、鋼筋存放場地、料庫、臨房等，施工管理人員居住地距連續(xù)梁200m，施工管理方便。DK1475+485公跨鐵立交橋連續(xù)梁施工平面布置示意圖：3.2.2連續(xù)梁砼

8、供應本橋施工所用混凝土由0#和梁場攪拌站供應，混凝土由運輸車運至工地后用汽車泵輸送入模。0#站位于黃柏鎮(zhèn)新龍村，距DK1475+485公跨鐵運距約3公里，配置5臺混凝土輸送車運輸。 梁場攪拌站位于李家段鎮(zhèn)，亦可為連續(xù)梁施工提供砼，從李家段鎮(zhèn)至DK1475+485公跨鐵運距僅5公里,能保證連續(xù)梁施工對砼運輸時間的要求。0#站、梁場砼拌合站均通過相關單位的驗收，出廠砼質(zhì)量達到驗標等要求。3.2.3連續(xù)梁施工原材料供應（1）砂：0#站砂來自汨羅江中砂，經(jīng)檢驗完全符合要求，碎石來自黃柏星沙石場，且距0#站距離僅2 km，進料較為方便。 （2）連續(xù)梁主梁砼配合比標號C40，水泥、粉煤灰、礦碴粉、外加劑等

9、均滿足施工要求。（3）鋼材：采用通過業(yè)主招標確定的漣鋼、武鋼、萍鋼生產(chǎn)的鋼材等。（4）支架搭設用鋼管、組合鋼模、竹膠板；分隊前期施工的容河大橋連續(xù)梁和多座橋墩均使用大量的優(yōu)質(zhì)鋼管、組合鋼模、工字鋼、槽鋼、方木及竹膠板，可以用于連續(xù)梁的支架搭設、模板拼裝。3.3過渡方案和過渡設計由于路塹的開挖，原既有道路暫無法通行，改移至DIK1475+535處，現(xiàn)行人、行車可通行。 3.4施工用水該地區(qū)地下水資源比較豐富，生活用水采用當?shù)鼐Ｊ┕ゐB(yǎng)護用水主要采用經(jīng)檢驗對混凝土無侵蝕生活用井水。3.5施工用電線路右側既有設一T接點，引至橋址附近，用于施工用電，臺250KVA發(fā)電機備用。3.6內(nèi)業(yè)資料為規(guī)范內(nèi)業(yè)

10、資料立卷歸檔工作，對內(nèi)業(yè)資料的形成、收集和編制實施全方位管理，保證專業(yè)檔案質(zhì)量和文件材料的真實、規(guī)范、完整、合法，有效克服竣工文件滯后于工程進展的通病，使相關工作做到標準化、規(guī)范化、程序化、日?；?nèi)業(yè)資料確定專人負責，明確責任，自始至終將內(nèi)業(yè)資料編制工作置于重要的議事日程，做到文件材料的形成、收集、整理、組卷工作與工程進展基本同步。3.7施工程序場地清理測量放線現(xiàn)場核對施工方案工程實施施工自檢報檢簽證實驗檢測質(zhì)量評定工程驗收土地復耕工程保修。4、連續(xù)梁工程的施工方法、關鍵技術等 DK1475+485公跨鐵連續(xù)梁施工采用滿堂支架法進行，外模采用厚15mm鋼竹膠板進行拼裝，具體施工工藝及方法詳見

11、本施工方案第5節(jié)。5、連續(xù)梁施工5.1連續(xù)梁現(xiàn)澆施工工藝流程連續(xù)梁現(xiàn)澆施工工藝流程圖橋下場地平整、硬化測 量放 線支架搭設安裝箱梁底模預壓料準備1.2 倍預壓支架沉降觀測模板檢查安裝箱梁側模涂脫模劑鋼筋制作綁扎底、腹板鋼筋模板檢查安裝內(nèi)模涂脫模劑鋼筋制作綁扎頂板鋼筋模板檢查安裝頂端邊模涂脫模劑報監(jiān)理工程師檢查坍落度檢查澆筑箱梁混凝土制做試件拆內(nèi)模、底模進入下道工序5.2支架搭設 5.2.1基底處理措施根據(jù)現(xiàn)場實情，各墩臺承臺基坑開挖后，分層（每層厚度小于30cm）回填AB料或山碴并夯實。使其承載力經(jīng)試驗檢測滿足要求。對墩臺之間的原客專線邊坡段，因位于斜坡處，擬采用挖臺階的方式處理。臺階挖前采用

12、挖機挖斗進行沖擊夯實，開挖臺階后，采用人工修整，小型振動夯夯實，使其承載力滿足要求。然后對以上兩種夯實基層頂部鋪設一層20cm厚級配碎石墊層，并夯實。在連續(xù)梁的正下方7.5m澆筑20cm厚C20砼。在挖臺階處，C20砼采用每隔60cm（立桿間距）澆筑一條40cm寬的砼帶達到固基散力的作用。在側溝頂部及兩側共3米的范圍內(nèi)，因側溝下盲溝未經(jīng)振實，存在下沉的可能性，故采用分層回填夯實AB料或級配至側溝頂，然后采用原客運專線高強墩身模板鋪于其上，使其大面均衡受力，避免局部沉降不均勻。對于路基正上方的級配經(jīng)檢測滿足承載力要求，可在其上直接澆筑15cm厚砼支承鋼管底座，對于客專線支承層已施工處，直接在支承

