03哈飛中意無法著車故障維修

1、03哈飛中意無法著車故障維修故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機(jī)無法著車。檢查分析：該車搭載東安發(fā)動機(jī)公司生產(chǎn)的多點電噴465發(fā)動機(jī)，電控系統(tǒng)采用德爾福配套，無分電器設(shè)計。該車因為水溫高進(jìn)廠維修，維修人員認(rèn)為發(fā)動機(jī)氣缸墊損壞，更換氣缸墊后就無法著車。使用故障診斷儀k81讀取數(shù)據(jù)流：水溫29，蓄電池電壓11.9v，節(jié)氣門電壓0.36v，故障碼全是拔過的傳感器的臨時碼。檢查高壓電，每個火花塞的跳火都很強(qiáng)，噴油器噴油很均勻且燃油壓力正常，正時沒有問題，氣缸壓力也在正常范圍之內(nèi)。更換火花塞和蓄電池后，起動發(fā)動機(jī)似乎有著火的跡象，但就是不著車，起動幾次之后，拆下火花塞，發(fā)現(xiàn)上面有很多燃油。將油門踏板踩到底起動，著車的跡

2、象更明顯，但是仍無法起動。是不是噴油和點火不同步呢？該款發(fā)動機(jī)為燃油順序噴射，采用曲軸位置傳感器信號控制。使用示波器查看曲軸位置傳感器工作波形，發(fā)現(xiàn)有些凌亂，將曲軸位置傳感器拆下，清理干凈磁頭上的鐵屑，波形就正常了，一缸的位置一目了然。這時修理工反映該車進(jìn)廠時加油并不順暢，發(fā)動機(jī)的聲音很沉悶。筆者想起有過一些因為三元催化器堵塞造成加速不良的故障實例，但是還不至于導(dǎo)致無法起動。但是如果發(fā)動機(jī)內(nèi)積炭過多造成氣門堵塞，就會導(dǎo)致無法著車。拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)進(jìn)排氣歧管內(nèi)全是積炭，已經(jīng)嚴(yán)重堵塞了進(jìn)排氣門。故障排除：將進(jìn)排氣歧管拆下，清理干凈內(nèi)部積炭，裝復(fù)后試車，發(fā)動機(jī)順利起動。燃油壓力閥故障2008-7-2

3、5 8:46:57一輛奧迪100(2.2e)轎車(裝備v6電控發(fā)動機(jī))，報修時的故障現(xiàn)象是：發(fā)動機(jī)冷機(jī)時，能順利起動；熱機(jī)熄火后立即起動，也能順利著火；但發(fā)動機(jī)熱機(jī)熄火，再停放0.5h以后，則起動困難，必須連續(xù)多次用起動機(jī)帶動曲軸轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)方能著火。在檢修中，首先用元征汽車電控系統(tǒng)檢測儀調(diào)取故障代碼。在發(fā)動機(jī)室熔斷器盒內(nèi)找到診斷端子，接好檢測儀，將點火開關(guān)置于“on”位，檢測儀顯示“00523(-g42)”，其含義是進(jìn)氣溫度傳感器故障。從進(jìn)氣道上拆下進(jìn)氣溫度傳感器，發(fā)現(xiàn)其觸頭上沾有油污，用化油器清洗劑將其清洗干凈。再用萬用表檔測量其電阻值，在環(huán)境溫度為20時，其電阻值為6.3k；在測量過程中

4、用化油器清洗劑噴射其觸頭，此時其電阻值呈下降趨勢。測試證明該傳感器未損壞。將它裝到進(jìn)氣道上，并用檢測儀消去故障代碼，然后接通起動機(jī)，發(fā)動機(jī)順利起動。再調(diào)取故障代碼，檢測儀顯示無故障代碼。而且試車中，上述故障不明顯，便將車交給車主。幾天后，車主又將車開來報修，仍是發(fā)動機(jī)熱機(jī)停放一段時間后，起動困難。再調(diào)取故障代碼，仍無故障代碼出現(xiàn)。檢查中確認(rèn)點火系統(tǒng)無故障。根據(jù)故障現(xiàn)象，初步認(rèn)為燃油供給系統(tǒng)可能有問題，所以首先在進(jìn)油管上接上燃油壓力表來檢查燃油壓力。檢查結(jié)果是：發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，燃油壓力為420kpa；發(fā)動機(jī)熄火后，燃油壓力為390kpa，而且在1h內(nèi)保持其壓力值不變。檢查結(jié)果表明，燃油供給系統(tǒng)也無

5、故障。接著清洗了噴油器、節(jié)氣門體和怠速電動機(jī)，然后將車交給車主，讓其在使用繼續(xù)觀察。事后證明，該車原有故障沒有消除。根據(jù)車主的要求，又換裝一只新的燃油泵。試車中，故障依舊。后經(jīng)分析認(rèn)為，發(fā)動機(jī)熱機(jī)時不易起動的主要原因是混合氣過濃。為了證實這一判斷，在發(fā)動機(jī)熱機(jī)停放0.5h后，把火花塞拆下來觀察，果然發(fā)現(xiàn)其電極濕潤、呈黑色。換裝6只新火花塞后，發(fā)動機(jī)能順利起動。此時懷疑噴油器關(guān)閉不嚴(yán)，有滴漏現(xiàn)象，再次將噴油器從發(fā)動機(jī)上拆下來進(jìn)行檢查。在拆卸過程中，當(dāng)脫開燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管時，發(fā)現(xiàn)真空管中流出一股汽油來。原來是燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空膜片有裂縫，汽油從此裂縫中滲出，然后通過真空管進(jìn)入進(jìn)氣道，使進(jìn)氣

6、道中形成過濃的混合氣，影響了發(fā)動機(jī)熱機(jī)時的起動性能，但經(jīng)連續(xù)多次用起動機(jī)帶動曲軸轉(zhuǎn)動，將過濃的混合氣排凈后，發(fā)動機(jī)就能起動。換裝一只新的燃油壓力調(diào)節(jié)器后，無論發(fā)動機(jī)是冷機(jī)、熱機(jī)，還是熱機(jī)停放一段時間后，都能順利起動，故障徹底地排除了。 畢加索典型故障2008-7-25 8:46:57東風(fēng)-雪鐵龍公司于2001年11月推出了以意大利大畫家命名的單廂車輛-畢加索，至今廠家共推出了2款畢加索車。其中一款裝備了1.6l tu5jp型發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)的電噴電腦版本為me7.4；另一款配備的是2.0lew10型發(fā)動機(jī)，其電噴電腦版本為mm8.4p，這一款2.0l畢加索，近期還安裝了手動自動一體的al4變速

7、箱，成為其新亮點。畢加索推出初期，因其過于前衛(wèi)的法蘭西浪漫風(fēng)格造型、價格較高、發(fā)動機(jī)排量較小等而未受到市場熱捧。隨后東風(fēng)-雪鐵龍公司選用了2.0l發(fā)動機(jī)，并添加各種裝備，逐漸被市場接受。目前，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，畢加索受到眾多用戶的歡迎。為方便用戶正確使用和維護(hù)畢加索車，本文將畢加索車輛存在的典型故障作一綜合概述。異響和噪聲相當(dāng)一部分畢加索車行駛在顛簸不平的路面上，會發(fā)出咣鐺、咣鐺的異響聲。經(jīng)檢查，這類異響部位一般發(fā)生在引擎蓋處，原來廠家配裝的減振膠塊高度不夠，致使引擎蓋合上后，仍與車輛翼子板、前罩等存有間隙，受到振動后發(fā)生碰擦便發(fā)出令人生厭的異響。對此用戶可得到服務(wù)站免費更換合格的減振膠塊。畢加

