助理物流師職業(yè)資格考證提綱復(fù)習(xí)進(jìn)程

1、精品文檔助理物流師職業(yè)資格考證總復(fù)習(xí)提綱（貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù) ）第一單元概論一、 現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸系統(tǒng)：由鐵路、水路、公路、航空和管道五部分組成，這些運(yùn)輸系統(tǒng)和企業(yè)的庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息傳遞和財(cái)務(wù)管理等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)息息相關(guān)。如何確定運(yùn)輸模式：將運(yùn)輸孤立起來(lái)進(jìn)行管理是傳統(tǒng)的管理方式，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)在企業(yè)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?。從所有?quán)總成本的角度看，沒(méi)有哪一種運(yùn)輸方式是絕對(duì)合理的，對(duì)于運(yùn)輸模式的選擇同樣不是以某種運(yùn)輸方式的成本來(lái)確定的。運(yùn)輸方式的確定完全要根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略需求、最終客戶的需求以及所有權(quán)總成本的需求等眾多因素來(lái)確定。二、 運(yùn)輸作業(yè)涉及當(dāng)事人： 1、托運(yùn)人：托運(yùn)人是和承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同的人，是貨物運(yùn)輸過(guò)

2、程中，委托發(fā)貨的一方。 2、承運(yùn)人：在貨物運(yùn)輸合同中承擔(dān)提供運(yùn)輸工具并負(fù)責(zé)按照托運(yùn)人的指示將貨物運(yùn)送到目的地的當(dāng)事人。貨運(yùn)代理以承運(yùn)人的方式經(jīng)營(yíng)時(shí)稱為無(wú)船承運(yùn)人（ NOVCC）: 指無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的組織。 3、貨運(yùn)代理人：根據(jù)客戶指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔救瞬⒉皇浅羞\(yùn)人。國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)范圍：訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)；貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱拼箱、拆箱；國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；除私人信函外的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)；代辦報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；繕制

3、有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、交付雜費(fèi)、結(jié)算；其他國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。 4、船務(wù)代理：指接受承運(yùn)人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人。分國(guó)內(nèi)水運(yùn)船舶代理和國(guó)際海運(yùn)船舶代理。 5、收貨人：指有權(quán)提取貨物的人。三、 運(yùn)輸操作管理： 1、接貨：實(shí)體由托運(yùn)人轉(zhuǎn)移到承運(yùn)人手中的開(kāi)始。在接貨的時(shí)候，要關(guān)注以下幾個(gè)方面的操作：包裝、驗(yàn)貨、裝貨、單證。 2、運(yùn)送：指承運(yùn)人接貨之后，貨物的在途過(guò)程。不可抗力情況外，運(yùn)輸途中貨物的安全、完好均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。承運(yùn)人可以向托運(yùn)人提供貨物在途信息， 以便托運(yùn)人了解貨物在途信息。 3、交付：按時(shí)、完好地在約定的目的地把承運(yùn)的貨物交給收貨人，程序如下：通知、交接、驗(yàn)收。精品文檔精

4、品文檔四、 包裝與貨物運(yùn)輸關(guān)系：包裝分為單個(gè)包裝、內(nèi)包裝和外包裝。外包裝是基于物品運(yùn)輸目的，起到保護(hù)作用并且考慮輸送搬運(yùn)作業(yè)方便，外包裝可以保證商品在運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中不散包、不破損、不受潮、不污染、不變質(zhì)等，保持商品的數(shù)量和質(zhì)量不變。所以，包裝基本決定了使用何種運(yùn)輸工具來(lái)提供運(yùn)輸服務(wù)。第二單元公路貨物運(yùn)輸一、 公路貨物運(yùn)輸：優(yōu)越性：以汽車(chē)為主要運(yùn)輸工具，具有機(jī)動(dòng)靈活，使用方便的特征，汽車(chē)可以深入到廠礦、鐵路車(chē)站、農(nóng)村、碼頭、山區(qū)等各點(diǎn)，加之我國(guó)高速公路和其他等級(jí)的公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，縱橫交錯(cuò)、布局緊密，因而公路貨物運(yùn)輸既是聯(lián)系點(diǎn)與點(diǎn)之間的主要運(yùn)輸方式，也是面上的運(yùn)輸方式。由于公路貨物運(yùn)輸?shù)撵`活性，近年來(lái)，

