環(huán)水保監(jiān)理工作總結(jié)

1、工程概況1. 工程項目概況 新建鐵路天津至秦皇島客運專線地處環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)內(nèi)， 位于華北 和東北兩大經(jīng)濟區(qū)之間，是溝通東北與華北、華東、中南等地區(qū)的重 要通道，亦是連結(jié)華北、華東、中南與東北經(jīng)濟區(qū)的紐帶，其地理位 置十分重要。本線與既有京山線并行 , 由天津樞紐天津站至秦山地區(qū) 秦皇島站，沿途經(jīng)過寧河縣、豐南縣、唐山市、灤縣、昌黎縣、北戴 河，全長 257.578km。建設(shè)單位為津秦鐵路客運專線有限公司，設(shè)計單位為鐵三院。2. 監(jiān)理標段工程概況監(jiān)理二標段：DK69+608- DK163+918,標段正線長 93.93km。相 關(guān)工程包括唐山地區(qū)的改建和聯(lián)絡(luò)線鐵路計16.926km。主要監(jiān)理內(nèi)容為

2、：路基、橋涵、隧道、軌道、通信信號信息、電力及電力牽引、 房屋建筑及給排水、 其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、 大型臨時設(shè)施和過 渡工程等配合輔助工程及相關(guān)的全部工程內(nèi)容。監(jiān)理三分部管轄范圍為中鐵十七局津秦客專項目部施工的津秦 鐵路客運專線三標段，線路總長公里，合同造價億元，中鐵十七局津 秦客專項目部施工的工程范圍全長公里， 合同價億元。其中橋梁公里， 路基公里。主要包括特殊結(jié)構(gòu)連續(xù)梁 9 聯(lián)，預(yù)制架設(shè)箱梁 780 孔，開 挖土石方萬立方米，路基AB組填料萬立方米，級配碎石萬立方米等。線上工程主要包括鋪設(shè)CRTS型板式無砟軌道公里，津秦全線 正線鋪軌公里 （無砟軌道公里，有砟軌道公里 ） ，津秦全線

3、 6 座車站 1 個線路所的正線60組高速道岔鋪設(shè)，CRTS型標準軌道板（25378塊）、補償板（132塊）、特殊板（28塊）、高速道岔板（1154塊）預(yù)制任務(wù)及軍糧城北站、濱海北站、灤河站、北戴河站4座車站站線鋪軌。3. 客運專線主要技術(shù)標準1. 鐵路等級：客運專線2. 正線數(shù)目：雙線3. 設(shè)計速度：300km/h，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留350km/h條件4. 最小曲線半徑：7000m在樞紐內(nèi)及車站兩端減、加速地段按 設(shè)計速度確定5. 最大坡度：20%。6. 正線間距：5.0m7. 牽引種類：電力8. 機車類型：動車組9. 到發(fā)線有效長度：650m10. 列車運行控制方式：自動控制11. 行車指揮方式

4、：綜合調(diào)度集中12. 建筑限界：按新建時速 300350公里客運專線鐵路設(shè)計 暫行規(guī)4.主要工程內(nèi)容路基工程路基工程分別 DK139+DK139+DK141+DK141+, DK149+共四 段， 合 計 長 度， 占 %。DK139+DK139+基段長，最大填高，基床底層以下填筑 A B組土； 地基處理采用CFG,共67032延米。路堤基床底層填筑完成后進行 堆載預(yù)壓，坡面防護為采用C25拱型骨架護坡。DK141+DK14路基段長，最大填高，基床表層填筑級配碎石厚 度不小于，基床底層填筑 A、B組土，基床底層以下填筑 A、B組土， 每60cm鋪一層土工格柵。路堤兩側(cè)邊坡采用 C25拱型骨架護

5、坡，骨 架內(nèi)種紫樹槐防護。地基采用 CFG樁處理，梅花形布置，樁頂鋪設(shè)厚 碎石墊層。橋頭過渡段墊層上澆注厚的C35鋼筋混凝土板，其他地段為樁帽結(jié)構(gòu)。路堤基床底層填筑完成后堆載預(yù)壓，預(yù)壓高度。DK149+-路基段長793. 3m，最大填高，局部挖方，路塹較深， 基床表層填筑級配碎石厚度不小于， 底層和表層中間設(shè)置中粗砂，夾 鋪一層土工布，基床底層填筑 A、B組土，基床底層以下填筑A、B組 土；地基處理采用CFG樁，共9692延米。路堤基床底層填筑完成后 進行堆載預(yù)壓。DK151+056DK153長度2847m,最大填土高，基床表層填筑級 配碎石厚度不小于，底層和表層中間設(shè)置中粗砂，夾鋪一層土工布

