車用CNG加氣站建設(shè)項目可行性研究報告

1、第一章 概 述1.1 工程名稱及業(yè)主工程名稱：石家莊市車用CNG加氣站一期工程項目建設(shè)單位：石家有限公司建設(shè)單位法人代表：地點：石家莊市和平路558號項目設(shè)計單位：石家莊東計研究有限公司設(shè)計單位法人代表： 張設(shè)計工號：T1.2 城市環(huán)境狀況及汽車尾氣治理的迫切性城市環(huán)境污染的一個重要因素是機動車尾氣污染。截止到2002年的有關(guān)統(tǒng)計資料表明，石家莊城區(qū)環(huán)境空氣中懸浮物、微粒物0.365mg/m3，超過國家二級標(biāo)準(zhǔn)0.2mg/ m3，超標(biāo)率為58.7；二氧化硫含量為0.13 mg/ m3，超過國家二級標(biāo)準(zhǔn)0.06 mg/ m3，超標(biāo)率50.6；氮氧化合物0.075 mg/ m3，超過國家二級標(biāo)準(zhǔn)0

2、.05 mg/ m3，超過標(biāo)準(zhǔn)率為22.8。特別是冬季環(huán)境溫度低，燃燒不充分時，機動車尾氣污染占的比例更高，加上機動車尾氣排放位置低，實際對低空環(huán)境濃度分擔(dān)率達(dá)70以上。機動車排放的CO、氮氧化合物NOx，對人體健康產(chǎn)生危害。氮氧化合物中毒性大的主要是NO2，對人體的呼吸器官有刺激作用，易引起氣管炎、肺炎、肺氣腫，甚至致癌。機動車排放的污染物還可引起光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧是汽車尾氣的二次污染物，與機動車排放的HC、NOx有關(guān)，其中臭氧（O3）刺激人的鼻、眼、呼吸道，損害肺功能，機動車排放的廢氣，特別是柴油車排放的顆粒物含有致癌物。據(jù)環(huán)保部門監(jiān)測，石家莊市部分地段冬季已有明顯的光化學(xué)煙霧污染出現(xiàn)

3、。因此，采取有效措施防治機動車尾氣污染，防止光化學(xué)污染的公害，已成為環(huán)保工作的重中之重。 從以上情況分析，石家莊市對汽車尾氣進行治理刻不容緩，特別是對公交車、出租車等長期在市區(qū)內(nèi)運營的車輛，占城市汽車保有量的10%，但對市區(qū)大氣環(huán)境污染的分擔(dān)率為50%，因此，公交車、出租車，應(yīng)該成為首批治理的重點。1.3 城市概況及自然條件1.3.1 城市概況 石家莊市位于東經(jīng)1142411434，北緯38003805之間。市域太行山與華北平原，東部臨近渤海，西與山西煤炭基地相連。北靠京、津，南鄰邯鄲、邢臺鋼鐵基地，地理位置優(yōu)越。 石家莊市共23個縣、市區(qū)，總面積15848平方公公里。1.3.2自然條件 石家

4、莊市西倚太行山，東、南、北三面為華北平原。地勢由西北向東南逐漸傾斜，坡降約為千分之一，海拔標(biāo)高67-78米。 石家莊市市區(qū)屬于滹沱河前洪水沖積造成的傾斜平原，基底巖層以上有較厚的第四紀(jì)覆蓋層，表層主要由亞粘土和輕亞粘土組成。地耐力一般為120200kPa，地震烈度為7度。 石家莊市地處暖溫帶，屬半濕潤、半旱季風(fēng)型大陸性氣候，四季分明。 年平均氣溫： 12.9 極端最高溫度： 42.7 極端最低溫度： -26.5 年平均降水量： 537.2mm 主導(dǎo)風(fēng)向：東南風(fēng)（夏季）風(fēng)頻率12 次導(dǎo)風(fēng)向：西北風(fēng)（冬春季）風(fēng)頻率10 最大積雪厚度： 19cm 最大凍土深度： 53cm 石家莊市市區(qū)域地面水屬海溝

5、流域子牙河水系，主要有滹沱河、太平河及人工渠道石津渠，主要水庫為，崗南水庫、黃壁莊水庫。1.4 石家莊市天然氣發(fā)展?fàn)顩r石家莊天然氣一期工程于2002年投資建設(shè)，到目前二環(huán)路主環(huán)次高壓管網(wǎng)DN500已基本完成。部分居民用戶及公福用戶已用上天然氣。2003年計劃發(fā)展民用10000戶，天然氣儲配站，已改建完成。省天然氣門站內(nèi)已建成1座8萬m3/日壓縮天然氣母站(留有擴建余地)，即將投入運營，可為車用加氣子站提供CNG。1.5 市場情況及市場開發(fā)目前石家莊市共有機動車輛8萬余輛，其中，公交車1500多輛（大巴1000輛，中巴車500輛）。出租車6500多輛，隨著城市的發(fā)展，到2010年，預(yù)計公交車將達(dá)

6、到2340輛，出租車、環(huán)衛(wèi)車14000輛。石家有限公司投資建設(shè)車用天然氣加氣站，主要解決的車型為公交車和出租車，也可用于社會用車。市場開發(fā)的兩個條件： 1.天然氣價格 天然氣價格包括兩個差價，一個是母站售價與子站售價的價差，另一個是子站售價與燃油的價差。前者決定加氣站投資者用多長時間收回建站的投資；后者決定車主的經(jīng)濟效益，特別是用多長時間收回汽車改裝費。 一般講， 子站與母站的CNG價差應(yīng)保持在0.40.6元/Nm3， 才能確保投資人收回建站的投資，國內(nèi)有的城市加氣站為CNG/ Nm3價格比燃油低1.01.2元/升。因此車主有極大的改變?nèi)剂系姆e極性。從石家莊的實際情況出發(fā)，母站CNG的售價不能