5、在有鐵路、水運(yùn)的地區(qū)，較長(zhǎng)途的大批量運(yùn)輸也開(kāi)始使用公路貨物運(yùn)輸。特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，無(wú)處不到，無(wú)時(shí)不有；可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)貨物運(yùn)輸；在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快；原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快；掌握車(chē)輛駕駛技術(shù)較易；運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高；運(yùn)行持續(xù)性較差；安全性較低，污染環(huán)境嚴(yán)重。二、 公路貨運(yùn)：基本是以公路配貨形式從事貨運(yùn)代理的行業(yè)。經(jīng)營(yíng)方式：分為兩種方式：1、非專線服務(wù)： 從托運(yùn)人處承攬發(fā)往各地的貨源，同時(shí)尋找相關(guān)車(chē)源。 通常一手?jǐn)堌洠皇终臆?chē)，提供的主要服務(wù)是托運(yùn)人和承運(yùn)人的業(yè)務(wù)撮合，還接受零擔(dān)和整車(chē)的貨運(yùn)委托，獲得傭金。 2、專線服務(wù)： 經(jīng)營(yíng)固定的公路專線運(yùn)輸服務(wù)， 除了自行攬貨承運(yùn)

6、外，也接受前者的運(yùn)輸委托，獲取運(yùn)費(fèi)差價(jià)為盈利目標(biāo)。三、 公路貨運(yùn)貨運(yùn)類型：普通貨、長(zhǎng)大笨重貨、冷凍貨、危險(xiǎn)品、鮮活品。發(fā)運(yùn)方式：1、零擔(dān)發(fā)運(yùn)：需要經(jīng)過(guò)分揀拼裝的環(huán)節(jié)才能完成的運(yùn)輸組織方式。2、整車(chē)發(fā)運(yùn)：貨物不需經(jīng)過(guò)分揀拼裝的是整車(chē)發(fā)運(yùn)。整車(chē)運(yùn)輸方式中簡(jiǎn)化了貨場(chǎng)的裝卸分揀作業(yè)，貨物由托運(yùn)人起運(yùn)可直接快速交到收貨人手中。四、 零擔(dān)運(yùn)輸適用種情況：運(yùn)送的貨物批量小，直達(dá)運(yùn)輸不經(jīng)濟(jì)；限于道路通行條件( 包括交通管制 ) 等原因，為了達(dá)到快捷、經(jīng)濟(jì)運(yùn)送的目的，而選用零擔(dān)快運(yùn)的組織方式。五、 運(yùn)費(fèi)計(jì)算原則：積載因數(shù)3 立方米噸稱為重貨，如鋼板；每立方米的貨物3 噸則是輕貨，按照每 1 立方米為 3 噸計(jì)費(fèi)

7、計(jì)算運(yùn)費(fèi)，如家電等。按此數(shù)目大的結(jié)果計(jì)費(fèi)，這種做法稱作“擇大計(jì)收”原則。精品文檔精品文檔六、 如何委托公路貨物運(yùn)輸：1、托運(yùn)人填寫(xiě)貨物運(yùn)單：一托運(yùn)人，一張運(yùn)單；運(yùn)輸條件不同的貨物，不同運(yùn)單；雜亂以及搬家貨物，應(yīng)提交物品清單；托運(yùn)集裝箱，應(yīng)注明箱號(hào)和鉛封號(hào)；接運(yùn)港、站的集裝箱還要注明船名、航次，并提交裝箱清單；集裝箱運(yùn)輸?shù)馁F重、易碎、怕濕等貨物，每張運(yùn)單至少1 箱；準(zhǔn)確填寫(xiě)貨物的數(shù)量、體積、折算標(biāo)準(zhǔn)、折算重量及其相關(guān)數(shù)據(jù)；字跡要清楚，簽字蓋章。 2、貨物運(yùn)輸變更、取消的手續(xù)：起運(yùn)前可要求變更車(chē)輛種類、行車(chē)路線、名稱、數(shù)量、地點(diǎn)、時(shí)間、收發(fā)貨人；起運(yùn)后僅在可能條件下變更到達(dá)地點(diǎn)或收貨人；不得擅自變