8、索引擎腳固定座使用不久，易發(fā)生開裂故障，為此廠家在固定座上加焊了一塊厚板加固，殊不料引發(fā)了一則令車主和服務(wù)站頭痛不已的異響故障。畢加索車在轉(zhuǎn)向或不平路面上行駛，發(fā)出較大異響，為此服務(wù)站多次維修，歷時半年，更換了轉(zhuǎn)向臂剎車盤，減振器均無效。此后一個偶然的發(fā)現(xiàn)才揭開異響之迷。原來廠家更換的固定座固緊螺栓較長，碰擦減振器彈簧蓋板端面。維修人員在螺栓點加墊二個厚墊片便排除了異響。看來廠家在改進(jìn)產(chǎn)品時需加強(qiáng)嚴(yán)細(xì)作風(fēng)。畢加索車高速時制動，發(fā)出刺耳異響，且方向盤抖動。專家解釋說這是制動盤在緊急制動時熱變形，制動盤與制動片震蕩產(chǎn)生的聲響，且這種現(xiàn)象不是畢加索車的專利，大多數(shù)的中檔合資車均存在此現(xiàn)象。為此建議用

9、戶進(jìn)行輪胎動平衡、四輪定位檢查和減速制動，以減輕此種異響。高速時風(fēng)噪和胎噪傳入車內(nèi)，以至于乘客說話難以聽清，畢加索車也未能幸免于這種國產(chǎn)合資車噪音大的缺陷。液壓助力轉(zhuǎn)向故障畢加索車的轉(zhuǎn)向機(jī)上安裝有液力助力裝置，但有一部分畢加索車在行駛中，駕駛員操縱方向盤時，會有明顯的時重時輕的感覺，即方向助力時有時無，即使更換新的方向助力泵，仍會重復(fù)這種故障現(xiàn)象。維修人員多次拆檢后，才發(fā)現(xiàn)其中原因。原來液力儲液缸底貼有一塊質(zhì)量鑒定塑料片，泵輪轉(zhuǎn)動時，在油液的沖擊下，該塑料片時而翻起，時而落下，蓋住部分出油口，使液流不暢。去掉這塊塑料片后，故障消除。手自一體變速器al4的故障一批裝有al4變速箱的畢加索車，在中

10、、低速行駛時發(fā)出“咔、咔”的異響，而當(dāng)車速升高后，異響聲減弱甚至消失。但是儀表盤上“雪地模式*”燈和“運(yùn)動模式spt”燈并沒有亮起，變速箱也并沒有進(jìn)入強(qiáng)制3檔運(yùn)行，表明al4并不存在電控系統(tǒng)故障和嚴(yán)重的機(jī)械故障。經(jīng)雪鐵龍公司專家檢查，確定為主壓力調(diào)節(jié)電磁閥(evm)、閉鎖電磁閥(evlu)(兩電磁閥結(jié)構(gòu)一樣)中調(diào)節(jié)彈簧存在缺陷所致，兩電磁閥在中、低車速下，動作頻繁，而在高速時動作較少，所以造成上述故障現(xiàn)象，建議對裝備al4的2.0l畢加索車進(jìn)廠維修時，進(jìn)行此項檢查，并把異響電磁閥更換成新近進(jìn)口件。駕駛員在換入d檔運(yùn)行后，al4自動變速器在升降檔過程中，發(fā)出不明原因的“吱、吱”聲。對此東風(fēng)-雪鐵

11、龍公司服務(wù)中心解釋這種故障原因是f2制動帶存在加工缺陷，有的毛刺未能清除，但并不防礙al4正常運(yùn)行，待車輛運(yùn)行一段時間后，毛刺會自然磨去，異響聲也就自行消失(注：al4的解體維修只能在省級4s中心站進(jìn)行)。一部分al4在運(yùn)行過程中，儀表盤上的“*”和“spt”燈交替閃亮，表明存在故障，接入“poxia”檢測儀檢查，為“壓力調(diào)節(jié)”故障，但檢測油壓均為正常，車輛運(yùn)行并無異常。凡此類故障現(xiàn)象，即有故障燈顯示，但實測并無故障，多數(shù)為“al4”電控單元未進(jìn)行軟件升級而造成的。車主應(yīng)到各地東風(fēng)-雪鐵龍4s服務(wù)站進(jìn)行車載電腦軟件升級操作，4s站配有廠家提供的升級cd盤，這樣才可根除al4各種奇異的故障顯示。

12、自動變速器al4的故障報警燈“spt”和“*”交替閃爍，車輛進(jìn)入強(qiáng)制3檔應(yīng)急模式。診斷儀檢查顯示為油壓傳感器故障，更換油壓傳感器后，故障消失，但兩天后故障重現(xiàn)，為此更換了3個油壓傳感器，并仔細(xì)檢測了al4電控單元“24”、“25”號端子的電壓為12v，應(yīng)為5v，顯然是提供給油壓傳感器的電源電壓過高，導(dǎo)致油壓傳感器內(nèi)部電路損壞，當(dāng)只更換油壓傳感器時，傳感器不會馬上燒毀，因此短時間內(nèi)表現(xiàn)正常，但使用一段時間后，就會損壞，故障又再次出現(xiàn)。為此同時更換al4電控單元和油壓傳感器，故障才徹底消除。這例故障表明：檢測al4電控元件運(yùn)行參數(shù)的重要性。空調(diào)故障畢加索1.6l和原2.0l車型裝備的是手動空調(diào)，而

13、2.0l 04款則裝備了自動空調(diào)。該自動空調(diào)采用了新式可變排量壓縮機(jī)，而且電控系統(tǒng)采用了“can”多路傳輸，由“bsi”(智能盒)進(jìn)行控制。入夏后，畢加索空調(diào)系統(tǒng)的故障比較高，主要故障有以下幾種：1、長時間開空調(diào)導(dǎo)致點火開關(guān)失效。畢加索1.6l手動空調(diào)入夏后曾出現(xiàn)一個怪癥，發(fā)動機(jī)點火開關(guān)失效，點火鑰匙插入鎖孔后，不能轉(zhuǎn)動，拆檢后發(fā)現(xiàn)點火塑料座塑料熱熔后滲入齒孔。更換點火座后不久，故障又重復(fù)發(fā)生，經(jīng)多次更換修理，發(fā)現(xiàn)故障原因既有點火鎖塑料件耐高溫性能不夠，更有駕駛員長時間開足空調(diào)，致使大電流長時間通過點火鎖產(chǎn)生高溫所致。為此提醒用戶不要長時間開足空調(diào)于過低溫度下運(yùn)行。2、自動空調(diào)制冷效果差。鼓風(fēng)

14、機(jī)一會轉(zhuǎn)，一會不轉(zhuǎn)，相對應(yīng)的壓縮機(jī)離合器同步開關(guān)一會吸合，一會不吸合。其故障原因有：一個是雙壓力開關(guān)故障，簡易的檢查方法是短接壓力開關(guān)端子，如空調(diào)恢復(fù)正常運(yùn)行，表明是此件故障，更換雙壓力開關(guān)即可；另一個是鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速開關(guān)接觸不良，其簡易的檢查方法是反復(fù)轉(zhuǎn)動空調(diào)面板上壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速開關(guān)，如空調(diào)效果無改善，風(fēng)口風(fēng)量改變不大，即可判定為該件存在故障，需更換空調(diào)面板(壓縮機(jī)的起動條件之一是鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn))。3、壓縮機(jī)不工作。用“proxia”檢測儀檢查，無故障顯示，且電控元件參數(shù)正常。后用壓力表組檢查空調(diào)管路高、低壓力，均超過正常值(正常值：高壓13.7-17.7bar；低壓1.47-2.94bar)，制冷劑加

