第四章 柴油機(jī)供給系統(tǒng)故障診斷及檢修

1、第四章柴油機(jī)供給系統(tǒng)故障診斷第四章柴油機(jī)供給系統(tǒng)故障診斷與檢修與檢修 第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析 第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整 第三節(jié)故障實(shí)例第三節(jié)故障實(shí)例下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析 一、柴油機(jī)供給系統(tǒng)組成一、柴油機(jī)供給系統(tǒng)組成柴油機(jī)供給系統(tǒng)一般由柴油箱、柴油粗濾器、輸油泵、柴油細(xì)濾器、柴油機(jī)供給系統(tǒng)一般由柴油箱、柴油粗濾器、輸油泵、柴油細(xì)濾器、噴油泵、調(diào)速器、噴油器及油管等部件組成。噴油泵、調(diào)速器、噴油器及油管等部件組成。圖圖是裝有柱塞式是裝有柱塞

2、式噴油泵的柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)示意圖。噴油泵的柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)示意圖。柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，并伴隨排黑煙、排白煙、排藍(lán)煙，并伴隨排黑煙、排白煙、排藍(lán)煙，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震等等。下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析 二、啟動(dòng)困難二、啟動(dòng)困難.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下以啟動(dòng)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，通發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下以啟動(dòng)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，通常表現(xiàn)為：常表現(xiàn)為： 啟動(dòng)時(shí)聽(tīng)不到爆發(fā)聲

3、音，排氣管沒(méi)有煙排出，不能啟動(dòng)啟動(dòng)時(shí)聽(tīng)不到爆發(fā)聲音，排氣管沒(méi)有煙排出，不能啟動(dòng)。 啟動(dòng)時(shí)可聽(tīng)到不連續(xù)的爆發(fā)聲音，排氣管少量排煙或大量排白煙啟動(dòng)時(shí)可聽(tīng)到不連續(xù)的爆發(fā)聲音，排氣管少量排煙或大量排白煙，但不能啟動(dòng)。，但不能啟動(dòng)。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析.原因原因第一種現(xiàn)象的實(shí)質(zhì)是柴油沒(méi)有進(jìn)入氣缸，應(yīng)從燃料的輸送方面查找故第一種現(xiàn)象的實(shí)質(zhì)是柴油沒(méi)有進(jìn)入氣缸，應(yīng)從燃料的輸送方面查找故障的原因；第二種現(xiàn)象的實(shí)質(zhì)是柴油已經(jīng)進(jìn)入氣缸，但未能正常組織障的原因；第二種現(xiàn)象的實(shí)質(zhì)是柴油已經(jīng)進(jìn)入氣缸，但未能正常組織燃燒，應(yīng)從供油時(shí)刻、燃油霧化、壓縮

4、終了時(shí)的氣缸壓力和溫度等方燃燒，應(yīng)從供油時(shí)刻、燃油霧化、壓縮終了時(shí)的氣缸壓力和溫度等方面查找故障的原因，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的具體原因如下：面查找故障的原因，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的具體原因如下：（）（）柴油不進(jìn)氣缸的原因柴油不進(jìn)氣缸的原因 油箱無(wú)油油箱無(wú)油，油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)，油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)，油箱濾網(wǎng)臟、堵油箱濾網(wǎng)臟、堵。 熄火拉鈕沒(méi)有退回。熄火拉鈕沒(méi)有退回。 柴油濾清器濾芯臟、堵。柴油濾清器濾芯臟、堵。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析 輸油泵故障：進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞、活塞彈簧折斷、活塞磨損嚴(yán)重或輸油泵故障：進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞、活塞彈簧折斷、活塞磨

5、損嚴(yán)重或活塞、推桿發(fā)卡。活塞、推桿發(fā)卡。 油路中有空氣、油管破裂或管接頭漏油、堵塞。油路中有空氣、油管破裂或管接頭漏油、堵塞。 油路中有水，冬季結(jié)冰使油路堵塞。油路中有水，冬季結(jié)冰使油路堵塞。 柴油牌號(hào)不對(duì)，冬季使用夏季用油，冷凝后析出石蠟，堵塞油路柴油牌號(hào)不對(duì)，冬季使用夏季用油，冷凝后析出石蠟，堵塞油路。 噴油泵損壞：泵內(nèi)有空氣、噴油泵供油拉桿被卡死在不供油的位噴油泵損壞：泵內(nèi)有空氣、噴油泵供油拉桿被卡死在不供油的位置、油門(mén)操縱拉桿脫落、噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)不能驅(qū)動(dòng)噴置、油門(mén)操縱拉桿脫落、噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)不能驅(qū)動(dòng)噴油泵、柱塞磨損嚴(yán)重。油泵、柱塞磨損嚴(yán)重。 噴油器不噴油：針

6、閥被卡死在關(guān)閉位置、噴孔被積炭堵塞、噴油噴油器不噴油：針閥被卡死在關(guān)閉位置、噴孔被積炭堵塞、噴油壓力調(diào)整過(guò)高。壓力調(diào)整過(guò)高。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析（）柴油進(jìn)入氣缸內(nèi)，不能正常燃燒的原因（）柴油進(jìn)入氣缸內(nèi)，不能正常燃燒的原因 供油時(shí)間過(guò)遲：調(diào)整不當(dāng)、聯(lián)軸器上的調(diào)整螺栓松動(dòng)。供油時(shí)間過(guò)遲：調(diào)整不當(dāng)、聯(lián)軸器上的調(diào)整螺栓松動(dòng)。 供油量太?。旱蛪河吐芬缌鏖y損壞使供油壓力不足，引起噴油泵供油量太?。旱蛪河吐芬缌鏖y損壞使供油壓力不足，引起噴油泵供油量減少；噴油供油量減少；噴油泵出油閥密封不良，柱塞偶件磨損嚴(yán)重。泵出油閥密封不良，柱塞偶件

7、磨損嚴(yán)重。 噴霧質(zhì)量差：噴油器的調(diào)整壓力過(guò)低，針閥磨損嚴(yán)重。噴霧質(zhì)量差：噴油器的調(diào)整壓力過(guò)低，針閥磨損嚴(yán)重。 柴油中含有水分。柴油中含有水分。 空氣濾清器臟、堵。空氣濾清器臟、堵。 排氣不暢。排氣不暢。 氣缸壓力不足：氣門(mén)間隙不當(dāng)，氣缸不密封。氣缸壓力不足：氣門(mén)間隙不當(dāng)，氣缸不密封。 外界溫度低，預(yù)熱裝置失效。外界溫度低，預(yù)熱裝置失效。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析.診斷診斷柴油機(jī)不能啟動(dòng)，排氣管不排煙柴油機(jī)不能啟動(dòng)，排氣管不排煙，此故障，此故障主要是因?yàn)椴裼蜋C(jī)供給系統(tǒng)主要是因?yàn)椴裼蜋C(jī)供給系統(tǒng)不工作，不能向燃燒室噴油不工作，不能向

8、燃燒室噴油。在診斷故障時(shí)，應(yīng)首先判斷故障是出在。在診斷故障時(shí)，應(yīng)首先判斷故障是出在柴油供給系統(tǒng)的低壓油路還是高壓油路。為此，可先將柴油供給系統(tǒng)的低壓油路還是高壓油路。為此，可先將噴油泵上的放噴油泵上的放氣螺塞旋松，用手油泵泵油。若放氣螺孔不流油氣螺塞旋松，用手油泵泵油。若放氣螺孔不流油或流出泡沫柴油，則或流出泡沫柴油，則表明表明低壓油路故障低壓油路故障。若放氣螺孔處流油正常且無(wú)氣泡出現(xiàn)，但各缸噴。若放氣螺孔處流油正常且無(wú)氣泡出現(xiàn)，但各缸噴油器無(wú)油噴出，則說(shuō)明故障在高壓油路。應(yīng)按下列程序進(jìn)行診斷與排油器無(wú)油噴出，則說(shuō)明故障在高壓油路。應(yīng)按下列程序進(jìn)行診斷與排除：除：（）低壓供油部分（）低壓供油部