13、層頂搭設腳手架。 連續(xù)梁外側1.01.5m處挖好臨時排水溝，同時兼做截水溝，并設置引水槽，嚴在施工均地內(nèi)形成積水，造成地基不經(jīng)均沉降，引起支架失穩(wěn)，出現(xiàn)安全隱患和事故。5.2.2支架搭設（立桿、橫桿、工字鋼間距）滿堂支架采用碗扣式腳手架，腳手架上下采用頂托和底托予以固定。根據(jù)橋位處地形條件，必要時采用墊置1015cm方木（或枕木），加大基底的受力面積，減少滿堂支架立桿的承載。滿堂支架立桿的縱向間距為60cm，橫向間距亦為60cm。支架頂部分配梁采用I16的工字鋼，工字鋼放在支架立桿頂托上，工字鋼橫橋向鋪設，縱橋向間距為60cm。連續(xù)梁底模下鋪設150100mm的方木，其鋪設方向與設計線路縱向一

14、致，橫橋向間距為30cm，所有鋪設的方木均是放置在I16工字鋼梁上。支架縱、橫及水平向設置483.5mm鋼管剪刀撐?？v向剪刀撐每隔2.4m(橫橋向)設置一排，橫向剪刀撐每隔6m(順橋向)設置一排，水平剪刀撐設置23層，確保滿堂支架的整體穩(wěn)定性。（滿堂支架具體布置及構造見后附圖）。滿堂腳手架施工方法及順序、注意事項（1）測量放樣首先在硬化地面測設出橋梁各跨的縱軸線和橋墩橫軸線，放出設計箱梁中心線。按支架平面布置圖及梁底標高測設支架高度，搭設支架，采用測設四角點標高，拉線法調(diào)節(jié)支架頂托。支架底模鋪設后，測放箱梁底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標高=設計梁底+支架的變位（前期施工誤差的調(diào)

15、整量），來控制底模立模。底模標高和線形調(diào)整結束，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，立側模和翼板底模，測設翼板的平面位置和底模標高（底模立模標高計算及確定方式類同箱梁底板）。橋跨堆載預壓前，在橋跨底板上布置沉降觀測點，按每箱室測設三個橫斷面；沉降觀測點于底板同斷面按每2.0m間距布置、翼板底上共布置四點。在堆載予壓前測設斷面底模標高和支架底部標高，等載預壓的第一天進行兩次觀測，以后每天觀測一次，直至日沉降小于2mm為止，測定地基沉降和支架、模板變形，同時確定地基卸載后的回彈量。根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)整底模標高及支架高度。連續(xù)梁的線形以梁底標高為控制標準。在支架搭設之前必須通過地面實測標高精確推算桿件長度的組合方式，防止因盲

16、目搭設造成經(jīng)濟損失。（2）、搭設順序及搭設方法：在混凝土（腳手架地基）上彈線，按設計的構架尺寸定出腳手架立桿位置。架體與主體結構拉結牢靠后，隨著架體升高，剪刀撐應同步設置。安全網(wǎng)在剪刀撐等設置完畢后設置。為了便于拆除橋墩與墩頂處的模板，可在支座安裝完成后，在支座四周鋪設一層泡沫塑料，頂面標高比支座上平面高出23mm。在拆除底模板時將墩頂處的泡沫塑料剔除，施工時嚴禁用氣焊方法剔除泡沫以免傷及支座。（3）、碗扣式腳手架組拼時應注意以下幾點：.碗扣架立桿基礎必須堅實，并具有足夠的承載能力，以防止不均勻或過大的沉降。.搭設前應選配好立桿、橫桿、扣件、托撐的規(guī)格及數(shù)量，鋼管的尺寸、表面質(zhì)量和外型應符合鋼

17、管質(zhì)量檢驗要求，鋼管上嚴禁打孔。.扣件不得有裂紋、氣孔，不宜有縮松、砂眼或其他影響使用的鑄造缺陷；扣件與鋼管的貼合面必須嚴格整形，應保證與鋼管扣緊時接觸良好；扣件的螺栓不得滑絲。.硬化后的基底上根據(jù)橋梁中線及跨度對立桿進行放線定位，所有縱橫向連接扣件必須確認其牢固，并安排專職人員進行復查并驗收簽認。、嚴禁上架人員在架面上奔跑、退行。、嚴禁在支架或坐在欄桿上等不安全處休息。、嚴禁攀援腳手架上下，發(fā)現(xiàn)異常情況時，架上人員應立即撤離。、腳手架上垃圾應及時清除，以減輕自重。、腳手架使用中應定期檢查下列項目：扣件螺栓是否松動；立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合要求；安全防護措施是否符合要求；是否超載。腳手

18、架支架搭設圖示詳見附圖腳手架支架搭設檢算資料詳見支架檢算過程。5.2.3支座安裝、本連續(xù)梁支座采用GYZF4橡膠支座，支座安裝前應對支座墊石進行檢查，支座安裝除標高符合設計外，四角高差不得大于2mm，以保證兩個方向水平。、支座在安裝前應全面檢查，查看零件有無丟失、損壞，橡膠塊與底盆間有無壓縮空氣活動支座安裝前用酒精仔細擦洗各相對滑動面，擦凈后在四氟板的凹槽內(nèi)注滿295硅脂潤滑劑，并保持清潔。、支座上、下部件縱橫向必須對中，當安裝溫度與設計溫度不同時，活動支座上下各部錯開的距離必須與計算值相符。5.3門洞搭設5.3.1跨路基具體情況連續(xù)梁主跨路基是現(xiàn)有工程施工時的主要交通道路，根據(jù)施工方對施工現(xiàn)