15、注過多，造成管路內(nèi)壓力過高，智能盒(bsi)檢測到過高壓力，即發(fā)出指令切斷空調(diào)壓縮機(jī)電源電路，進(jìn)行過壓保護(hù)。對此應(yīng)放出部分制冷劑，使其達(dá)到規(guī)定值650-700g。4、制冷劑滲漏。制冷劑嚴(yán)重滲漏會造成制冷劑缺失，空調(diào)管路壓力低于規(guī)定值，“bsi”將切斷空調(diào)壓縮機(jī)電源電路，駕駛員打開空調(diào)開關(guān)，自然也就無冷風(fēng)輸出，這種現(xiàn)象從觀察鏡中觀察到多氣泡產(chǎn)生即可判斷，對滲漏管路用肥皂水檢漏可方便找出，而對制冷管微細(xì)滲漏則不易察覺。表現(xiàn)出的故障現(xiàn)象多為高、低壓力均不足，多次添加制冷劑，制冷效果均不能持久穩(wěn)定。對此運(yùn)用熒光檢查，方能找到滲漏的準(zhǔn)確部位。5、偶發(fā)故障。即車廂內(nèi)前部冷后部熱，其故障原因是混合門撥桿調(diào)反

16、(正確應(yīng)是先調(diào)至深冷位置)、高壓管滲漏以及膨脹閥失效導(dǎo)致的空調(diào)不制冷等。智能盒bsi故障“bsi”是畢加索車中央電控單元，通過多路傳輸網(wǎng)絡(luò)管理和協(xié)調(diào)各系統(tǒng)電控單元工作，并溝通和傳遞各電控單元信息。因此“bsi”發(fā)生故障，將會引發(fā)各系統(tǒng)的故障，畢加索車的“bsi”曾出現(xiàn)過以下幾例故障：1、“abs”燈常亮不熄。多功能屏幕上顯示“abs”故障，相應(yīng)的“abs”故障燈常亮不熄，但檢測儀檢測“abs”無故障，且傳感器、作動器的參數(shù)正常，做制動實驗時，“abs”功能正常。再次用檢測儀檢測“bsi”，顯示“van儀表電源”故障，更換“bsi”并進(jìn)行各系統(tǒng)對碼，故障排除。2、前雨刮不工作。用“poxia”檢

17、測方向盤下面的轉(zhuǎn)換模塊參數(shù)，雨刮的間歇、脈沖、低速、高速等參數(shù)均正常，但檢測“bsi”間歇脈沖、低速參數(shù)均不正常。更換“bsi”后，故障才得以排除，這是由于“bsi”是直接控制和管理雨刮器的電控單元。3、發(fā)動機(jī)不能起動，且防盜、遙控器均失效。更換防盜控制盒、遙控器均無法排除故障，用“poxia”檢測儀時顯示“bsi”存在故障，更換bsi并進(jìn)行適配對碼操作后，故障排除。上述3則故障提示我們，凡出現(xiàn)某系統(tǒng)故障警示，而實測該系統(tǒng)無故障，且參數(shù)正常時，就要重點查找“bsi”的問題。并注意更換“bsi”后，一定要用檢測儀對各相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行適配對碼操作。發(fā)動機(jī)電控單元軟件升級現(xiàn)引進(jìn)生產(chǎn)的各款雪鐵龍車型，如新

18、自由人、富康988、賽納等車型，均進(jìn)行了“發(fā)動機(jī)電腦版本升級”，以解決異常報警、冷起動困難、點火失敗、怠速游車等難以排除的故障?！半娔X版本升級”是廠家對用戶的宣傳用語，實際是修訂原電腦版本中的各種控制參數(shù)、控制曲線，以拓寬控制范圍，使之降低動作器對傳感器傳入信息的敏感度。畢加索2.0l車輛投放市場后，也出現(xiàn)了諸如氧傳感器故障顯示、冷起動困難、怠速不穩(wěn)等，而更換相應(yīng)元氣件也不能排除對應(yīng)的故障，所以現(xiàn)在也采取了“發(fā)動機(jī)電腦版本升級”措施。畢加索用戶務(wù)必在正規(guī)服務(wù)站維護(hù)車輛時，要求進(jìn)行“電腦版本升級”服務(wù)。汽車維修養(yǎng)護(hù)常識 重視六種故障跡象長時間行駛，車輛處于大負(fù)荷、惡劣工況下工作，一些平時不易發(fā)生

19、的故障出現(xiàn)了征兆。如果您出游歸來，發(fā)現(xiàn)車輛新添了下面談到的六種情況，請您盡快到維修站做詳細(xì)檢查，不可隱患上路。 現(xiàn)象一：車輛加速坐車，油耗增加；冷啟動不順暢，甚至冷啟動困難。原因：這種故障原因比較多，長途行駛后出現(xiàn)這種問題很可能是所使用的油品有問題?，F(xiàn)在加油站的油品質(zhì)量參差不齊，如果汽油存放時間較長，或者汽油品質(zhì)本身就有問題，會使汽油中膠質(zhì)含量過多。車輛使用這種汽油后，進(jìn)氣門周圍會產(chǎn)生大量膠質(zhì)，使進(jìn)氣門運(yùn)動不暢，嚴(yán)重的會使進(jìn)氣門在冷車時運(yùn)動卡滯，發(fā)動機(jī)不容易啟動。解決辦法：1.輕微的積碳膠質(zhì)可以采取用藥液清洗的方法。2.嚴(yán)重的積碳膠質(zhì)只能將缸蓋拆下進(jìn)行清理，還要清洗油路。有些省市在使用乙醇汽油

20、，如果品質(zhì)沒有問題，是不會對發(fā)動機(jī)有什么危害的，不必清洗油路?，F(xiàn)象二：車輛底部出現(xiàn)漏油。原因：長途行駛后出現(xiàn)漏油一般有幾種可能。首先就是路面坎坷，行駛中發(fā)生拖底，有時是不經(jīng)意的、輕微的撞傷油底殼，當(dāng)時沒有發(fā)現(xiàn)，回來后發(fā)現(xiàn)漏油；也可能是發(fā)動機(jī)長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，像轉(zhuǎn)向助力泵、變速箱等部位可能由于負(fù)荷較大發(fā)(參數(shù)車型圖片拷問)生漏油。發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)經(jīng)常在保養(yǎng)時被忽略，低速行駛問題不大，高速行駛時會造成曲軸箱內(nèi)壓力過高，機(jī)油出現(xiàn)滲漏。解決：1.做保養(yǎng)時檢查底盤，更換損壞的部件。2.做保養(yǎng)時讓維修人員檢查滲漏部位，進(jìn)行緊固或更換相應(yīng)油封。3.做保養(yǎng)時注意曲軸箱通風(fēng)部件的保養(yǎng)?，F(xiàn)象三：低速行駛發(fā)出有節(jié)奏

21、的嗡嗡異響，高速行駛異響減弱。原因：車輛的四輪定位不準(zhǔn)確，長途行駛對輪胎磨損較大，輪胎形成偏磨，發(fā)出異響。解決：用手摸摸輪胎的花紋，如果可以感覺到內(nèi)側(cè)或外側(cè)的花紋有高低不平的感覺，肯定就是異響的原因了。一定要先做四輪定位，然后再更換輪胎?，F(xiàn)象四：低速行駛異響不明顯，高速行駛發(fā)出均勻的嗡嗡聲。原因：車輛的某個車輪軸承損壞時就會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。長途行駛對車輪的軸承要求很高，軸承在長時間高速運(yùn)行下，質(zhì)量不好或者已經(jīng)使用很長時間的軸承就會因疲勞損壞，發(fā)出異響。解決：到服務(wù)站對異響部位進(jìn)行判斷，斷定是哪個車輪的問題，進(jìn)行更換?，F(xiàn)象五：低速行駛水溫偏高，高速行駛基本正常。原因：水箱和空調(diào)的冷凝器一般位于車輛