7、超過1.70元/Nm3，而子站的售價控制在2.2元/Nm3為宜。 2.政府優(yōu)惠政策的支持力度推行CNG是改善市區(qū)大氣質(zhì)量，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的重要措施；是“環(huán)保工程”，與石油燃料相比天然氣燃燒后對大氣的有害排放污染要小得多，為促使這一“環(huán)保工程”的順利實施，政府應(yīng)給予政策上的支持，使加氣站的投資方減少建站的投資， 其中，城市地價占到加氣站投資的2030，政府應(yīng)實行“0”地價或?qū)嵭泄玫貎r，加氣站是低效益運營，政府對投資人應(yīng)予以減免稅收政策，對CNG價格政府應(yīng)予以協(xié)調(diào)，對改裝車政府予以鼓勵性補貼等。1.6 編制依據(jù) 1、石家莊市市區(qū)天然氣一期工程可行性研究報告 2、石家莊市市區(qū)天然氣一期工程初步設(shè)計

8、3、石家莊市車用天然氣加氣站選址規(guī)劃說明2002-2010年 4、河北省天然氣利用一期工程初步設(shè)計 5、石家莊市城市總體規(guī)劃1997-2010年 6、石家莊市城市燃?xì)庖?guī)劃2000-2010年 7、汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范GB50156-2002 8、石家有限公司下達(dá)的編制加氣站可研委托書1.7 編制原則 1、結(jié)合石家莊市車用天然氣加氣站選址規(guī)劃說明從實際出發(fā)、面向2010年，遠(yuǎn)近結(jié)合、統(tǒng)籌安排、分期實施，逐步完善。 2、根據(jù)市區(qū)公交車停車場和現(xiàn)有專用加油站及社會加油站的站址，合理布局天然氣加氣子站及合建站的位置。 3、充分利用省天然氣門站內(nèi)的加氣母站，嚴(yán)格按照國家規(guī)范確定加氣站的規(guī)模，建設(shè)

9、子站及合建站要使其發(fā)揮最大能力。 4、子站及合建站內(nèi)采用傳統(tǒng)的工藝方案，做到設(shè)備選型合理、技術(shù)先進可靠。 5、貫徹城市燃?xì)鉃橛脩舴?wù)、為生產(chǎn)發(fā)展服務(wù)、為經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)的方針，確定合理的供銷價格。6、充分考慮消防、環(huán)保和勞動安全衛(wèi)生等要求，符合國家規(guī)范及有關(guān)政策規(guī)定。1.8 編制范圍本可研編制范圍：石家莊市車用天然氣加氣站一期工程（20032005年）；加氣站工藝系統(tǒng)方案確定；投資估算及財務(wù)評價；遠(yuǎn)期需求預(yù)測及加氣站平面布置。1. 9 各種車輛天然氣耗量預(yù)測根據(jù)我市目前公交車運行狀況，大巴平均按200km/日計，耗油量為50升/日，相當(dāng)于天然氣耗量50Nm3/日；中巴平均按200km/日計，耗油量

10、為30升/日，相當(dāng)于天然氣耗量30Nm3/日；出租車平均按250km/日計，耗油量為23升/日，相當(dāng)于天然氣耗量23Nm3/日。依此數(shù)據(jù)核算，可得出總的日耗氣量預(yù)測：20032010年日耗天然氣量預(yù)測 年份車輛2003年2004年2005年2010年公交車(大巴輛)2602405002340公交車(小巴輛)400100出租車(輛)778432214003500日耗氣量(萬Nm3)4.2911.445.7213.25累計輛14386100800012840日耗量萬Nm34.2915.7321.4534.7 經(jīng)政府協(xié)調(diào)后確定改裝車輛與建站數(shù)量1.10 工程建設(shè)規(guī)模及一期工程建設(shè)內(nèi)容1.10.1工程

11、建設(shè)規(guī)模 本工程分為一期和遠(yuǎn)期。一期20032005年，遠(yuǎn)期20062010年。 石家莊現(xiàn)有公交車1500輛，其中大巴1000輛，中巴約500輛。出租車6500輛。隨著交通業(yè)的發(fā)展，預(yù)計到2010年石家莊公交車可發(fā)展到2340輛，出租車達(dá)到14000輛。2005年日耗天然氣為21.45萬Nm3， 2010年日耗天然氣為34.7萬Nm3。子站供氣能力按1.43 萬Nm3/日計算，到2005年建站15座，才能滿足市場需要。省天然氣公司加氣母站隨市區(qū)的用量均可滿足需求。遠(yuǎn)期到2010年，建設(shè)規(guī)模相同的子站總數(shù)為24座。天然氣加氣母站一座（規(guī)模根據(jù)發(fā)展用氣負(fù)荷確定）。1.10.2 一期工程建設(shè)內(nèi)容 目

12、前天然氣加氣母站已由省天然氣公司在門站內(nèi)建設(shè)，計劃2003年7月完工。其日供壓縮天然氣能力為8萬Nm3，隨著市區(qū)的需求量由省天然公司擴建加氣母站，以滿足市場需要。一期主要建設(shè)天然氣加氣子站15座。第二章 主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)2.1 主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)序號名稱及規(guī)模單位數(shù)量造 價備 注1加氣子站 1.43萬Nm3/日座15 8261萬元2流動資金734萬元3售氣價 (元/ Nm3) 2.2元4進氣價 (元/ Nm3) 1.75元5利潤(元/ Nm3) 0.196元6單位制造成本 (元/ Nm3) 0.254元 2.2 單座子站建設(shè)投資表序號項目名稱數(shù) 量單 價(萬元)總 計(萬元)1土地4.5畝229