8、更、取消運(yùn)輸，如有特殊原因，須經(jīng)雙方書(shū)面同意后變更。因變更、取消運(yùn)輸而發(fā)生的費(fèi)用，分別由變更方、取消方負(fù)擔(dān)；如變更運(yùn)輸?shù)囊笫窃诤贤?guī)定期限外提出，還須負(fù)擔(dān)雙方已造成的實(shí)際損失。 3、貨物交接的手續(xù)：散裝貨物原則上要磅交磅收；對(duì)“門(mén)到門(mén)”集裝箱和施封貨物要憑鉛封交接；核對(duì)貨物品名、規(guī)格、數(shù)量；查看包裝是否符合規(guī)定；承運(yùn)人確認(rèn)無(wú)誤后，在發(fā)貨單上簽字；包裝輕度破損，托運(yùn)人堅(jiān)持裝車(chē)起運(yùn)的，做好記錄和簽名蓋章，其后果由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。運(yùn)達(dá)后應(yīng)在場(chǎng)交接，查驗(yàn)無(wú)誤后應(yīng)在運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證上簽字；如發(fā)現(xiàn)貨損貨差，查明情況、分清責(zé)任；可提出復(fù)磅，復(fù)磅費(fèi)用由責(zé)任方負(fù)擔(dān)；超過(guò)一個(gè)月，按規(guī)定辦理。 4、事故要求賠償?shù)氖掷m(xù)：提

9、出賠償要求書(shū)，并附貨物運(yùn)單、貨物事故記錄和有關(guān)證明文件， 保價(jià)運(yùn)輸物品還該附聲明價(jià)格的物品清單，要求退還運(yùn)費(fèi)的還應(yīng)附運(yùn)雜費(fèi)收據(jù)。 貨物損失賠償費(fèi)包括貨物價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi)；能夠修復(fù)的按修理費(fèi)加送修費(fèi)賠償；不能修復(fù)但尚能使用的按損失程度所減低的價(jià)值賠償承運(yùn)人責(zé)任造成貨物滅失，以實(shí)物賠償?shù)?，運(yùn)費(fèi)照收；裝卸造成的貨物損失，由承運(yùn)先人賠償，再向裝卸人追索。賠償時(shí)效為180 天； 10 天內(nèi)賠付；不得用扣留貨物或拒付運(yùn)費(fèi)來(lái)充抵。七、 公路貨運(yùn)委托流程： 1、整車(chē)：詢價(jià)簽約裝車(chē)貨代接收交付。 2、零擔(dān)：詢價(jià)填寫(xiě)運(yùn)單交運(yùn)辦理特種托運(yùn)栓貼標(biāo)志貨代接收交付。第三單元鐵路貨物運(yùn)輸一、 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及優(yōu)劣勢(shì)

10、：主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)，是干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式，是國(guó)家統(tǒng)一管理的國(guó)有企業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著無(wú)法替代的作用。優(yōu)點(diǎn)：安全、不受天氣的影響、中長(zhǎng)距離運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)低廉、運(yùn)輸批量大、節(jié)能。局限：不適于短距離貨運(yùn)、貨車(chē)中途作業(yè)需要時(shí)間、運(yùn)費(fèi)沒(méi)有伸縮性、不能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸、車(chē)站固定，無(wú)法隨處停車(chē)、貨物滯留時(shí)間長(zhǎng)等。精品文檔精品文檔二、 鐵路貨物發(fā)運(yùn)形式： 1、零擔(dān)運(yùn)輸：是指托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物，與其他數(shù)批貨物共用一輛貨車(chē)裝運(yùn)的貨物。按批托運(yùn)的零擔(dān)貨物：一次托運(yùn)，計(jì)費(fèi)重量不足 3 噸的貨物。按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物：?jiǎn)渭w積一般不小于0.01 立方米，不大于1.5 立方米；單

