汽車客運站級別劃分和建設要求jtt24

1、汽車客運站級別劃分和建設要求交科教發(fā) 2004190 號 JT/T 200-2004 （代替 JT/T 200-1995 ） 關于發(fā)布汽車客運站級別劃分和建設要求等 38 項交通行業(yè)標準的通知各有關單位：汽車客運站級別劃分和建設要求等38 項交通行業(yè)標準業(yè)經(jīng)審查通過，現(xiàn)予發(fā)布，自 2004 年 7 月 15 日起實施。38 項標準的編號和名稱是：1、JT/T 200-2004汽車客運站級別劃分和建設要求（代替 JT/T 200-1995 ）2、JT/T 276-2004瀝青灑布車 / 機（代替 JT/T 276-1995 ，JT/T 2-1993 ）3、JT/T386-2004汽車排氣分析儀（

2、代替 JT/T 386-1999 ）4、JT/T 498-2004道路旅客運輸計算機移動售票票樣及使用規(guī)定5、JT/T 499-2004稀漿封層機6、JT/T 500-2004路面銑刨機7、JT/T 501-2004瀝青路面養(yǎng)護車 / 機8、JT/T 502-2004橋梁波形伸縮裝置9、JT/T 503-2004汽車發(fā)動機綜合檢測儀10、JT/T 504-2004前輪定位儀11、JT/T 505-2004四輪定位儀12、JT/T 506-2004不透光煙度計13、JT/T 507-2004汽車側滑檢驗臺14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、2

3、9、30、31、32、33、34、JT/T 508-2004JT/T 509-2004JT/T 510-2004JT/T 511-2004JT/T 512-2004JT/T 513-2004JT/T 514-2004JT/T 515-2004JT/T 516-2004JT/T 517-2004JT/T 518-2004JT/T 519-2004JT/T 520-2004JT/T 521-2004JT/T 522-2004JT/T 523-2004JT/T 524-2004JT/T 525-2004JT/T 526-2004JT/T 527-2004（代替 JT/T 3131-1987 ） 機動

4、車前照燈檢測儀（代替 JT/T 3166-1993 ）轎車車身維護技術要求汽車防抱制動系統(tǒng)檢測技術條件液化石油氣汽車維護、檢測技術規(guī)范壓縮天然氣汽車維護、檢測技術規(guī)范公路工程土工合成材料 土工網(wǎng)公路工程土工合成材料公路工程土工合成材料 公路工程土工合成材料 公路工程土工合成材料 公路工程土工合成材料 公路工程土工合成材料 公路工程土工合成材料 公路工程土工合成材料 公路工程混凝土養(yǎng)護劑 公路工程混凝土外加劑 公路水泥混凝土纖維材料 公路水泥混凝土纖維材料有紡土工織物土工模袋土工格室土工加筋帶土工膜長絲紡粘針刺非織造土工布短纖針刺非織造土工布塑料排水板（帶）鋼纖維聚丙烯纖維和聚丙烯腈纖維路面瀝青

5、改性材料 苯乙烯丁二烯嵌段共聚物（ SBS）路面瀝青改性材料 苯乙烯丁二烯橡膠 1502（SBR1502）JT/T 528-2004 公路邊坡柔性防護系統(tǒng)35、JT/T 529-2004預應力混凝土橋梁用塑料波紋管36、JT/T 530-2004瀝青路面坑槽冷拌修補材料SBS瀝青液37、JT/T 531-2004橋梁結構用芳綸纖維復合材料38、JT/T 155-2004汽車舉升機（代替 JT/T 155-1994 ）以上發(fā)布的 38 項交通行業(yè)標準均為推薦性標準，由人民交通出版社出版，并在交通 標準化刊物上公告。中華人民共和國交通部（章） 二 四年四月十六日 主題詞：交通 行業(yè) 標準 通知汽車