13、92壓縮機1000 Nm3/h70703廠房建設(shè)50 m2綜合用房、300m2加氣罩等公用工程50504售氣機2臺17345閥門、管道、管件等11.5311.536儲氣瓶組6瓶8m380807牽引車0.6個 2414.48CNG運輸車1.6個851369其它51.855.8合 計550.73 15 座加氣子站總投資為8261萬元。第三章 設(shè)計基礎(chǔ)資料3.1 基礎(chǔ)參數(shù)3.1.1 天然氣組分組分C1C2C3i-C4n-C4i-C5n-C5C6N2CO2mol94.221.850.590.040.050.020.010.090.232.883.1.2 天然氣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 汽車加氣站的天然氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不得

14、低于現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)車用壓縮天然氣（GB18047-2000）氣質(zhì)指標(biāo)。汽車用壓縮天然氣技術(shù)指標(biāo)項 目質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 高位發(fā)熱量. MJ/ m331.4 H2S含量.mg/ m315 總硫(以硫計).mg/ m3270 CO2含量/(V)3.0 O2含量/(V)0.5 水露點在汽車駕駛的特定地理區(qū)域內(nèi),在最高操作壓力下,水露點不應(yīng)高于-13;當(dāng)最低氣溫低于-8, 水露點應(yīng)比最低氣溫低5 注：本標(biāo)準(zhǔn)中氣體體積的標(biāo)準(zhǔn)參比條件是101.325Kpa,20 3.1.3 天然氣、汽油、柴油的物理性質(zhì)性 能天然氣汽 油柴 油標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下（kg/m3)0.78(氣態(tài))700-780(液態(tài))840(液態(tài))沸點/-1

15、6130-190175-350理論空燃比質(zhì)量比17.0：114.8：114.3：1低熱值/(MJ/Kg)45.943.942.5混合氣熱值/（KJ/m3)339438393790研究法辛烷值 RON13092-十六烷值45-65燃燒極限/（V）5-151.3-7.61.5-8.2層流火焰?zhèn)鞑ニ俣?（cm/s）31.535-47火焰溫度/18752197著火溫度（常壓下）/537390-4203.2 各種車輛耗氣指標(biāo) 根據(jù)上表天然氣、汽油、柴油的物理特性： 在標(biāo)準(zhǔn)況狀下，1Nm3天然氣的熱量略高于1升汽油（或柴油）的熱量。?。?Nm3天然氣1升汽油或柴油。 石家莊市公交車（大巴）主要車型為：朝陽

16、四缸級燒汽油，紅巖六缸燒柴油，耗油量為2426升/100km。中巴均燒汽油，其耗油量為1416升/100km。出租車全部燒汽油，耗油量為8.89.6升/100km。 由此得出各種車輛的耗氣指標(biāo)如下： 公交大巴： 25 Nm3/100km 公交中巴： 15 Nm3/100km 出租車： 9.2 Nm3/100km3.3 各種車輛耗氣量計算 根據(jù)市場調(diào)查結(jié)果：石家莊市公交車平均每天行程約200km，出租車平均每天行程約250km。按此數(shù)據(jù)確定各類車日耗氣量如下： 公交大巴：每天行程200km，其耗氣量為50Nm3/日 公交中巴：每天行程200km，其耗氣量為30Nm3/日 出 租 車：每天行程25

17、0km，其耗氣量為23Nm3/日 各類車日總耗氣量如下： 公交大巴： 501000 50000 Nm3/日 公交中巴： 30500 15000 Nm3/日 出 租 車： 236500 Nm3/日 合 計： Nm3/日各類車年總耗氣量為: 365 7829萬 Nm3/年3.4 車用加氣子站數(shù)量的確定及CNG運輸車配備計算依據(jù)國標(biāo)汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范GB501562002。 3.4.1加氣子站數(shù)量的確定 計算依據(jù)：第一期按現(xiàn)有汽車的保有量公交大巴1000輛，公交中巴500輛，出租車6500輛。年耗天然氣量為：7829 Nm3。 按加氣時間計算： 每站按2臺售氣機同時工作，每天每臺按16個小

18、時計算，每天相當(dāng)于工作32個小時（1920分鐘）。 大巴每車可裝119Nm3（679L）CNG，可使用2天，加氣時間按9分鐘計算，平均每天加氣4.5分鐘，1000輛大巴共需4500分鐘。 中巴每車可裝39Nm3（279L）CNG可用一天。每車每次加氣時間為3分鐘，平均每天加氣3分鐘，500輛中巴共需1500分鐘。 出租車每車可裝15Nm3（60L）可用0.5天，加氣時間為1.7分鐘，平均每天加氣時間為3.4分鐘。6500輛出租車共需22100分鐘。 共需加氣時間：4500+1500+2210028100分鐘需建站：28100192014.63（座） 取15座平均每站加氣：782915522萬N

19、m3/座年，（1.43萬Nm3/座日）。按壓縮機的能力測算選用改進的賽福液壓式往復(fù)壓縮機,加氣能力平均為1000Nm3/臺時。每天按16小時工作計，工作系數(shù)系取0.9，其能力為： 1000160.9=1.44萬Nm3/臺日。（525.6萬Nm3/臺年）需設(shè)置為： 7829525.6=14.89（臺）取15臺。（15座站）3.4.2 CNG車配備計算擬選用4061510975 25MPa集裝管束CNG運輸車。其標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)充裝總?cè)萘繛?207Nm3。殘余天燃?xì)饬繛?MPa。裝入92即可，用量為： 52070.924790 Nm3每站每天需用1547902.985（輛）。每車占用時間為：加氣8小時+裝