22、的最前面，長途高速行駛，水箱和冷凝器會被昆蟲和塵土堵住，加上春天的柳絮，造成水箱冷凝器散熱效果變差，高速行駛時由于迎面氣流較快，水溫不會過高。當(dāng)?shù)退俸偷∷贂r，只有靠水箱冷凝器自己散熱時，由于散熱效果不好，水溫就會變高。解決：到服務(wù)站或保養(yǎng)店拆下水箱面罩，先用高壓氣把昆蟲和塵土清理干凈，再用水清洗?，F(xiàn)象六：高速行駛后怠速偏高，或者輕微不穩(wěn)。原因：發(fā)動機(jī)長時間的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳由于高溫會燃燒掉一部分，隨排氣排出。這就是大家常說的為什么跑完高速車輛開起來會感覺輕松。但是某些發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)控制單元不能馬上適應(yīng)個別汽缸積碳減少的狀況，還按照以前的適應(yīng)值進(jìn)行噴油和點火，就會使怠速出現(xiàn)變

23、化或不穩(wěn)。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)些時間控制單元會逐漸學(xué)習(xí)新的適應(yīng)值，怠速就會恢復(fù)。解決：不用去理會，繼續(xù)駕駛應(yīng)該可以恢復(fù)；如果幾天后仍不能穩(wěn)定，可以到服務(wù)站進(jìn)行檢查，看看是否有其他問題捷達(dá)汽車中控、abs、空調(diào)故障檢修實例故障現(xiàn)象1、捷達(dá)汽車左前門中控鎖開關(guān)故障故障檢修：根據(jù)經(jīng)驗判斷，這種故障現(xiàn)象多為開關(guān)或繼電器故障，于是采用換件維修法，將左前門中控鎖電動窗開關(guān)更換，將儀表下的中控鎖電動窗繼電器更換均不管用。最終判斷為線路故障，按照電路圖檢查，司機(jī)側(cè)中控鎖開關(guān)e150到中控鎖控制單元j379只有兩根線，分別是黃色線控制閉鎖、灰黑色線控制開鎖，而且這兩根線在線路中沒有插頭連接。利用萬用表的通斷擋直接測量中控

24、鎖開關(guān)e150的2號腳到中控鎖控制單元j379的8號腳的通斷，結(jié)果顯示斷路，所以中控鎖控制單元j379接收不到中控鎖開關(guān)e150的開鎖信號。汽車維修者之家將左前門的線束從中央繼電器處拔出，檢查有無斷路處，發(fā)現(xiàn)在車門鉸鏈處線束有一處被磨破，將線束修復(fù)后故障排除。故障現(xiàn)象2、捷達(dá)汽車abs故障燈報警，維修工診斷為abs電控液壓單元故障，更換后故障依舊。故障檢修：該車來維修時是abs報警，維修工用vag1551診斷后顯示01276的故障碼，該故障碼的內(nèi)容是abs液壓泵v64信號對正極開路，由于捷達(dá)車的abs電控液壓單元故障較多，所以維修工沒有多想，就更換了abs電控液壓單元，但是abs故障燈依然報警

25、，而且還有01276的故障碼。捷達(dá)abs系統(tǒng)有兩個30a的保險，在中央繼電器盒上方橫置，其中一個單獨給abs液壓泵v64供電，這個故障是不是保險斷了呢？檢查中央繼電器盒上方30a的保險，有一個沒插好，將一個保險插上后，再用vag1551清除故障記憶，abs故障燈熄滅了，故障排除。伊蘭特行駛中坐車動力不足的故障故障現(xiàn)象：一輛03款現(xiàn)代伊蘭特因坐車檢修，經(jīng)試車初步判定怠速穩(wěn)定，慢加速正常，行駛中有坐車，加速動力不足的現(xiàn)象。 故障診斷：從故障現(xiàn)象上看像是高速斷火或燃油系統(tǒng)加速時油壓不足造成的，為了慎重調(diào)取故障碼，結(jié)果無碼，讀數(shù)據(jù)流各運(yùn)行參數(shù)均在正常范圍內(nèi)，分析認(rèn)為油路問題可能性較大，接上油壓表檢查怠

26、速下油壓為320kpa（標(biāo)準(zhǔn)310kpa340kpa），加速下油壓表指針有微小的下滑趨勢，正是這一微小的波動引起了維修人員的注意，初步判定為供油不暢，由于此車采用了無回油路裝置的燃油系統(tǒng)，但是它造成供油不暢的原因不外乎四方面：泵力不足；油路不暢；油壓調(diào)節(jié)器回油量過大；油泵工作電壓不足。按著先簡后繁的思路首先在后排座下面找到油泵插頭，用萬用表測量它的工作電壓（不是空載電壓），13.5v看來問題不在油泵工作電壓上，然后拆下油泵，發(fā)現(xiàn)油泵濾網(wǎng)上有一層臟物質(zhì)，并且油箱底部還有一小層臟水，估計造成供油不暢的原因是濾網(wǎng)太臟了，隨著汽車行駛的顛簸同時一部分臟水進(jìn)入油路，使混合氣質(zhì)量變差，造成行駛中坐車、加速

27、動力不足的現(xiàn)象，拆下濾網(wǎng)對其進(jìn)行認(rèn)真的清洗，更換濾芯同時對油箱進(jìn)行徹底的清洗，裝復(fù)后試車，行駛中坐車現(xiàn)象好轉(zhuǎn)了，加速比以前也強(qiáng)了，但總感覺還是力不從心，進(jìn)一步分析認(rèn)為，由于油泵工作在濾網(wǎng)臟堵狀況下，長期高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，加劇了泵的磨損，造成了泵力不足，更換一新油泵，裝復(fù)后試車，故障徹底排除。故障總結(jié)：此車由于供油不暢，以及油箱中有臟水導(dǎo)致了行駛中坐車、動力不足的故障現(xiàn)象，在汽車故障中由油路引起的故障確實不少，做為維修人員我們不單單要會讀壓力表的數(shù)，關(guān)鍵的是我們要會觀察油壓表指針的變化，然后去分析變化的起因，汽車行駛中有后坐感，動力不足的原因有很多，其中系統(tǒng)油壓的檢測是一個重要的環(huán)節(jié)，系統(tǒng)油壓過高造

28、成混合氣偏濃，使燃燒不完全，導(dǎo)致怠速抖動耗油量增大等，系統(tǒng)油壓過低造成混合氣過稀，燃燒速度慢，導(dǎo)致冷車難起動，怠速不穩(wěn)，動力不足，甚至產(chǎn)生回火等故障現(xiàn)象，總之要使發(fā)動機(jī)正常的燃燒，必須有穩(wěn)定的油壓為前提，才能使ecu精確的控制噴油量，與空氣形成合適的空燃比來保證發(fā)動機(jī)正常的工作。此車采用了無回油路燃油系統(tǒng)，它與傳統(tǒng)電控發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)有不同之處，傳統(tǒng)的燃油壓力調(diào)節(jié)器一般都設(shè)置在發(fā)動機(jī)燃油分配管的終端，而新型無回油路燃油系統(tǒng)一般將燃油濾清器和油壓調(diào)節(jié)器放于油箱中，由于傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)油壓調(diào)節(jié)器緊挨發(fā)動機(jī)，而發(fā)動機(jī)室內(nèi)平均溫度可高達(dá)70以上，燃油在高溫下會變成蒸氣而使油路產(chǎn)生熱氣阻，使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生怠速不