11、件重量一般不超過(guò)200 公斤；貨物的長(zhǎng)、寬、高度分別不超過(guò)3.5 米、1.5 米和 1.3 米。一般不予辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浳铮?易燃、易爆、劇毒及放射性等危險(xiǎn)物品；易破損、易污染、易腐爛及鮮活物品。 2、整車(chē)運(yùn)輸：是指貨物的重量、體積或形狀需要以一個(gè)或以上的車(chē)皮裝運(yùn)時(shí)，使用整列車(chē)皮運(yùn)送的形式。需要按整車(chē)辦理的貨物：需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?；?guī)定限按整車(chē)辦理的危險(xiǎn)貨物；易于污染其它貨物的污穢品； 不易計(jì)算件數(shù)的貨物； 未裝容器的活動(dòng)物； 一批貨物重量超過(guò) 2 噸、體積超過(guò) 3 立方米或長(zhǎng)度超過(guò) 9 米的貨物。 3、集裝箱運(yùn)輸：每批必須是同一集裝箱，至少一箱； 4、馱背運(yùn)輸：是一種公路和鐵

12、路的聯(lián)合運(yùn)輸方式，貨運(yùn)汽車(chē)或集裝箱直接開(kāi)上火車(chē)車(chē)皮，到達(dá)目的地再?gòu)能?chē)皮上開(kāi)下。形式：拖車(chē)與掛車(chē)；掛車(chē)列車(chē)；鐵公路： 5、五定班列：定點(diǎn)、定線、定時(shí)、定價(jià)、定車(chē)次。三、 鐵路運(yùn)輸貨物的類型：普通貨物；特殊貨物；大宗直達(dá)貨物；聯(lián)運(yùn)貨物。四、 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庳浳铮褐赣捎谪浳锏男再|(zhì)、體積、狀態(tài)等在運(yùn)輸過(guò)程中需要使用特別的車(chē)輛裝運(yùn)或需要采取特殊運(yùn)輸條件和措施，才能保證貨物完整和行車(chē)安全的貨物，如超長(zhǎng)、集重、超限、危險(xiǎn)和鮮活易腐等貨物。具體分為以下三類：1）超長(zhǎng)、集重和超限的貨物； 2) 危險(xiǎn)貨物； 3）鮮活貨物。特殊貨物的處理： a、超長(zhǎng)、集重和超限的貨物：超限貨物是指貨物裝車(chē)后，車(chē)輛在平直的線路上

13、停留時(shí)，貨物的高度和寬度有任何部分超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的，或者貨車(chē)行經(jīng)半徑為 300 米的鐵道曲線時(shí)，貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計(jì)算寬度超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的， 以及超過(guò)特定區(qū)段的裝載限界的貨物。b、危險(xiǎn)貨物：需要采取制冷、加溫、保溫、通風(fēng)、上水等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)的貨物。 c、鮮活貨物：托運(yùn)人托運(yùn)提供保證貨物運(yùn)輸安全的包裝，使用的車(chē)輛和裝載方法要適應(yīng)貨物性質(zhì)，并根據(jù)需要采取預(yù)冷、加冰、上水、押運(yùn)等措施，以保證貨物的質(zhì)量狀態(tài)良好。五、 鐵路承運(yùn)人的限定： 1、按一批貨物托運(yùn)的限定：必須是托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)相同的貨物。整車(chē)皮貨物以每車(chē)皮為一批，跨裝的貨物以每一車(chē)皮組為一批。直通運(yùn)輸?shù)恼?chē)