20、氣及運輸往返3小時+等待1小時12小時。2.985車總時間為35.87小時，每站用車數(shù)量為35.87241.49（輛）。 全系統(tǒng)增加長管拖車及牽引車各一輛，正常工作的15座站需長管拖車為151.49123.35，取24輛。正常工作的15座站需牽引車為150.49518.43（輛）取輛。第四章 車用加氣子站4.1 加氣子站工藝流程及工作原理 CNG運輸車攜高壓管束至加氣子站。高壓管束中的高壓天然氣經(jīng)程序控制器選擇安排，進入子站內(nèi)高、中、低儲氣瓶組，分不同的壓力儲氣，不同高壓天然氣又在氣體優(yōu)先控制盤控制下經(jīng)售氣機向燃?xì)馄囉嬃渴蹥狻?當(dāng)高壓儲氣管束存氣壓力不足時，可通過站內(nèi)天然氣壓縮機加壓。經(jīng)氣體

21、優(yōu)先控制盤向站內(nèi)儲氣瓶組供氣，也可直接供給售氣機經(jīng)計量向汽車售氣。 加氣站主要設(shè)備包括：CNG運輸車、卸車柱、液壓往復(fù)式壓縮機、智能氣體優(yōu)先控制系統(tǒng)、儲氣瓶組和二臺兩線售氣機。 燃?xì)鈮嚎s機為加氣站的心臟。而控制系統(tǒng)通過有效的指令，自動操作和分配壓縮機的輸出，以達(dá)到在高壓差的情況下，大流量快速加氣。CNG運輸車以25Pa的壓力向子站供氣，與子站卸車柱連接后，如果有加氣需求而且地面儲氣瓶中的壓力較低，子站上的CNG運輸車可直接供給售氣機給車輛加氣。如果售氣機處一直有加氣的需求，增壓壓縮機將起動從CNG運輸車處取氣，以高流量繼續(xù)給車加氣，直到完成給車輛的加氣過程。正常操作情況下，為了充分發(fā)揮子站的功

22、能，應(yīng)在給車加氣前先向地面儲氣瓶組的三級氣瓶加氣。4.2 主要設(shè)備選型4.2.1 壓縮機 為能做到投資少、降低運營成本、技術(shù)性能好，運行安全可靠,對該設(shè)備要進行分析、比較后確定。根據(jù)甲方提供的壓縮機類型，本方案只對以下三種壓縮機進行比較。 機型指標(biāo)機械往復(fù)式壓縮機VFD0.35/(30-200)-250液壓往復(fù)式壓縮機B5030NEOgas 系統(tǒng)進口最高壓力MPa202525CNG瓶中殘余量 2085設(shè)備維修量大小中(瓶組控制系統(tǒng))充氣能力 Nm3/h1000840（1000）1000噪聲88dB（A）小小馬達(dá)功率 KW7537（55）45制造成本 萬元/套657020(不含瓶組改裝)從以上幾

23、項指標(biāo)看：用在加氣子站的天然氣壓送裝置，不太適合選用機械往復(fù)式壓縮機。液壓往復(fù)式壓縮機國外已普遍使用，國內(nèi)從意大利賽福公司購進15套，已投入運行，效果好。NEOgas系統(tǒng)使用后要對長管拖車的CNG瓶進行改造，瓶組高壓閥門的控制系統(tǒng)要求較高，會提高制造費用和維護費用。本方案選定改進后的液壓往復(fù)式壓縮機。4.2.2 地面儲氣瓶組 選用石家莊化工機械股份有限公司生產(chǎn)的地面儲氣鋼瓶組QPZ610F-8。 鋼瓶外徑 610mm 單瓶容積 1.33m3 充裝壓力 125MPa 使用溫度 -4060 單瓶長度為 6.1m 瓶組數(shù)量為 6個 總水容積 8.0m3 充裝總?cè)莘e 2380Nm3共設(shè)6個鋼瓶，分高、

24、中、低三組。高壓、中壓、低壓比例數(shù)值為1：2：3。瓶組內(nèi)天然氣補氣起充壓力，高壓瓶組：25MPa；中壓瓶組：18MPa；低壓瓶組：12MPa。地面儲氣瓶組總?cè)莘e為8. 0m3。4.2.3 售氣機（加氣機）根據(jù)工藝要求每站設(shè)IC卡加氣機二臺，4支加氣槍。選用淄博博山綠源燃?xì)庥邢薰旧a(chǎn)的綠源JQ3S25型汽車用壓縮天然氣加氣機。其參數(shù)為： 額定工作壓力 20MPa 計量準(zhǔn)確度 1% 流量范圍 225 Nm3/min 單價設(shè)置范圍 0.019.99元 環(huán)境溫度 -40+50 相對濕度 30%90% 單項計量范圍 09999.99m3kg元 累計計量范圍 09999.99m3kg元 電源 22V20

25、% 50HZ1HZ 整機防爆形式 隔爆與本安混合型 整機尺寸 (mm)10004601920 重量 225kg4.3 站內(nèi)管材、管件及其它 經(jīng)壓縮機后的壓縮天然氣工藝管道設(shè)計壓力應(yīng)為30Pa，采用高壓不銹鋼管，其技術(shù)性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)高壓鍋爐用無縫鋼管（GB5310）的規(guī)定。 設(shè)計壓力小于或等于1.0MPa的天然氣工藝管道可選用國標(biāo)輸送流體用無縫鋼管（GB/T8163）的規(guī)定。 鋼管外徑大于28mm的壓縮天然氣管道采用焊接連接，小于或等于28mm的壓縮天然氣管道及與設(shè)備、閥門的連接采用雙卡套接頭。螺紋類型應(yīng)與連接閥件配套。雙卡套接頭應(yīng)符合現(xiàn)行國標(biāo)卡套管接頭技術(shù)條件（GB3765）的有關(guān)規(guī)定