29、穩(wěn)，加速不良等，系統(tǒng)油壓的控制是利用歧管真空度來加以滿足無論在什么工況下，都能保持系統(tǒng)油壓與歧管內(nèi)的壓力之差恒定，使發(fā)動機(jī)ecu準(zhǔn)確的控制噴油量，但實驗證明發(fā)動機(jī)室內(nèi)的溫度是隨發(fā)動機(jī)的工況而改變的，由于燃油分配管內(nèi)的燃油受熱而氣化，從而使分配管內(nèi)的油壓產(chǎn)生波動，最高可達(dá)65kpa，已超出了真空度調(diào)節(jié)的變化量，也就是說除了常溫在其它溫度下很難保證恒定壓差，而新型無回油路燃油系統(tǒng)取消了真空度控制，使系統(tǒng)油壓不論在什么工況下都保持一定的壓力，由于電動燃油泵的泵油量為供油量的57倍，所以在傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)室內(nèi)被加熱的燃油又大量的回到油箱致使油箱中燃油溫度升高，從而使油路中的氣阻現(xiàn)象容易發(fā)生，而無

30、回油路燃油系統(tǒng)避免了這一現(xiàn)象的發(fā)生，油箱中的燃油溫度可降低1520，同時也減少了燃油泄漏的部位，提高了燃油供給系的安全性，達(dá)到了燃油供給系的更優(yōu)化的控制，所以被當(dāng)前生產(chǎn)的大部分轎車所采用。幾款熱賣汽車常見故障診斷分析案例王師傅是一位具有多年汽修經(jīng)驗的工程師，在一家國有的汽車修理廠工作，每天都接觸形形色色的汽車，處理“千奇百怪”的故障，對經(jīng)常修理幾款小車常犯的故障非常熟悉，據(jù)他講，奇瑞qq、悅達(dá)普萊特、自動擋千里馬、賽歐都存在一些設(shè)計上的不足和常犯的一些故障，車主遇到類似的問題可以自己進(jìn)行初步的確診。 第一批qq搖窗機(jī)支架易變形你如果有一輛奇瑞qq,而且是第一批生產(chǎn)的，如果升降玻璃時感到有響聲，

31、遇到這種情況你不要擔(dān)心,一般不是你使用的原因，而是搖窗機(jī)的設(shè)計有缺陷，第一批qq升降器的支架很容易變形,所以會出現(xiàn)升降玻璃時有響聲，提醒車主，如果自己的汽車是第一批的，最好到指定的售后服務(wù)站更換搖窗機(jī)。自動擋千里馬提速不好有原因如果你有一輛自動擋的千里馬,在d擋上提不起速，多數(shù)由于一個車速傳感器輸入信號不良所造成的,它的線束從發(fā)動機(jī)機(jī)爪下走的,發(fā)動機(jī)來回顛簸使線束磨損導(dǎo)致搭鐵,從而使電腦板得不到正確的信號。遇到這樣的故障，車主要到專業(yè)的售后服務(wù)站處理。悅達(dá)普萊特的電子扇為何轉(zhuǎn)個不停悅達(dá)普萊特出現(xiàn)溫度正常,電子扇常轉(zhuǎn)不停時，多數(shù)是電瓶處的電子扇繼電器常吸造成的,檢查后，如果繼電器沒有問題,那就是

32、電子扇的線路搭鐵了,這可要到維修廠慢慢查了。賽歐離合太靠近剎車說起賽歐的離合，很多人會說離合、剎車太近，經(jīng)常會出現(xiàn)離合和剎車一起踩的情況，解決這一問題的最好辦法是腳跟不動轉(zhuǎn)腳掌，一般會杜絕這個問題，既然喜歡賽歐車，就要慢慢地適應(yīng)它。豐田皇冠高調(diào)整裝置反應(yīng)遲鈍故障檢修點擊此處查看全部新聞圖片故障癥狀：自動車高調(diào)整裝置動作時間過長。這輛車的自動車高調(diào)整裝置反應(yīng)太遲鈍了，一遇車輛后部降低的情況，好長時間也恢復(fù)不上來，顯示燈老亮著。相關(guān)閱讀：豐田皇冠發(fā)動機(jī)冷卻水溫上升故障豐田皇冠變速箱無超速擋故障檢修故障檢修：實際調(diào)查，讓車高降下來，在車輛升高的過程中，一接近空氣壓縮機(jī)，就聽見“砰、砰”的泵氣聲，此外

33、還能聽到“嗖、嗖”的排氣聲。感覺上是空氣電磁閥排氣。自動車高調(diào)整計算機(jī)不應(yīng)該同時給出互相矛盾的兩種指令呀：一邊指示泵氣升高車高，一邊指示排氣降低車高。車高控制系統(tǒng)電路及其端子配置如圖1所示。實際測量高度控制計算機(jī)11號和12號端子，的確同時有指令輸出。11號端子是操作高度控制繼電器的，這個繼電器是用于驅(qū)動空氣壓縮機(jī)電動機(jī)的；而12號端子是操作空氣電磁閥的，因此造成誤動作。更換高度控制計算機(jī)，故障癥狀即完全消除了。但是第二天，在駐車場又發(fā)現(xiàn)車子高度下降，所以開始第二次檢修。一邊查看維修說明書，一邊用肥皂水進(jìn)行檢查，后輪減振器以外的地方都沒有異常。拆下最可疑的后輪減振器，將單向閥翻過來裝上去，把滲

34、漏檢查儀內(nèi)部注上水后，用手推高度傳感器的聯(lián)軸節(jié)，確認(rèn)氣泡之后，左右兩個減振器都換了。故障排除。 奧迪v62.6l轎車起步熄火故障排除故障現(xiàn)象：該奧迪車不易起動，怠速時發(fā)動機(jī)抖動，一起步就熄火，無法行駛。故障診斷與排除：該車已在幾家修理廠檢修過，現(xiàn)象不見好轉(zhuǎn)。用故障診斷儀讀取故障碼，無故障碼出現(xiàn)，顯示一切正常。檢查各缸噴油器、高壓線及高壓火均正常；測量缸壓，在規(guī)定范圍內(nèi)；檢查正時齒帶，有些松，但沒有跳齒。檢查各缸火花塞時看到，2、4、6缸火花塞顯示燃燒正常，而1、3、5缸火花塞上有一層黑色的炭灰。該車為順序噴油，不可能出現(xiàn)左列與右列氣缸噴油不一樣的情況。根據(jù)該現(xiàn)象仔細(xì)觀察左右排氣管口，看到右排氣

35、管口排出的廢氣不如左邊的有力，由此想到右排氣管可能有堵塞的地方。將車舉升，用手觸摸排氣管，發(fā)現(xiàn)左側(cè)燙手，右側(cè)不燙手。經(jīng)過細(xì)致檢查，右側(cè)排氣管上的三元催化器已嚴(yán)重堵塞，造成排氣不暢。這樣就使進(jìn)氣歧管內(nèi)混合氣相互干擾，各缸得不到正常的可燃混合氣，發(fā)動機(jī)也就不能正常工作了。更換右側(cè)的三元催化器后，上述故障排除。 雅閣行駛中踩制動踏板易熄火故障維修點擊此處查看全部新聞圖片故障現(xiàn)象：一輛1999年產(chǎn)的2.3l廣州本田雅閣轎車，在行駛中踩制動踏板，10次至少有3次熄火。修車前進(jìn)行路試，行駛中一切正常，可當(dāng)車速超過30km/h時，只要一猛踩制動踏板，發(fā)動機(jī)肯定就會熄火。而在低速或高速輕踩制動踏板時，往往不會