9、分 檢查油箱開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)，柴油機(jī)熄火拉鈕是否退回，油箱內(nèi)的油檢查油箱開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)，柴油機(jī)熄火拉鈕是否退回，油箱內(nèi)的油面是否過(guò)低，油箱蓋空氣孔是否堵塞，酌情予以補(bǔ)充或修理。面是否過(guò)低，油箱蓋空氣孔是否堵塞，酌情予以補(bǔ)充或修理。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析 旋松噴油泵上的放氣螺塞，用手油泵泵油。若從放氣螺塞孔流出旋松噴油泵上的放氣螺塞，用手油泵泵油。若從放氣螺塞孔流出的燃油中夾有氣泡，則說(shuō)明油路中有空氣竄入的燃油中夾有氣泡，則說(shuō)明油路中有空氣竄入，應(yīng)查明原因，是否由，應(yīng)查明原因，是否由油箱內(nèi)油量不足、油管接頭松動(dòng)、柴油濾清器襯墊密封

10、不嚴(yán)或油管破油箱內(nèi)油量不足、油管接頭松動(dòng)、柴油濾清器襯墊密封不嚴(yán)或油管破裂而引起。此外，還應(yīng)注意油箱內(nèi)的上油管的焊接處是否有裂縫或漏裂而引起。此外，還應(yīng)注意油箱內(nèi)的上油管的焊接處是否有裂縫或漏孔?？?。 通過(guò)手油泵泵油，若感覺(jué)來(lái)油不暢，則說(shuō)明低壓油路中有堵塞或通過(guò)手油泵泵油，若感覺(jué)來(lái)油不暢，則說(shuō)明低壓油路中有堵塞或破損，應(yīng)檢查柴油濾清器和管路是否堵塞。破損，應(yīng)檢查柴油濾清器和管路是否堵塞。 檢查輸油泵的工作情況。檢查時(shí)，用手油泵泵油時(shí)，若無(wú)正常的檢查輸油泵的工作情況。檢查時(shí)，用手油泵泵油時(shí)，若無(wú)正常的泵油阻力，并泵油多次也泵不出油，則說(shuō)明手油泵活塞磨損過(guò)甚，輸泵油阻力，并泵油多次也泵不出油，則說(shuō)

11、明手油泵活塞磨損過(guò)甚，輸油泵出油閥黏滯或不密封，彈簧折斷，應(yīng)予拆檢修理。油泵出油閥黏滯或不密封，彈簧折斷，應(yīng)予拆檢修理。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析 拉出手油泵手柄，若感到有明顯吸力，放開(kāi)，手柄又會(huì)自動(dòng)回位拉出手油泵手柄，若感到有明顯吸力，放開(kāi)，手柄又會(huì)自動(dòng)回位，則說(shuō)明輸油泵至油箱的油路堵塞，則說(shuō)明輸油泵至油箱的油路堵塞，應(yīng)卸下柴油濾清器及輸油泵進(jìn)油，應(yīng)卸下柴油濾清器及輸油泵進(jìn)油管進(jìn)行清洗，使其暢通。若在拉手柄時(shí)感到無(wú)吸力，但在壓手柄時(shí)感管進(jìn)行清洗，使其暢通。若在拉手柄時(shí)感到無(wú)吸力，但在壓手柄時(shí)感到阻力很大，則說(shuō)明輸油泵至噴油泵

12、之間的油路堵塞。手油泵蓋密封到阻力很大，則說(shuō)明輸油泵至噴油泵之間的油路堵塞。手油泵蓋密封不嚴(yán)，也會(huì)引起輸油泵泵油不良。不嚴(yán)，也會(huì)引起輸油泵泵油不良。 在低溫地區(qū)和低溫季節(jié)，柴油牌號(hào)選用不當(dāng)或油中有水，容易因在低溫地區(qū)和低溫季節(jié)，柴油牌號(hào)選用不當(dāng)或油中有水，容易因結(jié)蠟和結(jié)冰而堵塞油管，這樣，必須選用規(guī)定牌號(hào)的柴油，并對(duì)發(fā)動(dòng)結(jié)蠟和結(jié)冰而堵塞油管，這樣，必須選用規(guī)定牌號(hào)的柴油，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行必要的季節(jié)維護(hù)。機(jī)進(jìn)行必要的季節(jié)維護(hù)。（）高壓供油部分（）高壓供油部分 檢查油門(mén)拉桿是否脫落。檢查油門(mén)拉桿是否脫落。 檢查各高壓油管有無(wú)因破裂檢查各高壓油管有無(wú)因破裂或接頭松動(dòng)而漏油?；蚪宇^松動(dòng)而漏油。上一頁(yè) 下

13、一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析 拆下噴油泵側(cè)蓋，檢查供油調(diào)節(jié)拉桿是否移動(dòng)靈活，柱塞彈簧是拆下噴油泵側(cè)蓋，檢查供油調(diào)節(jié)拉桿是否移動(dòng)靈活，柱塞彈簧是否折斷而卡住或柱塞是否卡在上行位置，撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)否折斷而卡住或柱塞是否卡在上行位置，撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)叉或齒條式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的扇形小齒輪固定螺栓是否松動(dòng)，調(diào)節(jié)臂有無(wú)脫叉或齒條式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的扇形小齒輪固定螺栓是否松動(dòng)，調(diào)節(jié)臂有無(wú)脫出。出。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用手觸試各缸高壓油管。若有噴油脈動(dòng)，說(shuō)明故發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用手觸試各缸高壓油管。若有噴油脈動(dòng)，說(shuō)明故障不在噴油泵而在噴油器。若無(wú)噴油脈動(dòng)或脈

14、動(dòng)甚弱，說(shuō)明故障在噴障不在噴油泵而在噴油器。若無(wú)噴油脈動(dòng)或脈動(dòng)甚弱，說(shuō)明故障在噴油泵油泵。如。如圖圖所示。所示。 若噴油泵有故障，拆下噴油泵的高壓油管，用手油泵泵油。在泵若噴油泵有故障，拆下噴油泵的高壓油管，用手油泵泵油。在泵油時(shí)，若出油閥處有油溢出，則說(shuō)明出油閥磨損或密封不良、出油閥油時(shí)，若出油閥處有油溢出，則說(shuō)明出油閥磨損或密封不良、出油閥彈簧折斷或密封面有污物，如彈簧折斷或密封面有污物，如圖圖所示。所示。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析 若出油閥無(wú)油溢出，則應(yīng)檢查高壓油路中有無(wú)空氣?？蓪⒄{(diào)節(jié)拉若出油閥無(wú)油溢出，則應(yīng)檢查高壓油路

15、中有無(wú)空氣?？蓪⒄{(diào)節(jié)拉桿放在最大供油量位置上，用起子撬動(dòng)噴油泵柱塞彈簧座，做泵油動(dòng)桿放在最大供油量位置上，用起子撬動(dòng)噴油泵柱塞彈簧座，做泵油動(dòng)作，使柴油從出油閥中噴出，直到不夾有氣泡為止。旋緊高壓油管，作，使柴油從出油閥中噴出，直到不夾有氣泡為止。旋緊高壓油管，再撬動(dòng)噴油泵柱塞彈簧座幾次，使噴油器噴出柴油，聽(tīng)到有清脆的泵再撬動(dòng)噴油泵柱塞彈簧座幾次，使噴油器噴出柴油，聽(tīng)到有清脆的泵油聲音為止，故障即可排除。油聲音為止，故障即可排除。 若噴油器有故障，可將噴油器從缸蓋上拆下，噴油器在缸外接到若噴油器有故障，可將噴油器從缸蓋上拆下，噴油器在缸外接到高壓油管上，用起子撬動(dòng)噴油泵柱塞彈簧座，做泵油動(dòng)作。