26、。 閥門及管道附件應(yīng)按壓縮天然氣系統(tǒng)設(shè)計壓力提高一級配置。軟管應(yīng)采用耐油膠管，其最高允許工作壓力大于或等于4倍系統(tǒng)設(shè)計壓力，軟管總成應(yīng)能承受大于或等于2倍系統(tǒng)設(shè)計壓力。 站內(nèi)壓縮天然氣管道均采用管溝敷設(shè)，并填砂、蓋板。4.4 加氣站配套設(shè)施4.4.1 獨立的壓縮天然氣加氣站內(nèi)不設(shè)消防給水系統(tǒng)。4.4.2 加氣站內(nèi)配置滅火器及簡易消防器材，滅火器的選擇配置數(shù)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范（GBJ140）的有關(guān)規(guī)定。4.4.3 電氣裝置： 本天然氣加氣站供電依據(jù)為供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范（GB50052-95）按三級負(fù)荷設(shè)計，供電電源采用380/220V就近引入，站內(nèi)采用低壓計量。 加氣站內(nèi)

27、供配電及控制線路敷設(shè)方式采用電纜直埋，配電室采用電纜溝，進出建筑物、穿越行車道部分穿鋼管保護并做好防水密封。 電力和照明 本站生產(chǎn)區(qū)依據(jù)爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范（GB50058-92）為有爆炸危險環(huán)境的場所，其電氣設(shè)計按此規(guī)范要求進行設(shè)計，電氣設(shè)備選擇在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，設(shè)備宜采用隔爆型，防爆等級為dB級。非生產(chǎn)區(qū)選用防護型或一般型電氣設(shè)備。 防雷、防靜電接地 加氣站內(nèi)生產(chǎn)區(qū)建、構(gòu)筑物依建筑物防雷設(shè)計規(guī)范（GB50057-94）按二類工業(yè)建筑防雷設(shè)計，工藝管件的防靜電按化工企業(yè)靜電接地設(shè)計規(guī)程（HGJ28）進行。站區(qū)內(nèi)電氣裝置的接地方式采用TNCS系統(tǒng)。設(shè)備的保護接地、防雷接地、防靜電接地共

28、用接地裝置。接地電阻不大于1歐姆。 4.4.4 采暖通風(fēng) 加氣站的采暖通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)采暖通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范（GBJ19）的有關(guān)規(guī)定。 加氣站內(nèi)具有爆炸危險的封閉式建筑物應(yīng)采取良好的通風(fēng)設(shè)施，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 當(dāng)采用強制通風(fēng)時，其裝置的通風(fēng)能力，在工作期間應(yīng)按每小時換氣15次計算，并應(yīng)與可燃?xì)怏w濃度報警聯(lián)鎖；非工作期間應(yīng)按每小時換氣5次計算；當(dāng)采用自然通風(fēng)時，通風(fēng)口總面積不應(yīng)小于300cm2/（地面），通風(fēng)口不應(yīng)少于2個，且應(yīng)靠近燃?xì)夥e聚的部位設(shè)置。4.4.5 建、構(gòu)筑物加氣站內(nèi)共設(shè)有加氣機罩蓬、綜合用房二種建筑物。加氣機罩蓬為敝開式建筑，建筑面積300，采用鋼筋混凝土柱承

29、重，屋頂為輕型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)（涂防火涂料）；綜合用房建筑面積50，為單層磚混結(jié)構(gòu)，門、窗向外開。以上建筑均按二級耐火等級設(shè)計。地震烈度按7度設(shè)防，地面采用不發(fā)火地面。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范（GB50156-2002）等有關(guān)規(guī)范。4.4.6 站內(nèi)儀表自控設(shè)計 根據(jù)工藝條件，加氣站內(nèi)設(shè)有檢測儀表與控制調(diào)節(jié)裝置。 壓縮機和售氣機是加氣站內(nèi)的主要設(shè)備，需自己操作和分配壓縮機的輸出，以在高壓差的情況下，大流量快速加氣。壓縮機自動控制采用智能控制引氣，一次儀表的精度等級不低于1.5級，售氣機采用智能IC卡計量。加氣站內(nèi)設(shè)置天然氣檢漏報警探頭，報警裝置安裝在值班室，與加氣站供電系統(tǒng)聯(lián)鎖并配有不間斷

30、電源。檢漏報警裝置的安裝和使用應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)爆炸性環(huán)境用電氣設(shè)備（GB3836）的有關(guān)規(guī)定。 4.5 加氣站站址選擇4.5.1 根據(jù)汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范（GB50156-2002）規(guī)定。本方案地面儲氣瓶組總?cè)莘e為8. 0m3 (充裝總?cè)莘e為2380Nm3)。4.5.2 選址原則 站址的選擇和分布應(yīng)符合城市規(guī)劃和區(qū)域道路交通規(guī)劃； 符合安全防火、環(huán)境保護、方便使用的要求； 城市建成區(qū)內(nèi)擬建的加氣站，應(yīng)靠近城市交通干道或車輛出入方便的次要干道上。 本工程加氣站按石家莊規(guī)劃院編制的石家莊市車用加氣站選址規(guī)劃說明20022010年，一期工程中15座加氣站分布在整個市區(qū)。4.5.3 站址位置

31、 結(jié)合石家莊市城市總體規(guī)劃，城市交通規(guī)劃及加氣要求，本可研推薦汽車加氣站位置見附圖石家莊市區(qū)車用天然氣加氣站一期規(guī)劃圖20032005年。每座站所用土地按4.5畝考慮。遠(yuǎn)期規(guī)劃加氣子站及加氣母站的分布及位置見附圖石家莊市車用天然氣加氣站布局遠(yuǎn)期規(guī)劃圖20062010年。第五章 管理機構(gòu)和人員編制 為保證1座加氣站安全穩(wěn)定運行，面向各類用戶高效服務(wù)，實現(xiàn)供應(yīng)、銷售統(tǒng)一調(diào)度，節(jié)能降耗、科學(xué)管理，必須建立一套可實施現(xiàn)代化科學(xué)管理的組織機構(gòu)，并合理配備各類人員。成立石家有限公司下屬的加氣公司，人員編制可征求投資方意見。本可研每站的司機、檢修人員按三班制，每班5人，一座站15人，牽引車司機327人，共計