6、， 基床底層填筑A B組土，基床底層以下填筑 A、B組土；地基處理采 用CFG樁，總共萬米，局部路塹，路塹邊坡防護為重力式擋土墻及砂 漿漿砌片石菱形護坡，種植紫樹槐及爬山虎進行坡面防護。橋梁工程本線橋梁共計，占%連續(xù)梁9座。橋梁工程下部均為鉆孔樁、單 層或雙層承臺；上部結(jié)構(gòu)雙線橋為箱梁。夏屋莊跨 112國特大橋、崔馬莊唐遵鐵路特大橋3.071km、金川院特大橋、北營陡河1號特大橋7.878km、榛子鎮(zhèn)陡河2號特大橋10.015km;大橋1座0.463km （小山子 大橋）；（32+48+32） 連續(xù)梁 1 聯(lián)，（40+56+40） r連續(xù)梁 1聯(lián)，（60+100+60 m連續(xù)梁3聯(lián)，（48+8

7、0+48）n連續(xù)梁2聯(lián)，（48+80+80+48）m連續(xù)梁1聯(lián),（60+100+60+100 m連續(xù)梁 1聯(lián)；預(yù)制梁場本標段設(shè)箱梁預(yù)制場2個，豐潤梁場，位置DK141+30C預(yù)制數(shù)量333孔；灤縣梁場，位置 DK153+50C預(yù)制數(shù)量447孔。軌道工程無砟軌道： 本標段共需施工無砟道床單線公里， 共鋪軌無砟軌道 公里。有砟軌道：本標段共有砟鋪軌。軌道板場本標段軌道板場設(shè)置在唐山豐潤， 預(yù)制軌道板數(shù)量 25395塊，補 償板 132塊，道岔板 1254塊。二、環(huán)水保施工監(jiān)理工作重點及范圍： 新建鐵路天津至秦皇島客運專線施工三標位于唐山市境內(nèi)， 沿線 地質(zhì)復(fù)雜，地形地貌起伏較大，環(huán)境保護、水土保持

8、要求非常高。為 加強津秦客運專線鐵路建設(shè)環(huán)保、 水保工作， 盡量減少對自然環(huán)境的 影響，特制訂環(huán)保、水保監(jiān)理工作的重點及范圍。環(huán)水保工作重點對象為沿線的水源保護區(qū)、 基本農(nóng)田保護區(qū)、 居 民區(qū)及學(xué)校、風景保護區(qū)、地表植被、河流水質(zhì)、地表土壤等。環(huán)水保范圍包括：主體工程、大臨工程、施工營地、施工場地、 施工便道、取棄土場、砂石料及儲存物，鋪架基地及臨近受影響的范 圍。三、環(huán)保、水保工作管理體系： 監(jiān)理單位對施工單位的環(huán)保、水保工程質(zhì)量、防護措施、管理機 構(gòu)和管理制度進行日常檢查并給出評價意見， 對存在的問題責令限期 整治并追蹤和檢查落實。 根據(jù)設(shè)計環(huán)保措施和方案， 負責對施工單位 的環(huán)保施工內(nèi)容

9、及其工程質(zhì)量進行監(jiān)理，對存在的問題及時責令整 改、監(jiān)督落實。 必須根據(jù)所監(jiān)理項目的具體情況，配備相應(yīng)的環(huán)境監(jiān) 理人員，并將合同條款中的環(huán)境保護內(nèi)容納入監(jiān)理工作范圍， 實行全 方位監(jiān)理。四、開展的環(huán)水保監(jiān)理控制工作 1、督促施工單位完善環(huán)水保自控系統(tǒng)，在施工中按環(huán)水保要求 組織施工。（1）監(jiān)理工程師認真審閱、檢查設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，在 總監(jiān)的領(lǐng)導(dǎo)下，督促施工單位完善環(huán)水保措施。（ 2）依據(jù)有關(guān)環(huán)水保相關(guān)條款， 做好環(huán)水保措施的進一步完善。（3）監(jiān)理工程師認真審查本標段工程項目的施工組織設(shè)計，對 施工單位的環(huán)保、 水保措施進行審核， 以及重點審查方案的可行性和 合理性，對不符合環(huán)保、水保要求的

10、施工組織設(shè)計不予批準。（ 4）監(jiān)理工程師對生態(tài)環(huán)境敏感點，如取棄土場，施工便道， 攪拌站等的建設(shè)方案進行檢查審核。（5）審查施工單位便道、施工用電、施工用水、臨時材料庫的 建設(shè)及布置。（ 6）督促施工單位建立環(huán)保、水保的崗位職責制度并實行專人 專項管理。2、注重施工階段的環(huán)水保工作（1）監(jiān)理工程師嚴格要求施工單位按照批準的實施性施工組織 設(shè)計組織施工，將環(huán)保、水保工作貫徹于施工全過程。（2）單位工程開工后，要求施工單位上報的施工組織設(shè)計中必 須由有關(guān)環(huán)水保的內(nèi)容， 監(jiān)理工程師予以嚴格審查， 并納入項目開工 報告批復(fù)文件中，作為環(huán)保、水保依據(jù)文件之一。（3）監(jiān)理工程師對施工現(xiàn)場的環(huán)保、水保情況，