19、場車流量統(tǒng)計進行隨機統(tǒng)計，白天車流量達平均10輛/h，為保證施工及車輛行駛安全，防止出現(xiàn)道路交通事故及道路堵塞現(xiàn)象，現(xiàn)澆連續(xù)梁施工段應當設置必要的減速裝置、限高設備及防撞裝置。根據(jù)現(xiàn)有實際情況，將門洞設在路基左幅，門洞中心處于武廣客運專線線路左線中心。根據(jù)現(xiàn)場實測的地基承載力，其基底不需另行處理，直接將鋼管柱擴大基礎設置在路基面上，施工完畢后路面能得到較好的恢復，同時為了滿足施工時鋼管柱的承載力，可加大基礎的受力面積、可設置受力鋼筋等措施。5.3.2門式支架搭設(1)、門式支架基礎：門式支架基礎采用條形基礎，為保證鋼管柱的承載力，其條形基礎的結構尺寸為：寬度1m，高度0.6m。由于設置單行通道

20、，其條形基礎沿設計線路方向共設置2道條形基礎，該基礎采用C20混凝土，沿路基方向進行砼澆筑，長度需稍長于計算長度，條形基礎內(nèi)預埋鋼板，底部與路基接觸面采用彩條布進行隔離，以便拆除(詳見附圖)。(2)、門式支架立柱：立柱采用600mm壁厚14mm的鋼管柱，立柱高度為5m，柱腳與預埋鋼滿焊焊接，并采用三角板作為加勁肋板與預埋鋼板和柱腳加強焊。柱頂與縱梁I45a工字鋼焊接固定。縱向柱間采用L1001008mm角鋼做剪刀撐，加強門式支架縱向穩(wěn)定性。 (3)、縱梁：縱梁采用I45a工字鋼，與柱頂焊接固定，工字鋼與鋼管柱采用三角板作為加勁肋板，從而加強縱梁與管柱之間的連接。縱梁長度較長，重量較大，在進行安

21、裝過程中，應當注意安全，特別是在安裝時必須設置專人進行指揮吊裝與安放，并設專人疏散道路的交通，避免在吊裝施工時，造成堵車或碰撞等意外情況。(4)、橫向分配梁：門洞橫向分配梁亦采用I45a工字鋼，其擺放方式為：順橋向鋪設，橫橋向間距為60cm，并將其與縱梁焊接。為保證橫向分配梁的穩(wěn)定性，防止橫向分配梁傾覆，可采用三角板鋼板或角鋼將橫向分配梁與縱梁加固焊接。(5)、門洞頂部滿堂支架：門洞頂部滿堂支架的搭設方式與其他部位滿堂支架的搭設方式一致，其縱橋向距離為60cm，橫橋向間距為60cm。在搭設滿堂支架時應當注意立桿底部與門洞的橫向分配梁接觸部位的固定方式，先在橫向分配梁上橫橋向鋪設一層20槽鋼，其

22、縱橋向間距為60cm（與支架搭設間距相同），槽鋼與工字鋼連接部位采用電焊焊接加固，后方可在槽鋼內(nèi)搭設支架，支架立桿底部可設置限位設施，保證立桿底部與橫梁頂部在施工過程中不會產(chǎn)生滑移等現(xiàn)象。5.3.3門式支架、門洞具體布置及構造示意見附圖。5.3.4門式支架、門洞搭設具體計算過程詳見檢算資料。5.4模板工程5.4.1模板組成：連續(xù)梁模板由外側模、底模、內(nèi)模、端模構成。外模采用15mm厚鋼竹膠板。為保證連續(xù)梁模板的剛度,在模板的縱橫向均設置方木進行加固。內(nèi)模同樣采用15mm厚鋼竹膠板，梁體內(nèi)采用滿堂支架,因連續(xù)梁整跨澆筑,在梁底板設置600mm20馬凳筋,用以支撐梁內(nèi)支架。端模亦采用15mm厚鋼竹

23、膠板加工。5.4.2外側模和底模箱梁外側模、底模采用鋼竹膠板拼組而成。腹板對向側模采用上、下二道鋼拉桿對拉加固。所有模板接縫均嵌塞海綿條并注防水膠(或用雙面膠帶)，避免漏漿。底模檢修技術要求序號項 目允許偏差（mm）檢查方法1底板頂面與設計標高差3用水平儀測量2兩端的活動底板邊緣高差1用600mm水平尺測量3底板全長范圍內(nèi)橫向偏移2掛中心線，測每節(jié)底板兩端4底板全長5用鋼卷尺測量底板兩側5兩端支座螺栓孔中心距4用鋼卷尺測量5.4.3底模清理（清除模板上的雜物，對活動底模的接縫處清除浮渣并使之密貼）檢查底模兩邊的橡膠密封條，對損壞的須更換或修補檢查底模平整度等，尤其是支座處誤差須在允許范圍內(nèi)脫模

24、劑涂均勻。5.4.4內(nèi)模內(nèi)模支架搭設與梁體下支架搭設方法相同，通過調(diào)節(jié)頂托來控制內(nèi)模標高（或用方木對撐），內(nèi)模下橫橋向鋪設設一層150100mm的方木，縱橋向間距為60cm,方木放在頂托上，方木模板與支架相連，待底板腹板和隔板鋼筋綁扎完后，開始立內(nèi)模的側模，內(nèi)模不設底模。內(nèi)模腹板和底板用同標號砼墊塊作支撐，內(nèi)模上口每隔2.0m在外模上設一橫梁，橫梁采有20鋼筋與腹板主筋焊接成整體，以橫梁作支撐將內(nèi)模向下頂緊，以防止內(nèi)模上浮。5.4.5端模安裝端模采用15mm厚鋼竹膠板加工而成，用方木和鋼管與外側模板聯(lián)接，與側模板、內(nèi)模板間的間隙用橡膠條填充。均勻涂刷脫模劑，端模到位后，將端模與側模、底模、內(nèi)模