32、人數(shù)為1515+27252人編制。第六章 環(huán)境保護篇6. 1 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 1.中華人民共和國環(huán)境保護法 2.建設(shè)項目環(huán)保設(shè)計規(guī)定（87）國環(huán)字003號 3.環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB30951996） 4.大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB30961996） 5.城市區(qū)域環(huán)境的噪音標(biāo)準(zhǔn)（GB309693） 6.污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB897896） 7.地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB383888）6.2 主要污染源及控制措施6.2.1 主要污染源 1.本工程為天然氣利用工程。運輸、儲存、壓送均采用純凈的天然氣。在正常運行狀態(tài)下，整個系統(tǒng)無廢氣、廢渣、廢水排出，對環(huán)境不構(gòu)成污染。只有在事故狀態(tài)或檢修時才有天然氣排出

33、，排放量小，對環(huán)境污染小。 2.噪音：天然氣壓縮機運行過程中產(chǎn)生的噪音。 3.廢水；站內(nèi)生活廢水。6.2.2 控制措施 1.提高管理水平，采用先進的儀表控制系統(tǒng)。避免事故狀態(tài)下的安全放散。 2.對系統(tǒng)運行及管理人員加強安全教育，提高職工素質(zhì)、增強環(huán)保意識。 3.本工程壓縮機選用液壓式往復(fù)壓縮機，噪聲功率75dB(A)，符合GB1234890標(biāo)準(zhǔn)范圍。 4.廢氣：超壓放散裝置均設(shè)在距地面4.5m高度。 5.廢水：經(jīng)過站內(nèi)化糞池處理合格后排入市政污水管網(wǎng)。 6.完善管理機構(gòu)：貫徹環(huán)保制度。6.3 工程的環(huán)境效益 機動車排氣污染已成為城市環(huán)境污染的重要污染源。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，汽車尾氣排放使大氣污

34、染日益嚴(yán)重。本工程實施后可大大改善城市環(huán)境質(zhì)量，減少SO2、NOX煙塵等有害物質(zhì)的排放量。對改善大氣環(huán)境質(zhì)量、提高人民生活質(zhì)量具有積極意義。 替代汽油、柴油量：62634T/年 減少SO2排放量：7.2噸/年 減少NOx排放量：37.44噸/年 6.4 站區(qū)綠化每個加氣站內(nèi)綠化系數(shù)為10%。6.5 環(huán)保管理機構(gòu) 公司設(shè)專職環(huán)保管理機構(gòu)，負(fù)責(zé)組織落實、監(jiān)督本企業(yè)的環(huán)境保護工作。 主要職責(zé)： 1.貫徹執(zhí)行環(huán)境保護法和標(biāo)準(zhǔn)。 2.組織制定和修改單位的環(huán)境保護管理規(guī)章制度并監(jiān)督執(zhí)行。 3.制定并組織實現(xiàn)環(huán)境保護規(guī)劃和計劃。 4.領(lǐng)導(dǎo)和組織本單位的環(huán)境監(jiān)測。 5.檢查本單位環(huán)保設(shè)施的運行。 6.推廣應(yīng)用

35、先進技術(shù)和經(jīng)驗。7.組織開展本單位的環(huán)保專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)水平。 8.組織開展本單位的環(huán)境保護科研和學(xué)術(shù)交流。第七章 消防篇7.1 編制依據(jù) 1.建筑設(shè)計防火規(guī)范（GBJ1687）（2001版） 2.汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范（GB50156-2002） 3.建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范（GBJ14090）（97年修訂） 4.爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范（GB50058-92） 5.工業(yè)企業(yè)火花安全規(guī)程（GBJ622286）7.2 防火與消防措施 本工程設(shè)有15座加氣站，分布在市區(qū)。其流程為經(jīng)CNG運輸車至加氣站，經(jīng)卸車柱至加氣機至地面儲氣瓶到售氣機到車輛。整個工藝流程在全封閉系統(tǒng)進

36、行。正常情況下無天然氣外漏。7.2.1 防火設(shè)計 1.各個站的總圖布置建、構(gòu)筑物的防火間距嚴(yán)格執(zhí)行建筑設(shè)計防火規(guī)范、汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范。站內(nèi)建筑物均為二級耐火等級，地面采用不發(fā)火花的混凝土地面。 2.站內(nèi)地面儲氣瓶組采用開敞式或半開敞式鋼結(jié)構(gòu)。開敞面設(shè)置防沖撞鋼欄桿。 3.加氣站地震烈度按7度設(shè)計。4.站內(nèi)爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境設(shè)計嚴(yán)格執(zhí)行爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范電氣設(shè)備選隔爆型。站內(nèi)防雷、防靜電、接地嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范設(shè)計。7.2.2 防火與消防措施 1.站內(nèi)消火栓，按規(guī)范就近80m以內(nèi)有消火栓位置，可不設(shè)置。 2.滅火器配置。 根據(jù)汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范（GB50156-

37、2002）和建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范第4.0.1條，站內(nèi)應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的干粉滅火器材。具體設(shè)置數(shù)量如下： 壓縮機：8kg手提式干粉滅火器 2支 地面儲氣瓶組：8kg手提式干粉滅火器 2支 加氣機：8kg手提式干粉滅火器 2支 卸車柱：8kg手提式干粉滅火器 2支7.2.3 報警系統(tǒng) 地面儲氣瓶組、壓縮機附近均設(shè)可燃?xì)怏w檢測器。 可燃?xì)怏w檢測器報警（高限）設(shè)定值應(yīng)小于或等于可燃?xì)怏w爆炸下限濃度（V）值的25。報警器集中安裝在控制室或營業(yè)室內(nèi)。 可燃?xì)怏w檢測器和報警器的選用和安裝應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)石油化工企業(yè)可燃?xì)怏w和有毒氣體檢測報警設(shè)計規(guī)定SH3063的有關(guān)規(guī)定。7.3 日常管理在日常運行管理上采