11、進行監(jiān)督檢查， 在日常檢查中發(fā)現(xiàn)的環(huán)保、 水保問題以通知單形式下發(fā)施工單位， 并 責令限期整改。（4）督促施工單位加強對施工人員的環(huán)保、水保教育，提高施 工人員的環(huán)水保意識，使環(huán)保、水保工作深入人心，成為每個施工人 員的自覺行為。3、工程施工空氣污染控制 棄土場和路基、 路塹開挖放炮是揚塵的主要來源， 嚴格控制藥 量，作松動爆破是目前所能采用的普遍方法。 機動車輛的行駛帶來的揚塵是難以避免的， 車輛限速行駛， 并 定期清掃道路、 噴灑路面，使影響減小；裝料車輛注意裝載不宜過滿， 避免撒落途中； 裝料車輛應(yīng)經(jīng)常檢修裝卸設(shè)備， 避免故障帶來的原料損失造成空氣塵污染。 易飛揚的建筑材料堆放有序，保管

12、到位。忌隨意放置，任意拋 撒；禁止在任何施工地點隨意焚燒欲棄之物造成人為污染和引發(fā)安全 事故。 減小工程用地的裸露面積和時間， 及時采取防護措施是防止水 土流失和揚塵的有效方法。 施工單位需制定施工的及時跟進措施， 減 少對環(huán)境的影響。4、水污染及控制 設(shè)備沖洗水有油類物質(zhì)，應(yīng)作砂濾后，進入臨時沉淀池，待油 污降解達標排放。 鉆孔樁泥漿中含水泥，沉淀池的清水應(yīng)經(jīng)測試，在 PH值不大 于時方可排放，否則需經(jīng)中和處理，達標后排放。 管段經(jīng)過水源保護區(qū)， 因此橋墩、 承臺施工應(yīng)嚴格遵守施工規(guī) 范要求，使對水體的油污和泥沙污染減少到最小限度。 施工人員生活廢水有機物成分含量高， 且生物指標復(fù)雜， 不得

13、 隨意排放或潑灑，必須經(jīng)臨時生化處理后排放。 制梁廠、制板廠、攪拌站污水經(jīng)沉淀池處理后需調(diào)試 PH值， 保證達標排放（符合地方排放標準） 。5、水土流失防護 施工場地開挖和料場堆放及時防護， 遵先防護后施工原則， 并 設(shè)排水溝。排水溝邊坡有防護措施。 路堤清表與兩側(cè)水溝同時進行。 路堤填筑碾壓到位， 路拱明顯， 邊坡腳及時清理。 路塹清表與截水溝同步進行， 截水溝一次挖到底腳， 坡度大時需設(shè)消力坎或池，并設(shè)防護。路塹開挖按同一水平層進行， 并隨進度設(shè)臨時排水溝與臨時沉淀池溝通。 保持文明的施工現(xiàn)場和良 好的疏水系統(tǒng)也是工程質(zhì)量的需要。 橋涵基礎(chǔ)開挖的臨時堆放場需有臨時防護措施，嚴禁亂堆亂 放。

14、工后余量棄土要及時穩(wěn)妥處置。 棄土場宜慎重選址， 做好防護和疏水工程。 棄土場的堆放需層 層壓實， 使用完畢及時復(fù)植或還耕。 需復(fù)植的其外觀效果應(yīng)與原環(huán)境 協(xié)調(diào)。 改移道路， 臨時便道嚴格遵守與地方達成的協(xié)議， 做好相應(yīng)的 水土保持工程。 改移道路按相關(guān)道路工程規(guī)范施工， 便道退役后恢復(fù) 地貌達到復(fù)耕復(fù)植要求。 改移河道需考慮水文特點作特別設(shè)計， 設(shè)計 須經(jīng)相關(guān)部門審批，規(guī)范施工，達到驗收標準。6、生態(tài)環(huán)境控制要求 生態(tài)保護是施工工程必須遵守的施工行為。 施工中嚴禁亂挖亂 砍。 工程項目對沿線生態(tài)環(huán)境的影響是客觀存在的， 特別是對水源 保護區(qū)、風景區(qū)的影響。 應(yīng)嚴格按地方政府和有關(guān)部門的項目建

15、設(shè)要 求依法辦理相關(guān)手續(xù)， 并采取積極有效的施工保護措施， 使影響降到 最低限度。7、目前管段內(nèi)環(huán)水?，F(xiàn)狀及存在問題管段內(nèi)排水系統(tǒng)已按設(shè)計要求施工完成，滿足排水要求。管段內(nèi)聲屏障已按設(shè)計要求施工完成。 管段內(nèi)路基防護工程（拱形骨架、片石混凝土擋土墻、片石護 坡、綠化等）已按照設(shè)計要求施工完成。 管段內(nèi)存在的問題：四處棄土場到目前為止因地方阻工還沒有 按照設(shè)計全部整治完成；施工棧橋還沒有按照協(xié)議拆除；部分梁場因 地方阻工機械設(shè)備不能撤場，至今沒有完成復(fù)耕；施工便道部分使用 沒有進行復(fù)耕；橋梁底下由于柵欄沒有施工完成，地方棄土及建筑垃 圾等較多沒有完成整治。五、環(huán)水保總體評價津秦客專二標項目監(jiān)理站對管段內(nèi)施工單位上報的開工報告、施工組織