14、皮貨物，一批的重量和體積規(guī)定如下：重質(zhì)貨：每批重量規(guī)格精品文檔精品文檔為 30 噸、50 噸、60 噸（不適用貨車(chē)增載的規(guī)定）輕泡貨：每批體積規(guī)格為60 立方米、95 立方米、 115 立方米。 2、按運(yùn)輸形式托運(yùn)的限定條件：1、整車(chē)托運(yùn)：（三、中已闡述）；2、鐵路快件托運(yùn)：不夠整車(chē)對(duì)時(shí)間要求高，體積 O 02 立方米；每批不能超過(guò) 300 件；經(jīng)確認(rèn)不影響的，超過(guò) 2 噸，超過(guò) 3 立方米，超過(guò) 9 米； 3、集裝箱托運(yùn)：適箱貨，每批需同噸位箱；污染、腐蝕箱體貨不能用； 4、水陸聯(lián)合運(yùn)輸：鐵、水使用一份運(yùn)輸票據(jù)，聯(lián)合辦理的貨物運(yùn)輸。六、 不得使用集裝箱的貨物：容易污染、損壞箱體貨物（托運(yùn)人自

15、備箱除外） ；鮮活貨物；危險(xiǎn)貨物。七、 辦理集裝箱托運(yùn)貴重、易碎、怕濕貨物注意： a、每一批必須是同一噸位的集裝箱，至少按一箱托運(yùn)； b、使用托運(yùn)人自備箱托運(yùn)貨物時(shí)， 必須在貨物單 “發(fā)貨人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)注明：“托運(yùn)人自備箱”字樣； c、貨物的重量不得超過(guò)集裝箱容許裝載的重量，即 1 噸箱裝 810 公斤、 5 噸箱裝 4200 公斤、 6 噸裝 5060 公斤、 10 噸裝 8382 公斤、 20英尺箱裝 17920 公斤。八、 鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)流程： 1、提前報(bào)請(qǐng)，制定月計(jì)劃 2、委托，將單證交鐵路運(yùn)輸代理3、繕制單證 4、到營(yíng)業(yè)窗口申報(bào) 5、營(yíng)業(yè)廳批準(zhǔn) 6、送貨 7、報(bào)關(guān) 8、申請(qǐng)日計(jì)劃

16、 9、獲得批準(zhǔn) 10、發(fā)運(yùn) 11、通關(guān) 12、交付。九、 國(guó)際貿(mào)易合同中與鐵路貨物運(yùn)輸有關(guān)的條款：FCA、CPT、CIP、DAF、 DDU和 DDP。貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)第四單元航空貨物運(yùn)輸一、 選擇空運(yùn)服務(wù)原因：在運(yùn)送易腐爛的商品、易變質(zhì)的鮮活商品、季節(jié)性強(qiáng)的商品、時(shí)效性強(qiáng)的商品（如報(bào)刊等，搶險(xiǎn)、救急品） ，還有貴重物品、精密儀器時(shí)都會(huì)首選采用空運(yùn)的方式運(yùn)送。二、 航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì) : 運(yùn)送速度快、不受地面條件影響、安全、準(zhǔn)確、節(jié)約保險(xiǎn)、包裝、利息等費(fèi)用、經(jīng)濟(jì)效益高。三、 航空運(yùn)輸?shù)木窒扌裕汉娇者\(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用高、不適合低價(jià)值貨物的運(yùn)輸、載重量小、不能完成大量的普通貨物運(yùn) 輸、噪聲污染嚴(yán)重、飛機(jī)的艙容有限，

17、對(duì)大件貨物或者大批量精品文檔精品文檔貨物有一定限制、惡劣天氣會(huì)影響會(huì)影響飛行安全。四、 空運(yùn)貨物基本出口流程： 選擇代理提供貨物資料檢查委托書(shū)內(nèi)容向航空公司訂艙安、衛(wèi)檢填寫(xiě)報(bào)關(guān)委托書(shū) 確定運(yùn)價(jià)交貨貨物過(guò)磅并預(yù)錄報(bào)關(guān)單理貨、入庫(kù)繳納雜費(fèi)發(fā)運(yùn)付運(yùn)費(fèi)。五、 空運(yùn)貨物基本進(jìn)口流程 ：艙單錄入電腦接收?qǐng)?bào)檢國(guó)檢報(bào)關(guān)貨物出庫(kù)進(jìn)口付匯。六、 空運(yùn)快件基本操作流程： 客戶下單呼叫中心受理上門(mén)收件分撥和發(fā)運(yùn)快件跟蹤目的地提貨分揀發(fā)運(yùn)上門(mén)送件收貨人簽收信息記錄。七、 空運(yùn)貨物重貨和泡貨的界定： 空運(yùn)貨物重泡貨的界定是每噸小于 6 立方米為重貨， 高于 6 立方米為泡貨。八、 例如：一票空運(yùn)貨物，共 5 個(gè)紙箱，每個(gè)