16、若噴油質(zhì)高壓油管上，用起子撬動(dòng)噴油泵柱塞彈簧座，做泵油動(dòng)作。若噴油質(zhì)量不良，則應(yīng)拆檢噴油器，查看彈簧彈力是否正常，噴孔有無(wú)堵塞，量不良，則應(yīng)拆檢噴油器，查看彈簧彈力是否正常，噴孔有無(wú)堵塞，針閥有無(wú)卡滯等針閥有無(wú)卡滯等。柴油機(jī)啟動(dòng)困難的診斷框圖如柴油機(jī)啟動(dòng)困難的診斷框圖如圖圖所示。所示。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析低壓油路故障診斷框圖如低壓油路故障診斷框圖如圖圖所示。所示。高壓油路故障診斷框圖如高壓油路故障診斷框圖如圖圖所示。所示。 三、怠速不穩(wěn)三、怠速不穩(wěn)現(xiàn)象現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。怠速時(shí)易熄火或怠速過(guò)高發(fā)動(dòng)機(jī)

17、怠速時(shí)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。怠速時(shí)易熄火或怠速過(guò)高。.原因原因 各缸供油量不均勻：噴油泵柱塞磨損各缸供油量不均勻：噴油泵柱塞磨損、出油閥不密封；噴油器針、出油閥不密封；噴油器針閥磨損，關(guān)閉不嚴(yán)、卡滯，噴孔堵；輸油泵工作失常；燃油中有水、閥磨損，關(guān)閉不嚴(yán)、卡滯，噴孔堵；輸油泵工作失常；燃油中有水、氣。氣。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析 各缸供油間隔角不準(zhǔn)確。各缸供油間隔角不準(zhǔn)確。 各缸噴油壓力不均勻，噴油霧化不良。各缸噴油壓力不均勻，噴油霧化不良。 調(diào)速器失靈，怠速調(diào)整不當(dāng)。調(diào)速器失靈，怠速調(diào)整不當(dāng)。.診斷診斷 采用單缸斷油法，

18、檢查有無(wú)故障缸采用單缸斷油法，檢查有無(wú)故障缸。若有，檢查故障缸的噴油器。若有，檢查故障缸的噴油器、噴油泵、氣缸壓力。、噴油泵、氣缸壓力。 如果沒(méi)有故障缸，進(jìn)行怠速調(diào)整，檢查、調(diào)整調(diào)速器。如果沒(méi)有故障缸，進(jìn)行怠速調(diào)整，檢查、調(diào)整調(diào)速器。 檢查柴油中是否有水、有氣。檢查柴油中是否有水、有氣。柴油機(jī)怠速不穩(wěn)診斷框圖如柴油機(jī)怠速不穩(wěn)診斷框圖如圖圖所示。所示。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析 四、動(dòng)力不足四、動(dòng)力不足柴油機(jī)動(dòng)力不足可分為以下幾種情況：柴油機(jī)動(dòng)力不足可分為以下幾種情況：（一）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、排煙少，運(yùn)轉(zhuǎn)均勻（一）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、

19、排煙少，運(yùn)轉(zhuǎn)均勻.現(xiàn)象現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，排煙較少，但無(wú)力。急加速時(shí)有少量黑煙排出，柴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，排煙較少，但無(wú)力。急加速時(shí)有少量黑煙排出，柴油機(jī)達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速。油機(jī)達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速。.原因原因上述現(xiàn)象說(shuō)明氣缸內(nèi)混合氣燃燒較完全，但達(dá)不到最大供油量上述現(xiàn)象說(shuō)明氣缸內(nèi)混合氣燃燒較完全，但達(dá)不到最大供油量，導(dǎo)致，導(dǎo)致柴油機(jī)難以輸出額定功率。具體原因如下：柴油機(jī)難以輸出額定功率。具體原因如下：上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析 低壓油路供油阻力過(guò)大，造成供油壓力過(guò)低。低壓油路供油阻力過(guò)大，造成供油壓力過(guò)低。 輸油泵濾網(wǎng)、油管、柴油濾清器堵

20、塞或低壓油路溢流閥失效，引輸油泵濾網(wǎng)、油管、柴油濾清器堵塞或低壓油路溢流閥失效，引起低壓油路供油壓力過(guò)低起低壓油路供油壓力過(guò)低。 噴油泵故障：柱塞偶件磨損，造成泄漏過(guò)多；出油閥密封不良、噴油泵故障：柱塞偶件磨損，造成泄漏過(guò)多；出油閥密封不良、卡、彈簧折斷；柱塞彈簧失效；滾輪、凸輪磨損?？ā椈烧蹟?；柱塞彈簧失效；滾輪、凸輪磨損。 噴油泵供油量調(diào)整不當(dāng)，全負(fù)荷供油量不足。噴油泵供油量調(diào)整不當(dāng)，全負(fù)荷供油量不足。 調(diào)速器因調(diào)整不當(dāng)或高速?gòu)椈蛇^(guò)軟，引起額定轉(zhuǎn)速下降。調(diào)速器因調(diào)整不當(dāng)或高速?gòu)椈蛇^(guò)軟，引起額定轉(zhuǎn)速下降。 噴油器噴孔積炭或調(diào)壓彈簧的彈力調(diào)整不當(dāng)。噴油器噴孔積炭或調(diào)壓彈簧的彈力調(diào)整不當(dāng)。上一

21、頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析.診斷診斷 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，中速運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下一只缸上的噴油器觀察噴油情況。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，中速運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下一只缸上的噴油器觀察噴油情況。如噴油無(wú)力且霧化不良，再拆下噴油泵進(jìn)油管檢查出油情況。出油量如噴油無(wú)力且霧化不良，再拆下噴油泵進(jìn)油管檢查出油情況。出油量充足，故障在高壓油路充足，故障在高壓油路；出油量少，故障在低壓油路。；出油量少，故障在低壓油路。 將加速踏板踏到底，若噴油泵操縱臂不能使油量調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)到將加速踏板踏到底，若噴油泵操縱臂不能使油量調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)到最大供油量位置，則應(yīng)檢修加速踏板拉桿或加速踏板軸。最大供

22、油量位置，則應(yīng)檢修加速踏板拉桿或加速踏板軸。 踏下離合器踏板，并將加速踏板踏到底，觀察車上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表踏下離合器踏板，并將加速踏板踏到底，觀察車上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，如果低于發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速，則應(yīng)檢查調(diào)速器高速限制螺栓和最大供，如果低于發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速，則應(yīng)檢查調(diào)速器高速限制螺栓和最大供油量限制螺栓。油量限制螺栓。 拆下噴油器檢查噴油器針閥的密封性和噴油壓力。拆下噴油器檢查噴油器針閥的密封性和噴油壓力。 在低溫季節(jié)，還應(yīng)檢查柴油牌號(hào)是否合乎要求。在低溫季節(jié)，還應(yīng)檢查柴油牌號(hào)是否合乎要求。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析（二）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、排

23、白煙（二）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、排白煙.現(xiàn)象現(xiàn)象柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻、無(wú)力且排灰白色的煙霧，有時(shí)還排水汽白煙；柴柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻、無(wú)力且排灰白色的煙霧，有時(shí)還排水汽白煙；柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)排白煙，溫度升高后變成黑煙油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)排白煙，溫度升高后變成黑煙。.原因原因 供油正時(shí)過(guò)遲供油正時(shí)過(guò)遲。 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。 噴油器的噴油壓力低，柴油霧化不好。噴油器的噴油壓力低，柴油霧化不好。 氣缸壓力過(guò)低。氣缸壓力過(guò)低。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析 柴油內(nèi)含有水分。柴油內(nèi)含有水分。 氣缸墊燒蝕。氣缸墊燒蝕。 氣缸破裂。氣缸破裂。.診斷診斷柴