6、客運站級別劃分和建設要求JT 200-20041 范圍本標準規(guī)定了汽車客運站（以下簡稱 “車站 ”）的術語和定義、車站類別、主要功能、 站址選擇、設施設備、級別劃分、建沒要求等。本標準適用于新建和改擴建汽車客運站的規(guī)劃、沒計、建沒和站級驗收。2 術語和定義下列術語和定義適用于本際準2.1 汽車客運站 Passenger transport station汽車客運站是公益性交通基礎設施， 是道路旅客運輸網(wǎng)絡的節(jié)點， 是道路運輸經(jīng)營者與 旅客進衍運輸交易活動的場所， 是為旅客和運輸經(jīng)營者提供站務服務的場聽， 是培育和發(fā)展 道路運輸市場的載體。2.2 設計年度平均日旅客發(fā)送量 Average pas

7、senger delivery volume perdiem in a year 設計年度車站平均每天始發(fā)旅客的數(shù)量。2.3 統(tǒng)計年度 Statistical year車站籌建年度或核定級別年度的前一年。2.4 設計年度 Design year車站建成投產(chǎn)使用后的第十年2.5 旅客最高聚集人數(shù) Maximum gather passenger 設計年度中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)、 每天最大同時在站人數(shù)的平均值， 并非指一年 中客流高峰日內(nèi)客流最高時刻聚集在車站的旅客人數(shù)。2.6 發(fā)車位數(shù) Number of seats of delivery passenger vehicle 車站同一時刻發(fā)出客

8、運班咋的停車位數(shù)。3 車站類別3.1 按車站規(guī)模分為a) 等級站 : 具有一定規(guī)模可按規(guī)定分級的車站；b) 簡易車站：以停車場為依托具有集散旅客、售票和停發(fā)客運班車功能的車站；C) 招呼站：道路沿線(客運班線)設立的旅客上落點3.2 按車站位置和特點分為a) 樞紐站： 可為兩種及兩種以上交通方式提供旅客運輸服務， 且旅客在站內(nèi)能實現(xiàn)自 由換乘的車站；b) 口岸站：位于邊境口岸城鎮(zhèn)的車站；c) ?？空荆簽榉奖愠鞘新每统塑?，在市(城)區(qū)設立的具有候車設施和停車位，用于 長途客運班車?？?、上下旅客的車站；d) 港灣站：道路旁具有候車標志、輔道和停車位的旅客上落點。3.3 按車站服務方式分為a) 公用

9、型車站：具有獨立法人地位，自主經(jīng)營， 獨立核算， 全方位為客運經(jīng)營者和旅客提 供站務服務的車站；b) 自用型車站： 隸屬于運輸企業(yè)、 主要為自有客車和與本企業(yè)有運輸協(xié)議的經(jīng)營者提供站 務服務的車站。4 車站主要功能4.1運輸服務功能。4.2運輸組織功能。4.3中轉、換乘功能4.4多式聯(lián)運功能。4.5 通訊、信息功能。4.6 輔助服務功能。5 站址選擇5.1 車站站址應納入城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，合理布局。5.2 車站站址選擇還應符合下列原則：a) 便于旅客集散和換乘，盡可能地節(jié)省旅客出行時間和費用，減少在市內(nèi) 換乘次數(shù)。b) 與公路、城市道路、城市公交系統(tǒng)和其他運輸方式的站場銜接良好，確 保車輛流向合理

10、，出入方便c) 具備必要的工程、地質(zhì)條件，方便與城市的公用工程網(wǎng)系 ( 道路網(wǎng)、電 力網(wǎng)、給排水網(wǎng)、排污網(wǎng)、通訊網(wǎng)等 ) 的連接。d) 具備足夠的場地、能滿足車站建設需要，并有發(fā)展余地。6 級別劃分 根據(jù)車站設施和設備配置情況、地理位置和設計年度平均日旅客發(fā)送量 ( 以 下簡稱日發(fā)量 ) 等因素。車站等級劃分為五個級別以及簡易車站和招呼站。6.1 一級車站設施和設備符合表 1 和表 2 中一級車站必備各項，且具備下列條件之一：a) 日發(fā)量在 10000 人次以上的車站b) 省、自治區(qū)、直轄市及其所轄市、自治州 (盟) 人民政府和地區(qū)行政公署 所在地，如無 10000 人次以上的車站，可選取日發(fā)