36、熄火。相關(guān)閱讀：雅閣轎車換擋桿鎖止故障維修案例 本田雅閣轎車加速不良開鍋的故障故障排除：根據(jù)維修經(jīng)驗，這種故障產(chǎn)生的原因：一是制動系統(tǒng)真空助力裝置對進(jìn)氣壓力信號產(chǎn)生干擾，造成發(fā)動機(jī)熄火；二是制動時自動變速器的鎖止系統(tǒng)仍處于鎖止?fàn)顟B(tài)，驅(qū)動輪對發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)動形成一個反作用力，致使發(fā)動機(jī)熄火。將制動系統(tǒng)真空助力取氣管從氣管上拆掉，再將進(jìn)氣管堵死，路試。模擬故障狀態(tài)，如果問題出在真空助力取氣系統(tǒng)及相關(guān)部位，那么試車時故障現(xiàn)象應(yīng)完全消失。既然進(jìn)氣管接口已被堵死，那么真空助力裝置或制動系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)的運(yùn)行就不會形成干擾。然而試車時，故障現(xiàn)象不僅沒有排除，制動熄火的頻率反而比原來還要高，看來還得從自動變速器

37、尋找故障根源。在行駛中制動，如果液力變矩器內(nèi)的鎖止離合器一直處于鎖止?fàn)顟B(tài)，將會導(dǎo)致變速器主軸與發(fā)動機(jī)曲軸同速旋轉(zhuǎn)，踩制動踏板后，并沒有切斷發(fā)動機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，在車輪趨于停止?fàn)顟B(tài)的過程中，發(fā)動機(jī)會受到來自驅(qū)動輪的反作用力矩，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大而熄火。用車博仕a2600在連接診斷插頭，指示燈顯示沒有故障碼。說明鎖止控制系統(tǒng)電路部分沒問題。檢查自動變速器油液，清潔無污染，經(jīng)過失速測試和油壓測試，都沒發(fā)現(xiàn)任何異常。機(jī)械、電路方面都沒問題，經(jīng)仔細(xì)考慮，決定再從油路檢查入手。釋放燃油壓力后，將壓力表接到擰出的燃油脈沖阻尼器接口上，行駛中檢查燃油壓力為280kpa，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。突然制動，系統(tǒng)壓力

38、很快下降到零，緊接著發(fā)動機(jī)熄火，由此看來，熄火原因必定是燃油泵上的濾網(wǎng)堵塞。拆檢燃油箱，燃油箱底部沉積了許多塵埃及顆粒沉積物。制動時燃油箱內(nèi)臟物在慣性作用下翻滾，堵塞燃油泵濾網(wǎng)，系統(tǒng)油壓下降，發(fā)動機(jī)熄火。徹底清洗燃油管路，更換汽油濾芯，再次試車，故障現(xiàn)象消失 奔馳汽車十種易發(fā)故障原因及解決方法四輪定位癥狀：四輪定位值失準(zhǔn)后，車輛在轉(zhuǎn)彎時會覺得方向沉重，回正性不好，輪胎會出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象。根據(jù)維修統(tǒng)計奔馳w140底盤的轎車一般行駛60000至70000公里左右時，由于下懸掛膠套損壞導(dǎo)致定位值失準(zhǔn)的較多?；鸹ㄈY狀：火花塞性能變差后，當(dāng)您在駕車行駛時會感覺到發(fā)動機(jī)動力不足、急加速嘬車并伴隨排氣管發(fā)出“

39、突、突”聲，怠速時發(fā)動機(jī)抖動等現(xiàn)象。節(jié)氣門體臟污后的癥狀癥狀：奔馳w140轎車的節(jié)氣門在行駛20000公里左右時，由于空氣質(zhì)量原因，截流閥處會有許多污垢，當(dāng)污垢積累到一定厚度時，發(fā)動機(jī)就會出現(xiàn)啟動時不易著車，著車后怠速異常，行駛中熄火等現(xiàn)象，此時節(jié)氣門就需要清洗了。免拆清洗噴油器癥狀：噴油嘴臟污后，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)起動困難、動力下降、加速遲緩、怠速發(fā)抖、冒黑煙、尾氣超標(biāo)、嚴(yán)重時發(fā)動機(jī)將無法起動。解決：進(jìn)行免拆清洗噴油嘴，清洗的同時還可以把燃燒室和活塞頂部的積炭清洗掉。建議車輛每行駛20000公里進(jìn)行一次免拆清洗。這樣也可以避免進(jìn)氣系統(tǒng)積炭積存太厚。轉(zhuǎn)向機(jī)漏油癥狀：w140底盤的轎車轉(zhuǎn)向機(jī)修包損壞后

40、，轉(zhuǎn)向機(jī)外部會有許多油污，使轉(zhuǎn)向助力油虧損。虧油嚴(yán)重的在轉(zhuǎn)向時會發(fā)出很大的噪音，如不及時修理將會使助力泵虧油損壞。解決：發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)漏油應(yīng)及時到修理廠更換轉(zhuǎn)向機(jī)修包，以防轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)虧油造成元件損壞。一般w140底盤的轎車行駛10萬公里左右，轉(zhuǎn)向機(jī)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象的比較多。水泵損壞滲漏冷卻液癥狀：w140轎車水泵出現(xiàn)滲漏冷卻液現(xiàn)象比較普遍。水泵損壞后使冷卻液泄漏，當(dāng)冷卻液虧損嚴(yán)重時，會造成冷卻液溫度過高損壞發(fā)動機(jī)。燃油泵的故障現(xiàn)象癥狀：燃油泵是將燃油加壓輸送到噴油器。一般奔馳w140底盤的轎車燃油泵損壞之前會發(fā)出“吱、吱”聲，當(dāng)燃油泵損壞后，燃油不能噴進(jìn)發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)將停止工作。制動開關(guān)損壞引發(fā)的故

41、障癥狀：w140裝有asr系統(tǒng)的轎車，在制動開關(guān)損壞后會點亮asr燈，有時行駛時不能加速。空氣流量計的故障現(xiàn)象癥狀：噴射系統(tǒng)為me的轎車，其發(fā)動機(jī)所吸入的空氣量是靠熱膜式空氣流量計來測量的。因其結(jié)構(gòu)的原因空氣流量計特別容易損壞。損壞后，車輛出現(xiàn)加速無力、冒黑煙、無法跑到最高車速、沒有怠速等現(xiàn)象。下擺臂球頭損壞后癥狀癥狀：w140底盤的轎車下擺臂球頭損壞后，將直接影響愛車的舒適性和安全性。如果您的愛車慢速行駛在顛簸路面時，方向盤上傳來“咯噔、咯噔”的異響聲，那么就有可能是下擺臂球頭損壞了。通過自動變速器油質(zhì)分析故障的方法自動變速器零部件的損壞主要有兩種形式，即自然磨損和突然損壞。這兩種形式的損壞

42、，特別是自然磨損，都伴隨著雜質(zhì)的產(chǎn)生。而磨損部件在磨損中產(chǎn)生的雜質(zhì)大部分會沉積在油底殼中。這些雜質(zhì)的成分又是各種各樣，橡膠件、尼龍件和離合器、制動帶等抗磨材料容易辨認(rèn)，但一些金屬磨粒，特別是一些細(xì)小的磨粒比較難辨認(rèn)。這也就要求我們維修人員對自動變速器的各部件材質(zhì)必須了解，變速器殼體由鋁合金制成；摩擦片的兩面均為摩擦系數(shù)較大的銅基粉末冶金層或合成纖維層；離合器和制動器的活塞密封圈是橡膠件；齒輪、軸承、軸、油泵齒輪等為鋼結(jié)構(gòu)件。 自動變速器油是自動變速器液力傳動裝置的工作介質(zhì)，自動變速器發(fā)生故障，自動變速器油一般也會發(fā)生相應(yīng)的變化。所以，在檢查自動變速器故障之前，我們一般應(yīng)首先檢查自動變速器的油質(zhì)