24、油機(jī)無(wú)力、排灰白色煙霧，一般是柴油燃燒不完全所致柴油機(jī)無(wú)力、排灰白色煙霧，一般是柴油燃燒不完全所致。應(yīng)檢查：應(yīng)檢查： 噴油正時(shí)，檢查噴油泵聯(lián)軸節(jié)緊固情況，鍵有無(wú)損壞及錯(cuò)位噴油正時(shí)，檢查噴油泵聯(lián)軸節(jié)緊固情況，鍵有無(wú)損壞及錯(cuò)位。 在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)噴油器的開(kāi)啟壓力及霧化質(zhì)量。在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)噴油器的開(kāi)啟壓力及霧化質(zhì)量。 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析若柴油機(jī)無(wú)力、排水汽白煙，可將手靠近消聲器管口，若手上有水珠若柴油機(jī)無(wú)力、排水汽白煙，可將手靠近消聲器管口，若手上有水珠，則說(shuō)明氣缸中進(jìn)水。用單缸

25、斷油法判斷是否有故障缸。若有，應(yīng)查，則說(shuō)明氣缸中進(jìn)水。用單缸斷油法判斷是否有故障缸。若有，應(yīng)查明進(jìn)水原因是氣缸墊燒蝕還是氣缸破裂；若各缸工作基本一致，檢查明進(jìn)水原因是氣缸墊燒蝕還是氣缸破裂；若各缸工作基本一致，檢查柴油中是否有水柴油中是否有水。若柴油機(jī)剛發(fā)動(dòng)時(shí)排白煙，溫度升高后排黑煙，應(yīng)檢查氣缸壓力。若柴油機(jī)剛發(fā)動(dòng)時(shí)排白煙，溫度升高后排黑煙，應(yīng)檢查氣缸壓力。柴油機(jī)動(dòng)力不足、排白煙診斷框圖如柴油機(jī)動(dòng)力不足、排白煙診斷框圖如圖圖所示。所示。（三）（三）柴油機(jī)動(dòng)力不足，排黑煙柴油機(jī)動(dòng)力不足，排黑煙.現(xiàn)象現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力且排黑煙。加大油門(mén)時(shí)，出現(xiàn)敲擊聲發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力且排黑煙。加大油門(mén)時(shí)，出現(xiàn)敲擊聲。

26、上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析.原因原因 空氣濾清器過(guò)臟空氣濾清器過(guò)臟。 進(jìn)、排氣道不暢通。進(jìn)、排氣道不暢通。 氣門(mén)間隙過(guò)大。氣門(mén)間隙過(guò)大。 噴油泵個(gè)別柱塞卡粘在上部，個(gè)別扇形小齒輪固定螺栓松動(dòng)，致噴油泵個(gè)別柱塞卡粘在上部，個(gè)別扇形小齒輪固定螺栓松動(dòng)，致使供油改變。使供油改變。 噴油器故障：針閥關(guān)閉不嚴(yán)或卡在開(kāi)啟位置；調(diào)壓彈簧過(guò)軟、折噴油器故障：針閥關(guān)閉不嚴(yán)或卡在開(kāi)啟位置；調(diào)壓彈簧過(guò)軟、折斷或噴油壓力調(diào)整螺栓松動(dòng)。斷或噴油壓力調(diào)整螺栓松動(dòng)。 供油正時(shí)過(guò)早或過(guò)遲。供油正時(shí)過(guò)早或過(guò)遲。 氣缸壓力過(guò)低。氣缸壓力過(guò)低。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第

27、一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析.診斷診斷 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可逐缸斷油試驗(yàn)逐缸斷油試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷油時(shí)，。當(dāng)某缸斷油時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯降低，黑煙減少，敲擊聲減弱或消失，則說(shuō)明該缸供油量過(guò)多速明顯降低，黑煙減少，敲擊聲減弱或消失，則說(shuō)明該缸供油量過(guò)多。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，則說(shuō)明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，則說(shuō)明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出故障缸后，再進(jìn)一步查明故障原因，如找出故障缸后，再進(jìn)一步查明故障原因，如該缸該缸噴油泵柱塞副的磨損噴油泵柱塞副的磨損情況、扇形齒輪固定螺栓有無(wú)松動(dòng)、柱塞彈簧有無(wú)折

28、斷等。若均正常情況、扇形齒輪固定螺栓有無(wú)松動(dòng)、柱塞彈簧有無(wú)折斷等。若均正常，則可換裝新噴油器進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。若，則可換裝新噴油器進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。若用新噴油器時(shí)故障消失，則說(shuō)用新噴油器時(shí)故障消失，則說(shuō)明原噴油器有故障明原噴油器有故障。拆下噴油器，檢查其噴油壓力、噴霧質(zhì)量。必要。拆下噴油器，檢查其噴油壓力、噴霧質(zhì)量。必要時(shí)進(jìn)行清洗和調(diào)試。時(shí)進(jìn)行清洗和調(diào)試。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析 拆下噴油泵邊蓋拆下噴油泵邊蓋，比較故障缸與其他各缸的挺桿上升到最高位置比較故障缸與其他各缸的挺桿上升到最高位置時(shí)，柱塞頂部的余隙（可用起子撬動(dòng)檢查）。若余

29、隙的差值較大，則時(shí)，柱塞頂部的余隙（可用起子撬動(dòng)檢查）。若余隙的差值較大，則可能是該缸挺桿調(diào)整螺栓調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)可能是該缸挺桿調(diào)整螺栓調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)，引起個(gè)別缸供油時(shí)間過(guò)遲，引起個(gè)別缸供油時(shí)間過(guò)遲。旋松鎖緊螺母，則可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓予以調(diào)整，直到黑煙和敲擊。旋松鎖緊螺母，則可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓予以調(diào)整，直到黑煙和敲擊聲均減輕或消失為止。必要時(shí)，應(yīng)拆下噴油泵，在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)聲均減輕或消失為止。必要時(shí)，應(yīng)拆下噴油泵，在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)。 若上述檢查均正常，但該缸仍燃燒不良，則故障是由氣缸壓力低若上述檢查均正常，但該缸仍燃燒不良，則故障是由氣缸壓力低引起的。應(yīng)檢查氣缸、活塞和活塞環(huán)是否磨損漏氣或氣

30、門(mén)密封是否良引起的。應(yīng)檢查氣缸、活塞和活塞環(huán)是否磨損漏氣或氣門(mén)密封是否良好。好。柴油機(jī)動(dòng)力不足、排黑煙的診斷框圖如柴油機(jī)動(dòng)力不足、排黑煙的診斷框圖如圖圖所示。所示。柴油機(jī)動(dòng)力不足的診斷框圖如柴油機(jī)動(dòng)力不足的診斷框圖如圖圖所示。所示。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析 五、五、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)并伴有敲擊聲發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)并伴有敲擊聲(工作粗暴工作粗暴).現(xiàn)象現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，伴隨著排氣管排煙，有敲擊聲。加速時(shí)敲擊聲加劇發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，伴隨著排氣管排煙，有敲擊聲。加速時(shí)敲擊聲加劇。轉(zhuǎn)速升高后敲擊聲減弱或消失，怠速時(shí)又出現(xiàn)敲擊聲。轉(zhuǎn)速升高后敲

31、擊聲減弱或消失，怠速時(shí)又出現(xiàn)敲擊聲。.原因原因 供油時(shí)間過(guò)早供油時(shí)間過(guò)早。 各缸供油量不均勻。各缸供油量不均勻。 噴油器不密封，出現(xiàn)滴漏，噴油霧化不良。噴油器不密封，出現(xiàn)滴漏，噴油霧化不良。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析 氣缸壓力不足。氣缸壓力不足。 選用的柴油牌號(hào)不當(dāng)。選用的柴油牌號(hào)不當(dāng)。 進(jìn)氣不足。進(jìn)氣不足。.診斷診斷如果敲擊聲比較均勻，則說(shuō)明各缸的工作情況一致。如果敲擊聲比較均勻，則說(shuō)明各缸的工作情況一致。 首先檢查空氣濾清器濾芯是否臟、堵首先檢查空氣濾清器濾芯是否臟、堵。 檢查供油正時(shí)是否正確。若供油過(guò)早，響聲尖銳、清脆，