11、量在 5000人次以上具有代表 性的一個車站；c) 位于國家級旅游區(qū)或一類邊境口岸，日發(fā)量在 3000 人次以上的車站。6.2 二級車站設施和設備符合表 1 和表 2 中二級車站必備各項，且具備下列條件之一：a) 日發(fā)量在 5000 人次以上，不足 10000 人次的車站；b) 縣以上或相當于縣人民政府所在地，如無 5000 人次以上的車站，可選取日發(fā)量在 3000人次以上具有代表性的一個車站；c）位于省級旅游區(qū)或二類邊境口岸，日發(fā)量在 2000人次以上的車站。6.3 三級車站 設施和設備符合表 1 和表 2 中三級車站必備各項，日發(fā)量在 2000人次以上，不足 5000人次的車站。6.4 四

12、級車站設施和設備符合表 1 和表 2 中四級車站必備各項，日發(fā)量在 300 人次以上， 不足 2000人次的車站。6.5 五級車站設施和設備符合表 1和表 2中五級車站必備各項，日發(fā)送量在 300人次以下 的車站。6.6 簡易車站 達不到五級車站要求或以停車場為信托，具有集散旅客、停發(fā)客運班車功能 的車車站。表 1 汽車客運站設施配置表設施名稱一級站二級站三級站四級站五級站場地設施站前廣場停車場發(fā)車位建筑設站站務用候車廳（室）重點旅客候車室 （區(qū)）售票廳施房房行包托運廳 （處）綜合服務處站務員室駕乘休息室調(diào)度室治安室廣播室醫(yī)療救護室無障礙通道殘疾人服務設施飲水室盥洗室和旅客廁所智能化系統(tǒng)用房辦

13、公用房汽車安全檢驗臺輔生汽車尾氣測試室產(chǎn)車輛清潔、清洗臺助輔汽車維修車間用助材料間用配電室房房鍋爐房門衛(wèi)、傳達室生活輔助用房司乘公寓餐廳商店注：“”必備； “”視情況設置； “”不設6.7 招呼站達不到五級車站要求，具有明顯的等候標志和候車設施的車站表 2 汽車客運站設備配置表設備名稱一級站二級站三級站四級站五級站旅客購票設備候車休息設備基行包安全檢查設備本汽車尾氣排放測試設備安全消防設備設清潔清洗設備廣播通訊設備備行包搬運與便民設備采暖或制冷設備宣傳告示設備智微機售票系統(tǒng)設備能生產(chǎn)管理系統(tǒng)設備系統(tǒng)設備監(jiān)控設備電子顯示設備注：“”必備； “”視情況設置； “”不設7 建設要求7.1 設施和設備

14、7.1.1 設施規(guī)模車站占地面積按每 100人次日發(fā)量指標進行核定，且不低于表 3所列指標的計算值，規(guī)模較小的四級車站和五級車站占地面積不應小于 2000 .表 3 車站占地面積指標 單位： /百人次設備名稱一級車站二級車站三、四、五級車站占地面積360.00400.00500.00車站規(guī)模指標和各類設施的建設規(guī)模分別按附錄 A和附錄 B的量化方法計算 確定。7.1.2 設施車站主要由場地設施和建筑設施構成。各級車站設施配置要求如表 1所列。7.1.3 設備車站設備包括基本設備和智能化系統(tǒng)設備， 各級車站設備配置情況如表 2 所 列，配置要求崢附錄 C.7.2 交通安全7.2.1 車站應根據(jù)地