25、進行連接和固定，模板安裝尺寸允許誤差詳見下表：模板安裝尺寸允許誤差序號項 目要 求1模板總長10mm2底模板寬+5mm、03底模板中心線與設計位置偏差2mm4橋面板中心線與設計位置偏差10mm5腹板中心線與設計位置偏差10mm6橫隔板中心位置偏差5mm7模板傾斜度偏差38底模不平整度2mmm9橋面板寬10mm10腹板厚度+10mm、011底板厚度+10mm、012頂板厚度+10mm、013橫隔板厚度+10mm、-5mm14端模板預留孔偏離設計位置3mm5.5支架預壓（1）加載物選定、配重計算支架搭設及外模加固完成后，在砼連續(xù)梁施工前，對支架進行相當于1.2倍連續(xù)梁自重的荷載預壓，以檢查支架的承

26、載能力，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降。支架壓重材料采用相應重量的砂袋，并按連續(xù)梁結構形式合理布置（按斷面各部位的鋼筋砼重量計算后進行布置）砂袋（為方便加載，每包重量在80kg左右為宜）數(shù)量，也可采用相同重量的鋼材或其它材料進行預壓，但必須保證預壓重量為，待消除支架非彈性變形量及壓縮穩(wěn)定后測出彈性變形量，即完成支架預壓施工。連續(xù)梁全幅進行支架預壓試驗。加以相當于箱梁1.2倍重量的堆載進行不間斷預壓，并觀測其變形和沉降。通過對施工過程進行科學布點，嚴密監(jiān)控，取得第一手支架沉降數(shù)據(jù)，總結出規(guī)律，以此來指導現(xiàn)澆連續(xù)梁的支架的調(diào)整及施工。（2）沉降觀測點布設為了掌握加載后地基和支架的變形情

27、況，需要在預壓前先布設好沉降觀測網(wǎng)。沉降觀測點布設在2個層面：一層在地基砼面上，一層在箱梁底模板上，上、下2層測點一一對應在同一垂直線。測點沿縱橋向分別在墩中心線處、L/5、2L/5、3L/5、4L/5跨處布設，橫橋向則在跨中和2個外腹板處設點，從而形成一個立體沉降觀測網(wǎng)。（3）加載和觀測加載前首先測出觀測網(wǎng)點初始數(shù)據(jù)，接著開始加載。加載后前3d每天觀測一次，3d后則每2d觀測一次，一直到沉降趨于穩(wěn)定。（4）卸載并觀測在地基沉降穩(wěn)定經(jīng)評定后方可卸載，卸載后必須再觀測1次，卸載前后的差值可認為是支架的彈性變形，在安裝箱梁底模時設相應數(shù)值進行消除支架的彈性變形。卸載后調(diào)整底模高程，按正常程序進行鋼

28、筋安裝和混凝土澆筑，并做好相應的沉降觀測。 堆載期間用砂包或加載物頂部須用彩條布加以覆蓋，防止陰雨天氣雨水進入砂袋增加重量，導致沉降實測結果的偏差。5.6鋼筋工程5.6.1 鋼筋在鋼筋棚集中制作，現(xiàn)場焊接、綁扎。5.6.2 直徑25mm螺紋鋼筋采用機械連接，套筒長度為規(guī)范規(guī)定的最短長度大1cm，切口端頭須平整，鐓粗頭長度大于1/2套筒長度，墩粗頭過渡段坡率1/3。絲頭螺牙不得有掉角、凹實現(xiàn)象，牙形飽滿，牙頂寬超過0.6mm，禿牙部分累計長度不得超過一個螺紋周長，標準型絲頭長度為1/2套筒長度，公差為1P（P為螺紋間距）。5.6.3 采用搭接或幫條電弧焊時，宜采用雙面焊縫，長度不得小于5d，采用

29、單面焊縫長度不得小于10d，焊縫寬度不小于0.7d且不小于10mm,焊縫厚度不小于0.3d。受力鋼筋的接頭位置設在內(nèi)力較小處，并錯開布置，有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面積的百分率不超過50%。施工中若鋼筋發(fā)生矛盾允許進行適當調(diào)整布置，但混凝土保護層厚度應予以保證。5.6.4鋼筋原材及加工好的鋼筋應分類、分型碼放整齊，并注意與地面隔離及覆蓋，防止被污染及銹蝕。5.6.5鋼材成批進場必須檢查出廠合格證明，然后按不同等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜，且立標識牌。鋼筋送檢，主要做拉力試驗，測定其屈服點，抗拉強度，伸長率及冷彎試驗，各項指標均合格后方可利用。5.6.6鋼筋

30、加工、安裝詳見各作業(yè)指導書5.7砼澆筑及拆模5.7.1砼澆筑注意事項(1)砼澆筑前，認真檢查支架、模板、鋼筋、預埋件等是否符合設計要求，在自檢合格的基礎上，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方能澆筑砼。砼采用汽車泵送砼入模，混凝土在攪拌站集中拌和。(2) 混凝土配置時應嚴格控制水泥用量不超過500kg/m3，水灰比控制在0.45以下減小水化熱及混凝土收縮徐變的不利影響。 (3)施工縫嚴格鑿毛并沖洗干凈，同一次澆注時從跨中向墩頂方向澆筑，最后澆筑墩頂兩側各3m左右范圍內(nèi)梁段及橫隔梁，以防止?jié)仓^程中墩頂位置出現(xiàn)豎向裂縫。澆筑時先澆筑底層，前進6m后， 返回進行腹板澆筑4m，再返回起始端，進行頂板混凝土澆筑2