32、排氣管檢查供油正時(shí)是否正確。若供油過(guò)早，響聲尖銳、清脆，排氣管排黑煙，怠速不良；如供油過(guò)遲，響聲沉悶，柴油機(jī)過(guò)熱、無(wú)力，排排黑煙，怠速不良；如供油過(guò)遲，響聲沉悶，柴油機(jī)過(guò)熱、無(wú)力，排氣管排黑煙。改變供油提前角，故障現(xiàn)象無(wú)明顯變化，應(yīng)檢查柴油牌氣管排黑煙。改變供油提前角，故障現(xiàn)象無(wú)明顯變化，應(yīng)檢查柴油牌號(hào)選擇是否適當(dāng)。號(hào)選擇是否適當(dāng)。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析 檢查調(diào)速器彈簧是否過(guò)軟檢查調(diào)速器彈簧是否過(guò)軟。調(diào)速器怠速?gòu)椈蛇^(guò)軟，也。調(diào)速器怠速?gòu)椈蛇^(guò)軟，也會(huì)使柴油機(jī)會(huì)使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，其檢查方法是：用手的壓力使彈簧壓縮到極限

33、位置，若放，其檢查方法是：用手的壓力使彈簧壓縮到極限位置，若放開(kāi)后不能自動(dòng)回位，則說(shuō)明彈簧過(guò)軟或折斷。開(kāi)后不能自動(dòng)回位，則說(shuō)明彈簧過(guò)軟或折斷。如果敲擊聲不均勻，說(shuō)明故障是由各缸工作情況不一致引起的。可用如果敲擊聲不均勻，說(shuō)明故障是由各缸工作情況不一致引起的?？捎脝胃讛嘤头?、感溫法、觀色法找出故障缸。檢查故障缸的氣缸壓力單缸斷油法、感溫法、觀色法找出故障缸。檢查故障缸的氣缸壓力、噴油器、噴油泵、供油正時(shí)。噴油器、噴油泵、供油正時(shí)。柴油機(jī)工作粗暴的診斷框圖如柴油機(jī)工作粗暴的診斷框圖如圖圖所示。所示。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析 六、

34、六、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車飛車”.現(xiàn)象現(xiàn)象柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控，急劇上升并超過(guò)最高允許轉(zhuǎn)速，同時(shí)伴有巨大異常柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控，急劇上升并超過(guò)最高允許轉(zhuǎn)速，同時(shí)伴有巨大異常響聲的現(xiàn)象，即為響聲的現(xiàn)象，即為“飛車飛車”。柴油機(jī)柴油機(jī)“飛車飛車”是非常危險(xiǎn)的，如果不是非常危險(xiǎn)的，如果不及時(shí)采取措施予以消除，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)造成柴油機(jī)事故性損壞，甚至及時(shí)采取措施予以消除，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)造成柴油機(jī)事故性損壞，甚至造成人員傷亡。造成人員傷亡。.原因原因（）噴油器和調(diào)速器故障（）噴油器和調(diào)速器故障 供油拉桿被卡死在某一供油位置供油拉桿被卡死在某一供油位置。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)

35、故障診斷與分析診斷與分析 供油拉桿與調(diào)速杠桿之間的聯(lián)系中斷。供油拉桿與調(diào)速杠桿之間的聯(lián)系中斷。 飛球式調(diào)速器的飛球組合件銹死飛球式調(diào)速器的飛球組合件銹死。 調(diào)速?gòu)椈烧蹟?。調(diào)速?gòu)椈烧蹟唷?調(diào)速器總成從凸輪軸上脫落，調(diào)速器失效。調(diào)速器總成從凸輪軸上脫落，調(diào)速器失效。 柱塞的油量調(diào)整齒圈固定螺栓松動(dòng)，使柱塞失去控制。柱塞的油量調(diào)整齒圈固定螺栓松動(dòng)，使柱塞失去控制。 調(diào)速器內(nèi)的機(jī)油數(shù)量太多、太稠或過(guò)臟，難以甩開(kāi)。調(diào)速器內(nèi)的機(jī)油數(shù)量太多、太稠或過(guò)臟，難以甩開(kāi)。（）額外的柴油或機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒（）額外的柴油或機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒 低溫啟動(dòng)裝置的電磁閥漏油，使低壓油路的柴油經(jīng)電磁閥進(jìn)入進(jìn)低溫啟動(dòng)裝置的電磁閥漏油

36、，使低壓油路的柴油經(jīng)電磁閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管氣歧管，再進(jìn)入氣缸燃燒。，再進(jìn)入氣缸燃燒。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析 空氣濾清器的濾芯清洗后，濾芯上的柴油或機(jī)油沒(méi)有吹干滴盡，空氣濾清器的濾芯清洗后，濾芯上的柴油或機(jī)油沒(méi)有吹干滴盡，而被吸入氣缸。而被吸入氣缸。 潤(rùn)滑油竄入氣缸燃燒。潤(rùn)滑油竄入氣缸燃燒。.診斷診斷 若抬起加速踏板后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速隨之降低或熄火，則說(shuō)明故障是若抬起加速踏板后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速隨之降低或熄火，則說(shuō)明故障是由機(jī)油過(guò)稠或調(diào)速器總成從凸輪軸上脫落引起的由機(jī)油過(guò)稠或調(diào)速器總成從凸輪軸上脫落引起的。 抬起加速踏板后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)

37、升高，故障可能是由油量調(diào)節(jié)抬起加速踏板后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，故障可能是由油量調(diào)節(jié)拉桿卡住拉桿卡住，柱塞與柱塞套卡死，調(diào)速器內(nèi)部機(jī)件卡死或供油拉桿與調(diào)，柱塞與柱塞套卡死，調(diào)速器內(nèi)部機(jī)件卡死或供油拉桿與調(diào)速器連接的某一部位卡住等造成的。速器連接的某一部位卡住等造成的。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析如果拉出熄火拉鈕后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速仍繼續(xù)升高，說(shuō)明故障是由油量調(diào)如果拉出熄火拉鈕后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速仍繼續(xù)升高，說(shuō)明故障是由油量調(diào)節(jié)拉桿被卡在供油位置引起的。拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手撥動(dòng)齒節(jié)拉桿被卡在供油位置引起的。拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手撥動(dòng)齒

38、圈或油量調(diào)節(jié)拉桿。若扳不動(dòng)，則可證實(shí)油量調(diào)節(jié)拉桿與泵體座孔或圈或油量調(diào)節(jié)拉桿。若扳不動(dòng)，則可證實(shí)油量調(diào)節(jié)拉桿與泵體座孔或柱塞卡死。柱塞卡死。 若拉出熄火拉鈕后，柴油機(jī)能熄火，則說(shuō)明油量調(diào)節(jié)拉桿和柱塞若拉出熄火拉鈕后，柴油機(jī)能熄火，則說(shuō)明油量調(diào)節(jié)拉桿和柱塞均未被卡死，應(yīng)檢查調(diào)速器與油量調(diào)節(jié)拉桿的連接是否可靠，調(diào)速器均未被卡死，應(yīng)檢查調(diào)速器與油量調(diào)節(jié)拉桿的連接是否可靠，調(diào)速器飛塊銷是否脫出，調(diào)速器總成與凸輪軸之間是否松脫飛塊銷是否脫出，調(diào)速器總成與凸輪軸之間是否松脫(飛球或調(diào)速器飛球或調(diào)速器)。 分解檢查調(diào)速器內(nèi)部零件。分解檢查調(diào)速器內(nèi)部零件。 若燃油供給系統(tǒng)良好，應(yīng)檢查氣缸有無(wú)額外進(jìn)入的燃油或機(jī)

39、油。若燃油供給系統(tǒng)良好，應(yīng)檢查氣缸有無(wú)額外進(jìn)入的燃油或機(jī)油。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析.發(fā)生發(fā)生“飛車飛車”，采取的措施，采取的措施緊急熄火的方法有以下幾種：緊急熄火的方法有以下幾種： 抬起加速踏板，有熄火拉鈕的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)拉出熄火拉鈕，有減壓桿抬起加速踏板，有熄火拉鈕的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)拉出熄火拉鈕，有減壓桿的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)提起減壓桿，有排氣制動(dòng)閥的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)踩下（或按下）排的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)提起減壓桿，有排氣制動(dòng)閥的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)踩下（或按下）排氣制動(dòng)閥開(kāi)關(guān)，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火氣制動(dòng)閥開(kāi)關(guān)，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 掛高速擋，踩下制動(dòng)踏板，慢抬離合器，或同時(shí)將車駛向路旁