15、形特征和外部交通環(huán)境， 合理組織客流、車流 和行包流線，盡可能地避免車站內(nèi)外各類流線的交叉干擾和對城市道路交通的影 響。7.2.2 車輛進出站口與城市道路或人行道的交匯點應設置符合規(guī) 定的交通信號裝置。7.2.3 車站安全出口應設置通用標志及照明設施。7.3 消防7.3.1 車站防火系統(tǒng)的配置應符合國家建筑設計防火規(guī)范的有關規(guī)定。7.3.2 一、二、三級車站建筑設施的耐火等級不低于二級，四級和五級站不低 于三級。7.3.3 車站內(nèi)停車場和發(fā)車位應設室外消火栓和適用于撲滅汽油、柴油、燃氣 等易燃物質(zhì)燃燒的消防設施。室內(nèi)停車場和體積超過 5000m3 的站房應設室內(nèi)自 動消防系統(tǒng)。7.4 環(huán)境保護

16、與綠化美化 車站環(huán)境保護與綠化美化應符合相差法律發(fā)、國家標準、行業(yè)標準以及有關 的規(guī)定。8 站級驗收 一、二級車站由省、自治區(qū)、直轄市行業(yè)主管部門按本標準組織驗收；其他 級別的車站由所在地行業(yè)主管部門按本標準組織驗收。附錄 A （ 規(guī)范性附錄 ）車站主要設施規(guī)模量化方法車站規(guī)模指標包括設計年度平均日旅客發(fā)送量、 旅客最高聚集人數(shù)、 發(fā)車班 次、發(fā)車位數(shù)等A.1 設計年度平均日旅客發(fā)送量A.1.1 遵循原則A.1.1.1 設計年度平均日旅客發(fā)送量是反映車站建設規(guī)模和生產(chǎn)能力的重要指標，也是確定各類設施規(guī)模和評定站級的主要依據(jù)A.1.1.2 確定設計年度平均日旅客發(fā)送量時應遵循以下原則；a) 符合

17、規(guī)模經(jīng)濟原則，即堅持車站規(guī)模收益遞增原則， 使車站建設規(guī)模適度；b) 滿足所在地社會經(jīng)濟長遠發(fā)展規(guī)劃和社會需求；c) 選用適當?shù)念A測方法，使預測值與實際情況偏差最小。A.1.2 預測方法A.1.2.1 根據(jù)車站服務區(qū)域道路旅客運輸發(fā)展規(guī)律，選擇適當?shù)念A測方法和預 測模型進行預測分析。 最后采用定量計算與定性分析相結合方法， 確定設計年度 平均日旅客發(fā)送量。A.1.2.2 定量預測方法，主要有增長率統(tǒng)計法、回歸分析法、指數(shù)平滑法、彈 性系數(shù)法和灰色模型等。預測方法和常用模型可按表 A.1 選取A.1.2.3 定性預測方法：主要有專家調(diào)查法、交叉影響法、類比法、比例法等。A.1.2.4 綜合預測法

18、：對同一預測對象采用多種預測方法， 并對預測結果分別賦予一定的權重 ， 計算綜合預測值的預測方法。(A.1)式中：綜合預測值，即經(jīng)組合處理后的最終預測值；第 i 種預測方法獲得的預測值；第 i 種預測方法賦予的權重系數(shù)，=1。表 A.1 預測方法和常用模型預測方法數(shù)學模型形式字母含義n統(tǒng)計期年=基年統(tǒng)計增長率統(tǒng)計法 t 年預測= 100% t-1 年統(tǒng)預測對回歸一元回歸預測變分析法、回歸系、 與不多元回歸個預測變量；表 A.1（ 續(xù) ）預測方法數(shù)學模型形式字母含義第 次周期的一一次移動移動平均值； 第 周期的二次移動動平均值；均法預測對象時間序二次移動數(shù)據(jù)計算移動平均值取的數(shù)據(jù)個數(shù) 第 周期的