38、取嚴(yán)格的防火措施，站內(nèi)應(yīng)設(shè)“入站須知”和“嚴(yán)禁煙火”警告牌，定期進行消防檢查，做好安全保衛(wèi)工作。建立防火責(zé)任制、崗位責(zé)任制、安全操作規(guī)程、定期檢修制度、職工定期考核制度等。對職工進行安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格才能上崗。第八章 勞動安全8.1 編制依據(jù) 1.建設(shè)項目（工程）勞動安全監(jiān)察規(guī)定勞動部1997第3號令 2.工業(yè)企業(yè)設(shè)計性標(biāo)準(zhǔn)（TJ3679） 3.工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB1234890） 4.建筑設(shè)計防火規(guī)范（GBJ1687）（2001年版） 5.建筑物防雷設(shè)計規(guī)范（GB5005794） 6.建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB500112001） 7.爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范（GB500

39、5898） 8.壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程（質(zhì)技監(jiān)局錫發(fā)1999154號）8.2 主要危害因素 本工程的主要危害因素分為生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的危害因素和自然危害的因素。生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的危害因素主要包括火災(zāi)、爆炸、噪聲、觸電等。自然因素包括地震、雷擊、洪水、不良地質(zhì)、風(fēng)向、氣溫等。8.2.1 生產(chǎn)危害因素 1.火災(zāi)：火災(zāi)的產(chǎn)生來源于泄漏和放散的天然氣。 2.噪聲：噪聲主要來源于壓縮機。 3.其它事故：機電設(shè)備的觸電等。8.2.2 自然危害因素 1.地震： 地震是一種產(chǎn)生巨大危害的自然現(xiàn)象，尤其對建、構(gòu)筑物的破壞作用更為嚴(yán)重。2.雷擊：雷擊能破壞建筑物和設(shè)備，并可能導(dǎo)致火災(zāi)和爆炸事故的發(fā)生，其出現(xiàn)的頻率不

40、大，作用時間短暫。3.氣溫：當(dāng)環(huán)境溫度超過一定范圍時，會產(chǎn)生不舒服感，氣溫過高會使人發(fā)生中暑。4.不良地質(zhì)：由于地質(zhì)情況復(fù)雜，易對埋地管道及設(shè)備基礎(chǔ)、建、構(gòu)筑物基礎(chǔ)造成不利影響，嚴(yán)重時易發(fā)生管道斷裂、建、構(gòu)筑物基礎(chǔ)不均勻沉降等等。8.3 防范措施8.3.1 防火防爆 1.高壓管道設(shè)計與實施嚴(yán)格執(zhí)行工業(yè)管道及設(shè)備施工驗收規(guī)范 2.關(guān)鍵的閥門、管件選用高質(zhì)量、高性能產(chǎn)品，以減少漏氣的可能性。 3.站區(qū)內(nèi)建、構(gòu)筑物均按二級耐火等級設(shè)計。 4.在壓縮機、卸車柱、加氣機處均設(shè)置可燃?xì)怏w泄漏報警裝置。 5.站內(nèi)配備管道檢漏和搶修設(shè)備，以便快速準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)泄漏地點，并能及時處理。 6.生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)電氣、儀表均按

41、區(qū)防爆選型。 7.嚴(yán)禁火種進入站內(nèi)。8.3.2 噪音 本工程中天然氣壓縮機配有隔音箱體（撬裝），環(huán)境噪聲功率級75dB（A），符合工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)GB1234890要求。8.3.3 防雷、防靜電 1.加氣站壓縮機均按二類工業(yè)建筑物防雷設(shè)計。 2.站內(nèi)工藝管道和設(shè)備均有靜電接地裝置。 3.工作人員在站內(nèi)穿棉紡織品或防靜電工作服、鞋等。8.3.4 抗震 石家莊為7度地震烈度區(qū)。建、構(gòu)筑物按7度烈度設(shè)防。 不良地質(zhì)：高壓管道采用高壓不銹鋼管材，設(shè)計中充分考慮不利因素，并采取相應(yīng)措施。8.3.5 氣溫辦公室內(nèi)設(shè)空調(diào)，改善因氣溫過高或過低對人體產(chǎn)生不良影響。8.4 安全機構(gòu)及設(shè)施1. 與附近醫(yī)院建立

42、醫(yī)保合作關(guān)系，保證職工的身體健康。 2.定期發(fā)放勞保用品。3.各站設(shè)兼職安全員，并由站長負(fù)責(zé)全站安全工作，編制安全管理規(guī)定和各項管理制度。 第九章 節(jié)能篇9.1 能耗分析 本工程工藝過程主要是將高壓（25MPa）的壓縮天然氣，通過CNG運輸車從母站運到加氣子站。當(dāng)壓力高時，可直接為汽車加氣。另外，地面儲氣瓶組是汽車加氣的氣源。當(dāng)壓力不足時，啟動壓縮機由CNG運輸車的CNG壓送到地面儲氣瓶組或為汽車直接加氣。能源消耗為： CNG運輸車的耗柴油量；CNG壓縮機的耗電量及耗潤滑油量；加氣機及日常用電等。9.2 節(jié)能措施 1.壓縮機裝有二臺37kW電機 (總耗電功率約為55kW)，一臺經(jīng)常工作，另一臺