40、砂掛高速擋，踩下制動(dòng)踏板，慢抬離合器，或同時(shí)將車駛向路旁砂石堆等故障物，強(qiáng)制柴油機(jī)熄火。石堆等故障物，強(qiáng)制柴油機(jī)熄火。 堵塞進(jìn)氣口，切斷進(jìn)氣。堵塞進(jìn)氣口，切斷進(jìn)氣。 松開(kāi)全部高壓油路，切斷供油。松開(kāi)全部高壓油路，切斷供油。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析以上幾種緊急熄火法應(yīng)根據(jù)具體條件靈活運(yùn)用，以使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快熄火以上幾種緊急熄火法應(yīng)根據(jù)具體條件靈活運(yùn)用，以使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快熄火為原則。如果在車上發(fā)生飛車，應(yīng)采用前兩種辦法熄火。如果發(fā)動(dòng)機(jī)為原則。如果在車上發(fā)生飛車，應(yīng)采用前兩種辦法熄火。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在還沒(méi)有裝車時(shí)發(fā)生飛車，則應(yīng)采用后兩種方法熄

41、火。在還沒(méi)有裝車時(shí)發(fā)生飛車，則應(yīng)采用后兩種方法熄火。柴油機(jī)柴油機(jī)“飛車飛車”的診斷框圖如的診斷框圖如圖圖所示。所示。 七、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)七、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“游車游車”.現(xiàn)象現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，加速踏板停留在一定位置不動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，加速踏板停留在一定位置不動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在較大的范圍內(nèi)周期性地忽快、忽慢地變化速在較大的范圍內(nèi)周期性地忽快、忽慢地變化。 加、減油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化不及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。加、減油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化不及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析.原因原因 噴油泵油量調(diào)節(jié)拉桿卡滯、移動(dòng)不靈活噴油泵

42、油量調(diào)節(jié)拉桿卡滯、移動(dòng)不靈活。 齒圈與齒條或調(diào)節(jié)叉與調(diào)節(jié)臂之間運(yùn)動(dòng)不靈活。齒圈與齒條或調(diào)節(jié)叉與調(diào)節(jié)臂之間運(yùn)動(dòng)不靈活。 噴油泵凸輪軸軸向間隙過(guò)大。噴油泵凸輪軸軸向間隙過(guò)大。 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)機(jī)件配合松曠。油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)機(jī)件配合松曠。 柱塞套安裝不良，使調(diào)節(jié)齒桿（或撥叉）不能游動(dòng)自如。柱塞套安裝不良，使調(diào)節(jié)齒桿（或撥叉）不能游動(dòng)自如。 柱塞調(diào)節(jié)臂或扇形小齒輪變形或松動(dòng)，使齒桿不能游動(dòng)自如。柱塞調(diào)節(jié)臂或扇形小齒輪變形或松動(dòng)，使齒桿不能游動(dòng)自如。 調(diào)速器內(nèi)潤(rùn)滑油太臟、過(guò)稠或過(guò)少。調(diào)速器內(nèi)潤(rùn)滑油太臟、過(guò)稠或過(guò)少。 調(diào)速?gòu)椈勺冃位蛘蹟?。調(diào)速?gòu)椈勺冃位蛘蹟唷Ｉ弦豁?yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油

43、機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析 飛球組合件與保持架之間運(yùn)動(dòng)不靈活。飛球組合件與保持架之間運(yùn)動(dòng)不靈活。 調(diào)速器飛塊收張距離不一致。調(diào)速器飛塊收張距離不一致。.診斷診斷 檢查調(diào)速器機(jī)油是否太臟、過(guò)稠或過(guò)少。機(jī)油太臟或過(guò)稠都將增檢查調(diào)速器機(jī)油是否太臟、過(guò)稠或過(guò)少。機(jī)油太臟或過(guò)稠都將增大阻力，降低調(diào)速器的靈敏度。對(duì)飛球式的調(diào)速器的影響最為明顯大阻力，降低調(diào)速器的靈敏度。對(duì)飛球式的調(diào)速器的影響最為明顯。 拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手握住油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒圈），使拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手握住油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒圈），使齒桿輕輕移動(dòng)。若油量調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)阻力較大，則說(shuō)明故障是由機(jī)件齒桿輕輕移動(dòng)。若油量調(diào)

44、節(jié)拉桿移動(dòng)阻力較大，則說(shuō)明故障是由機(jī)件移動(dòng)阻力大引起的。應(yīng)拆下調(diào)速器蓋，使油量調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)節(jié)器脫開(kāi)移動(dòng)阻力大引起的。應(yīng)拆下調(diào)速器蓋，使油量調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)節(jié)器脫開(kāi)。若這時(shí)油量調(diào)節(jié)拉桿能在傾斜。若這時(shí)油量調(diào)節(jié)拉桿能在傾斜時(shí)自行滑動(dòng)，則說(shuō)明阻力在調(diào)時(shí)自行滑動(dòng)，則說(shuō)明阻力在調(diào)速器內(nèi)部，可能是調(diào)速器各連接點(diǎn)過(guò)緊，如離心飛塊收張不靈活、滑速器內(nèi)部，可能是調(diào)速器各連接點(diǎn)過(guò)緊，如離心飛塊收張不靈活、滑套阻力過(guò)大等。套阻力過(guò)大等。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障第一節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與分析診斷與分析如果油量調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)速器脫開(kāi)后仍只能在小范圍內(nèi)推動(dòng)，則說(shuō)明阻如果油量調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)速器脫開(kāi)后仍

45、只能在小范圍內(nèi)推動(dòng)，則說(shuō)明阻力在調(diào)速器以外。即，可能是某缸噴油泵柱塞套在泵體內(nèi)安裝不垂直，力在調(diào)速器以外。即，可能是某缸噴油泵柱塞套在泵體內(nèi)安裝不垂直，使調(diào)節(jié)叉（或齒桿）使調(diào)節(jié)叉（或齒桿） 拉動(dòng)不靈活；柱塞調(diào)節(jié)臂（或扇形齒輪）彎曲拉動(dòng)不靈活；柱塞調(diào)節(jié)臂（或扇形齒輪）彎曲變形或松動(dòng)，使油量調(diào)節(jié)拉桿不能靈活拉動(dòng)；柱塞套的定位螺栓擰緊變形或松動(dòng)，使油量調(diào)節(jié)拉桿不能靈活拉動(dòng)；柱塞套的定位螺栓擰緊力過(guò)大，造成柱塞套與泵體不垂直，柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)不靈活。力過(guò)大，造成柱塞套與泵體不垂直，柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)不靈活。 如果油量調(diào)節(jié)拉桿運(yùn)動(dòng)自如，如果油量調(diào)節(jié)拉桿運(yùn)動(dòng)自如，“游車游車” 原因多為調(diào)速器各部位連原因多為調(diào)速

46、器各部位連接點(diǎn)松曠接點(diǎn)松曠，如飛塊銷孔和座架磨損過(guò)大；供油齒桿齒隙過(guò)大；齒條（，如飛塊銷孔和座架磨損過(guò)大；供油齒桿齒隙過(guò)大；齒條（或調(diào)節(jié)叉）或調(diào)節(jié)叉） 拉桿銷子松動(dòng)；凸輪軸軸向間隙過(guò)大；調(diào)速器外殼磨損拉桿銷子松動(dòng)；凸輪軸軸向間隙過(guò)大；調(diào)速器外殼磨損松曠等。必要時(shí)檢修調(diào)速器，以恢復(fù)各活動(dòng)部位的正常配合間隙。松曠等。必要時(shí)檢修調(diào)速器，以恢復(fù)各活動(dòng)部位的正常配合間隙。 檢查噴油泵凸輪軸軸向間隙。如果超出規(guī)定范圍，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。檢查噴油泵凸輪軸軸向間隙。如果超出規(guī)定范圍，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 檢查調(diào)速器飛塊行程和調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊度，使兩飛塊的行程和兩檢查調(diào)速器飛塊行程和調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊度，使兩飛塊的行程和兩組調(diào)速?gòu)?/p>