19、預測 值；預測模型的截距；一次指數(shù)平滑預測模型的斜率 預測對象在第 年的統(tǒng)計值；指數(shù)平滑法權系數(shù)，一般在 0.01 0.3 之間，可由經(jīng)驗給 出。當歷史數(shù)據(jù)發(fā)展平 緩時取高值；反之取低 值；滑值；第 -1 年的一次平三次指數(shù)平滑 (5)第 年一次、二次、三次平滑值；預測模型的截距；預測模型的斜率，即每周期 預測 值的變化量彈性系數(shù)其中： 未來第 第預測值；基年統(tǒng)計值；預測期年數(shù)；統(tǒng)計期增長率；分別為類比變量基 期和預測期年均增 長率(%)表示預測計算值；模型： 為時間序列；灰色預測灰變量的發(fā)展態(tài)勢反映量；灰作用量A. 2 旅客最高聚集人數(shù)A. 2.1 根據(jù)設計年度平均日旅客發(fā)送量計算根據(jù)設計年

20、度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)可通過下式計算； (A.2)式中： 旅客最高聚集人數(shù)，人；設計年度平均日旅客發(fā)送量，人次； 計算百分比，其大小可按表 A.2 選取。表 A.2 計算百分比的選取設計年度平均日設計年度平均日旅客計算百分比旅客計算百分比發(fā)送量（ 人次）(%)發(fā)送量 （人次）(%)8300200020151000015000108100300302050001000012101005030200050001512A.2.2 根據(jù)同期發(fā)車數(shù)量計算根據(jù)同期發(fā)車數(shù)量，旅客最高聚集人數(shù)可通過下式計算：式中： 設計年度車站一次最大發(fā)車數(shù)量 （即發(fā)車位數(shù) ），輛；客車平均定員人數(shù)，人 / 輛

21、；綜合系數(shù)，一般取 1.5 2.5 。A. 3 日均發(fā)車班次日均發(fā)車班次可按下式計算求得：（A.4）式中： 日均發(fā)車班次，班次； 不均衡系數(shù)，一般取 1.15 ； 過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比；客車平均定員，人；始發(fā)車合理乘載率。A. 4 發(fā)車位數(shù)發(fā)車位數(shù)可按下式計算求得：式中： 發(fā)車位數(shù)，個； 考慮到達客車和進站客車?？啃柙黾榆囄坏南禂?shù)， 即增設系數(shù)， 般取 1.2 ； 營業(yè)時間內(nèi)平均每小時發(fā)車次數(shù)。附錄 B （ 規(guī)范性附錄 ）車站主要設施規(guī)模量化方法B. 1 站前廣場一、二級車站按旅客最高聚集人數(shù)每人 1.2 1.5 計算，三級車站按旅客最高聚集 人數(shù)每人 1.

22、0 計算B. 2 停車場停車場的最大容量按同期發(fā)車量的 8 倍計算，單車占用面積按客車投影面積 的 3.5 倍計算，即：停車場面積 =28.0 發(fā)車位數(shù) 客車投影面積B. 3 發(fā)車位發(fā)車位面積根據(jù)發(fā)車位數(shù)， 每個發(fā)車位占用面積按客車投影面積的 4.0 倍計算。即： 發(fā)車位面積 =4.0發(fā)車位數(shù) 客車投影面積B. 4 站房B.4.1 候車廳候車廳面積 =1.0 / 人設計年度旅客最高聚集人數(shù)B.4.2 重點旅客候車室 重點旅客候車室視實際需要設置，但總面積不應超過候車廳面積 的 1/3 。B.4.3 售票廳售票廳面積 =購票室面積 +售票室面積 其中：購票室面積 =20.0 / 窗口 售票窗口數(shù)