43、。檢查油質(zhì)的時候要起動發(fā)動機(jī)至正常溫度，將自動變速器選檔手柄從p位移至1位，再從1位移至p位，這樣反復(fù)做幾次，拔出自動變速器油標(biāo)尺，聞自動變速器油的氣味，然后找一張專用濾紙，將油液滴在濾紙上，觀察油中的雜質(zhì)，或者直接用手指抹少許油液，用手指捻，感覺是否有雜質(zhì)。用這種方法檢查不是很全面，因為很多雜質(zhì)沉在油底殼底部，而油標(biāo)尺又不能伸至自動變速器油底殼底部。因此，檢查變速器油質(zhì)時，還應(yīng)該拆下自動變速器油底殼，檢查油底殼中有無雜質(zhì)。然后根據(jù)雜質(zhì)成分分析自動變速器的故障原因，根據(jù)原因排除自動變速器故障。自動變速器油質(zhì)變化有以下幾種情況：1、油液清潔，顏色是透明的紅色，說明自動變速器油質(zhì)正常；2、油液變?yōu)?/p>

44、暗紅色，且輕微燒焦氣味。其主要原因是：（a）自動變速器油使用時間過長。一般情況下變速器油應(yīng)該定期更換，如果長時間不更換，油液就會變質(zhì)，同時離合器、制動器的摩擦片或制動帶摩擦下來的磨料，使油液顏色變?yōu)榘导t色，并有摩擦形成的磨料的燒焦氣味。（b）離合器或制動器存在輕微打滑現(xiàn)象。（c）制動帶調(diào)整過緊。（d）自動變速器長期在重負(fù)荷工作，離合器、制動器的摩擦片負(fù)荷過大，出現(xiàn)過度磨損。此種油質(zhì)對變速器的性能影響不大，但變速器油應(yīng)該及時更換，否則時間過長，勢必引起自動變速器油變質(zhì)，最后影響變速器的性能。3、油液呈黑色，有嚴(yán)重?zé)箽馕?。此現(xiàn)象的發(fā)生主要是離合器、制動器的摩擦片和制動帶嚴(yán)重磨損。此種油還經(jīng)常伴隨

45、的故障現(xiàn)象是自動變速器嚴(yán)重打滑。4、油液特別容易變質(zhì)或從加油口冒氣。此現(xiàn)象主要是變速器油的溫度過高引起的。引起變速器油的溫度過高原因有：（a）液力變矩器打滑。（b）自動變速器的離合器、制動器的摩擦片或制動帶打滑。（c）自動變速器油散熱器堵塞。（d）自動變速器循環(huán)油管堵塞。（e）自動變速器內(nèi)裝備間隙過小，引起部件過熱，從而引起變速器油的溫度高。5、油標(biāo)尺上粘附膠質(zhì)油膏。此現(xiàn)象的主要原因與4中所說的一樣，也是油的溫度過高引起的。如果油的溫度過高狀況長期得不到解決，就會使油質(zhì)進(jìn)一步惡化，形成膠質(zhì)油膏，當(dāng)我們拔下油標(biāo)尺時，在油標(biāo)尺上面就會發(fā)現(xiàn)膠質(zhì)油膏。引起此現(xiàn)象的另一個原因是自動變速器油質(zhì)量太差。自動

46、變速器工作條件復(fù)雜，劣質(zhì)油在高負(fù)荷、高溫的影響下，極容易變質(zhì)，產(chǎn)生膠質(zhì)油膏。6、油液從加油管口溢出。此種現(xiàn)象是由兩個原因引起的：（a）變速器油加注過多。（b）自動變速器上面的透氣孔堵塞。此種情況易引起自動變速器打滑或油液滲透。7、油中有泡沫。此現(xiàn)象主要是由于油面過高引起的。油面過高，行星齒輪和旋轉(zhuǎn)部件部分浸泡在工作液中，發(fā)生攪動工作液現(xiàn)象，導(dǎo)致工作液產(chǎn)生氣泡。若氣泡進(jìn)入液壓控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)的壓力會下降，影響自動變速器正常工作，引起打滑。8、油變成草莓色的泡沫奶狀液體。此現(xiàn)象是自動變速器油液中滲入冷卻液造成的。冷卻液與變速器油混合，經(jīng)油泵至液力變矩器再經(jīng)管路和閥體至離合器和制動器，冷卻液充

47、分地與自動變速器油混合在一起，形成草莓色的泡沫奶狀液體。此種情況易引起自動變速器打滑、不升檔、沖擊大、甚至車輛不能行使等現(xiàn)象。9、油液中有金屬雜質(zhì)。此種現(xiàn)象是由于自動變速器內(nèi)的金屬件磨損造成的，常見的易磨損部件有：軸承、離合器、制動帶、油泵齒輪等。10、油中有橡膠或尼龍碎塊。此現(xiàn)象是由于離合器等部件活塞的密封圈破損后進(jìn)入油底殼產(chǎn)生的。11、油中有摩擦片的剝落物。造成此現(xiàn)象的主要原因是摩擦片質(zhì)量太差或新更換摩擦片在油中浸泡時間過短，造成離合器摩擦片成塊剝落。更換新摩擦片時，一定要把新摩擦片在變速器油中浸泡23個小時后再裝配。12、油中有纖維絲狀物。產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因是在裝配自動變速器的過程中，使用

48、了易脫落絲毛的纖維物擦拭自動變速器內(nèi)的零部件，造成絲狀物脫落與工作液相混合。這些纖維絲狀物對變速器影響極大，易堵塞油道和濾網(wǎng)。13、油底殼中油泥過多。油泥過多與前述的離合器、制動器打滑，變速器油的溫度過高有關(guān)。另外，需要注意的是：自動變速器油面長期過低也能導(dǎo)致油泥的產(chǎn)生。汽車維修：幫你解決六種汽車故障的方法長時間行駛，車輛處于大負(fù)荷、惡劣工況下工作，一些平時不易發(fā)生的故障出現(xiàn)了征兆。如果您出游歸來，發(fā)現(xiàn)車輛新添了下面談到的六種情況，請您盡快到維修站做詳細(xì)檢查，不可隱患上路。相關(guān)文章：汽車如何“養(yǎng)顏”？專家支招讓愛車更光鮮如何檢測車身顫動問題及故障分析現(xiàn)象一：車輛加速坐車，油耗增加；冷啟動不順暢

49、，甚至冷啟動困難。原因：這種故障原因比較多，長途行駛后出現(xiàn)這種問題很可能是所使用的油品有問題?，F(xiàn)在加油站的油品質(zhì)量參差不齊，如果汽油存放時間較長，或者汽油品質(zhì)本身就有問題，會使汽油中膠質(zhì)含量過多。車輛使用這種汽油后，進(jìn)氣門周圍會產(chǎn)生大量膠質(zhì)，使進(jìn)氣門運(yùn)動不暢，嚴(yán)重的會使進(jìn)氣門在冷車時運(yùn)動卡滯，發(fā)動機(jī)不容易啟動。解決辦法：1.輕微的積碳膠質(zhì)可以采取用藥液清洗的方法。2.嚴(yán)重的積碳膠質(zhì)只能將缸蓋拆下進(jìn)行清理，還要清洗油路。有些省市在使用乙醇汽油，如果品質(zhì)沒有問題，是不會對發(fā)動機(jī)有什么危害的，不必清洗油路。現(xiàn)象二：車輛底部出現(xiàn)漏油原因：長途行駛后出現(xiàn)漏油一般有幾種可能。首先就是路面坎坷，行駛中發(fā)生拖