18、紙箱 O.028 立方米，每個(gè)紙箱重 8 公斤。請(qǐng)分析此票空運(yùn)貨物屬于重貨還是泡貨。計(jì)算： 0.028 0.006 4.7 。計(jì)算結(jié)果 4.7 ，小于實(shí)際毛重 8 公斤，屬于是重貨。就此箱貨物而言，按照“擇大計(jì)收”原則，航空公司會(huì)按照每箱計(jì)費(fèi)重量8 公斤， 5 個(gè)紙箱共計(jì) 40 公斤計(jì)收運(yùn)費(fèi)。九、 航空運(yùn)輸運(yùn)價(jià)： 1、國(guó)內(nèi)空運(yùn)運(yùn)價(jià)類別：普通貨物運(yùn)價(jià)（代號(hào)N）；等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（代號(hào) S) ；指定商品運(yùn)價(jià)（代號(hào) C）；最低運(yùn)費(fèi)（代號(hào) M)；集裝貨物運(yùn)價(jià)。普通貨物運(yùn)價(jià)分為基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)（代號(hào) N）和重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)（代號(hào) Q），基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為 45 公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)，金額以角為單位，重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)建立45 公

19、斤以上、 lOO 公斤以上、 300 公斤以上 3 級(jí)重量分界點(diǎn)及運(yùn)價(jià)。等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)按照基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150%計(jì)收。指定商品運(yùn)價(jià)需申請(qǐng)建立。最低運(yùn)費(fèi)按每票國(guó)內(nèi)航空貨物最低運(yùn)費(fèi)為人民幣30 元收取。集裝貨物運(yùn)價(jià)需以集裝箱、集裝板作為一個(gè)運(yùn)輸單元運(yùn)輸貨物來(lái)申請(qǐng)建立集裝貨物運(yùn)價(jià)。使用規(guī)則：直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加組成運(yùn)價(jià)；指定商品運(yùn)價(jià)優(yōu)先于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)；等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)。 2、國(guó)際空運(yùn)運(yùn)價(jià)分類： 特種貨物 SCR、等級(jí)商品 CCR、普通貨物 GCR、起碼運(yùn)費(fèi) M、成組貨物 ULD。定價(jià)原則：最常見(jiàn)的是以 45 公斤為分界點(diǎn)， 將貨物分為 45 公斤以下的貨物（該種運(yùn)價(jià)又被稱

20、為標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運(yùn)價(jià)，簡(jiǎn)稱 N）和 45 公斤以上（含 45 公斤）的貨物。另外，根據(jù)航線貨流量的不同還可精品文檔精品文檔以規(guī)定 lOO 公斤、 300 公斤分界點(diǎn)。運(yùn)價(jià)的數(shù)額隨運(yùn)輸貨量的增加而降低。第五單元水路貨物運(yùn)輸一、 水路貨物運(yùn)輸類型和特點(diǎn)：分為內(nèi)河運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。優(yōu)勢(shì)：成本低；載重量大；通過(guò)能力大；耗能少；投資??；對(duì)綜合運(yùn)輸依賴性較大；少占或不占農(nóng)田。劣勢(shì)：受自然條件的限制與影響大；運(yùn)輸速度低；靈活性?。贿B續(xù)性差；有的地方要加寬河道、疏浚、挖深或溝通。二、 與公路、鐵路和空運(yùn)比較，水路貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣勢(shì)：與其他運(yùn)輸方式相比較，水路貨物運(yùn)輸所受的限制比較小，水路貨物運(yùn)輸