43、只到低壓段啟動。運行中還要盡量避免頻繁啟動壓縮機，壓縮機日運行時間在16個小時左右。地面儲氣瓶組分高（2225MPa）、中（18MPa）、低（12MPa）。主要是為了減少壓縮機啟動次數(shù)和時間，比較經(jīng)濟的為汽車加氣。 3.運行過程中避免天然氣的泄漏也是節(jié)能手段之一。 4.選用節(jié)能性新產(chǎn)品及節(jié)能性的建筑材料，提高建筑物的保溫性能，降低能耗。第十章 工程實施進度 本工程一期工程從2003年六月份開始建設(shè)至2005年年底建成。建設(shè)期為三年。具體實施計劃： 1. 2003年建設(shè)3座加氣站 2. 2004年建設(shè)8座加氣站 3. 2005年底建設(shè)4座加氣站第十一章投資估算與經(jīng)濟分析11.1 投資估算11.1

44、.1 編制說明 本估算為石家莊市車用加氣站一期工程可行性研究的投資估算。估算中包括15個加氣站的設(shè)備費、安裝費、建筑費與其它費用，還包括基本預(yù)備費、征地費、購CNG運輸車、牽引車的費用，固定資產(chǎn)投資8261萬元。11.1.2 編制依據(jù) （1）市政工程可行性研究投資估算編制辦法，建標(biāo)1996628號（2）建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第二版）（3）河北省建筑工程概算定額（1999年）（4）河北省建設(shè)項目概算費用定額（2000年）（5）河北省安裝工程預(yù)算定額（1998年）（6）河北省安裝工程費用定額（1998年） （7）廠方提供的設(shè)備材料價格（8）工藝提供的設(shè)計資料（9）河北省工程造價信息（2003

45、年2期）11.1.3 投資估算表 投資估算表見下頁。投 資 估 算 表 單位：萬元序號項目名稱設(shè)備費安 裝工程費建 筑工程費其它合計一工程費用1壓縮機15臺105010502貯氣瓶組15組120012003售氣機30套5105104設(shè)備安裝及工藝管道1731735建筑費(營業(yè)廳、廠房、路面等)7507506電氣設(shè)備及安裝3015457設(shè)備運雜費87878備品備件購置費15159工器具購置費 151510槽車24輛2000200011牽引車9臺216216小計51231887506061二其它費用1建設(shè)單位管理費50502生產(chǎn)準(zhǔn)備費75753辦公和生活家具購置費15154勘設(shè)費80805聯(lián)合試運

46、轉(zhuǎn)費15156工程建設(shè)監(jiān)理費15157征地費60畝12001200小計14507511三不可預(yù)見費10%750合 計826111.2 財務(wù)評價11.2.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 1.實施進度 本項目建設(shè)期1年，投產(chǎn)期2年，達(dá)產(chǎn)期18年。2003年建設(shè)3個站，2004年建設(shè)8個站，2005年建設(shè)4個站，共建設(shè)15個站。 2.建設(shè)規(guī)模 2004年供氣量為1565.85萬米3， 2005年供氣量為5715.35萬米3，第三年建成15個站后，年供氣量為7829.25萬米3，經(jīng)營期20年。 3.資金來源與運用 本項目資金來源為40%的資本金，60%為貸款，貸款利率為5.67%。第一年投入1652萬元，全部為自有資金

47、；第二年投入4378萬元，其中自有資金1652萬元,貸款2726萬元；第三年投入2231萬元，全部為貸款。固定資產(chǎn)總投資8261萬元。流動資金第一年投入147萬元，第二年投入389萬元，第三年投入198萬元，共計734萬元，全部為貸款，貸款利率為5.67%。 4.產(chǎn)品成本費用估算 原材料及能源消耗 天然氣購進價按1.75元/米3，柴油3元/升，電0.45元/kWh計算。 考慮了1%的檢修、加氣損耗。 工資及福利 每個站有工人15人，15個站共有工人225人，工資總額按1500元/人月計。共有司機27人，工資總額每人每月按2000元計。 折舊及攤銷 折舊方法為分類折舊法，建筑物折舊按20年計，車

48、輛折舊年限為7年，瓶組與CNG運輸車折舊年限為30年，其余按10年折舊, 無形資產(chǎn)按10年攤銷，遞延資產(chǎn)按5年攤銷。 修理費按設(shè)備費的8%計算。 管理費按3500元/人年計取。 財務(wù)費用中計入流動資金還款前的貸款利息。 車輛費用中據(jù)實計入了車輛的養(yǎng)路費、保險費、年檢費、二保費、維修費等。 5.銷售收入及稅金 銷售收入 天然氣銷售價格為2.2元/米3，正常年售氣量為7829.25萬米3，正常年收入17224.35萬元，見收益表。 稅金及附加產(chǎn)品交納增值稅，稅率電為17%,其它均為13%，并附加7%城市建設(shè)維護費和3.5%的教育費附加。所得稅稅率按33%計。11.2.2 財務(wù)評價 1.盈利性分析 本項目正常年年收入為17224.35萬元，稅前利潤及稅后利潤見損益表。本項目的稅前投資利潤率為13.17%，稅后投資利潤率為8.83%，投資利稅率為8.69%。從現(xiàn)金流量表中可以反映項目現(xiàn)金流量的凈現(xiàn)值以及投資回收期，本項目投資回收期稅后為9.36年，稅前為.7年，財務(wù)內(nèi)部收益率為12.22%，基準(zhǔn)收益率為，略高于基準(zhǔn)收益率，所以此項目可行。 2.清償能力分析 通過借款還本付息表、資金來源與運用表、資產(chǎn)負(fù)債表的計算，考察計算期內(nèi)各年的財務(wù)狀況及清償能力，可計算出資產(chǎn)負(fù)債率，流動比率、速動比率。 還本付息的資金來源：折舊、攤銷、未分配利潤。 固定資產(chǎn)借款償還期為7.23年，第8年