31、m，使底層、腹板、頂板三層澆筑工作面相錯2m，然后按1 m分段澆筑砼，由底層、腹板、頂板依次推進直至頂板澆筑完畢。(4)混凝土采用插入式振動器振搗，每側安排振搗手四人，間距2m。插入式振動器移動間距不大于振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持510cm距離，插入到下層砼510cm，每一位置振動完畢后，邊振動邊慢慢拔出振動棒，避免振動器碰撞模板、鋼筋等。(5)搗固手必須進行崗前培訓，嚴格按砼搗固作業(yè)指導書操作，保證混凝土振搗均勻，防止漏振或過振，砼振搗密實的標志是砼停止下沉，不冒泡、表面平坦、泛漿。砼澆筑完成后加強養(yǎng)生，保持混凝土濕潤。必須保證箱梁內(nèi)外通風，防止溫度裂縫的產(chǎn)生。 5.7.2砼澆筑順

32、序：(1)為了保證連續(xù)梁施工的順利進行、考慮門洞的行車安全并結合現(xiàn)場的實際情況，連續(xù)梁考慮一聯(lián)分二次澆筑，并考慮在車流量少的時間范圍內(nèi)進行澆筑：一次性澆筑完成。(2)每次混凝土澆注應連續(xù)不斷，一次性澆注完畢?；炷翝仓r由較低的一端向較高的一端進行，兩翼對稱澆筑。當腹板砼的分層坡腳到達底板8.0m10.0m位置時，再向前灌注底板砼。腹板砼灌筑采用“水平分層、斜向分段”的辦法，兩側腹板對稱澆筑，兩側灌注面高度保持一致?；炷敛捎貌迦胧秸駝悠髡駬v，每側安排振搗手四人，間距2m。插入式振動器移動間距不大于振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持510cm距離，插入到下層砼510cm，每一位置振動完畢后，

33、邊振動邊慢慢拔出振動棒，避免振動器碰撞模板、鋼筋等。箱梁頂板砼施工時由于表面積相對較大，容易產(chǎn)生收縮裂縫，必須在砼第一次振搗2030min后進行二次復振，然后用木抹子磨平搓毛兩遍以上，來消除砼收縮產(chǎn)生的微小裂縫。腹板、橫梁鋼筋較密處用30型插入式振動器，其它處采用50型插入式振動器。 (3)砼澆筑采用6m3砼罐車進行運輸至現(xiàn)場，采用汽車泵進行輸送，汽車泵數(shù)量為2臺，另外考慮2臺地泵，以備急需。(4)腹板砼灌筑采用“水平分層、斜向分段”的辦法，兩側腹板對稱澆筑，兩側灌注面高度保持一致?；炷敛捎貌迦胧秸駝悠髡駬v，每側安排振搗手四人，間距2m。插入式振動器移動間距不大于振動器作用半徑的1.5倍，與

34、側模保持510cm距離，插入到下層砼510cm，每一位置振動完畢后，邊振動邊慢慢拔出振動棒，避免振動器碰撞模板、鋼筋等。箱梁頂板砼施工時由于表面積相對較大，容易產(chǎn)生收縮裂縫，必須在砼第一次振搗2030min后進行二次復振，然后用木抹子磨平搓毛兩遍以上，來消除砼收縮產(chǎn)生的微小裂縫。腹板、橫梁鋼筋較密處用30型插入振動器，其它處采用50型插入式振動器。 (5)養(yǎng)護：覆蓋麻片灑水養(yǎng)護，專人專管，灑水的頻率必須保證混凝土表面濕潤。氣溫高于26，在混凝土表面用塑料薄膜覆蓋，防止水分蒸發(fā)過快。5.7.3施工要點(1)砼澆注由結構工程師負責組織技術交底，并嚴把質(zhì)量關。(2)砼澆注嚴格按水平分層搗固連續(xù)澆筑方

35、法施工。(3)砼施工時安排模板工值班，檢查預埋件及模板的變形情況并予以校正或加固處理。5.7.4砼養(yǎng)護在平均氣溫高于+5的自然條件下，對連續(xù)梁進行自然養(yǎng)護，采用覆蓋澆水的方法，用海綿布對砼表面加以覆蓋并澆水，使砼在一定的時間內(nèi)保持水泥水化作用所需要的適當溫度和濕度條件，并按以下規(guī)定執(zhí)行：（1）砼灌注完畢，立即有海綿布覆蓋,在砼達到初凝后進行灑水養(yǎng)護，同時將橋面放滿水，在砼獲得正常硬化程度之前經(jīng)常維持一定的濕潤狀態(tài)。（2）澆水次數(shù)以能使砼表面保持充分潮濕為宜，澆水養(yǎng)護時間具體見表。澆水養(yǎng)護時間環(huán)境相對濕度小于60%60%90%大于90%澆水天數(shù)147可不澆水養(yǎng)護（3）砼養(yǎng)護過程中，如發(fā)現(xiàn)遮蓋不好

36、，澆水不足，以致表面泛白或出現(xiàn)干縮細小裂紋時，應立即仔細遮蓋，加強養(yǎng)護工作，充分澆水，并延長澆水日期，加以補救。1.4拆模后，對砼表面應繼續(xù)澆水養(yǎng)護。當氣溫15時，在最初3天，白天應每隔1小時澆1次。3天后，白天澆水次數(shù)不應少于5次。在比較干燥的氣候條件下澆水次數(shù)應增加。當環(huán)境溫度低于+5時不得對砼澆水養(yǎng)護（按冬季施工有關規(guī)定辦理），但應防止砼內(nèi)水份蒸發(fā)。5.7.6拆模及支架拆除內(nèi)模拆模時砼的強度應達到設計強度的60%以上，梁體砼的芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差不大于15度，并應保證梁體棱角完整。側模在混凝土強度達到設計強度的70%后拆除，模板拆除以后注意灑水養(yǎng)護。 6施工過程中的難點