50、底，有時是不經(jīng)意的、輕微的撞傷油底殼，當(dāng)時沒有發(fā)現(xiàn)，回來后發(fā)現(xiàn)漏油；也可能是發(fā)動機(jī)長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，像轉(zhuǎn)向助力泵、變速箱等部位可能由于負(fù)荷較大發(fā)生漏油。發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)經(jīng)常在保養(yǎng)時被忽略，低速行駛問題不大，高速行駛時會造成曲軸箱內(nèi)壓力過高，機(jī)油出現(xiàn)滲漏。解決：1.做保養(yǎng)時檢查底盤，更換損壞的部件。2.做保養(yǎng)時讓維修人員檢查滲漏部位，進(jìn)行緊固或更換相應(yīng)油封。3.做保養(yǎng)時注意曲軸箱通風(fēng)部件的保養(yǎng)?，F(xiàn)象三：低速行駛發(fā)出有節(jié)奏的嗡嗡異響，高速行駛異響減弱原因：車輛的四輪定位不準(zhǔn)確，長途行駛對輪胎磨損較大，輪胎形成偏磨，發(fā)出異響。高手支招 輕松搞定汽車常見小毛病汽車啟動時，發(fā)動機(jī)點不著火 原因：發(fā)動機(jī)的

51、啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，造成發(fā)動機(jī)突然點不起火可能會有以下兩個原因，首先很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏所造成，其次就是下雨天發(fā)動機(jī)火花塞受潮引起的。保養(yǎng)方法：每一兩個月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充足。觀察時如果液面位于上下2條刻線之間則認(rèn)為合適。同時也應(yīng)該檢查各槽的液面差。如果液面不足，可以擰下蓄電池上面的蓋子，倒入蒸餾水補(bǔ)足液面。隨后還要檢查蓄電池的接線端子，使用鐵刷子刷除接線端子上的積污。如果接線卡箍嚴(yán)重污損，可以用砂紙順著內(nèi)壁擦動，磨掉污物。如果是火花塞受潮，可將其拿出，用打火機(jī)進(jìn)行烘烤，以便盡快地使其上面的水分蒸發(fā)。汽車排氣噪音增加廢氣排放量增加超標(biāo)原因：出現(xiàn)這種原因，

52、可能是由于發(fā)動機(jī)的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏。保養(yǎng)方法：定期檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時到4s店進(jìn)行修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。汽車油耗莫名增加原因：油耗增加的原因很多。但最常見又容易被車主忽略的是對輪胎氣壓的檢查。輪胎胎壓不足不僅會導(dǎo)致行駛阻力增加，造成油耗上升，還會影響輪胎的使用壽命。保養(yǎng)方法：在開車時，多留意一下各個車胎是否有氣，并定期檢查輪胎氣壓。當(dāng)然切記不要忘記備胎的檢查，以免急需更換輪胎時，才發(fā)現(xiàn)備胎已經(jīng)沒氣了。氣溫高時胎壓會比平時高

53、一些，因此在冷天或陰涼處測量胎壓比較準(zhǔn)確。時常輪胎每行駛1萬公里要互換位置，避免前后磨損程度相差太大。如果需要更換磨損嚴(yán)重的輪胎，最好兩個或4個一起換，紋路相同的輪胎可以前后交叉更換。另外，折線花紋的輪胎有助于節(jié)省燃油。汽車發(fā)動機(jī)性能明顯下降伴隨油耗增加原因：這很可能是由于長時間未更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器造成了油料燃燒不充分、發(fā)動機(jī)積碳增多等問題引起的。保養(yǎng)方法：機(jī)油、機(jī)油濾清器，每行駛約5000公里就要更換一次，而空氣濾清器和汽油濾清器每行駛1萬公里時需要進(jìn)行更換，否則空氣、燃油和機(jī)油中的雜質(zhì)會造成零件磨損和堵塞油路，從而影響發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車油泵損壞原因：加油時的不合

54、理行為有可能造成油泵損壞。保養(yǎng)方法：車主在給汽車加油時，盡量不要等燃油報警燈亮了再加油，這樣做是會縮短油泵的使用壽命，存油太少或燃油耗盡都可能會燒毀油泵。如果常行駛于市區(qū)且加油比較方便則不必一次加滿，因為這樣可能會導(dǎo)致油浮及傳感器失靈、油表失真并增加油耗，所以建議車主在燃油消耗差不多的時候就要加油。蓄電池不穩(wěn)定原因：電解液的非正常變化會影響蓄電池的性能和可靠性。保養(yǎng)方法：夏季行車，蓄電池會出現(xiàn)過充現(xiàn)象，電解液蒸發(fā)快，極板易損壞。因此，需要經(jīng)常檢查蓄電池的液面高度和電解液比重，要經(jīng)常向蓄電池加注蒸餾水；冬季盡量避免蓄電池完全放電，并注意電解液是否凍結(jié)。雨刮刮洗玻璃效果不佳原因：雨刮片出現(xiàn)破損，會

55、造成刮洗的不干凈。保養(yǎng)方法：首先車主需要改正干刮的不良習(xí)慣，最好是先噴點水再開雨刮，這樣有利于保護(hù)雨刮片。其次，雨刮有時候會發(fā)出咯咯的響聲，這個時候如果雨刮片是完整的，那么車主最好到4s店進(jìn)行雨刮角度的校正。最后，如果車輛長期停放，車主可以找泡沫條或者木條之類的小東西，墊在雨刮下，使雨刮片與擋風(fēng)玻璃相互分離，這樣可以延長雨刮的使用壽命。(慧聰汽車維修保養(yǎng)網(wǎng))“天衣無縫” 愛車玻璃小裂紋修補(bǔ)有妙招汽車玻璃是一種雙層膠合玻璃，受到外力的撞擊時，如果力道不足以讓它破碎而只產(chǎn)生裂痕，中間的膠合層就會因空氣進(jìn)入和大氣壓力的作用而分離，如果繼續(xù)行駛，裂縫面積會越來越大，影響視線及行車安全。這時，如果去做汽

56、車玻璃修補(bǔ)則是較理想的解決辦法。汽車玻璃的修補(bǔ)主要是在裂縫中填補(bǔ)液態(tài)膠質(zhì)，消除縫隙。填補(bǔ)玻璃所用的材料是一種透明度很高的液態(tài)膠質(zhì)，靠紫外線加熱可迅速凝固，強(qiáng)度可達(dá)原玻璃的90以上。施工過程也不是很復(fù)雜，主要工具是一支類似針管構(gòu)造的真空注射器，功能是將玻璃傷口內(nèi)的空氣抽掉，然后填以玻璃修補(bǔ)劑(液態(tài)膠質(zhì))。經(jīng)過反復(fù)幾次抽、壓后，修補(bǔ)的空間至少會有90盛滿了填補(bǔ)液，這時再用紫外線燈上下左右各照射兩分鐘，讓修補(bǔ)液凝固。機(jī)器移開后，傷口的中心點還會有一個小缺口，這時再滴入濃度較高的修補(bǔ)劑，蓋上玻璃片，同樣用紫外線燈照射烘干后，用刀片將表面刮平，涂上打光劑，用布磨光即可。通常一個圓形的傷口，在修補(bǔ)完成以后只會剩下一個小小的圓形痕跡或蛛絲狀的裂紋；