47、簧的預(yù)緊度基本相同。組調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊度基本相同。上一頁(yè)返回第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整調(diào)整 一、一、噴油泵的檢修噴油泵的檢修噴油泵是柴油機(jī)最精密的部件，由于柱塞與柱塞套、出油閥與閥座、噴油泵是柴油機(jī)最精密的部件，由于柱塞與柱塞套、出油閥與閥座、凸輪、挺柱等機(jī)件的磨損凸輪、挺柱等機(jī)件的磨損，供油量、供油均勻度和供油時(shí)間都會(huì)發(fā)生，供油量、供油均勻度和供油時(shí)間都會(huì)發(fā)生變化。這些變化將使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降，燃料消耗量增大，工作可靠變化。這些變化將使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降，燃料消耗量增大，工作可靠性降低。因此，噴油泵拆卸后零件的檢查和修理，裝復(fù)后的試驗(yàn)與調(diào)性降低。因此，噴油泵拆卸

48、后零件的檢查和修理，裝復(fù)后的試驗(yàn)與調(diào)試，是柴油機(jī)大修中不可缺少的重要內(nèi)容。試，是柴油機(jī)大修中不可缺少的重要內(nèi)容。下一頁(yè)返回第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整調(diào)整.噴油泵凸輪軸及軸承的檢修噴油泵凸輪軸及軸承的檢修凸輪軸軸承支承座孔磨損致使軸承松曠，可對(duì)座孔進(jìn)行鑲套修復(fù)凸輪軸軸承支承座孔磨損致使軸承松曠，可對(duì)座孔進(jìn)行鑲套修復(fù)；供；供油齒桿與其襯套的配合間隙應(yīng)不大于油齒桿與其襯套的配合間隙應(yīng)不大于.，否則應(yīng)更換襯套，否則應(yīng)更換襯套；泵體不得有裂紋存在，否則應(yīng)予焊補(bǔ)修復(fù)或更換泵體不得有裂紋存在，否則應(yīng)予焊補(bǔ)修復(fù)或更換新件；凸輪軸出現(xiàn)新件；凸輪軸出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予更換；凸輪軸的直線

49、度誤差超過(guò)裂紋，應(yīng)予更換；凸輪軸的直線度誤差超過(guò).應(yīng)進(jìn)行冷壓應(yīng)進(jìn)行冷壓校正；支承軸頸磨損與軸承配合松曠、校正；支承軸頸磨損與軸承配合松曠、油封軸頸圓度誤差大于油封軸頸圓度誤差大于.，應(yīng)進(jìn)行電鍍，應(yīng)進(jìn)行電鍍、堆焊修復(fù)或更換新件；凸輪表面應(yīng)無(wú)剝落現(xiàn)象、堆焊修復(fù)或更換新件；凸輪表面應(yīng)無(wú)剝落現(xiàn)象。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整調(diào)整.柱塞與柱塞套的檢修柱塞與柱塞套的檢修 檢查柱塞與柱塞套的滑動(dòng)性能。如檢查柱塞與柱塞套的滑動(dòng)性能。如圖（）圖（）所示。所示。將柱塞與柱塞套放置于將柱塞與柱塞套放置于與水平線成與水平線成左右角度的位置并保持，從左右角度的位置并保持

50、，從幾個(gè)方向拉出柱塞，如幾個(gè)方向拉出柱塞，如能自動(dòng)慢慢地勻速滑下到底即為合適能自動(dòng)慢慢地勻速滑下到底即為合適。 檢查柱塞與柱塞套的密封性能。如檢查柱塞與柱塞套的密封性能。如圖（圖（b）所示，一手握所示，一手握住柱塞套，用兩個(gè)手指堵住柱塞套頂上和側(cè)面的進(jìn)油孔，另一手拉出住柱塞套，用兩個(gè)手指堵住柱塞套頂上和側(cè)面的進(jìn)油孔，另一手拉出柱塞，如感覺(jué)到有明顯的吸力，放松柱塞時(shí)，它能立即縮回原位，即柱塞，如感覺(jué)到有明顯的吸力，放松柱塞時(shí)，它能立即縮回原位，即為合適。為合適。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整調(diào)整 檢查柱塞套與泵體接觸面有無(wú)變形、擦傷和凸凹不平。檢查

51、柱塞檢查柱塞套與泵體接觸面有無(wú)變形、擦傷和凸凹不平。檢查柱塞與柱塞套的摩擦面的磨損或刮傷情況。不符合要求的，應(yīng)予成套更換。與柱塞套的摩擦面的磨損或刮傷情況。不符合要求的，應(yīng)予成套更換。柱塞的端面、斜槽、柱塞套的油孔邊緣等若有凸起、凹陷、剝落及毛柱塞的端面、斜槽、柱塞套的油孔邊緣等若有凸起、凹陷、剝落及毛刺，應(yīng)予更換。刺，應(yīng)予更換。 二、噴油泵及調(diào)速器的調(diào)試二、噴油泵及調(diào)速器的調(diào)試噴油泵出廠前已經(jīng)調(diào)好，如需調(diào)整，一定要在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行噴油泵出廠前已經(jīng)調(diào)好，如需調(diào)整，一定要在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。先。先把噴油泵裝在試驗(yàn)臺(tái)上，然后連接好相應(yīng)的管路，按規(guī)定給噴油泵和把噴油泵裝在試驗(yàn)臺(tái)上，然后連接好相應(yīng)的

52、管路，按規(guī)定給噴油泵和調(diào)速器加好潤(rùn)滑油，拆下控制齒條蓋和冒煙限制器，裝上齒條位移的調(diào)速器加好潤(rùn)滑油，拆下控制齒條蓋和冒煙限制器，裝上齒條位移的測(cè)量?jī)x，調(diào)好零位。測(cè)量?jī)x，調(diào)好零位。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整調(diào)整.預(yù)行程的調(diào)整預(yù)行程的調(diào)整將負(fù)荷操縱桿置于額定工況位置，拆下六缸的高壓油管、出油閥座、將負(fù)荷操縱桿置于額定工況位置，拆下六缸的高壓油管、出油閥座、彈簧和出油閥，裝上專用測(cè)量百分表。彈簧和出油閥，裝上專用測(cè)量百分表。轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸到上止點(diǎn)使百分表轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸到上止點(diǎn)使百分表指針位于零位置指針位于零位置，調(diào)節(jié)噴油泵低壓油腔油壓為，按照，調(diào)節(jié)噴油泵低

53、壓油腔油壓為，按照規(guī)規(guī)定方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，直到試驗(yàn)油不再?gòu)囊缌鞴芰鞒?，此時(shí)百分表的指定方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，直到試驗(yàn)油不再?gòu)囊缌鞴芰鞒觯藭r(shí)百分表的指針?biāo)傅臄?shù)值即為預(yù)行程（應(yīng)為針?biāo)傅臄?shù)值即為預(yù)行程（應(yīng)為.）。若不符合要求，可按）。若不符合要求，可按圖圖所示用兩扳手調(diào)整定時(shí)螺釘，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)預(yù)行程減少。所示用兩扳手調(diào)整定時(shí)螺釘，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)預(yù)行程減少。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整調(diào)整.噴油定時(shí)的調(diào)整噴油定時(shí)的調(diào)整利用溢油校驗(yàn)法調(diào)試噴油泵供油時(shí)間時(shí)，首先將油路轉(zhuǎn)換閥控制桿移利用溢油校驗(yàn)法調(diào)試噴油泵供油時(shí)間時(shí)，首先將油路轉(zhuǎn)換閥控制桿移到接通高壓油的位置，