21、成本低、對(duì)環(huán)境的污染明顯小于空運(yùn)和公路運(yùn)輸，因此具有其它運(yùn)輸方式不可替代的作用。三、 水運(yùn)涉當(dāng)事人及相關(guān)服務(wù)： 1、承運(yùn)人：主要提供將貨物按時(shí)、安全地送達(dá)目的地的服務(wù)。 2、船務(wù)代理： a、班輪運(yùn)輸船務(wù)總代理：訂艙代理。 b、不定期船船務(wù)代理：船東代理、船舶經(jīng)營(yíng)人代理、承租人提名代理、保護(hù)代理、船務(wù)管理代理、不定期船總代理。 3、貨運(yùn)代理： a 、代表托運(yùn)人 ( 出口商 ) 完成的工作有：接受委托；幫助托運(yùn)人選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式、確定運(yùn)費(fèi)和承運(yùn)人；為約定的船務(wù)代理或者船公司提供攬貨、訂艙服務(wù)；了解信用證條款和所有政府的規(guī)定，并提供這方面的咨詢；提取貨物并繕制有關(guān)單證；包裝；儲(chǔ)存；稱重和量尺碼

22、等等。 b、代表收貨人（進(jìn)口商）完成的工作有：接受委托；報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)；接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)；辦理與單證相關(guān)的手續(xù)；提貨和交付到付運(yùn)費(fèi)；安排進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)、完稅及其它費(fèi)用等等。四、 托運(yùn)人委托出口運(yùn)輸要注意：確定貨運(yùn)代理；繕制出口委托書(shū)；報(bào)檢報(bào)驗(yàn)；確認(rèn)訂艙要求；確認(rèn)裝箱方式；單據(jù)交代理；再次核實(shí)提單內(nèi)容；開(kāi)船后交運(yùn)費(fèi)，換取全套正本提單；取得口收匯核銷(xiāo)單及退稅單證以便辦理核銷(xiāo)退稅；其他委托事宜。五、 收貨人進(jìn)口委托運(yùn)輸要注意：確定貨運(yùn)代理；單證交貨運(yùn)代理；要求貨運(yùn)代理提供船舶到港信息、確認(rèn)提箱費(fèi)用；辦理提箱或手續(xù)；商檢；辦理集裝箱的押款結(jié)算。六、 水運(yùn)貨物種類：普通干貨；冷凍、冷藏貨；危險(xiǎn)

23、品；鮮活貨物；液態(tài)貨物；超長(zhǎng)、寬、高、重的大件貨物。精品文檔精品文檔七、 海運(yùn)運(yùn)價(jià)構(gòu)成：主要由運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)及附加費(fèi)構(gòu)成。 1、散貨基本運(yùn)費(fèi)：散貨的運(yùn)費(fèi)是根據(jù)貨物的等級(jí)及尺碼 / 噸來(lái)收取。 2、集裝箱基本運(yùn)費(fèi)：整箱運(yùn)費(fèi)、拼箱貨運(yùn)費(fèi)。集裝箱海運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成，一般是“基本運(yùn)費(fèi) +附加費(fèi)”。附加費(fèi)分為：商品特點(diǎn)不同、因港口的不同情況和因其它原因而臨時(shí)增加的附加費(fèi)。八、 水運(yùn)托運(yùn)人出口操作流程： 1) 確定貨代，繕制出口委托書(shū)，進(jìn)行委托； 2) 委托書(shū)交貨代；3) 委托報(bào)檢報(bào)驗(yàn)； 4) 貨運(yùn)代理確認(rèn)訂艙要求； 5) 托運(yùn)人與貨運(yùn)代理確認(rèn)裝箱方式；6) 托運(yùn)人將全套單據(jù)備妥后 ，交給貨運(yùn)代理報(bào)關(guān)。 7) 開(kāi)船