23、售票室面積 =6.0 / 窗口售票窗口數(shù) +15.0 旅客最高聚集人數(shù)售票窗口數(shù) = 每窗口每小時售票張數(shù) 一般情況下，采用人工售票每窗口每小時售票 100 張，采用微機售票每 窗口每小時的售票數(shù)可適當增加，并增設 20.0 的總控室。B.4.4 行包托運處行包托運處面積 =托運廳面積 +受理作業(yè)室面積 +行包庫房面積 其中： 托運廳面積 =25.0 /托運單元 托運單元數(shù)受理作業(yè)室面積 =20.0 / 托運單元 托運單元數(shù) 行包庫房面積 =0.1 / 人設計年度旅客最高聚集人數(shù) +15.0 托運單元數(shù)：一級車站 24個； 二級車站 2 個； 三、四級車站 1個。B.4.5 行包提取處行包提取

24、處面積按托運處面積的 30%50%計算。B.4.6 綜合服務處服務內(nèi)容包括問訊、小件寄存、郵電通訊、失物招領、信息服務等。綜合服務處面積 =0.02 設計年度平均日旅客發(fā)送量B.4.7 站務員室 站務員室面積 =2.0 / 人當班站務員人數(shù) +15.0 B.4.8 駕乘休息室駕乘休息室面積 =3.0發(fā)車位數(shù) （）B.4.9 N 調(diào)度室調(diào)度室面積按站級確定： 一級車站 30.0 50.0 ； 二級車站 20.0 30.0 ； 三級車站 15.0 20.0B.4.10 治安室治安值勤室面積按 15.0 30.0 選取。B.4.11 廣播室廣播室面積按 10.0 20.0 選取B.4.12 醫(yī)療救護

25、室醫(yī)療救護室面積按 20.0 40.0 選取。B.4.13 飲水室盥洗飲水室面積按 20.0 30.0 選取。B.4.14旅客廁所 （ 盥洗室）男廁： 1.2 / 人（4%6%）設計年度旅客最高聚集人數(shù) +15.0 女廁： 1.5 / 人（3%5%）設計年度旅客最高聚集人數(shù) +15.0 B.4.15 智能化系統(tǒng)用房 智能化系統(tǒng)用房視車站智能化水平和實際需要確定。B.4.16 辦公用房辦公用房視車站機構設置情況和實際需要確定。B.5 輔助設施B.5.1汽車安全檢驗臺 （ 溝、室）汽車安全檢驗臺 （溝、室 ）面積根據(jù)檢測項目與檢測方式，按每個臺位 80.0 120.0 計算。B.5.2 汽車尾氣測

26、試室 汽車尾氣測試室面積視情況選取： 一級車站 120.0 180.0 ；二級車站60.0 120.0 B.5.3 車輛清潔、清洗臺 車輛清潔、清洗臺面積根據(jù)洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式， 按 90 120 / 個計算。B.5.4 司乘公寓司乘公寓面積按日均發(fā)車班次，每 10 班次按 20.0 計算，即： 司乘公寓面積 =2.0 日發(fā)車班次數(shù)B.5.5 其他輔助設施 其他輔助設施視實際需要設置，按國家和行業(yè)相關規(guī)定確定棋建設規(guī)模。附錄 C （規(guī)范性附錄）車站設備及配置要求C.1 車站設備車站設備包括基本設備和智能化系統(tǒng)設備C.1.1 基本設備車站基本設備包括售票設備 （ 包括微機售票系統(tǒng)設備、售票員辦公桌椅、錢箱、 票架、隔離欄等 ） 、候車室設備 （包括座椅、母嬰床、班次牌、檢票隔離欄等 ） 、行包安全檢 查設備、汽車尾氣排放測試設備、安全消防設備、清潔清洗設備、廣播通訊設備、行包搬運 與便民設備、采暖或空調(diào)設備、辦公設備、宣傳告示設備（包括班次時刻表、里程票價表、 行包價目表、營運線