37、、關鍵工序及控制措施根據(jù)本工程的具體情況，將下列工序列為特殊工序并加以施工控制：梁體線形控制、砼澆注施工、焊接、等，以保證對影響特殊工序施工質(zhì)量的因素進行控制，確保工程質(zhì)量滿足合同規(guī)定的要求。6.1梁體線型控制在澆筑施工過程中由于結構自重、施工荷載共同作用，梁體會發(fā)生變形，同時混凝土收縮徐變也會使梁體發(fā)生變形，因此擬采取如下措施控制預拱度：實際立模高程=設計立模高程+支架預壓變形觀測計算值；以腳手架設計、搭設、預壓全過程進行控制，保證腳手架搭設質(zhì)量；(3)測量放樣時應精確定位，模板鋪設后應在連續(xù)梁二端進行放樣核對，最大減少模板拼裝誤差。(4)在梁體澆筑過程中對梁體高程進行監(jiān)測，定時測量，發(fā)現(xiàn)差

38、異及時進行調(diào)整。6.2砼澆注施工(1)材料質(zhì)量檢驗所有工地進場的材料均應經(jīng)過驗收試驗。如果材料質(zhì)量或材料來源有變化，試驗室必須重新做砼的試驗，調(diào)整配合比，保證和易性的強度符合要求。(2)砼施工砼施工的設備在每次施工前必須經(jīng)過檢查處于良好狀態(tài)，攪拌站能保證砼拌和均勻。計量必須達到足夠精度。砼如產(chǎn)生離析，在入模前必須將砼拌和物拌和均勻或另行處理。(3)砼試驗砼開工后，第一個最主要的試驗是測定新砼坍落度。坍落度的變化將引起強度變化的砼質(zhì)量的波動。新拌砼的測試項目還包括砼溫度、砼容重和砼的含氣量。(4)根據(jù)規(guī)范要求，在規(guī)定的齡期做抗壓強度試驗，應在澆注地點隨機取樣，按標準試驗方法制作試件，試模要符合要

39、求，填料均勻，充分搗實。根據(jù)試驗結果繪制質(zhì)量控制圖，同時繪制與砼強度相應的水泥和集料質(zhì)量數(shù)據(jù)圖。6.3焊接施工(1)熱軋鋼筋應采用閃光對焊或電弧焊。所有焊工必須在開始工作之前進行考核和試焊，合格后方可施焊。每個焊點應經(jīng)合格的檢查人員徹底檢查。(2)鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊，當缺乏閃光對焊條件時，可采用電弧焊。鋼筋焊接接頭必須符合JGJ18-1996鋼筋焊接及驗收規(guī)程的所有規(guī)定。(3)在不利于焊接的氣候條件，施焊場地應采取適當?shù)拇胧?4)鋼筋與鋼板連接，應按電弧焊接的規(guī)定焊接。(5)當采用閃光對焊焊接熱軋鋼筋時：為了保證對焊質(zhì)量，鋼筋的焊接端應在垂直于鋼筋的軸線方向切平,兩焊接端面彼此平行

40、，焊渣必須清除；在構件任一有鋼筋焊接的區(qū)段內(nèi)，閃光對焊接頭的鋼筋面積，在受拉區(qū)不應超過鋼筋總面積的50。上述區(qū)段長度不小于35d（d為鋼筋直徑）且不小于500mm。同一根鋼筋在上述區(qū)段內(nèi)不得有兩個接頭。(6)當采用電弧焊焊接熱軋鋼筋時（搭接焊）：焊縫長度、寬度、厚度必須符合圖紙規(guī)定。電弧焊接接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑。(7)用于電弧焊的焊條必須符合GB/T51171995碳鋼焊條及GB/T51181995低合金鋼焊條的規(guī)定。6、安全措施6.1堅持“安全第一，預防為主”的方針建立健全安全管理組織機構，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事

41、故的發(fā)生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。設專職安全檢查工程師1名。施工隊配專職安全員2名，工班配兼職安全員2名，共同負責安全工作。6.2連續(xù)梁支架安全措施DK1475+485公跨鐵跨武廣客運專線連續(xù)梁施工正處于湖南當?shù)赜昙?因其施工周期較長,并與正線交叉成斜交95度,施工難度大,安全防護工作量大,故在進行該地段施工時必須確保行車、行人的安全以及搭設的支架不被汽車撞傷,必須在基礎設計、搭設等過程中嚴格進行控制,確保施工安全進行。跨路基連續(xù)梁支架搭設時，按實際要求（并考慮路基上超長車輛的行駛）預留好行車通道，前后方向做好指引、減速標志牌。搭設的支架必須要做好防撞

42、、防傾等措施，在支架檢算及現(xiàn)場安全防護時必須考慮到這一點，尤其是中間隔離帶支架，在兩側要做好防撞欄桿，以確保其支架不受外力沖擊。在縱梁上相鄰橫梁之間滿鋪木板，從而將門洞頂完全封閉，防止施工作業(yè)時掉物影響行車安全。在門洞內(nèi)側面掛綠色密目防護網(wǎng)，防止鋼管柱之間的腳手架等材料侵入行車范圍。在門洞南北端部設置告示牌，提醒過往車輛注意，通行施工地段慢行，注意安全。告示牌、錐形防撞墩均采用夜間反光材料制作，確保夜間安全標志醒目。遵循“先防護、后施工”的原則，確保公路行車安全。6.3 安全技術措施施工現(xiàn)場布置符合防火、防洪、防雷電等安全規(guī)定及文明施工的要求。現(xiàn)場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛符合安全