54、旋松噴油泵上的放氣螺釘口，打開(kāi)電動(dòng)機(jī)，使到接通高壓油的位置，旋松噴油泵上的放氣螺釘口，打開(kāi)電動(dòng)機(jī)，使柴油從噴油器回油管連續(xù)流出。然后將供油齒桿推到全負(fù)荷位置，并柴油從噴油器回油管連續(xù)流出。然后將供油齒桿推到全負(fù)荷位置，并沿凸輪軸的工作旋轉(zhuǎn)方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)刻度盤(pán)，至第一缸開(kāi)始供油的時(shí)刻沿凸輪軸的工作旋轉(zhuǎn)方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)刻度盤(pán)，至第一缸開(kāi)始供油的時(shí)刻。隨即。隨即檢查聯(lián)軸器上的刻線與噴油泵前軸承蓋上的刻線是否對(duì)準(zhǔn)，如檢查聯(lián)軸器上的刻線與噴油泵前軸承蓋上的刻線是否對(duì)準(zhǔn)，如超過(guò)軸承蓋上的刻線，說(shuō)明供油過(guò)晚，應(yīng)向外擰出挺柱調(diào)整螺釘超過(guò)軸承蓋上的刻線，說(shuō)明供油過(guò)晚，應(yīng)向外擰出挺柱調(diào)整螺釘；反；反之，則應(yīng)將螺釘向里旋

55、。第一缸噴油定時(shí)調(diào)好后，再以第一缸為基準(zhǔn)之，則應(yīng)將螺釘向里旋。第一缸噴油定時(shí)調(diào)好后，再以第一缸為基準(zhǔn)，按照噴油泵的供油順序和供油間隔角依次調(diào)節(jié)，使各缸供油間隔角，按照噴油泵的供油順序和供油間隔角依次調(diào)節(jié)，使各缸供油間隔角誤差不大于誤差不大于.。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整調(diào)整.供油提前角的檢驗(yàn)與調(diào)整供油提前角的檢驗(yàn)與調(diào)整柴油機(jī)供油提前角的大小與噴油方法、燃燒室形狀、壓縮比、曲軸轉(zhuǎn)柴油機(jī)供油提前角的大小與噴油方法、燃燒室形狀、壓縮比、曲軸轉(zhuǎn)速、燃油質(zhì)量等有關(guān)。因此，對(duì)于不同型號(hào)的柴油機(jī)，其供油角亦往速、燃油質(zhì)量等有關(guān)。因此，對(duì)于不同型號(hào)的柴油機(jī)，

56、其供油角亦往往不同。這個(gè)提前角應(yīng)按照該機(jī)型說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行檢驗(yàn)和調(diào)整。往不同。這個(gè)提前角應(yīng)按照該機(jī)型說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行檢驗(yàn)和調(diào)整。任何柴油機(jī)通常都有兩種不同提前角，噴油提前角和供油提前角。一任何柴油機(jī)通常都有兩種不同提前角，噴油提前角和供油提前角。一般般噴油提前角與供油提前角之間間隔相差噴油提前角與供油提前角之間間隔相差左右，在修理中，大都左右，在修理中，大都是檢驗(yàn)供油提前角是檢驗(yàn)供油提前角以察知供油時(shí)間是否正確。以察知供油時(shí)間是否正確。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整調(diào)整檢驗(yàn)供油提前角的程序：一般是先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一缸的活塞在壓縮檢驗(yàn)供油提前角的程

57、序：一般是先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一缸的活塞在壓縮行程的上止點(diǎn)前某一規(guī)定供油提前角度處停止，再使噴油泵的第一缸行程的上止點(diǎn)前某一規(guī)定供油提前角度處停止，再使噴油泵的第一缸單泵處于供油始點(diǎn)位置，將噴油泵驅(qū)動(dòng)軸與噴油泵凸輪軸的聯(lián)軸器接單泵處于供油始點(diǎn)位置，將噴油泵驅(qū)動(dòng)軸與噴油泵凸輪軸的聯(lián)軸器接好，如好，如圖圖所示。此時(shí)，所示。此時(shí)，噴油泵軸承蓋板上標(biāo)記線應(yīng)與定時(shí)刻噴油泵軸承蓋板上標(biāo)記線應(yīng)與定時(shí)刻線相重合線相重合。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，再重復(fù)檢驗(yàn)一次。如供油提前角與規(guī)定要求稍。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，再重復(fù)檢驗(yàn)一次。如供油提前角與規(guī)定要求稍有出入，可有出入，可扭松聯(lián)軸器上兩個(gè)調(diào)整螺釘，變動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)與聯(lián)軸器相互位扭松聯(lián)軸器上兩個(gè)調(diào)整螺釘

58、，變動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)與聯(lián)軸器相互位置，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整置，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。調(diào)整時(shí)，注意驅(qū)動(dòng)盤(pán)上的每一調(diào)節(jié)分度線并不等于噴油泵凸輪軸的調(diào)整時(shí)，注意驅(qū)動(dòng)盤(pán)上的每一調(diào)節(jié)分度線并不等于噴油泵凸輪軸的，通常相當(dāng)于噴油泵凸輪軸的，通常相當(dāng)于噴油泵凸輪軸的。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整調(diào)整.供油量及供油不均勻度的檢查與調(diào)整供油量及供油不均勻度的檢查與調(diào)整檢驗(yàn)噴油泵的供油量，主要是檢驗(yàn)各單泵向氣缸內(nèi)供油量的不均勻度檢驗(yàn)噴油泵的供油量，主要是檢驗(yàn)各單泵向氣缸內(nèi)供油量的不均勻度是否在容許的范圍內(nèi)。是否在容許的范圍內(nèi)。（）供油量的檢驗(yàn)與調(diào)整（）供油量的檢驗(yàn)與調(diào)整在一定轉(zhuǎn)速下，檢驗(yàn)

59、油量控制桿不同行程位置處各柱塞每噴次在一定轉(zhuǎn)速下，檢驗(yàn)油量控制桿不同行程位置處各柱塞每噴次或次的供油量。或次的供油量。一般在和一般在和時(shí)檢驗(yàn)油量控制桿在最大行程、時(shí)檢驗(yàn)油量控制桿在最大行程、 行程和怠速三種情況下的油行程和怠速三種情況下的油量量。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整調(diào)整在油量控制桿處于最大的行程的情況下，檢驗(yàn)各種不同轉(zhuǎn)速時(shí)柱塞每在油量控制桿處于最大的行程的情況下，檢驗(yàn)各種不同轉(zhuǎn)速時(shí)柱塞每壓油次或次的油量，也有規(guī)定為次油量的，一般壓油次或次的油量，也有規(guī)定為次油量的，一般檢查時(shí)額定的轉(zhuǎn)速常采用、和檢查時(shí)額定的轉(zhuǎn)速常采用、和。將噴油泵低壓腔

60、的壓力調(diào)整到，將控制齒桿調(diào)到額定供將噴油泵低壓腔的壓力調(diào)整到，將控制齒桿調(diào)到額定供油量位置，并使噴油泵以規(guī)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后測(cè)量各缸供油量及其均油量位置，并使噴油泵以規(guī)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后測(cè)量各缸供油量及其均勻度。如不符合要求，應(yīng)勻度。如不符合要求，應(yīng)松開(kāi)齒圈鎖緊螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)控制套筒，供油量松開(kāi)齒圈鎖緊螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)控制套筒，供油量增加，反之，減少增加，反之，減少。如。如圖圖所示。所示。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與第二節(jié)柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整調(diào)整（）在發(fā)動(dòng)機(jī)上直接檢驗(yàn)供油量（）在發(fā)動(dòng)機(jī)上直接檢驗(yàn)供油量檢驗(yàn)時(shí)，先把各個(gè)噴油器都從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下，把噴口轉(zhuǎn)向發(fā)動(dòng)機(jī)外方檢驗(yàn)時(shí)，先把各個(gè)噴油器都