24、前托運(yùn)人需要再次核實(shí)貨運(yùn)代理繕制的提單內(nèi)容； 8) 開(kāi)船后交運(yùn)費(fèi)，換取全套正本提單； 9) 從貨運(yùn)代理處取得口收匯核銷(xiāo)單及退稅單證以便辦理核銷(xiāo)退稅； 10) 其他委托事宜。九、 水運(yùn)收貨人進(jìn)口操作流程： 1、確定貨運(yùn)代理，將進(jìn)口全套單證交給貨代； 2、要求貨代提供船舶信息； 3、要求貨代確認(rèn)相關(guān)費(fèi)用； 4、要求貨代確認(rèn)檢疫； 5、要求貨代確認(rèn)稅額； 6、貨物通關(guān)后可憑蓋有海關(guān)放行章的提貨單和設(shè)備交接單辦理提貨手續(xù)； 7、商檢； 8、拆空進(jìn)口集裝箱； 9、空箱回場(chǎng)，辦理集裝箱的押款結(jié)算手續(xù)。第六單元國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)一、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：指“按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將

25、貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)： 1、簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省費(fèi)用； 2、縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量； 3、提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化； 4、對(duì)全貨物運(yùn)輸過(guò)程的控制有利于供應(yīng)鏈管理； 5、運(yùn)輸過(guò)程中可以獲得較大的運(yùn)費(fèi)收入；6、有助于引進(jìn)新的先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)，因此有利于環(huán)保。國(guó)際聯(lián)運(yùn)形式：海陸聯(lián)運(yùn)、陸橋運(yùn)輸、?？章?lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)。二、 路橋運(yùn)輸?shù)男纬珊头?wù)：為縮短運(yùn)輸距離、節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間 “橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與專用列車(chē)或卡車(chē)連接起來(lái)，形成連貫的運(yùn)輸方式。

26、三、四、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)作流程： 1、確定國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)路線和運(yùn)輸方式； 2、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與分包方簽訂分包合同等； 3、出運(yùn)地作業(yè)； 4、貨物運(yùn)輸途中作業(yè)：跟蹤監(jiān)管，信息精品文檔精品文檔反饋、計(jì)算費(fèi)用、集裝箱跟蹤、租箱還箱等； 5、目的地作業(yè)以及貨運(yùn)事故索賠與理賠等。多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用構(gòu)成：運(yùn)輸總成本；經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。五、六、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約及規(guī)則： 聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則國(guó)際商會(huì)（ICC）于 1973 年制定，作為民間規(guī)則，不具備強(qiáng)制性，須由當(dāng)事人在多式聯(lián)運(yùn)合同中自愿采納；聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約于 1980 年 5 月獲得通過(guò)，迄今未生效；多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則由聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議會(huì)同國(guó)際商

27、會(huì)于 1991 年制定，屬于民間規(guī)則， 其適用不具有強(qiáng)制性，須由當(dāng)事人在多式聯(lián)運(yùn)合同中自愿采納。七、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制：1、分割責(zé)任制：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人僅對(duì)自己區(qū)段的貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)；2、統(tǒng)一責(zé)任制：由簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證的人對(duì)貨物受損人按統(tǒng)一的責(zé)任限制負(fù)責(zé)賠償。3、網(wǎng)狀責(zé)任制：指由簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證的人對(duì)全程負(fù)責(zé)，但其損害賠償?shù)呢?zé)任與統(tǒng)一責(zé)任制不同，它是按造成該貨損的實(shí)際運(yùn)輸區(qū)段的責(zé)任限制予以賠償。目前，大多數(shù)國(guó)家的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人均采用網(wǎng)狀責(zé)任制。該規(guī)則的主要賠償責(zé)任基礎(chǔ)采用 “推定過(guò)失責(zé)任制” ，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任限額實(shí)行“網(wǎng)狀責(zé)任制”。第七單元貨物運(yùn)輸單證和風(fēng)險(xiǎn)管理一、二、 公路、鐵路、航空和水路運(yùn)輸主要單證：公路運(yùn)輸單證：公路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證、行車(chē)路單、客貨運(yùn)輸票證。鐵路運(yùn)輸單證：國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單（慢運(yùn)） 、貨票。航空運(yùn)輸單證：客運(yùn)合同、航空運(yùn)單。水路運(yùn)輸單證：托運(yùn)單、裝貨通知、裝貨清單、載貨清單、（集裝箱）裝箱單、危險(xiǎn)品清單、冷藏集裝箱清單、港站收據(jù)、提單、設(shè)備交接單、訂艙清單