43、標志的標牌，施工現(xiàn)場設置大幅安全宣傳標語。現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)設足夠的消防水源和消防設施網(wǎng)點，消防器有專人管理，不亂扔亂放,所有施工人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。各類房屋、庫棚、料場等安全消防距離符合有關規(guī)定，現(xiàn)場易燃雜物隨時清理，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放易燃物品。施工中如發(fā)現(xiàn)危及地面建筑物或有危險品時立即停止施工，待處理完畢后方可施工。從事電力、起重作業(yè)等特殊作業(yè)人員，各種機械的操作人員及機動車輛駕駛人員，經(jīng)過勞動部門專業(yè)培訓并考試取得合格證后，方準持證獨立操作。施工現(xiàn)場用電嚴格按照三相五線制布設電線，做到二級保護，三級控制，一機一閘。6.4安全用電措施現(xiàn)場移動式電器設備必須使

44、用橡皮絕緣電纜，橫過通道必須穿管埋地敷設。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設立明顯的標志牌。各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對性保護措施。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。6.5施工機械安全措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，

45、對機械操作人員建立檔案，專人管理。操作人員按照機械說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。機械設備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全的停放地點，夜間有專人看管。用手柄起動的機械注意手柄倒轉傷人，向機械加油時嚴禁煙火。嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。指揮施工機械作業(yè)人員，站瞭望在可讓人的安全地點，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡信號。使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其它對象接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。6.6腳手架施工高空作業(yè)安全措施（1）

46、禁止任意改變構架結構及其尺寸；禁止架體傾斜或連接點松馳；禁止不按規(guī)定的程序和要求進行搭設和拆除作業(yè)；搭拆作業(yè)中應采取安全防護措施，設置防護和使用防護用品；禁止隨意增加上架的人員和材料，引起超載；禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷載或加高部分無可靠固定，防護設施也未相應加高；不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土輸送管等固定在腳手架上，嚴禁懸掛起重設備；不得在架上搬運重物；不得在六級以上大風、雷雨和雪天下繼續(xù)施工；腳手架長期擱置以后未作檢查的情況下不得重新使用；在腳手架上進行電氣焊作業(yè)時，必須有防火措施和專人看守；搭拆腳手架時，地面應設圍欄和警示標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內(nèi)；腳手架搭拆時

47、應制止和杜絕違章指揮、違章作業(yè)；拆下的桿件以安全方式運下，集中堆碼整齊。（2）鋼管腳手架的防電、避雷措施鋼管腳手架在架設的使用期間要嚴防與帶電體接觸，否則應在架設和使用期間應斷電或拆除電源，如不能拆除，應采取可靠的絕緣措施。鋼管腳手架應作接地處理，每隔25m左右設一接地極，接地極入土深度為22.5m。夜間施工照明線通過鋼管時，電線應與鋼管隔離，有條件時應使用低壓照明。避雷針：設在架體四角的鋼管腳手立桿上，高度不小于1m，可采用直徑為2532mm，壁厚不小于3mm的鍍鋅鋼管。接地極：按腳手架連續(xù)長度不超過50m設置一處，埋入地下最高點應在地面以下不淺于50cm，埋接地極時，應將新填土夯實，接地極

48、不得埋在干燥土層中。垂直接地極可用長度為1.52.5m，直徑為2550mm的鋼管，壁厚不小于2.5mm。接地線：優(yōu)先采用直徑8mm以上的圓鋼或厚度不小于4mm的扁鋼，接地線之間采用搭接焊或螺栓連接，搭接長度5d，應保證接觸可靠。接地線與接地極的連接宜采用焊接，焊接點長度應為接地線直徑的6倍或扁鋼寬度的2倍以上。接地線裝置布置在人們不易走到的地方，同時注意與其它金屬物體或電纜之間保持一定的距離。接地裝置安設完畢后及時用電阻表測定是否符合要求。雷雨天氣，禁止在鋼管腳手架上作業(yè)。7.7交通安全保通措施8）按要求設置好交通防護標志。施工前進行公告，讓過往車輛、行人知道此處即將進行跨路施工，在經(jīng)過此地段

49、時格外注意安全，按要求在限高架、門洞進出口設置錐形防撞墩、防護網(wǎng)等設施。9）門洞支架安裝牢固，尤其焊接部位逐一檢查，防止出現(xiàn)漏焊造成安全隱患。在門洞安裝完畢，必須將洞頂竹夾板鋪設連接牢固，不得出現(xiàn)漏洞，防止高空作業(yè)器具掉落，危及行車安全。7.8立模作業(yè)立模板要按工序操作，當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應設臨時支撐，尤其是在靠路基的一側，上下必須頂牢，操作時要搭設腳手架和工作平臺，整體模板合攏后，應及時用拉桿斜撐固定牢固，模板支撐不得固定在腳手架上。人工搬運、支立較大模板時，應有專人指揮，所用繩索要有足夠的強度，綁扎牢固。支立模板時，底部固定后再進行支立，防止滑動傾覆。所有受力方向均

50、要與門洞側相反，確保行駛車輛及行人的安全。7.11支架搭設支架搭設符合安全技術規(guī)程的規(guī)定，并經(jīng)專業(yè)技術人員進行檢算，檢驗合格后投入使用。支架必須搭在硬質(zhì)地層上，橫向與豎向連接必須牢靠，在靠近水溝側地基必須經(jīng)過處理，確保支架搭設后不至于下沉，在支架拆除時，下方不得有其他人員，靠近門洞側亦安排專人進行防護，提醒過往行人車輛注意安全。7.12吊車作業(yè)吊車在模板安裝及拆除時必須注意以下幾點：（1）起重作業(yè)時，操作人員必須經(jīng)過培訓合格后持有效證件上崗，操作人員在作業(yè)前必須檢查機械和鋼絲繩的狀況是否良好，在確保機械良好的情況下才能作業(yè)，操作人員要做好機械和鋼絲繩的日常保養(yǎng)和維修工作。鋼絲繩的磨損程度不能超

51、過十分之一，否則必須更換。（2）起吊前必須檢查物件是否綁扎牢固、卡環(huán)是否擰緊、卡環(huán)是否裂紋、掛鉤是否掛牢固、掛鉤是否有保險卡。試吊時檢查物件兩端重量、物件長短、物件大小等是否一致，起吊鋼筋籠時，鋼筋籠必須焊接牢固，否則不準起吊。（3）起吊作業(yè)必須安排專職人員進行指揮，指揮人員必須由責任性較強，經(jīng)過培訓合格后持有效證件的人員當任。（4）操作人員作業(yè)時嚴格按照起重作業(yè)的操作規(guī)程和“十不吊”、“七禁止”的有關要求進行作業(yè)。 （5）承臺、墩身施工使用吊車時門洞兩端派專人進行防護，行人、車輛必須行駛在安全防護網(wǎng)以外。（6）夜間進行作業(yè)時，備有照明和信號設備，并事先約定聯(lián)系信號。（7）實行專機專人的上崗機

52、制。嚴格按照操作規(guī)程要求操作是求使用機械設備。（8）作業(yè)人員，須有防護網(wǎng)，并不得將物件往橋下扔，以免誤傷橋下施工人員。（9）吊車前臂必須在防護網(wǎng)范圍內(nèi)，不能侵入門洞范圍內(nèi)。（10）施工人員在配合機械進行模板安裝及拆除時必須要站在吊車前臂的旋轉半徑外，以確保人身的安全。8.雨季施工保證措施8.1雨季施工保證措施8.1.1.準備工作在雨季到來前，組織工程技術人員和現(xiàn)場管理人員進行雨季施工準備大檢查，對施工管區(qū)內(nèi)的防排水設備、設施和有關的生產(chǎn)、生活房屋等進行一次全面細致的檢查，切實做好避雷裝置和防漏電措施。舉辦雨季施工崗位技能培訓，提高參建職工的雨季施工應對能力。備足工程常用材料，特別是需遠運的材料

53、，防止因雨天路滑交通受阻，影響材料進場。雨季施工的工程嚴格執(zhí)行施工技術規(guī)范的各項規(guī)定，制定詳細的施工組織技術措施，確保工程質(zhì)量。編制雨季施工作業(yè)指導書，作為雨季施工中的強制性執(zhí)行文件。向當?shù)貧庀蟛块T了解歷年的氣象資料，并隨時掌握施工進度及施工期的氣象預報，提早做好安排，做到有備無患。8.1.2.雨季施工組織管理保證措施項目隊成立雨季施工領導小組，組長由項目總經(jīng)理兼任，各職能部門負責人為小組成員。制訂和落實雨季施工工作制度。明確領導小組成員和各施工單位的責任分工，做到責任到人，各負其責。實行雨季值班制度，與當?shù)貧庀蟛块T加強聯(lián)系，遇有雨情及時通知有關單位做好預防工作。8.1.3.雨季便道施工技術保

54、證措施在雨季施工前，必須將既有道路及便道進行修整完畢，便道頂設單側或雙側坡度，以保證排水及滿足工地行車需要，便道二側設置排水溝，并保證雨水能通過排水溝流入水渠，便道頂可采用透水性較好的石碴或煤碴進行鋪墊。8.1.4.雨季鋼筋施工技術保證措施加工鋼筋在鋼筋棚內(nèi)進行，雨天施工時，正在進行施工的鋼筋骨架或已綁扎完準備澆筑混凝土的，須用棚布、雨布加以覆蓋，并把中間墊高，以利排水，防止雨水腐蝕鋼筋。做好施工場地排水工作，確保溝槽正常排水能力。排水機具和設備要齊全，同時計劃好機械的停放和材料的堆放位置。雨天施工時，電力線可靠接地，防止雷擊造成危險。8.1.5雨季混凝土施工技術保證措施在雨季之前，制訂防雨、防洪措施，備足水泥、砂、碎石等主要材料，為施工人員配備必要的勞動保護用品，以期達到連續(xù)施工，不間斷生產(chǎn)。如遇暴雨或大雨則停止砼施工。雨后進行混凝土施工時，要測定砂、石含水量并據(jù)此調(diào)整水灰比，保證混凝土質(zhì)量。雨天施工時，增加檢測次數(shù)。混凝土攪拌過程中應始終注意坍落度，如與原定的不符，立即糾正。8.2.防洪、防風措施施工時，根據(jù)現(xiàn)場具體情況，編制實施性的防洪、防大風、臺風搶險計劃，加強與當?shù)貧庀?、水文、部門取得聯(lián)系，及時獲得氣象預報，掌握汛情，以便合理地安排和指導施工。組建以項目總經(jīng)理為組長的防汛搶險領導小組，制定防洪防汛制度，設專人值班，全面組織災